人教版物理必修一試題第二章單元測試卷

1、奮斗沒皆終點(diǎn)任何時(shí)候都是個(gè)起點(diǎn)衡陽縣一中高一物理第二章勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究測試卷本試卷分第【卷（選擇題）和第 II 卷（非選擇題）兩部分，滿分 100 分，考試時(shí)間 90 分鐘.第 I 卷（選擇題，共 40 分）一、選擇題（本大題共 14 小題，每題 4 分，滿分 56 分.在每小題給出的選項(xiàng)中，第 1 題和第 10 題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對的得 4 分，選不全的得 2 分，有錯(cuò)選或不選的得 0 分，其余的題只 有一個(gè)選項(xiàng)正確。）1.在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中，科學(xué)家總結(jié)出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極 限思維法、類比法、科學(xué)假說法和建立物理模型法等，以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述中

2、正確的是 A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫建立物理模型法B.根據(jù)速度的定義式，當(dāng) At 非常小時(shí)，就可以表示物體在 2 時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了 極限思維法C.伽利略為了探究自由落體的規(guī)律，將落體實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為著名的“斜面實(shí)驗(yàn)”，這運(yùn)用了類比法 D.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程等分成很多小段，每小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里運(yùn)用了微元法2.某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)室做了如圖所示的實(shí)驗(yàn)，鐵質(zhì)小球被電磁鐵吸附，斷開電磁 鐵的電源，小球自由下落，已知小球的直徑為 0. 5cm,該同學(xué)從計(jì)時(shí)器上讀出小 球通過光電門的時(shí)間為 L 00X10

3、球 g 取 10m/s 二則小球開始下落的位置距光電 門的距離為（）A. ImB. 1. 25mC. 0. 4mD. 1. 5m3.一物體以初速度壞=20m/s 沿光滑斜而勻減速向上滑動(dòng)，當(dāng)上滑距離 30m 時(shí)，速度減為 10m/s,物體恰滑到斜而頂部停下，則斜而長度為（）A. 40mB. 50mC. 32mD. 60m4.一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度大小逐漸減 小直至為零，則在此過程中（）當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值 當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值C.位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增大D.位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移

4、達(dá)到最小值5.一物體從靜止開始運(yùn)動(dòng)，其速度一時(shí)間圖象如圖所示，那么物體在 0備和=電磁鐵鐵質(zhì)小球一*-h光電門 w 芭A.速度逐漸減小,B.速度逐漸增大,儕斗沒有終點(diǎn)任何時(shí)候都處個(gè)起點(diǎn)亡。2%兩段時(shí)間內(nèi)（）A.加速度大小之比為 1 ： 1B.位移大小之比為 1 ： 1C.平均速度大小之比為 2 ： 1D.平均速度大小之比為 1 ： 26. 一質(zhì)點(diǎn)從=0 開始沿才軸做直線運(yùn)動(dòng)，其位置坐標(biāo)與時(shí)間的關(guān)系式為 x=2F8f+l（x 和t的單位分別為 m 和 s）,則下列說法中正確的是（）A.質(zhì)點(diǎn)一直向王軸正方向運(yùn)動(dòng)B.質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)C.質(zhì)點(diǎn)在第 2s 內(nèi)的平均速度的大小為 3m/sD.質(zhì)點(diǎn)在前

5、2s 內(nèi)的位移為零7 .從同一高度處同時(shí)將左 6 兩個(gè)完全相同的小球分別豎直上拋和豎直下拋， 它們的初速度大 小也相同，下列說法正確的是（不計(jì)空氣阻力）（）A.在空中運(yùn)動(dòng)過程中，兩小球的加速度相同8.兩小球觸地瞬時(shí)的速度不同C.兩小球運(yùn)動(dòng)的位移不同D.兩小球運(yùn)動(dòng)的路程相同8 .汽車以 20m/s 的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，剎車后的加速度大小為 5n）/s那么開始剎車后 2s 與 開始剎車后 6s 汽車通過的位移之比為（）A. 1:1B. 3:1C. 3:4D. 4:39 .做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，通過某一段距離 X 的時(shí)間為 3 通過下一段同樣長距離 x 的時(shí)間 為小求質(zhì)點(diǎn)的加速度（）2X&

