國(guó)際物流研究的新動(dòng)向

1、國(guó)際物流研究的新動(dòng)向     一、中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展必須借鑒國(guó)外先進(jìn)的研究成果 經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展必然引起信息與商品全球流動(dòng)的增長(zhǎng)，而這種增長(zhǎng)趨勢(shì)又必然要求相應(yīng)的物流設(shè)施的提升。支持物流戰(zhàn)略的新型信息技術(shù)和多式聯(lián)運(yùn)的迅速發(fā)展為各國(guó)政府在制定物流戰(zhàn)略時(shí)帶來了許多新的挑戰(zhàn)。而物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用已為許多專家、學(xué)者、物流從業(yè)人員以及政府機(jī)構(gòu)所認(rèn)同。 我國(guó)對(duì)物流的研究開始于80年代，起步較晚，與西方國(guó)家相比，無論在理論研究，還是在實(shí)踐方面都比較落后。目前，我國(guó)對(duì)物流的研究仍局限于分行業(yè)、分部門的研究，如公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水運(yùn)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸以及貨

2、運(yùn)、貨代、或過關(guān)代理等。從對(duì)物流功能的研究來看，各物流研究機(jī)構(gòu)仍局限于物流基本過程和基本環(huán)節(jié)的研究，如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物料搬運(yùn)等方面，對(duì)物流的綜合研究相對(duì)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家還處于剛剛起步階段；還沒有形成系統(tǒng)的觀點(diǎn)，物流的專業(yè)化、社會(huì)化程度不高，物流的整體功能尚未得到充分的發(fā)揮。 加入WTO之際，國(guó)際跨國(guó)公司已瞄準(zhǔn)了我國(guó)巨大的物流市場(chǎng)。按我國(guó)與美國(guó)、與歐盟達(dá)成的協(xié)議：我國(guó)承諾在經(jīng)過23年合理的過渡期后物流服務(wù)方面取消大部分外國(guó)股權(quán)的限制，不限制外國(guó)物流服務(wù)商進(jìn)入中國(guó)目前的物流市場(chǎng)，具體包括取消租賃、速遞、貨物儲(chǔ)運(yùn)、貨倉(cāng)、技術(shù)測(cè)驗(yàn)和分析、包裝服務(wù)等與物流有關(guān)的原有市場(chǎng)準(zhǔn)入和活動(dòng)的限制，在此期間外國(guó)供應(yīng)商可以

3、百分之百的全資擁有在中國(guó)境內(nèi)的分銷和物流服務(wù)分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。 我國(guó)的物流業(yè)仍然是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，面對(duì)外國(guó)物流企業(yè)的沖擊，我們必需加速物流市場(chǎng)的規(guī)范和發(fā)展，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，加速整合我國(guó)物流市場(chǎng)的資源：同時(shí)要認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)和觀念，把握國(guó)際物流研究的新動(dòng)向，尋找到中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的切入點(diǎn)，以此來增強(qiáng)我國(guó)物流業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，使物流業(yè)真正成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 國(guó)際間的合作是國(guó)際上物流研究與實(shí)踐的一大趨勢(shì)，目前國(guó)際上有多個(gè)國(guó)際合作的組織對(duì)全球物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)行研究。由國(guó)際經(jīng)合組織(OECD)領(lǐng)導(dǎo)的多邊合作物流研究機(jī)構(gòu)就是其中的一個(gè)。對(duì)該機(jī)構(gòu)的研究結(jié)果及研究方向

4、進(jìn)行追蹤、分析，對(duì)我國(guó)物流研究和實(shí)踐均有很大的借鑒作用。 二、國(guó)際經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)下的多邊合作物流研究機(jī)構(gòu) 早在1997年世界經(jīng)合組織(OECD)就在歐共體、北美自由貿(mào)易區(qū)和亞太地區(qū)分別成立了三個(gè)多邊合作物流研究小組。其主要任務(wù)是研究本地區(qū)物流的現(xiàn)狀和特征，把握觀代物流的發(fā)展趨勢(shì)，描述在全球經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的基礎(chǔ)上建立全球物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)想，為本地區(qū)各個(gè)國(guó)家制定物流政策提供決策依據(jù)。亞太地區(qū)的多邊合作物流研究小組起先由國(guó)際經(jīng)合組織的成員體的代表參加，1998年起吸收了中國(guó)、馬來西亞、菲律賓、印度等非國(guó)際經(jīng)合組織的成員體的代表參加。 多邊合作物流研究小組致力于貨物運(yùn)輸?shù)母呒?jí)整合物流研究，以及由當(dāng)代信息

