汽車電子助力轉(zhuǎn)向EPS系統(tǒng)檢測(cè)與診斷分析

1、汽車電子助力轉(zhuǎn)向EPS系統(tǒng)檢測(cè)與診斷分析摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷開展，科技水平的不斷提高，汽車的開展歷程也經(jīng)歷了很長(zhǎng)一段實(shí)踐。在這段時(shí)間內(nèi)，汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也經(jīng)歷了幾個(gè)不同的開展階段。從最初的機(jī)械式專項(xiàng)系統(tǒng)，到液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，再到現(xiàn)階段的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在技術(shù)水平上也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。因而該文旨在對(duì)電子助力專項(xiàng)的系統(tǒng)進(jìn)行分析，并探究在出現(xiàn)故障時(shí)如何進(jìn)行檢測(cè)和診斷。關(guān)鍵詞：電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)診斷分析中圖分類號(hào)：U467文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-098X202101c-0054-02電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是根據(jù)車速等信號(hào)對(duì)轉(zhuǎn)向進(jìn)行有效控制，從而讓汽車在不同的形式條件下穩(wěn)定操作手感和穩(wěn)定性，提

2、升行車平安。而這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也被稱為轉(zhuǎn)向動(dòng)力放大設(shè)備，也有不同的種類。筆者根據(jù)自己的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)現(xiàn)階段電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的具體分類做出了一些總結(jié)。1現(xiàn)階段主要的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)目前的電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在現(xiàn)階段有電力控制、轉(zhuǎn)向助力和機(jī)械轉(zhuǎn)向3個(gè)局部。如果按照動(dòng)力源劃分也有電子控制和液壓式。1.1電子控制系統(tǒng)該系統(tǒng)主要利用直流電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，并在傳統(tǒng)機(jī)械式系統(tǒng)的根底上運(yùn)行。其特點(diǎn)在于可以根據(jù)車速等具體的信號(hào)來對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)方向的控制。而電子控制系統(tǒng)一般情況下有電子控制體系、電動(dòng)機(jī)、蓄電池等多個(gè)局部所構(gòu)成。如果按照助力機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的差異，也可以分為轉(zhuǎn)向軸助力式和小齒輪助力式【1】。1.2液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

3、該系統(tǒng)也是在傳統(tǒng)液壓動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行的改良，增加了車速傳感器等設(shè)備。該系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)出來的車速信號(hào)等對(duì)電磁閥進(jìn)行控制，然后將轉(zhuǎn)向動(dòng)力進(jìn)行放大，便于合理調(diào)控，滿足不同速率時(shí)的助力要求。如果按照控制方式來進(jìn)行劃分，也有反作用力控制和流量控制等方式。1.3電磁離合器該設(shè)備主要保障電動(dòng)助力的作用范圍可控。如果車速超過預(yù)先設(shè)定的最大范圍，那么離合器會(huì)切斷電動(dòng)機(jī)電源，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制轉(zhuǎn)向【2】。如果在不助力時(shí)還能減少慣性對(duì)轉(zhuǎn)向的不良影響。2電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障檢測(cè)分析2.1檢修要點(diǎn)檢修首先要檢查儲(chǔ)油罐的油質(zhì)。如果油質(zhì)出現(xiàn)問題勢(shì)必會(huì)影響轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，如果需要更換時(shí)也需要及時(shí)進(jìn)行更換。當(dāng)行駛過程中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障

4、時(shí)，一般情況下不要翻開各種電控元件的蓋子，防止靜電損壞或其他問題。而檢修過程中按照復(fù)雜程度的差異，也需要對(duì)傳感器等根底設(shè)備進(jìn)行檢查后再確定檢修方式和時(shí)間，切勿輕易更換或拆卸管道。2.2根底維修過程當(dāng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，通常在電控系統(tǒng)或油路系統(tǒng)中會(huì)出現(xiàn)故障。所以對(duì)于這些方面的檢修工作需要做到嚴(yán)格細(xì)致。而針對(duì)于電控系統(tǒng)來說，經(jīng)常出現(xiàn)故障的方面是傳感器、執(zhí)行器等，所以要先利用好診斷故障系統(tǒng)對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行分析，然后針對(duì)液壓系統(tǒng)的油量、系統(tǒng)排氣功能等進(jìn)行研究，并分析是否需要進(jìn)行深入維修以保證正常使用。3電子助力轉(zhuǎn)向EPS系統(tǒng)的具體檢修方式在具體檢修之前，首先要分析車輛的實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行初步檢查

5、。檢查內(nèi)容包括輪胎氣壓、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)接頭等連接處是否正常，或是自由間隙是否正常等，之后再對(duì)各部位進(jìn)行檢查。3.1傳動(dòng)帶傳動(dòng)帶是將原動(dòng)機(jī)的電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動(dòng)力，通過帶輪由膠帶傳導(dǎo)到機(jī)械設(shè)備上，故又稱之為動(dòng)力帶。它是機(jī)電設(shè)備的核心聯(lián)結(jié)部件，種類異常繁多，用途極為廣泛。對(duì)于傳動(dòng)帶的檢查要注意兩個(gè)方面的問題【3】。首先是傳動(dòng)帶松緊度的檢查；其次是還又與帶輪的配合檢查。3.2儲(chǔ)液罐檢查儲(chǔ)液罐的檢查通常是對(duì)油質(zhì)和液面高度進(jìn)行的檢查。油質(zhì)出現(xiàn)問題時(shí)要及時(shí)進(jìn)行更換，而重點(diǎn)在液面高度的檢測(cè)方面。首先要保持車身水平，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下讓轉(zhuǎn)向盤進(jìn)行專項(xiàng)，然后提升油溫的高度，使之符合正常條件下的溫度范圍，再檢

