中小型物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

1、中小型物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究摘要第三方物流的興起,為我國的企業(yè)提供了無限的商機。入世之后,中國物流業(yè)引起了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注,物流市場成為熱點之一。各類企業(yè)紛紛搶灘物流市場:原有的倉儲、運輸企業(yè)中不少改制為第三方物流企業(yè),眾多企業(yè)物流參與社會物流,大量私營、民營、股份制、中外合資物流企業(yè)與日劇增。中國的第三方物流市場迅速發(fā)生變化。本文首先研究了物流、戰(zhàn)略及物流戰(zhàn)略的研究現(xiàn)狀,并對物流戰(zhàn)略的規(guī)劃與設(shè)計框架進行研究,提出了企業(yè)物流戰(zhàn)略設(shè)計框架。針對我國中小型物流企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀對于中小型物流企業(yè)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計提出了自己的一些觀點。然后分析了中小型物流企業(yè)建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)勢、創(chuàng)建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟進

2、程中成員的選擇等問題。在此基礎(chǔ)上,對物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的建立提出可行性建立模式,對戰(zhàn)略聯(lián)盟的穩(wěn)定性進行研究,并將博弈論中沖突分析的方法演變成對物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的穩(wěn)定性分析,聯(lián)盟成員的策略作了分析,并建立了分析模型。最后,通過案例加以深入探討,并對我國中小型物流企業(yè)的物流戰(zhàn)略的規(guī)劃與設(shè)計提出了其他一些可參考性意見。關(guān)鍵詞:中小物流企業(yè),戰(zhàn)略聯(lián)盟,穩(wěn)定性分析目錄1研究背景 (12中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀分析 (12.1中小型物流企業(yè)的定義 (12.2中小型物流企業(yè)的員工統(tǒng)計 (12.3中小物流企業(yè)服務(wù)類型統(tǒng)計 (12.4對發(fā)展電子物流的企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計 (22.5中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 (33企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 (53.

3、1培養(yǎng)中小型物流企業(yè)的核心競爭力 (53.2采用聯(lián)盟運作模式 (63.2.1案例研究 (64中小物流企業(yè)聯(lián)盟整合模式研究 (84.1中小物流企業(yè)聯(lián)盟資源整合模式 (84.1.1能力資源整合 (84.1.2客戶資源整合 (94.1.3信息資源整合 (114.2中小物流企業(yè)聯(lián)盟物流服務(wù)整合模式 (124.2.1中小物流企業(yè)聯(lián)盟服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合 (124.3中小物流企業(yè)聯(lián)盟業(yè)務(wù)處理方式 (144.4中小物流企業(yè)聯(lián)盟合作信息平臺的構(gòu)建 (154.4.1聯(lián)盟合作信息平臺構(gòu)建的目標與原則 (154.4.2聯(lián)盟合作信息平臺的業(yè)務(wù)流程 (164.4.3聯(lián)盟合作信息平臺的功能模塊 (174.5聯(lián)盟合

4、作信息平臺的運行方式 (174.6案例分析 (18設(shè)計體會及今后的改進意見 (20參考文獻 (211研究背景2009年2月25日,物流業(yè)被宣布列入我國第十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中。但是經(jīng)過一年多的發(fā)展,以上利好政策并沒有快速拉動我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從宏觀方面來看,我國中小型物流企業(yè)還沒有擺脫小、弱、散的痼疾,如今還不得不拖著羸弱的身軀承受金融風暴雪上加霜的打擊以及外資物流巨頭的排擠。我國物流產(chǎn)業(yè)在前進的道路上步履蹣跚,中小型物流企業(yè)在內(nèi)外夾擊中岌岌可危。他們?nèi)绾卧诶Ь持袑で蟪雎?如何恢復(fù)前進發(fā)展的信心與動力,是我們迫在眉急需要解決的問題。2中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀分析2.1中小型物流企業(yè)的定義所謂中小型物流

5、企業(yè),是根據(jù)企業(yè)固定資產(chǎn),年營業(yè)額,年上繳利稅和企業(yè)員工規(guī)模劃分的一類企業(yè)形態(tài)。當前一般指那些固定資產(chǎn)1000萬元以下、年營業(yè)額數(shù)百萬至數(shù)千萬、企業(yè)員工500人以下的為中小物流企業(yè)。據(jù)官方統(tǒng)計,目前國內(nèi)已經(jīng)注冊的物流公司有70多萬家,按照這一標準,我國約有99%的物流企業(yè)為中小物流企業(yè)。2.2中小型物流企業(yè)的員工統(tǒng)計中小型物流企業(yè)員工人數(shù)主要集中在610和2130范圍內(nèi),它們各自占到被統(tǒng)計企業(yè)總數(shù)的27%和35%。此外,企業(yè)員工數(shù)量不足6人的企業(yè)占到被統(tǒng)計企業(yè)的19%;14%的企業(yè)員工數(shù)量在1120之間;而只有5%的企業(yè)員工數(shù)量在3150之間。中小型物流企業(yè)員工人數(shù)企業(yè)員工人數(shù)較少一方面反映了

6、中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)量有限,沒有力量也沒有必要雇用更多人員;另一方面,員工數(shù)量偏低又在一定程度上制約中小企業(yè)的進一步發(fā)展。 2.3中小物流企業(yè)服務(wù)類型統(tǒng)計中小型物流企業(yè)的服務(wù)類型主要包括貨物運輸、倉儲、貨運代理、存貨管理、客戶服務(wù)、加工處理、包裝、逆向物流等各種服務(wù)。但是根據(jù)市場調(diào)查統(tǒng)計,這些物流公司大多服務(wù)類型單一,主要以貨物運輸和倉儲為主,即使能夠提供其他服務(wù)也因為成本太高而力不從心,發(fā)展速度緩慢。并且由于企業(yè)自身資金有限及市場競爭環(huán)境慘烈,對未來的投資沒有明確的目標,還只能停留在現(xiàn)有的業(yè)務(wù)之上,在對潛在的客戶把握不準的同時也面臨著其他大型物流公司的競爭,因此現(xiàn)在中小型物流企業(yè)為了求得長期的生

7、存和可持續(xù)發(fā)展,不得不改變現(xiàn)有的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)模式。 2.4對發(fā)展電子物流的企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計根據(jù)調(diào)查,有73%的企業(yè)表示會考慮在本企業(yè)發(fā)展電子物流,而其余27%的企業(yè)則認為在可預(yù)見的一段時間內(nèi)不會考慮引入電子物流。在所有調(diào)研的企業(yè)當中,只有11%的企業(yè)已經(jīng)配備了功能較為完備的電子物流系統(tǒng),另有19%的企業(yè)表示其電子物流系統(tǒng)已進入最終測試階段,預(yù)計可于短時間內(nèi)投入使用。但是,其余70%的企業(yè)中,51%的企業(yè)僅準備將發(fā)展電子物流列入議事日程,而剩余19%的企業(yè)則完全不打算引入電子物流,詳細分布如下圖所示。 圖2.1中小型企業(yè)發(fā)展電子物流的趨勢2.5中小物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國的中小物流企業(yè)由于規(guī)模、資金、技術(shù)、

8、信息、管理等方面的原因,它們的生存和發(fā)展正面臨著許多困難和問題。其中影響我國中小物流企業(yè)發(fā)展仁要有以下幾方面因素:(1企業(yè)規(guī)模偏小,服務(wù)能力有限。我國大多數(shù)物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,除少數(shù)企業(yè)初步具備了專業(yè)化物流機能和柔性化的綜合物流能力外,大部分中小物流企業(yè)普遍存在規(guī)模偏小、運輸網(wǎng)點不多、服務(wù)能力有限的問題。就網(wǎng)點的分布而言,它是客戶衡量物流企業(yè)經(jīng)營能力的重要指標之一,而中小物流企業(yè)運輸網(wǎng)點不可能遍布全國各地。因此,難以提供大批量、多批次、跨地區(qū)的物流服務(wù)。有些規(guī)模較小的物流企業(yè)甚至只能在城市等小區(qū)域范圍內(nèi)活動,很難實現(xiàn)向周邊地區(qū)的輻射。所以中小物流企業(yè)在與大物流公司競標時,往往

