09電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則

1、電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則 第一章 總 則 第1條 接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要的行車(chē)設(shè)備，是向電力機(jī)車(chē)、電動(dòng)車(chē)組等移動(dòng)設(shè)備安全可靠供電的特殊輸電線(xiàn)路，一旦故障停電，將直接影響行車(chē)秩序。為了規(guī)范和加強(qiáng)接觸網(wǎng)故障(或事故，下同)搶修工作，依據(jù)鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例(國(guó)務(wù)院令第501號(hào))，制定本規(guī)則。 第2條 本規(guī)則適用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障、事故搶修及自然災(zāi)害和其它事故引起的接觸網(wǎng)修復(fù)、配合工作。 第3條 鐵路各級(jí)管理部門(mén)應(yīng)按照各自的職責(zé)和分工，組織、參與接觸網(wǎng)故障搶修工作。牽引供電運(yùn)行各級(jí)主管部門(mén)，必須牢固樹(shù)立為運(yùn)輸服務(wù)的思想，做到常備不懈，一旦發(fā)生故障，迅速出動(dòng)，快速搶修，盡快恢復(fù)供

2、電和行車(chē)。 第4條 接觸網(wǎng)搶修要遵循“先通后復(fù)”和“先通一線(xiàn)”的基本原則，以最快的速度設(shè)法先行供電、疏通線(xiàn)路并及早恢復(fù)設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)。 第5條 為滿(mǎn)足鐵路運(yùn)輸需要，必須強(qiáng)化接觸網(wǎng)搶修基地建設(shè)，納入鐵路應(yīng)急救援體系規(guī)劃。搶修基地應(yīng)配備先進(jìn)裝備、機(jī)具和材料，不斷提高接觸網(wǎng)搶修速度和質(zhì)量。積極推廣和應(yīng)用集設(shè)備運(yùn)行、技術(shù)資料、信息傳遞、搶修預(yù)案等功能于一體的牽引供電搶修輔助決策系統(tǒng)，不斷提高接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修工作效率與管理水平。 第6條 電氣化區(qū)段所有職工發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障和異狀，應(yīng)立即報(bào)告鄰近車(chē)站、供電段(含供電外委維修管理單位，下同)，并盡可能詳細(xì)地說(shuō)清故障范圍和損壞情況，必要時(shí)應(yīng)在故障地點(diǎn)采取防護(hù)措

3、施。 第二章 搶修組織 第7條 牽引供電運(yùn)行各級(jí)主管部門(mén)要加強(qiáng)接觸網(wǎng)故障搶修工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立健全各級(jí)責(zé)任制。鐵路局應(yīng)成立接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全應(yīng)急搶修機(jī)制，加強(qiáng)人員培訓(xùn)、裝備配置、物資儲(chǔ)備、預(yù)案演練等基礎(chǔ)管理工作。供電段和供電車(chē)間要成立接觸網(wǎng)故障應(yīng)急搶修組織。 第8條 每個(gè)接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)以比較熟練的工人為骨干組成搶修組，搶修組現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人由工長(zhǎng)或安全技術(shù)等級(jí)不低于四級(jí)的人員擔(dān)當(dāng)，組內(nèi)應(yīng)明確分工，有準(zhǔn)備材料工具的人員、防護(hù)人員、駐站聯(lián)絡(luò)員、網(wǎng)上作業(yè)人員和地面作業(yè)人員等。搶修時(shí)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)人員應(yīng)佩戴明顯的標(biāo)志，各司其職。平時(shí)作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組，以加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，

4、一旦故障停電，可以配套出動(dòng)搶修，當(dāng)人員變動(dòng)時(shí)要及時(shí)調(diào)整和補(bǔ)充。 第9條 每個(gè)接觸網(wǎng)工區(qū)必須經(jīng)常保持一個(gè)作業(yè)組的人員在工區(qū)值班。工區(qū)應(yīng)有值班人員的宿舍、臥具和必要的降溫、取暖設(shè)施，并經(jīng)常保持清潔、安靜，保證值班人員休息好。 第10條 鐵路局供電調(diào)度、供電專(zhuān)業(yè)管理部門(mén)應(yīng)備有局接觸網(wǎng)搶修領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)人員和供電段車(chē)間主任及以上人員的固定、移動(dòng)電話(huà)號(hào)碼。供電段生產(chǎn)調(diào)度應(yīng)有局接觸網(wǎng)搶修領(lǐng)導(dǎo)小組有關(guān)人員、段接觸網(wǎng)搶修領(lǐng)導(dǎo)小組及有關(guān)機(jī)構(gòu)、人員的固定、移動(dòng)電話(huà)號(hào)碼。 第11條 對(duì)于較大的接觸網(wǎng)故障，鐵路局搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員、供電段負(fù)責(zé)人、車(chē)間主任及故障搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員要及時(shí)趕赴調(diào)度臺(tái)或現(xiàn)場(chǎng)組織指揮搶修，及時(shí)協(xié)調(diào)解

