第十一章國際物流

1、第十一章第十一章 國際物流國際物流 認識國際物流認識國際物流11.111.1 認識國際物流系統(tǒng)認識國際物流系統(tǒng)11.211.2認識國際物流網絡認識國際物流網絡11.311.3 11.1.1國際物流產生的背景國際物流產生的背景 1經濟全球化的發(fā)展是國際物流經濟全球化的發(fā)展是國際物流興的重要基礎興的重要基礎 2跨國公司的產生促進了國際物跨國公司的產生促進了國際物流的發(fā)展流的發(fā)展 中華人民共和國國家標準中華人民共和國國家標準物流術語物流術語(GB/T 183542006) 對國際物流（對國際物流（Intermational Logistics）的定義為：）的定義為：“跨躍跨躍不同國家或地區(qū)之間的物流

2、活動不同國家或地區(qū)之間的物流活動”。 其狹義的理解是當供應和需求分別處其狹義的理解是當供應和需求分別處在不同的國家和地區(qū)時，為了克服供需時在不同的國家和地區(qū)時，為了克服供需時間上和空間上的矛盾而發(fā)生的商品物質實間上和空間上的矛盾而發(fā)生的商品物質實體在不同國家之間跨越國境的流動。體在不同國家之間跨越國境的流動。 國際物流的分類如下：國際物流的分類如下： （1）根據商品在國與國之間的流向）根據商品在國與國之間的流向分類，可以分為進口物流和出口物流。分類，可以分為進口物流和出口物流。 （2）根據商品流的關稅區(qū)域分類，）根據商品流的關稅區(qū)域分類，可以分為不同國家之間得物流和不同經可以分為不同國家之間得

3、物流和不同經濟區(qū)域之間得物流。濟區(qū)域之間得物流。 （3）根據跨國運送的商品特性分類，）根據跨國運送的商品特性分類，可以分為國際軍火物流、國際商品物流、可以分為國際軍火物流、國際商品物流、國際郵品物流，國際展品物流、國際捐助國際郵品物流，國際展品物流、國際捐助物流或國際貨物救助貨物物流、廢棄物物物流或國際貨物救助貨物物流、廢棄物物流等。流等。 1. 國內物流與國際物流區(qū)別和聯(lián)系國內物流與國際物流區(qū)別和聯(lián)系（1）經營環(huán)境）經營環(huán)境（2）運輸方式）運輸方式（3）信息溝通方式）信息溝通方式（4）面臨的風險）面臨的風險（5）標準化程度）標準化程度 通過以上國內物流與國際物流的對比通過以上國內物流與國際物

4、流的對比可以看出，國際物流呈現(xiàn)以下特點：可以看出，國際物流呈現(xiàn)以下特點： （1）物流環(huán)境的差異性）物流環(huán)境的差異性 （2）物流系統(tǒng)范圍的廣泛性）物流系統(tǒng)范圍的廣泛性 （3）物流信息的先進性）物流信息的先進性 （4）物流標準的統(tǒng)一性）物流標準的統(tǒng)一性 總體來說，國際物流的發(fā)展經歷了三總體來說，國際物流的發(fā)展經歷了三個階段。個階段。 二戰(zhàn)以前，國家間已有了不少的經濟二戰(zhàn)以前，國家間已有了不少的經濟交往，但是無論從數量還是從質量要求來交往，但是無論從數量還是從質量要求來講，都沒有將伴隨國際交往的運輸放在主講，都沒有將伴隨國際交往的運輸放在主要地位。要地位。 二戰(zhàn)以后，國際的經濟交往才得以不二戰(zhàn)以后，

5、國際的經濟交往才得以不斷擴展，變得越來越活躍。斷擴展，變得越來越活躍。 隨著科學技術的發(fā)展和國際經濟往來隨著科學技術的發(fā)展和國際經濟往來的日益頻繁，物流的國際化趨勢開始成為的日益頻繁，物流的國際化趨勢開始成為世界性的共同問題。世界性的共同問題。 這一階段，在物流量基本不繼續(xù)擴大這一階段，在物流量基本不繼續(xù)擴大的情況下出現(xiàn)了的情況下出現(xiàn)了“精細物流精細物流”，物流的機，物流的機械械化、自動化水平顯著提高?；?、自動化水平顯著提高。 同時，伴隨新時代人們需求觀念的變化，同時，伴隨新時代人們需求觀念的變化，國際物流著力于解決國際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品小批量、高頻度、多品種種”的物流，出現(xiàn)