9、會因為公司的規(guī)模小、網(wǎng)點少,服務(wù)功能不齊全而減少中標的幾率。(2利潤點單一,競爭能力偏低?，F(xiàn)代物流活動包括物流方案的設(shè)計、運輸、倉儲、配送等服務(wù),而實際上多數(shù)中小物流企業(yè)仍以局部的、分段的單項的物流服務(wù)為主,不能提供物流方案設(shè)計和全程一站式等高層次的物流服務(wù)。有的中小物流企業(yè)在運輸、倉儲、配送三項主業(yè)中,看重的是運輸業(yè),認為運輸給公司創(chuàng)造的利潤最多。其實不然,隨著社會對現(xiàn)代物流的逐漸認可,人們認為真正的物流公司應(yīng)該具備各項客戶可能需要的服務(wù)。所以倉儲、配送等雖然在直接利潤方面沒有運輸多,但也是不可或缺的重要組成部分。因為客戶可能需要綜合方面的服務(wù),如果公司條件不具備,客戶就會不與之合作,那么運

10、輸也就無從談起。當然倉儲與配送只要合理開發(fā)和利用,同樣可以給公司帶來較好的效益,所以片面強調(diào)單項服務(wù)不利于公司的全面發(fā)展。(3缺少統(tǒng)籌規(guī)劃,布局各自為政。各中小物流企業(yè)為了爭奪市場、開辟渠道,出于自身利益和方便的考慮,紛紛建立自己的物流網(wǎng)絡(luò),擁有自己的物流設(shè)施。這樣一來,在用戶比較集中的地區(qū),往往因為有利可圖而建有多家物流公司,造成物流企業(yè)的重復(fù)建設(shè),使設(shè)施過剩、資源浪費。如江蘇悅達集團下屬的東風悅達起亞股份有限公司主要生產(chǎn)汽車,在成車運輸對外招標時,一下子就有6個物流公司同時進入,爭做汽車物流服務(wù),結(jié)果普遍反映業(yè)務(wù)難做,效益不佳,但又舍不得離開,成為一塊難以棄舍的雞肋。而在用戶相對較少、交通

11、欠發(fā)達的農(nóng)村邊遠地區(qū),物流業(yè)則無人問津。工廠生產(chǎn)出來的肥料等農(nóng)資產(chǎn)品不能及時送到農(nóng)民手中,農(nóng)民生產(chǎn)出來的水果、蔬菜不能及時運出銷售的現(xiàn)象時有發(fā)生。(4運營效率低,經(jīng)營成本高。衡量物流公司運營績效的重要標志是看運輸車輛的調(diào)度是否合理、運行的路線是否最優(yōu)、車輛的空間利用是否達到滿載。中小物流企業(yè)由于設(shè)備和技術(shù)力量薄弱,管理缺少經(jīng)驗,在實際業(yè)務(wù)運作中,往往會造成資源閑置,利用率低,浪費嚴重,導(dǎo)致物流運行成本過高的現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計,我國貨運車輛的空載率平均為49%,其中有17。2%的物流企業(yè)空載率達50%。另外,物流運輸業(yè)的利潤較前有大幅度減少。首先是與運輸成本相關(guān)的油價不斷上漲,并且漲幅驚人;其次是正式

12、實施新的中華人民共和國道路交通交全法實施條例,嚴令禁止車輛超載,各地交通部門嚴格執(zhí)行條例,認真查處車輛超載現(xiàn)象,導(dǎo)致運輸成本加大。過去一輛載重5噸的汽車,可以裝到15噸之多,現(xiàn)在必須限載,而物流公司為保證一定的收益,只有提升運營單價。對此有些小的客戶難以理解,甚至不能接受,導(dǎo)致業(yè)務(wù)往來就此結(jié)束。中小物流企業(yè)本來的客戶就不是很多,或許因一、二個客戶丟失,公司就維持不下去。所以業(yè)內(nèi)人十分析,如果新的交通法規(guī)能夠一直嚴格執(zhí)行下去,那些主要從事營運的小物流企業(yè)將會有一半以上倒閉。(5物流人才匾乏,管理效率不高。我國物流業(yè)還處在起步階段,高等教育和職業(yè)教育尚未跟上,大多數(shù)中小物流企業(yè)普遍缺乏相應(yīng)的專業(yè)技

13、術(shù)人才,特別是缺乏高素質(zhì)、高技能的專門技術(shù)人才,包括優(yōu)秀的營銷人員、業(yè)務(wù)熟練的裝卸工、高素質(zhì)的配送員和經(jīng)驗豐富的物管員。優(yōu)秀的營銷人員可以不斷地開拓新的市場,擴大新的客戶;業(yè)務(wù)熟練的裝卸工人可以充分利用空間,減少不必要的浪費;高素質(zhì)的配送人員外出送貨,就代表著公司的形象,其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)會給公司帶來回頭客和較好的收益;同樣地,經(jīng)驗豐富的物管員可以合理地運用條形碼和區(qū)位碼,快速、準確、無誤地存取貨物,提高工作效率。因此結(jié)合實際,對中小型物流企業(yè)面臨的內(nèi)外部環(huán)境進行SWOT分析如表2-3所示。 通過SWOT分析可以發(fā)現(xiàn),雖然中小型物流企業(yè)面臨著嚴峻的發(fā)展形式,但是也不是沒有突破重圍的方法。在政治和體制

14、上對物流企業(yè)的大力扶持,體現(xiàn)了國家對物流行業(yè)的發(fā)展的重視;經(jīng)濟的快速發(fā)展也催生了對物流市場的巨大需求,新興的工業(yè)、商業(yè)業(yè)態(tài)激發(fā)物流業(yè)的新型增長點。但同時也面臨著國內(nèi)競爭對手和國外已進入和正在進入中國的國際物流企業(yè)的競爭等風險,從總體來看,中國中小型物流企業(yè)處于有發(fā)展?jié)摿惋L險并存的市場當中。3企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究3.1培養(yǎng)中小型物流企業(yè)的核心競爭力企業(yè)是由一系列生產(chǎn)要素有機組合而成,企業(yè)要在市場上生存必須具有能有效地使用生產(chǎn)要素的能力,而企業(yè)要獲得長期穩(wěn)定的發(fā)展就必須保持長期穩(wěn)定的競爭優(yōu)勢,獲得穩(wěn)定超額利潤的競爭能力。這種競爭優(yōu)勢并非是全方位的,企業(yè)只要在業(yè)務(wù)流程的某一兩個環(huán)節(jié)上具有明顯優(yōu)于并且不

15、易被競爭對手模仿的能夠滿足客戶價值需要的獨特能力,就能在激烈的市場競爭中獲得一席之地。這就是企業(yè)的核心競爭力。隨著現(xiàn)代企業(yè)回歸主營業(yè)務(wù),企業(yè)之間以同類資源共享或異類資源互補為目的的共生體誕生了,導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部或外部的直接或間接的資源配置效率的改進和提高。第三方物流可以作為其他企業(yè)或組織異類資源互補的共生體,其發(fā)展的空間非常大。隨著我國市場經(jīng)濟的建立,企業(yè)的效益觀念不斷加強,物流已成為企業(yè)的“第三利潤源泉”和核心競爭力,越來越引起企業(yè)的重視,整合提升原來分散經(jīng)營的各個物流環(huán)節(jié)使之具有增值功能已是當務(wù)之急。企業(yè)要求提供最佳的供應(yīng)鏈整體解決方案和綜合物流服務(wù)的呼聲越來越高,系統(tǒng)化、集成化物流市場將逐漸

