低溫下瀝青路面施工技術(shù)完整

1、低溫下瀝青路面施工技術(shù)完 整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）I fl低溫下瀝青路面施工技術(shù)甘興眾 彭家遠(yuǎn)摘要： 在工程施工工期緊 ,不可預(yù)見的工期與實(shí)際施工過程出現(xiàn) 矛盾，不得已進(jìn)行瀝青路面低溫施工的情況下，分析瀝青混合料的 強(qiáng)度機(jī)理和壓實(shí)工藝，綜合修萬公路工程實(shí)例，利用針對(duì)性強(qiáng)的工 程技術(shù)措施，科學(xué)合理的施工組織，較好地解決了低溫下瀝青路面 施工這一技術(shù)難題。關(guān)鍵詞： 瀝青路面；低溫施工；技術(shù)措施修萬公路起于九江修水 ,止于宜春萬載，是連接宜春與九江兩地 的重要交通干線 ,它的修建對(duì)兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通貨運(yùn)均有著深遠(yuǎn) 的意義，其建成后的作用在整個(gè)江西交通干線中亦是舉足輕重。為了加快

2、完成修萬公路的建設(shè)任務(wù)，在保證施工質(zhì)量的前提下 實(shí)現(xiàn)公路早日建成通車，必須打破傳統(tǒng)，推陳出新，運(yùn)用新的施工 技術(shù)，溫拌瀝青技術(shù)就此被引進(jìn)使用。溫拌瀝青混合料料具有施工溫度低，耗能少 ,環(huán)保且性能并不亞 于熱拌混合料等諸多優(yōu)點(diǎn)，在正常施工環(huán)境下 ,其拌合、攤鋪、碾壓 溫度較熱拌瀝青混合料要低 30-60 度。這一技術(shù)的采用不僅可以有 效的延長碾壓溫度的范圍 ,為低溫季節(jié)施工提供較長的碾壓時(shí)間，還 可以延長施工季節(jié)，增加瀝青混合料在低溫等不利施工環(huán)境條件下 的施工壓實(shí)性能，從而保證了工程能夠順利的進(jìn)行。一、混合料的強(qiáng)度機(jī)理 在混合料拌合過程中，通過在拌缸中與瀝青同步加入溫拌添加 劑 ,由于機(jī)械拌合

3、力的作用 ,瀝青內(nèi)部形成大量結(jié)構(gòu)性水膜 ,結(jié)構(gòu)性水 膜在拌合過程中能有效避免瀝青混合料的團(tuán)聚效應(yīng)，從而顯著增加 瀝青混合料在較低溫度下的拌合工作性。在攤鋪壓實(shí)過程中，鋼輪壓路機(jī)的震動(dòng)壓實(shí)和膠輪壓路機(jī)的揉 搓作用 ,使得水膜潤滑結(jié)構(gòu)的作用得到最大程度的發(fā)揮，幫助骨料的 位置調(diào)整和混合料骨架結(jié)構(gòu)的形成 ,促進(jìn)混合料的壓實(shí) .壓實(shí)終了，在機(jī)械撕力及環(huán)境的作用下，混合料中的水膜結(jié)構(gòu) 逐漸喪失，溫拌劑的表面活性成分發(fā)生界面轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移至瀝青與石 料的交界面 ,從而形成一個(gè)化學(xué)錨固作用。這個(gè)錨固作用起到瀝青抗 剝落劑的作用，加強(qiáng)集料與瀝青膠結(jié)料的粘結(jié)性能。二、低溫下瀝青路面施工的壓實(shí)工藝（1）低溫下瀝青路面

4、施工的壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段 進(jìn)行 ,一般采用鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)完成 ;（2）碾壓路面時(shí)應(yīng)分段進(jìn)行 ,分段長度控制在每段 30 米 50 米, 即一段初壓，一段復(fù)壓 ,一段終壓，段與段之間應(yīng)設(shè)立明顯標(biāo)志，并 指定專人負(fù)責(zé)移動(dòng)，便于操作手的辨認(rèn)；（3）壓路機(jī)的啟動(dòng)、停止都必須緩慢進(jìn)行，不得急剎車；（4）壓路機(jī)加水時(shí)應(yīng)行使到已復(fù)壓的瀝青混凝土路面邊緣停放，加水后應(yīng)就地來回碾壓平整后再離開原位；（5）初壓后的混凝土面層不得產(chǎn)生推移、開裂現(xiàn)象；復(fù)壓后的 混凝土面層表面要求無明顯輪跡。對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的邊緣及構(gòu)筑 物接頭處應(yīng)采用小型壓路機(jī)或振動(dòng)夯壓實(shí)；（6）施工過程中禁止對(duì)路緣石及硬

