物流行業(yè)條碼技術(shù)應(yīng)用情況

1、物流行業(yè)條碼技術(shù)應(yīng)用情況一、物流行業(yè)條碼應(yīng)用發(fā)展歷程與取得的成績我國物流行業(yè)應(yīng)用條碼技術(shù)是從 20 世紀(jì) 90 年代中期才開始起步的，最初主 要是從生產(chǎn)線物流管理、現(xiàn)代物流配送中心開始應(yīng)用，大致經(jīng)過了以下3 個(gè)階段1技術(shù)啟蒙階段20 世紀(jì) 90 年代是物流行業(yè)條碼技術(shù)的啟蒙階段，隨著現(xiàn)代制造業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展， 企業(yè)對物流服務(wù)的要求不斷提高，以及國外物流企業(yè)的示范作用，國內(nèi)部分物流 服務(wù)企業(yè)已經(jīng)開始認(rèn)識到條碼技術(shù)對物流管理與運(yùn)作的影響， 開始關(guān)注這一技術(shù)。 并且隨著國外條碼打印技術(shù)、識別技術(shù)及其產(chǎn)品的引進(jìn)，國內(nèi)物流企業(yè)開始對這 一技術(shù)有了感性認(rèn)識與了解， 也對這一技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用前景有了深刻體

2、會(huì)， 開始嘗試在物流作業(yè)領(lǐng)域使用這一技術(shù)。2起步階段20 世紀(jì)末至本世紀(jì)初的頭兩年，是條碼開始在物流領(lǐng)域逐步應(yīng)用的幾年，也是中 國物流業(yè)獲得快速發(fā)展的幾年。在這些年里，條碼技術(shù)開始獲得物流行業(yè)的普遍 關(guān)注，在一些新建的現(xiàn)代化物流中心開始應(yīng)用。如 2001 年建成的海爾國際物流中 心，就采用了條碼技術(shù)，并把條碼信息采集與物流中心管理控制系統(tǒng)相結(jié)合，與 企業(yè)的信息化系統(tǒng)進(jìn)行集成，從而把這一技術(shù)與現(xiàn)代化的物流管理有機(jī)結(jié)合在一起，極大地提高了物流作業(yè)效率。此外，在同一時(shí)期前后建設(shè)的華聯(lián)超市配送中心、部分醫(yī)藥企業(yè)化物流中心、煙草行業(yè)物流中心等都采用了條碼技術(shù)。3快速發(fā)展階段目前條碼技術(shù)對現(xiàn)代化物流作業(yè)與

3、管理的影響已經(jīng)深入人心，絕大多數(shù)企業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識到了這一技術(shù)的優(yōu)勢，也認(rèn)識到，沒有條碼技術(shù)的應(yīng)用，就難以實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)采集，因而物流信息化就是一句空話。與此同時(shí)，企業(yè)都認(rèn)識到了條碼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，也開始向國家有關(guān)部門與機(jī)構(gòu)咨詢有關(guān)條碼的標(biāo)準(zhǔn)，條 碼技術(shù)正處于一個(gè)快速發(fā)展階段。目前，條碼的應(yīng)用已經(jīng)給企業(yè)帶來了很多的好處，取得了許多成績。以上海新杰貨運(yùn)服務(wù)有限公司為例，在其主動(dòng)加入條碼系統(tǒng)之后，已經(jīng)可以通過掃描表示SSCC勺UCCEAN 128 條碼符號，實(shí)現(xiàn)貨物分揀、自動(dòng)分配庫位、庫位查詢、自動(dòng)打印運(yùn)輸標(biāo) 簽、進(jìn)出庫信息采集等功能，使管理人員實(shí)時(shí)掌握收貨、發(fā)貨以及庫存等信息， 大大改變了原

4、來倉庫作業(yè)效率低，易出錯(cuò)的狀況寶供物流公司通過利用條碼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物分揀、查詢、采集出入庫信息、 打印運(yùn)輸標(biāo)簽等功能，是寶供物流信息系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)支撐，完善了寶供物流信 息系統(tǒng)的管理功能，提高了物流運(yùn)作效率。廣東某公司在生產(chǎn)線物流管理方面，針對生產(chǎn)線的需要專門研發(fā)集成的生產(chǎn)廠條碼管理系統(tǒng)采用了微軟公司的Win dowsNT操作系統(tǒng)和基于幵發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的 SQL數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。由于采用先進(jìn)的條碼掃描數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳通汛技術(shù)，90以上的用戶操作都通過運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)來完成，最大限度地在工作場地就地、實(shí)時(shí)、快速、 準(zhǔn)確地輸入、查詢和更新系統(tǒng)數(shù)據(jù)。并且采用高效的客戶服務(wù)器方式和本地?cái)?shù)據(jù)檢驗(yàn)，使得系統(tǒng)響應(yīng)十分快速。系

