第三方物流服務(wù)商的優(yōu)選決策模型研究-

1、目 錄摘要 1前言 2第一章 第三方物流概述 4第一節(jié) 第三方物流服務(wù)商概述 4第二節(jié) 第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀 5第二章 第三方物流服務(wù)商選擇概述 8第一節(jié) 第三方物流服務(wù)上的重要性與不確定性 8第二節(jié) 國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域研究現(xiàn)狀 8第三章 第三方物流服務(wù)商選擇流程與原則 11第四章 第三方物流服務(wù)上選擇評(píng)價(jià) 15第一節(jié) 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立 15第二節(jié) 第三方物流服務(wù)商評(píng)價(jià) 16第五章 總結(jié) 23致謝 24參考文獻(xiàn) 25第三方物流服務(wù)商的優(yōu)選決策模型研究.摘要隨著現(xiàn)代企業(yè)物流管理的蓬勃發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的要求越來越高，也越來越急迫。最近幾年，第三方物流企業(yè)猶如春筍破土而出。但物流企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)管理水

2、平、業(yè)務(wù)能力欠缺，物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件依然較低，影響著物流效率的提高。國(guó)內(nèi)第三方物流服務(wù)商能力卻參差不齊、服務(wù)內(nèi)容殘缺不全，物流外包企業(yè)也缺乏科學(xué)的第三方物流服務(wù)商選擇、規(guī)劃方法，造成工商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)商的不滿和物流供求關(guān)系的不穩(wěn)定。在物流行業(yè)中，“第三方”作為一種事業(yè)形式，逐漸得到了確認(rèn)和廣泛關(guān)注。第三方由于具有多種多樣的形式和運(yùn)作方式，難以給予一個(gè)明確的界定，可以理解為“第三方物流類似于外協(xié)或契約物流”；“一個(gè)公司使用另一公司進(jìn)行所有或部分物流管理和產(chǎn)品分銷”，總體來看，可以認(rèn)為第三方物流是由一種貨主企業(yè)與運(yùn)輸業(yè)者之間的中介組織在特定時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供個(gè)性化的系列

3、物流服務(wù)，并且這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的企業(yè)之間的聯(lián)盟關(guān)系。本文針對(duì)這種現(xiàn)狀，提出了適合于當(dāng)前工商業(yè)企業(yè)的第三方物流服務(wù)商優(yōu)選決策模型。關(guān)鍵詞：物流；服務(wù)商；優(yōu)選決策前言物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的有效流動(dòng)與儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過程。它構(gòu)成了企業(yè)價(jià)值鏈的基礎(chǔ)活動(dòng)，是企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。據(jù)統(tǒng)計(jì):我國(guó)目前工業(yè)品流通占商品價(jià)格的50%一60%，零售商的物流成本占總成本的20%以上，流通費(fèi)用支出占GDP的20%，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為5%。當(dāng)前，低成本所支持的低價(jià)格依然是我國(guó)企業(yè)開展競(jìng)爭(zhēng)的主要手段，然而生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、

4、勞動(dòng)消耗的節(jié)約潛力已很有限，而降低物流成本、提高企業(yè)物流效率則有較大空間。物流對(duì)企業(yè)而言，是繼勞動(dòng)力和自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”。完善的物流將起到減少人力，減少企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)效率，降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。第三方物流提供其專業(yè)化的物流服務(wù)。它不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同約束、以聯(lián)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)們。包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付和談判等。自上個(gè)世紀(jì)80年代以來，歐美國(guó)家的物流己不再作為工商企業(yè)直接管理的活動(dòng)，常從外部物流專業(yè)公司中采購(gòu)物流服務(wù)。據(jù)

5、美國(guó)某機(jī)構(gòu)對(duì)美國(guó)制造業(yè)500家企業(yè)的調(diào)查，2002年，6%5的企業(yè)將國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)交給了外部的第三方物流承擔(dān)，如果加上國(guó)際物流業(yè)務(wù)的外包，則77%的企業(yè)實(shí)施了物流外包，且外包期限一般不低于5年門。在歐洲，目前使用第三方物流的比例也高達(dá)7%6;在日本，第三方物流在整個(gè)市場(chǎng)中的比重則達(dá)到了8%0。物流外協(xié)(OutSuorcing已成為各國(guó)家企業(yè)物流管理的主流模式。然而，在我國(guó)，根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2003年的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，生產(chǎn)企業(yè)的原材料物流交由第三方物流承擔(dān)的比例僅為22%，成品銷售物流中，全部交由第三方物流的僅占17%。第三方物流服務(wù)商正是基于這種業(yè)務(wù)外包的趨勢(shì)而產(chǎn)生的，一般以簽訂合同的方式為第三方物流

6、需求企業(yè)提供所需要的部分或全部的的物流服務(wù)。大量的實(shí)踐證明，高效的第三方物流活動(dòng)可以有效地降低物流成本，并在一定程度上優(yōu)化企業(yè)內(nèi)外資源的配置，從而增強(qiáng)物流需求企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，且隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流需求企業(yè)出于戰(zhàn)略發(fā)展及利益需求的驅(qū)動(dòng)，對(duì)于第三方物流服務(wù)商的服務(wù)質(zhì)量及其業(yè)務(wù)范圍提出了更高的要求。鑒于以上分析，第三方物流服務(wù)商在企業(yè)發(fā)展過程中，承擔(dān)著重要的角色，發(fā)揮著重要的作用。但是第三方物流服務(wù)商的這些作用，是否能夠充分發(fā)揮在很大程度上是由第三方物流服務(wù)商的實(shí)力而決定的，在物流需求企業(yè)與第三方物流服務(wù)商合作的實(shí)際過程中，尤其是當(dāng)企業(yè)選擇物流服務(wù)商時(shí)，對(duì)第三方物流服務(wù)商的服務(wù)水平、

7、實(shí)力等各方面的素質(zhì)很難有一個(gè)有準(zhǔn)確而全面的了解和把握，有可能造成雙方期望過高或消極看待的現(xiàn)象出現(xiàn)，從而給第三方物流供需雙方的合作造成障礙。所以能否構(gòu)造有效的第三方物流服務(wù)商選擇模型，選擇合適的第三方物流服務(wù)商成為企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包成敗的關(guān)。通過對(duì)第三方物流服務(wù)商進(jìn)行優(yōu)選，選擇適合企業(yè)自身的第三方物流服務(wù)商，可以達(dá)到以下目的：（1）構(gòu)建高效的供應(yīng)鏈體系。（2）較少企業(yè)自身物流投入或降低供應(yīng)鏈物流成本。（3）降低企業(yè)物流操作成本、存儲(chǔ)成本，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率和資金回籠率。（4）提高資金利用率，較高的資本回報(bào)率。（5）增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能了，規(guī)避供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。（6）為顧客提供更多的增值服務(wù)。（7）及時(shí)獲得市場(chǎng)

8、信息并有利于新產(chǎn)品的適時(shí)推出。第一章 第三方物流概述第一節(jié) 第三方物流服務(wù)商概述（一）第三方物流的概念所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式，因此第三方物流又叫合同制物流(Contract logistics。我國(guó)物流術(shù)語(yǔ)對(duì)第三方物流所下的定義是“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”，其具體內(nèi)容如下:(1第一方物流是由賣方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流，這些組織的核心業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品，為了自身生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)需要