5、化土路肩造成污染，膠輪壓 路機(jī)碾壓路面時(shí)須距路緣石邊緣 5cm 左右；（7 ）當(dāng)天碾壓的瀝青混合料面層應(yīng)封閉交通， 不得停放任何機(jī) 械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。三、低溫下瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制低溫下瀝青混凝土路面施工工作的關(guān)鍵是做好質(zhì)量控制。包括 原材料的質(zhì)量把關(guān)、施工人員的管理、瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸、 碾壓攤鋪以及接縫處理。（1）原材料的質(zhì)量把關(guān)。在修萬公路的施工準(zhǔn)備階段，我們把 原材料的質(zhì)量檢查當(dāng)做質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容 ,因?yàn)樵牧系馁|(zhì)量 是影響瀝青混凝土路面的根本因素。因此，對(duì)于不符合施工質(zhì)量規(guī) 定的石礦、礦粉、瀝青 ,我們一律不以采購。與此同時(shí)，我們深入到 石料、

6、礦粉的生產(chǎn)地進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，特地對(duì)各種材料生產(chǎn)廠家的日 生產(chǎn)量進(jìn)行了解，確保在施工過程中，不會(huì)因?yàn)樵牧喜蛔愣绊?施工進(jìn)度。（2 ）施工人員的管理。成立項(xiàng)目經(jīng)理部 ,嚴(yán)密組織 ,加強(qiáng)管理， 保證質(zhì)量 ,每道工序， 沒個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)配備專門人員負(fù)責(zé) ,做到專事有專 人，專人有專責(zé)。在瀝青路面施工過程中，施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)于工程質(zhì)量 的影響很關(guān)鍵，因此，在修萬公路的施工過程中 ,我們從不隨意調(diào)換 施工骨干人員，從而保證了修萬公路瀝青混凝土路面施工的連續(xù)性與 質(zhì)量的可靠性.（3）瀝青混合料的拌制1。在瀝青混合料的拌制過程中，配料時(shí)嚴(yán)格按照瀝青混合料的 配合比設(shè)計(jì)配料；2。 瀝青混凝土拌制的投料順序。理想的投料順

7、序?yàn)橄裙橇希鬄r青，瀝青噴灑結(jié)束3秒后，再投入礦粉。如拌合站投料程序控制只能先加礦粉，那么最好確保骨料和礦粉共同干拌 58秒，待礦粉 添加完畢并充分與熱骨料混合后再噴灑瀝青和溫拌劑。溫拌劑在瀝 青開始噴灑后延時(shí)2-4秒開始噴入，根據(jù)噴灑量調(diào)整噴灑設(shè)備的壓 力使得噴入時(shí)間控制在8-10秒以內(nèi)，盡量保證在瀝青噴灑完之前溫 拌劑也噴完。當(dāng)溫拌劑為水劑時(shí)，最好能把拌和鍋上部觀察口打開， 以利于水蒸氣的順利導(dǎo)出。3.做好溫度控制，如下表施工工序溫度（單位：攝氏度）瀝青加熱溫度155-165石料加熱溫度145 155瀝青混合料出料溫度135-145混合料攤鋪溫度不低于130初壓溫度不低于120復(fù)壓溫度不低

