第三章終端區(qū)航圖簡介

1、第三章第三章 終端區(qū)航圖簡介終端區(qū)航圖簡介 主講：李桂芳主講：李桂芳 Q 終端區(qū)運(yùn)行程序包括從起飛離場到進(jìn)近著落的其他全部飛行程序，終端區(qū)運(yùn)行程序包括從起飛離場到進(jìn)近著落的其他全部飛行程序，各國民航管理當(dāng)局根據(jù)不同的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)其各國民航管理當(dāng)局根據(jù)不同的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)其IFRIFR離場、進(jìn)場以及進(jìn)近等離場、進(jìn)場以及進(jìn)近等終端區(qū)運(yùn)行程序終端區(qū)運(yùn)行程序Q 目前，全球主要有兩種儀表進(jìn)近程序設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)目前，全球主要有兩種儀表進(jìn)近程序設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) a. a. 美國聯(lián)邦航空管理局美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)(FAA)的的“美國終端區(qū)儀表進(jìn)近程序標(biāo)美國終端區(qū)儀表進(jìn)近程序標(biāo) 準(zhǔn)（準(zhǔn)（TERPSTERPS） b. b. 國際

2、民航組織推薦的國際民航組織推薦的“空中航行服務(wù)程序空中航行服務(wù)程序”航空器運(yùn)航空器運(yùn) 行（行（PANS-OPSPANS-OPS）Q TERPSTERPS主要應(yīng)用于美國和加拿大等少數(shù)幾個國家，主要應(yīng)用于美國和加拿大等少數(shù)幾個國家，PAN-OPSPAN-OPS廣泛應(yīng)用廣泛應(yīng)用于歐洲、非洲、澳大利亞和亞洲的一些國家和地區(qū)，加入歐洲聯(lián)合于歐洲、非洲、澳大利亞和亞洲的一些國家和地區(qū)，加入歐洲聯(lián)合航空組織（航空組織（JAAJAA）的一些歐洲國家還要求參考聯(lián)合航空運(yùn)行規(guī)則）的一些歐洲國家還要求參考聯(lián)合航空運(yùn)行規(guī)則（JAR OPSJAR OPS）關(guān)于終端區(qū)航圖關(guān)于終端區(qū)航圖Q 終端區(qū)航圖主要包括飛機(jī)在機(jī)場終端

3、區(qū)運(yùn)行所必需的標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖、標(biāo)終端區(qū)航圖主要包括飛機(jī)在機(jī)場終端區(qū)運(yùn)行所必需的標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖、儀表進(jìn)近圖、機(jī)場圖以及減噪程序圖等準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖、儀表進(jìn)近圖、機(jī)場圖以及減噪程序圖等Q 標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖(SID(SID圖圖) )標(biāo)繪飛機(jī)起飛離場、直至加入航線的離場程序標(biāo)繪飛機(jī)起飛離場、直至加入航線的離場程序Q 標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖(STAR(STAR圖圖) )標(biāo)繪從航路過渡到標(biāo)繪從航路過渡到IAFIAF的進(jìn)場程序的進(jìn)場程序Q 儀表進(jìn)近圖主要標(biāo)繪從儀表進(jìn)近圖主要標(biāo)繪從IAFIAF過渡到過渡到MAPtMAPt的各種機(jī)動飛行的平面和剖面程序的各種機(jī)動飛行的平面和剖面程序

4、Q 機(jī)場圖主要標(biāo)繪整個機(jī)場的跑道、滑行道和停機(jī)坪布局。各條跑道的具體機(jī)場圖主要標(biāo)繪整個機(jī)場的跑道、滑行道和停機(jī)坪布局。各條跑道的具體幾何參數(shù)、燈光系統(tǒng)等輔助設(shè)施、運(yùn)行使用條件以及起飛備降最低標(biāo)準(zhǔn)幾何參數(shù)、燈光系統(tǒng)等輔助設(shè)施、運(yùn)行使用條件以及起飛備降最低標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于終端區(qū)航圖關(guān)于終端區(qū)航圖本章重點(diǎn)本章重點(diǎn)Q SID SID圖圖Q STARSTAR圖圖Q 儀表進(jìn)近圖儀表進(jìn)近圖Q 機(jī)場圖機(jī)場圖共性共性內(nèi)容內(nèi)容這幾種終端區(qū)航圖的這幾種終端區(qū)航圖的標(biāo)題欄都標(biāo)注了航圖標(biāo)題欄都標(biāo)注了航圖標(biāo)識、機(jī)場地名、航標(biāo)識、機(jī)場地名、航圖索引號、航圖修訂圖索引號、航圖修訂日期、機(jī)場代碼和機(jī)日期、機(jī)場代碼和機(jī)場名稱場名稱3.1

