匝道施工方案

1、兵團石油第五師分公司托托服務(wù)區(qū)加油站道口開設(shè)施工組織設(shè)計博州華坤建筑安裝工程有限責(zé)任公司二0一五年八月三十日目 錄第一章、編制說明第一節(jié)、編制范圍第二節(jié)、編制依據(jù)第三節(jié)、編制原則第二章、工程概況第一節(jié)、工程概況第二節(jié)、主要技術(shù)指標(biāo)第三章、施工組織及部署第一節(jié)、施工組織管理第二節(jié)、主要管理目標(biāo)第三節(jié)、主要機械組織表第四章、施工準(zhǔn)備工作第一節(jié)、施工技術(shù)準(zhǔn)備工作第二節(jié)、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作第三節(jié)、施工機械準(zhǔn)備計劃第五章、施工方案第一節(jié)、路基施工方案第二節(jié)、路面底基層施工方案第三節(jié)、水泥穩(wěn)定土基層施工方案第四節(jié)、乳化瀝青封層第五節(jié)、路面面層施工第六節(jié)、路面標(biāo)線施工第七節(jié)、交通安全設(shè)施施工第六章、施工質(zhì)量控

2、制及保證措施第一節(jié)、質(zhì)量保證措施第二節(jié)、管理人員崗位職責(zé)第七章、施工安全保證措施第一節(jié)、施工安全目標(biāo)第二節(jié)、安全管理人員職責(zé)第三節(jié)、施工安全技術(shù)措施第八章、工期進度控制措施第九章、施工協(xié)調(diào)配合第一節(jié)、與建設(shè)（監(jiān)理）單位的工作配合第二節(jié)、與設(shè)計院的工作配合第三節(jié)、加強綜合協(xié)調(diào)、強化統(tǒng)一管理第十章 質(zhì)量回訪和保修第一章、編制說明第一節(jié)、編制范圍 本施工組織設(shè)計的編制范圍為一段寬6.5米、長80米的匝道。主要包括：鋪設(shè)戈壁料、10公分瀝青、20公分水穩(wěn)、80個警示柱、4個路標(biāo)牌。第二節(jié)、編制依據(jù)1、本工程招標(biāo)文件。2、由招標(biāo)文件明確的國家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)

3、準(zhǔn)及驗收辦法。3、踏勘工地現(xiàn)場，自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。4、國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。5、本投標(biāo)人現(xiàn)有的機械設(shè)備、技術(shù)實力、施工能力和從事類似工程施工實踐過程中積累的施工經(jīng)驗。6、主要技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗標(biāo)準(zhǔn)：（1）. 技術(shù)規(guī)范汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范GB50156-2012（2012年版）規(guī)范執(zhí)行。（2）. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)計文件、施工圖說明書、國家頒布的工程施工及驗收規(guī)范、建筑安裝質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、石油工程建設(shè)質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)于基本建設(shè)項目竣工驗收暫行規(guī)定及兵團石油有限公司關(guān)于加油站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（201

4、0版）和加油站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計（2010版）及2014年補充修訂版標(biāo)準(zhǔn)性文件。（3）. 檢驗標(biāo)準(zhǔn)以汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范GB50156-2012、加油站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（2010版）、加油站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計（2010版）及2014年補充修訂內(nèi)容和設(shè)計文件、施工圖說明書、國家頒布的工程施工及驗收規(guī)范、建筑安裝質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)為驗收標(biāo)準(zhǔn)。第三節(jié)、編制原則根據(jù)招標(biāo)文件要求，我們以招標(biāo)文件和現(xiàn)場踏勘為基礎(chǔ)，針對工程特點、難點、重點，結(jié)合我單位的施工特長、經(jīng)驗、技術(shù)、設(shè)備能力，本著“安全為先，質(zhì)量為本”的安全質(zhì)量原則，以“確保安全，提高質(zhì)量，均衡生產(chǎn)，文明施工，如期高效”的項目管理思路，根據(jù)以下原則進行施工組織設(shè)

5、計的編制：（1）確保實現(xiàn)招標(biāo)文件所要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目標(biāo)；（2）充分考慮本工程的特點、重點及施工難點。施工組織設(shè)計以確保現(xiàn)況道路暢通、交通安全、現(xiàn)況管線安全為原則，盡量減少對現(xiàn)況交通的干擾，保證交通線路的安全通暢；同時，采用成熟、可靠、先進、有效的施工方法，技術(shù)措施合理；（3）充分發(fā)揮企業(yè)技術(shù)實力、施工機械設(shè)備配套能力及項目管理優(yōu)勢。（4）以總體施工部署、施工進度安排、主要施工項目及關(guān)鍵工序的施工方案和技術(shù)保證措施為本施工組織設(shè)計的重點內(nèi)容；（5）采用新技術(shù)、新工藝，提高工程質(zhì)量；（6）采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工。第二章、工程概況第一節(jié)、工程概況本工程位于精河縣G30高速K3

6、952+964托托服務(wù)區(qū)兵團加油站西側(cè)，主要供加油站車輛出站，該出口是托托服務(wù)區(qū)兵團石油加油站的唯一出口，與G30線匝道連接。第二節(jié)、主要技術(shù)指標(biāo)1、公路等級：四級公路2、設(shè)計時速：20km/h3、路基、路面寬度：路基寬度為6.5m，油面寬度為6m；路肩兩側(cè)各0.25 m。4、路面類型：瀝青混凝土路面5、路線長度：0.07908km第三章、施工組織及部署第一節(jié)、施工組織機構(gòu)一、機構(gòu)設(shè)置考慮到本工程重要性，因此由公司主管領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)資源配置，保證工程順利進行。項目部管理人員及各專業(yè)施工隊伍人員都安排有能力和施工經(jīng)驗的人員參與本工程建設(shè)。項目領(lǐng)導(dǎo)層：由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目技術(shù)