8、于100終壓溫度不低于80(4) 瀝青混合料的運(yùn)輸1. 修萬公路施工時(shí)氣溫較低，溫拌瀝青混合料的降溫速度很快， 為保證溫拌瀝青混合料的攤鋪溫度，在混合料的運(yùn)輸過程中做好保 溫措施不容忽視 ,運(yùn)輸車除頂部蓋油布外 ,一般都加蓋了兩層舊棉被， 為了確保工作到位，我們還指派專人專司棉被覆蓋工作 ,保證覆蓋嚴(yán) 實(shí),杜絕了覆蓋敷衍、夾層通風(fēng)等現(xiàn)象；2。采用大噸位卡車( 30-40 噸)運(yùn)輸；3. 溫拌瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌合能力和攤鋪速度有所 富余，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足量的汽車等候卸料，同時(shí)做好施工組織工作 , 使得溫拌瀝青混合料從出料至攤鋪路面之間的等待時(shí)間不長于 5 小 時(shí)。4。前車倒料完成前，不撤

9、離瀝青混合料的覆蓋物 ;5。采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測瀝青混合料的出場溫 度和運(yùn)到現(xiàn)場的溫度；6 拌和機(jī)向運(yùn)料機(jī)放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以 減少粗集料的分離；7。在連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料機(jī)在攤鋪機(jī)前 10-30cm 處停住， 不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中，運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前 進(jìn)。(5) 瀝青混合料的攤鋪1。保證粘層油灑布后有 1 小時(shí)的蒸發(fā)時(shí)間。 對(duì)于施工環(huán)境溫度 低于零度時(shí)，不建議進(jìn)行溫拌瀝青混合料的攤鋪；若不得不進(jìn)行攤鋪時(shí)，須保證路面干燥，保證與下承層的粘結(jié)，此時(shí)不宜采用乳化瀝青作為粘層油，可以酌情考慮熱瀝青加撒碎石的粘結(jié)處理措施；2。攤鋪熨平板應(yīng)預(yù)熱至 100

10、 攝氏度，保證夯錘工作正常；3. 攤鋪速度應(yīng)嚴(yán)格控制 ,切忌為了趕施工進(jìn)度造成攤鋪速度過 大，通?？刂圃?2。5 4m/s ；4. 螺旋布料器內(nèi)的混合料表面略高于螺旋布料器 2/3 為度，使 熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層 出現(xiàn)離析現(xiàn)象；5. 監(jiān)測松鋪厚度是否符合規(guī)定 ,以便隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。攤鋪機(jī)熨平 板必須拼接緊密 ,不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕；6. 攤鋪遇雨時(shí)應(yīng)立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭 受雨淋的混合料應(yīng)舍棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。（6）瀝青混合料的碾壓1.設(shè)備配備。對(duì)于兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪的情況，推薦采用2 臺(tái)初壓鋼輪、 4 臺(tái)腳輪， 1

11、 臺(tái)終壓鋼輪 ,或者 3 臺(tái)初壓鋼輪、 3 臺(tái)腳輪， 1 臺(tái)終壓鋼輪（修萬公路的碾壓設(shè)備配備為前者） . 鋼輪噸位要求為 13-16t, 膠輪噸位為 26 30t;2.初壓緊跟原則 .初壓宜采用振動(dòng)性能良好、噸位大、水量可控 的優(yōu)質(zhì)鋼輪壓路機(jī)，緊跟攤鋪機(jī)攤鋪進(jìn)度，盡早開振 （一般為壓實(shí)遍 數(shù) 1 遍，去程靜壓找平，回程即開振 ） ，隨后后續(xù)壓路機(jī)緊跟碾壓， 組成梯隊(duì)緊跟系列；3。早上膠輪原則。在攤鋪面層厚度較薄 （小于 6cm ）時(shí)，可根 據(jù)實(shí)際情況，也可以將膠輪提至初壓 ,及第一遍碾壓就采用膠輪壓路 機(jī)，但此時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際碾壓效果調(diào)整 ,注意平衡碾壓路面平整度要求4。水量適宜原則。鋼輪水量在不