6、了不少新技術和新方法。的物流，出現(xiàn)了不少新技術和新方法。 這就使物流不僅包括大量貨物、集裝雜這就使物流不僅包括大量貨物、集裝雜貨，而且也包括多品種的貨物，從而基本覆貨，而且也包括多品種的貨物，從而基本覆蓋了所有物流對象，解決了所有物流對象的蓋了所有物流對象，解決了所有物流對象的物流問題。物流問題。 這一階段，國際物流的概念和重要性這一階段，國際物流的概念和重要性已為各國政府和外經貿部門所普遍認識。已為各國政府和外經貿部門所普遍認識。 貿易伙伴遍布全球，必然要求物流國貿易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設施國際化、物流技術國際際化，即物流設施國際化、物流技術國際化、物流服務國際化、貨物運

7、輸國際化、化、物流服務國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等。包裝國際化和流通加工國際化等。 世界各國都在國際物流的理論和實踐世界各國都在國際物流的理論和實踐方面進行了大膽探索。方面進行了大膽探索。 人們已經形成共識：物流無國界，只人們已經形成共識：物流無國界，只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經濟繁榮。經濟繁榮。 在這一階段，網絡技術、條碼技術以及在這一階段，網絡技術、條碼技術以及衛(wèi)星定位系統(tǒng)衛(wèi)星定位系統(tǒng)( GPS)在物流領域得到了普遍在物流領域得到了普遍用，而且越來越受到人們的重視。用，而且越來越受到人們的重視。 這些高科技手段在國際物

8、流中的應用，這些高科技手段在國際物流中的應用，極大地提高了物流的信息化和物流服務水平。極大地提高了物流的信息化和物流服務水平。 各大物流企業(yè)紛紛投巨資于物流信息各大物流企業(yè)紛紛投巨資于物流信息系統(tǒng)的建設。系統(tǒng)的建設。 可以說，可以說，21世紀將是國際物流信息化世紀將是國際物流信息化高度發(fā)展的時代。高度發(fā)展的時代。 11.2.1 國際物流系統(tǒng)的構成要素國際物流系統(tǒng)的構成要素 1國際物流系統(tǒng)的功能要素國際物流系統(tǒng)的功能要素 國際物流系統(tǒng)的功能要素一般認為有國際物流系統(tǒng)的功能要素一般認為有包裝、儲存保管（倉儲）、流通加工、出包裝、儲存保管（倉儲）、流通加工、出入境檢驗檢疫和通關、裝卸搬運、運輸、入境

9、檢驗檢疫和通關、裝卸搬運、運輸、物流信息處理等。物流信息處理等。（1）體制、制度）體制、制度（2）法律、規(guī)章）法律、規(guī)章（3）行政、命令）行政、命令（4）標準化系統(tǒng)）標準化系統(tǒng)（5）國際信用手段）國際信用手段（1）物流設施）物流設施（2）物流裝備）物流裝備（3）物流工具）物流工具（4）信息技術及網絡）信息技術及網絡（5）組織及管理）組織及管理 1商品包裝子系統(tǒng)商品包裝子系統(tǒng) 在國際物流系統(tǒng)中，商品包裝的主要在國際物流系統(tǒng)中，商品包裝的主要作用是保護商品、便利流通、促進銷售。作用是保護商品、便利流通、促進銷售。 商品的商標與包裝不僅反映了企業(yè)的商品的商標與包裝不僅反映了企業(yè)的經營水平與風格，也是

10、一個國家綜合科技經營水平與風格，也是一個國家綜合科技文化水平的直接反映。文化水平的直接反映。 在對出口商品包裝進行設計及具體包在對出口商品包裝進行設計及具體包裝作業(yè)中，應將包裝、儲存、裝卸搬運、裝作業(yè)中，應將包裝、儲存、裝卸搬運、運輸等物流各環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)分析，全面規(guī)運輸等物流各環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)分析，全面規(guī)劃，實現(xiàn)現(xiàn)代國際物流系統(tǒng)所要求的劃，實現(xiàn)現(xiàn)代國際物流系統(tǒng)所要求的“包包、儲、運一體化儲、運一體化”，從而提高整個物流系統(tǒng)，從而提高整個物流系統(tǒng)的效率。的效率。 （1）傳統(tǒng)的識別與標記標準）傳統(tǒng)的識別與標記標準 識別標記。識別標記。 儲運指示標記。儲運指示標記。 危險貨物標記。危險貨物標記。 （2）