7、負(fù)責(zé)人組成；專業(yè)班組層：由項目部根據(jù)施工進度安排，組建專業(yè)施工班組，包括路基工程、路面工程、標(biāo)志標(biāo)線工程等專業(yè)。第二節(jié)、工程項目管理目標(biāo)我們將按公司“質(zhì)量、工期、服務(wù)”精神，優(yōu)質(zhì)、高效、服務(wù)周到地完成該工程的施工。根據(jù)本工程特點，把本工程列為公司本年度的重點工程項目組織施工，做到技術(shù)上高度重視、組織上全面落實，管理上力求先進。確保工程質(zhì)量及工期、安全等主要技術(shù)指標(biāo)要求，并確定以下管理目標(biāo)：一、質(zhì)量管理目標(biāo)：所承建的工程全部達到合同、設(shè)計要求和規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，確保工程一次性驗收合格率達到100%。二、工期管理目標(biāo)：在40日歷天內(nèi)完成全部施工任務(wù)。三、安全、職業(yè)健康、環(huán)境管理目標(biāo)施工無傷亡和重

8、傷事故，輕傷事故率小于0.3，無重大機械設(shè)備事故，治安達標(biāo)，職業(yè)病發(fā)病率為0，火災(zāi)事故為0，重大環(huán)境污染事故為0?？刂剖┕がF(xiàn)場的粉塵排放，施工生產(chǎn)污水和生活污水排放，施工現(xiàn)場噪聲排放，固體廢棄物丟棄符合當(dāng)?shù)氐囊?guī)定，無相關(guān)方投訴第三節(jié)、主要機械組織表機械名稱規(guī)格型號單位數(shù) 量預(yù)計進場時間挖掘機2M3臺1隨施工進度平地機160KW臺1隨施工進度振動壓路機20T臺1隨施工進度灑水車6T輛2隨施工進度瀝青拌和機120T/h套1隨施工進度攤鋪機 臺1隨施工進度瀝青灑布車4T輛1隨施工進度光輪振動壓路機8-10t臺1隨施工進度膠輪壓路機16t-20t臺1隨施工進度裝載機50臺2隨施工進度試驗設(shè)備

9、 套1隨施工進度第四章、施工準(zhǔn)備工作針對本工程的特點，對施工前的準(zhǔn)備工作，必須細致、認(rèn)真的進行。否則在開工后會造成人力、物力的浪費，甚至施工停歇，給工程施工進度帶來極為不利的影響。施工準(zhǔn)備工作的范圍，可根據(jù)不同的施工階段劃分為全場性的施工準(zhǔn)備工作和分部（項）工程作業(yè)前的準(zhǔn)備工作。第一節(jié)、施工技術(shù)準(zhǔn)備工作一、作好調(diào)查工作為了順利的組織好該工程的施工，必須對以下內(nèi)容作深入細致的調(diào)查：各種物質(zhì)資源和技術(shù)條件的調(diào)查對各種物質(zhì)資源的生產(chǎn)和供應(yīng)情況、價格、品種規(guī)格等進行詳細調(diào)查，以便及早進行供需聯(lián)系，落實供需要求。對確需自行加工的構(gòu)配件，亦可明確加工的數(shù)量及所需設(shè)施的規(guī)模。交通道路和運輸條件是建

10、筑施工輸送物資、設(shè)備的動脈，也與現(xiàn)場施工安全消防有關(guān)。在認(rèn)真作好調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，作好規(guī)劃，盡量減少交通阻塞和場內(nèi)倒運。二、作好與設(shè)計的結(jié)合工作1、對一些技術(shù)上復(fù)雜的項目，在施工技術(shù)和管理水平上能否滿足質(zhì)量和工期的要求，選用的材料、構(gòu)配件、設(shè)備等，能否按期解決。2、設(shè)計標(biāo)高和坐標(biāo)，與現(xiàn)場實際情況是否一致，與原有地下構(gòu)筑物、管線有無矛盾。3、根據(jù)設(shè)計要求，有那些新材料、新工藝、新技術(shù)需要事先進行科研工作。4、應(yīng)在設(shè)計單位進行設(shè)計交底，了解設(shè)計意圖的基礎(chǔ)上，組織有關(guān)人員對設(shè)計圖紙進行學(xué)習(xí)和會審工作，使參與施工的人員掌握施工圖的內(nèi)容、要求和特點，同時審查和發(fā)現(xiàn)施工圖中的問題，以便能正確無誤地組織施工

11、。設(shè)計圖紙學(xué)習(xí)：通過學(xué)習(xí)、熟悉圖紙內(nèi)容，了解設(shè)計要求、施工達到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確施工工藝流程。設(shè)計圖紙自審：系指各工種對本工種的有關(guān)圖紙進行審查，掌握和了解圖紙中的細節(jié)。設(shè)計圖紙會審：系在自審的基礎(chǔ)上，由總承包單位內(nèi)部的各專業(yè)，共同核對圖紙，消除差錯，協(xié)商施工配合事項。對于學(xué)習(xí)和會審圖紙中遺留的問題(包括施工配合問題)，應(yīng)與建設(shè)單位、設(shè)計單位聯(lián)系，共同解決。經(jīng)協(xié)商取得一致意見后，應(yīng)及時辦理變更洽商記錄。第二節(jié)、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作一、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作，是保證工程按計劃開工的重要環(huán)節(jié)，因此必須認(rèn)真做好。1、施工現(xiàn)場控制網(wǎng)點的測量本改造工程施工由于工期較短、現(xiàn)場情況變化大，因此保證控制網(wǎng)點