12、粘輪的情況下，應(yīng)盡量減少噴 水量，對(duì)于水量大小不可調(diào)控的壓路機(jī)，可以采用“去程噴水，回 程關(guān)閉 "的方式.此外，還可以在噴灑桿上綁上布片， 覆蓋在壓實(shí)輪上， 用浸濕的布片來濕潤車輪 ;5。膠輪防粘方法。 膠輪壓路機(jī)輪胎宜采用稀釋后的植物油配置 掃把進(jìn)行涂刷，配置兩到三名工人跟隨涂刷，不可以采用噴壺對(duì)膠 輪輪胎直接噴灑柴油或水 .一般來講，膠輪壓路機(jī)在初始碾壓時(shí)由于 輪胎溫度不高宜產(chǎn)生粘輪情況 ,在碾壓一段段落后， 溫度升高 ,粘輪現(xiàn) 象幾近消失 ,涂刷頻率可適當(dāng)降低。此外，有些場合也會(huì)采用膠輪壓 路機(jī)圍綁帆布“系圍裙”的方式來減緩輪胎的降溫，提高碾壓效率 和作用 .6 。振動(dòng)與揉搓結(jié)

13、合的原則 .溫拌瀝青混合料特殊的潤滑結(jié)構(gòu)適 合鋼輪的振動(dòng)碾壓方式和膠輪的揉搓碾壓方式，無特殊情況，膠輪 不允許停駛。（7）接縫處理。由于修萬公路全線均采用整幅施工，因此無縱 縫；橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的 3 米直尺呈懸臂狀， 以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機(jī)切齊鏟除；繼 續(xù)攤鋪時(shí)應(yīng)將切縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈 ,涂上少量粘層瀝青， 攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪；接縫處碾壓時(shí)用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫 向壓實(shí) ,從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪路面，碾壓后用三米直尺檢測平整度是否達(dá)到要求；上下面層的橫向接縫須錯(cuò)開 1 米以上，橫 向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁毛勒縫 20 米以外，不得設(shè)在毛勒

14、縫處 ,以確保 毛勒縫兩邊路面的平順。結(jié)語：由于工程技術(shù)恰當(dāng)，加強(qiáng)了施工組織管理，增強(qiáng)了工作的計(jì)劃 性和周密性，對(duì)車輛安排和人員調(diào)動(dòng)做到了統(tǒng)籌兼顧，落實(shí)到位。 嚴(yán)把實(shí)驗(yàn)關(guān)的同時(shí)還收集了每天的氣象資料和實(shí)際大氣情況，并據(jù) 實(shí)做了記錄，各項(xiàng)工作提前安排，準(zhǔn)備了足夠的應(yīng)急措施，使得修 萬公路路面的面層鋪設(shè)工作在低溫條件下順利完成， 既爭取了時(shí)間， 有保證了質(zhì)量，受到了建設(shè)單位和社會(huì)各界的一致好評(píng) .瀝青路面施工方案瀝青混凝土 拌和料要求： (1)、瀝青混合料 的集料級(jí)配和 瀝青用 量按公路 瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F40 2004 )，并結(jié) 合馬歇爾試驗(yàn) 確定.(2)、瀝青用量參照 公路瀝青

15、路面施工技術(shù) 規(guī)范(JTG F40 2004)附錄B、C確定最佳瀝青用量。(3)、 道路石油瀝青 的 技術(shù)指標(biāo) 應(yīng)符合公路瀝青 路面施工 技術(shù)規(guī)范 (JTG F40 2004)中表 4。 2.1-2。(4)、集料規(guī)格及技術(shù)要求 應(yīng)符合 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F40-2004 )的相關(guān) 要求。( 5)瀝青的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī) 范(JTG F40 2004 )中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn).2、施工技術(shù)要求：瀝青混 合料的技術(shù)要求滿足要設(shè)計(jì)求( 1)在施工前除保證基層質(zhì)量達(dá) 到標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)將其表面的粉塵、浮土、松散層等雜物清除掉， 以達(dá)到干燥、無 浮塵 、無浮石、無雜質(zhì)的要求。局部不

16、平或成 坑之處，應(yīng)用瀝青混合料整平， 不得用灌澆瀝青或灰土整平。 ( 2) 在瀝青砼 攤鋪前并先在石灰穩(wěn)定層上均勻噴灑透層瀝青， 。透層 瀝青采用 乳化瀝青 ，瀝青質(zhì)量符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī) 范(JTG F40-2004)中表4。3.2要求在所有與新鋪瀝青砼接 觸的側(cè)面,如平石、 下水道窨井 和進(jìn)水口的側(cè)面、 地下管線檢查 井的側(cè)壁、已鋪瀝青砼的縱橫 施工縫 的側(cè)面，均須涂以薄層瀝 青透層油 .上面層、 下面層瀝青之間噴灑粘層油 ,粘層油采用乳化 瀝青。粘層油在施工當(dāng)天灑布 ,待乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完成(稀釋瀝青中的 稀釋劑 基本揮發(fā)完成后) ,及時(shí)鋪筑瀝青層，以確保粘層不受污染。 (3

