油氣回收處理研究

1、油氣回收處理研究摘要：油氣回收系統(tǒng)可依來源區(qū)分為加油站油罐車卸油、油庫油罐車灌裝及加油站加油槍加油等三局部來規(guī)劃，油罐車在加油站卸油時產(chǎn)生油氣的回收方式為密閉式卸油，如第一階段油氣回收系統(tǒng)。而各油庫汽油儲存，多采用浮頂式油槽。加油站加油時，那么使用油氣回收專用油槍。有關加油站油庫油氣回收設備，依其處理方法分類，有冷凝、活性碳吸附-再生、直火燃燒等三種方式。關鍵詞：油氣回收處理研究中圖分類號：TE89文獻標識碼：A文章編號：1672-3791202103A-0000-00油罐車排放的油氣在常壓下，先經(jīng)預至341，使油氣凝后去除大部份水份及小部份油份。其后再經(jīng)第二段冷卻至-90-68，可冷凝大部份

2、油份，最后再冷卻至-120一84.44，將輕分子油凝回收。而冷凝后的油料，常含有部份水份，故須先經(jīng)油水別離罐decanter匯集并別離出水份，再泵回儲油槽回收。由于系統(tǒng)是利用常壓下直接冷凍原理，通常每天至少須有1至2小時的除霜時間通常設定為1.5小時。由于油庫作業(yè)時間一般并不超過十小時，因此有充份時間用以除霜而不影響油庫作業(yè)。1活性碳吸附-再生部份1.1DYNA-3系統(tǒng)主要是利用兩各活性碳床的吸附及再生交替使用，而達油氣回收的目的，整各操作過程分為：1吸附過程，2再生過程，3枯燥過程。其中較特別的再生過程是將水自動注入待再生的活性床內(nèi)，由液面控制器控制水位至淹蓋碳床后即自動循環(huán)，同時低壓蒸汽亦

3、進入碳床內(nèi)以提高水溫而使碳氫化合物因溫度上升而逐漸蒸發(fā)，當碳床內(nèi)水溫達100時，即表示完成再生過程由于揮發(fā)性有機化合物的沸點較水為低，故在100時，揮發(fā)性有機化合物已完全蒸發(fā)。其后經(jīng)枯燥過程以熱空氣枯燥活性碳床殘留的水分，并經(jīng)冷卻后即可再提供吸附油氣之用。DYNA-3系統(tǒng)因運轉過程較為繁雜，故需配合的設備也較多，如鍋爐或蒸氣產(chǎn)生器、產(chǎn)生熱空氣設備、專用油槽及專用油槽進出油管等。1.2McGill系統(tǒng)及JohnZink系統(tǒng)McGill系統(tǒng)及JohnZink系統(tǒng)的油氣回收采用活性碳吸附-吸收式。操作過程可分三階段：1吸附過程，2回收過程，3凈化過程。此系統(tǒng)的回收集凈化兩過程適用于活性碳的再生。在回

4、收過程，活性碳床已吸附碳氫化合物通往液體真空泵的出口閥翻開，液體真空泵自碳床抽取吸附于活性碳上的碳氫化合物。其中一部份重分子油氣將冷凝而浮于真空泵內(nèi)水面上，再泵回油水別離器。賃一部份那么成氣態(tài)狀態(tài)，于進入吸收器時被來自油槽并別離過重的重分子汽油所吸收，亦進入油水別離器。油水別離器內(nèi)的碳氫化合物經(jīng)別離后再泵回油槽儲存。在凈化過程中，活性碳床所剩余的高沸點“重分子碳氫化合物那么利用經(jīng)由凈化、加熱處理的熱空氣所吹除并排入大氣中。1.3McGill的ABADAB系統(tǒng)為了減少油氣的逸散及回收，先前有研究指出，利用薄膜及加壓冷凍吸收法等不同VRUVaporRecoveryunit，蒸氣回收單元來進行處理。

5、因油氣發(fā)生逸散，也與油管設施間歇性的操作有關，倘假設孔口安裝VRU來完全處理油氣逸散問題，那么本錢急速增加。因此，此法的使用率即變得很低。為了考慮VRU設備的大小及價格本錢。即儲槽內(nèi)部安裝有可浮動的氣囊來累積油氣量，待油氣量累積為一程度，即再行處理。由于需同時考慮油氣的回收效率與本錢，考慮地球資源有限、高溫熱源對于油氣回收系統(tǒng)的危險性，近來已有越來越多的文獻探討以吸附-脫附再生及壓力吸附的方式來進行處理?？紤]油槽油氣逸散VOCs特性中含輕有機物3個碳至7個碳，包含苯及甲苯，典型油氣濃度為30至35vol%，其中4個碳及5個碳是主要成份。而為有效回收低分子有機物，SORBATHENE單元曾被稍微

6、修改，即于真空幫浦及冷凝設備間增加一壓縮機。利用吸附-減壓脫附結合冷凝方法來增加油氣回收的成果此裝置系統(tǒng)實驗顯示大約540kg的吸附劑，每小時可回收1525升汽油，而經(jīng)處理過后的氣體排放至大氣的濃度約低于100ppmv。整個系統(tǒng)主要運用的PSApressureswingadsorption程序包含有一個活性碳緩沖裝置及兩個PSA單元吸附床來處理從油管中逸散出的油氣。系統(tǒng)包括一個活性吸附緩沖設備：外徑80cm×高170cm、2個吸附床：外徑125cm×1.2m高、冷凝設備及真空泵7.5kwh，每個吸附床填充硅膠及活性碳各一半。前者于床體上方，為了去除C6+S和局部C5S，而后

7、段那么為去除C4+S及局部C5S。進口端即接外徑80cm×1.8m的儲槽。進口流率保持在1300-1350Nlmin。2VRU操作VRU操作分為三個步驟，在連續(xù)操作中，在步驟一中，含水氣的油氣進入活性吸附緩沖槽中去除，干凈的氣體排出至大氣。直到VOCs排放濃度達0.05至0.5vol%時，再進行步驟二：活性碳吸附槽藉低壓來進行再生，在真空下，以干凈的氣體流入。干凈氣體流量變化控制在50至200Nlmin間，氣流出口接冷凝設備以回收部份汽油，之后再進入PSA系統(tǒng)繼續(xù)處理。PSA吸附程序分四個步驟：1.pressurization2.adsorption3.vacuumregeneration4.desorption。吸附壓力保持780mmHg，而脫附壓力為65至100mmHg間，而干凈氣體流率為30-40Nlmin。處理技術使用低沸點吸收劑進行吸收油氣的吸收法，采減壓使吸收劑蒸發(fā)，以完成回收；或者運用與吸收法截然不同的吸附法，不同處在于氣液平衡相間不互相依存。3結語未處理的汽油蒸汽進入吸附塔中進行吸附，而處理過的干凈氣體從頂端排出。當吸附塔達真空負壓時，那么汽油蒸汽即被脫附，再由冷凝器經(jīng)冷凝處理回收至油槽中，而無法冷凝的汽油蒸汽再回吸附塔中進