國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試卷A

1、一、選擇題(每小題選出一個(gè)最合適的答案，共15分)1、我某出口公司于某月5日以電報(bào)對(duì)德商發(fā)盤，限8日復(fù)到有效。對(duì)方于7日以電報(bào)發(fā)出接受通知，由于電訊部門的延誤，出口公司于9日才收到德商的接受通知，事后該出口公司亦未表態(tài)，那么，(A)A、除非發(fā)盤人及時(shí)提出異議，該逾期接受仍具有接受效力B、該逾期接受喪失接受效力，合同未成立C、只有在發(fā)盤人毫不遲延地表示確認(rèn)，該通知才具有接受效力。否則合同不成立。D、只有在發(fā)盤人發(fā)出接受通知，合同才成立。2、國際貿(mào)易中最常見的計(jì)重辦法是(B)。A、毛重B、凈重C、公量D、理論重量3、賣方按照買方提供的樣品，復(fù)制一個(gè)類似的產(chǎn)品交買方確認(rèn)，確認(rèn)后的樣品被稱為(C)。A

2、、買方樣品B、賣方樣品C、對(duì)等樣品D、參考樣品4、在憑賣方樣品交易時(shí)，賣方為防止日后出現(xiàn)有關(guān)品質(zhì)的異議，通常備份一些樣品，以作為品質(zhì)評(píng)定的依據(jù)。這些樣品被稱作(C)A、對(duì)等樣品B、參考樣品C、留存復(fù)樣D、回樣5、我某公司按CIF出口一批貨物，但因海輪在運(yùn)輸途中遇難，貨物全部滅失，買方(B)。A、可借貨物未到岸之事實(shí)而不予付款B、應(yīng)該憑賣方提供的全套單據(jù)付款C、可以向承運(yùn)人要求賠償D、由銀行決定是否付款6、在CPT條件下負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)的是(B)。A、買方B、賣方C、承運(yùn)人D、船方7、 C組中的貿(mào)易術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式的是(D)A、CFR和CPTB、CIF和CIPC、CFR和CIFD、CPT和CI

3、P8、在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)收取較為普遍采用的辦法是(A)A、船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)B、船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)C、船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)D、船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)9、某公司簽發(fā)一張匯票，上面注明“At90daysaftersight',則這是一張(B)A、即期匯票B、遠(yuǎn)期匯票C、光票D、跟單匯票10、屬于順匯方法的支付方式是(AA、匯付B、托收11、某合同規(guī)定：“每公噸 1000 美元，A、后定價(jià)格B、暫定價(jià)格(表示T/T、進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，12.)C 、信用證D 、銀行保函CIF 新加坡”此種價(jià)格應(yīng)是( C)C、固定價(jià)格D、待定價(jià)格A )D 、托收D 、退票A、電匯B、票匯C、信匯

4、13、持票人將匯票提交付款人的行為是(A)A、提示B、承兌C、背書14、 FOB條件下，買方未經(jīng)賣方同意提前派船到港，則賣方(C)A、有權(quán)拒絕交貨B、無權(quán)拒絕交貨，但可索賠C、有權(quán)拒絕交貨，不承擔(dān)空艙費(fèi)D、必須馬上交貨15、 負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時(shí)間與裝卸率完成裝卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款，此項(xiàng)罰款稱為（C）A、速遣費(fèi)B、速散費(fèi)C、滯期費(fèi)D、滯納費(fèi)二、判斷題（共10分）1、詢盤又稱詢價(jià)，即向交易另一方詢問價(jià)格。（F）2、憑樣品買賣時(shí)，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物必須與樣品完全一致。（T）3、 “龍口粉絲”中用來表面商品品質(zhì)的方法是憑產(chǎn)地名稱。（T）4、 FA

5、Q即為良好平均品質(zhì)，一般指上等貨。（F）5、貨物中途轉(zhuǎn)運(yùn)，會(huì)延誤時(shí)間和增加費(fèi)用開支，賣方一般不愿轉(zhuǎn)運(yùn)。（F）6、以開證行所負(fù)的責(zé)任為標(biāo)準(zhǔn)，信用證可分為可撤銷信用證與不可撤銷信用證（T）7、匯票一經(jīng)付款人承兌，出票人便成為匯票的從債務(wù)人或稱次債務(wù)人。（T）8、在交易磋商過程中，一方發(fā)盤經(jīng)另一方接受后，交易即告成立，買賣雙方就構(gòu)成了合同關(guān)系。（T）9、承兌交單可表示為D/A，對(duì)出口極為有利。（F）10、在FOB條件下，賣方可以接受買方委托，代理租船訂艙手續(xù)。（T）三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共25分）1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):“四固定”一負(fù)責(zé)2、溢短裝條款:為了方便合同履行，通常在合同中規(guī)定，交貨數(shù)量可以有一

6、定范圍的機(jī)動(dòng)，并明確溢短裝部分作價(jià)原則。3、象征性交貨:象征性交貨是與實(shí)際交貨相對(duì)而言，指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨。4、清潔提單:指托運(yùn)貨物的外表狀況良好，承運(yùn)人未加有關(guān)貨損或包裝不晾之類評(píng)語的提單5、嘜頭:嘜頭是運(yùn)輸標(biāo)志的主要標(biāo)志，多數(shù)用幾何圖形并配以簡(jiǎn)單的文字或代碼組成四計(jì)算（每題5分，共20分）1、我一服裝加工廠從澳大利亞進(jìn)口羊毛20公噸，雙方約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11%，若測(cè)得該批，則該批羊毛的公量應(yīng)為多少？25%羊毛的實(shí)際回潮率為羊毛的公量=20X（1+11%/（1+25%）=17.76（公噸）2、我