9、而進(jìn)行物流自身網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施設(shè)備的投資、經(jīng)營(yíng)與管理。(2第二方物流是由買方、銷售者組織的物流，這些組織的核心業(yè)務(wù)是采購(gòu)并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和設(shè)備，并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作組織和管理。(3第三方物流則是專業(yè)的物流組織進(jìn)行的物流，其中的“第三方”是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的服務(wù)提供者，即物流企業(yè)，是獨(dú)立于第一、第二方之外的組織，具有比這二者明顯的資源優(yōu)勢(shì)，是能夠承擔(dān)物流業(yè)務(wù)、組織物流運(yùn)作的主體。（二）本研究中對(duì)“第三方物流”的界定本文寫作根據(jù)我國(guó)2001年公布的國(guó)標(biāo)物流術(shù)語(yǔ)中對(duì)“第三方物流”的定義，來界定第三方物流服務(wù)提供商。根據(jù)這個(gè)定義，一個(gè)企業(yè)，不管

10、是從事物流某一環(huán)節(jié)的功能活動(dòng)還是提供幾個(gè)環(huán)節(jié)或是綜合性的物流服務(wù)，都可以視為物流企業(yè)，如傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工、貨代等從事單一物流活動(dòng)的企業(yè)都是物流市場(chǎng)服務(wù)的提供者，都應(yīng)算是第三方物流企業(yè)中的一類。但從第三方物流的特征來看，又顯然無論是硬件還是軟件上都與第三方物流的要求不符，不是嚴(yán)格意義的第三方物流企業(yè)，最多只能算是第三方倉(cāng)儲(chǔ)、第三方運(yùn)輸、第三方貨代等類物流企業(yè)。但從發(fā)展方向來看，它們己具備了一些發(fā)展成為第三方物流的條件，如網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施、專業(yè)人才和技能、渠道關(guān)系等，要在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境中求得生存和發(fā)展，向第三方物流企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型是其必由之路，而且很多傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)己經(jīng)開始了轉(zhuǎn)型的實(shí)踐。第二節(jié)

11、 第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀（一）國(guó)內(nèi)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個(gè)國(guó)家第三方物流發(fā)展水平代表著本國(guó)物流的發(fā)展進(jìn)程。在全國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道，也是我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自上世紀(jì)90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國(guó)以來，已經(jīng)有了長(zhǎng)足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有：第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮?。總體上講，第三方物流在我國(guó)處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會(huì)物流的主要形式，嚴(yán)格意

12、義上的第三方物流有效需求不足的局面短時(shí)期難以明顯改觀。同時(shí)，第三方物流在中國(guó)已經(jīng)有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程，在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國(guó)正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國(guó)家之一。根據(jù)有關(guān)分析，預(yù)計(jì)2011年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)將達(dá)到53億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到27%。與此同時(shí)，社會(huì)物流外包比例不斷上升，2006年我國(guó)銷售物流外包以5%-10%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)外包以10%-15%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67%，這些都為我國(guó)第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。第二，需求的不平衡性較強(qiáng)。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進(jìn)的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國(guó)

13、日趨成為全球制造業(yè)的中心，進(jìn)入中國(guó)的先進(jìn)制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng)，對(duì)第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國(guó)物流社會(huì)化、專業(yè)化程度依然較低。國(guó)內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，我國(guó)內(nèi)資企業(yè)平均使用倉(cāng)儲(chǔ)面積大約是14.1萬平方米，平均自有倉(cāng)儲(chǔ)面積8.2萬平方米，租用的倉(cāng)儲(chǔ)面積是5.9萬平方米，分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運(yùn)車輛平均擁有量為66臺(tái)，裝載設(shè)備38臺(tái)，分別是同期

14、外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國(guó)內(nèi)外企業(yè)在物流社會(huì)化、專業(yè)化運(yùn)作方面的理念和實(shí)際運(yùn)作差距。這種先進(jìn)與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國(guó)物流需求的多元化和社會(huì)物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。第三，行業(yè)集中度較低。根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)的分析，2006年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)大約有18000多個(gè)服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場(chǎng)總額僅13%(這可能是很粗略的估計(jì)，沒有一家物流企業(yè)的市場(chǎng)份額超過2%，說明我國(guó)物流行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)充分的整合。在競(jìng)爭(zhēng)模式上主要體現(xiàn)在成本與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)第三方物流所帶來的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過度競(jìng)爭(zhēng)成為我國(guó)第三方物流發(fā)展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中可能都感覺到這種競(jìng)爭(zhēng)壓力。根據(jù)分析，

15、我國(guó)第三方物流行業(yè)目前利潤(rùn)率為3%-8%左右，行業(yè)利潤(rùn)空間尚未完全挖掘出來，和國(guó)際上相比差距還是很大。（二）國(guó)外第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域，第三方物流在國(guó)外的物流市場(chǎng)上已占據(jù)了相當(dāng)可觀的份量，歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%，美國(guó)約為58%，日本約為80%；同時(shí)，歐州有24%、美國(guó)有33%的非第三方物流服務(wù)用戶已積極考慮使用第三方物流；歐洲62%、美國(guó)72%的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在未來幾年內(nèi)再增加對(duì)第三方物流服務(wù)的需求。美國(guó)IDC公司進(jìn)行的一項(xiàng)供應(yīng)鏈和物流管理服務(wù)研究表明：全球物流業(yè)務(wù)外包將平均每年增長(zhǎng)17%。在美國(guó)，通過第三方物流進(jìn)行業(yè)務(wù)的重組，物流成本從1

16、980年占GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%，再到2004年的7.5%。實(shí)踐證明，第三方物流服務(wù)的營(yíng)運(yùn)成本和效率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于企業(yè)自營(yíng)物流。它可以幫助企業(yè)精干主業(yè)，減少庫(kù)存，降低成本，提高核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。因而，作為后發(fā)物流產(chǎn)業(yè)和物流市場(chǎng)大國(guó)，應(yīng)樹立新觀念，立足于高起點(diǎn)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流業(yè)跨越式發(fā)展。雖然第三方物流從提出到目前僅經(jīng)歷了短短20年不到的時(shí)間，但卻經(jīng)歷了一個(gè)持續(xù)的高速發(fā)展歷程。雖然美國(guó)最早提出了這一概念，但其最初的發(fā)源地卻在歐洲，因此歐洲企業(yè)接受第三方物流服務(wù)的比例也相對(duì)較高。在美國(guó)，第三方物流業(yè)仍然被認(rèn)為尚處于發(fā)展期；在歐淵，普遍認(rèn)為第三方物漉市場(chǎng)尚有待于發(fā)展走向成熟。