16、形成我國發(fā)展第三方物流的宏觀環(huán)境已經(jīng)成熟,物流市場的競爭日益激烈。我國第三方物流業(yè)要在激烈的市場中生存和發(fā)展,關(guān)鍵是形成為客戶創(chuàng)造巨大價值的核心競爭力,才能獲得企業(yè)的物流服務(wù)合同,才能與其他企業(yè)建立互惠互利的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。新經(jīng)濟條件下,尤其是隨著Internet技術(shù)的廣泛應(yīng)用,企業(yè)之間競爭的內(nèi)容也將擴大。從成本競爭到質(zhì)量競爭再到服務(wù)的競爭的過程來看,有一點已十分清楚,那就是如何服務(wù)客戶,滿足客戶,幫助客戶實現(xiàn)其價值增值的程度將成為競爭的焦點,也是決定市場競爭成敗的關(guān)鍵,第三方物流企業(yè)要想在未來的市場上生存和發(fā)展,必須具有使客戶實現(xiàn)其價值取向的能力,并且這種能力是具有超前客戶現(xiàn)實需要,有別于競爭

17、對手和一般企業(yè)的物流能力。這就要求第三方物流企業(yè)建立優(yōu)于企業(yè)已有的物流功能并且不易被競爭對手模仿的能夠滿足客戶價值需要的獨特能力。3.2采用聯(lián)盟運作模式3.2.1案例研究山東三聯(lián)家電以創(chuàng)建一個電子商務(wù)與現(xiàn)代物流聯(lián)盟在完善自身連鎖體系的基礎(chǔ)上,自2002年起,三聯(lián)家電開始打造一個基于電子商務(wù)平臺的家電供應(yīng)鏈,創(chuàng)建一個電子商務(wù)與現(xiàn)代物流聯(lián)盟。由于電子商務(wù)對作業(yè)規(guī)范有著更加嚴格的要求,從一開始,物流標準化的課題就被列入了三聯(lián)家電的重要議事日程。三聯(lián)家電供應(yīng)鏈管理中的3種商務(wù)模式。在三聯(lián)家電的電子商務(wù)平臺體系中,針對家電生產(chǎn)企業(yè)不同的信息化水平以及各企業(yè)不同的營運模式,在供應(yīng)鏈管理中推出了三種商務(wù)模式

18、。(1以LG電子為代表的ASP模式。對于實行產(chǎn)品區(qū)域代理制的部分合資企業(yè)及一些目前還沒有建立信息化系統(tǒng)的中小企業(yè),由三聯(lián)提供一個信息平臺,通過互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)可以實現(xiàn)以訂單處理、補貨為主的互動信息模式,通過系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換,達到信息的共享。(2以青島海爾為代表的B2B模式。也就是在供應(yīng)商自己具備成熟的ERP好系統(tǒng)或電子商務(wù)平臺的情況下,通過Web服務(wù)實現(xiàn)廠商的信息平臺集成,連接供應(yīng)鏈上下環(huán)節(jié)中各企業(yè)的信息,使上下游企業(yè)的信息系統(tǒng)實現(xiàn)信息與功能的完整集成。實行對接后,雙方實現(xiàn)了完全的信息交互,使得各自的生產(chǎn)、銷售計劃更加高效有序。(3以廈華電子為代表的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式。2002年9月份,三聯(lián)家電與廈

19、華電子股份有限公司正式簽署了“全新供需鏈戰(zhàn)略物流聯(lián)盟”協(xié)議,雙方共同嘗試運作這種全新的家電生產(chǎn)、流通的供需鏈體系。目前廈華在山東的物流部門己經(jīng)全部取消、基于商流和信息流而產(chǎn)生的所有物流環(huán)節(jié)都交給三聯(lián)來解決。通過這種模式,聯(lián)盟不僅是物流提供商,更是供需鏈的整合者,而廈華便可專注于產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn),降低了在山東的運營成本,提高了企業(yè)的核心競爭力。據(jù)測算,該模式運營后,為供應(yīng)商節(jié)省流通、交易成本30%左右?！吧唐凡少応P(guān)鍵作業(yè)標準”和“全中產(chǎn)品與服務(wù)統(tǒng)一標識代碼”。在幾種商務(wù)模式搭建的過程中,隨著企業(yè)采購量和品種的增加,三聯(lián)家電對采購提出了更高的要求。比如,實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)部的聯(lián)合采購,可以借助數(shù)量折扣

20、和政策優(yōu)惠,提高企業(yè)的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。但同時采購業(yè)務(wù)日趨復(fù)雜,如何保障業(yè)務(wù)的運行成本、效率以及透明度,成為三聯(lián)家電面臨的新考驗。“商品采購關(guān)鍵作業(yè)標準”。中商生產(chǎn)力促進中心水到渠成地攜手三聯(lián)家電,共同承擔了“商品采購關(guān)鍵作業(yè)標準”的起草工作。據(jù)介紹,這一標準是國家“十五”項目“面向現(xiàn)代流通的電子商務(wù)標準研究”的一個子專題,實行和推廣目的在于,一方面將通過規(guī)范電子商務(wù)采購關(guān)鍵作業(yè)流程,使關(guān)鍵流程標準化。另一方面,將改造傳統(tǒng)采購作業(yè)標準,使之更適于現(xiàn)代電子商務(wù)采購技術(shù)的需要,達到優(yōu)化流程、降低采購成本的目的。同時,將會建立有效的采購監(jiān)督機制,保障采購過程誠信、透明,有利于管理者評估采購業(yè)績。根據(jù)實踐

21、中的需求特點,三聯(lián)家電決定將這一標準分為流通商品采購術(shù)語規(guī)范、新品采購流程規(guī)范、單品效益評價指標和商品組合原則4個方面搭建,主要描述并建立規(guī)范的電子商務(wù)采購關(guān)鍵作業(yè),內(nèi)容包括:談及合同訂立、供應(yīng)商評價體系、補貨與補貨系統(tǒng)、供貨商回款保障體系、商品評價體系(含商品效益評價、商品質(zhì)量評價、標準流程控制文檔等。在實踐中,“商品采購關(guān)鍵作業(yè)標準”遇到了一些需要解決的問題,比如作業(yè)流程設(shè)計的科學化和經(jīng)濟性要求,相應(yīng)評估體系和評估指標的建立,商品采購關(guān)鍵作業(yè)標準專題考核指標等。根據(jù)設(shè)計,這些問題解決后,最終的標準不僅適用于電子商務(wù)信息管理系統(tǒng)中的采購流程管理,而且適用于商業(yè)企業(yè)中評估采購人員業(yè)績,以及相應(yīng)

22、的流程培訓?！叭珖a(chǎn)品與服務(wù)統(tǒng)一標識代碼”。三聯(lián)家電還承擔了“全國產(chǎn)品與服務(wù)統(tǒng)一標識代碼”的推廣應(yīng)用工作。作為國家重大的信息化基礎(chǔ)建設(shè)和關(guān)鍵措施,即將推出的全國產(chǎn)品統(tǒng)一代碼標識制度,是指對產(chǎn)品及其相關(guān)信息實施統(tǒng)一標識、統(tǒng)一賦碼、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一維護,所需的政策、標準、組織、運營機制、技術(shù)實現(xiàn)等的有機整體,旨在實現(xiàn)對產(chǎn)品及其相關(guān)信息在其整個生命周期內(nèi)的唯一標識。為推進這一工作并將成果應(yīng)用于電子商務(wù)平臺,三聯(lián)家電派出大批調(diào)研人員,對供應(yīng)商的商品條碼使用情況,下游商業(yè)企業(yè)在信息化、自動化合作方面的基本設(shè)想,進行數(shù)據(jù)調(diào)查和匯總分析。建立起了一個信息系統(tǒng)支持下的采購和銷售的統(tǒng)一平臺。2001年三聯(lián)家電引入