5、 航圖標(biāo)識航圖標(biāo)識航圖標(biāo)識航圖標(biāo)識Q 終端區(qū)航圖的標(biāo)識一般標(biāo)注在每一張航圖的右上角終端區(qū)航圖的標(biāo)識一般標(biāo)注在每一張航圖的右上角Q 離場圖的標(biāo)識有離場圖的標(biāo)識有 、 和和 等，等， 為美國為美國FAAFAA針對離場時有超障余度特殊要求而設(shè)計的，針對離場時有超障余度特殊要求而設(shè)計的， 為區(qū)域?qū)Ш诫x場圖，要求飛機(jī)具有經(jīng)過認(rèn)定的為區(qū)域?qū)Ш诫x場圖，要求飛機(jī)具有經(jīng)過認(rèn)定的RNAVRNAV機(jī)載設(shè)備機(jī)載設(shè)備Q 機(jī)場圖的標(biāo)識有機(jī)場圖的標(biāo)識有 、 和和 ， 主要用于特定的跑道，進(jìn)場航路沒有標(biāo)準(zhǔn)航路代號，主要用于特定的跑道，進(jìn)場航路沒有標(biāo)準(zhǔn)航路代號， 用于具有用于具有RNAVRNAV設(shè)備的飛機(jī)進(jìn)場設(shè)備的飛機(jī)進(jìn)場Q

6、儀表進(jìn)近圖的航圖標(biāo)識由最后進(jìn)近使用的導(dǎo)航設(shè)備名稱加上跑道編號儀表進(jìn)近圖的航圖標(biāo)識由最后進(jìn)近使用的導(dǎo)航設(shè)備名稱加上跑道編號組成組成Q 機(jī)場圖無專門的航圖標(biāo)識，用索引號加以區(qū)分機(jī)場圖無專門的航圖標(biāo)識，用索引號加以區(qū)分3.2 機(jī)場地名機(jī)場地名機(jī)場地名機(jī)場地名Q 終端區(qū)航圖的機(jī)場地名統(tǒng)一標(biāo)注在航圖右上角終端區(qū)航圖的機(jī)場地名統(tǒng)一標(biāo)注在航圖右上角Q 美國航路手冊的終端區(qū)航圖首先根據(jù)州名的阿拉伯字母從美國航路手冊的終端區(qū)航圖首先根據(jù)州名的阿拉伯字母從A A到到Z Z進(jìn)行排進(jìn)行排列，然后在同一個州內(nèi)，根據(jù)機(jī)場所在城市名稱的阿拉伯字母順序排列，然后在同一個州內(nèi)，根據(jù)機(jī)場所在城市名稱的阿拉伯字母順序排列列Q 在美

7、國之外的地區(qū)，終端區(qū)航圖首先按照地區(qū)名，然后直接按照機(jī)場在美國之外的地區(qū)，終端區(qū)航圖首先按照地區(qū)名，然后直接按照機(jī)場所在城市名的字母順序排列，而不考慮該城市所在的國家或省份所在城市名的字母順序排列，而不考慮該城市所在的國家或省份Q 在終端區(qū)航圖的機(jī)場地名中，機(jī)場所在城市名稱后面可能還會寫出州在終端區(qū)航圖的機(jī)場地名中，機(jī)場所在城市名稱后面可能還會寫出州名（省名）和國家名稱，但是航圖仍然按照城市名稱的字母順序排列。名（省名）和國家名稱，但是航圖仍然按照城市名稱的字母順序排列。例如，美國機(jī)場地名格式為例如，美國機(jī)場地名格式為“城市名城市名, ,州名州名”，德國機(jī)場地名格式為，德國機(jī)場地名格式為“城市