17、)瀝青砼面層采用等厚度施工法進(jìn)行， 分二幅施工，盡量減少縱、橫向接縫。在交叉口 攤鋪機(jī) 不便攤 鋪的拐角小范圍內(nèi)，配以人工攤鋪 .對(duì)于施工接縫，在瀝青砼碾 壓成型冷卻后 ,上緣 3cm 用切割機(jī) 按放樣 線切割 ，3cm 以下層用 銑刨機(jī) 銑成寬 40cm 的斜面 .切縫及銑刨處須涂刷乳化瀝青，以 增加 粘結(jié)力 。(4)瀝青混合料松鋪系數(shù)根據(jù)試驗(yàn)確定。瀝青砼 施工時(shí)要嚴(yán)格控制瀝青砼的溫度(160土 5C) . (5)瀝青砼面 層碾壓：原則上用二輪 壓路機(jī) 初壓,靜壓二遍,二輪壓路機(jī)復(fù)壓， 單向振動(dòng)碾壓4遍，二輪壓路機(jī)終壓，靜壓 23遍，直到輪跡 完全消失。振動(dòng)碾壓速度控制在 45km/h,靜壓

18、速度控制在2 3km/h, 嚴(yán)禁壓路機(jī)在新鋪瀝青砼上急停、加速、停置、調(diào)頭等， 對(duì)于彎道和 井蓋周圍等壓路機(jī)壓不到的地方， 可用鐵撞柱 夯實(shí) 。 壓實(shí)后的瀝青砼面層應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)， 粗細(xì)一致 ,不得有裂縫、 脫落、 掉碴、爛邊、推擠等現(xiàn)象 ,無明顯輪跡，面層與各類井蓋、平石 和其他 構(gòu)筑物 銜接應(yīng) 平順 ,不得有 低洼積水現(xiàn)象。 (6 ) 、為保證較 高的施工溫度成了施工最重要的關(guān)鍵， 改性瀝青 混合料的施工 溫度符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F40 2004) 。( 6)、 瀝青混凝土采用瀝青拌和廠機(jī)械拌制。( 7)、混合料應(yīng)在氣溫和路床溫度均高于 10 C且處于上升的情況下，在干燥不

19、凍結(jié)的表 層上鋪筑，混合料應(yīng)保持連續(xù)均勻，不間段的攤鋪，碾壓一氣 合成。施工應(yīng)在盡可能的高溫下進(jìn)行，所有工序必須在混合料 溫度下降至100 C以前全部結(jié)束。(8)、瀝青路面每天施工完畢 后，在其尚未冷卻之前應(yīng)切割、清掃、成縫，次日施工前涂刷 粘層油，再攤鋪新混合料 .（ 9）、所有的接縫施工過程都必須利 用 3 米直尺對(duì)平整度 進(jìn)行檢測，防止接頭不好影響全路的平整 度。工程名稱：戶縣第二污水處理廠配套管網(wǎng)工程 建設(shè)單位 : 戶縣規(guī)劃建設(shè)和住房保障局 施工單位：戶縣市政總公司監(jiān)理單位：西安恒泰建設(shè)監(jiān)理路面施工方案陜西金頂建設(shè)瀝青路面的施工方案一. 編制依據(jù)1.1 小區(qū)道路定位圖1.2國標(biāo)圖集J0