23、了ERP 系統(tǒng),完成了企業(yè)信息化的改造,使三聯(lián)家電總部與各連鎖店之間實現(xiàn)信息資源共享,財務(wù)業(yè)務(wù)一體化,從而成為一個真正意義上的連鎖體系。ERP上線前,三聯(lián)家電首先在自己的連鎖體系內(nèi)統(tǒng)一規(guī)范了商品條碼管理、托盤搬運車管理、物流管理系統(tǒng)操作規(guī)定、信息維護、高度、庫存、設(shè)備等的管理等基礎(chǔ)性信息。在以E即為信息中樞核心的信息系統(tǒng)中,每一個表格、單據(jù)都統(tǒng)一格式,都會經(jīng)過規(guī)范處理。商品從入庫驗證、新品檢驗、進口商品報驗,到發(fā)貨,都有明確規(guī)定。物流管理的核心項目包括整個倉儲的空間、倉儲的利用及存放、分割的有效率,車輛的社會化等,都進行了全面的程式化。為了適應(yīng)先進的管理模式,三聯(lián)對機構(gòu)做了相應(yīng)的調(diào)整,以顧客滿

24、意為中心,對業(yè)務(wù)流程進一步規(guī)范和精確化,建立起了一個信息系統(tǒng)支持下的采購和銷售的統(tǒng)一平臺。采購合同管理、采購控制、庫存管理、供應(yīng)商管理都有一套規(guī)范的管理體系的評價指標。通過這一平臺,三聯(lián)家電與各連鎖店之間能夠快速完成網(wǎng)上采購和銷售,總部和連鎖店之間的網(wǎng)絡(luò)訂單、數(shù)據(jù)、發(fā)票等的處理都有了規(guī)范的流程,分銷售率大為提高,訂單處理由原來的15天縮短到5分鐘,實現(xiàn)了商流、信息流、物流的全面集成,資源共享。4中小物流企業(yè)聯(lián)盟整合模式研究4.1中小物流企業(yè)聯(lián)盟資源整合模式整合就是要優(yōu)化資源配置,就是要有進有退、有取有舍,就是要獲得整體的最優(yōu)。在我國物流服務(wù)市場基本上還處于分散、割裂、封閉和無序競爭狀態(tài)的情況下

25、,對那些己經(jīng)或?qū)⒁⒙?lián)盟的的傳統(tǒng)倉儲和運輸?shù)绕髽I(yè)來說,資源整合對于聯(lián)盟的組建以及運作都起著舉足輕重的作用。按照我國著名物流學家王佐提出的物流企業(yè)資源整合的意義和內(nèi)容,他把物流整合分為戰(zhàn)術(shù)層次和戰(zhàn)略層次,提出了物流企業(yè)資源整合的基本內(nèi)容如客戶資源整合、能力資源整合和信息資源整合。因此,本文將中小物流企業(yè)聯(lián)盟資源整合的內(nèi)容也分成能力資源整合、客戶資源整合和信息資源整合三部分,下面分別加以討論。4.1.1能力資源整合中小物流企業(yè)聯(lián)盟能力資源整合是指對聯(lián)盟內(nèi)成員企業(yè)的資源進行評估,在評估的基礎(chǔ)上,將優(yōu)勢資源集中到一起,發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢,形成聯(lián)盟的核心競爭能力,同外界競爭。中小物流企業(yè)聯(lián)盟能力資源主要包括

26、:(1物流服務(wù)所需的有形的實體資源,如必須的運輸設(shè)備、倉儲設(shè)備、信息網(wǎng)絡(luò)等;(2物流服務(wù)所需的無形的技能資源,如網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、組織管理、貨運組織方式、存貨控制能力等;(3物流服務(wù)所需的知識資源,如擁有豐富的物流管理知識、對具體產(chǎn)品的物流運作具有透徹的了解等;(4有效的物流管理團隊仁川。能力資源整合就是要在互信和共贏機制作用下,通過對物流企業(yè)聯(lián)盟的無形資源和有形資源進行系統(tǒng)化的整合,以形成一個有機的資源整體,從而達到系統(tǒng)功能倍增的效果。從當前我國中小物流企業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展階段來看,中小物流企業(yè)聯(lián)盟能力資源的整合主要分為運輸(運力資源的整合、倉儲資源的整合以及人力資源的整合三個方面。(1中小物流企業(yè)聯(lián)盟運

27、輸(運力資源整合。中小物流企業(yè)在物流操作業(yè)務(wù)執(zhí)行和實施的過程之中,經(jīng)常需要外部不同的運輸工具予以支撐和配合。這些作為能力支持的資源,應(yīng)在操作需要的時候能予以調(diào)用。但是,如何能保證在資源有效使用的同時,資源的服務(wù)和質(zhì)量能達到物流企業(yè)聯(lián)盟和客戶需要的水平,而且資源的成本又在物流企業(yè)可控和接受的范圍內(nèi),這就是運輸資源整合應(yīng)解決的首要問題。在實際的物流業(yè)務(wù)操作中,物流企業(yè)對運輸(運力資源的整合有許多不同的方式和渠道。但其中的一個關(guān)鍵因素是,由于資源隨時均處于變動(如資源正在使用中或正等待使用,或應(yīng)在本地的資源并未在該地出現(xiàn)等的狀態(tài)之中,因而關(guān)注資源的可獲得性是非常重要的。運輸(運力資源的整合有以下幾種

28、可整合的方式:a、簽署長期的運輸合同方式;b、掛靠租賃方式;c、直達運輸專線方式;d、不同運輸方式有效組合;e、有效利用車輛資源的方式。(2中小物流企業(yè)聯(lián)盟倉儲資源整合。倉儲設(shè)施作為物流運作資源的重要組成部分,是物流的節(jié)點,是支撐和保障物流運作的重要而關(guān)鍵因素之一。由于倉庫需要的數(shù)量、種類和地點均不相同,且存在變動的可能性(一般隨客戶的變化而變化,物流企業(yè)對倉庫的需求也經(jīng)常處于不斷的變動之中,因而大量的后備倉庫資源是必不可少的。對單個的倉庫而言,存在著儲放在倉庫內(nèi)不同客戶的貨物相互匹配、合理使用庫容的問題,倉庫資源的合理利用顯得尤為重要。倉庫資源整合的核心是以最小的倉庫使用成本支出,存儲和保管

29、最多的貨物。當某個客戶的貨物在一個地區(qū)的倉庫保有量較少、而在另一個地區(qū)的倉庫保有量較多時,這就需要在不同倉庫之間進行品名貨物的調(diào)劑和周轉(zhuǎn)。中小物流企業(yè)聯(lián)盟倉儲資源的整合不僅僅局限于貨物之間的調(diào)劑和周轉(zhuǎn),還包括更多的內(nèi)容,如物流企業(yè)聯(lián)盟在某地需儲存的貨物數(shù)量超過單獨使用一個倉庫容量時,可租賃其他正在使用倉庫的部分庫容,將其貨物放置于該倉庫代為保管作業(yè);或者,物流企業(yè)之間有效實現(xiàn)倉庫資源的相互利用,在對方倉庫滿庫時,短時提供部分倉庫供對方使用等。目前我國市場上的倉儲資源有限,質(zhì)量狀況普遍較差,價位也相差很遠,倉儲資源整合的難度較大。因此,大量的占有倉儲資源,建立倉儲設(shè)施數(shù)據(jù)庫和倉儲評價體系,是倉儲

30、資源整合的根本所在。(3中小物流企業(yè)聯(lián)盟人力資源整合。中小物流企業(yè)聯(lián)盟人力資源整合可以分為聯(lián)盟決策層的整合、專業(yè)及技術(shù)人員的配置、聯(lián)盟員工整合幾種:a、聯(lián)盟決策層的整合。當聯(lián)盟管理是由成員企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層共同決策的時候,決定哪個企業(yè)負責決策執(zhí)行是最重要的事情。一方面,這個企業(yè)負責執(zhí)行和設(shè)計聯(lián)盟合作戰(zhàn)略。另一方面,還承擔著保持聯(lián)盟凝聚力的艱難任務(wù),負責解決聯(lián)盟運作過程中發(fā)生沖突的調(diào)停工作。因此,要想能夠有效地管理聯(lián)盟,聯(lián)盟決策的執(zhí)行企業(yè)必須受到聯(lián)盟各方的信任。b、專業(yè)及技術(shù)人員的配置。在聯(lián)盟中,為不同的任務(wù)選擇合適的專業(yè)人員和技術(shù)人員是一項重要的決策。這些人員要具備保證聯(lián)盟成功所必需的技能,兼顧聯(lián)盟長

