跨鐵路立交橋架梁施工方案_secret

1、 一、 工程概況 1、省道xx線與鐵路xx線平交道口是連接xx鎮(zhèn)內(nèi)的重要交通通道，該道口車流量較大，本次技改結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃，將該平交改為上立交。該公跨鐵立交橋以20°角斜跨3個股道，前期設(shè)計為3跨1×13m+1×20m+1×13m長50.54m，后期設(shè)計為8跨兩端延長3×20m+5×20m長140m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋。2、計標準（1） 設(shè)計荷載：汽車20，掛車100（2） 地震強度：屬7度地震烈度區(qū)，按8度設(shè)防。二、施工方案及主要施工方法 板梁每跨為9片，共計72片，板梁為現(xiàn)場預(yù)制，其中邊梁16片，安裝重量為28200kg；中

2、梁64片，安裝重量為23900kg。針對立交橋的施工特點，經(jīng)過對施工場地的實測，在確保施工安全的前提下，考慮到板梁的重量不大，同時綜合施工的可行性與經(jīng)濟性，施工方案經(jīng)過反復(fù)論證和比選，我們最后確定整座橋的板梁安裝采用扒桿架設(shè)完成：（一）施工方案 根據(jù)現(xiàn)有施工現(xiàn)狀及地形情況，在各自橋梁延長端設(shè)置梁片預(yù)制場地，其中27片20m板梁在xx線左側(cè)（xx端）設(shè)置預(yù)制場,45片20m板梁在xx線右側(cè)（xx端）設(shè)置預(yù)制場。1、施工順序：支座及防滑塊定位放樣支座及防滑塊放樣復(fù)核支座固定板梁扒桿裝送板梁扒桿吊裝 2 、 施工前準備：   (1 橋周圍填土到位，吊車開行路線做好，應(yīng)通暢、平整、不下陷，以

3、免延誤吊裝時間，使施工順利進行。 (2 蓋梁及橋臺臺帽砼養(yǎng)護期達到。 (3 板梁砼養(yǎng)護期達到。 (4 先按圖放出每塊板梁的邊線及橡膠支座位置，橡膠支座用環(huán)氧樹脂膠于墩臺上。 (5 準備好控制伸縮縫的木板，厚為 4cm 及墊平板梁的鐵片，厚為 8mm 和 15 mm 。 (6 在整個施工過程中，要注意對成品和半成品（如：板梁、臺帽、蓋梁等）的養(yǎng)護。 (7 吊裝前各人員應(yīng)合理分配，各工序應(yīng)由專人指揮。 3 、施工方案 根據(jù)現(xiàn)場實際具體情況，施工擬采用簡易扒桿縱向“釣魚”架設(shè)法架設(shè)安裝就位。架梁及落梁時，預(yù)應(yīng)力梁的縱軸線應(yīng)與支座中心相重合。為使落梁準確，在架第一跨梁時，將在梁底畫好兩個支座

4、的十字位置中心線，在梁的端立面標出兩個支座位置中心鉛垂線，落梁時同墩臺上的位置中心線相吻合。采用簡易扒桿縱向“釣魚”架設(shè)法架設(shè)安裝就位。架設(shè)20m空心板梁是用在安裝跨墩臺上的兩付人字扒桿，配合運梁設(shè)備，以絞車互相牽吊，在梁下無支架、無導(dǎo)梁支托的情況下，把梁懸空吊過橋孔，再橫移、落梁、就位安裝的架設(shè)法其布置示意圖如下。 梁的 架設(shè)安裝及扒桿轉(zhuǎn)移程序 準備工作：在安裝孔的墩臺上（A、B兩墩臺）各立一副人字扒桿，B橋墩的主扒桿旁設(shè)立一副輔助扒桿，扒桿風纜、卷揚機、錨碇等均按要求設(shè)置好。 將預(yù)制梁經(jīng)吊機吊至橋臺處已架設(shè)完畢的梁片上，通過走板滾筒使梁前端達到A扒桿下面。（梁在梁上運輸時，由于沒有橋面鋪樁

5、層，為防止梁體受到疲勞破壞，橋臺處已架設(shè)完畢的孔位應(yīng)即刻進行橋面聯(lián)結(jié)板的焊接） A、B扒桿的牽引繩同時系到預(yù)制梁前端的吊環(huán)上。 用A扒桿的牽吊繩吊起梁的前端，撤走其下面的走板滾筒。 收緊B扒桿牽吊繩，同步放松A扒桿牽吊繩使梁前進，梁前進時注意時使梁的前端稍低于后端，禁止產(chǎn)生“昂頭”。 梁在前進時注意用梁后端的控制繩控制好梁身的穩(wěn)定，使預(yù)制梁不能擺動過大。 梁前端到達B墩時，由B扒桿牽吊繩和控制繩H將梁拉進到要求的位置停住，將A扒桿的牽吊繩解開，系吊到梁的后端吊環(huán)上。 用A、B扒桿的兩牽吊繩同時吊起梁的兩端，撤走后端的走板滾筒，再由A、B兩扒桿將預(yù)制梁牽吊到設(shè)計位置，將預(yù)制梁下放到墩臺上。橫移時

