物流學(xué)概論 第二單元課后思考答案

1、1物流學(xué)：物流學(xué)是研究物質(zhì)資料（廣義的物資）在生產(chǎn)、流通、消費各環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)規(guī)律，尋求獲得最大的空間效益和時間效益的科學(xué)。經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、工程學(xué)這三個支點，支撐起物流學(xué)科體系。2物流管理：物流管理是指“為達到既定的目標，對物流的全過程進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制”。物流管理是對物流的計劃實施評價，并反復(fù)進行。3.物流管理組織：是指從事物流管理的機構(gòu)設(shè)置、管理權(quán)限及范圍劃分的組織形式。4.物流專門性評價：在一定時期內(nèi)，人們對物流實施后的結(jié)果與原計劃的物流目標進行比較、分析，這便是物流評價。按照對物流評價的范圍不同，物流評價可分為專門性評價和綜合性評價。專門性評價是對物流活動中的某一方面或某一具體活動

2、作出的分析。5.物流綜合性評價:是對物流活動在某一物流管理部門或機構(gòu)全面衡量物流管理水平的綜合性評價。6.物流縱向評價：在矩陣式組織結(jié)構(gòu)下，物流項目經(jīng)理在一定的時間，成本，數(shù)量和質(zhì)量約束下，各個部門負責(zé)對物流項目的支持。7.物流橫向評價：執(zhí)行某一相同物流業(yè)務(wù)的部門之間的各種物流結(jié)果的對比。它通常能表示出某物流部門在社會上所處的水平高低。8物流管理行政機構(gòu)：指那些負責(zé)制定物流管理的制度和辦法，管理和編制物流并組織實施的組織9，物流管理業(yè)務(wù)機構(gòu)：指那些負責(zé)執(zhí)行物流計劃，具體進行各項物流活動的組織，如運輸管理組織、倉儲管理組織等。10，物流工程：指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流、信息流融為

3、一體，看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)流通和消費全過程看作一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、管理、控制，選擇最優(yōu)方案，以低的物流費用、高的物流效率、好的客戶服務(wù)，達到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益目標的綜合性組織管理活動過程。11，物流系統(tǒng),物流系統(tǒng)(Logistic system)是指由兩個或兩個以上的物流功能單元構(gòu)成，以完成物流服務(wù)為目的的有機集合體。物流系統(tǒng)的輸入即指采購、運輸、儲存、流通加工、裝卸、搬運、包裝、銷售、物流信息處理等物流環(huán)節(jié)所需的勞務(wù)、設(shè)備、材料、資源等要素，由外部環(huán)境向系統(tǒng)提供的過程。 所謂物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工

4、具、倉儲設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。物流系統(tǒng)的成功要素是使物流系統(tǒng)整體優(yōu)化以及合理化，并服從或改善社會大系統(tǒng)的環(huán)境。12.物流系統(tǒng)工程，物流系統(tǒng)工程(Logistics System Engineering) 是指在物流管理中，從 物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息流融為一體，看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程 看作一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、管理和控制，選擇最優(yōu)方案，以最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益目的的綜合性組織管理活動。13物流成本：物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動

5、的貨幣表現(xiàn)。由以下幾方面構(gòu)成：（1） 從事物流工作人員的工資、獎金及各種形式的補貼等。（2） 物流過程中的物質(zhì)消耗，如固定資產(chǎn)的磨損，包裝材料、電力、燃料消耗等。（3） 物流在保管、運輸?shù)冗^程中的合理損耗。（4） 用于保證物流順暢的資金成本，如支付銀行貸款的利息等。（5） 在組織物流的過程中發(fā)生的其他費用，如有關(guān)物流活動進行的差旅費、辦公費等。一 請談?wù)勀銓ξ锪鲗W(xué)研究對象的理解：物流學(xué)是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程為研究對象的。物流學(xué)的研究對象包括處于持續(xù)不斷運動過程中的物資及影響物資流轉(zhuǎn)的各種相關(guān)因素。二，請闡述物流管理有哪幾個階段?每個階段管理的主要內(nèi)容都包括哪些?物流管理按管理進行的順序可以劃分為