31、期和短期的利益,滿足聯(lián)盟發(fā)展的需要。c、聯(lián)盟員工的整合。一般情況下,聯(lián)盟員工的整合主要指的是為不同任務(wù)選擇合適的人員完成,需要不同成員企業(yè)之間的協(xié)商解決。4.1.2客戶資源整合現(xiàn)代物流的本質(zhì)就是客戶服務(wù),就是在新的管理技術(shù)和現(xiàn)代服務(wù)理念基礎(chǔ)上形成的客戶服務(wù)。因此,客戶資源整合是在現(xiàn)代物流的活動中,將客戶資源集中在一個系統(tǒng)中進行統(tǒng)一設(shè)計和運用,根據(jù)客戶價值為其提供差異化的產(chǎn)品和服務(wù),提高客戶的滿意度,并把滿意的客戶轉(zhuǎn)變成為忠誠客戶,建立起長期合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,從而最終實現(xiàn)客戶服務(wù)成本最低化、客戶服務(wù)效率和效益最大化的目標。由于中小物流企業(yè)聯(lián)盟的客戶資源來源廣泛,需求復(fù)雜,一旦中小物流企業(yè)聯(lián)盟的

32、服務(wù)不再能滿足客戶的需求,客戶就會尋求其它的物流企業(yè)或聯(lián)盟。因此,中小物流企業(yè)聯(lián)盟必須依據(jù)系統(tǒng)優(yōu)化和供應(yīng)鏈管理思想,采用各種客戶資源整合的方法,對客戶資源進行持續(xù)的整合,從而形成規(guī)?；?、集成化和個性化的客戶服務(wù)。中小物流企業(yè)聯(lián)盟客戶資源整合的內(nèi)容主要包括以下兩個方面:(1中小物流企業(yè)聯(lián)盟客戶資源整合的重點?？蛻糍Y源整合,說到底就是為了爭取客戶,擴大市場份額。因此,中小物流企業(yè)聯(lián)盟的客戶資源整合在操作層面上就是留住老客戶,發(fā)展新客戶。由于開發(fā)新客戶的成本常常是留住老客戶的5倍,所以客戶資源整合的重點應(yīng)該放在老客戶方面,并且老客戶的示范效應(yīng)對新客戶的開發(fā)具有促進作用。留住老客戶的最根本要領(lǐng)就是要把

33、客戶服務(wù)理念融于日常的物流管理活動中,具體來講就是,一要經(jīng)常開展對物流服務(wù)業(yè)務(wù)的管理評審,找出差距,持續(xù)改進;二要個性化,即隨時跟蹤主要客戶和特定市場的發(fā)展。如若能實施全方位的物流服務(wù)將是留住老客戶和發(fā)展新客戶的最佳途徑,也是一個拓展空間極大的服務(wù)創(chuàng)新理念。(2服務(wù)差異化。強調(diào)對不同層次的顧客提供不同層次的服務(wù)。一般來說,可根據(jù)每個顧客對聯(lián)盟利潤貢獻的大小分為三類:第一類是對聯(lián)盟貢獻最大的顧客;第二類是對聯(lián)盟貢獻較大的的顧客;第三類則是剩余的顧客。針對第一類顧客提供VIP服務(wù)就是要與他們保持最緊密的聯(lián)系,要采取積極主動的服務(wù)甚至做出一些超前的服務(wù)設(shè)想和服務(wù)儲備;對第二類顧客提供會員制服務(wù),也要

34、求與顧客保持親密的聯(lián)系,盡可能的去滿足顧客的個性化的需求;對第三類顧客主要提供標準化服務(wù),即為顧客提供行業(yè)最基本的服務(wù)。中小物流企業(yè)聯(lián)盟客戶資源整合的步驟:(1客戶分析?？蛻舴治鍪侵笇蛻舻母鞣N基本信息和業(yè)務(wù)信息,進行詳細的篩選、分析、比較之后。提煉出有價值的信急,進而充分挖掘客戶的潛在需求,爭取為客戶提供更多的增值服務(wù)。具體內(nèi)容包括:什么樣的客戶對聯(lián)盟提供的服務(wù)有興趣?他們?nèi)菀捉邮苣姆N服務(wù)方式?哪些客戶對報價有反應(yīng)?哪些客戶是聯(lián)盟的長期客戶?哪些客戶容易投向競爭對手?這些信息都是客戶對產(chǎn)品、服務(wù)和無形資產(chǎn)的滿意程度的反映,這種分析是很有價值的,對聯(lián)盟的運行是很有意義的。經(jīng)過客戶分析處理后的信

35、息,包括客戶基本信息分析、客戶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析、客戶分類、客戶忠誠度分析、客戶利潤分析、客戶前景分析等。這些信息可以使聯(lián)盟掌握客戶基本情況和業(yè)務(wù)往來情況。對客戶進行細分,了解各種客戶為企業(yè)帶來的利潤的多少預(yù)測客戶的經(jīng)營狀況以及與客戶進行長期合作的前景。通過客戶分析,也可以很清楚地了解到哪些是聯(lián)盟的老客戶、哪些是新客戶以及潛在客戶,進而對他們的信息進行分類比較,掌握如何才能留住聯(lián)盟的老客戶?？蛻舴治隹梢杂脕碜鳛闆Q策者制訂營銷策略、企業(yè)戰(zhàn)略和各種客戶決策的參考依據(jù)。(2對客戶做出承諾以降低客戶風險。在客戶分析的基礎(chǔ)上,聯(lián)盟可以對客戶情況進行一定的分類,了解各類客戶的需求和能力,為各類客戶提供系列化、專

36、業(yè)化、個性化的物流服務(wù),有效地完成以前單個中小物流企業(yè)所不能完成或完成不好的物流服務(wù)。在同客戶交往中,應(yīng)該先向客戶做出有關(guān)交貨時間、交貨地點、交貨期等一系列物流服務(wù)承諾,降低客戶的風險,消除顧客心中的顧慮,留住客戶。(3與客戶信息交流。不同的客戶價值是不樣的,各個客戶的需求也是不一樣的。因此,聯(lián)盟應(yīng)該開展一種個性化的服務(wù)去滿足不同客戶的要求。具體的做法可以是:同每個客戶建立關(guān)系;同每個客戶進行交流;了解客戶的特殊需要;在客戶關(guān)系的整個周期中跟蹤客戶通過收集上作匯總客戶信息,建立客戶檔案,做到了解每個客戶,關(guān)懷每個客戶,滿足每個客戶,做到為不同客戶提供不同服務(wù)。只有這樣才能真正留住客戶,留住聯(lián)盟

37、發(fā)展的資源。(4保持與重要客戶長期穩(wěn)定的關(guān)系。在與客戶信息交流的基礎(chǔ)上,把與重要客戶長期合作納入到聯(lián)盟戰(zhàn)略規(guī)劃中去,從而力求與客戶建立持久牢固的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,及時把握客戶的不同需求,為客戶制定符合其要求的個性化物流方案,這樣才能保證與重要客戶建立長期穩(wěn)定的關(guān)系。(5管理與客戶反饋的信息。在對重要客戶提供物流服務(wù)之后,還應(yīng)對其滿意程度進行調(diào)查。一般來說,調(diào)查應(yīng)該基于以下幾點:a、服務(wù)過程中是否滿足了客戶的期望和要求,即物流服務(wù)質(zhì)量調(diào)查;b、在整個穩(wěn)流服務(wù)過程中,是否減少了預(yù)期的各種支出;c、與其它同類物流企業(yè)或聯(lián)盟提供的物流服務(wù)相比,是否更具有再一次合作的吸引力。4.1.3信息資源整合現(xiàn)代物流的