12、的穩(wěn)定、正確，是確保結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量的先決條件。為此必須根據(jù)給定的永久性坐標(biāo)和高程，按照設(shè)計總平面圖，進行施工現(xiàn)場控制網(wǎng)點的測量，妥善設(shè)立現(xiàn)場永久性坐標(biāo)樁，為施工過程中的投測創(chuàng)造有利條件。2、搭設(shè)臨時性生產(chǎn)、生活設(shè)施施工現(xiàn)場需搭設(shè)的生產(chǎn)、生活設(shè)施有：模板加工房、現(xiàn)場倉庫或材料堆場、守衛(wèi)室、衛(wèi)生間等。二、場外協(xié)調(diào)工作準(zhǔn)備場外組織與管理的協(xié)調(diào)配合準(zhǔn)備工作，是確保場內(nèi)各項施工準(zhǔn)備工作順利進行必不可少的準(zhǔn)備工作，其范圍和內(nèi)容可以根據(jù)具體情況確定，一般有以下內(nèi)容。1、落實材料、構(gòu)配件及設(shè)備的加工和訂貨工作根據(jù)材料、構(gòu)配件、設(shè)備等需要量計劃，與建材、加工、設(shè)備廠商取得聯(lián)系，簽訂加工供貨合同，確保按期供應(yīng)。

13、2、施工機具的訂購和租賃對施工企業(yè)缺少且需要的施工機具，應(yīng)與設(shè)備供應(yīng)廠商或施工機具租賃企業(yè)簽訂訂購或租賃合同，以保證施工的需要。第二節(jié)、施工機械準(zhǔn)備計劃一、施工機具準(zhǔn)備根據(jù)本工程的工程特點、施工方案、施工機具配備的要求、數(shù)量、施工進度安排及我公司的實際施工能力，編制施工機具需用計劃。二 、機械設(shè)備安全管理措施1、根據(jù)施工組織設(shè)計及施工方案的要求，所使用的施工機械，應(yīng)按施工進度分期組織進、退場。2、機械設(shè)備進場后由技術(shù)、生產(chǎn)、機械及有關(guān)部門組織正確安裝調(diào)試及驗收，要經(jīng)常性保養(yǎng)，保持施工機械完好狀態(tài)。3、對機械設(shè)備的使用要貫徹管用結(jié)合，人機固定的原則，每臺機械必須有專人負(fù)責(zé)管理使用，嚴(yán)格執(zhí)行三定（

14、定人、定機、定制度措施）制度。4、操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)持證上崗，熟悉所操作機械情況，做到“四懂三會”即懂原理、懂構(gòu)造、懂性能、懂用途，會操作、會維修保養(yǎng)、會排除故障。 5、對大型起重設(shè)備各種限位裝置必須靈敏、齊全可靠。6、每臺大型起重設(shè)備至少要有兩名持證上崗的信號指揮員，非信號指揮員不得指揮。信號應(yīng)清晰準(zhǔn)確，各工種應(yīng)配合一致，協(xié)調(diào)工作。第五章 施工方法第一節(jié)、路基施工方案1、施工方案及措施1.1  路基工程施工順序：前期施工測量清表清基土質(zhì)臺階分層填筑整平、碾壓各項目自檢監(jiān)理驗收轉(zhuǎn)入下道工序1.2  施工控制要點高程、壓實度、寬度、平整度1.3  路基填土施工工藝

15、圖1.4  施工方案1.4.1 路基工程施工準(zhǔn)備工作施工能否按計劃順利進行，與準(zhǔn)備工作的好壞有直接關(guān)系，因此必須做好各項準(zhǔn)備工作，按技術(shù)準(zhǔn)備，生產(chǎn)要素準(zhǔn)備，現(xiàn)場準(zhǔn)備三方面進行。1.4.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備全面熟悉設(shè)計文件和招標(biāo)文件，并對設(shè)計文件和圖紙進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查；參加設(shè)計單位的技術(shù)交底，及時將存在的問題根據(jù)相關(guān)程序提出，然后對施工人員進行技術(shù)交底，編制實施性施工組織設(shè)計，施工成本預(yù)控書，建立工地試驗室，對取土場或其它土源進行試驗。全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，對設(shè)計院所交的交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線緩和曲線的起訖點及直線段的每公里轉(zhuǎn)點等進行護樁。1.4.1.2 生產(chǎn)要素準(zhǔn)備按設(shè)計文

16、件要求和施工難易程度，落實施工人員、勞動力、施工機械設(shè)備，并達到數(shù)量足夠、性能良好。并進行取土場規(guī)劃。路基填料為主要材料，在施工前根據(jù)業(yè)主和招標(biāo)單位指定的料場進行充分調(diào)查分析。1.4.1.3場地清理對于施工現(xiàn)場路基用地范圍內(nèi)的樹木、電線桿等，先按原地面高程放出準(zhǔn)確的坡腳樁，按坡腳樁的位置將全線的路基用地范圍全部白線標(biāo)識。對所有障礙物逐一清除，并將路基范圍內(nèi)的所有樹根全部挖除并將坑穴填夯實。1.4.2 路基填筑施工特征 路基填筑工程采用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，保證路基填筑高度，以滿足要求，確保按期完成路基工程任務(wù)。施工方法A恢復(fù)路基中線并加密中樁，測

17、標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標(biāo)上填筑高度。B清除填筑范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實測填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。C選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)試驗資料和選擇合適的取料場。D清除路基邊上的雜草，并沿舊路邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階橫坡為2%。E采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)現(xiàn)有壓實設(shè)備和技術(shù)規(guī)范要求確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度30cm。如果原地面不平,則由最低處分層填起,每填一層壓實度經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理檢驗符合要求得到認(rèn)可后，再進行下層的填筑。F土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝

18、機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機或裝載機把土攤開，平地機整平。G現(xiàn)場試驗員現(xiàn)場測定路基填土含水量，當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾曬，在路基上用平地機翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時，用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，用透水性不良的土填筑路堤時，控制含水量在最佳含水量±2.0%之內(nèi)，確保達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。H當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設(shè)計的壓實度為止。路堤填土寬度每側(cè)寬于填層設(shè)計寬度30cm，最后削坡。I根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要

19、資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)或旁站。J在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。K達到設(shè)計標(biāo)高后按要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。L半填半挖路基和填挖交界處的路基，結(jié)合填挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。1.4.3 挖方路基A施工方法a.恢復(fù)定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。b.對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設(shè)計標(biāo)高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。c

20、.對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。d.對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。e.路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在50m左右，選用推土機或裝載機挖運；運距在500m以外，使用裝載機配合自卸汽車挖運；大方量的土方遠運，采用挖裝機械配合自卸汽車施工。f.路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。g.對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，

21、確保邊坡穩(wěn)定。h.路槽達到設(shè)計標(biāo)高后，用平地機整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。B.主要機械設(shè)備：推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，自卸汽車。1.4.4路基壓實路基壓實是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，路堤、路塹和路堤基底均應(yīng)進行壓實。通過試驗確定所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水后，即可對路基進行壓實施工。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0

22、.40.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊1.01.5m。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。1.4.5路基加寬1.4.5.1路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木移置于路基用地之外，進行妥善處理。對于填方高度小于1M時應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實；填方高度大于1M時允許保留樹根但根部露出地面不得超過20cm。取土坑范圍內(nèi)的樹根要求全部挖除。舊路邊部疏松土體應(yīng)徹底挖除，確保臺階上土體穩(wěn)定密實。加寬路堤所用

23、填土宜與舊路相同或選用透水性較好的土。個別部位臺階土質(zhì)不良，堅決采取換填。1.4.5.2清除加寬基底上的雜草，并沿舊路邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度應(yīng)不小于2m。1.4.5.3加寬路基的壓實原則，要按從加寬處向邊部壓實，而且在銜接處2.5米范圍內(nèi)著重壓實，然后再向路基邊部碾壓，最好用振動壓路機使加寬路基完成大部分沉降。1.4.5.4每一壓實層均按要求檢驗壓實度，檢驗頻率嚴(yán)格按規(guī)范每200m檢驗4處，不足200m時至少檢驗2處，必要時根據(jù)需要增加檢驗點。路床頂面壓實完成后進行彎沉檢驗，當(dāng)壓實度和彎沉值均滿足要求后，再申請監(jiān)理驗收，以進行下道工序。 第二節(jié)、路面底基層施工方案1、施工方

24、案1.1 施工準(zhǔn)備階段1.1.1工程技術(shù)部門組織道路工程師、測量工程師、試驗工程師等專業(yè)技術(shù)人員進行水準(zhǔn)點復(fù)核、閉合，交點樁增設(shè)及原地面復(fù)測工作。試驗工程師要對圖紙所提供的料場及時取樣試驗，得出相關(guān)科學(xué)數(shù)據(jù)，并對路基土樣擊實，得出最大干密度值。1.1.2交點護樁工作要做交點護樁圖，水準(zhǔn)點增設(shè)做好水準(zhǔn)點增設(shè)記錄檢查表。每20m加密中樁，復(fù)測路基頂?shù)脑孛娓叱獭?.1.3施工機械組織項目部根據(jù)本分部工程的施工要求，力爭做到機械配置合理有序。1.2 天然砂礫底基層路拌法施工的順序 施工測量放線計算材料樣式備料運輸集料攤鋪集料灑水拌合整形碾壓1.2.1 準(zhǔn)備下承層總工程師

25、將底基層作業(yè)相關(guān)技術(shù)要求對各專業(yè)工程師作書面技術(shù)交底，各專業(yè)工程師對作業(yè)班組進行書面交底。要求下承層表面平整、堅實并具有1.5%-2%路拱，下承層的表面平整度、壓實度經(jīng)檢驗符合規(guī)范要求。1.2.2 測量放樣由測量工程師將所測設(shè)的原地面高程和圖紙設(shè)計的底基層高程比較，按規(guī)范要求逐個斷面檢查下承層標(biāo)高。1.2.3 備料根據(jù)路段底基層的寬度、厚度及規(guī)定的壓實度干密度計算出每20m斷面所需填方量,并計算混合料的堆放距離。1.2.4 運輸混合料混合料裝車時嚴(yán)格控制每車料的數(shù)量基本相等。土方調(diào)運人員嚴(yán)格按計算出的填方量進行調(diào)料，遵循寧少勿多原則，避免出現(xiàn)集料浪費現(xiàn)象。1.2.5 攤鋪混合料事先通

26、過試驗段確定混合料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度。推土機粗平時采用斷面打樁拉線法，道路每20m一斷面分中左右打樁，將此層填方所至高度用紅線標(biāo)記在樁上。道路工程師配合民工用斷面拉線法控制推土機粗平，粗平時組織勞動力對級配礫石中的粒徑超過53mm的全部揀除。精平作業(yè)時對集料不足的地段進行補料。試驗工程師對底基層料取樣作篩分試驗，盡可能保證天然砂礫的顆粒級配符合路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）要求，如果顆粒級配不符合要求，則調(diào)整計劃，在天然砂礫中摻加部分碎石，以提高混合料的強度和穩(wěn)定性，保證篩分合格。1.2.6 拌合、整型先由平地機將所調(diào)集料干拌3遍，勞務(wù)工將外露的粒徑超過53mm的礫石再次