20、07 1288J1 1。1 。3 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ 032 )及其他相關(guān)法規(guī)、 規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。1.4 對(duì)現(xiàn)場的實(shí)地考察情況。二。施工說明瀝青混凝土路面為道路工程中的一個(gè)分項(xiàng)工程.其施工范圍是小區(qū)機(jī)動(dòng)車道。三。施工準(zhǔn)備3。 1 機(jī)具設(shè)備1 主要機(jī)械設(shè)備(1) 履帶式瀝青混凝土攤鋪機(jī)、輪胎式瀝青混凝土攤鋪機(jī)。(2) 壓實(shí)機(jī)械： 614t 雙輪鋼筒振動(dòng)壓路機(jī)， 16-20t 輪胎式 壓路機(jī)， 12t 手扶式小型振動(dòng)壓路機(jī) .(3) 其他機(jī)械 :銑刨機(jī)、運(yùn)輸車、鏟車、水車、加油車、路面切 縫機(jī).2施工及檢測工具(1 )施工工具：平鐵锨、耙子、小火車、浮動(dòng)機(jī)準(zhǔn)梁、篩子、 墩錘、烙鐵、手錘

21、、測墩、鋁合金導(dǎo)梁、釬子、繞線支架、緊線器、 噴燈。（2）檢測工具： 3m 直尺、測平車、核子儀、取芯機(jī)、數(shù)顯測溫 計(jì)、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、鋼尺、小線等 。3.2 作業(yè)條件1 瀝青混凝土下面層必須在基層驗(yàn)收合格并清掃干凈、 噴灑乳 化瀝青 24h 后方可進(jìn)行施工。2瀝青混凝土下面層施工應(yīng)在路緣石安裝完成并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合 格后進(jìn)行 .路緣石與瀝青混合料接觸面應(yīng)涂刷粘結(jié)油 .3瀝青混凝土中、表面層施工前，應(yīng)對(duì)下面層和橋面混凝土鋪 裝進(jìn)行質(zhì)量檢測匯總 .對(duì)存在缺陷部分進(jìn)行必要的銑刨處理。4瀝青混凝土中、 表面層施工應(yīng)在下面層及橋面防水層施工完 成經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)行。對(duì)中、下面層表面泥濘、污染等必須清 理

22、干凈并噴灑粘層油。5 施工前對(duì)各種施工機(jī)具做全面檢查 ,經(jīng)調(diào)試證明處于性能良 好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套 ,重要機(jī)械宜有備用設(shè)備。四。施工工藝4。 1 操作工藝1測量放線參照“公路與城市道路工程施工測量 " 測放。2瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸（1）運(yùn)輸瀝青混凝土混合料的車輛應(yīng)每天進(jìn)行檢查,確保車況良好。對(duì)運(yùn)輸車司機(jī)應(yīng)進(jìn)行教育培訓(xùn)。（2 ）瀝青混凝土混合料應(yīng)采用后翻式大噸位自卸汽車運(yùn)輸， 車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂底板和側(cè)板 可均勻涂抹一薄層油水（柴油與水的比例可為 1： 3）。（3 ）從拌合機(jī)向運(yùn)料車裝料時(shí) ,每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位 置，以減少粗細(xì)集

23、料的離析現(xiàn)象。（4）瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)與攪拌能力或攤鋪速度相適應(yīng) 施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料。對(duì)高速公路和一級(jí) 公路開始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不宜少于 5 輛。（5）瀝青混凝土混合料在運(yùn)送過程中 ,應(yīng)用篷布全面覆蓋 ,用以 保溫、防雨、防污染 .（6 ）運(yùn)料車卸料時(shí)，設(shè)專人進(jìn)行運(yùn)料車輛的指揮 ,在運(yùn)料車距 攤鋪機(jī)料斗 200mm 300mm 處停車掛空擋，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn) , 嚴(yán)禁沖撞攤鋪機(jī) .（7）現(xiàn)場設(shè)專人進(jìn)行收料，并檢查瀝青混合料質(zhì)量和檢測溫度。 對(duì)結(jié)團(tuán)成塊、花白料、溫度不符合規(guī)范規(guī)定要求的瀝青混合料不得 鋪筑在道路上，應(yīng)予以廢棄。3攤鋪（1） 鋪筑瀝青混