38、信息資源整合是一項跨越多組織、多元企業(yè)文化之間和對原有信息系統(tǒng)流程改造的復(fù)雜過程。它的整合實際上就是以流程變革為主線索的跨越物流企業(yè)連接顧客與供應(yīng)商的系統(tǒng)集成過程。整合的目標是:緊緊圍繞系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標,從整體利益出發(fā),利用價值鏈的思想合理化系統(tǒng)內(nèi)業(yè)務(wù)開展的流程,借助IT技術(shù),實現(xiàn)信息在系統(tǒng)內(nèi)快速、安全、暢通地流動,帶動物流和資金流在系統(tǒng)內(nèi)的快速運動,并利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)建立合理的數(shù)據(jù)模型,為系統(tǒng)的決策提供科學合理的依據(jù)。中小物流企業(yè)聯(lián)盟信息資源整合就是指通過聯(lián)盟合作信息平臺把物流和物流信息有機結(jié)合在一起,運用系統(tǒng)的觀點、思想和方法,為管理決策提供信息服務(wù)。也就是說,它就是建立一個由人和計算機共同組

39、成,能進行物流信息的收集、傳遞、存儲、加工、維護和使用的系統(tǒng),具有預(yù)測、控制和輔助決策等功能。中小物流企業(yè)聯(lián)盟合作信息平臺是利用現(xiàn)代信息技術(shù),通過信息將各種物流活動與某一個一體化過程連接在一起的通道。物流系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)之間的銜接是通過信息溝通來實現(xiàn)的,資源的調(diào)度也是通過信息共享來完成的,由此可見,組織活動必須以信息為基礎(chǔ)。為了使物流活動正常而有效率地運行,必須保證物流信息暢通。物流信息的網(wǎng)絡(luò)化就是要將物流信息通過現(xiàn)代技術(shù)使其在聯(lián)盟內(nèi)、聯(lián)盟與客戶間達到共享。中小物流企業(yè)聯(lián)盟合作信息平臺主要解決以下一些問題:(1縮短從接受訂單到發(fā)貨的時間;(2庫存適量化;(3提高搬運和裝卸作業(yè)效率;(4提高運輸效

40、率;(5減少不必要的重復(fù)操作,提高服務(wù)效率;(6提高服務(wù)準確度,減少出現(xiàn)差錯機率;(7提高成本核算與控制能力。中小物流企業(yè)聯(lián)盟合作信息平臺解決上述問題的目的都是為了提高對客戶的服務(wù)水平和降低物流總成本。一個優(yōu)良的信息平臺,能靈活地利用有關(guān)物流活動的信息,控制和協(xié)調(diào)好物流的各種機能,以提高服務(wù)水平和降低物流總成本,使總體效果達到最佳。4.2中小物流企業(yè)聯(lián)盟物流服務(wù)整合模式4.2.1中小物流企業(yè)聯(lián)盟服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合(1中小物流企業(yè)聯(lián)盟服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合的目的。中小物流企業(yè)聯(lián)盟服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合就是要通過組織和協(xié)調(diào),把聯(lián)盟內(nèi)部各個物流企業(yè)所能提供但又不完全一致的物流服

41、務(wù)整合到一起,從一個大系統(tǒng)的角度出發(fā),綜合考慮各個企業(yè)的物流服務(wù)領(lǐng)域、功能及能力,整合聯(lián)盟的物流服務(wù),以及為客戶提供多功能一體化和個性化的物流服務(wù)。中小物流企業(yè)聯(lián)盟通過服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合,可以提高物流聯(lián)盟的物流服務(wù)水準,打造物流聯(lián)盟的核心競爭力。同時,中小物流企業(yè)聯(lián)盟通過服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合,可以降低聯(lián)盟物流服務(wù)運作的成本,實現(xiàn)聯(lián)盟內(nèi)多個企業(yè)的共贏。具體地說,中小物流企業(yè)聯(lián)盟服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合的目的有以下幾方面:a、提高聯(lián)盟物流服務(wù)水準。中小物流企業(yè)聯(lián)盟物流服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能的組合,將分散在各個物流企業(yè)的物流服務(wù)功能、能力配置在一起達到最優(yōu)狀態(tài),為客戶提供多功

42、能、一體化的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。同時,還可提供單個物流企業(yè)由于資金有限,規(guī)模有限所無法完成的物流服務(wù),并提供一些增值服務(wù)。也就是說,通過服務(wù)合的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合,提高了物流聯(lián)盟服務(wù)的種類、能力和水平,即提高了物流聯(lián)盟物流服務(wù)的水準。b、打造聯(lián)盟核心競爭能力。中小物流企業(yè)聯(lián)盟核心競爭能力是指比競爭者提供更出色的物流服務(wù)的能力。由于中小物流企業(yè)聯(lián)盟是由許多小的物流企業(yè)所組成,這些企業(yè)的物流服務(wù)范圍、水平各不相同,要想在激烈的市場競爭中取得競爭優(yōu)勢,就需要對這些企業(yè)的涉及的服務(wù)領(lǐng)域及提供的物流服務(wù)功能進行整合,體現(xiàn)出物流聯(lián)盟強于其它競爭者的能力。c、降低物流服務(wù)整體運作成本。中小物流企業(yè)聯(lián)盟物流服務(wù)合作

43、的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能的組合,將各自分散的物流作業(yè)進行一體化設(shè)計和操作。應(yīng)用虛擬企業(yè)組織與管理的思想,將不同物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進行有效地銜接,通過物流聯(lián)盟信息平臺,監(jiān)控物流服務(wù)具體運作。減少了物流服務(wù)過程中的重復(fù)操作,降低了物流聯(lián)盟物流服務(wù)整體運作的成本。d、取得多方共贏。中小物流企業(yè)聯(lián)盟物流服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能的組合,有效地發(fā)揮物流聯(lián)盟內(nèi)各個物流企業(yè)服務(wù)中的優(yōu)勢,更好地完成客戶提出的物流服務(wù)要求,提供客戶滿意的物流服務(wù),聯(lián)盟內(nèi)的物流企業(yè)從中也獲取更多的利潤。(2中小物流企業(yè)聯(lián)盟服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合的原則。中小物流企業(yè)聯(lián)盟在服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合的過程中,應(yīng)遵循以下幾個原則:a、系

44、統(tǒng)資源配置優(yōu)化原則。物流活動是一個復(fù)雜的系統(tǒng)。中小物流企業(yè)聯(lián)盟作為物流服務(wù)提供的實體,是將物流服務(wù)過程中運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理等物流活動作為一個總體系統(tǒng)來構(gòu)造、組織和管理。中小物流企業(yè)聯(lián)盟在物流服務(wù)提供的過程中,應(yīng)該按照系統(tǒng)優(yōu)化的觀點,充分整合聯(lián)盟內(nèi)各個物流企業(yè)的物流服務(wù)領(lǐng)域和物流服務(wù)功能,最大限度地發(fā)揮聯(lián)盟物流服務(wù)運作的效率。b、協(xié)調(diào)與快速反應(yīng)原則。中小物流企業(yè)聯(lián)盟在物流服務(wù)設(shè)計與管理的過程中,應(yīng)該體現(xiàn)出時間觀念,即在最短的時間內(nèi)高效優(yōu)質(zhì)地完成客戶的物流服務(wù)要求。在服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合的過程中,應(yīng)該考慮到聯(lián)盟成員之間的相互合作關(guān)系,建立一種信任的合作關(guān)系,對于

45、物流聯(lián)盟各成員企業(yè)保持物流服務(wù)一致的協(xié)調(diào)性具有相當重要的作用,同時,對物流聯(lián)盟處理突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力也有一定的影響。c、動態(tài)適應(yīng)性原則。中小物流企業(yè)聯(lián)盟在其提供物流服務(wù)的過程中,有相當一部分是為客戶提供差異化、個性化的物流服務(wù)。由于差異化、個性化物流服務(wù)的出現(xiàn),物流聯(lián)盟必須重新組合服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能,這就要求物流聯(lián)盟在物流服務(wù)設(shè)計過程中充分考慮到物流服務(wù)的動態(tài)適應(yīng)性。(3中小物流企業(yè)聯(lián)盟服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合的類型與內(nèi)容。由于中小物流企業(yè)聯(lián)盟內(nèi)各成員企業(yè)物流服務(wù)領(lǐng)域與功能各不相同,因此其組合方式也各不相同,但大體上可以分為以下三類:a、相同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的物流聯(lián)盟服務(wù)整合。具有相同業(yè)務(wù)領(lǐng)域

