大傾角檢修方案概要

1、岷江電化 PL2A 制作、安裝施工方案PL2A大傾角通廊及大傾角皮帶更換施工技術(shù)方案一、施工概況1、編制說明1.1 、本施工方案是為岷江電化有限公司 PL2A大傾角通廊制作安裝及大傾角皮帶的更換而編制。1.2 、為降低工程成本以及避免通廊轉(zhuǎn)運費用增加，本次施工的預(yù)制場地選擇在1#、2#電爐配電室外，即原大傾角皮帶下，搭設(shè)臨時預(yù)制場地和成品堆放場地。2、編制依據(jù)及施工中執(zhí)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)2.1、根據(jù)施工設(shè)計圖紙以及業(yè)主提供的更改簡易圖；2.2、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JCJ81-20022.3、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50205-20012.4、波狀擋邊帶式輸送機JT/323-19972.5、重

2、型設(shè)備吊裝手冊3、工程簡述 安裝通廊前需先行拆除原大傾角機架及輸送帶，該通廊由平臺、桁架、鋼梯、屋 頂梁組成，均為型材現(xiàn)場制作而成；該通廊長 34250mm、寬 2830mm、傾斜度 55.29·、 安裝標(biāo)高 33 米、總重 28.6 噸（不含皮帶機架 5.5 噸）。4、工程特點 4.1、工期緊，工程量大，短期內(nèi)要投入大量的人力資源、機械設(shè)備。4.2、技術(shù)含量高，要提高工作效率，必須充分利用新工藝及機械設(shè)備的利用率4.3、焊接工程量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，焊接面積大。工程高峰施工期正處在夏季，烈岷江電化 PL2A 制作、安裝施工方案日的暴曬與高溫給現(xiàn)場施工帶來一定困難。4.4、鋼構(gòu)設(shè)施的互換性

3、和尺寸精度要求高。施工工藝嚴(yán)格，預(yù)制組隊質(zhì)量要求 精密。5、工期要求：2013年 7月 5日至 2013年 7月 10日，總工期為 5天。6、工程難點及解決方案6.1、施工區(qū)域塵粉過重 為節(jié)約成本與便于通廊吊裝， PL2A皮帶通廊制作現(xiàn)場選擇于 1#配電室門前，同 時也處于 1#轉(zhuǎn)運站與 2#轉(zhuǎn)運站之間，在制作通廊的時間段內(nèi)，制作現(xiàn)場上空的 原 PL2A 皮帶機處于工作狀態(tài)時，便伴有粉塵及小顆物料下落至施工現(xiàn)場，且灰 車在轉(zhuǎn)運 1#貯灰槽內(nèi)積灰時，時常造成該區(qū)域塵粉漫天飛舞；對此我公司投入 大量財力購買了一批勞保用品（如護目鏡、口罩、放塵服等） 。6.2、吊裝區(qū)域位置狹小通廊總重 28.6 噸

4、、安裝高度 33 米，經(jīng)多次研究，決定采用一臺 70 噸汽車吊進 行主吊，另配一臺 25噸吊車進行輔助吊裝；轉(zhuǎn)運站貯料槽至配電室間距 7.5 米， 此距離無法滿足吊裝需要也無法一次性讓通廊整體起吊， 故采用整體預(yù)制再分段 吊裝。6.3、110Kv高壓線阻礙吊裝安裝通廊以及拆除原機架， 均需大型汽車吊配合施工， 該區(qū)域有六根 110KV高壓 線，通廊左、右各分布 3 根，且通廊距最近高壓線僅 3米，因桁架較長、體積較 大，吊裝施工時， 設(shè)備（拆除及安裝 ）未到位之前均呈傾斜之勢， 需保證設(shè)備吊裝 時的旋轉(zhuǎn)半徑 25 米；故上述 6 根高壓線均需進行拆除，但我單位不具備高壓線岷江電化 PL2A 制