17、目前全美有幾百家第三方物流企業(yè)，按其業(yè)務(wù)形式可分為兩大類。一類是資產(chǎn)型，主要是以運(yùn)輸業(yè)者和倉(cāng)庫(kù)業(yè)者為母體的企業(yè)；另一類是無資產(chǎn)型，以貨代和咨詢公司為主，總體來說，資產(chǎn)型企業(yè)較多。歐洲的第三方物流企業(yè)，以汽車制造廠和家電生產(chǎn)廠為主要顧客，以制造業(yè)為中心而進(jìn)行第三方物流服務(wù)。據(jù)Northetem University的2001年度第三方物流調(diào)查顯示，英國(guó)最大的生產(chǎn)性公司中約有74使用第三方物流服務(wù)商提供的服務(wù)，這一比例是lO年前的兩倍多。同時(shí)，受訪的CEO們還表示，盡管全球經(jīng)濟(jì)正面臨困境，他們?nèi)詫?huì)把更多的物流業(yè)務(wù)外包，在未來三年內(nèi)，其外包給第三方物流預(yù)算將在3年中從25增加到34。調(diào)查顯示，企業(yè)

18、對(duì)第三方物流的顧客滿意度較高，在被調(diào)查的企業(yè)中，有67的企業(yè)表示他們對(duì)第三方物流在降低成本方面表示“非常滿意”或者“滿意”，有90的企業(yè)表示在整體工作關(guān)系上“非常滿意”或者“滿意。但在這些樂觀數(shù)據(jù)的背后也有些問題存在，據(jù)另一項(xiàng)由Georgia Institute ofTechnology進(jìn)行的調(diào)查顯示，在1996年到2000年間。有82-90的受訪者對(duì)物流業(yè)務(wù)外包效果表示“極成功“或者“成功”，但在2001年度，這一數(shù)據(jù)卻驟降至54，主要是“極成功”的比例下降過快，雖然有研究者指出這可能是由于受訪者對(duì)第三方物流服務(wù)商的期望在提高，但仍然說明第三方物流服務(wù)商在某些方面需要做更多的努力。歐洲的第三

19、方物流啟動(dòng)較早，在上個(gè)世紀(jì)的八十年代末和九十年代初就開始運(yùn)作，但直到九十年代開始才大規(guī)模地?cái)U(kuò)展業(yè)務(wù)。目前歐洲市場(chǎng)上的第三方物流收入占物流總收人的比重達(dá)24以上。歐洲市場(chǎng)上的第三方物流公司大致可分為四種：一類是從事大范圍服務(wù)領(lǐng)域的大型物流企業(yè)，其中有一些是歐洲本土的大型公司，也有美國(guó)在歐洲的大型公司的分支機(jī)構(gòu)，比如UPS；第二類是從事傳統(tǒng)物流的公司，其業(yè)務(wù)起源于歐洲各國(guó)海關(guān)間復(fù)雜的報(bào)關(guān)等手續(xù)。但目前很多公司都被合并或離開了該行業(yè)；第三類公司是新興的第三方物流公司，如德國(guó)漢堡的主要集裝箱經(jīng)營(yíng)者歐羅凱公司等；第四類是大型國(guó)有機(jī)構(gòu)的第三方物流，比如國(guó)家鐵路公司和港務(wù)局等閣。第二章 第三方物流服務(wù)商選擇

20、概述第一節(jié) 第三方物流服務(wù)上的重要性與不確定性伴隨第三方物流產(chǎn)業(yè)、相關(guān)管理理論及現(xiàn)代電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，作為第三方物流管理中的重要問題，即物流服務(wù)商的選擇與相關(guān)績(jī)效評(píng)估問題，帶有了新的內(nèi)容。與傳統(tǒng)的觀念相比，需求企業(yè)與物流服務(wù)商不再是單純的雇傭與被雇傭關(guān)系，而是共享資源、共享信息、共享利益、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的合作者關(guān)系。第三方物流服務(wù)商選擇的成功與否對(duì)需求企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力高低起到了重要作用，也直接影響到了需求企業(yè)的未來發(fā)展。現(xiàn)代物流服務(wù)商的選擇已不再是單純的考察價(jià)格和成本，而服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)時(shí)間、信息技術(shù)水平、物流設(shè)備、企業(yè)規(guī)模、未來發(fā)展?jié)摿Φ纫蛩囟急患尤肓丝疾斓姆秶＿@就要求對(duì)物流服務(wù)商的選擇更加復(fù)雜

21、和重要。物流服務(wù)上的選擇也影響到企業(yè)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，選擇合適的物流服務(wù)商可以幫助需求企業(yè)減少相關(guān)成本，以使更多的資源投入到核心業(yè)務(wù)中，獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是，在物流服務(wù)商的選擇過程中，物流服務(wù)企業(yè)與需求企業(yè)存在明顯的信息對(duì)稱問題。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的企業(yè)亦紛紛進(jìn)入物流業(yè)，使供需求企業(yè)可選擇的物流服務(wù)商也越來越多，需要處理的信息量也變得愈來愈多。這種信息的不對(duì)稱性和選擇的不確定性使物流服務(wù)商的選擇也具有不確定性。同時(shí)，物流服務(wù)商選擇的依據(jù)指標(biāo)也越來越多，如服務(wù)質(zhì)量的還壞、服務(wù)時(shí)間的及時(shí)與否、服務(wù)的成本大小都帶有模糊性，難以量化和細(xì)化，也增加了不確定性。如何消除這些不確定因素對(duì)

22、服務(wù)商選擇造成的影響，越來越受到學(xué)術(shù)界的關(guān)注，也成為企業(yè)物流管理中需要解決的關(guān)鍵問題。選擇一個(gè)合適的物流服務(wù)伙伴可以大大減少合作的不確定性和相關(guān)機(jī)會(huì)成本、減少未來可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)、提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力、促進(jìn)企業(yè)未來的良好發(fā)展第二節(jié) 國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域研究現(xiàn)狀當(dāng)前國(guó)內(nèi)外針對(duì)物流服務(wù)商選擇的文獻(xiàn)資料不多，主要是從廣義上的綜合功能服務(wù)商選擇進(jìn)行的相關(guān)研究，而物流服務(wù)商從本質(zhì)上來講屬于綜合功能服務(wù)商，因此，本文借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)服務(wù)商選擇的研究成果，進(jìn)行梳理和總結(jié)，為物流服務(wù)商的選擇研究提供借鑒。主要從國(guó)內(nèi)外兩個(gè)方面，分別對(duì)現(xiàn)有指標(biāo)體系和現(xiàn)行評(píng)價(jià)方法進(jìn)行綜述。2.1物流服務(wù)商選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究現(xiàn)狀對(duì)服務(wù)商進(jìn)

23、行評(píng)價(jià)選擇的指標(biāo)是進(jìn)行評(píng)價(jià)的前提和基礎(chǔ)，只有建立全面、科學(xué)的服務(wù)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，才能得到有效、合理的結(jié)果。本文首先從廣義上的綜合服務(wù)商的評(píng)價(jià)指標(biāo)入手，進(jìn)行物流服務(wù)商指標(biāo)研究現(xiàn)狀的分析。于評(píng)價(jià)指標(biāo)體系評(píng)價(jià)的研究，最開始可以追溯到1966年Dickson的工作，他采用問卷調(diào)查的方式對(duì)美國(guó)的職業(yè)采購(gòu)人員進(jìn)行調(diào)研，通過分析后提出影響供應(yīng)商選擇決策的23項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，并按照它們的重要性對(duì)它們進(jìn)行了排序。他最后認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量是影響選擇結(jié)果的一個(gè)“非常重要”的因素，提供價(jià)格、準(zhǔn)時(shí)送貨與金融地位等7個(gè)因素被看成為“相當(dāng)重要”的行列，其他則屬于重要或不太重要的范疇。Weber于 1991年總結(jié)并擴(kuò)展了Dickson