6、三個階段，即計劃階段、實施階段和評價階段。計劃階段：為了實現(xiàn)物流預(yù)想達到的目標所做的準備性工作。實施階段：對正在進行的各項物流活動進行管理，同時也把物流管理與物流各項具體活動緊密結(jié)合在一起，在這三個階段中具有最突出的地位。評價階段：在一定時期內(nèi)，人們對物流實施后的結(jié)果與原計劃的物流目標進行對照、分析。三，請簡述物流管理的原則1、物流合理化原則 2、經(jīng)濟核算原則 3、經(jīng)濟、技術(shù)、法律相結(jié)合的原則四，物流管理的總原則是什么？如何理解這一原則？物流合理化原則。所謂物流合理化，就是對物流設(shè)備配置和物流活動組織進行調(diào)整改進，實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程，具體表現(xiàn)在兼顧成本和服務(wù)上。五，請說明各種不同的物流

7、管理組織的結(jié)構(gòu)形態(tài)，并闡述各自的特點。物流管理組織的結(jié)構(gòu)形態(tài)有顧問式結(jié)構(gòu)、直線式結(jié)構(gòu)、直線顧問式結(jié)構(gòu)和矩陣式組織結(jié)構(gòu)。1、顧問式結(jié)構(gòu)是一種過渡型、物流整體功能最弱的物流組織結(jié)構(gòu)。物流部門只是作為顧問的角色，只負責(zé)整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)和物流工程，并產(chǎn)生決策性建議，對各部門的物流活動起指導(dǎo)作用,但物流活動的具體運作管理仍由所屬的原部門負責(zé)，物流部無權(quán)管理。2、直線式結(jié)構(gòu)是指物流部門對所有物流活動具有管理權(quán)和指揮權(quán)的物流組織結(jié)構(gòu),是一種較為簡單的組織結(jié)構(gòu) 形式。在直線式結(jié)構(gòu)下，物流總經(jīng)理一方面管理 下屬部門的日常業(yè)務(wù)工作，另一方面又要弟顧物流系統(tǒng)的分析、設(shè)計和規(guī)劃，這對物流經(jīng)理的業(yè)務(wù)水平提出了

8、較高的要求。物流管理組織直線式結(jié)構(gòu)由物流經(jīng)理全權(quán)負責(zé)，職權(quán)分明，物流效率較高。3、直線顧問式結(jié)構(gòu)單純顧問式結(jié)構(gòu)和直線式結(jié)構(gòu)都存在一定的缺陷，邏輯上的解決辦法是將兩者結(jié)形式合二為一。在直線顧問式的物流組織結(jié)構(gòu)中，物流部對業(yè)務(wù)部門均實行垂直式領(lǐng)導(dǎo)，且有指揮和命令權(quán)利。4、矩陣式組織結(jié)構(gòu)矩陣式組織結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為完成物流業(yè)務(wù)所需要的各種物流活動仍由原部門(垂直方向)管理，但水平方向又加人了類似于項目管理的部門(也稱為物流部門)，負責(zé)管理個完整的物流業(yè)務(wù)，從而形成了縱橫交錯的矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)。在矩陣式組織結(jié)構(gòu)下，物流項目經(jīng)理在一定的時間 、成本數(shù)量和質(zhì)量約束下，負責(zé)整個物流“項目”的實施(水平方向)，各個

9、部門負責(zé)對物流項目的支持(垂直方向)。（詳情參考課本41頁）六，物流技術(shù)工程系統(tǒng)可以細分為哪幾個主要的工程領(lǐng)域？分為包裝工程、配送工程、儲存工程、輸送工程、裝卸搬運工程、流通加工工程。七，請結(jié)合實際談?wù)勎锪飨到y(tǒng)的特征。1、物流系統(tǒng)是一個“人機系統(tǒng)”。物流系統(tǒng)由人和形成勞動手段的設(shè)備、工具所組成。它表現(xiàn)為物流勞動者運用運輸設(shè)備、搬運裝卸、機器、貨物、倉庫、港口、車站等設(shè)施，作用于物質(zhì)的一系列生產(chǎn)活動。在這一系列的物流活動中，人是系統(tǒng)的主體。人機配合的程度越高，物流運輸?shù)男室矔絹碓礁?，速度會更快，也會?jié)省很多人力物力。比如合理利用起重機械、輸送機、固定平臺搬運車和牽引車；促進裝卸作業(yè)合理化，防