5、作、安裝施工方案施工的相關(guān)安裝資質(zhì)， 經(jīng)協(xié)調(diào)該問題由業(yè)主聯(lián)系具有安裝資質(zhì)的施工單位進行拆 除及復(fù)原。6.4、因角度改變，導(dǎo)致原機頭、機尾位置發(fā)生改變以及機架的再次利用。 （施工 工期）為節(jié)約成本， 現(xiàn)需將原機架拆除后， 并將該機架重新安裝至通廊中， 且現(xiàn)通廊與 原皮帶機機頭、 機尾高差存在差值， 導(dǎo)致需拆除部分機頭、 機尾平臺或者降低機 頭架、機尾架安裝高度， 此無疑對本就相對特別短的工期增加施工難度， 為圓滿 完成施工任務(wù)， 保證工程質(zhì)量與工程進度， 現(xiàn)已制作施工倒排計劃表， 并增加有 施工作業(yè)人員。力爭保質(zhì)、保量提前圓滿完成任務(wù)。二、施工部署1、現(xiàn)場材料貯存、堆放、成品保護 （1）堆放要平

6、整、干燥、堅實，并配備足夠的枕木、墊木，使材料和構(gòu)件平穩(wěn)、 平衡。（2）對成品進行檢驗，按圖紙及構(gòu)件編號、清單進行清點，按施工順序排序， 構(gòu)件清單中應(yīng)標(biāo)明鋼結(jié)構(gòu)件規(guī)格、尺寸、重量及安裝部位。（2.1）按流水施工的工序配套、分層堆放，先吊裝的構(gòu)件放在上層。2、施工用電2.1 臨時用電嚴(yán)格按照 JGJ-46-2005 規(guī)范執(zhí)行?，F(xiàn)場采用三相五線制供電在預(yù)制 現(xiàn)場以及安裝現(xiàn)場由持證電工布設(shè)配電箱各一面， 并遠(yuǎn)離易燃易爆物， 留下足夠 兩人操作維修的空間。2.2 嚴(yán)格按照一機一箱一閘一漏的原則選用開關(guān)箱，電氣原件選用國家許可生產(chǎn) 正規(guī)產(chǎn)品其中漏電開關(guān)動作電流小于 30ma動作時間小于 0.1 秒。開關(guān)

7、箱與用電岷江電化 PL2A 制作、安裝施工方案設(shè)備的距離小于 3 米2.3 每臺用電設(shè)備不帶電部分均通過黃綠雙色線做可靠接地，接地線不能經(jīng)過任 何開關(guān)與保護裝置。2.4 現(xiàn)場照明采用 450W泛光燈架設(shè)高度不低于 3 米，并設(shè)專用照明箱。2.5 手持電動工具在使用前對外觀 插頭 開關(guān)進行檢查應(yīng)無破損，開關(guān)動作靈活 可靠。并使用 500V 搖表檢查絕緣所選類電動工具絕緣布低于 7 兆歐。在絕緣 合格和進行空載運轉(zhuǎn)。上述條件合格后方可投入使用。3、施工計劃（1）工程施工進度計劃 根據(jù)業(yè)主要求，結(jié)合我公司施工能力及施工同類工程經(jīng)驗資料，在技術(shù)上可 靠，經(jīng)濟上合理的前提下制定施工網(wǎng)絡(luò)進度計劃（詳見下頁

8、施工進度計劃網(wǎng)絡(luò) 圖）。（2）勞動力需用計劃 該勞動力需用計劃根據(jù)工期、工程量的要求編制，包括鋼設(shè)施制作。該勞動力需用計劃為施工高峰期的需用計劃：岷江電化 PL2A 制作、安裝施工方案岷江電化 PL2A 制作、安裝施工方案（3）主要機械設(shè)備需用計劃該機械設(shè)備需用計劃根據(jù)工期、 工程量的要求編制， 包括鋼設(shè)施吊裝序號機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量單位備注1逆變電焊機ZX7-4004臺2水準(zhǔn)儀1臺370T 汽車吊QAY70 型1臺425T 汽車吊QY25E1臺5卷揚機10T1臺6葫蘆3T2個7葫蘆5T2個8葫蘆2T2個9砂輪機2臺10拋光機2臺11滾筒DN1001根四、制作工藝、吊裝及安裝工藝流程1、

9、主要工藝流程搭設(shè)預(yù)制平臺 號料 通廊制作 通廊組裝 成品 檢驗、防腐除銹及后續(xù)工作 成品分段拆除 吊裝前準(zhǔn)備工作 汽車 吊配合拆除原皮帶 汽車吊配合拆除原機架 鋼梯拆除 鋼梯 岷江電化 PL2A 制作、安裝施工方案安裝分段起吊安裝機架安裝皮帶安裝后續(xù)完善岷江電化 PL2A 制作、安裝施工方案2、搭設(shè)預(yù)制平臺1、桁架預(yù)制用鋼平臺：為了保證施工質(zhì)量，以及方便施工焊接，須在現(xiàn)場鋪設(shè) 桁架預(yù)制鋼制平臺，在平臺上進行放樣下料，用 H200*200 的型鋼（ 7 根）搭設(shè) 一個 4000*36000 長的平臺，型鋼間用 2 根 16#槽鋼鎖死。平臺的水平度用斜墊 鐵來調(diào)整，其水平度要求：± 5m