11、現(xiàn)代的標記與識別標準）現(xiàn)代的標記與識別標準 外貿商品的儲存地點可以是生產廠成外貿商品的儲存地點可以是生產廠成品庫，也可能在流通倉庫或國際轉運站點，品庫，也可能在流通倉庫或國際轉運站點，而在港口、站場儲存的時間則取決于港口而在港口、站場儲存的時間則取決于港口裝運系統(tǒng)與國際運輸作業(yè)的有機銜接。裝運系統(tǒng)與國際運輸作業(yè)的有機銜接。 它主要是在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫它主要是在各國的保稅區(qū)和保稅倉庫進行的，主要涉及各國保稅制度和保稅倉進行的，主要涉及各國保稅制度和保稅倉庫建設等方面。庫建設等方面。 由于商品在儲存進程中有可能降低其由于商品在儲存進程中有可能降低其使用價值，而且需要消耗管理資源，因此使用價值

12、，而且需要消耗管理資源，因此必須盡量縮短儲存時間，加快周轉速度。必須盡量縮短儲存時間，加快周轉速度。 從物流角度看，應盡量減少儲存時間從物流角度看，應盡量減少儲存時間和儲存數量，加速貨物和資金的周轉，實和儲存數量，加速貨物和資金的周轉，實現(xiàn)國際物流的高效率運轉。現(xiàn)國際物流的高效率運轉。 國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心。國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心。 國際貨物運輸具有兩段性，包括國內國際貨物運輸具有兩段性，包括國內運輸段（包括進口國、出口國）和國際運運輸段（包括進口國、出口國）和國際運輸段。輸段。 （1）國內運輸段。）國內運輸段。 （2）國際貨物運輸段。）國際貨物運輸段。 在物流系統(tǒng)中，裝

13、卸搬運主要指垂直在物流系統(tǒng)中，裝卸搬運主要指垂直運輸和短距離運輸，其主要作用是銜接物運輸和短距離運輸，其主要作用是銜接物流其它各環(huán)節(jié)的作業(yè)。流其它各環(huán)節(jié)的作業(yè)。 貨物的裝船、卸船、商品進庫、出庫貨物的裝船、卸船、商品進庫、出庫以及在庫內的搬、倒、清點、查庫、轉運以及在庫內的搬、倒、清點、查庫、轉運轉裝等都是裝卸與搬運的重要內容。轉裝等都是裝卸與搬運的重要內容。 提高裝卸搬運的作業(yè)質量和作業(yè)效率，提高裝卸搬運的作業(yè)質量和作業(yè)效率，可以有效地減少物流各環(huán)節(jié)之間的摩擦，提可以有效地減少物流各環(huán)節(jié)之間的摩擦，提高物流系統(tǒng)的效率，降低物流成本。高物流系統(tǒng)的效率，降低物流成本。 商品在流通過程中的檢驗與加

14、工，不商品在流通過程中的檢驗與加工，不僅可以促進商品銷售，提高物流效率和資僅可以促進商品銷售，提高物流效率和資源利用率，而且還能通過加工過程保證并源利用率，而且還能通過加工過程保證并提高進出口商品的質量，擴大出口。提高進出口商品的質量，擴大出口。 流通加工既包括分裝、配裝、揀選、流通加工既包括分裝、配裝、揀選、刷嘜等出口貿易商品服務，也包括套裁、刷嘜等出口貿易商品服務，也包括套裁、組裝、服裝燙熨等生產性外延加工。組裝、服裝燙熨等生產性外延加工。 這些加工不僅能最大限度地滿足客戶這些加工不僅能最大限度地滿足客戶的多元化需求，還能增加外匯收益。的多元化需求，還能增加外匯收益。 （1）國際物流中的物