5、決存在的問(wèn)題。必要時(shí)，應(yīng)要求通信部門(mén)啟動(dòng)應(yīng)急通信，開(kāi)通現(xiàn)場(chǎng)至鐵路局間多路電話(huà)和圖像通信設(shè)備。第三章?lián)屝尢幹霉收吓袛嗯c查找 第12條 鐵路局供電調(diào)度員得知接觸網(wǎng)發(fā)生故障后，首先要根據(jù)故障的顯示情況、保護(hù)動(dòng)作類(lèi)型及各方面信息，迅速判明故障地點(diǎn)和情況(當(dāng)故障點(diǎn)標(biāo)定裝置失靈時(shí)，可采取分段試送電、派人巡視等方法查找)，必要時(shí)通知列車(chē)調(diào)度員，請(qǐng)鄰線(xiàn)通過(guò)列車(chē)司機(jī)加強(qiáng)嘹望，幫助確定故障地點(diǎn)和狀態(tài)，盡可能詳細(xì)地掌握設(shè)備損壞程度和波及范圍，及時(shí)與列車(chē)調(diào)度員辦理接觸網(wǎng)停電及行車(chē)限制有關(guān)事宜，迅速通知就近的接觸網(wǎng)工區(qū)和供電段生產(chǎn)調(diào)度，組織調(diào)動(dòng)搶修隊(duì)伍，并報(bào)告鐵路局供電主管部門(mén)、鐵路局調(diào)度所值班主任和鐵道部供電調(diào)度。常

6、見(jiàn)接觸網(wǎng)故障判斷查找方法見(jiàn)附件1。 第13條 復(fù)線(xiàn)區(qū)段，為防止故障擴(kuò)大，當(dāng)一個(gè)行別發(fā)生跳閘且重合失敗時(shí)，供電調(diào)度員要立即根據(jù)故障點(diǎn)標(biāo)定裝置指示，將可能發(fā)生故障的地段通知列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)迅速通知在線(xiàn)運(yùn)行的鄰線(xiàn)機(jī)車(chē)乘務(wù)員加強(qiáng)嘹望，必要時(shí)采取限速等安全措施。 第14條 變電所饋線(xiàn)斷路器跳閘重合失敗后，為避免擴(kuò)大故障范圍，在未確認(rèn)符合供電和行車(chē)條件，作業(yè)人員未撤至安全地帶時(shí)，不準(zhǔn)盲目強(qiáng)送電。 當(dāng)故障跳閘重合失敗后，在沒(méi)有相應(yīng)供電臂有關(guān)故障信息的情況下，為排除因電力機(jī)車(chē)短路接地等故障跳閘，供電調(diào)度員可通過(guò)列車(chē)調(diào)度員通知所在供電臂上的電力機(jī)車(chē)降下受電弓后，進(jìn)行一次強(qiáng)送電。當(dāng)變電所所在站區(qū)發(fā)生近點(diǎn)短

7、路(故障點(diǎn)標(biāo)定裝置指示在3公里范圍內(nèi))，自動(dòng)重合失敗后，若跳閘區(qū)段供電臂末端有分區(qū)亭并聯(lián)斷路器，不得用故障供電臂上的變電所斷路器強(qiáng)送電，應(yīng)用同方向另一供電臂通過(guò)分區(qū)所的并聯(lián)斷路器向故障供電臂試送電。設(shè)有饋線(xiàn)故障性質(zhì)判斷裝置的變電所，強(qiáng)送電前，還應(yīng)先投入故障性質(zhì)判斷裝置，判斷饋線(xiàn)有無(wú)永久性故障。有永久性故障，不得強(qiáng)送電。 第15條 接觸網(wǎng)故障查找應(yīng)以故標(biāo)指示為依據(jù)，向兩側(cè)擴(kuò)大查找。要按照供電調(diào)度員的指令，參考車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、公安等人員反映的情況，結(jié)合天氣、溫度、運(yùn)行環(huán)境等因素有重點(diǎn)地組織查找。 第16條 在發(fā)生供電設(shè)備故障時(shí)，機(jī)務(wù)、運(yùn)輸部門(mén)要密切配合。供電段搶修人員在步行查找接觸網(wǎng)故障點(diǎn)