10、m。2、零部件組裝與成品堆放鋼平臺：采用=10 的鋼板及 300×250× 4000的枕木鋪設(shè)一個 5m× 5m的平臺。平臺的水 平度用枕木來調(diào)整，其水平度要求：± 5mm。用于零部件的現(xiàn)場組裝。3、材料（1）鋼設(shè)施使用的鋼材、焊接材料、涂裝材料等應(yīng)具有質(zhì)量證明書，必須符合 設(shè)計要求和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且應(yīng)按設(shè)計及規(guī)范要求作復(fù)驗。（ 2）號料前，如鋼板有豆角彎，波浪彎等，必須矯正平直，局部平面度每米1mm。（ 2.1）鋼材矯正后的表面不應(yīng)有明顯的劃痕，劃痕深度不得大于0.5mm，鋼材矯正后的允許偏差見表 1表 1單位： mm項目允許偏差型鋼彎曲矢高L/10

11、00 且不應(yīng)大于 5.0角鋼肢的垂直度b/100 雙肢栓接角鋼的角度不得大于 90°（b 為角鋼肢寬）H 型鋼翼緣對腹板的垂直度b/100且不大于 2.0（b 為 H 型鋼翼緣寬度）3）當(dāng)鋼材表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于鋼材厚度負(fù)偏岷江電化 PL2A 制作、安裝施工方案差值 1/2，否則不得使用。（4）在施工過程中，無論劃線、號料、還是氣焊等都必須認(rèn)真檢查鋼材是否重 皮、裂紋等缺陷，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時會同技術(shù)人員及檢查人員研究處理。4、放樣、號料（1）熟悉施工圖，并認(rèn)真閱讀技術(shù)要求及設(shè)計說明，并逐個核對圖紙之間的尺 寸和方向等。特別應(yīng)注意各部件之間的連接點、連接方式和

12、尺寸是否一一對應(yīng)。 發(fā)現(xiàn)有疑問之處，應(yīng)與項目部技術(shù)部門聯(lián)系解決。（2）用于放樣、號料的測量工具和劃線工具應(yīng)經(jīng)過檢定合格后方可使用。（ 2）所有結(jié)構(gòu)零件在號料前，需要按施工圖上的幾何尺寸，以1:1 的比例在樣臺上放出實樣，確保號料精度。（3）號料前必須了解原材料的材質(zhì)及規(guī)格，檢查原材料的質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)材料上有 疤痕、裂紋、夾層及厚度不足等缺陷時，應(yīng)及時項目部相關(guān)人員聯(lián)系，研究決定 后再進行下料。（4）不同規(guī)格、不同材質(zhì)的構(gòu)件應(yīng)分別號料。并依據(jù)先主后次、先大后小的原 則依次號料。（5）樣板、樣桿上應(yīng)用油漆寫明加工號、構(gòu)件編號、規(guī)格，同時標(biāo)注上長度、 工作線、彎曲線等各種加工符號。（6）對焊接結(jié)構(gòu)件的樣

13、板，除留出加工裕量外，還需考慮焊接構(gòu)件的焊接收縮 量。一般沿焊縫長度縱向收縮率為 0.03%0.2%；沿焊縫寬度橫向收縮，每條焊 縫為 0.030.75mm。（7）主要受力構(gòu)件和需要彎曲的構(gòu)件，在號料時應(yīng)按工藝規(guī)定的方向取料，彎曲件的外側(cè)不應(yīng)有樣沖點和傷痕缺陷岷江電化 PL2A 制作、安裝施工方案（8）本次號料后的剩余材料應(yīng)進行余料標(biāo)識，包括余料編號、規(guī)格、材質(zhì)及爐 批號等，以便于余料的再次使用。5、切割（1）為了保證切割質(zhì)量及利于熔渣的吹出，自動和半自動板材切割應(yīng)在切割胎 具上進行，切割胎具的平整度 3mm。（2）切割前，應(yīng)去除鋼材表面的污垢、油污及浮銹和其他雜物。（ 3）下料劃線以后的鋼材