27、揀除，并集中對集料離析現(xiàn)象集中部位全部鏟除。待上述工作完成后，灑水車進行灑水，試驗工程師現(xiàn)場抽檢集料含水量。含水量略高于最佳含水量即可使用平地機濕拌5-6遍。勞務(wù)工將超粒徑石子揀除。經(jīng)過以上工序后，底基層料混合料拌合均勻，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。精平前使用壓路機在已初平路段靜壓一遍，以暴露潛在的不平整。道路工程師使用校檢過的水準(zhǔn)儀,進行打灰點作業(yè)整平,每20m斷面至少應(yīng)打5個灰點,使平地機更好地進行整型作業(yè)。平地機刮片的安裝角度符合道路橫坡1.5%的要求。集料的虛鋪系數(shù)則按試驗路段所得出的數(shù)字采用。整型工作結(jié)束后，試驗工程師補測集料的含水量，如含水量偏低，則補充灑水至最佳含水量。1.3.7 碾壓

28、整型完成后立即用2臺20T壓路機開始全幅碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線線段,由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓6-8遍，使其表面平整無明顯輪跡。碾壓原則為先慢后快，由外至里，先弱振后強振。壓路機的碾壓速度頭兩遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。保證做到碾壓均勻，無漏壓，無死角。1.3.8 橫縫的處理兩作業(yè)段的銜接處，需搭接拌合。第一段拌合后，留5-8m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起

29、拌合整平后進行碾壓。1.3.9 縱縫的處理我項目部由于采用全幅整形施工的方法，故不存在縱縫現(xiàn)象。2、質(zhì)量檢驗方法該試驗段的檢驗方法結(jié)合施工圖紙要求和公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/12004）要求。第三節(jié)、水泥穩(wěn)定土基層施工方案（1）、施工放樣基層施工前首先對下承層進行驗收，表面一定要清掃干凈，并嚴(yán)格整形放樣采用人工掛鋼絲繩控制高程：每10m兩邊各釘一鋼釬，進行高程控制，鋼絲繩張緊度應(yīng)以兩樁間（10m）撓度不超過2mm（水準(zhǔn)儀進行檢測）。（2）混合料最佳含水量控制在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。進行現(xiàn)場調(diào)試的過程中確定施工配合

30、比，將此配合比寫在標(biāo)牌上，掛在拌和機旁。在生產(chǎn)過程中，拌和時含水量略大于最佳含水量1%2%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪碾壓時，接近最佳含水量。同時根據(jù)集料的含水量及時調(diào)整拌和料中的加水量，以免出現(xiàn)過干過濕的現(xiàn)象。每天開工前對砂礫料用燃燒法快速測定其天然含水量，然后根據(jù)實測含水量和天氣情況對混合料的含水量進行調(diào)整。（3）拌和拌合設(shè)備采用一臺穩(wěn)定土拌和機，工地試驗室配合拌和場做好質(zhì)量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通過調(diào)整料斗下面的電機轉(zhuǎn)速和斗門高低來控制各種材料的流量。同時還要控制好水泥劑量和拌和時的含水量。拌和場根據(jù)施工情況將拌和設(shè)備調(diào)整到最佳配置，確保運轉(zhuǎn)連續(xù)、拌合均勻。（4）運輸根據(jù)拌和場的

31、生產(chǎn)能力和作業(yè)的要求，項目部組織足夠的運輸車輛，為了防止運輸過程的離析現(xiàn)象的發(fā)生，運輸車在料斗下裝料時，可以先裝車斗靠前部分，再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分。并且運輸車輛在運往施工現(xiàn)場的途中，盡量勻速行駛，避免顛簸。（5）混合料攤鋪施工時對下承層進行整理，將表面的浮土雜物全部清除。先灑水，保證墊層表面510cm范圍內(nèi)含水量達到5%以上，以免混合料水分散失；如果下承層表面有松散現(xiàn)象，用壓路機將下承層碾壓密實，然后進行鋪筑?；鶎訑備仌r，高程控制采取攤鋪機傳感器自動找平裝置，即在攤鋪機兩側(cè)掛鋼絲，測量高程作為基準(zhǔn)平面，采取這種方法時應(yīng)用緊線器拉緊鋼絲，減少鋼絲撓度而造成高程不準(zhǔn)確。運料車嚴(yán)禁開到已

32、經(jīng)抄過平的鋼釬范圍調(diào)頭，避免碰倒鋼釬或碾斷鋼絲繩，以免影響進度。運料車距攤鋪機300m400m調(diào)頭，然后倒到攤鋪機前進行攤鋪。具體攤鋪時，攤鋪機外側(cè)均以鋼絲繩為基準(zhǔn)控制高程，攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩應(yīng)該鏟除，并且用新拌混合料填補。當(dāng)鋪筑長度有6080m時，用壓路機開始碾壓。碾壓后質(zhì)檢人員進行檢測，用人工將出現(xiàn)的局部“小波浪”消除。（6）混合料的碾壓壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，既為一遍。在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度。同時沒

33、有明顯的輪跡。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，及時補灑少量的水。嚴(yán)禁灑大水碾壓，并且頭兩遍碾壓速度較慢。（7）橫縫的處理若因故中斷時間超過23小時，則將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后在攤鋪新的混合料。而且開工前將接頭部位用3m直尺測其平整度，將超出范圍的部分用人工切除，斷面與下承層垂直，杜絕斜接縫。（8）養(yǎng)生壓實度檢測合格后，水車灑水，然后用塑料薄膜覆蓋，上用砂粒壓好以免被風(fēng)吹掉，同時封閉交通。第四節(jié)、乳化瀝青封層1、施工前的準(zhǔn)備工作清潔表面:封層工程施工前,先清除雜