6、查液面是否出現(xiàn)了乳化等現(xiàn)象。如果需要更換液壓油就需要在頂起轉(zhuǎn)向橋后，先將舊液壓油排出，再參加新液壓油。3.3空氣排放當(dāng)液壓油更換完畢之后，接下來的工作就是確定系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣進(jìn)入。當(dāng)檢查油位的過程中產(chǎn)生了氣泡，那么說明系統(tǒng)內(nèi)已經(jīng)有空氣進(jìn)入，所以要及時(shí)將空氣排出防止轉(zhuǎn)向故障。將轉(zhuǎn)向橋升起，保持發(fā)送機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，向左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，直至氣泡不出現(xiàn)，乳化情況較輕時(shí)，才說明空氣已經(jīng)被完全排出。4自診斷功能4.1電機(jī)自診斷轉(zhuǎn)向助力式通過電機(jī)電流的控制來進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，所以點(diǎn)擊兩側(cè)的實(shí)際控制電流的作用是不可無視的。電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生反響電壓，所以此時(shí)程序也會(huì)計(jì)算實(shí)際電壓與理論電壓的差異。如果兩者之間差距過大，或是平均電

7、流消耗過大，超過預(yù)定的設(shè)置，那么可以判斷電機(jī)出現(xiàn)故障。故障種類通常有電機(jī)控制電流過高引起的電機(jī)過載，或是電流傳遞后電機(jī)仍然無法啟動(dòng)等【4】。4.2電磁離合器自診斷電磁離合器將電機(jī)和轉(zhuǎn)向柱進(jìn)行了連接，其工作狀態(tài)直接決定了轉(zhuǎn)向特性。在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)它的信號(hào)也需要及時(shí)向處理設(shè)備進(jìn)行反響。當(dāng)離合器在接合狀態(tài)下時(shí)輸入高電平，不在接合狀態(tài)下時(shí)輸入低電平。當(dāng)輸入的信號(hào)與之不符時(shí)，那么可以判定為離合器的故障。4.3傳感器自診斷傳感器在目前一般指的是擺臂式的轉(zhuǎn)矩傳感器，其工作原理可以被當(dāng)做是電位計(jì)，通過主扭矩和副扭矩作為輸出回路。但是汽車在實(shí)際行駛的過程中會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)矩信號(hào)出現(xiàn)短暫性的誤差。而在傳感器進(jìn)行自診斷是，如果

8、電路出現(xiàn)異常，那么判定轉(zhuǎn)矩傳感器出現(xiàn)故障。需要注意的問題在于電源電路會(huì)直接的影響到主扭矩和副扭矩的信號(hào)，因此，在判斷故障前首先要確定專區(qū)傳感器的電壓范圍是否在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，防止對(duì)轉(zhuǎn)矩傳感器故障的判斷失誤等。4.4故障碼自診斷操作的重點(diǎn)在于檢測(cè)出系統(tǒng)有故障后，對(duì)電路進(jìn)行有效控制，防止其繼續(xù)向電動(dòng)機(jī)供電，并且將離合器別離，如果系統(tǒng)恢復(fù)至機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，仍然可以正常使用，僅僅只是轉(zhuǎn)向力加大。當(dāng)故障碼有多個(gè)時(shí)，也會(huì)按照從小到大的順序顯示出來。而故障信息被存儲(chǔ)時(shí)，即便故障已經(jīng)清楚，且故障指示燈不再閃爍，同樣會(huì)儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中。不難看出去除故障碼也是不可或缺的工作之一?，F(xiàn)階段清楚的方式有兩種：一種是將保險(xiǎn)

9、絲拔下；另一種是將蓄電池搭鐵線拆下。當(dāng)使用這兩種方法是就能有效清楚故障碼，恢復(fù)正常使用。5結(jié)語電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用的是電動(dòng)機(jī)為汽車直接提供助力，且大小和控制都有專門的控制單元。這樣一來在燃料上可以做到節(jié)省，提升平安性能，符合可持續(xù)開展的理念。另外，通過研究可以看出，該系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向和操作上都相對(duì)簡(jiǎn)便而穩(wěn)定，便于在汽車上利用。相信在未來，該系統(tǒng)的優(yōu)越性能必然得到更加廣泛的應(yīng)用，為汽車的技術(shù)開展提供重要的支持，更好效勞于人們的需求。參考文獻(xiàn)【1】易斌，邵靜.電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS降低汽車油耗的奉獻(xiàn)分析J.裝備制造技術(shù)，2021，68：99-101，128.【2】王小飛，郭杏莉.汽車電子助力轉(zhuǎn)向EPS系