5、技術(shù)與通信技術(shù)推動(dòng)的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)問題的研究。其宗旨是促進(jìn)關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)管理和基于跨區(qū)域物流理論和經(jīng)驗(yàn)的交流。物流支持系統(tǒng)的實(shí)施和全球整合物流基礎(chǔ)設(shè)施的有效利用被認(rèn)為是未來10年內(nèi)全球物流發(fā)展的目標(biāo)和挑戰(zhàn)。 多邊合作物流研究小組認(rèn)為在過去的20多年中，由于信息技術(shù)的迅速發(fā)展及其在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的應(yīng)用，極大地促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程。同時(shí)，國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了巨大的變化。廉價(jià)的勞動(dòng)力、原材料的獲取以及當(dāng)?shù)氐南M(fèi)市場(chǎng)已不再是影響公司跨過發(fā)展的重要因素。相反，怎樣在全球范圍安排復(fù)雜的生產(chǎn)設(shè)計(jì)和分銷系統(tǒng)則是跨國(guó)公司首要考慮的問題，因此，跨國(guó)公司的生產(chǎn)鏈從原材料的獲取、半成品和成品的運(yùn)輸以及為

6、消費(fèi)者提供分銷服務(wù)都將在全球范圍內(nèi)實(shí)施，而這一復(fù)雜過程將運(yùn)用JIT技術(shù)進(jìn)行最有效的操作。信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)全球物流系統(tǒng)產(chǎn)生了巨大的影響。 為預(yù)測(cè)全球物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，有必要對(duì)變化中的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和跨過貿(mào)易的特征加以研究，這就要求企業(yè)必須把握多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)和物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的新趨勢(shì)。在全球化生產(chǎn)的價(jià)值鏈中，跨國(guó)公司的重點(diǎn)在于在全球范圍內(nèi)進(jìn)行研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售以及財(cái)務(wù)支持活動(dòng)的協(xié)調(diào)安排，以使整個(gè)價(jià)值創(chuàng)造過程利潤(rùn)最大化。為取得高質(zhì)量的全球物流服務(wù)，跨國(guó)公司對(duì)跨國(guó)界運(yùn)輸管理的要求越來越強(qiáng)烈。 國(guó)外物流研究的熱點(diǎn)主要表現(xiàn)在對(duì)環(huán)境問題和綠色物流的研究，以及信息技術(shù)和智能化運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)全球物流產(chǎn)生的影響。綠

7、色物流是當(dāng)前國(guó)際物流研究的一個(gè)熱點(diǎn)。隨著1997年全球環(huán)境問題會(huì)議在Kyoto的召開，環(huán)境問題已經(jīng)不再只是一個(gè)理論性的問題。許多國(guó)家對(duì)將環(huán)境問題給予高度的重視，而伴隨著環(huán)境問題的提出，綠色物流的發(fā)展成為當(dāng)務(wù)之急。環(huán)境問題對(duì)物流影響的另一個(gè)方面表現(xiàn)為回收物流的產(chǎn)生，包括運(yùn)用可再利用資源對(duì)產(chǎn)品的重新設(shè)計(jì)以及廢棄物資的回收問題，而由世界經(jīng)合組織 (OECD)支持發(fā)展起來的三個(gè)物流研究小組則走在對(duì)這方面問題研究的前沿。 三、亞太地區(qū)多邊合作物流研究小組的研究成果 世界經(jīng)合組織(OECD)建立多邊合作物流研究小組的重要目的就是把握全球物流發(fā)展的狀況，并提供關(guān)于全球物流的綜合報(bào)告。多邊合作物流研究小組經(jīng)過