8、的同時(shí)，也可通過(guò)車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，采取臨時(shí)要點(diǎn)登乘本線(xiàn)或鄰線(xiàn)機(jī)車(chē)的查找方式，盡快確定故障點(diǎn)。搶修出動(dòng) 第17條 接觸網(wǎng)工區(qū)接到搶修通知后，應(yīng)按搶修組內(nèi)部的分工，帶好材料、工具等，白天l5分鐘、夜間20分鐘內(nèi)出動(dòng)。工區(qū)值班人員及時(shí)將出動(dòng)時(shí)間及相關(guān)情況報(bào)告鐵路局供電調(diào)度、供電段生產(chǎn)調(diào)度和供電車(chē)間。 第18條 接觸網(wǎng)搶修車(chē)輛應(yīng)按救援列車(chē)辦理。搶修車(chē)輛出動(dòng)前，供電調(diào)度員應(yīng)將車(chē)號(hào)及到達(dá)的地點(diǎn)通知列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先放行，使之迅速到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)。 第l9條 復(fù)線(xiàn)區(qū)段，當(dāng)故障線(xiàn)路有列車(chē)停留時(shí)，接觸網(wǎng)搶修車(chē)輛可通過(guò)鄰線(xiàn)運(yùn)行到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)故障現(xiàn)場(chǎng)有車(chē)輛占用時(shí)，接觸網(wǎng)搶修人員應(yīng)視情況登車(chē)頂處理，

9、或請(qǐng)求列車(chē)調(diào)度員盡快安排騰空線(xiàn)路，為接觸網(wǎng)搶修作業(yè)創(chuàng)造條件。搶修方案 第20條 應(yīng)本著先通后復(fù)的原則制定搶修方案，以最快的速度設(shè)法先行供電，疏通線(xiàn)路，必要時(shí)可采取迂回供電、越區(qū)供電、降弓通過(guò)或限制列車(chē)速度通過(guò)等措施，縮短停電、中斷行車(chē)時(shí)間，并及時(shí)安排時(shí)間處理遺留工作，使接觸網(wǎng)及早恢復(fù)正常技術(shù)狀態(tài)。 在雙線(xiàn)電化區(qū)段，除按上述先通后復(fù)的原則外，還應(yīng)遵循先通一線(xiàn)的原則制定搶修方案，集中力量以最快的速度設(shè)法先通線(xiàn)，盡快疏通列車(chē)。 當(dāng)故障停電區(qū)段有重點(diǎn)列車(chē)運(yùn)行時(shí)，搶修方案還應(yīng)遵循先重點(diǎn)，后一般的原則，首先使接觸網(wǎng)脫離接地，盡快恢復(fù)送電，待重點(diǎn)列車(chē)離開(kāi)故障供電單元時(shí)，再要點(diǎn)對(duì)故障地點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)。 第21條

10、為保證快速搶通，允許接觸網(wǎng)滿(mǎn)足最低技術(shù)條件開(kāi)通運(yùn)行。在開(kāi)通線(xiàn)路、疏通列車(chē)后再申請(qǐng)?zhí)齑巴ｋ姡M快處理使設(shè)備達(dá)到運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。常見(jiàn)接觸網(wǎng)故障搶修方案見(jiàn)附件2。 第22條 降弓距離應(yīng)滿(mǎn)足列車(chē)惰行運(yùn)行要求。故障地段降弓時(shí)間一般不宜超過(guò)24小時(shí)。搶修指揮 第23條 接觸網(wǎng)故障搶修工作必須服從鐵路局供電調(diào)度員的統(tǒng)一指揮。搶修組設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮一人，負(fù)責(zé)搶修方案的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施。所有參加現(xiàn)場(chǎng)搶修的人員都必須服從搶修指揮人員的統(tǒng)一指揮。當(dāng)有兩個(gè)及以上班組同時(shí)參加搶修時(shí)，應(yīng)由供電段故障搶修領(lǐng)導(dǎo)小組指定一名人員任現(xiàn)場(chǎng)指揮。 第24條 故障查找人員找到故障點(diǎn)后，應(yīng)立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮，說(shuō)明故障的位置、性質(zhì)、損壞范圍等情況?，F(xiàn)場(chǎng)指揮

