認識我國能源結構狀況構建節(jié)約型礦用汽車運輸體系

1、 維普資訊 綜述 代用燃料 乳化 柴油技術 在 柴 油 機 上 應 用 油 包 化油節(jié)油可達 左右 。 加 水 量 節(jié) 已達到實用性 ， 未來研 制 較低的乳化劑將是重點 。 水 型乳化 油 ， 目前 已證 明乳約效果較 好 ， 但需 改變 供油乳化效 果 好 、 量 少 、 格 用 價 提前角 。 可 降低 排 放 ， 對 乳 化劑較 貴 ， 配方較 且 、 有一定降低作 用。 多 ， 不統(tǒng)一 ， 需制定規(guī) 范。 太 陽 能 沒有 廢 氣 排 放 和 發(fā) 動 太 陽能 電池板造 價高 ， 發(fā) 太陽 能汽 車處 于試 驗 階 機 的轟 鳴 聲 。 電能力差 。 段， 不具 備 大量 推 廣條

2、件 ， 但 太陽能可謂取 之不盡 ， 用 之不竭 。 太 陽光 是綠 色 能源 ， 對 人類有極大 的吸引魅 力。 空氣動力 學技術 這是 一 項 非 常 有 發(fā) 展 的 空氣 動力 學 問題 的研 究 圍外發(fā) 展較快 ， 內(nèi)基 資料 介紹 ， 過 測試 ， 國 通 克 學科 ， 還涉及 到 汽車造 型 始于 上世 紀 它 年 代 ， 斷礎研究 不足 ， 不 一些 概念 車都服空氣 阻力 功 率與 克 服 滾 藝術 ?？諝?阻 力 與 空 氣 增加 的 汽 車 速 度使 人 們 深出 自于外 國大公 司 。 汽車速度 的關系如下 ： ， 、 能 的影 響 。目前 最好 （ 概念用較高 。 車

3、） 通常情況 一 ， 動阻力功率 的平衡點 ， 于 一 的 車 型 則 為 阻力 系數(shù) 迎風 面積 和 刻認 識 到 空 氣 動力 學 對 節(jié) 空 氣 動 力 學 的研 究 費 車 是 而 對 的 ， 有 人 認 為 美 學 比空氣 ，由 于 降 低 由公式可知 ， 確定情 況 。 下 ， 能 通過 值 來 改 變 只 阻力 。 動力學性 能更 重要 ， 因為車 ， 油 節(jié) 約 幅 度 為 燃 除了使用 功 能 ， 是 工業(yè) 藝 還 術 品。 應用風洞試驗 、 物技術 生 和計算機模擬 系統(tǒng)設計 ， 風 阻會越來越小 。 輔 助架線 礦 山 電動 輪 汽 車采 用輔 適 應 深 凹露 天 礦

4、汽 車 需 架 設 供 電線 路 。汽 車 隨著節(jié) 能意識 、 ， 環(huán)保意 供電 助架線供 電 （ 有直 流 和交流 重 載爬 坡 需 要 。車 速 從 非 有兩套 驅動系統(tǒng) 兩種 ） 和柴 油發(fā) 動機作 為 雙 架 線 的 提 高 到 能源 驅 動 型 式 。在 平 路 行 提高 了生產(chǎn)效率 。 ， 駛 南柴油機作 為發(fā) 電動力 。 這 種 方 法 對 石 油 短 缺 下坡 時汽 車 電制 動 產(chǎn) 生 的 的 同家和地 區(qū)有意義 。 識 的增強 ， 雙能源礦 山用 電 動輪汽 車 將 會在 大 型深 凹 露天礦 有更 大的發(fā)展 。 我 國科研單 位 、 汽車廠 和礦 山應 當引進 和 自主開

5、 電流經(jīng) 輔 助 架 線 反 饋 給 電 節(jié)約能 源 ， 燃油 機油 降 網(wǎng) 上坡 時 南輔 助 架 線 供 低 。降 低 了柴 油 發(fā) 動 電。直流 架 線 輔 助 系統(tǒng) 在 機 的廢氣排 放量 ， 深 凹礦 對 南 非被廣泛應用 。 極 為重要 。 減少發(fā) 動機磨 損 ， 用 使 壽命 提 高 ， 少 了 維 修 費 減 用。 發(fā)該項 技術 。 交 流供 電 系統(tǒng) 和增 大 牽 引電 機 （ 比柴 油發(fā) 動 機 ） 功率是 發(fā)展 方向 。 增壓技 術 以 渦輪 增 壓 中冷 和 渦 輪 進氣溫度每 降低 ， 低速 加速性 能較 差 ， 參見 作者“ 變 大型柴油機增 雙增壓 中冷技術 為

6、主 ， 速 增壓發(fā) 動機 功 率 可 以提 高 況時存在 轉動 慣量 問題 ， 壓 前沿 技術 ” 高 借 ，礦用 汽 車 旋轉部件用陶瓷材料制造 。 ， 比愈 高 ， 助于 和 電子控 制改善 ， 。 壓 中 冷效果愈好 。 響應特性 。 增壓空氣 每降低 ， 燃油消耗率 可降低 左 右。 年 第 期 礦 用 汽 車 維普資訊 綜述 更大 的拓展空間， 實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商品化 。 盡管大型礦用汽車采用先進 的液力傳 動、 電傳 動 技術 ， 操作的程序完全 由電腦 控制 ， 但是 ， 以科學發(fā) 在 展 觀思想 指 導下 ， 車運用 方 而業(yè) 已成 熟 的節(jié) 能 技術 、 汽 經(jīng)驗 仍然 值得 火