24、的研究結(jié)果，他的主要工作是建立在文獻(xiàn)統(tǒng)計(jì)分析基礎(chǔ)上的，結(jié)論是非常重要的指標(biāo)分別為影響作用服務(wù)價(jià)格、準(zhǔn)時(shí)送貨率和服務(wù)質(zhì)量。其結(jié)果見表 1.1weber對(duì)服務(wù)商的評(píng)價(jià)指標(biāo)排序結(jié)果。而這個(gè)時(shí)期的研究都是把供應(yīng)商作為一個(gè)整體來考察的，直到1997年才有了專門針對(duì)第三方物流企業(yè)的研究關(guān)于第三方物流企業(yè)評(píng)價(jià)與選擇的研究，國(guó)內(nèi)起始于上世紀(jì)90年代后期，國(guó)內(nèi)學(xué)者研究總結(jié)了國(guó)外的先進(jìn)理論，再結(jié)合我國(guó)具體國(guó)情，提出了一些適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流企業(yè)評(píng)價(jià)與選擇模型。具體成果如下:1998年，對(duì)神龍汽車有限公司和20幾家汽車零部件服務(wù)商的調(diào)查，堪述勇、陳榮秋提出不能僅僅依據(jù)服務(wù)價(jià)格決定評(píng)價(jià)服務(wù)商的好壞，應(yīng)同時(shí)考慮第三

25、方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)準(zhǔn)時(shí)性、批量柔性等多方面的因素。周濤、程鈞漠(2003等通過分析第三方物流企業(yè)，主要從企業(yè)的市場(chǎng)占有率、企業(yè)技術(shù)水平、企業(yè)組織協(xié)調(diào)能力、企業(yè)管理水平等四個(gè)方面，構(gòu)建了第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。同年，馬雪芬等從物流服務(wù)商的發(fā)展?jié)摿?、物流技術(shù)、設(shè)備狀況以及服務(wù)商的服務(wù)質(zhì)量四個(gè)方面對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇進(jìn)行全面評(píng)價(jià)，即通過層次化、合理化的劃分原則，將評(píng)價(jià)物流服務(wù)商的多種考慮因素分為若干層次，使整個(gè)系統(tǒng)成為全面的綜合層次體。馬紅艷等人使用全方位績(jī)效的方式把評(píng)價(jià)物流服務(wù)商的指標(biāo)定為客戶滿意率、企業(yè)利潤(rùn)狀況和企業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ?。王?2004等使用巧個(gè)分類指標(biāo)，每個(gè)分類指標(biāo)

26、分為五個(gè)等級(jí)，組成評(píng)價(jià)系統(tǒng)，重新構(gòu)建了第三方物流服務(wù)商選擇的決策模型，通過確定服務(wù)商的績(jī)效水平來評(píng)價(jià)它們的等級(jí)。王玲、周京華(2005從客戶的角度出發(fā)，設(shè)計(jì)并測(cè)評(píng)服務(wù)商的客戶滿意度指標(biāo)體系。孫瑛(2006建立了第三方物流運(yùn)作效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，建立該指標(biāo)體系的出發(fā)點(diǎn)主要是物流設(shè)備使用效率、服務(wù)質(zhì)量效率、投入產(chǎn)出效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)效率，所得到的結(jié)論具有一定實(shí)際意義。蔡臨寧(2007等通過整理和分析前人對(duì)服務(wù)商選擇和企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的工作，建立了物流供應(yīng)商選擇和評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，其指標(biāo)體系包括包括服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)能力、財(cái)務(wù)狀況、客戶滿意率和信息技術(shù)水平等。第三章 第三方物流服務(wù)商選擇流程與原則企業(yè)在選用第三方

27、物流前，要從多個(gè)角度進(jìn)行比較分析，確定是否有必要選用第三方物流服務(wù)商；在確定需要物流外包后，還要依據(jù)一定的流程、遵循一定的原則、考慮必要的因素，來構(gòu)建合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為選擇適當(dāng)?shù)牡谌轿锪鞣?wù)商奠定科學(xué)的基礎(chǔ)。本章通過對(duì)以往文獻(xiàn)的研究，建立了一套通用完備的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。2.1企業(yè)物流模式的確定企業(yè)在運(yùn)作物流活動(dòng)時(shí)，可有三種選擇，自營(yíng)物流、協(xié)作物流或第三方物流。首先應(yīng)從整體上綜合考慮一下企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)控制的需要程度、自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)以及利用第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)。除了要考慮上述的整體因素外，還要對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作流程、物流能力、資金、成本和效率等內(nèi)容進(jìn)行考慮。首先建立企業(yè)的流程圖，從中分析企業(yè)的物流能

28、力是否是企業(yè)的核心能力。所謂核心能力也稱為核心專長(zhǎng)或核心競(jìng)爭(zhēng)力，用來指企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得并擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的決定性力量。如果物流能力是企業(yè)的核心能力的話，企業(yè)應(yīng)該選擇自營(yíng)物流：否則，就將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)按照功能進(jìn)行分類，并分析這些物流業(yè)務(wù)是否有戰(zhàn)略意義。如果企業(yè)的物流功能具有戰(zhàn)略意義，應(yīng)考慮企業(yè)能否獲取領(lǐng)先地位；如果企業(yè)能夠獲得領(lǐng)先地位，則選擇自營(yíng)物流；否則，選擇第三方物流。如果企業(yè)的物流功能不具有戰(zhàn)略意義，企業(yè)則需要進(jìn)一步進(jìn)行分析判斷，企業(yè)是否有資金購(gòu)置、使用物流設(shè)備，如果沒有這方面的能力應(yīng)考慮第三方物流；如果有這方面的能力，則需要考慮企業(yè)自營(yíng)物流的成本是否具有競(jìng)爭(zhēng)力。如果有競(jìng)爭(zhēng)力則企業(yè)應(yīng)選擇自營(yíng)物

29、流，否則應(yīng)考慮第三方物流。完成了物流服務(wù)商決策的選擇之后，如果企業(yè)確定要采取第三方物流，則進(jìn)行第三方物流服務(wù)商的評(píng)價(jià)選擇工作，挑選具體的物流服務(wù)商。上述的決策過程中，企業(yè)選擇物流服務(wù)商的方式主要依靠在各個(gè)物流環(huán)節(jié)上企業(yè)是否有這方面功能的設(shè)施、資金，以及成本是否具有競(jìng)爭(zhēng)力。此外，效率因素作為企業(yè)物流最重要的指標(biāo)之一，也必須加以考慮。對(duì)于那些質(zhì)量保障很重要的物資的運(yùn)送，如鮮活產(chǎn)品的運(yùn)送，企業(yè)不單單要考慮運(yùn)送過程中的成本，而且要考慮產(chǎn)品是否能夠及時(shí)地送達(dá)目的地，送到目的地的產(chǎn)品是否依然保持應(yīng)有的品質(zhì)。但應(yīng)該注意的是，效率和成本之間具有互斥性，為了獲得更快地運(yùn)送速度，更穩(wěn)定地運(yùn)送質(zhì)量，需要花費(fèi)更多的成