34、草、松動的材料、泥塊以及任何其它障礙性的物質(zhì),人工清掃配合機械清掃、空氣吹掃或水沖等,確保達到施工條件。2、材料的準(zhǔn)備：材料嚴(yán)格按照圖紙及施工規(guī)范要求，購置優(yōu)質(zhì)瀝青及合格的碎石。3、瀝青同步碎石封層施工工藝：清掃基層表面噴灑透層乳化瀝青養(yǎng)護機械灑布封層瀝青機械撒布碎石碾壓養(yǎng)護。4、施工方法：透層乳化瀝青用瀝青灑布車噴灑，灑布量控制在0.81.0kg/m2之內(nèi)，澆灑透層乳化瀝青后，待其充分滲透、破乳后，再進行封層施工，這期間對漏灑處進行人工找補、養(yǎng)護，并嚴(yán)禁車輛和行人通過。石料撒布采用自動化撒布車按規(guī)范要求量撒布，并根據(jù)石料級配、清潔度、干濕狀況，在撒布過程中微調(diào)，以使撒布更精確、均勻。石料撒布

35、完成后，立即進行碾壓，封層施工后進行初期養(yǎng)護，對橋涵邊部及局部有破損、遺漏和集料缺少等情況時進行人工修補。第五節(jié)、路面面層施工1、施工方案基層驗收合格后，立即灑布透層油，瀝青面層采用熱拌面層施工工藝。1.1 透層油施工工藝：清掃路面基層透層油制備灑布透層油養(yǎng)護封閉交通瀝青面層施工灑布透層油時根據(jù)圖紙要求，選擇滲透性較好的乳化瀝青做透層油。透層油用量總體控制為0.9L/m2，施工方法為瀝青灑布機噴灑，透層油的用量通過試驗確定。施工注意事項：1.1.1 噴灑透層油前需清潔基層表面,遮擋覆蓋沿途涵洞帽石,避免污染。1.1.2 氣溫低于10和下雨天不能噴灑透層油。1.1.3 噴灑的透層油必須

36、均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層。不得有灑花漏空現(xiàn)象，噴灑不足的要人工補灑，施工后嚴(yán)禁運料車以外的其它車輛和行人通行。2、瀝青面層施工熱拌瀝青面層施工工藝：清潔基層檢查透層灑布下封層拌制、運輸瀝青混凝土 攤鋪瀝青混凝土下面層碾壓 接縫處理 篩補 灑布粘層油攤鋪瀝青混凝土上面層碾壓 接縫處理 篩補開放交通2.1 機械設(shè)備配備采用6m多功能攤鋪機1臺,雙鋼輪壓路機1臺,輪胎式壓路機1臺,自卸式翻斗車6輛，瀝青拌和樓1座。2.2 配合比設(shè)計根據(jù)圖紙要求，瀝青面層采用AC13C細粒式瀝青砼和AC16C中粒式瀝青砼，混合料的礦料級配必須經(jīng)試驗符合規(guī)范設(shè)計的級配范圍。2.2.1

37、 采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計方法，瀝青面層混合料具有良好的施工性能，空隙率（W）、穩(wěn)定度（KN）、流值（mm）關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)全部符合要求。2.2.2 配合比設(shè)計階段用工程實際使用的材料按要求優(yōu)選礦料級配，確定最佳瀝青用量，以此作為目標(biāo)配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例，進料速度及試拌使用。生產(chǎn)配合比驗證階段。拌和機按目標(biāo)配合比結(jié)果進行試拌，并鋪筑試驗路段，經(jīng)現(xiàn)場試驗工程師取樣進行馬歇爾試驗，同時從試驗段上鉆芯取樣觀察空隙率的大小。由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。2.3 混合料運輸2.3.1 運料車裝料前必須將底板清掃干凈，并在車廂板上涂上一薄層洗衣粉稀釋液，以防止瀝青粘結(jié)。2.

38、3.2 從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象，盡量縮小貯料倉下落的落距。2.3.3 運料車全部用篷布覆蓋，以達到保溫、防雨、防污效果。2.3.4 連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。2.3.5 已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。2.3.6 除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設(shè)施，當(dāng)天或當(dāng)班沒有完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余

39、的混合料不得用于本工程。2.4 混和料攤鋪2.4.1面層攤鋪采用直接接觸式平衡梁方式。先由道路工程師每20m將中線放出，人工將兩側(cè)設(shè)計寬度的邊線畫出，攤鋪寬度嚴(yán)格控制。在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。2.4.2 為消除縱縫，采用一臺6M攤鋪機連同硬質(zhì)路肩一起整幅攤鋪。攤鋪機具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置和可加熱的振動熨平板。2.4.3 正常施工，攤鋪溫度不低于130-140，不超過165；在10氣溫時施工不低于140，不超過175。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料等不合格材料要拒絕攤鋪，

40、退回廢棄。2.4.4  攤鋪機攤鋪速度控制在3m/min。攤鋪機一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上。攤鋪機以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持2輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪機料斗內(nèi)內(nèi)存料飽和，送料均勻。2.4.5 攤鋪機的操作不能使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。2.4.6 在攤鋪過程中，道路工程師隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作人員。對出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補料修整。2.4.7 攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同

41、意后采用人工攤鋪施工。2.5 瀝青路面壓實及成型2.5.1 項目部配備英格索蘭雙鋼輪壓路機1臺，前5后6的輪胎式壓路機1臺，灑水車1輛。要求壓路機以慢而均勻的速度碾壓。兩端的折返位置隨攤鋪機前進而推進，橫向拆返不得在相同斷面上。2.5.2 在混合料完成攤鋪后立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分均勻地壓實。2.5.3 壓實工作按試驗路段確定的壓實設(shè)備的組合及程序進行，并配備經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的手扶振動夯具，以用于在窄狹地點及停造成的接縫橫向壓實或修補工程。2.5.4 壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。壓路機以均勻速度行駛，壓路機速度符合規(guī)定。初壓：攤鋪之后立即進