6、;-G）NLG）A. - D.-缶+，2也G+G22x(f I + f 2)D 處 +2)&一仆也 2)和10.某一時(shí)刻 a、b 兩物體以不同的速度經(jīng)過某一點(diǎn)，并沿同一方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知兩 物體的加速度相同，則在運(yùn)動(dòng)過程中（）A. &、6 兩物體速度之差保持不變B.左 6 兩物體速度之差與時(shí)間成正比C. &、6 兩物體位移之差與時(shí)間成正比D. a、6 兩物體位移之差與時(shí)間的平方成正比11 .某動(dòng)車組列車以平均速度/從甲地開到乙地所需的時(shí)間為,該列車以速度的從甲地出發(fā) 勻速前進(jìn)，途中接到緊急停車命令緊急剎車，列車停車后又立即勻加速到外繼續(xù)勻速前進(jìn)，從開始 剎車至加

7、速到%的時(shí)間是叁（列車剎車過程與加速過程中的加速度大小相等），若列車仍要在 t 時(shí)間 內(nèi)到達(dá)乙地，則動(dòng)車組列車勻速運(yùn)動(dòng)的速度應(yīng)為（）A.工.4.T-D. T-ttot+to 1, 112 .如圖所示為一質(zhì)點(diǎn)從 e=0 時(shí)刻開始，做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位 移一時(shí)間圖象，圖中斜虛線為 t=4s 時(shí)對應(yīng)圖象中的點(diǎn)的切線，交時(shí)間軸于 t=2s 處，由此可知該質(zhì)點(diǎn)做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度為（）A. 2m/s-B. Tm/s-C.儕斗沒有終點(diǎn)任何時(shí)候都處個(gè)起點(diǎn)fftitfftit奮斗沒皆終點(diǎn)任何時(shí)候都是個(gè)起點(diǎn)13. 一根輕質(zhì)細(xì)線將 2 個(gè)薄鐵墊片從 5 連接起來， 一同學(xué)用手固定 5,此時(shí)從 5 間距

8、為 34A距地而為乙如圖所示.由靜止釋放&B,不計(jì)空氣阻力，且小 6 落地后均不再彈起.從開始釋放 到月落地歷時(shí) 3 月落地前的瞬時(shí)速率為匕，從月落地到 6 落在月上歷時(shí)肉 6 落在月上前的瞬時(shí)速 率為畛，則 OA. tit,tzC.匕：v2=l : 2D.匕：匕=1 ： 314.月、6 兩輛汽車在平直公路上朝同一方向運(yùn)動(dòng)，如圖所示為兩車運(yùn)動(dòng)的一下圖象，下面對陰影部分的說法正確的是 OA.若兩車從同一點(diǎn)出發(fā)，它表示兩車再次相遇前的最大距離B.若兩車從同一點(diǎn)出發(fā)，它表示兩車再次相遇前的最小距離C.若兩車從同一點(diǎn)出發(fā)，它表示兩車再次相遇時(shí)離出發(fā)點(diǎn)的距離D.表示兩車出發(fā)時(shí)相隔的距離班次 學(xué)號(hào)

9、 姓名_ .題號(hào)1 12 23 34 45 56 67 78 89 910101111121213131414答案第 II 卷（非選擇題，共 44 分）二、非選擇題（本題共 6 小題，共 44 分，15 題 6 分、16 題 7 分、17 題 6 分、18 題 7 分、19、20 題各 9 分，計(jì)算題要有必要的文字說明和解題步驟，有數(shù)值訂算的要注明單位。）15. （6 分）如圖為接在 50Hz 低壓交流電源上的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，在紙帶做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)打出的 一條紙帶，圖中所示的是每打 5 個(gè)點(diǎn)所取的計(jì)數(shù)點(diǎn)，但第 3 個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)沒有畫出.由圖中數(shù)據(jù)可求得：（1）該物體的加速度為_ m/s2.（2）第