6、，梁下墊置走板滾筒，用橋墩兩端設(shè)置的鏈滑車橫向牽引就位。 第二片梁從已安裝好的第一片梁上保險通過，第二片梁安裝好后，同樣第三片梁從已安裝好的第二片梁上保險通過，即其余各梁利用已安裝的梁片作導(dǎo)梁進行安裝。 計劃安排從 xx 月 xx 日開始吊裝，每天架設(shè) 4 片梁，每片耗時 150 分鐘，至 xx 月 xx 吊裝完成，總計工期 15 天。 4、人字扒桿架設(shè)板梁施工技術(shù)4.1人字扒桿拼裝工藝參數(shù)人字形扒桿用角鋼加工而成。其中，主桿采用63×5角鋼焊接而成；平桿采用50×5角鋼；斜桿采用40×5角鋼。分為兩節(jié)制作，節(jié)長為5m。桅桿豎立后底寬4m，可安裝3片梁。起重系統(tǒng)由

7、滑輪組、導(dǎo)向滑輪、卷揚機組成。滑輪組采用14門滑輪(定、動滑輪各7門、12.5鋼絲繩花穿法聯(lián)結(jié)，鋼絲繩跑頭通過導(dǎo)向滑輪連接卷揚機。卷揚機采用30kN慢速卷揚機，單頭牽引力30kN，吊空心板梁時最大牽引力17kN。纜風繩采用12.5鋼絲繩，每副人字扒桿安裝前后纜風各2根，主拉背索纜風2根，由滑輪穿繞。利用大橋橋墩樁頭作為纜風繩地錨，待第一孔吊裝后，利用空心板(4片一聯(lián)作為人字扒桿架后纜風地錨，采用挖埋鋼木地錨作為人字扒桿架前纜風地錨(見圖1。4.2第一孔梁體運輸空心板運輸采用兩臺自制30000kN無軌龍門吊運載，運梁時無軌龍門吊對場地道路要求較高，要求從預(yù)制場至最先架梁一端的橋臺中線兩側(cè)各8m范

8、圍內(nèi)的路基均填筑至臺帽梁頂標高，以便運梁車能 平穩(wěn)行進，空心板梁由運梁車運至距臺帽 20m 處，由人定扒桿提離地面約 20cm 起吊。 5、人字扒桿結(jié)構(gòu)驗算5.1人字扒桿受力分析按一副人字扒桿吊裝空心板梁一端計算，計算位置取空心板吊至跨中計算，扒桿受力如圖4所示。此時，滑輪組、纜風受力最大，且吊點A處板梁自重荷載為G/2=234.2/2=117.1kN。根據(jù)圖中梁吊裝過程中所處的位置，以及人字扒桿結(jié)構(gòu)高度、纜風繩的布設(shè)位置，經(jīng)過簡單計算可以得出：連接卷揚機的牽引鋼絲繩與水平向的夾角為39.7°；纜風繩與水平向的夾角為25.4°。于是可得出牽引鋼絲繩拉力：F1=117.1/s

9、in39.7°=183.3kN，牽引鋼絲繩水平向分力：F2=117.1/tan39.7°=141.0kN。2根纜風繩拉力F3=F2/cos25.4°=156.1kN，則單根纜風繩拉力為78.05kN，人字扒桿受豎向荷載N=117.1×2=234.2kN。5.2人字扒桿受力驗算5.2.1滑輪組理論牽引力驗算由Q=q/a=30/0.098=306kN 可知：Q>183.3kN，滿足起重要求。式中，Q為滑輪組理論牽引力； q 為卷揚機單根鋼絲繩跑頭牽引力； a為滑輪花穿組成滑輪組荷載系數(shù)。5.2.2纜風繩受力驗算纜風繩采用12.5mm鋼絲繩，它能承受的最

10、大拉力為135.4kN>78.05kN，能夠滿足使用要求。5.2.3人字扒桿鋼桅桿驗算鋼桅桿計算長度l=10000mm，角鋼截面積A= 4×614.3=2457.2mm2，截面回轉(zhuǎn)半徑ix=iy=250/2=125mm，長細比=l/ix=10000/125=80，查表得：x=0.6892。由此可以得知，梁吊裝過程中鋼桅整體穩(wěn)定性滿足要求。三、確保安全的技術(shù)組織措施1、建立健全的安全生產(chǎn)保證體系，落實安全責任制。成立以項目經(jīng)理為核心的安全領(lǐng)導(dǎo)班子，配專職安全員。建立項目經(jīng)理為第一責任人，“縱向到底、橫向到邊”的安全保證體系，逐級簽定安全保證責任書，實行安全責任制。2、 安全保證措