8、名城市名/ /州名州名, ,國家名國家名”，而俄羅斯、奧地利和中國等國家則用，而俄羅斯、奧地利和中國等國家則用“城城市名市名, ,國家名國家名”3.3 航圖索引號航圖索引號索引號索引號Q 航圖索引號代表航圖的類型，位于標(biāo)題欄上方圖邊正中位置航圖索引號代表航圖的類型，位于標(biāo)題欄上方圖邊正中位置的橢圓框中的橢圓框中Q 分分“0”0”系列圖和進(jìn)近圖系列圖和進(jìn)近圖2 2類類（1 1）“0”0”系列航圖索引號系列航圖索引號格式為格式為“?0-#?0-#”“？”為從為從1 1開始的數(shù)字，開始的數(shù)字，代表同一個城市的機(jī)場編號，代表同一個城市的機(jī)場編號，如上海虹橋為如上海虹橋為1 1，上海浦東，上海浦東為為2

9、 2“#”“#”代表除了進(jìn)近圖以外代表除了進(jìn)近圖以外的終端區(qū)航圖類型，為數(shù)字的終端區(qū)航圖類型，為數(shù)字當(dāng)機(jī)場只有一張某一類型的當(dāng)機(jī)場只有一張某一類型的終端區(qū)航圖時，終端區(qū)航圖時，“”號為號為空，當(dāng)有多張時，從第二張空，當(dāng)有多張時，從第二張開始，開始，“”號為從號為從A A開始開始順序編號的大寫字母順序編號的大寫字母（2 2）進(jìn)近圖索引號）進(jìn)近圖索引號 標(biāo)在進(jìn)近圖正上方的標(biāo)在進(jìn)近圖正上方的橢圓中橢圓中 用用3 3為數(shù)字表示，第一為數(shù)字表示，第一位為同一城市的不同位為同一城市的不同機(jī)場編號，第二位代機(jī)場編號，第二位代表進(jìn)近程序類型，第表進(jìn)近程序類型，第三位代表同一類進(jìn)近三位代表同一類進(jìn)近程序的不同順

10、序號，程序的不同順序號，按照跑道編號從低到按照跑道編號從低到高依次編排高依次編排 若同類進(jìn)近圖還有次若同類進(jìn)近圖還有次級的劃分類型，則其級的劃分類型，則其編號就在第三位后面編號就在第三位后面從從A A開始依次編號開始依次編號3.4 航圖日期航圖日期日期日期Q 包括修訂日期和生效日期包括修訂日期和生效日期Q 航圖修訂日期指為完成航圖修訂和航圖修訂日期指為完成航圖修訂和/ /或郵寄航圖的日期，也是在修訂或郵寄航圖的日期，也是在修訂信函和年度校核單中確定出有效航圖的日期信函和年度校核單中確定出有效航圖的日期Q 終端區(qū)航圖的修訂周期為終端區(qū)航圖的修訂周期為7 7天或天或1414天，修訂日期為星期五，采

11、用天，修訂日期為星期五，采用“日日 月月 年年”的格式，年份的前兩位數(shù)字省略的格式，年份的前兩位數(shù)字省略Q 航圖生效日期為航圖上修訂內(nèi)容開始生效、啟用新航圖的日期，航圖生效日期為航圖上修訂內(nèi)容開始生效、啟用新航圖的日期，Q 如果在航圖修訂出版前，終端區(qū)航圖涉及的航圖信息發(fā)生重要變化的如果在航圖修訂出版前，終端區(qū)航圖涉及的航圖信息發(fā)生重要變化的日期已經(jīng)確定，則應(yīng)注明具體的航圖生效日期，現(xiàn)用的終端區(qū)航圖可日期已經(jīng)確定，則應(yīng)注明具體的航圖生效日期，現(xiàn)用的終端區(qū)航圖可以一直使用到新航圖生效的那一天，反之就不標(biāo)注，此時修訂日期同以一直使用到新航圖生效的那一天，反之就不標(biāo)注，此時修訂日期同為生效日期，收到