11、應(yīng)立即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)損壞范圍等情況核查清楚，組織制定搶修建議方案報(bào)供電調(diào)度員。 第25條 供電調(diào)度員要根據(jù)故障破壞范圍等情況及搶修組提報(bào)的建議方案、故障區(qū)段行車(chē)狀況和運(yùn)輸要求，盡快確定搶修實(shí)施方案。搶修方案一經(jīng)確定一般不應(yīng)變動(dòng)，確屬必須變動(dòng)時(shí)要經(jīng)供電調(diào)度員同意，并通知有關(guān)部門(mén)和單位。 第26條 在鐵路局(供電段)設(shè)備分界附近發(fā)生故障時(shí)，相鄰的鐵路局(供電段)應(yīng)積極協(xié)助搶修，在參加搶修中服從故障所在鐵路局供電調(diào)度員和搶修指揮人員的指揮。 第27條 在配合鐵路交通事故救援時(shí)，接觸網(wǎng)搶修指揮人員應(yīng)服從事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的調(diào)動(dòng)，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行停電拆除或修復(fù)工作，并將工作情況及時(shí)報(bào)告事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。事故救援結(jié)束，根據(jù)

12、事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的命令向供電調(diào)度員申請(qǐng)辦理接觸網(wǎng)送電事宜。 第28條 在接觸網(wǎng)搶修過(guò)程中，搶修組要指定專(zhuān)人與鐵路局供電調(diào)度、供電段生產(chǎn)調(diào)度經(jīng)常保持通訊聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)報(bào)告搶修進(jìn)度等情況，同時(shí)供電調(diào)度員要將運(yùn)輸要求及時(shí)傳達(dá)給接觸網(wǎng)搶修現(xiàn)場(chǎng)指揮。開(kāi)通線(xiàn)路 第29條 接觸網(wǎng)修復(fù)過(guò)程中，對(duì)接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路及受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線(xiàn)等關(guān)鍵部位要嚴(yán)格把關(guān)，確認(rèn)符合供電行車(chē)條件后方準(zhǔn)申請(qǐng)送電。送電后要觀(guān)察12趟車(chē)，確認(rèn)運(yùn)行正常后搶修組方準(zhǔn)撤離故障現(xiàn)場(chǎng)。 第30條 需封鎖線(xiàn)路、降弓通過(guò)或限速運(yùn)行時(shí)，搶修人員應(yīng)向供電調(diào)度員報(bào)告起止位置(或范圍)和列車(chē)運(yùn)行注意事項(xiàng)，并按規(guī)定在相鄰車(chē)站登記，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置標(biāo)志或顯示手信號(hào)。接觸網(wǎng)限速值應(yīng)

13、由現(xiàn)場(chǎng)指揮人員根據(jù)搶修后接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)確定。安全作業(yè) 第31條 在整個(gè)搶修工作中，要堅(jiān)持安全作業(yè)，嚴(yán)格遵守接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定，防止擴(kuò)大故障影響范圍和發(fā)生意外事故。 第32條 搶修過(guò)程中要堅(jiān)持設(shè)置行車(chē)防護(hù)，防護(hù)人員要思想集中，堅(jiān)守崗位，履行職責(zé)，及時(shí)、準(zhǔn)確地傳遞信號(hào)。 第33條 搶修作業(yè)可以不開(kāi)具工作票，但必須辦理停電作業(yè)命令，采取安全措施。搶修指揮在搶修作業(yè)前要向作業(yè)人員宣布停電范圍，劃清設(shè)備帶電界限。對(duì)可能來(lái)電的關(guān)鍵部位和搶修作業(yè)地段，要按規(guī)定設(shè)置可靠足夠的接地線(xiàn)。 第34條 在拆除接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，要防止支柱傾斜及線(xiàn)索斷線(xiàn)、脫落等；在搶修恢復(fù)作業(yè)中，對(duì)安裝的零部件特別是受力件要緊固牢

