塔式起重機(jī)鋼絲繩脫槽問題研究

1、塔式起重機(jī)起升鋼絲繩脫槽問題研究江西中升機(jī)械有限公司 陳文靖水平臂小車變幅塔式起重機(jī)在使用中經(jīng)常發(fā)生起升鋼絲繩從小車滑輪的繩槽中跳出來，有的跳到相鄰的另一個(gè)滑輪槽內(nèi)，有的則跳到滑輪軸上，（如照片）如果發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，鋼絲繩會磨斷，輕則吊物墜落、建筑物受損，重則發(fā)生人身傷亡事故。筆者從多次勘查塔機(jī)墜鉤事故中發(fā)現(xiàn)一個(gè)常見現(xiàn)象，那就是國產(chǎn)塔機(jī)上的載重小車，不論是四立柱方形小車、還是三腳架式小車，都只有滑輪上方有防脫槽擋繩裝置，（標(biāo)準(zhǔn)有要求），而滑輪下方?jīng)]有任何保護(hù)。對比國外塔機(jī)以potai(波坦)MC型塔機(jī)為例，人家在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上處理得十分到位，滑輪園周上均有防脫槽防護(hù)。本文就起升鋼絲繩常見的幾類脫槽現(xiàn)象

2、進(jìn)行分析研究，并提出改進(jìn)措施以供參考。一、對于小車變幅的塔機(jī)，沿吊臂下方水平走向的起升鋼絲繩，受起制動、換擋等沖擊的影響，鋼絲繩上下振幅比較大，有的甚至拍打著吊臂水平腹桿發(fā)出聲響，通常在小車滑輪上方都設(shè)有防止鋼絲繩脫槽的擋繩桿，用它來防止起升鋼絲繩彈跳脫槽。一般只要制造廠家 1設(shè)計(jì)的擋繩桿和耳板有足夠強(qiáng)度和剛度，同時(shí)滑輪外園與擋繩桿有符合規(guī)范的間隙，它還是能起到防脫槽效果的。相反，有些國內(nèi)塔機(jī)生產(chǎn)廠家，為了節(jié)約原材料，常用很細(xì)的鋼筋作擋繩桿、或用不足3mm的鋼板彎成U形，焊在滑輪槽鋼上，以應(yīng)付標(biāo)準(zhǔn)要求，是很難起 到防脫槽效果的。以圖為例，正常工作情況下的繞繩如（圖一）。當(dāng)小車在吊臂上定點(diǎn)作業(yè)，

3、如（圖二）吊鉤上升時(shí)，繞入甲滑輪的鋼絲繩以很高的速度在運(yùn)動，而乙滑輪上的鋼絲繩則靜止不動，如果滑輪上方的擋繩桿變形、或間隙過大，失去擋繩作用，加上甲乙兩輪同軸安裝貼得很近，甲輪內(nèi)的動繩在彈跳力的作用下便會跳到乙輪的槽內(nèi)，壓住乙輪內(nèi)的靜繩相磨擦切割，在幾秒鐘之內(nèi)便會切斷靜繩，引起墜鉤。這是第一種破壞情況。二、當(dāng)塔機(jī)的吊鉤處于輕載或空載運(yùn)行時(shí)如（圖三），司機(jī)操作通常使用高速升降，有的還同時(shí)作起升和回轉(zhuǎn)組合動作，在慣性作用下，吊鉤會在吊臂下水平方向左（右）擺動，載重小車下的吊鉤呈斜線向上運(yùn)行，擺幅大時(shí)鋼絲繩繞入滑輪的角度就會大于滑輪槽的偏斜角。當(dāng)小車滑輪下半圈沒有設(shè)置防脫槽裝置時(shí)，鋼絲繩就會跑出滑輪

4、槽外，一旦鋼絲繩脫槽后，便會壓在滑輪軸上摩擦，很快鋼絲繩被磨斷絲，繼而斷股，失去強(qiáng)度，整繩隨之?dāng)嗔?。這是第二種破壞情況。往往第二種斷繩不太引起人們的注意和重視，可是由此引發(fā)的安全事故并不少見。怎樣解決滑輪下半圈無防脫槽裝置并不難，只要滑輪外園的下半圈增焊適度直徑的三根圓弧形鋼筋如（圖四）即可起到脫槽防護(hù)。三、塔式起重機(jī)起升鋼絲繩除了從滑輪上脫槽之外，還有從起升機(jī)構(gòu)的卷筒上脫出的情況同樣也會造成嚴(yán)重事故。造成事故的原因：一是卷筒上存在排繩不暢，鋼絲繩在卷筒上堆積擠出卷筒端板。二是有的無視標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在更換鋼絲繩時(shí)不愿意將多余的鋼絲繩截掉，卷筒上沒有留足2倍繩徑的安全邊，所以造成鋼絲繩從端板上跑出，纏繞在卷筒軸上鉸斷。這樣的事故已有不少。例如三年前，事故發(fā)生在廣州海印大橋旁的一棟高樓。有一臺QTZ63塔機(jī)，老板讓工人將買來的鋼絲繩全繞在卷筒上。因?yàn)樘珴M被擠出，吊鉤與所吊鋼管從100多米高空墜落，隨后發(fā)生塔機(jī)傾覆，造成二死三傷的事故。以上提到的脫槽斷繩現(xiàn)象，筆者認(rèn)為其實(shí)沒有太多高深的理論可言，也不要太多的投入，只要我們塔機(jī)的制造廠家和設(shè)備管理單位加以重視，不能停留在滿足于GB5144塔機(jī)安全規(guī)程的基本要求上，還要多檢查我們自用設(shè)備包含早年購