公路工程施工要點及其控制論文

1、公路工程施工要點及其控制論文公路工程施工要點及其控制論文一、公路工程施工過程中的要點公路施工工程是一項規(guī)模大、技術(shù)要求高、機械化復(fù)雜、施工環(huán)境艱苦、可變因素多、工作周期長等的工作，因此公路施工質(zhì)量控制困難。公路施工控制主要是公路面層和基層的控制。1.1 公路面層施工要點1.1.1 瀝青的選擇。瀝青的選擇應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路等級和當(dāng)?shù)氐那闆r而定，因為溫度的變換，這種氣候性的選擇使得瀝青的存儲運輸要做好密封，避免瀝青受到污染，它的存放溫度和存放位置都會有嚴(yán)格的要求。1.1.2 填料材料。瀝青混凝土填料應(yīng)選擇干燥、磨細的.石灰石粉，質(zhì)量應(yīng)該滿足公路工程施工技術(shù)規(guī)范要求，不得使用拌合樓回收粉塵，同時使用礦粉不

2、宜過細，質(zhì)量日常檢測應(yīng)嚴(yán)格按要求的檢測項目和檢測頻率進行。1.1.3 拌制及其運輸。瀝青混合料必須在拌合場機械拌制，拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪能力要相匹配，對熱拌瀝青混合料運輸應(yīng)采用較大噸的自卸汽車，放料時應(yīng)注意減少粗細集料的離析現(xiàn)象的發(fā)生。1.1.4 攤鋪及壓實。瀝青混合料攤鋪應(yīng)注意溫度檢測和控制，混合料的運輸能力和攤鋪速度要快，攤鋪層選用要符合規(guī)范要求，一級公路施工溫度低于100，其他等級公路施工時氣溫低于5，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。運用鋼桶式靜壓路機與輪胎壓路機結(jié)合的方式對瀝青路面進行碾壓，碾壓按照先輕后重、先邊后中、由內(nèi)到外的原則緩慢進行。1.1.5 路面層的質(zhì)量控制。路面層的質(zhì)量控制主

3、要是施工過程中的拌制及運輸和壓實過程，需要注意技術(shù)的監(jiān)控，對瀝青面鋪筑質(zhì)量和整個混凝土各個層面進行強度檢測。1.2 公路基層的施工要點1.2.1 公路基層的填料。應(yīng)盡量選擇良好的土料，以保證路基的強度和穩(wěn)定性，對于填料的要求：宕渣材料的最大粒徑大得天于壓實層厚度的2/3,且最大粒徑不得超過15cmi路梢底面以下080cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于10cm的材料填筑，路梢底面以下80150cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于15cm的材料填筑；填料粒徑要求嚴(yán)格控制，解小工作必須在料場用軋石機進行，不允許在攤鋪現(xiàn)場采用大面積人工敲碎方法解小，現(xiàn)場超過50cm的石塊必須清除出場；宕渣填料應(yīng)均勻，避免出現(xiàn)粗?；蚣毩＿^于

4、集中的現(xiàn)象，當(dāng)石塊含量較大時，石塊間空隙應(yīng)以石屑或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其他材料鋪嵌填密實，且層厚應(yīng)相應(yīng)減小。1.2.2 路基填土層的碾壓。路基施工必須分層碾壓，一般路段松鋪厚度小于或等于30cm,構(gòu)造物兩側(cè)松鋪厚度不得大于15cm,路床頂面最后一層的最小壓實厚度大于或等于10cm,然后，路基壓實按照先邊后中的順序，以便形成路拱，先慢后快，避免松土被機械推動，先輕后重，逐步增高土基的高度，壓實過程中要均勻，避免造成塌陷現(xiàn)象。1.2.3 路基的質(zhì)量控制。1）注重路基填筑實驗路段的檢驗，有效的路基填筑試驗路段的檢測對大范圍路基施工的施工組織設(shè)計具有重要意義，對充分利用人力、物力、財力、控制施工成本、控制壓實質(zhì)量、節(jié)約工期都具有很大的作用。2）檢查填土厚度及壓實度，檢查松鋪厚度及壓實度，按要求土方壓實的檢測坑深應(yīng)是整個填土的厚度，必須記住填土層超過其允許厚度時，整個填土層壓實度是不容易達到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的。二、路面的維護措施高速公路建成后，特別是在整個公路建設(shè)大規(guī)模發(fā)展的情況下，養(yǎng)護特別需要加強。“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展?！币３至己玫穆窙r，就必須做好日常的養(yǎng)護工作，用先進的工藝技術(shù)裝備來進行養(yǎng)護，更好地發(fā)揮公路的效應(yīng)，就必須加強管理，包括養(yǎng)護、路政、安全生產(chǎn)等，以及采用先進的手段、高科技的手段加強管理。三、結(jié)論雖然我國公路發(fā)展迅速，但是與國外相比仍有很大差距，雖然我們的密度增加了，但