10、止和消除無效作業(yè)、選擇合適的搬運路線、提高物資裝卸搬運的靈活性、實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化、裝卸作業(yè)的機械化、推廣組合化裝卸等。2、物流是一個可分系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)是由若干個相互聯(lián)系的子系統(tǒng)組成的。 根據(jù)物流系統(tǒng)的運行環(huán)節(jié)，可以劃分為以下幾個子系統(tǒng):物資的包裝系統(tǒng);物資的裝卸系統(tǒng);物資的運輸系統(tǒng);物資的儲存系統(tǒng);物資的流通加工系統(tǒng);物資的回收復(fù)用系統(tǒng);物資的情報系統(tǒng);物流的管理系統(tǒng)等.上述這些子系統(tǒng)構(gòu)成了物流系統(tǒng).而且物流各子系統(tǒng),又可分成下一層次的系統(tǒng)。如運輸系統(tǒng)中可分為水運系統(tǒng)、空運系統(tǒng)、鐵路運輸系統(tǒng)、公路運輸系統(tǒng)、及管道運輸系統(tǒng).物流子系統(tǒng)的組成并非為一成不變的,它是由物流管理目標和管理分工自成

11、體系的.因此,物流子系統(tǒng)不僅具有多層次性,而且具有多目標性.物流系統(tǒng)雖然本身是一個復(fù)雜的社會系統(tǒng),但同時處在國民經(jīng)濟這個比他更大、更復(fù)雜的大系統(tǒng)之中,是國民經(jīng)濟系統(tǒng)之中的一個子系統(tǒng),而且是一個非常龐大、非常復(fù)雜的子系統(tǒng)，它對整個國民經(jīng)濟系統(tǒng)的運行起著特別重要的作用.對物流系統(tǒng)的分析,既要從宏觀方面去研究物流系統(tǒng)運行的全過程,也要從微觀方面對物流系統(tǒng)的某一環(huán)節(jié)(或稱之為子系統(tǒng))加以分析。3、物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)。物流活動受到社會生產(chǎn)和社會需求的廣泛制約。社會物質(zhì)生產(chǎn)狀況、社會的物質(zhì)需求變化、社會能源的波動，以及企業(yè)間的合作關(guān)系都隨時隨地影響著物流。物流系統(tǒng)是一個具有滿足社會需要、適應(yīng)環(huán)境能力的

12、動態(tài)系統(tǒng)。例如，隨著線上生鮮水果銷量的增加，對冷鏈物流提出了更高的要求，冷鏈物流保證了冷凍冷藏食品在生產(chǎn)、儲藏運輸、銷售、到消費者前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品的質(zhì)量，減少食品損耗。同時，冷鏈物流技術(shù)也是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。4、物流系統(tǒng)的復(fù)雜性。物流系統(tǒng)運行對象 一一“物”遍及全部社會物質(zhì)資源，資源的大量化和多樣化帶來了物流的復(fù)雜化。從物資資源上看,品種成千上萬,數(shù)量極大;從從事物流活動的人員上看，需要數(shù)以百萬計的龐大隊伍;從資金占用上看，占用著大量的流動資金;從物資供應(yīng)點上看,遍及全國城鄉(xiāng)各

13、地。這些人力、物力、財力資源的組織和合理利用,是一個非常復(fù)雜的問題，在物流活動的全過程中，始終貫穿著大量的物流信息。物流系統(tǒng)要通過這些信息把這些子系統(tǒng)有機地聯(lián)系起來，如何把信息收集全、處理好，并使之指導(dǎo)物流活動,亦是非常復(fù)雜的事情。物流系統(tǒng)的邊界是廣闊的,其范圍橫跨生產(chǎn)流通、消費三大領(lǐng)域。這一龐大的范圍,給物流組織系統(tǒng)帶來了很大的困難，而且隨著科學(xué)技術(shù)的進步，生產(chǎn)的發(fā)展,物流技術(shù)的提高,物流系統(tǒng)的邊界范圍還將不斷地向內(nèi)深化，向外擴張。5、物流系統(tǒng)是一個多目標函數(shù)系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的多目標常常表現(xiàn)出“目標背反”.因此我們講系統(tǒng)要素間有著非常強的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替背反”或“效益背反”現(xiàn)象，在