30、本。這種互斥性導(dǎo)致了選擇流程中選擇依據(jù)的優(yōu)先順序難以排定，需要對(duì)這些因素綜合考慮，根據(jù)具體的需求，選擇依據(jù)的優(yōu)先順序可以相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。此外，上面的選擇痔兩種物流服務(wù)方式視為競(jìng)爭(zhēng)的兩類供應(yīng)商。事實(shí)上，自營(yíng)物流和第三方物流并不是絕對(duì)對(duì)立的，二者可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同服務(wù)于企業(yè)的發(fā)展，雨無論是企業(yè)部分物流外包，還是全部物流外包，企業(yè)都需要采用科學(xué)的評(píng)價(jià)選擇方法來進(jìn)行第三方物流服務(wù)商的綜合評(píng)價(jià)。2.2選擇流程對(duì)于選擇第三方物流服務(wù)商，美國(guó)企業(yè)采取的比較流行的方法是RFP選擇法。這種方法，企業(yè)首先要設(shè)定好自己的RFP(RequestForProposal，目標(biāo)說明書，然后輔之以詳細(xì)的調(diào)查和評(píng)價(jià)，最終確定第三

31、方物流的人選。一般程序如下:1.企業(yè)聘請(qǐng)物流專家。2.收集信息。3.協(xié)助企業(yè)制作RFP。4.企業(yè)寄RFI(RequestForInformation給第三方物流服務(wù)商5.第三方物流服務(wù)商回復(fù)企業(yè)的RFI。6.企業(yè)根據(jù)RF工對(duì)第三方物流服務(wù)商進(jìn)行初次評(píng)審，縮小第三方物流服務(wù)商的范圍。7.向感興趣的物流服務(wù)商發(fā)出RFP(RequestFOrPorgrmae8.第三方物流服務(wù)商成立小組評(píng)估該RFP9.投標(biāo)后，成立多功能小組10.多功能小組分組研究RFP11.小組制作出RFPQ/回函12.第三方物流服務(wù)應(yīng)商向企業(yè)發(fā)回RFP/Q回函13.企業(yè)確定最后的合作伙伴2.3選擇原則企業(yè)一旦決定選用第三方物流服務(wù)

32、商，就將面臨如何在眾多的第三方物流服務(wù)商中做出選擇以適應(yīng)和滿足自身需求的問題，在選擇過程中企業(yè)應(yīng)該遵循以下原則：(1互惠性原則。選擇評(píng)價(jià)第三方物流服務(wù)商必須本著互惠的原則，真誠(chéng)往來、互惠交易，共同分享業(yè)績(jī)，以滿足最終顧客需求，這樣才能建立起融治的合作關(guān)系。(2經(jīng)濟(jì)性原則。評(píng)價(jià)過程中，成本是第三方物流需求企業(yè)必然考慮的因素之一。選用該服務(wù)能否帶來成本上的節(jié)約是決定需求企業(yè)是否利用該服務(wù)的決定力量之一。(3安全性原則。物流活動(dòng)具有跨行業(yè)、跨區(qū)域的特點(diǎn)。第三方物流必須保障運(yùn)行過程安全可靠的實(shí)力與能力，需求企業(yè)才會(huì)相信其有能力切實(shí)提供各種有效服務(wù)。(4及時(shí)性原則。隨著顧客需求節(jié)奏日益加快，企業(yè)之間的競(jìng)

33、爭(zhēng)逐漸立足于對(duì)需求求響應(yīng)速度的競(jìng)爭(zhēng)上，誰(shuí)能夠提供快捷高效的服務(wù)，誰(shuí)就會(huì)牢牢吸引顧客的眼球”。(5準(zhǔn)確性原則。企業(yè)需要第三方物流服務(wù)商必須能夠?qū)⒑线m的產(chǎn)品或服務(wù)，按照合適的狀態(tài)與包裝，以合適的數(shù)量和合適的成本費(fèi)用，在合適的時(shí)間送到臺(tái)適用戶的合適的地方，即“7R”的管理目標(biāo)。(6適應(yīng)性原則。第三方物流服務(wù)商有著不同的類型，有的提供專項(xiàng)服務(wù)，有的提供綜合服務(wù)，企業(yè)應(yīng)參照自身產(chǎn)品特點(diǎn)，結(jié)合所需物流服務(wù)內(nèi)容，選擇合適的物流供應(yīng)商為其提供適應(yīng)的服務(wù)。企業(yè)一旦決定選用第三方物流服務(wù)商，就將面臨如何在眾多的第三方物流服務(wù)商中做出選擇以適應(yīng)和滿足自身需求的問題，在選擇過程中企業(yè)應(yīng)該遵循以下原則：(1互惠性原則。

34、選擇評(píng)價(jià)第三方物流服務(wù)商必須本著互惠的原則，真誠(chéng)往來、互惠交易，共同分享業(yè)績(jī)，以滿足最終顧客需求，這樣才能建立起融治的合作關(guān)系。(2經(jīng)濟(jì)性原則。評(píng)價(jià)過程中，成本是第三方物流需求企業(yè)必然考慮的因素之一。選用該服務(wù)能否帶來成本上的節(jié)約是決定需求企業(yè)是否利用該服務(wù)的決定力量之一。(3安全性原則。物流活動(dòng)具有跨行業(yè)、跨區(qū)域的特點(diǎn)。第三方物流必須保障運(yùn)行過程安全可靠的實(shí)力與能力，需求企業(yè)才會(huì)相信其有能力切實(shí)提供各種有效服務(wù)。(4及時(shí)性原則。隨著顧客需求節(jié)奏日益加快，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸立足于對(duì)需求求響應(yīng)速度的競(jìng)爭(zhēng)上，誰(shuí)能夠提供快捷高效的服務(wù)，誰(shuí)就會(huì)牢牢吸引顧客的眼球”。(5準(zhǔn)確性原則。企業(yè)需要第三方物流服

35、務(wù)商必須能夠?qū)⒑线m的產(chǎn)品或服務(wù)，按照合適的狀態(tài)與包裝，以合適的數(shù)量和合適的成本費(fèi)用，在合適的時(shí)間送到臺(tái)適用戶的合適的地方，即“7R”的管理目標(biāo)。(6適應(yīng)性原則。第三方物流服務(wù)商有著不同的類型，有的提供專項(xiàng)服務(wù)，有的提供綜合服務(wù)，企業(yè)應(yīng)參照自身產(chǎn)品特點(diǎn)，結(jié)合所需物流服務(wù)內(nèi)容，選擇合適的物流供應(yīng)商為其提供適應(yīng)的服務(wù)。第四章 第三方物流服務(wù)上選擇評(píng)價(jià)在全球化大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，任何一個(gè)企業(yè)都不可能在所有業(yè)務(wù)上成為最杰出者，必須聯(lián)合行業(yè)中其他上下游企業(yè)，建立一條經(jīng)濟(jì)利益相連、業(yè)務(wù)關(guān)系密切的行業(yè)供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，充分利用一切可利用的資源來適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，共同增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，