14、，必須按其所需的形狀和尺寸進行下料切割。板厚t 12mm 的鋼板，使用剪切機進行機械切割；板厚 t>12mm 的鋼板使用自動半 自動切割機進行氣割。（4）氣割前必須檢查確認(rèn)整個氣割系統(tǒng)的設(shè)備和工具全部運轉(zhuǎn)正常，并確保安 全。（5）氣割時應(yīng)選擇正確的工藝參數(shù)（如割嘴型號、氣體壓力、氣割速度和預(yù)熱 火焰能率等），工藝參數(shù)的選擇主要是根據(jù)氣割機械的類型和可切割的鋼板厚度 進行確定。（6）半自動切割軌道放置與劃線間距要求等距至少檢查三點。（7）在鋼板上切割不同形狀的工件時，應(yīng)先割較復(fù)雜的，后割簡單。（8）在鋼板上切割不同尺寸的工件時，應(yīng)靠邊靠角，合理布置，先割大件，后 割小件。6、接料與組裝（

15、1）接料與組裝必須在經(jīng)過測平的平臺上進行，平臺的水平差3mm（2）組裝前，工作人員必須熟悉構(gòu)件施工圖及有關(guān)的技術(shù)要求。3）由于原材料的尺寸不夠，或技術(shù)要求需拼接的零件，一般必須在組裝前拼岷江電化 PL2A 制作、安裝施工方案接完成。（4）組裝時，必須根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件特點考慮預(yù)放焊接收縮量及其他各種加工裕 量。（5）組裝出首批構(gòu)件后，必須由項目質(zhì)量檢查部門進行全面檢查，經(jīng)檢查合格 后，方可繼續(xù)組裝。（6）組裝前，連接表面及焊縫每邊 3050mm范圍內(nèi)的鐵銹、 毛刺和油污及潮氣 等必須清除干凈。（7）構(gòu)件在組裝過程中必須嚴(yán)格按照工藝方法的組裝次序進行。當(dāng)有隱蔽焊縫 時，必須先施焊，經(jīng)檢驗合格后方可覆

16、蓋。當(dāng)有復(fù)雜裝配部件不易施焊時，亦可 采用邊裝配便施焊的方法來完成其裝配工作。（ 8）為了減少變形和裝配順序， 可采取先組裝成部件， 然后組裝成構(gòu)件的方法。（9）組裝是應(yīng)盡量避免在結(jié)構(gòu)上焊接臨時固定件、支撐件。（ 10）工夾具及吊耳必須焊接固定在構(gòu)件上時， 材質(zhì)與焊接材料應(yīng)與該構(gòu)件相同， 用后需除掉時，嚴(yán)禁用錘強力打擊，應(yīng)用氣割去掉。對于殘留痕跡應(yīng)進行打磨、 修整。7、焊接（1）焊條、焊絲、焊劑等焊接材料與母材的匹配應(yīng)符合設(shè)計要求及國家現(xiàn)行行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（2）下雪或下雨時不得露天施焊，構(gòu)件焊接區(qū)表面潮濕或有冰雪應(yīng)清除干凈并 加以烘干。（3）焊接時，焊工應(yīng)遵守焊接工藝規(guī)程，不得自由施焊，不得

17、在焊道外的母材 上引弧。岷江電化 PL2A 制作、安裝施工方案（4）施焊前對構(gòu)件焊縫處的水銹、油及臟物進行清除。（5）多層焊接宜連續(xù)施焊，每一層焊完后應(yīng)及時清理檢查，清除缺陷后再焊。（6）焊縫出現(xiàn)裂紋時，焊工不得擅自處理，應(yīng)查清原因，訂出修補工藝后方可 處理。（7）焊接完畢，焊工應(yīng)清理焊縫表面的熔渣及兩側(cè)的飛濺物，并檢查焊縫外觀 質(zhì)量。（ 8） T 形接頭、十字接頭、角接接頭等要求熔透的對接和角對接組合焊縫，其 焊腳尺寸不應(yīng)小于 t/4。（9）焊縫的感官質(zhì)量應(yīng)達到：外形均勻、成型較好，焊道與焊道、焊道與基本 金屬間過渡較平滑，焊渣和飛濺物基本清除干凈。8、防腐涂裝（1）主要機具：手砂輪、砂布、