46、的中小物流企業(yè)組成聯(lián)盟后,所提供的物流服務(wù)能力擴大了,能夠完成單個物流企業(yè)不能完成或很難完成的任務(wù),產(chǎn)生了規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng),降低運作成本,提高運作效率。例如,幾家提供運輸服務(wù)的物流企業(yè)組成聯(lián)盟后,能夠承擔很大的運輸項目,而這些都是單個企業(yè)所無法做到的;幾家提供倉儲服務(wù)的物流企業(yè)組成聯(lián)盟后,倉儲能力大大加強,倉儲成本也會隨之降低,取得更多的經(jīng)濟效益。b、供應(yīng)鏈管理模式下的物流聯(lián)盟服務(wù)整合。也就是不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的物流聯(lián)盟服務(wù)整合。這是指在供應(yīng)鏈管理思想的指導(dǎo)下,各中小物流企業(yè)組成聯(lián)盟,能夠提供運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、信息處理等一系列的物流服務(wù)。這種方式彌補了單個物流企業(yè)由于規(guī)模有限、資金有

47、限,無法完成整個物流活動的缺陷,能夠為客戶提供多功能、一體化的物流服務(wù)。而且,這種模式下的物流聯(lián)盟,可以為整個供應(yīng)鏈提供物流服務(wù),提高整個供應(yīng)鏈的資源優(yōu)化配置,快速適應(yīng)市場的能力,提高整個供應(yīng)鏈的運作效率。c、混合模式下的物流服務(wù)整合。這種物流聯(lián)盟物流服務(wù)過程中既有相同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的物流企業(yè)服務(wù)組合,又有供應(yīng)鏈管理模式下的物流企業(yè)服務(wù)組合,其聯(lián)盟服務(wù)領(lǐng)域與功能組合形式多種多樣,但大體上還是遵循上面提到的兩種思想。(4中小物流企業(yè)聯(lián)盟服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合的一般步驟。雖然物流聯(lián)盟服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合形式千差萬別,但是還可以從中找出一些規(guī)律性的東西,本文通過深入地調(diào)查,對于中小物流企業(yè)聯(lián)

48、盟物流服務(wù)合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能的組合,總結(jié)歸納了以下幾個步驟:a、物流聯(lián)盟服務(wù)需求分析。物流聯(lián)盟服務(wù)需求分析是指從物流聯(lián)盟整體的角度出發(fā),研究物流聯(lián)盟的物流服務(wù)領(lǐng)域、功能以及能力。分析提供這些服務(wù)所需要的硬件資源和軟件資源,提供這些服務(wù)能為聯(lián)盟帶來哪些收益、多少收益。物流聯(lián)盟需求分析同時也要考慮物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢,物流客戶當前需求及發(fā)展趨勢等一系列問題。b、物流聯(lián)盟成員企業(yè)服務(wù)范圍分析。物流聯(lián)盟是由兩個或兩個以上的物流企業(yè)所組成,這些企業(yè)所能提供的物流服務(wù)范圍不盡相同,有的企業(yè)只能夠提供運輸服務(wù),有的企業(yè)只能夠提供倉儲服務(wù),而有的企業(yè)既能提供運輸又能提供倉儲服務(wù),了解聯(lián)盟成員企業(yè)物流服務(wù)范

49、圍,是為聯(lián)盟更好地進行服務(wù)整合,提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。c、物流聯(lián)盟成員企業(yè)服務(wù)能力分析。物流聯(lián)盟成員服務(wù)能力分析,是指分析組成聯(lián)盟的中小物流企業(yè)提供物流服務(wù)運輸設(shè)備、倉儲設(shè)備等實體資源,以及物流服務(wù)過程中所需的技能資源、知識資源等無形資源。分析聯(lián)盟成員企業(yè)的這些資源,可以為物流聯(lián)盟進行物流服務(wù)優(yōu)化組合創(chuàng)造條件。4進行物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合。在物流聯(lián)盟服務(wù)需求分析、聯(lián)盟成員服務(wù)范圍、聯(lián)盟成員服務(wù)能力分析的基礎(chǔ)上,進行物流聯(lián)盟業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合。雖然,不同的物流聯(lián)盟業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合不同,但最基本的是要將物流聯(lián)盟服務(wù)看作一個大的系統(tǒng),要實現(xiàn)系統(tǒng)的最優(yōu)化配置。總之,中小物流企業(yè)聯(lián)盟進行物

50、流服務(wù)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域與功能組合,可以更好地發(fā)揮物流聯(lián)盟一體化、最優(yōu)化的物流服務(wù),為中小物流企業(yè)聯(lián)盟更好地給客戶提供高質(zhì)量的物流服務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。4.3中小物流企業(yè)聯(lián)盟業(yè)務(wù)處理方式中小物流企業(yè)聯(lián)盟服務(wù)的業(yè)務(wù)處理過程是向客戶提供物流服務(wù)的過程,客戶的需求大多是通過訂單的形式提出的。所以,中小物流企業(yè)聯(lián)盟的業(yè)務(wù)流程應(yīng)該按照物流服務(wù)訂單的處理過程來設(shè)計,一般應(yīng)分為以下四個步驟,如圖4.1所示。 圖4.1中小物流企業(yè)聯(lián)盟訂單處理過程(1接受訂單。當中小物流企業(yè)聯(lián)盟接收到來自客戶訂單的時候,首先會對訂單的真實性和有效性進行檢查,判斷訂單是否符合聯(lián)盟物流服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍,是否符合聯(lián)盟的物流服務(wù)能力,并且要識別訂

51、單是否有特殊的要求,進而決定是否接受此訂單。當聯(lián)盟決定接受訂單的時候,會將訂單的信息發(fā)布在聯(lián)盟信息平臺上,對于一般性沒有特殊要求的訂單,物流聯(lián)盟通常會按照普通的物流服務(wù)業(yè)務(wù)程序處理;對于具有特殊要求的訂單,物流聯(lián)盟應(yīng)該按照客戶的要求為其臨時設(shè)計物流服務(wù)方案,為客戶提供個性化的物流服務(wù)。相反,當訂單的內(nèi)容超出物流聯(lián)盟的服務(wù)范圍和能力之后,物流聯(lián)盟會拒絕接受訂單。(2任務(wù)分配。物流聯(lián)盟在服務(wù)方案設(shè)計之后,就要將任務(wù)分配給聯(lián)盟的成員企業(yè),明確每個成員企業(yè)應(yīng)提供的物流服務(wù)范圍、功能等要求。根據(jù)每個中小物流企業(yè)的情況不同,分配給每個聯(lián)盟成員企業(yè)的具體任務(wù)也不盡相同。雖然物流企業(yè)服務(wù)功能很多,但對于物流聯(lián)

52、盟來說,大體上主要是提供運輸和倉儲兩種物流服務(wù)。按照訂單在這兩種物流服務(wù)中的業(yè)務(wù)流程過程,又可以分為,運輸過程中存在著訂單的接單、選擇運輸方式、發(fā)運、簽收等環(huán)節(jié);倉儲過程中存在著訂單的入庫管理、在庫管理和出庫管理等物流服務(wù)環(huán)節(jié)。(3方案調(diào)整。當物流任務(wù)分配到各個中小物流企業(yè)之后,中小物流企業(yè)會對訂單的情況與本企業(yè)的物流服務(wù)的現(xiàn)實情況做個比較,如果沒有問題的話,會按照訂單的要求提供物流服務(wù),當存在與訂單內(nèi)容相沖突的地方,會立刻將錯誤信息反饋給聯(lián)盟的核心企業(yè),并說明具體原因。接著,聯(lián)盟的核心企業(yè)會根據(jù)訂單的要求以及存在的問題,重新設(shè)計物流服務(wù)方案并重新分配任務(wù),將調(diào)整的方案重新發(fā)布在聯(lián)盟的信息平臺