36、物流在供應(yīng)鏈中扮演著愈加重要的角色，物流操作的技術(shù)性也越來越強(qiáng)，一些大公司紛紛開始將物流業(yè)務(wù)從核心業(yè)務(wù)中剝離出去。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)提供的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國(guó)有45.3%的企業(yè)正在尋找新的物流代理商。專業(yè)化物流市場(chǎng)的前景將會(huì)一片大好。因此企業(yè)物流外包是未來的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，而企業(yè)物流外包的選擇對(duì)象往往是第三方物流企業(yè)。隨著社會(huì)物流環(huán)境的改善，可以預(yù)見，第三方物流將日趨成熟，應(yīng)運(yùn)而生的第三方物流企業(yè)數(shù)目逐漸增多。需要第三方物流服務(wù)，認(rèn)識(shí)到物流外包的重要性和迫切性的生產(chǎn)企業(yè)的加大，對(duì)于物流需求的生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者來說，如何從大量的第三方市場(chǎng)上選擇合適、滿意的提供商，如何對(duì)第三方的物流服務(wù)水平及質(zhì)量做出合理的評(píng)

37、價(jià)，在很大程度上是關(guān)系到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)得失、成敗的兩個(gè)重要問題。第一節(jié) 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立供應(yīng)商的選擇有賴于對(duì)供應(yīng)商的全面評(píng)價(jià)，而評(píng)價(jià)的核心環(huán)節(jié)就是建立一套評(píng)價(jià)供應(yīng)商的指標(biāo)體系。W七ber在建立供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，考慮了23個(gè)因素，涉及質(zhì)量、配送、價(jià)格和態(tài)度等。錢碧波等在進(jìn)行敏捷虛擬企業(yè)的供應(yīng)商選擇時(shí)，選擇時(shí)間、質(zhì)量;成本、服務(wù)、機(jī)遇實(shí)現(xiàn)能力、計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)應(yīng)用的先進(jìn)性、創(chuàng)新能力、后勤、環(huán)境、企業(yè)的管理水平與文化共十個(gè)因素作為進(jìn)行評(píng)價(jià)的關(guān)鍵決策因素1301。本研究為了有效地評(píng)價(jià)、選擇供應(yīng)商，在文獻(xiàn)研究結(jié)果的基礎(chǔ)上，綜合考慮多種影響因素，設(shè)計(jì)出一套評(píng)價(jià)供應(yīng)商的指標(biāo)體系，以多指標(biāo)、多角度來評(píng)價(jià)、選擇

38、供應(yīng)商。指標(biāo)體系如下:(l供應(yīng)商的價(jià)格及成本評(píng)價(jià)。這里主要考察供應(yīng)商的價(jià)格水平、付款條件、成本、降低成本的努力。(2供應(yīng)商的業(yè)務(wù)及生產(chǎn)能力評(píng)價(jià)。包括供應(yīng)商適應(yīng)市場(chǎng)和制造商要求的能力、合作服務(wù)和支持、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)的發(fā)展前景、設(shè)備狀況、生產(chǎn)狀況、生產(chǎn)能力。(3質(zhì)量評(píng)價(jià)。包括以往供應(yīng)的質(zhì)量、質(zhì)量體系、對(duì)質(zhì)量重要性的認(rèn)知、發(fā)生質(zhì)量問題時(shí)的反應(yīng)和處理速度。(4后勤評(píng)價(jià)。主要是交貨方面的評(píng)價(jià)，包括按時(shí)交貨的能力和交貨的靈活性。(5技術(shù)能力評(píng)價(jià)。包括供應(yīng)商的技術(shù)和設(shè)計(jì)能力、對(duì)研發(fā)部門的重視程度和對(duì)研發(fā)部門的投人程度。第二節(jié) 第三方物流服務(wù)商評(píng)價(jià)1 選擇評(píng)價(jià)方法目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于服務(wù)商選擇評(píng)價(jià)方法開展了很

39、多研究工作，發(fā)表了大量文獻(xiàn)?？傮w來說，服務(wù)商的選擇評(píng)價(jià)方法有多種，主要包括成本法、線性規(guī)劃法、非線性規(guī)劃法、模糊規(guī)劃、多目標(biāo)規(guī)劃法、各種智能方法和實(shí)踐方法，根據(jù)其應(yīng)用環(huán)境將這些方法歸納總結(jié)為定性和定量?jī)纱箢?。選擇服務(wù)商過程的定性方法主要有:1直觀判斷法直觀判斷法67j是根據(jù)征詢和調(diào)查所得的資料并結(jié)合人的分析判斷，對(duì)服務(wù)商進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)的一種方法。這種方法主要是傾聽和采納有經(jīng)驗(yàn)的采購(gòu)人員的意見，或者直接由采購(gòu)人員憑經(jīng)驗(yàn)做出判斷。這種方法比較直觀，簡(jiǎn)單易行，但是主觀性太強(qiáng)，選擇的結(jié)果科學(xué)性較差，不適于選擇企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴，常用于產(chǎn)品的非主要原材料服務(wù)商的選擇。2招標(biāo)法當(dāng)原材訂購(gòu)數(shù)量大、服務(wù)商競(jìng)爭(zhēng)

40、激烈時(shí)，可采用招標(biāo)法來選擇適當(dāng)?shù)姆?wù)商。方法是先由企業(yè)提出招標(biāo)條件，各服務(wù)商進(jìn)行競(jìng)標(biāo)，然后由企業(yè)判斷，與提出最有利條件的服務(wù)商簽訂合作協(xié)議。通過招標(biāo)的方法，企業(yè)可以更大范圍地得到滿足條件又便宜適用的原材料，但招標(biāo)的方法持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)時(shí)間要求緊的原材料服務(wù)商的選擇并不適用，更重要的是，現(xiàn)代的服務(wù)鏈管理思想強(qiáng)調(diào)企業(yè)之間的長(zhǎng)期合作與雙方共贏，原材料成本的降低往往以破壞企業(yè)合作關(guān)系，影響產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)。因此，這種方法不適宜進(jìn)行服務(wù)鏈上合作伙伴的選擇。3協(xié)商法企業(yè)首先從多個(gè)服務(wù)方中選擇出服務(wù)條件較為有利的幾個(gè)，然后同他們分別進(jìn)行協(xié)商，在確定合適的服務(wù)商，這就是協(xié)商選擇法。協(xié)商法由于供需雙方能夠充分協(xié)商，

41、與招標(biāo)法相比，在物資的質(zhì)量、交貨時(shí)間和售后服務(wù)上更有保證，但企業(yè)的代價(jià)是可能使自己的不到更合理、有利的原材料價(jià)格和更有利的服務(wù)來源。這種方法適用于采購(gòu)時(shí)間緊迫、投標(biāo)單位少、競(jìng)爭(zhēng)程度小、訂購(gòu)物資規(guī)格和技術(shù)條件復(fù)雜時(shí)的情況。定性方法雖然全面，但是其主觀性太強(qiáng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有定量方法準(zhǔn)確、可靠，更談不上科學(xué)決策對(duì)采購(gòu)過程進(jìn)行優(yōu)化了定量方法主要有：1線性權(quán)重發(fā)線性權(quán)重發(fā) (Linearweightingmode1s是一種廣泛用于解決單資源問題的方法。它的基本原理是給每一個(gè)指標(biāo)分配一個(gè)權(quán)重，權(quán)重越大表明其越重要。服務(wù)商的積分為該服務(wù)商各項(xiàng)準(zhǔn)則的得分與其權(quán)重乘積之和，積分最高者為最佳服務(wù)商。2成本法成本法(T。