18、鋼絲刷、棉絲、油漆小桶、刷子、拍刷、和附 件等。（2）防腐涂裝工程前鋼結(jié)構(gòu)制作工程必須已檢查驗收，并符合設(shè)計要求。（3）露天防腐施工作業(yè)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)奶鞖?，大風(fēng)、遇雨、嚴(yán)寒等均不應(yīng)作業(yè)。（4）涂裝前鋼材表面除銹應(yīng)符合圖紙設(shè)計要求和國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定：經(jīng) 化學(xué)除銹的鋼材表面應(yīng)露出金屬色澤。 處理后的鋼材表面應(yīng)無焊渣、 焊疤、灰塵、 油污、水和毛刺等。（4）底漆涂裝： 刷第一層底漆時涂刷方向應(yīng)該一致，接槎整齊。 刷漆時應(yīng)采用勤沾、短刷的原則，防止刷子帶漆太多而流墜。 待第一遍刷完后，應(yīng)保持一定的時間間隙，防止第一遍未干就上第二遍，岷江電化 PL2A 制作、安裝施工方案這樣會使漆液流墜發(fā)皺，質(zhì)量下

19、降。 待第一遍干燥后， 再刷第二遍，第二遍涂刷方向應(yīng)與第一遍涂刷方向垂直， 這樣會使漆膜厚度均勻一致。 底漆涂裝后起碼需 48h 后才能達到表干、表干前不應(yīng)涂裝中間漆和面漆。（5）面漆涂裝： 鋼結(jié)構(gòu)的面漆要在中間漆表干后進行，且表面灰塵、土和其他的雜物應(yīng)清 理干凈。 面漆的調(diào)制應(yīng)選擇顏色完全一致的面漆，兌制的稀料應(yīng)合適，面漆使用前 應(yīng)充分?jǐn)嚢瑁３稚珴删鶆?。其工作粘度、稠度?yīng)保證涂裝時不流墜，不顯 刷紋。 面漆在使用過程中應(yīng)不斷攪和，涂刷的方法和方向與上述工藝相同。（6）表面涂裝施工時和施工后，應(yīng)對涂裝過的工件進行保護，防止飛揚塵土和 其它雜物。（7）涂裝后的處理檢查，應(yīng)該是涂層顏色一致，色澤

20、鮮明光亮，不起皺皮，不 起疙瘩。（8）不得誤涂、漏涂，涂層應(yīng)無脫皮和返銹。涂刷應(yīng)均勻，無明顯皺皮、氣泡， 附著良好。9、原 PL2A 機架及輸送帶拆除方案（1）、原大傾角皮帶拆除 組織人員在標(biāo)高 25.5米層與 33米層各設(shè)置一個 5噸手拉葫蘆，并于 33米層 設(shè)置 5 噸卷揚機一臺； 同時組織人員預(yù)先拆除原皮帶機防護罩（弧形彩鋼瓦） ，并回收于指定位置；岷江電化 PL2A 制作、安裝施工方案 準(zhǔn)備工作就緒后，專職指揮人員指揮汽車吊配合卷揚機拆除原大傾角皮帶； 并放置到預(yù)先指定位置；（2）、原大傾角機架拆除鑒于該機架太長， 體積較大， 且現(xiàn)場場地狹小等因素， 綜合考慮將機架分三段進 行拆除，上

21、部段： 33米至 25.5 米，中部段： 25.5 米至原牛腿支撐位置即 13 米 左右，下部段， 13 米以下 待上述工作完成后， 組織人員將 25.5 米層與 33 米手拉葫蘆掛鉤掛入預(yù)先焊 接吊耳內(nèi)， 33 米葫蘆負(fù)責(zé)固定上部段機架， 25.5 米葫蘆負(fù)責(zé)固定中部、下部段 機架，以防止機架在切割的過程中左右晃動或在切割完成后下部段發(fā)生傾斜而導(dǎo) 致不必要的事故。 大型吊車駐機，并將掛鉤掛于上部段指定吊點，并適量帶上拉力。 切割上部段， 在切割的過程中， 起重工應(yīng)隨時密切觀察各吊點位置， 并配合 切割進程收緊葫蘆。 切割完成前，專職指揮人員指揮汽車吊起吊，并逐步松開各葫蘆橫向拉力， 將葫蘆拉

22、力以及機架重力完全轉(zhuǎn)移至吊車上， 并再次檢查各吊點， 查看是否發(fā)生 異常。 無異常后，吊車將已切割完成的上部段機架吊至預(yù)先指定位置，即1#轉(zhuǎn)運站與高壓線桿塔之間位置處。 完成后，仍照上述方案拆除中部段，下部段直接吊裝拆除。吊裝順序10、PL2A 大傾角吊裝就位施工方案通廊總重 28.6 噸，長 34.25 米、寬 2.83 米、安裝傾斜度為 55.29 ·，安裝高度岷江電化 PL2A 制作、安裝施工方案33 米，鑒于該通廊特殊情況，研究后決定在通廊吊裝就位時分兩段進行，上部 段（長 11米）重約 8噸，下部段（長 23.25 米）重約 20.6T，上下兩段接口處 于主車間標(biāo)高 25.