14、靠，防止松脫、斷線(xiàn)引起故障擴(kuò)大。 接觸線(xiàn)、載流承力索(含大電流區(qū)段非載流承力索)、供電線(xiàn)(正饋線(xiàn))、加強(qiáng)線(xiàn)等主導(dǎo)電回路線(xiàn)索斷線(xiàn)采取臨時(shí)緊起送電方案搶修時(shí)，須加裝短接線(xiàn)，短接線(xiàn)截面不得小于被連接導(dǎo)電線(xiàn)索截面。 第35條 在線(xiàn)間距不足65m的地段進(jìn)行故障搶修作業(yè)時(shí)，鄰線(xiàn)列車(chē)應(yīng)限速至l60kmh以下，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。后勤保障 第36條 為保證搶修工作的順利進(jìn)行，所在鐵路局、供電段和供電車(chē)間必須做好后勤服務(wù)工作，保證搶修人員的飲食供應(yīng)，必要的御寒衣物等并及時(shí)送到故障現(xiàn)場(chǎng)。第四章 機(jī)具材料 第37條 新建和改造電氣化鐵路，應(yīng)結(jié)合線(xiàn)路運(yùn)行要求和接觸網(wǎng)設(shè)備特點(diǎn)，將搶修機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員、交通、通訊工具、機(jī)具、

15、材料配置納入工程設(shè)計(jì)。開(kāi)通前，人員、機(jī)具、材料應(yīng)配置到位。 第38條 為保證接觸網(wǎng)故障搶修指揮人員能及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織搶修，供電段、供電車(chē)間應(yīng)配備故障搶修指揮汽車(chē)。 第39條 供電段應(yīng)設(shè)置搶修基地，配備接觸網(wǎng)搶修車(chē)列。每組接觸網(wǎng)搶修車(chē)列由放線(xiàn)車(chē)、軌道吊車(chē)各1臺(tái)，平板車(chē)、綜合檢修作業(yè)車(chē)各2臺(tái)組成。搶修列車(chē)的搶修半徑一般為200運(yùn)營(yíng)公里。 綜合檢修作業(yè)車(chē)應(yīng)具有鄰線(xiàn)或橋支柱下部等全方位的作業(yè)功能，以適應(yīng)鄰線(xiàn)有貨物列車(chē)滯留時(shí)其上部接觸網(wǎng)搶修的需要。提速干線(xiàn)的放線(xiàn)車(chē)應(yīng)具備恒張力放線(xiàn)的功能。 第40條 接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)配置2臺(tái)接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)、l臺(tái)平板車(chē)、l輛電力搶險(xiǎn)工程車(chē)(以保證當(dāng)接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)無(wú)法及時(shí)到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)

16、時(shí)，人員、機(jī)具能先行到達(dá))。鐵路樞紐接觸網(wǎng)工區(qū)的作業(yè)應(yīng)有1臺(tái)為帶高空作業(yè)吊籃的高空作業(yè)車(chē)；負(fù)責(zé)鐵路大型客站接觸網(wǎng)維護(hù)的工區(qū)還應(yīng)配置高空作業(yè)汽車(chē)。第41條 接觸網(wǎng)工區(qū)所在地、搶修車(chē)輛應(yīng)配置通訊手段，以適應(yīng)管內(nèi)接觸網(wǎng)搶修的通訊需要。 第42條 供電段、供電車(chē)間、接觸網(wǎng)工區(qū)均應(yīng)配置夜間故障搶修用照明燈具，照度及數(shù)量應(yīng)分別滿(mǎn)足搶修線(xiàn)路2000m、1000m、200m的充足照明需要(平均照度達(dá)到l00勒克斯以上，4個(gè)小時(shí)內(nèi)連續(xù)使用)。個(gè)人照明工具應(yīng)滿(mǎn)足夜間作業(yè)需要。 第43條 交通機(jī)具是保證迅速出動(dòng)搶修的先決條件，應(yīng)有專(zhuān)人管理，做好日常維修保養(yǎng)，時(shí)刻處于良好狀態(tài)，保證有足夠的燃料，隨時(shí)能出動(dòng)搶修。 接觸