11、施：（1）吊裝作業(yè)派專人統(tǒng)一指揮，人員分工要明確。（2） 吊裝作業(yè)前必須嚴格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊。（3） 各種起重機具不得超負荷使用。 （ 4 ）作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況，應(yīng)將重物落至地面，不得懸在空中。 （ 5 ）作業(yè)地面堅實平整，支腳必須支墊牢靠，回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。 （ 6 ）吊起重物時，應(yīng)先將重物吊離地面 10CM 左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢靠程度，確認情況正常后，方可繼續(xù)工作。作業(yè)中不得懸吊重物行走。 （ 7 ）起升或降下重物時，速度要均勻、平穩(wěn)、保持機身的穩(wěn)定，防止重心傾斜，嚴禁起吊的重物自由下落。 （ 8 ）配備必要的滅火

12、器，駕駛室內(nèi)不得存放易燃品。雨天作業(yè)，制動帶淋雨打滑時，應(yīng)停止作業(yè)。 （ 9 ）在輸電線路下作業(yè)時，當輸電線路電壓在 1KV 以下時，起重臂、吊具、鋼絲繩等與輸電線的距離不得小于 1.5 米。 （ 10 ）工作完畢，應(yīng)將機車停放在牢固的地面上，吊鉤收起，各部制動器剎牢，操作桿放到空擋位置。 3、保證安全生產(chǎn)的安全措施(1、建立健全安全生產(chǎn)保證體系，落實安全責任制。本工程項目部設(shè)安質(zhì)部，施工作業(yè)隊設(shè)安全員，從而形成內(nèi)部嚴密的安全管理網(wǎng)絡(luò)。項目部認真制訂、執(zhí)行安全實施細則，定期安全檢查，召開安全例會，專職安全員堅持現(xiàn)場巡查、督促，及時消除各類隱患，每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都有明確的安全責任制。(2、加強安全

13、思想教育，開展安全文明標準工地建設(shè)。 加強安全思想教育，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度、 “ 兩紀一化 ” 。項目部強調(diào)施工人員，一律要實行崗前培訓，要求關(guān)鍵工種持證上崗。全體施工人員認真執(zhí)行路局安全工作條例，突出開展行車人身安全的 “ 八防 ” 、 “ 八控 ” 、 “ 兩加強 ” 、 “ 三重點監(jiān)控 ” ，開展 “ 三不傷害 ” 活動。積極開展安全文明標準工地建設(shè)。建立獎勵機制，促進安全工作扎實開展。 (3、所有施工機械設(shè)備中必須性能完好，無故障才能投入使用。每施工吊裝完成一次后立即對施工機械設(shè)備進行檢修，保持機械設(shè)備的完好狀況。所有機械操作人員都持證上崗。四、橋梁吊裝施工防護措施：1、為確保行車和施工

14、安全，在橋梁架設(shè)施工過程中，采取以下防護措施：（1）架梁作業(yè)人員，必須經(jīng)過培訓合格后，持證上崗，從事起重專業(yè)的人員還得取得國家經(jīng)貿(mào)頒發(fā)的特種作業(yè)操作證，嚴格執(zhí)行崗位責任制，熟悉本崗技術(shù)要求和操作規(guī)程，熟記“應(yīng)知”、“應(yīng)會”熟悉掌握操作規(guī)程，堅持標準化作業(yè)。（2）進入跨線作業(yè)區(qū)域內(nèi)所有工作人員須戴安全帽，墩臺、高空作業(yè)人同須佩安全繩、穿防滑靯，工具應(yīng)放在固定位置，嚴禁在跨線作業(yè)區(qū)內(nèi)拋扔工具，防止墜落。（3）利用通信工具，實行“雙重”保護，在施工現(xiàn)場配備臨時防護對講機，并分別指派駐站聯(lián)絡(luò)員和工地現(xiàn)場防護員；車站和工地以對講機進行聯(lián)絡(luò)。作業(yè)區(qū)內(nèi)上、下行線路須設(shè)防護人員，禁止非施工人員進入，橋面兩側(cè)應(yīng)設(shè)置警示標志，并設(shè)防護欄桿、吊兜、特殊天氣（雨、大風等）還須作好防護工作。五、 板梁吊裝施工安全措施考慮架設(shè)梁板的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，以及人字扒桿架梁的特點，在制定施工安全措施時，特別強調(diào)以下幾點：1運梁時無軌龍門吊走行道路必須滿足施工設(shè)計的要求；2吊裝第一孔板梁時，為保證前、后兩個人字扒桿的吊勾同時起吊，必須指派有起重經(jīng)驗的人員在現(xiàn)場統(tǒng)一指揮；3卷揚機操作人員必須服從現(xiàn)場指揮員的操作指令，并高度集中注意力；4在梁的橫移就位過程中，梁體的橫移速度應(yīng)保持緩慢，千萬不能操之過急；5必須派專人盯守纜風繩，發(fā)現(xiàn)較大幅度的擺動時，應(yīng)及時提醒指揮人員注意；6所有現(xiàn)場施工