14、處理時稍有不慎就會出總體惡化的結(jié)果.通常，對物流數(shù)量,希望最大;對物流時間,希望最短;對服務(wù)質(zhì)量,希望最好;對物流成本,希望最低。顯然,要滿足上述所有要求是很難辦到的。例如,在儲存子系統(tǒng)中,站在保證供應(yīng)、方便生產(chǎn)的角度，人們會提出儲存物資的大數(shù)量、多品種問題,而站在加速資金周轉(zhuǎn)、減少資金占用的角度,人們則提出減少庫存。又如,在適用最快的運輸方式為航空運輸,但運輸成本高,時間效用雖好,但經(jīng)濟效益不一定最佳;而選擇水路運輸，則情況相反。所有這些相互矛盾的問題,在物流系統(tǒng)中廣泛存在。而物流系統(tǒng)又恰恰要求在這些矛盾中運行,要使物流系統(tǒng)在各方面滿足人們的要求，顯然要建立物流多目標函數(shù),并在多目標中求得物

15、流的最佳效果。八，物流成本冰山：由西澤修教授從物流成本核算的角度具體地說明了德魯克的“物流黑暗大陸”說。它指人們對物流成本的總體內(nèi)容并不掌握，財務(wù)會計制度和會計核算方法都不能反映物流費用的實際情況。提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流成本的主體部分九，談?wù)労螢椤暗谌麧櫾础保河扇毡驹绲咎锎髮W(xué)教授、日本物流成本學(xué)說的權(quán)威學(xué)者西澤修在1970年提出。他認為，降低人工和材料是企業(yè)的第一利潤源泉。通過擴大市場銷售可以獲取更多的利潤的途徑則屬于第二利潤源泉。物流是企業(yè)的第三利潤源泉。隨著歷史發(fā)展，第一利潤、第二利潤潛力越來越小，利潤開拓越

16、來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視。物流活動和其他獨立的經(jīng)濟活動一樣，它不僅僅是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨盈利因素，物流可以成為利潤中心。十，物流的供給是分層次的，談?wù)勂鋵哟谓Y(jié)構(gòu)如何劃分。物流的供給分為四種層次結(jié)構(gòu)：第一，滿足普遍物流需求的基本供給。第二，滿足不同領(lǐng)域不同要求的有針對性的基本供給。第三，滿足增值服務(wù)要求的特殊供給。第四，滿足系統(tǒng)服務(wù)要求的系統(tǒng)供給。十一，在選擇物流服務(wù)時，一般會從哪些因素來考慮？物流服務(wù)是指對客戶商品利用可能性的物流保證。物流服務(wù)是由七大部分構(gòu)成的：物體的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用

17、戶服務(wù)、需求預(yù)測、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息?？紤]因素：1.運輸價格。根據(jù)物品選擇合理運輸價格，進而選擇合適的物流服務(wù)。2.運輸時長。不是越快越好，而是在保證安全，物品質(zhì)量的情況下，運輸時長穩(wěn)定才好。3.配送。配送安全、穩(wěn)妥可以避免很多后期不必要的售后麻煩和損失。十二，從物流費用支出形式看，物流成本是由幾個方面構(gòu)成的？從費用支出形式看，直接物流費用和間接物流費用構(gòu)成物流成本。直接物流費用是由企業(yè)直接支付，間接物流費用是企業(yè)把物流活動委托他人而支付給他人的物流費用。這兩個大項又可以詳細分為材料費、人工費、差旅費、維護費用等。這種分類方法與財務(wù)統(tǒng)計方法相一致，優(yōu)點是便于檢查物流費用在各項日常支出中的數(shù)額和所占比例。十三，物流成本管理的基本內(nèi)容物流成本管理，就是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。十四，物流系統(tǒng)經(jīng)濟效益分析的認識物流系統(tǒng)經(jīng)濟效益