17、網(wǎng)搶修用軌道車(chē)輛、汽車(chē)，必須停放在能夠保證迅速出動(dòng)的指定地點(diǎn)。如必須變更停放地點(diǎn)，工區(qū)值班員要及時(shí)報(bào)告供電調(diào)度員和供電段生產(chǎn)調(diào)度員。 冬季取暖的地區(qū)，車(chē)庫(kù)應(yīng)有采暖設(shè)施，保證及時(shí)出動(dòng)。 第44條 鐵路局供電調(diào)度員和供電段生產(chǎn)調(diào)度員必須隨時(shí)掌握搶修列車(chē)和接觸網(wǎng)工區(qū)交通機(jī)具的停放地點(diǎn)、整備情況，交接班時(shí)進(jìn)行交接，接班后要復(fù)查。 第45條 供電段、接觸網(wǎng)工區(qū)及搶修基地(搶修列車(chē))應(yīng)按附件3、4的標(biāo)準(zhǔn)配齊搶修材料、工具、備品、通訊和防護(hù)用具等，并隨時(shí)注意補(bǔ)充。供電車(chē)間搶修用工具、材料原則上存放于所在班組料庫(kù)。 第46條 搶修用料應(yīng)盡量組裝成套，并與日常維修用料分別造冊(cè)登記，分架存放。對(duì)較小的零部件(如線(xiàn)

18、夾等)應(yīng)集中裝箱存放在固定地點(diǎn)。 第47條 接觸網(wǎng)工區(qū)值班員應(yīng)有材料庫(kù)的鑰匙，交接班時(shí)交接并清點(diǎn)搶修用料具，以便隨時(shí)取出搶修用料具。用后搶修人員應(yīng)負(fù)責(zé)將料、具及時(shí)放回原處。消耗的材料、零部件列出清單，交給值班員和材料員各一份，并共同確認(rèn)。對(duì)搶修用料具，接觸網(wǎng)工區(qū)工長(zhǎng)每旬檢查一次，車(chē)間主任每月檢查一次，供電段材料、安全科(室)應(yīng)組織抽查。第五章 情況報(bào)告和總結(jié) 第48條 接觸網(wǎng)故障搶修過(guò)程中，鐵路局供電調(diào)度員應(yīng)按鐵路供電設(shè)備故障調(diào)查處理辦法，及時(shí)填寫(xiě)牽引供電、電力故障速報(bào)電傳或網(wǎng)絡(luò)傳送鐵道部供電調(diào)度和鐵路局供電專(zhuān)業(yè)管理部門(mén)，并實(shí)時(shí)匯報(bào)搶修進(jìn)度。 第49條 注意保存接觸網(wǎng)故障及搶修工作的原始資料，

19、供電調(diào)度員應(yīng)對(duì)故障處理過(guò)程中的通話(huà)進(jìn)行錄音，待故障調(diào)查處理結(jié)束一個(gè)月后方可消除。 第50條 接觸網(wǎng)搶修指揮人員要指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)故障情況及其修復(fù)過(guò)程的寫(xiě)實(shí)，包括必要的拍照，有條件時(shí)可進(jìn)行錄像，收集并妥善保管故障拉斷或燒壞的線(xiàn)頭、損壞的零部件等，以利故障分析。 供電段應(yīng)對(duì)典型故障的照片、故障報(bào)告、損壞的線(xiàn)頭、零部件等作為檔案資料長(zhǎng)期保存。 第51條 鐵路局供電主管部門(mén)要對(duì)每件事故、故障按鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則和鐵路供電設(shè)備故障調(diào)查處理辦法認(rèn)真分析原因，制定防范措施，逐級(jí)上報(bào)，同時(shí)還要分析搶修工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。對(duì)好人好事要及時(shí)表彰和獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)貽誤時(shí)機(jī)，工作不得力者要嚴(yán)肅批評(píng)；對(duì)玩忽職守，不服從指揮者要

20、給予處分。搶修中采用的先進(jìn)方法、機(jī)具等應(yīng)及時(shí)推廣，存在的問(wèn)題要認(rèn)真研究制定改進(jìn)措施，不斷完善搶修組織、方法與搶修預(yù)案，提高工作效率。第六章 人員培訓(xùn) 第52條 供電段要加強(qiáng)搶修隊(duì)伍的定期培訓(xùn)，積極開(kāi)展故障預(yù)想和日常演練，務(wù)必使每個(gè)人都能掌握各類(lèi)故障的搶修方法。每半年組織各級(jí)搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員、工區(qū)搶修指揮人員進(jìn)行一次輪訓(xùn)，講解故障搶修知識(shí)，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章命令，分析典型案例，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定改進(jìn)措施，不斷提高指揮搶修能力。 第53條 各工區(qū)應(yīng)充分利用工-余時(shí)間，發(fā)揮技術(shù)骨干傳、幫、帶的作用，經(jīng)常進(jìn)行各類(lèi)故障搶修方法的訓(xùn)練，每季組織一次故障搶修出動(dòng)演習(xí)(包括按時(shí)集合、整裝出動(dòng)和攜帶工具、材料等)。