10、3 個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)與第 2 個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的距離約為_cm. cm245（3）打第 2 個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)該物體的速度為 m/s.L_：!- ：- k=3.627=3.627- -5.845.84- -16. （7 分）某學(xué)生利用“研究勾變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)裝置來測量一個(gè)質(zhì)量為 s=50g 的重錘 下落時(shí)的加速度值，該學(xué)生將重錘固定在紙帶下端，讓紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示.（1）以下是該同學(xué)正確的實(shí)驗(yàn)操作和計(jì)算過程，請?zhí)顚懫渲械目瞻撞糠郑喝∠录垘В?取其中的一段標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)如圖乙所示， 測出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離分別為 % = 2. 60cm,必=4. 14cm,%=5. 69cm,M= 7. 22cm,吊

11、=8. 75cm,品=10. 29cm,已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)間隔 7=0. 02s,則重錘運(yùn)動(dòng)的加速度計(jì)算表達(dá)式為 a=卜;1 1，卜;2 2M Ml l+ + ；4 4卜k k 卜k k 乙（2）該同學(xué)從實(shí)驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，重錘下落時(shí)的加速度比實(shí)際的重力加速度小，為了有效地縮小這個(gè) 實(shí)驗(yàn)測得的加速度與實(shí)際的重力加速度之差，請你提出一個(gè)有效的改進(jìn)方法：實(shí)驗(yàn)操作:，釋放紙帶，讓重錘自由落下,據(jù)，可得加速度 a=皿/（計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字）.，代入數(shù)奮斗沒皆終點(diǎn)任何時(shí)候都是個(gè)起點(diǎn)17. （6 分）如圖所示，小球以 6m/s 的速度由足夠長的斜面中部沿著斜而向上滑.已知小球在 斜而上運(yùn)動(dòng)的加速度大小為

12、 2m/。則小球的速度大小何時(shí)達(dá)到 3itt/s?（小球在光滑斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)， 加速度的大小、方向都不改變）奮斗沒皆終點(diǎn)任何時(shí)候都是個(gè)起點(diǎn)收到信號(hào)時(shí)間與前方障礙物距離（單位：m）9： 10 分 20 秒529： 10 分 30 秒32發(fā)射信號(hào)時(shí)間給減速器設(shè)定的加速度（單位：m/s2）9： 10 分 33 秒2收到信號(hào)時(shí)間與前方障礙物距離（單位：m）9： 10 分 40 秒1218. （7 分）飛機(jī)起飛過程可分為兩個(gè)勻加速運(yùn)動(dòng)階段，其中第一階段飛機(jī)的加速度為 a，運(yùn)動(dòng) 時(shí)間為配當(dāng)?shù)诙A段結(jié)束時(shí)，飛機(jī)剛好達(dá)到規(guī)定的起飛速度如飛機(jī)起飛過程中，在水平直跑道上 通過的路程為 s.求第二階段飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的加速度

13、比和時(shí)間19. （9 分）人類為了探測距離地球大約 3.8Xl（/km 的月球，發(fā)射了月球探測器（即月球車）.它 能夠在自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)的控制下行走，且每隔 10s 向地球發(fā)射一次信號(hào).探測器上還裝著兩個(gè)相同的 減速器（其中一個(gè)是備用的），這種減速器可提供的最大加速度為 5m/1.在某次探測實(shí)驗(yàn)中探測器 的自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)故障，從而使探測器只能勻速前進(jìn)而不能自動(dòng)避開障礙物.此時(shí)地球上的科學(xué) 家必須對探測器進(jìn)行人工遙控操作.下表為控制中心的顯示屏上顯示的數(shù)據(jù)（無線電信號(hào)在地月之 間傳播的時(shí)間可以忽略不計(jì)）己知控制中心的信號(hào)發(fā)射與接收設(shè)備工作速度極快.科學(xué)家每次分析 數(shù)據(jù)并輸入命令最少需要 3s.求：（1）探測器勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度（2）經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，你認(rèn)為減速器是否執(zhí)行了減速命令（3