42、行（高溫碾壓），用雙鋼輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130-140。初壓采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓用振動壓路機和輪胎壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓34遍，再用輪胎壓路機碾壓46遍，碾壓溫度控制在80-100。輪胎壓路機復(fù)壓時，配專人用拖把清除輪胎上的細小顆粒，保證路面的平整度和外觀效果。終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓2遍，碾壓溫度不低于65，消除輪跡。邊角部分壓路機

43、壓不到的位置，使用小型振動壓路碾壓。2.5.5 初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于130，溫度越高越容易提高路面的平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110才開始碾壓的習(xí)慣。相鄰碾壓帶重疊1/3輪跡，使其達到壓實度。2.5.6 碾壓工作按試驗路段確定的試驗結(jié)果進行。2.5.7 在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。壓路每次由兩端折回的位置階梯隨攤鋪機前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。2.5.8 壓路機不得停留在溫度高于70的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，采取有效措施，防止油料、

44、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。2.5.9 在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即碾壓到無縫為止。2.5.10 攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測采用灌砂法。2.6 接縫的處理2.6.1 鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、

45、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，取得工程師批準(zhǔn)，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。2.6.2 由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角，采用水平接縫方法，嚴(yán)禁使用斜接縫。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。下次攤鋪前，在上次行程的末端涂刷適量透層瀝青，并注意設(shè)置整平板的高度，為碾壓留出適當(dāng)預(yù)留量。第六節(jié)、路面標(biāo)線施工 路面標(biāo)線產(chǎn)品須經(jīng)有資質(zhì)的檢測機構(gòu)檢測，取得合格證，并經(jīng)工地檢驗確認(rèn)滿足設(shè)計要求后方可使用。1、工藝流程施工準(zhǔn)備測量放線打水線噴下涂劑噴涂標(biāo)線刮涂標(biāo)線修毛邊清理現(xiàn)場檢驗2、施工技術(shù)要點標(biāo)線施

46、工要求安全、耐久、醒目。在使用材料、機械工具、安全操作、設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)備工作等方面符合規(guī)范及設(shè)計要求。標(biāo)線線形流暢，與道路線形相協(xié)調(diào)，曲線圓滑，不允許出現(xiàn)折線。標(biāo)線表面不應(yīng)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫、斷裂裂縫、起泡現(xiàn)象。第七節(jié)、交通安全設(shè)施施工交通安全設(shè)施產(chǎn)品須經(jīng)有資質(zhì)的檢測機構(gòu)檢測，取得合格證，并經(jīng)工地檢驗確認(rèn)滿足設(shè)計要求后方可使用。交通安全設(shè)施采用鋼質(zhì)材料必須采用防腐處理。在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時保證鉆孔焊接等加工在鋼材鍍鋅之前完成。所有標(biāo)志板的槽鋼必須在粘貼定向反光膜之前焊接或鉚固好。反光膜用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼到標(biāo)志板上，交通標(biāo)志的形狀、圖案、顏色及字體必須嚴(yán)格按照交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768)及圖

47、紙的規(guī)定執(zhí)行。標(biāo)志面要求平整完好，無起皺、開裂、缺損凹凸變形，標(biāo)志面任一處面積為500mm×500mm表面上，不得存在總面積大于10mm2的一個或一個以上氣泡。反光膜盡可能減少拼接，任何標(biāo)志的字符不允許拼接，當(dāng)標(biāo)志板的長度或?qū)挾?、圓形標(biāo)志的直徑小于反光膜產(chǎn)品的最大寬度時，底膜不得有拼接縫。標(biāo)志板安裝后應(yīng)平整，夜間車燈照射下，標(biāo)志板底色和字符清晰明亮，顏色均勻。金屬構(gòu)件鍍層均勻、顏色一致，不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊，鍍件表面要求無漏鍍、露鐵等現(xiàn)象。所有交通標(biāo)志都必須按圖紙及規(guī)范的要求定位和設(shè)置。鋼支撐結(jié)構(gòu)根據(jù)設(shè)計圖和道路交通標(biāo)線(GB5786)的規(guī)定制作和安裝。標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)必須在

48、基礎(chǔ)混凝土強度達到要求后進行。第六章 施工質(zhì)量控制及保證措施第一節(jié)、質(zhì)量保證措施（1） 組織措施質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組由項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量工程師、試驗工程師組成，制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組，由施工隊長、質(zhì)量工程師、總工程師組成。質(zhì)檢部和試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊一級的質(zhì)量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實施計劃，并重在現(xiàn)場落實。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過程質(zhì)量控制。（2） 工程質(zhì)量控制與保證體系現(xiàn)場工程質(zhì)量控制的方法主要是

49、：測量、試驗、觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高，并做好事前、事中、事后控制工作。進行工程質(zhì)量關(guān)鍵點的控制，并通過制定管理辦法、落實質(zhì)量責(zé)任、開展質(zhì)量小組活動、開展抽檢合格活動、檢查質(zhì)量記錄等工作來實現(xiàn)質(zhì)量控制目的。施工項目的目標(biāo)控制全過程也是項目管理的全過程，項目部將目標(biāo)控制細化為下列5項：進度控制：主要施工順序合理，銜接關(guān)系適當(dāng)，均衡有節(jié)奏施工，保證實現(xiàn)計劃工期。質(zhì)量控制：分項、分部工程合格率100%。成本控制：實施各項降低成本措施，降低每個分項工程的直接成本，實現(xiàn)項目部盈利和目標(biāo)，實現(xiàn)公司利潤目標(biāo)與合同造價。安全控制：實施各項安全措施，控制勞動者、勞動段和勞動者對象，控制環(huán)境，實現(xiàn) 安全生產(chǎn)目標(biāo)