8、幾年的研究，已經(jīng)取得了一些成果。世界經(jīng)合組織(OECD)通過對(duì)三個(gè)地區(qū)北美自由貿(mào)易區(qū)、歐共體和亞太地區(qū)有關(guān)物流研究報(bào)告的綜合以揭示21世紀(jì)全球物流發(fā)展的狀況。因此，各小組都必須按照由RTR執(zhí)行委員會(huì)公布的標(biāo)準(zhǔn)和要求準(zhǔn)備各自的研究報(bào)告。在這方面，亞太地區(qū)研究小組已經(jīng)將其研究報(bào)告“亞太地區(qū)的物流整合”于2000年12月份提交并出版發(fā)行。 亞太地區(qū)物流研究報(bào)告有其自己的特點(diǎn)，它從多方面綜合描述了亞太地區(qū)的物流現(xiàn)狀、存在的問題及未來面臨的挑戰(zhàn)。這一報(bào)告主要包括以下內(nèi)容： 1.運(yùn)輸物流的全球化發(fā)展趨勢(shì)。 2.亞太地區(qū)物流發(fā)展的區(qū)域特征。 3.亞太地區(qū)行業(yè)物流的基礎(chǔ)狀況。 4.多式聯(lián)運(yùn)和信息技術(shù)在物流系統(tǒng)

9、中的應(yīng)用。 5.全球物流系統(tǒng)的財(cái)務(wù)支持。 6.全球運(yùn)輸物流的人力資源開發(fā)與應(yīng)用。 7.物流系統(tǒng)評(píng)估指標(biāo)體系。 8.結(jié)論與建議。 亞太地區(qū)的物流研究報(bào)告為亞太地區(qū)各個(gè)國(guó)家進(jìn)行物流研究工作提供了一個(gè)基本的框架，并將這一框架與21世紀(jì)全球物流發(fā)展體系銜接起來。然而，更進(jìn)一步的研究仍然是十分必要的。在此基礎(chǔ)上，亞太地區(qū)多邊合作物流研究小組繼續(xù)關(guān)注亞太地區(qū)的區(qū)域物流研究，并進(jìn)行更深層次的、結(jié)合具體的行業(yè)進(jìn)行可操作性的研究，為達(dá)到這一目的，2001年6月醞釀產(chǎn)生了一個(gè)新的研究小組，這一小組將關(guān)注于信息技術(shù)和智能化運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)亞太地區(qū)物流的影響。 四、亞太地區(qū)多邊合作物流研究小組的新的研究方向 新的研究小組2

10、001年6月在東京會(huì)議上討論確定，研究小組將從信息技術(shù)和智能化運(yùn)輸系統(tǒng)方面研究亞太地區(qū)的物流現(xiàn)狀以及與此有關(guān)的各國(guó)政府的政策措施，通過國(guó)際合作多方面地反映亞太地區(qū)先進(jìn)的和具有推廣價(jià)值的物流經(jīng)驗(yàn)。新的研究小組還將致力于建立一個(gè)有形的可視界面以反映在未來10年內(nèi)信息技術(shù)和智能化運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)亞太地區(qū)的物流活動(dòng)產(chǎn)生的影響。 這一新的研究小組將實(shí)行分工合作的方式進(jìn)行研究，共分為五個(gè)工作小組(WG)。通過五個(gè)小組的分工協(xié)作，綜合研究出亞太地區(qū)IT與ITS的現(xiàn)狀及其對(duì)物流系統(tǒng)的影響，從而為各國(guó)政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)組織和私人部門的物流決策提供操作指南。這五個(gè)小組的具體分工為： 1.WG1關(guān)于亞太地區(qū)的IT和IT

11、S現(xiàn)狀的研究. 信息技術(shù)的發(fā)展是令人驚異的。雖然有許多先行者已經(jīng)將信息技術(shù)應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域并取得了巨大的成功，但他們?nèi)泽@詫于信息技術(shù)的發(fā)展速度。在現(xiàn)行條件下，任何商務(wù)活動(dòng)都直接或間接地受到信息技術(shù)的影響，當(dāng)然，物流活動(dòng)也不例外。因此，工作組的第一個(gè)任務(wù)就是調(diào)查信息技術(shù)在亞太地區(qū)各個(gè)國(guó)家或地區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r及其對(duì)物流活動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展的促進(jìn)作用。物流發(fā)展的另一個(gè)重要新現(xiàn)象是ITS (IntelligentTransportSystems)的出現(xiàn)。智能化運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)用GPS(全球定位系統(tǒng))、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、三維條形碼技術(shù)和紅外線感應(yīng)系統(tǒng)等新型信息技術(shù)，將運(yùn)輸管理過程與網(wǎng)絡(luò)財(cái)務(wù)支持系統(tǒng)、電子商務(wù)融為一體。