12、新航圖時即為生效為生效日期，收到新航圖時即為生效 航圖日期舉例：航圖日期舉例：3.5 機(jī)場代碼和名稱機(jī)場代碼和名稱機(jī)場代碼及名稱機(jī)場代碼及名稱Q 標(biāo)注在航圖左上角，同時標(biāo)注標(biāo)注在航圖左上角，同時標(biāo)注ICAOICAO四字代碼和四字代碼和IATAIATA三字代碼三字代碼Q 四字代碼的第一個字母是四字代碼的第一個字母是ICAOICAO指定的全球不同地區(qū)機(jī)場代碼，后三個字指定的全球不同地區(qū)機(jī)場代碼，后三個字母為機(jī)場管理當(dāng)局規(guī)定的代碼，美國用母為機(jī)場管理當(dāng)局規(guī)定的代碼，美國用K K開始，中國從開始，中國從Z Z開始，澳大利亞開始，澳大利亞從從Y Y開始，開始，V V代表南亞地區(qū)代表南亞地區(qū)Q 機(jī)場四字代

13、碼可用于填寫飛行計劃、無線電通訊以及航空電子設(shè)備數(shù)據(jù)機(jī)場四字代碼可用于填寫飛行計劃、無線電通訊以及航空電子設(shè)備數(shù)據(jù)庫制作等庫制作等Q 機(jī)場名稱用于判斷是否選用了正確的終端區(qū)航圖機(jī)場名稱用于判斷是否選用了正確的終端區(qū)航圖Q 機(jī)場名稱在機(jī)場名稱在SIDSID圖、圖、STARSTAR圖以及進(jìn)近圖中位于左上角機(jī)場代碼的下方，而圖以及進(jìn)近圖中位于左上角機(jī)場代碼的下方，而機(jī)場圖的機(jī)場名稱則位于右上角機(jī)場地名的下方，機(jī)場代碼下方標(biāo)注機(jī)機(jī)場圖的機(jī)場名稱則位于右上角機(jī)場地名的下方，機(jī)場代碼下方標(biāo)注機(jī)場標(biāo)高和機(jī)場場標(biāo)高和機(jī)場ARPARP的地理坐標(biāo)的地理坐標(biāo) 3.6 通信頻率通信頻率通信頻率通信頻率Q 杰普遜航圖總

14、是按照飛行員使用的順序排列通訊頻率框中的通訊頻率杰普遜航圖總是按照飛行員使用的順序排列通訊頻率框中的通訊頻率Q 通信頻率表達(dá)形式遵循以下規(guī)律：通信頻率表達(dá)形式遵循以下規(guī)律： a. a. 在某些機(jī)場，根據(jù)不同管制范圍進(jìn)一步劃分管制席位的對應(yīng)頻率，地面管制可以在某些機(jī)場，根據(jù)不同管制范圍進(jìn)一步劃分管制席位的對應(yīng)頻率，地面管制可以 分為機(jī)場東面和機(jī)場西面，或塔臺按照可用跑道劃分，分別使用不同的頻率分為機(jī)場東面和機(jī)場西面，或塔臺按照可用跑道劃分，分別使用不同的頻率 b. b. 當(dāng)有些機(jī)場的通信設(shè)施開放有時效性時，用星號作前綴標(biāo)出，此時提供備用頻率當(dāng)有些機(jī)場的通信設(shè)施開放有時效性時，用星號作前綴標(biāo)出，此

15、時提供備用頻率 c. c. 通信頻率欄中如果出現(xiàn)前綴通信頻率欄中如果出現(xiàn)前綴“VOT”VOT”，表示，表示VORVOR測試信號可用，若出現(xiàn)后綴測試信號可用，若出現(xiàn)后綴“(R)”(R)” 表示有雷達(dá)可用表示有雷達(dá)可用 d. d. 全球除了美國以外的國家一般都只使用全球除了美國以外的國家一般都只使用ATISATIS廣播機(jī)場和氣象信息，當(dāng)美國的機(jī)場廣播機(jī)場和氣象信息，當(dāng)美國的機(jī)場 提供提供ASOSASOS或或AWOSAWOS服務(wù)時，其通訊頻率標(biāo)注在服務(wù)時，其通訊頻率標(biāo)注在ATISATIS頻率后面的數(shù)據(jù)框中頻率后面的數(shù)據(jù)框中 e. ATISe. ATIS服務(wù)在機(jī)場開放期間每服務(wù)在機(jī)場開放期間每3030