53、上。(4財務(wù)。中小物流企業(yè)聯(lián)盟在向客戶提供完物流服務(wù)之后,客戶應(yīng)該按照事先與物流聯(lián)盟約定的貨款支付方式支付報酬,此報酬暫時由物流聯(lián)盟的核心企業(yè)代為保管,至于具體的利潤分配將按照簽訂合同時各方所承諾的原則進行分配。4.4中小物流企業(yè)聯(lián)盟合作信息平臺的構(gòu)建4.4.1聯(lián)盟合作信息平臺構(gòu)建的目標與原則在建立中小物流企業(yè)聯(lián)盟合作網(wǎng)絡(luò)信息平臺的時候,應(yīng)該充分考慮到物流企業(yè)聯(lián)盟運行所要求的開放性和及時性,因此,必須建立一個公開標準的信息平臺,否則會由于各自企業(yè)自身信息管理系統(tǒng)的特征而導(dǎo)致中小物流企業(yè)聯(lián)盟運作時在信息傳遞溝通方面的瓶頸和障礙。因此信息平臺必須具有以下的特點:(1開放性。由于中小物流企業(yè)聯(lián)盟本身

54、的動態(tài)性組成特點,因此這種系統(tǒng)不具有封閉的特點,必須存在著與外界信息之間的交換,因此這是一種開放式的信息系統(tǒng)。(2兼容性。由于組成中小物流企業(yè)聯(lián)盟和各組成成員本身都有一套信息管理的系統(tǒng)以保證各自正常作業(yè)的實現(xiàn),因此信息平臺應(yīng)具有容納兼容各自系統(tǒng)的能力,實現(xiàn)相互之間的無縫連接。(3及時性。物流業(yè)務(wù)要求能提供及時可靠的物流信息,否則造成的物流實現(xiàn)的滯后將會影響物流聯(lián)盟運作效率,同時由于物流業(yè)務(wù)是順著供應(yīng)鏈的延展而不斷進行的,因此某一環(huán)節(jié)的信息滯后會由物流鏈傳遞下去,使實際業(yè)務(wù)的進程出現(xiàn)“牛鞭效應(yīng)”的后果。(4廣泛全面性。由于中小物流企業(yè)聯(lián)盟的建立是基于物流業(yè)務(wù)的需要,這就要求物流相關(guān)信息的廣泛收集

55、并整理,從而提供組建物流聯(lián)盟的相應(yīng)機會。4.4.2聯(lián)盟合作信息平臺的業(yè)務(wù)流程中小物流企業(yè)聯(lián)盟合作信息平臺從使用者角度看,總是有一個目標,具有多種功能,各種功能之間又有各種信息聯(lián)系,構(gòu)成一個有機整體。功能的完成往往是通過“業(yè)務(wù)流程”,業(yè)務(wù)流程是邏輯上相關(guān)活動的集合。中小物流企業(yè)聯(lián)盟合作信息平臺的業(yè)務(wù)流程如圖 4.2 圖4.2中小物流企業(yè)聯(lián)盟合作信息平臺業(yè)務(wù)流程“客戶訂單管理”是人機界面,工作人員通過這里向系統(tǒng)輸入原始數(shù)據(jù),向“運輸管理”、“倉儲管理伙“配送管理”提供原始數(shù)據(jù)供其加工?！斑\輸管理”、“倉儲管理”、“配送管理”在整個系統(tǒng)中處于核心位置,在這里對大量的原始數(shù)據(jù)進行加工?！柏浳锔櫣芾怼?/p>

56、、“服務(wù)質(zhì)量管理”、“業(yè)務(wù)統(tǒng)計分析”都是從核心模塊中獲取經(jīng)過加工的信息,并對這些信息進行再加工?！翱蛻絷P(guān)系管理”從“貨物跟蹤管理”獲取數(shù)據(jù)信息,從“物流服務(wù)方案設(shè)計”獲得控制信息,向“客戶訂單管理”提供控制信息?！拔锪鞣?wù)方案設(shè)計”和“物流系統(tǒng)優(yōu)化”不進行具體的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理,只從“決策支持”獲取控制信息,據(jù)此調(diào)整和優(yōu)化物流服務(wù)方案?！皼Q策支持”從“業(yè)務(wù)統(tǒng)計分析”獲取執(zhí)行原來的決策之后的效果信息,如果效果好,就維持原來的決策,否則調(diào)整決策;它還向“物流系統(tǒng)優(yōu)化”和“客戶訂單管理”提供控制信息。4.4.3聯(lián)盟合作信息平臺的功能模塊功能模塊劃分:客戶企業(yè)客戶端、物流企業(yè)客戶端、調(diào)度管理客戶端、物流交

57、易管理、物流定單管理物流計費管理物流調(diào)度管理、物流資源管理、運輸資源、貨物資源、客戶資源、物流企業(yè)資源、物流信息服務(wù)、地域物流信息、運輸資源信息、物流企業(yè)信息、服務(wù)質(zhì)量跟蹤、信息平臺維護。功能模塊構(gòu)成如圖4.3如下: 圖4.3中小物流企業(yè)聯(lián)盟合作信息平臺功能模塊4.5聯(lián)盟合作信息平臺的運行方式對于建設(shè)一個如上所述的物流信息平臺對于每一個物流企業(yè)來說都是一個不小的投資,對于每一個中小物流企業(yè)聯(lián)盟來說都是一個不小的負擔,如何處理與解決好物流聯(lián)盟合作信息平臺的建設(shè)是一個切實的問題。隨著當今電子商務(wù)時代的到來,本文認為,通過建立面向客戶的中小物流企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)站,來承擔物流信息平臺的建設(shè)和維護工作,我們在

58、這里主張按照資本的運作規(guī)律,由市場行為來組織物流資源的建設(shè),所以以下探討物流網(wǎng)站的問題,通過將虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟的概念運用到物流網(wǎng)站的建設(shè)方面,為物流聯(lián)盟的信息平臺提供一個載體。 本文認為，B/S 模式是一種以 Web 技術(shù)為基礎(chǔ)的新型的系統(tǒng)平臺模式，非常適合中小 物流企業(yè)聯(lián)盟合作信息平臺的要求。 在這種模式下， 用戶界面完全通過 WWW 瀏覽器實現(xiàn)， 一部分事務(wù)邏輯在前端實現(xiàn)，但是主要事務(wù)邏輯在服務(wù)器端實現(xiàn) B/S 模式分為四層，以下 分別加以介紹。 第 1 層是客戶層?？蛻魴C是用戶與整個系統(tǒng)的接口?？蛻舻膽?yīng)用程序精簡到一個通用 的瀏覽器軟件，如 Netscape 的 Navigator，微軟的 Internet explore 等。瀏覽器將用戶在網(wǎng)頁 提供的格式表單上輸入信息提交給后臺第 2 層的 Web 服務(wù)器； 并接收處理請求，將 HTML 代碼轉(zhuǎn)化成動態(tài)的網(wǎng)頁顯示給用戶。 第 2 層是 Web 服務(wù)器層。Web 服務(wù)器主要處理與用戶界面相關(guān)的服務(wù)，它將啟動相應(yīng) 的進程來響應(yīng)這一請求，根據(jù)客戶機提交的請求進行分析，轉(zhuǎn)化，調(diào)用應(yīng)用服務(wù)器中相應(yīng) 的邏輯處理程序；并動態(tài)生成一串 HTML 代碼，嵌入從應(yīng)用服務(wù)器獲取的處理結(jié)果，返回 給客戶機瀏覽器。 第 3 層應(yīng)用服務(wù)器層。應(yīng)用服務(wù)器處理具體的業(yè)務(wù)邏輯，在接收到 Web 服務(wù)