50、，重大生產(chǎn)事故為零。施工現(xiàn)場控制：科學(xué)組織施工，使場容場貌、消防、保衛(wèi)、環(huán)境保護及職工生活均符合規(guī)定要求。（3） 質(zhì)量管理組織建立“橫向到邊，縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢體系，配備專職的現(xiàn)場項目負(fù)責(zé)人和施工經(jīng)驗豐富、熟悉規(guī)范和圖紙的技術(shù)人員負(fù)責(zé)各級質(zhì)量自檢工作，嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的作業(yè)程序，保證工程施工質(zhì)量，項目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人。（4） 質(zhì)量保證措施建立健全施工質(zhì)量保證體系，制定和完善崗位質(zhì)量責(zé)任及考核辦法，層層落實質(zhì)量責(zé)任制；主動接受質(zhì)監(jiān)機構(gòu)和其他有權(quán)部門對其資質(zhì)、質(zhì)量保證體系及施工質(zhì)量的監(jiān)督檢查；依據(jù)有關(guān)公路工程建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定，嚴(yán)格按照設(shè)計文

51、件、施工合同和標(biāo)準(zhǔn)化施工要求組織施工；建立工地試驗室，保證試驗數(shù)據(jù)、原始記錄等各種內(nèi)業(yè)資料的真實可靠；工程發(fā)生質(zhì)量事故，應(yīng)按規(guī)定向監(jiān)理單位、建設(shè)單位及有關(guān)部門報告，并保護現(xiàn)場接受調(diào)查，做好事故處理；及時整理、匯總工程技術(shù)資料。（5）質(zhì)量技術(shù)控制措施5.1 質(zhì)量控制措施5.1.1 技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗收制度技術(shù)復(fù)核應(yīng)在施工組織設(shè)計中編制技術(shù)復(fù)核計劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù)核人員及復(fù)核方法。技術(shù)復(fù)核結(jié)果應(yīng)作為施工技術(shù)資料歸檔。凡分項工程的施工結(jié)果被后道施工所覆蓋，均應(yīng)進行隱蔽工程驗收。5.1.2 技術(shù)、質(zhì)量交底制度技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面

52、簽證確認(rèn)形式，具體可分為以下幾方面：項目經(jīng)理必須組織項目部技術(shù)人員對圖紙進行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并同設(shè)計代表聯(lián)系進行設(shè)計交底。施工組織設(shè)計編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認(rèn)后，由項目經(jīng)理牽頭，項目工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出關(guān)鍵分部工程和施工要點。本著誰負(fù)責(zé)施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各分管分項工程負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時，必須對施工班組進行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。5.1.3 二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度分項工程施工過程中，各分管負(fù)責(zé)人必須督促班組做好自檢工作，確保當(dāng)天問題當(dāng)天整改完畢。分項工程施工完畢后，各分管負(fù)責(zé)人

53、必須及時組織班組進行分項工程質(zhì)量評定工作，并填寫分項工程質(zhì)量評定表交施工隊長確認(rèn)，最終評定由項目經(jīng)理部的質(zhì)檢部專職質(zhì)量工程師提供。質(zhì)檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，項目施工隊負(fù)責(zé)在指定期限內(nèi)將整改情況以書面形式反饋到質(zhì)檢部。5.1.4 工程質(zhì)量獎罰制度遵循“誰施工、誰負(fù)責(zé)”的原則，對各施工隊，班組進行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。凡各施工隊、班組、包工隊在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問題，項目部有權(quán)對其進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質(zhì)量優(yōu)良且達到優(yōu)質(zhì)，項目部對其進行獎勵，獎

54、勵形式為表揚、表彰、獎金。項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式作為依據(jù)。我公司為使該項目能以“一流的材料、一流的設(shè)備、一流的工藝、一流的管理”的“四個一流”的標(biāo)準(zhǔn)按期完成，盡早發(fā)揮投資效益，根據(jù)合同段的特點、重點精心策劃組織施工，合理安排分部分項工程施工順序，處理好各工序間的相互銜接，配備良好的設(shè)備和精良的施工人員，保證工程保質(zhì)、保量按期交工，我們主要采取下列措施：5.1.4.1 施工準(zhǔn)備抓早抓緊盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真復(fù)核圖紙，進一步完善施工組織設(shè)計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，

55、施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確保總體工期。5.1.4.2 施工組織不斷優(yōu)化以投標(biāo)的施工組織進度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設(shè)計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進行設(shè)計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設(shè)備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。5.1.4.3 施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)。根據(jù)本分部工程施工特點，合理調(diào)配人員、機械，做到工序銜接緊密。5.1.4.4 建立從經(jīng)理部到各施工處的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工

56、程的連續(xù)性和均衡性。5.1.4.5 強化施工管理嚴(yán)明勞動紀(jì)律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。5.1.4.6 實行內(nèi)部經(jīng)濟承包責(zé)任制。既重包又重管，使責(zé)任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調(diào)動施工隊，個人的積極性和創(chuàng)造性。5.1.4.7 安排好雨季的施工根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟆⑺馁Y料，有預(yù)見性地調(diào)整各項工作的施工順序，并作好預(yù)防工作，使工程能有序和不間斷的進行。5.1.4.8 加強機械設(shè)備管理切實做到加強機械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。5.1.4.9 確保勞力充足，高效根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項措施，提高勞動者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。（6）成品保護措施6.1 一般規(guī)定6.1.1.工程開工前，成品保護小組應(yīng)對需要進行成品保護的部位列出