7、某公司向外商報(bào)價(jià)每公噸CIF香港1000美元，而外商來電要求改報(bào)CFR香港含5%傭金價(jià)。在保證我方外匯凈收入不變的情況下，我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少？（注：設(shè)保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)為0.85%，投保加成率為10%）CFR=CIFx1-（1+加成）x保險(xiǎn)費(fèi)率=1000x1-（1+10%）x0.85%=990.65CFRC5=CFR/1-C=990.65/1-5%=1042.79（美元）答：我方應(yīng)報(bào)價(jià)每公噸CFRC強(qiáng)港1042.79美元。3、從我國大連運(yùn)往某港口一批貨物，計(jì)收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱體積長49厘米，寬32厘米，高19厘米，基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元，特殊燃油附加費(fèi)率為5%，港口

8、擁擠費(fèi)為10%，試計(jì)算200箱應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？W=25公斤=0025運(yùn)費(fèi)噸M=049032019=0029792運(yùn)費(fèi)噸因?yàn)镸>W,所以采用M計(jì)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)（1+附加費(fèi)率）運(yùn)費(fèi)=60（1+5%+10%（2000029792）=60115%5-9584=411（美元）答：200箱應(yīng)付運(yùn)費(fèi)411美元4、雅丹號(hào)從伊朗阿巴丹港開出駛向中國,船上裝有輪胎、鋼鐵、棉花、木材，當(dāng)船航至上海海面時(shí)突然著火，經(jīng)救助造成以下?lián)p失：A.拋棄全部輪胎USD9000,其中20%已著火。B. 扔掉未著火的木材及其他易燃物質(zhì)價(jià)值USD3000。C. 燒掉棉花USD5000。D. 船甲板被燒100平方厘米，修理費(fèi)用US

9、D100。E. 檢查費(fèi)用USD100。求：共同海損與單獨(dú)海損各為多少？A9000*20%=1800B3000單獨(dú)海損共同海損C5000D.E.100單獨(dú)海損單獨(dú)海損100共同海損五、案例分析（30分）1、我出口公司于5月10日向外商發(fā)盤某商品每公噸CFRShanghaiUSD200有,效期至5月17日復(fù)到。5月12日收到該外商發(fā)來電傳稱：接受？!渦檜榆嘮？幺？，我未予答復(fù)。5月14日，該商品價(jià)格劇漲。外商于5月15日又向我公司電傳表示接受你方5月10日發(fā)盤信用證已開出。問：此項(xiàng)交易是否達(dá)成？我公司應(yīng)如何處理？為什么？此項(xiàng)交易沒達(dá)成。我公司應(yīng)立即退還信用證。因?yàn)椋汗s規(guī)定，外商在復(fù)電中要求降低價(jià)

10、格，這是屬于實(shí)質(zhì)性變更發(fā)盤條件，原發(fā)盤失效。外商于5月15日又向我公司電傳表示接受你方5月10日發(fā)盤信用證已開出，這屬于新的發(fā)盤，我方可立即退還信用證，合同不成立。2、印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場(chǎng)裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后再裝上船運(yùn)至孟買。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。試對(duì)以下問題提出你的意見，并說明理由：（1）京都制造商是否可以向孟買進(jìn)口商按FOB、CF

11、R、CIF術(shù)語報(bào)價(jià)？（1）京都制造商不可以向孟買進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語報(bào)價(jià)。因?yàn)檫@三個(gè)術(shù)語只適合水運(yùn)，交貨點(diǎn)都在裝運(yùn)港船舷，即本案中的橫濱港船舷。但本案中京都制造商不愿承擔(dān)京都至橫濱這段公路運(yùn)輸?shù)男g(shù)語報(bào)價(jià)。、CIF風(fēng)險(xiǎn)，因此交貨點(diǎn)應(yīng)該在京都，適用多式聯(lián)運(yùn)。所以不能按FOB、CFR（2）京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)？）京都制造商不需提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)。因?yàn)槎嗍铰?lián)運(yùn)方式下不需要提供已裝船提單。（2（3）按以上情況，你認(rèn)為京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)易術(shù)語？（3）按以上情況，京都制造商應(yīng)該采用交貨點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，適用各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語如FCA京都、CPT孟買、CIP孟買。因?yàn)檫@三種術(shù)語的交貨點(diǎn)都在京都貨交承運(yùn)人處，一旦在京都完成交貨，京都制造商就不用承擔(dān)之后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，符合京都制造商的要求；另一方面，印度進(jìn)口商也無需承擔(dān)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，符合印商的要求。不過這三個(gè)術(shù)語中CIP術(shù)語為首選，因?yàn)榇诵g(shù)語中包含保險(xiǎn)，京都至孟買的風(fēng)險(xiǎn)可由保險(xiǎn)公司承保，如果發(fā)生承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，印商可向保險(xiǎn)公司索賠。3、我一外貿(mào)企業(yè)向日本一進(jìn)口商為出售某商品發(fā)盤，其中付款