柴油機的主要固定件_圖文

1、第四節(jié) 柴油機的主要固定件一、工作條件和要求組成:氣缸體、機架、機座和貫穿螺栓等作用:構成整個柴油機的主體安裝運動部件的導承和支承形成運動部件和傳動部件的運行空間布置冷卻、潤滑和掃氣的水、油、氣空間 外部安裝噴油泵、調速器、起動與換向設備、 增壓器、掃氣箱、各種系統(tǒng)的管道固定柴油機工作條件:承受著氣體力和慣性力的作用承擔著全部機件的重量貫穿螺栓和連接螺栓的安裝應力各處溫度不同產(chǎn)生熱應力水、油、氣作用產(chǎn)生的腐蝕。要求:有足夠的剛度和強度便于內部運動機件的拆裝和檢修各結合面、檢修道門要密封性好尺寸小、重量輕二、十字頭式柴油機的機架、機座和貫穿螺栓 十字頭式柴油機氣缸、 機架和機座的連接 (圖 2-

2、371機架類型:A 字形機架、箱形機架S-MC-C 型柴油機機架(圖 2-38 2-22機座MAN B&W公司 S-MC-C 型柴油機的機座 (圖 2-39 3貫穿螺栓作用:把氣缸體、機架和機座連在一起 采用貫穿螺栓結構的優(yōu)點: 1. 改善材料的受力 2. 提高柴油機整體的剛度 3. 準確計算受力MAN B&W公司 S-MC-C 型柴油機的雙貫穿螺栓 結構(圖 2-392-3 Single stay bolt Twin stay bolts 三.筒形柴油機的機體1. 筒形活塞式柴油機的特點:尺寸較小, 對于發(fā)動機尺寸重量方面要求嚴格 2.筒形活塞式柴油機主要固定件的結構: 1

3、氣缸體、機架和機座三者分開制造用貫穿螺栓連接的結構; 2 機架與機座造在一起,氣缸體單獨制造; 3 氣缸體與機架造在一起(稱之為機體 ,去掉機座代之以輕便油底殼 3. Wärtsilä 32型中速柴油機的機體(圖 2-41 2-4 4.倒掛主軸承(圖 2-43 5.油底殼6. 柴油機的支撐與固定:彈性支撐, 確保柴油機的 振動不會傳到機外。2-5第二章 柴油機的結構及主要部件 四、主軸承和推力軸承 1 主軸承 1主軸承的工作條件和要求 主軸承的作用： 支承曲軸，保證曲軸的工作軸線 軸向定位 （中小型柴油機最后一道主軸承） 主軸承的工作條件： 曲軸傳來的氣體力和慣性力的作用

4、受到摩擦和磨損 滑油氧化變質造成的腐蝕 對主軸承的要求： 要有正確而且固定的位置 要有足夠的剛度，有較高的承載能力和疲 勞強度 在工作溫度下有足夠的熱強度和熱硬度 有較好的抗腐蝕能力 有減磨性和耐磨性 能均布滑油和散走摩擦熱量 維護管理方便。 2主軸承的構造 主軸承的形式：滑動軸承。 主軸承類型： (1正置式主軸承（圖 2-42） (2倒掛式主軸承（圖 2-43） 軸承材料：巴氏合金、高錫鋁合金。 2-6 第二章 柴油機的結構及主要部件 軸瓦結構：薄壁軸瓦結構 2 推力軸承 作用：承受螺旋槳的軸向推力 軸向定位作用。 1）推力軸承的結構和工作原理 推力軸承的位置： 2-7 第二章 柴油機的結構及主要部件 大型低速柴油機：柴油機的機座制成一個整體， 設置在最后兩道主軸承之間 （圖 2-39） 中速柴油機推進裝置：推力軸承一般單獨設置 推力軸承有組成：推力軸、推力環(huán)、正倒車推力 塊和推力盤等 推力軸承的構造和工作原理： （圖 2-44） 推力塊的結構： （圖 2-45） 推力軸承的結構和工作原理（圖 2-46） 2-8 第二章 柴油機的結構及主要部件 2）推力軸承的調整 （圖 2-47） 三、主要固定件的故障及管理 1主軸承常見損壞形式及原因 (1劃傷 (2擦傷 (3裂紋 (4穴蝕 (5腐蝕 2主要固定件的管理 (1嚴防曲軸箱爆炸 (2防止曲軸箱