42、 talCOStApproacheS是用來解決但項(xiàng)目問題的一種常用方法，其基本思想使對(duì)能夠滿足要求的服務(wù)商，通過計(jì)算其采購(gòu)成本包括銷售價(jià)格、采購(gòu)費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用等各項(xiàng)費(fèi)用的總和。通過對(duì)各個(gè)不同服務(wù)商的采購(gòu)成本的比較，選擇成本較低的服務(wù)商的一種方法。另外，成本法要求在制定采購(gòu)決策之前必須詳盡收集服務(wù)商的信息及各種成本數(shù)據(jù)，信息量和計(jì)算復(fù)雜度大，對(duì)于那些沒有服務(wù)商詳細(xì)信息的服務(wù)商選擇問題，此方法難以奏效。3多目標(biāo)數(shù)學(xué)規(guī)劃法多目標(biāo)數(shù)學(xué)規(guī)劃法。多目標(biāo)數(shù)學(xué)規(guī)劃的基本方法是確定各指標(biāo)的權(quán)重，從而將多目標(biāo)規(guī)劃問題轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)規(guī)劃問題，在各自目標(biāo)權(quán)重非負(fù)的情況下，所轉(zhuǎn)化的單目標(biāo)優(yōu)化問題的最優(yōu)解是原多目標(biāo)優(yōu)化問題

43、的非劣解。由于現(xiàn)實(shí)中服務(wù)商選擇評(píng)價(jià)問題的復(fù)雜性、不確定性，特別是對(duì)于戰(zhàn)略性服務(wù)商的選擇，往往要考慮一些具有重要意義的非定量指標(biāo)，這些指標(biāo)無法用精確的數(shù)學(xué)模型來描述，而數(shù)學(xué)規(guī)劃模型局限于定量的評(píng)價(jià)指標(biāo)。同時(shí)，其求解過程也過于復(fù)雜，所以在實(shí)際應(yīng)用中存在一些障礙。4數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法(DEA數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法是在相對(duì)效率評(píng)價(jià)概念的基礎(chǔ)上建立起來的一種系統(tǒng)分析法，它假設(shè)評(píng)價(jià)中有n個(gè)決策單元(DMU，每個(gè)決策單元都有m種類型輸入，S種類型輸出。一些學(xué)者提出數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA來評(píng)價(jià)已經(jīng)選擇的服務(wù)商，在進(jìn)行服務(wù)商選擇時(shí)，為了把已確定的選擇準(zhǔn)則轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型的形式，首先需要將它們劃分為輸入變

44、量和輸出變量。然后建立數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型，計(jì)算各個(gè)候選服務(wù)商的相對(duì)效率，再根據(jù)計(jì)算結(jié)果，選擇適當(dāng)?shù)姆?wù)商。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法(DEA的缺點(diǎn)是通過對(duì)權(quán)重精細(xì)的選擇，是一個(gè)在少數(shù)指標(biāo)上有優(yōu)勢(shì)，而在多數(shù)指標(biāo)上有劣勢(shì)的服務(wù)商成為相對(duì)有效的服務(wù)商。從以上的分析可以看到，服務(wù)商選擇方法有很多研究。針對(duì)本文物流服務(wù)商的選擇，這是一個(gè)多屬性的問題，有一些定量指標(biāo)，很多學(xué)者應(yīng)用數(shù)學(xué)規(guī)劃法、成本法和層次分析法和模糊綜合評(píng)判等來處理這個(gè)問題。根據(jù)上面的分析，可靠性數(shù)學(xué)引論方法比較成熟，可以很好的分析問題2.供應(yīng)鏈可靠性概念的發(fā)展目前，對(duì)于服務(wù)鏈可靠性還沒有一個(gè)大多數(shù)人認(rèn)可的統(tǒng)一的權(quán)威性定義。很多學(xué)者和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)仁者見仁，

45、智者見智，對(duì)服務(wù)鏈可靠性做出了不同的定義。Roger教授認(rèn)為，服務(wù)鏈的可靠性，該指標(biāo)反映了服務(wù)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)履行承諾的能力。例如，煤炭物流管理就是要度量其能否正確地滿足顧客的訂貨。s.ySohn等認(rèn)為，服務(wù)鏈的可靠性就是顧客要求的產(chǎn)品質(zhì)量可靠性。FedExFreignt公司eEo和總裁 nougras0Duncar先生認(rèn)為，服務(wù)鏈的可靠性就是貨物交付的可靠性。DaveLuto:先生認(rèn)為，服務(wù)鏈的可靠性就是庫(kù)存的可靠性。霍佳震、隋明剛、劉仲英認(rèn)為，服務(wù)鏈可靠性反映了企業(yè)履行承諾的能力。穆東、杜志平將服務(wù)鏈可靠性定義為:在外界因素的干擾下，服務(wù)鏈在規(guī)定時(shí)間和條件下，完成訂單需求功能的能力，依據(jù)服務(wù)鏈的不

46、同階段，將其可靠性分為固有可靠性和運(yùn)作可靠性，對(duì)服務(wù)鏈進(jìn)行分析研究。丁偉東、劉凱和賀國(guó)先認(rèn)為，服務(wù)鏈的風(fēng)險(xiǎn)是一種潛在威脅，它會(huì)利用服務(wù)鏈系統(tǒng)的脆弱性，對(duì)服務(wù)鏈系統(tǒng)造成破壞，給上下游企業(yè)以及整個(gè)服務(wù)鏈帶來?yè)p害和損失;一般通過計(jì)算服務(wù)鏈系統(tǒng)的可靠性來衡量服務(wù)鏈系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。3.供應(yīng)鏈的基本結(jié)構(gòu)模型企業(yè)的服務(wù)鏈?zhǔn)且粋€(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，依據(jù)服務(wù)鏈的空間組合模式，一般可以歸納為如下三種基本結(jié)構(gòu)模型:線狀模型、鏈狀模型(圖1和網(wǎng)狀模型(圖2。服務(wù)鏈中線狀和鏈狀模型從可靠性角度相當(dāng)于串聯(lián)方式構(gòu)建的系統(tǒng)，這種模型反映的是“一一對(duì)應(yīng)，的供需關(guān)系，在這作者把他們當(dāng)成一種模型:鏈狀模型來研究。鏈狀模型是一種動(dòng)態(tài)模型，主要用

47、于中間過程的研究。可以這樣認(rèn)為，當(dāng)C為生產(chǎn)商時(shí)，則B為一級(jí)服務(wù)商，A為二級(jí)服務(wù)商，D為一級(jí)分銷商，E為二級(jí)分銷商這樣有利于從整體上把握服務(wù)鏈的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行中間過程的分析。DBCAB21B11A11A21圖 4 一 1 鏈狀模 B22A12B12A22C.A2nA1nB2nB1n制造商 核心企業(yè) 零售商4可靠性的定義及其可靠性的指標(biāo)可靠性的一般定義:系統(tǒng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，規(guī)定的條件下，完成規(guī)定功能的概率用Rs表示。對(duì)于服務(wù)鏈的可靠性的定義也要從這三個(gè)規(guī)定入手。分為服務(wù)商可靠性(部件與服務(wù)鏈可靠性(系統(tǒng)，并定義服務(wù)可靠度。服務(wù)商可靠度:在服務(wù)鏈管理中，定義服務(wù)鏈的可靠度為在最終客戶要求的時(shí)間(提前