15、流信息分布廣、）國際物流中的物流信息分布廣、數量大、品種多。數量大、品種多。 （2）國際物流中的信息流時效性很強。）國際物流中的信息流時效性很強。 （3）國際物流中的信息流有雙向反）國際物流中的信息流有雙向反饋作用。饋作用。 （4）國際物流中的信息流具有動態(tài)追）國際物流中的信息流具有動態(tài)追蹤特性。蹤特性。 11.3.1國際物流網絡概述國際物流網絡概述 國際物流網絡是由國際物流實體網絡國際物流網絡是由國際物流實體網絡與國際物流信息網絡組成的有機整體。與國際物流信息網絡組成的有機整體。 國際物流實體網絡是國際物流的承載國際物流實體網絡是國際物流的承載體，由多個收發(fā)貨的節(jié)點和他們之間的連體，由多個收

16、發(fā)貨的節(jié)點和他們之間的連線構成，國際物流信息網絡是國際物流信線構成，國際物流信息網絡是國際物流信息交換與處理的網絡系統(tǒng)。息交換與處理的網絡系統(tǒng)。 國際物流實體網絡由商品的運輸、儲國際物流實體網絡由商品的運輸、儲存、裝卸、存、裝卸、 檢驗、包裝、流通加工以及前檢驗、包裝、流通加工以及前后的整理、再包裝等各子系統(tǒng)組成。后的整理、再包裝等各子系統(tǒng)組成。 其中，運輸和儲存子系統(tǒng)是國際物流其中，運輸和儲存子系統(tǒng)是國際物流實體網絡系統(tǒng)的兩大支柱。實體網絡系統(tǒng)的兩大支柱。 物流結點物流結點( Nodes)或稱物流節(jié)點，是物或稱物流節(jié)點，是物流網絡中連接物流線路的結節(jié)之處。流網絡中連接物流線路的結節(jié)之處。 在

17、物流過程中，如包裝、裝卸、保管、在物流過程中，如包裝、裝卸、保管、分揀、配貨、流通加工等，都是在物流結分揀、配貨、流通加工等，都是在物流結點上完成的。點上完成的。 所以說，物流結點在物流系統(tǒng)中居于所以說，物流結點在物流系統(tǒng)中居于非常重要的地位。非常重要的地位。 實際上，物流線路上的活動也是靠結實際上，物流線路上的活動也是靠結點組織和聯(lián)系的。點組織和聯(lián)系的。 如果離開結點，物流線路上的運動就如果離開結點，物流線路上的運動就必然會陷入癱瘓。必然會陷入癱瘓。 國際物流結點是指那些從事與國際物國際物流結點是指那些從事與國際物 流相關活動的物流結點，如制造廠倉庫、流相關活動的物流結點，如制造廠倉庫、中間

18、商倉庫、口岸倉庫、國內外中轉點倉中間商倉庫、口岸倉庫、國內外中轉點倉庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫、庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫、物流中心、物流園區(qū)等。物流中心、物流園區(qū)等。 國際貿易商品或貨物通過這些倉庫和國際貿易商品或貨物通過這些倉庫和中心的收入和發(fā)出，并在中間存放保管，中心的收入和發(fā)出，并在中間存放保管，來實現(xiàn)國際物流系統(tǒng)的時間效益，克服生來實現(xiàn)國際物流系統(tǒng)的時間效益，克服生產時間和消費時間上的分離，促進國際貿產時間和消費時間上的分離，促進國際貿易系統(tǒng)順利運行。易系統(tǒng)順利運行。 國際物流結點主要具有以下三項主要國際物流結點主要具有以下三項主要功能。功能。 （1）銜接功能）銜接功

19、能 （2）信息功能）信息功能 （3）管理功能）管理功能（1）轉運型結點）轉運型結點（2）儲存型結點）儲存型結點（3）流通型結點）流通型結點（4）綜合性結點）綜合性結點 口岸是指由國家指定對外經貿、政治、口岸是指由國家指定對外經貿、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往來，并外交、科技、文化、旅游和移民等往來，并供往來人員、貨物和交通工具出入國（邊）供往來人員、貨物和交通工具出入國（邊）境的港口、機場、車站和通道。境的港口、機場、車站和通道。 口岸是國家指定的對外往來門戶，是口岸是國家指定的對外往來門戶，是國際貨物運輸的樞紐。國際貨物運輸的樞紐。 從某種程度上說，它是一種特殊的國從某種程度上說，