23、5 米樓層處。（1）起重機械選擇 按照設(shè)備吊裝高度、設(shè)備長、寬、重量、起重作業(yè)半徑三參數(shù)，決定主要采用一臺 70噸汽車吊以及一臺 25噸汽車吊進行輔助吊裝。 經(jīng)考察沿途道路和橋梁均 滿足 70 噸汽車吊進出場條件。（2）起重索具選擇吊裝配備 40T 卸扣、 21.5mm 鋼絲繩（3）現(xiàn)場施工環(huán)境現(xiàn)場作業(yè)面較窄， 70噸汽車吊 1#駐機位置： 2#電石爐與 2#爐氣凈化之間的道路 上，駐機后需將上部段預(yù)先吊裝至 30 米樓層，方能滿足 25噸汽車吊駐機位置， 70噸 2#駐機點（離主車間 1-0A、 1-6柱頭 1.5米，即中控室過道至北 15米道路 之間）該場地堆積大量粉塵與小顆物料， 需組織

24、人員及時清理， 方能滿足大型吊 機通行及駐機， 吊機作業(yè)時應(yīng)采用輔助措施手段 （在駐機機腿部位鋪設(shè)枕木及厚 鋼板墊平）；（4）吊裝方法程序與措施 70 噸汽車吊預(yù)先將上部段吊至 30 米樓層并放置穩(wěn)妥。 準(zhǔn)備工作完畢以及工作人員就位后， 70 噸與 25 噸各自前往指定駐機地點。 70 噸汽車吊與 25 噸汽車吊采用首尾同時作業(yè)方式同時起吊， 當(dāng)下部通廊脫 離地面后，即停，仔細(xì)觀察 4 處吊點捆綁牢固情況、吊車支腿平穩(wěn)情況，穩(wěn)定無異常情況后，再次水平吊起機身離地面高度 200300mm 間時再次停止作業(yè)。此岷江電化 PL2A 制作、安裝施工方案時檢查吊車顯示的各項數(shù)據(jù)，檢查鋼絲繩、卸扣、吊車支

25、腿墊板及枕木情況，確 認(rèn)無異常情況。 設(shè)備起吊檢查無任何異常后，再次起吊，當(dāng)起吊設(shè)備平穩(wěn)上升至離地面 5.5 米左右時，此時 25噸停止作業(yè)，然后 70噸吊車收繩待設(shè)備平穩(wěn)上升， 當(dāng)角度達 到 60 度左右時， 25 噸與 70 噸再次同時旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至設(shè)備預(yù)安裝位置即刻停止。 微調(diào) 25 噸汽車吊，將下部段緩慢移至基礎(chǔ)上 100mm 時，既刻停止。 70 噸汽車吊緩慢下繩，將通廊移至已安裝完成的牛腿上部 100mm 處，既刻 停止。 再次微調(diào)各吊車， 待機頭與機尾進入安裝位置后； 調(diào)整設(shè)備正確位置， 再由 設(shè)備安裝人員安裝固定就位。 下部段安裝就位后（與已安裝完成的牛腿固定并焊接完成后） ，檢查各焊點 無任何異常，方可脫鉤。 各項工作完成后， 70噸汽車吊再次起吊配合 25.5米與 33米葫蘆將上部段與 下部段對接并安裝到位，焊接牢固，方可脫鉤。然后 70 噸汽車吊配合卷揚機吊 裝輸送帶。 全部吊裝完成，駐機出場。5）汽車吊使用計劃表序號作業(yè)項目使用噸位臺班數(shù)備注1進場70T12出場70T13PL2A皮帶拆除70T0.54PL2A原機架拆除70T1岷江電化 PL2A 制作、安裝施工方案5PL2A通廊吊裝70T16PL2A通廊吊裝25T17PL2A皮帶安裝70T1合計使用： 70噸汽