24、合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量 .當(dāng)下層質(zhì)量不 符合要求 ,或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時(shí) ,不得鋪筑瀝青 混凝土面層。（2）瀝青混凝土路面施工宜采用一臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪 ,固定板攤 鋪機(jī)組裝寬度不宜大于 l0m ，伸縮式攤鋪機(jī)鋪筑寬度不宜大于 7.5m ，相鄰兩幅的寬度應(yīng)重疊 50mml00mm 左右。兩臺(tái)攤鋪機(jī) 宜相距 l0m 30m 。在加寬段攤鋪時(shí)，應(yīng)另配備液壓伸縮攤鋪機(jī) , 與主機(jī)前后錯(cuò)開 l0m 左右呈梯隊(duì)平行作業(yè) ,以消除縱向冷接縫 .為保 證接縫順直，在攤鋪前設(shè)置攤鋪機(jī)行走標(biāo)志線（3）攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度（虛鋪系數(shù)）墊好墊木，調(diào)整好攤鋪 機(jī),并對(duì)燙平板進(jìn)行充分加熱，為保證燙平

25、板不變形，應(yīng)采用多次加 熱,溫度不宜低于80 C。攤鋪機(jī)行走速度根據(jù)瀝青混凝土廠供應(yīng)能力 及配套壓路機(jī)械能力及數(shù)量宜控制在 2-4m/min ，并始終保持勻速 前進(jìn),不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。（4）瀝青混凝土下面層攤鋪應(yīng)采用雙基準(zhǔn)線控制，基準(zhǔn)線可采 用鋼絲繩或基準(zhǔn)梁 ,高程控制樁間直線段宜為 l0m ，曲線段宜為 5m 。 當(dāng)采用鋼絲繩作為基準(zhǔn)線時(shí)，應(yīng)注意張緊度， 200m 長鋼絲繩張緊 力不應(yīng)小于 1000N. 中、表面層應(yīng)采用 18m 浮動(dòng)基準(zhǔn)梁作為基準(zhǔn)裝 置，攤鋪過程中和攤鋪結(jié)束后 , 設(shè)專人在浮動(dòng)基準(zhǔn)梁和攤鋪機(jī)履帶前 進(jìn)行清掃，及時(shí)對(duì)滑靴進(jìn)行清理潤滑，保證其表面潔凈無粘著物

26、。（5）攤鋪過程中兩側(cè)螺旋送料器應(yīng)不停地勻速旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混 合料高度始終保持熨平板的 2/3 高度，使全斷面不發(fā)生離析現(xiàn)象。（6） 攤鋪過程中設(shè)專人檢測攤鋪溫度、虛鋪厚度,發(fā)現(xiàn)問題及 時(shí)調(diào)整解決，并做好記錄 .（7）瀝青混合料攤鋪預(yù)壓密實(shí)度采用經(jīng)過對(duì)比的核子密度儀檢 測，對(duì)比時(shí)相關(guān)系數(shù)下值不得小于 0。 98。（8）所有路段均應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪 ,但對(duì)于邊角等機(jī)械攤鋪不到 的部位，必須采用人工攤鋪時(shí)，則必須配備足夠的人力，盡可能地 縮短整個(gè)攤鋪及找平過程。攤鋪時(shí)，將瀝青混合料根據(jù)需要數(shù)量卸 至指定地點(diǎn) ,并在地面上鋪墊鋼板 ,由人工進(jìn)行扣锨攤鋪 ,用耙子進(jìn)行 找平 23次,但不應(yīng)反復(fù)刮平， 以免

27、造成混合料離析 .在施工過程中 , 應(yīng)對(duì)鐵锨、 耙子等施工工具進(jìn)行加熱， 再蘸少許柴油與水混合液 （但 不要過于頻繁），找平后及時(shí)進(jìn)行碾壓。4碾壓（1）瀝青混合料的碾壓一般分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。1）初壓應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后較高溫度下進(jìn)行， 采用 6-14t 振動(dòng)壓 路機(jī)進(jìn)行靜壓1-2遍。初壓溫度不宜低于120 C ,碾壓速度為1.5-2km/h ，碾壓重疊寬度宜為 200mm-300mm, 并使壓路機(jī)驅(qū)動(dòng) 輪始終朝向攤鋪機(jī)。2）復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，宜采用 6-14t 高頻、低振幅振動(dòng) 壓路機(jī)振壓 12 遍,然后采用 16-20t 輪胎壓路機(jī)碾壓 2-4 遍,直至達(dá) 到要求壓實(shí)度復(fù)壓溫度

