20130530#1機(jī)盤車故障分析

1、5 月 31 日 1#機(jī)停機(jī)前后事件分析報(bào)告一簡(jiǎn)要經(jīng)過：5 月 30 日 1#機(jī)組啟動(dòng)。 5 月 31 日早班，我在對(duì) 1#機(jī)組系統(tǒng)進(jìn)行全面 檢查，巡查漏空原因，經(jīng)過調(diào)整汽封、軸加、循環(huán)水放氣、射水池水溫測(cè) 定、高低加、凝結(jié)水泵等檢查未發(fā)現(xiàn)異常情況，且未能提高真空。此后開 始考慮，開機(jī)汽封暖管送氣時(shí)后汽缸冒汽大，是不是安全門動(dòng)作過。在當(dāng) 時(shí)也懷疑過安全門動(dòng)作過，但經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)檢查，未發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水珠痕跡，安全 門上部一周用手摸了一遍未見異常凸起、且頂部完好，調(diào)閱真空曲線正壓 最大時(shí)在2KPA,判斷安全門不會(huì)動(dòng)作。于是繼續(xù)進(jìn)行開機(jī)操作，1#機(jī)真空拉至約 -0.068MPA 左右開始沖轉(zhuǎn)，由于 1#機(jī)組開

2、機(jī)時(shí)真空一直不高，真空 能到此，也沒再懷疑。早班真空上不來，疑問很多，于是又到安全門進(jìn)行 再次檢查，用火機(jī)在安全門上部試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)有輕微的往里吸氣，心想這也 不會(huì)影響多大真空，此時(shí)還不能確認(rèn)是否動(dòng)作過，此情況匯報(bào)李主任，要 求聯(lián)系檢修來確認(rèn)一次。經(jīng)檢修班長(zhǎng)周工在現(xiàn)場(chǎng)查看，他認(rèn)為安全門動(dòng)作 過。領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過共同研究確定停機(jī)處理。5 月 31 日 12 時(shí) 16 分接到停機(jī)命令， 開始準(zhǔn)備停機(jī)事項(xiàng)， 13：30 分開 始降負(fù)荷定參數(shù)停機(jī)， 13:52 負(fù)荷到零打閘停機(jī)， 14:12 分 DCH 轉(zhuǎn)速到零， 14：14 就地轉(zhuǎn)速到零，機(jī)組惰走、串軸、振動(dòng)、漲差、缸溫等監(jiān)視數(shù)據(jù)均 正常。轉(zhuǎn)速到零開啟盤車進(jìn)油

3、門進(jìn)行正常停機(jī)盤車，盤車投運(yùn)正常，電流 顯示 2A 左右，且電流較穩(wěn)定。于 13：50 許可#1 機(jī)排氣缸安全門更換墊片 工作票。為爭(zhēng)取時(shí)間，機(jī)組剛停下來，就進(jìn)行了打開安全門檢修工作，在 打開安全門后，蒸汽順著安全門向外噴出，張主任于是讓采取措施，打開 后缸噴水，約 3 到 5 分鐘關(guān)閉，張主任到控制室來說還需打開后缸噴水確保檢修進(jìn)行， 于是又打開噴水減溫。 14:50 工作負(fù)責(zé)人邱忠東到控制室結(jié)票， 檢修工作結(jié)束。經(jīng)全面檢查開始機(jī)組熱態(tài)緊急啟動(dòng)， 14：50 機(jī)組汽封暖管 送氣至前后汽封，啟動(dòng) 2#射水泵運(yùn)行拉真空，真空拉至 -0.030MPA 左右， 這時(shí)，袁玉金巡檢發(fā)現(xiàn)機(jī)組盤車跳閘， 我

4、于是快速到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)盤車進(jìn)行搶投， 手動(dòng)、自動(dòng)投 2 次仍不能投入，回到控制室立即停止對(duì)機(jī)組拉真空，于是 把此情況匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)決定對(duì)轉(zhuǎn)子手動(dòng)盤動(dòng) 180 度。期間我懷疑是盤 車裝置出現(xiàn)故障，轉(zhuǎn)子盤動(dòng)很重， 4-5 個(gè)人盤都很費(fèi)勁，人工盤動(dòng)轉(zhuǎn)子約 100 度時(shí)再盤時(shí)盤車裝置變速箱外殼破裂，經(jīng)劉總工現(xiàn)場(chǎng)勘查決定對(duì)機(jī)組 進(jìn)行悶缸處理，關(guān)閉所有疏水、及與機(jī)組相連的水、汽管路等。二暴露出的問題：1. 機(jī)組緊急停運(yùn)檢修安措不完善，而且未做好反事故措施。機(jī)組停運(yùn) 后缸溫很高就進(jìn)行打開安全門檢修處理， 致使缸體冷卻不均的預(yù)見性不足。2. 對(duì)安全門檢修認(rèn)識(shí)不深刻，只想著緊急檢修完畢就開機(jī)，缺少考慮 對(duì)安措補(bǔ)充措施和事故預(yù)想。3. 急于求成、忙中出錯(cuò)，對(duì)盤車不能投入認(rèn)識(shí)不夠，盤不動(dòng)時(shí)，只是 懷疑盤車裝置機(jī)構(gòu)問題，沒考慮到大軸熱變形彎曲，只想著盤動(dòng) 180 度直 軸，為開機(jī)贏得時(shí)間。4. 運(yùn)行檢修技術(shù)力量不夠經(jīng)驗(yàn)不足，判斷不準(zhǔn)不全面，沒有轉(zhuǎn)子盤不 動(dòng)不能再盤的意識(shí)，未能及時(shí)提出反面意見。三防范措施：1. 緊急停機(jī)檢修工作時(shí)，要做好周密的安全措施布置和反事故措施的 預(yù)想。2. 在布置安措時(shí)，時(shí)間再