20、它是一種特殊的國際物流結點，許多企業(yè)都在口岸設有口岸際物流結點，許多企業(yè)都在口岸設有口岸倉庫或物流中心。倉庫或物流中心。 口岸物流是國際物流的組成部分?？诎段锪魇菄H物流的組成部分。 口岸可以從不同的角度進行分類，?？诎犊梢詮牟煌慕嵌冗M行分類，常用的分類方法有以下兩種。用的分類方法有以下兩種。 其一，按批準開放的權限劃分。按照其一，按批準開放的權限劃分。按照批準開放的權限劃分，可將口岸分為一類批準開放的權限劃分，可將口岸分為一類口岸和二類口岸?？诎逗投惪诎丁?一類口岸是指由國務院批準開放的口一類口岸是指由國務院批準開放的口岸（包括中央管理的口岸和由省、自治區(qū)、岸（包括中央管理的口岸和由省、

21、自治區(qū)、直轄市管理的部分口岸）。直轄市管理的部分口岸）。 二類口岸是指由省級人民政府批準開二類口岸是指由省級人民政府批準開放并管理的口岸。放并管理的口岸。 其二，按出入國境的交通運輸方式劃分。其二，按出入國境的交通運輸方式劃分。 按照出入國境的交通運輸方式劃分，可按照出入國境的交通運輸方式劃分，可將口岸分為港口口岸、陸地口岸和航空口岸將口岸分為港口口岸、陸地口岸和航空口岸三種。三種。 中國電子口岸中國電子口岸( wwwchinapmt govcn)是我國的一種口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)，它運是我國的一種口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)，它運用了現(xiàn)代信息技術，借助國家電信公網資用了現(xiàn)代信息技術，借助國家電信公網資源，將國

22、家各行政管理機關分別管理的進源，將國家各行政管理機關分別管理的進出口業(yè)務信息流、資金流、貨物流的電子出口業(yè)務信息流、資金流、貨物流的電子底賬數據集中存放到公共數據中心，實現(xiàn)底賬數據集中存放到公共數據中心，實現(xiàn)數據共享和數據交換。數據共享和數據交換。 中國電子口岸可為政府部門和企業(yè)提中國電子口岸可為政府部門和企業(yè)提供核銷單審批、加工貿易合同審批、減免供核銷單審批、加工貿易合同審批、減免稅審批、報關單申報、進出口許可證件和稅審批、報關單申報、進出口許可證件和外匯核銷單的申領、結付匯核銷、保稅區(qū)外匯核銷單的申領、結付匯核銷、保稅區(qū)臺賬申請等實時在線服務。臺賬申請等實時在線服務。 國家各行政管理部門可

23、進行跨部門、國家各行政管理部門可進行跨部門、跨行業(yè)的聯(lián)網數據核查，企業(yè)可以在網上跨行業(yè)的聯(lián)網數據核查，企業(yè)可以在網上辦理各種進出口業(yè)務。辦理各種進出口業(yè)務。 港口是水陸空交通的集結點和樞紐，港口是水陸空交通的集結點和樞紐，工農業(yè)產品和外貿進出口物資的集散地，工農業(yè)產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊（飛機起降）、裝卸貨物、上下船舶停泊（飛機起降）、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。旅客、補充給養(yǎng)的場所。 港口按其基本功用，可分為商港、漁港口按其基本功用，可分為商港、漁港、軍港和避風港四大類型。港、軍港和避風港四大類型。 首先，港口在整個物流供應鏈上是最首先，港口在整個物流供應鏈上是最大量貨

24、物的集結點。大量貨物的集結點。 其次，港口往往是生產要素的最佳結其次，港口往往是生產要素的最佳結合點。合點。 最后，港口往往是最重要的信息中心。最后，港口往往是最重要的信息中心。 第一，物流服務中心。第一，物流服務中心。 第二，商務中心。第二，商務中心。 第三，信息與通信服務中心。第三，信息與通信服務中心。 第四，現(xiàn)代產業(yè)中心。第四，現(xiàn)代產業(yè)中心。 第五，后援服務中心。第五，后援服務中心。 按地理位置進行區(qū)分，我國的沿海港按地理位置進行區(qū)分，我國的沿海港口主要包括：東北沿海港口、華北沿海港口主要包括：東北沿海港口、華北沿海港口、山東沿海港口、蘇浙滬沿海港口、?？?、山東沿海港口、蘇浙滬沿海港口、