16、分鐘播發(fā)一次，播發(fā)時間在正點(diǎn)以后分鐘播發(fā)一次，播發(fā)時間在正點(diǎn)以后1010分鐘或分鐘或3030分分 鐘，持續(xù)鐘，持續(xù)30306060秒秒 f. f. 如果發(fā)現(xiàn)空中有顛簸、積冰、雷雨活動等惡劣氣象，而如果發(fā)現(xiàn)空中有顛簸、積冰、雷雨活動等惡劣氣象，而ATISATIS中沒有這些信息，應(yīng)中沒有這些信息，應(yīng) 及時向及時向ATCATC報告，報告，ATCATC應(yīng)在除緊急頻率外的所有頻率上，向本區(qū)域內(nèi)將受到影響的應(yīng)在除緊急頻率外的所有頻率上，向本區(qū)域內(nèi)將受到影響的 航空器通播一次該重要?dú)庀笄閳?，同時，航空器通播一次該重要?dú)庀笄閳?，同時，ATCATC應(yīng)通報氣象部門，并及時更新通播應(yīng)通報氣象部門，并及時更新通播 內(nèi)

17、容內(nèi)容Q ATISATIS的幾種特殊形式：的幾種特殊形式： a. D-ATIS a. D-ATIS 表示數(shù)字式自動終端情報服務(wù)表示數(shù)字式自動終端情報服務(wù) b. b. * *ATIS ATIS 表示公布的表示公布的ATISATIS頻率只在某些時段可用，在有些機(jī)場，頻率只在某些時段可用，在有些機(jī)場， 部分時段工作的部分時段工作的ATISATIS裝有裝有ATIS/ASOSATIS/ASOS轉(zhuǎn)換開關(guān)，在塔臺轉(zhuǎn)換開關(guān)，在塔臺 關(guān)閉的時間段內(nèi)，本地關(guān)閉的時間段內(nèi)，本地ASOSASOS信息通過信息通過ATISATIS頻率廣播，頻率廣播， 此時，通信頻率方框內(nèi)標(biāo)注此時，通信頻率方框內(nèi)標(biāo)注“ATIS(ASOS

18、O/T)ATIS(ASOS O/T) c. ATIS Arrival c. ATIS Arrival或或ATIS Departure ATIS Departure 專門針對進(jìn)場和離場程序使用的特殊專門針對進(jìn)場和離場程序使用的特殊ATISATIS頻率頻率 3.7 機(jī)場標(biāo)高機(jī)場標(biāo)高機(jī)場標(biāo)高機(jī)場標(biāo)高Q 機(jī)場標(biāo)高是機(jī)場內(nèi)可用跑道最高機(jī)場標(biāo)高是機(jī)場內(nèi)可用跑道最高點(diǎn)的標(biāo)高點(diǎn)的標(biāo)高Q 在終端區(qū)航圖的標(biāo)題欄中采用英在終端區(qū)航圖的標(biāo)題欄中采用英尺為單位標(biāo)注尺為單位標(biāo)注Q 有些國家采用機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高有些國家采用機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高Q 在進(jìn)、離場圖中，緊隨通信資料在進(jìn)、離場圖中，緊隨通信資料框之后，給出機(jī)場標(biāo)高的信息框之后，給出機(jī)場標(biāo)高的信息Q 某些機(jī)場的標(biāo)高數(shù)據(jù)在進(jìn)、離場某些機(jī)場的標(biāo)高數(shù)據(jù)在進(jìn)、離場圖的平面圖上跑道旁標(biāo)注，在標(biāo)圖的平面圖上跑道旁標(biāo)注，在標(biāo)題欄標(biāo)注題欄標(biāo)注“Apt ElevApt Elev See See graphic”graphic”字樣提醒飛行員參考平字樣提醒飛行員參考平面圖面圖Q 在儀表進(jìn)近圖中，有時提供跑道在儀表進(jìn)近圖中，有時提供跑道入口標(biāo)高或接地地帶標(biāo)高入口標(biāo)高或接地地帶標(biāo)高Q 接地地帶標(biāo)高是跑到入口以后接地地帶標(biāo)高是跑到入口以后30003000英尺范圍內(nèi)最高點(diǎn)的標(biāo)高英尺范圍內(nèi)最高點(diǎn)的標(biāo)高 機(jī)場標(biāo)高為機(jī)場標(biāo)高為364364英尺英