21、供電車(chē)間每半年組織管內(nèi)各工區(qū)進(jìn)行一次故障搶修演習(xí)。供電段主管段長(zhǎng)對(duì)上述規(guī)定的工-作應(yīng)經(jīng)常督促檢查。在學(xué)習(xí)、競(jìng)賽中取得優(yōu)異成績(jī)者，要適時(shí)給予表?yè)P(yáng)。 第54條 為做好故障搶修的日常演練，供電段及接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)設(shè)有供訓(xùn)練用的場(chǎng)地和必要的實(shí)物。第七章 附則 第55條 本規(guī)則由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。 第56條 本規(guī)則自公布之日起執(zhí)行。鐵道部原發(fā)關(guān)于發(fā)布(電氣化鐵路接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則)的通知(鐵機(jī)(1989)126號(hào))同時(shí)廢止。 第57條 各鐵路局可結(jié)合本局具體情況制定實(shí)施細(xì)則。 附件：1常見(jiàn)接觸網(wǎng)故障判斷查找方法 2常見(jiàn)接觸網(wǎng)故障搶修方案 3接觸網(wǎng)搶修材料儲(chǔ)備定額 4接觸網(wǎng)搶修機(jī)具儲(chǔ)備定額附件1：常見(jiàn)接觸

22、網(wǎng)故障判斷查找方法 根據(jù)接觸網(wǎng)多年的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，列舉了一些故障的判斷查找和臨時(shí)供電搶修方法，鑒于線(xiàn)路條件、設(shè)備類(lèi)型、故障情況不盡相同，各單位可根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐木唧w情況隨機(jī)應(yīng)變，靈活機(jī)動(dòng)地采取相應(yīng)最佳措施，本附件供參考。 1永久接地：變電所斷路器跳閘，重合閘和強(qiáng)送均不成功，可能是由于接觸網(wǎng)或供電線(xiàn)斷線(xiàn)接地、絕緣子擊穿、隔離開(kāi)關(guān)處于接地狀態(tài)下的分段絕緣器擊穿、隔離開(kāi)關(guān)引線(xiàn)脫落或斷線(xiàn)、較嚴(yán)重的弓網(wǎng)故障、機(jī)車(chē)故障等。 2斷續(xù)接地：變電所斷路器跳閘重合成功，過(guò)一段時(shí)間又跳閘，可能是接觸網(wǎng)或電力機(jī)車(chē)絕緣部件閃絡(luò)，貨車(chē)綁扎繩等松脫，列車(chē)超限，樹(shù)木與接觸網(wǎng)放電、接觸網(wǎng)與接地部分距離不夠，接觸網(wǎng)斷線(xiàn)但未落地，弓網(wǎng)故

23、障等。 3短時(shí)接地：變電所跳閘后重合成功，一般是絕緣部件瞬時(shí)閃絡(luò)、電擊人或動(dòng)物等。 4查找故障應(yīng)根據(jù)季節(jié)、設(shè)備所處的環(huán)境有針對(duì)性的進(jìn)行，例如大霧、陰雨及雨雪交加時(shí)易發(fā)生絕緣閃絡(luò)故障，應(yīng)重點(diǎn)查找隧道及污穢嚴(yán)重處所。當(dāng)發(fā)現(xiàn)火花間隙擊穿時(shí)對(duì)該支柱或與該支柱接地母線(xiàn)連接的相關(guān)絕緣部件要仔細(xì)檢查。附件2：常見(jiàn)接觸網(wǎng)故障搶修方案 一、接觸線(xiàn)斷線(xiàn) 當(dāng)發(fā)生導(dǎo)線(xiàn)斷線(xiàn)時(shí)，首先應(yīng)查明斷線(xiàn)發(fā)生的確切位置，斷口兩側(cè)的損壞情況，斷線(xiàn)波及的范圍等情況。 1導(dǎo)線(xiàn)斷線(xiàn)損壞范圍較小，斷口兩側(cè)無(wú)較大損傷、變形，可以直接緊線(xiàn)對(duì)接。導(dǎo)線(xiàn)嚴(yán)重?fù)p傷在一個(gè)跨距以?xún)?nèi)，必須加換一段導(dǎo)線(xiàn)，這時(shí)可在地面上先做好一個(gè)接頭，網(wǎng)上將新舊線(xiàn)緊起后做另一個(gè)接