28、不宜低于100 C,速度控制在4 5km/h。3）終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用 6-14t 的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓 2-3遍,至表面無輪跡。終壓溫度不宜低于 80 C,碾壓速度為3 4km/h 。（2）碾壓段長度以溫度降低情況和攤鋪速度為原則進(jìn)行確定,壓路機(jī)每完成一遍重疊碾壓，就應(yīng)向攤鋪機(jī)靠近一些，在每次壓實(shí)時(shí)， 壓路機(jī)與攤鋪機(jī)間距應(yīng)大致相等，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心平行道路 中心線碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3 輪寬，最后碾壓中心線部分， 壓完全幅為一遍 .（3）在碾壓過程中應(yīng)采用自動(dòng)噴水裝置對(duì)碾輪噴灑摻加洗衣粉的 水,以避免粘輪現(xiàn)象發(fā)生，但應(yīng)控制好灑水量。（4）壓路機(jī)不得在未壓實(shí)成型的混合料上停車

29、 ,振動(dòng)壓路機(jī)在已 壓實(shí)成型的路面上行駛應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。（5）設(shè)專人檢測碾壓密度和溫度，避免瀝青混合料過壓 .（6）對(duì)路邊緣、拐角等局部地區(qū)采用手扶式壓路機(jī)、平板夯及 人工墩錘進(jìn)行加強(qiáng)碾壓。5接縫處理（1）橫向接縫1 ）每天施工縫接縫應(yīng)采用直茬直接縫， 用 3m 靠尺檢測平整度， 用人工將端部厚度不足和存在質(zhì)量缺陷部分鑿除 ,使下次連接成直角 連接。2） 將接縫清理干凈后 ,涂刷粘接瀝青油 .下次接縫繼續(xù)攤鋪時(shí)應(yīng) 重疊在已鋪層上 5mm-l0mm ，攤鋪完后用人工將已攤鋪在前半幅 上的混合料鏟走 .3） 碾壓時(shí)在已成型路幅上橫向行走，碾壓新層 l00mm 150mm ，然后每碾壓一遍向新鋪混合料移

30、動(dòng) 150mm-200mm ，直 至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實(shí)緊密。（2）縱向接縫 對(duì)已施工的車道，當(dāng)其邊緣部分由于行車或其他原因已發(fā)生變 形污染時(shí)，應(yīng)加以修理。對(duì)塌落部分或未充分壓實(shí)的部分應(yīng)采用銑 刨機(jī)或切割機(jī)切除并鑿齊，縫邊要垂直，線型成直線，涂刷粘接瀝 青油后再攤鋪新瀝青混合料 .碾壓時(shí)應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后立即碾壓。4O 2季節(jié)性施工1瀝青面層不得在雨天施工，當(dāng)施工中遇雨時(shí)，應(yīng)停止施工， 雨期施工時(shí)必須切實(shí)做好路面排水。2 .冬期環(huán)境溫度低于10 C時(shí)，風(fēng)力大于4 5級(jí)不宜進(jìn)行瀝青混凝土路面施工五。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)5.1 基本要求1瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

31、和施工規(guī) 范的規(guī)定。2嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加 熱溫度，瀝青材料及混合料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。 瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提試驗(yàn)、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。礦料 級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率不小于90 。3拌和后的瀝青混合料均勻一致 ,無花白 ,無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán) 成塊現(xiàn)象。4基層必須碾壓密實(shí)，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和 路拱度符合要求。5攤鋪時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪厚度和平整度,避免離析 ,注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實(shí)度 .5. 2外觀鑒定1表面應(yīng)平整密實(shí) ,不應(yīng)有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn) 象。半剛性基層的反射裂縫可不計(jì)作施工缺陷,但應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灌縫處理。2搭接處應(yīng)緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦。 3面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順， 不得有積水或漏水現(xiàn)象。六. 成品保護(hù)6。1 設(shè)專人維護(hù)壓實(shí)成型的瀝青混凝土路面，必要時(shí)設(shè)