7、 力 推 廣 應用 。概 括 起來 主要 有 ： 確 準 控 溫 、 速啟 動 （ 迅 減少 怠速 ）起 步平 穩(wěn) 、 時換 檔 、 濟 、 及 經(jīng) 車速 、 全滑 行 、 安 上 確制 動 、 確操 作 、 準 駕駛 作 風 、 護 維 總結 近年來 國內(nèi)外汽 車制 造方 面節(jié) 能 的重 點措 施 和技 術攻關 課題 主要 有 以下幾 方面 ： 汽 車發(fā) 動 機 用 柴 油 機 替代 汽 油 機 可節(jié) 約 燃 料 左右 ； 減 輕汽車 自重 ， 應用 鋁合 金 、 塑料 和改變 汽 程 車結 構達 到輕量 化 的 目的 ； 應 用小排 量汽 車和 空氣 動 力學 的研 究 ； 發(fā)展牽引車、

8、半掛車 、 集裝箱車、 自卸車 、 散裝水 泥車 等專用 汽車 ， 高運輸 效率 ； 提 發(fā)展 電動 汽車 和 混 合 動 力 汽車 ， 實現(xiàn) 真正 意 義 保養(yǎng) 等 。 用科 學發(fā) 展 觀 思 想 指 導 礦 用 汽 車 運 輸 的節(jié) 能 工 作， 還體 現(xiàn)在 廢棄 物具 有科 學性 的 回收利用 、 檢修 中節(jié) 上 的零排 放 和使用 冉生 能源 ； 絕熱發(fā)動機可使熱效率提高到 ； 增壓 技術 和共 軌 式燃 油 噴射 系統(tǒng) ， 能效 果 顯 節(jié) 著并有 利 于降低排 放 污染 ； 輔 助架線式 礦 用 汽 車 ， 國應 引進 和 開 發(fā) 這 項 我 技術 。 水節(jié)電（ 如磨合規(guī)范的制定

9、、 清洗機件用的清洗劑等） 、 運輸 道路 是 否有 科學 的節(jié) 能性 （ 照 明 、 彎度 ） 如 坡 等等 。 綜上 所述 ， 對我 國的能源 結構 ， 確地 認 識礦用 針 正 汽車 節(jié)能 的重 要性 和 緊迫性 ， 過機 制 和制度 建設 ， 通 用 科學發(fā)展觀思想統(tǒng)領汽車節(jié) 能工作， 必將 會構建起節(jié) 約型 礦用 汽車 新 的運輸 體 系 。 參 考 文 獻 為了節(jié)約石油資源 ， 國都積極研究新 刑能源和 各 替代燃料 ， 國在 這方 面取 得 了長足 的進 展 ， 些技 術 我 某 已經(jīng)轉化為商品燃料生產(chǎn) ， 供應市場 。替代汽柴油燃 料主要有 ： 天然氣 、 液化石油氣、 甲醇

10、、 乙醇 、 植物油 、 乳 化柴油 、 氣和太 陽能 等 。縱觀汽 車新 能 源的 發(fā)展 ， 氫 引 用我國著名電動汽車專家萬鋼教授的一句話來形容最 為貼切 ，汽車能源的變 化可以看作是一個脫碳 的過 “ 程， 最早 的是 含碳 量較 高 的煤 ， 然后 是 含碳量 較 低 的石 陳敏同內(nèi) 用 發(fā) 動 機 代 用 燃 料 研 究 綜 述 油 機 ， 柴 ， 程 平等 動牟 的發(fā)展現(xiàn) 狀 與我 周電動 車 的市 場前 電 景 界 汽 車 ， 世 ， 明 只汽車新 能源 世界汽車 ， ， 邵毅 明主編 壓縮天然氣汽車 改裝 與維修 民交通 人 版 社 ， 年 月 第 一 版 油， 最后 是不 含

11、碳 的氫 和 電的時代 ！科 學家 們公認 ， ” 太 陽能是未 來人類 最 合 適 、 安 全 、 綠 色 、 理 想 的 替 最 最 最 劉了 鵬 料電池汽 年（ ） 亡 燃 的研 究 與發(fā)展 用汽 礦 車 ， 代能源 ， 太陽每分鐘射 向地球 的能量相 當于人類一年 所 耗用 的能量 ， 發(fā) 利用 的潛 力 十 分 巨大 。 目前世 界 開 楊軍峰等 雙低 菜籽油制備生物 柴油 的工藝 探索 柴油 機 ， ， 各 國都在 實施 自己的 “ 陽光計 劃 ” 太 陽能 時 代 已經(jīng) 拉 ， 丁 一 美 大眾 車 界 汽 車 ， 北 汽 世 ， 開它輝煌 的大幕。限于篇 幅， 上述最具潛力節(jié)能方略 見附表所列， 中很多技術 已經(jīng)成熟并 已應用于汽車 其 制造之中， 相信在 國家產(chǎn)業(yè)政策扶植下仍將會有一個 于廉榮 車 ， 汽 加速 中同 世界汽車 ， ， （ 稿