25、福建沿海港口、粵桂沿海港口、海甫沿海港建沿海港口、粵桂沿海港口、海甫沿海港口和港、澳、臺地區(qū)沿海港口?？诤透邸?、臺地區(qū)沿海港口。 我國內地的主要港口有：上海港、寧我國內地的主要港口有：上海港、寧波港、大連港、秦皇島港、廣州港、天津波港、大連港、秦皇島港、廣州港、天津港、青島港、黃埔港、湛江港、連云港、港、青島港、黃埔港、湛江港、連云港、蘇州港、南京港、溫州港、廈門港、北海蘇州港、南京港、溫州港、廈門港、北海港等。港等。 （1）自由貿易區(qū)）自由貿易區(qū) 自由貿易區(qū)是指在關境以外，對進出自由貿易區(qū)是指在關境以外，對進出口商品全部或者大部分免征關稅，并且準口商品全部或者大部分免征關稅，并且準許在港內

26、或區(qū)內開展商品自由存儲、展覽、許在港內或區(qū)內開展商品自由存儲、展覽、拆散、改裝加工制造等業(yè)務，以便于促拆散、改裝加工制造等業(yè)務，以便于促進本地區(qū)的經濟和對外貿易發(fā)展，增加財進本地區(qū)的經濟和對外貿易發(fā)展，增加財政收入和外匯收入。政收入和外匯收入。 “保稅保稅”的含義是指海關保留對貨物征的含義是指海關保留對貨物征稅的權利。稅的權利。 保稅貨物是指經海關批準未辦理納稅保稅貨物是指經海關批準未辦理納稅手續(xù)進境，在境內儲存、加工、裝配后復手續(xù)進境，在境內儲存、加工、裝配后復運出境的貨物。運出境的貨物。 保稅區(qū)又稱保稅倉庫區(qū)，是海關所設保稅區(qū)又稱保稅倉庫區(qū)，是海關所設置的或經海關批準注冊的，受海關監(jiān)督的置

27、的或經海關批準注冊的，受海關監(jiān)督的特定地區(qū)和倉庫。特定地區(qū)和倉庫。 外國商品存入保稅區(qū)內，可以暫時不外國商品存入保稅區(qū)內，可以暫時不繳納進口稅；如果再出口，不繳納出口稅；繳納進口稅；如果再出口，不繳納出口稅；如果要運進所在國的國內市場，則須辦理如果要運進所在國的國內市場，則須辦理報關手續(xù)，繳納進口稅。報關手續(xù)，繳納進口稅。 運入區(qū)內的外國商品可進行儲存、改裝、運入區(qū)內的外國商品可進行儲存、改裝、分類、混合、展覽、加工和制造等。分類、混合、展覽、加工和制造等。 此外，有的保稅區(qū)還允許在區(qū)內經營此外，有的保稅區(qū)還允許在區(qū)內經營金融、保險、房地產、展銷和旅游業(yè)務。金融、保險、房地產、展銷和旅游業(yè)務。

28、 因此，許多國家對保稅區(qū)的規(guī)定與自因此，許多國家對保稅區(qū)的規(guī)定與自由貿易區(qū)的規(guī)定基本相同，保稅區(qū)起著類由貿易區(qū)的規(guī)定基本相同，保稅區(qū)起著類似自由貿易區(qū)的作用。似自由貿易區(qū)的作用。 出口加工區(qū)是指專為發(fā)展加工貿易而出口加工區(qū)是指專為發(fā)展加工貿易而開辟的經濟特區(qū)。開辟的經濟特區(qū)。 出口加工區(qū)的產生和發(fā)展是國際分工出口加工區(qū)的產生和發(fā)展是國際分工的必然結果，是經濟全球化的重要表現(xiàn)。的必然結果，是經濟全球化的重要表現(xiàn)。 出口加工區(qū)與自由貿易區(qū)的不同之處出口加工區(qū)與自由貿易區(qū)的不同之處在于，出口加工區(qū)兼具貿易與工業(yè)生產兩在于，出口加工區(qū)兼具貿易與工業(yè)生產兩種功能。種功能。 在這兩種功能中，一般是以發(fā)展出