12、雖然這一智能化運(yùn)輸系統(tǒng)仍處于發(fā)展階段，但許多具有局部功能的應(yīng)用軟件已經(jīng)被應(yīng)用到物流服務(wù)過程中或正處于調(diào)試階段，因此，工作組的第二個(gè)任務(wù)就是對(duì)ITS在亞太地區(qū)各個(gè)國(guó)家的發(fā)展及應(yīng)用狀況加以調(diào)查和研究。 2.WG2對(duì)各個(gè)國(guó)家或地區(qū)相關(guān)政策的研究。 政府在信息技術(shù)和智能化運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展過程中通過提供交通基礎(chǔ)設(shè)施利網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)而發(fā)揮了重要的作用。政策措施、規(guī)章制度及其部門協(xié)定都會(huì)影響到物流活動(dòng)的開展，同樣對(duì)信息技術(shù)也有影響。當(dāng)然基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對(duì)IT和ITS的發(fā)展是必不可少的，新的研究小組將對(duì)各個(gè)國(guó)家利地區(qū)在物流、IT和其他方面的政策加以研究。 3.WG3對(duì)亞太地區(qū)物流需求狀況的調(diào)研。 在亞太地區(qū)的各個(gè)國(guó)家和

13、地區(qū)，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有很大的差別，因此對(duì)物流服務(wù)的需求也有所不同。同時(shí)，由于新技術(shù)的應(yīng)用以及物流運(yùn)行效率的提高也會(huì)引發(fā)其他一些問題(例如：失業(yè)的增加)。這就是為什么在許多情況下政府政策成為物流發(fā)展的障礙，而不是物流發(fā)展的推動(dòng)力。因此，新的研究小組必須對(duì)各個(gè)國(guó)家和地區(qū)對(duì)物流服務(wù)的需求狀況做一番調(diào)查，以掌握不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)物流服務(wù)的需求水平。 目前，在臺(tái)灣和印度尼西亞還沒有關(guān)于物流需求方面的調(diào)查，亞太物流研究小組的調(diào)查是個(gè)新的起點(diǎn)。由于調(diào)查資源的限制，WG3將考慮與APEC物流調(diào)查小組合作，聯(lián)合進(jìn)行亞太地區(qū)物流需求狀況的調(diào)查。 4.WG4對(duì)擁有先進(jìn)技術(shù)和具有推廣價(jià)值的案例的研究。 新的工作小組必須

14、結(jié)合具體的行業(yè)進(jìn)行實(shí)地的研究、把那些實(shí)施效果較好的企業(yè)作為例案并加以推廣。案例的研究應(yīng)包括私人部門和公共部門。 在這方面的研究WG4將關(guān)注3PL的發(fā)展趨勢(shì)，運(yùn)輸效率的提高以及先進(jìn)運(yùn)輸方式的應(yīng)用。 5.WG5區(qū)域內(nèi)的國(guó)際合作。 案例研究并不局限于先進(jìn)技術(shù)方面，對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作具有促進(jìn)作用的案例也應(yīng)成為研究的對(duì)象。因此，工作小組的任務(wù)還包括找出能促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的物流工程項(xiàng)目，并加以研究，為以后的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作提供決策依據(jù)。 在區(qū)域內(nèi)的國(guó)際合作將不再局限于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶和邊界地區(qū)的發(fā)展，它將使亞太地區(qū)的所有國(guó)家和地區(qū)都參加進(jìn)來。各國(guó)政府在區(qū)域物流合作中將起到越來越重要的作用，各國(guó)政府物流政策的協(xié)調(diào)將匯集大地促進(jìn)相鄰地區(qū)物流的發(fā)展。 國(guó)際運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶已經(jīng)在亞太地區(qū)得到應(yīng)用。由亞洲開發(fā)銀行資助的區(qū)域物流項(xiàng)目大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作就是一個(gè)很好的例子。這一項(xiàng)月開始于1992年，經(jīng)過近十年的合作，已經(jīng)取得了一定的成果，同時(shí)也為其他地