48、期、交貨期內(nèi)、數(shù)量、質(zhì)量條件下滿足客戶需求的可能性大小。它也表示每次服務(wù)的成功率。也就是以一定的服務(wù)水平完成客戶訂單的能力。服務(wù)商可靠度:即原材料服務(wù)商或制造商或分銷商或零售商的可靠度。因?yàn)樵诜?wù)鏈的各個(gè)服務(wù)商，都是一種需求與服務(wù)的關(guān)系，因此定義服務(wù)商可靠度為服務(wù)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)在上一級(jí)客戶要求的時(shí)間(提前期、交貨期內(nèi)、數(shù)量、質(zhì)量條件、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)力、外部競(jìng)爭(zhēng)力、信譽(yù)和合作兼容性下滿足上一級(jí)客戶需求的可能性大小。服務(wù)鏈進(jìn)行服務(wù)商可靠度的計(jì)算可采用下式計(jì)算： （4-1）其中:Nst一表示在一定的時(shí)間內(nèi)，最終顧客需求發(fā)生的次數(shù)。Nut一表示在一定的時(shí)間內(nèi)，顧客需求得到滿足、達(dá)到顧客滿意的次數(shù)。R

49、S=O，表示系統(tǒng)在總時(shí)間T內(nèi)完成的功能為零，及在時(shí)間T內(nèi)的顧客需求都沒有被滿足Rs=1，也即服務(wù)鏈在總時(shí)間T內(nèi)全部滿足顧客需求的概率。這是個(gè)統(tǒng)計(jì)值。對(duì)服務(wù)可靠度的計(jì)算可用下式計(jì)算: （4-2）其中:Ndit一表示在一定的時(shí)間內(nèi)，上一級(jí)客戶需求發(fā)生的次數(shù)。Nsit，一表示在一定的時(shí)間內(nèi)，客戶需求得到滿足的次數(shù)。5.第三方服務(wù)商的可靠性分析及改善服務(wù)鏈系統(tǒng)中的各環(huán)節(jié)并非同等重要，如有的環(huán)節(jié)一不可靠就引起服務(wù)鏈的不可靠，有的則不定。對(duì)服務(wù)鏈系統(tǒng)中每個(gè)環(huán)節(jié)的重要程度從可靠性方面給予定量的描述，概率重要度是尋找改進(jìn)系統(tǒng)中哪一個(gè)或幾個(gè)部件的可靠度可望系統(tǒng)的可靠度得到最大的改善。即以最小的人力，物力投入使系

50、統(tǒng)的可靠度改善最大。設(shè)系統(tǒng)的可靠度位Rs，各個(gè)環(huán)節(jié)的可靠度R1，R2，Rn，定義概率重要度Ih(i如(2式所示。對(duì)串聯(lián)系統(tǒng)Rs= （4-3）對(duì)Ri其求偏導(dǎo)后，得其概率重要度計(jì)算公式如(4所示Ih（i）= (4-4其中Rc為串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度，Ri為鏈節(jié)i的可靠度。對(duì)并聯(lián)系統(tǒng)，其概率重要度計(jì)算公式如(6所示Rs=1- （4-5）Ih（i）= （4-6）其中Rb為并聯(lián)系統(tǒng)的可用度，Ri為鏈節(jié)i的可用度，即服務(wù)商的可靠度。對(duì)服務(wù)鏈可靠度的變化率。它也表示當(dāng)且僅當(dāng)鏈節(jié)i正常時(shí)系統(tǒng)即正常的概率。6.實(shí)證分析在對(duì)服務(wù)鏈系統(tǒng)的可靠性計(jì)算時(shí)，不能用簡(jiǎn)單的并聯(lián)或者串聯(lián)公式進(jìn)行計(jì)算，這是因?yàn)樵牧系牡竭_(dá)與商品銷售狀

51、態(tài)到達(dá)具有一定的隨機(jī)性，但是，對(duì)于拉式服務(wù)鏈系統(tǒng)，由于是面向訂單的生產(chǎn)，一旦顧客通過網(wǎng)上訂單到達(dá)，由于信息技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的作用，使得訂單信息可以準(zhǔn)時(shí)傳遞給服務(wù)鏈的所有環(huán)節(jié)，從而都可以同時(shí)投入服務(wù)鏈的運(yùn)作中，實(shí)現(xiàn)一種協(xié)同并行運(yùn)營(yíng)。其生產(chǎn)與及原材料的服務(wù)都要求在一定的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)時(shí)服務(wù)及生產(chǎn)，對(duì)其可靠性的分析是可以用串并聯(lián)公式計(jì)算的。為便于分析，此只考慮拉式服務(wù)鏈系統(tǒng)，服務(wù)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都沒有庫(kù)存。對(duì)于其可靠性的分析和改善可以直接利用上面推導(dǎo)的公式。對(duì)于有庫(kù)存的服務(wù)鏈可靠性分析見參考文獻(xiàn)4。設(shè)某條拉式服務(wù)鏈系統(tǒng)只有三個(gè)環(huán)節(jié)，零售商，制造商，原材料服務(wù)商，其中制造商為核心企業(yè)，它有三個(gè)零售商，對(duì)零售商因

52、為它們都可以實(shí)現(xiàn)接受顧客訂單，并準(zhǔn)時(shí)配送訂貨的功能，因此其可以看成是并聯(lián)系統(tǒng)。而對(duì)于原材料服來說，一件產(chǎn)品的每一種原材料服務(wù)商之間是串聯(lián)關(guān)系，同種原材料的服務(wù)商之間是并聯(lián)關(guān)系。對(duì)其進(jìn)行可靠性計(jì)算如下:服務(wù)商la，服務(wù)商1b二者并聯(lián)設(shè)其可靠度為Rl，則Rl=1一(l一R1a(1一R1b。 （4-7）同理服務(wù)商2a服務(wù)商2b并聯(lián)起可靠度為R2，則R2=1一(l一R2a(1一R2b （4-8）零售商4，零售商4b，零售商4c并聯(lián)可靠度為R4，則R4=l一(1一R4a(1一R4b(1一R4C （4-9）整個(gè)服務(wù)鏈系統(tǒng)的可靠度設(shè)為Rs，則Rs=1一(l一Rla(1一R1bXl一(l一R2a(l一R2b*R3*l一(l一R4a(l一R4b(l一R4C (4一10設(shè)Rla=0.6，Rlb=0.8，R2a=0.7，R2b=0.8，R4a=0.7，R4b=0.8，R4C=0.6，利用(7(10計(jì)算可得Rl=0.92，R2=0.94，R4=0.976，Rs=0.6752，利用(4(6式計(jì)算其概率重要度Ih（1a）=0.94*0.8*0.976*0.2=0.1468同理計(jì)算得Ih（1b）=0.2936，Ih（2a）=0.14367，Ih（2b）=0.2155，Ih（3）=0.8440，Ih（4a）=0.0553，Ih（4b）=0.0830，