29、口在這兩種功能中，一般是以發(fā)展出口加工業(yè)為主，兼營進出口貿易，而自由貿加工業(yè)為主，兼營進出口貿易，而自由貿易區(qū)雖然也具有商業(yè)貿易與工業(yè)生產兩種易區(qū)雖然也具有商業(yè)貿易與工業(yè)生產兩種功能，但仍主要以商業(yè)為主，以此帶動出功能，但仍主要以商業(yè)為主，以此帶動出口工業(yè)產品的生產?？诠I(yè)產品的生產。（1）國際物流中心）國際物流中心 國際物流中心是指國際物流活動中商國際物流中心是指國際物流活動中商品、物資等集散的場所。品、物資等集散的場所。 就大范圍國際物流而言，某些小國家就大范圍國際物流而言，某些小國家或地區(qū)可能成為物流中心，如中國香港、或地區(qū)可能成為物流中心，如中國香港、新加坡等就具有國際物流中心的地位。

30、新加坡等就具有國際物流中心的地位。 國際物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的國際物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運輸方式銜接地，將多種物地區(qū)，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集流設施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模并具中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模并具有多種服務功能的物流企業(yè)的集結點。有多種服務功能的物流企業(yè)的集結點。 物流園區(qū)是對物流組織管理結點進行物流園區(qū)是對物流組織管理結點進行相對集中建設與發(fā)展的、具有經濟開發(fā)性相對集中建設與發(fā)展的、具有經濟開發(fā)性質的城市物流功能區(qū)域；同時，也是依托質的城市物流功能區(qū)域；同時，也是依托相關物

31、流服務設施，開展降低物流成本、相關物流服務設施，開展降低物流成本、提高物流運作效率、改善與企業(yè)服務有關提高物流運作效率、改善與企業(yè)服務有關的流通加工及原材料采購、便于與消費地的流通加工及原材料采購、便于與消費地直接聯(lián)系的生產等活動，具有產業(yè)發(fā)展性直接聯(lián)系的生產等活動，具有產業(yè)發(fā)展性質的經濟功能區(qū)。質的經濟功能區(qū)。 國際物流線路主要指各物流節(jié)點之間國際物流線路主要指各物流節(jié)點之間的主要運輸線路，如各種海運航線，鐵路的主要運輸線路，如各種海運航線，鐵路線，飛機航線以及海陸空聯(lián)合運輸線路。線，飛機航線以及海陸空聯(lián)合運輸線路。 實質上也是物流流動的路徑，主要包實質上也是物流流動的路徑，主要包括國際遠洋

32、航線及海上通道，國際航空線，括國際遠洋航線及海上通道，國際航空線，國際鐵路運輸線與大陸橋，國際主要輸油國際鐵路運輸線與大陸橋，國際主要輸油管道等。管道等。 （1）世界大洋、國際運河和海峽）世界大洋、國際運河和海峽 世界大洋世界大洋 大西洋大西洋 太平洋太平洋 印度洋印度洋 蘇伊士運河蘇伊士運河 巴拿馬運河巴拿馬運河 基爾運河基爾運河 馬六甲海峽馬六甲海峽 霍爾木茲海峽霍爾木茲海峽 直布羅陀海峽直布羅陀海峽 曼德海峽曼德海峽 黑海海峽黑海海峽 按船舶營運方式劃分按船舶營運方式劃分 定期航線定期航線 不定期航線不定期航線 遠洋航線。遠洋航線。 近洋航線。近洋航線。 沿海航線。沿海航線。 大西洋航線

33、大西洋航線; 太平洋航線太平洋航線; 印度洋航線；印度洋航線； 環(huán)球航線。環(huán)球航線。 太平洋航線太平洋航線 1)遠東遠東北美西海岸航線北美西海岸航線 2)遠東遠東加勒比，北美東海岸航線加勒比，北美東海岸航線 3)遠東遠東南美西海岸航線南美西海岸航線 4)遠東遠東東南亞航線東南亞航線 5)遠東遠東澳大利亞，新西蘭航線澳大利亞，新西蘭航線 6)澳，新澳，新北美東西海岸航線北美東西海岸航線 1)西北歐西北歐北美東海岸航線北美東海岸航線 2)西北歐，北美東海岸西北歐，北美東海岸加勒比航線加勒比航線 3)西北歐，北美東海岸西北歐，北美東海岸地中海，蘇地中海，蘇伊士運河伊士運河亞太航線亞太航線 4)西北歐，地中海西北歐，地中海南美東海岸航線南美東海岸航線 5)西北歐，北美東海西北歐，北美東海好望角，遠東好望角，遠東航線航線 6)南美東海南美東海好望角好望角遠東航線遠東航線 印度洋航線以石油運輸線為主，此外印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。有不少是大宗貨物的過