24、頭。 2導(dǎo)線(xiàn)斷線(xiàn)損壞范圍較大時(shí)，可視具體情況確定方案，如果列車(chē)惰行可以通過(guò)故障區(qū)段時(shí)，可將接觸網(wǎng)脫離接地采取降弓通過(guò)的方法，先行送電通車(chē)。具體應(yīng)遵循如下原則： (1)站場(chǎng)側(cè)線(xiàn)斷線(xiàn)，可先將線(xiàn)索緊起，保證咽喉區(qū)行車(chē)，送電先開(kāi)通正線(xiàn)。站場(chǎng)正線(xiàn)或區(qū)間斷線(xiàn)，可將線(xiàn)索緊起，采取降弓通過(guò)的辦法送電通車(chē)。 (2)利用緊線(xiàn)器、葫蘆等臨時(shí)連接方式送電時(shí)，必須加裝分流短接線(xiàn)，嚴(yán)禁利用受力工具導(dǎo)通電流回路。 3導(dǎo)線(xiàn)斷線(xiàn)處理后，必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨結(jié)、線(xiàn)岔、補(bǔ)償裝置、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備，要考慮季節(jié)、氣溫變化時(shí)對(duì)設(shè)備的影響，確定是否可以送電通車(chē)。 二、承力索斷線(xiàn) 承力索斷線(xiàn)可用緊線(xiàn)工具將承力索緊起后即送電通

25、車(chē)，必要時(shí)降弓通過(guò)。載流承力索或大電流區(qū)段非載流承力索必須安裝分流短接線(xiàn)。承力索斷線(xiàn)搶修后，應(yīng)對(duì)整錨段進(jìn)行巡視測(cè)量，特別要注意中心錨結(jié)、線(xiàn)岔、絕緣錨段關(guān)節(jié)等處是否達(dá)到要求。 三、支柱折斷 支柱折斷是接觸網(wǎng)比較嚴(yán)重的故障，一般破壞比較嚴(yán)重，搶修難度大。搶修時(shí)一般是臨時(shí)搶通，降弓通過(guò)，正式恢復(fù)時(shí)重新立支柱。斷桿處有附加懸掛，要視具體情況采取措施保證安全距離，恢復(fù)送電。 1錨柱折斷 (1)若相鄰兩錨段長(zhǎng)度不大，可在兩轉(zhuǎn)換柱間將兩錨段承力索和導(dǎo)線(xiàn)分別合并，合并后要保證張力平衡，必要時(shí)可取消一個(gè)中心錨結(jié)。在斷桿處立搶修支柱，將懸掛挑起。 (2)如相鄰兩錨段長(zhǎng)度均比較大，不宜延長(zhǎng)錨段時(shí)，可借助附近容量足夠的支柱下錨，但必須注意要上緊拉線(xiàn)。臨時(shí)下錨可做硬錨，其下錨拉線(xiàn)緊固良好，且在受力方向上。處理此類(lèi)故障時(shí)必須注意，緊起后的導(dǎo)線(xiàn)高度必須達(dá)到規(guī)定要求值以上，錨段關(guān)節(jié)處的過(guò)渡要保證受電弓順利通過(guò)，不能保證時(shí)要采取降弓措施。兩條饋線(xiàn)間的絕緣錨段關(guān)節(jié)搶修后不能保證絕緣要求的可將其短接。要注意保證電氣連接可靠，回路暢通。 2中心柱、轉(zhuǎn)換柱折斷 可立搶修支柱或利用附近建筑物挑起懸掛，降弓通過(guò)。當(dāng)兩懸掛間不能保證規(guī)定的絕緣距離時(shí)，可暫不作絕緣錨段關(guān)節(jié)用。 3中間柱折斷 (1)直線(xiàn)區(qū)段的中間柱折斷，接觸懸掛高度在規(guī)定值以上時(shí)，可不立桿，接觸懸掛在此