5、統(tǒng)的管理工作通過臺式PC機(jī)來完成，用戶可以錄入、管理指定的工位和指定的生產(chǎn)物料，并通過臺式PC編排流量控制、統(tǒng)計(jì)、 品質(zhì)控制、分析等操作。系統(tǒng)提供批處理或直接連接的方式和外部主機(jī)系統(tǒng) （如企 業(yè)資源管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、MIS系統(tǒng)等）交換數(shù)據(jù)。具有抗干抗擾能力強(qiáng)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，提示簡單清晰，接口少而牢固，可直接作遠(yuǎn)距離傳輸?shù)冗m合生產(chǎn)線環(huán) 境的功能，可以滿足工業(yè)環(huán)境下條碼的準(zhǔn)確錄入，大大提高了生產(chǎn)效率。上海海關(guān)聯(lián)合快件處理中心的快件中心UPS和DHL快件包裹條碼的自動(dòng)識別項(xiàng)目，可以使系統(tǒng)自動(dòng)掃描在傳送帶上快速通過的包裹上的條碼，對于由于條碼 質(zhì)量問題不能被讀出的包裹自動(dòng)分離到人工處理，大大提高了貨

6、物物流作業(yè)處理效率 北京市最大的圖書城西單圖書大廈實(shí)現(xiàn)了無線條碼終端盤點(diǎn)以及圖書批送中心的盤點(diǎn)、出入庫管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝，為用戶解決了幾十萬種圖書盤點(diǎn)困難， 操作時(shí)間長等難題，節(jié)省了停業(yè)盤點(diǎn)帶來的損失，帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益?？傊?，條碼自動(dòng)識別技術(shù)在物流中的應(yīng)用正在興起，隨著 EAN UCC系統(tǒng)在商 業(yè)領(lǐng)域的成功應(yīng)用，其影響日益廣泛。物流行業(yè)通過多種渠道對EAN UCC系統(tǒng)有了越來越多的了解和認(rèn)識，促使 EAN UCC系統(tǒng)在物流行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。二、物流行業(yè)條碼應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀分析1 條碼在物流領(lǐng)域的應(yīng)用隨著現(xiàn)代物流發(fā)展，信息流在物流管理中日益發(fā)揮著越來越大的作用，因此，物流信息采集的數(shù)字化、

7、自動(dòng)化顯得越來越重要，不同物流運(yùn)作系統(tǒng)間信息無縫對接和交換也顯得越來越重要。因此，制定物流信息傳輸標(biāo)準(zhǔn)，制定物流標(biāo)準(zhǔn)條碼，借助現(xiàn)代技術(shù)，使物流信息采集與傳輸達(dá)到自動(dòng)化與標(biāo)準(zhǔn)化非常重要。條碼技術(shù)經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)由單純的產(chǎn)品編碼發(fā)展為全球統(tǒng)一標(biāo)識系統(tǒng)和通用商務(wù)標(biāo)準(zhǔn) EAN?UCC系統(tǒng)。該系統(tǒng)是全球通用的商業(yè)語言，通過對供應(yīng)鏈中任意一個(gè)環(huán)節(jié)的產(chǎn)品、貨運(yùn)單元、資產(chǎn)、位置及服務(wù)提供惟一的標(biāo)準(zhǔn)的編碼體系和 符號標(biāo)識，成為一套開放式的跨行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)。其中，條碼是供應(yīng)鏈中用以標(biāo)識 物流領(lǐng)域中具體實(shí)物的一種代碼，可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈過程，包括生產(chǎn)廠家、分 銷業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、消費(fèi)者等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)共享。它貫穿整個(gè)貿(mào)易過程

8、，并通過條碼數(shù)據(jù)的采集、反饋，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)在物流單元中主要應(yīng)用的標(biāo)識是系列貨運(yùn)包裝箱代碼(SSCC)，用ucq/EAN128條碼符號表示，通過掃描識讀物流單元上的條碼符號，建立商品流動(dòng)與相關(guān)信息間的鏈接，能逐一跟蹤和自 動(dòng)記錄物流單元的實(shí)際流動(dòng)，同時(shí)也可廣泛用于運(yùn)輸行程安排、自動(dòng)收貨等。2條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用領(lǐng)域隨著物流行業(yè)在國內(nèi)日益受到重視，物流信息化建設(shè)提上了日程，條碼在物 流企業(yè)中的應(yīng)用前景也逐步顯現(xiàn)。具體來看，作為物流管理的工具，條碼的應(yīng)用 主要集中在以下環(huán)節(jié)。(1) 物料管理。利用條碼技術(shù)的解決思想：1) 通過將物料編碼，并且打印條碼標(biāo)簽，不僅便于物料跟蹤管理，而

9、且也有 助于做到合理的物料庫存準(zhǔn)備，提高生產(chǎn)效率，便于企業(yè)資金的合理運(yùn)用。對采 購的生產(chǎn)物料按照行業(yè)及企業(yè)規(guī)則建立統(tǒng)一的物料編碼，從而杜絕因物料無序而 導(dǎo)致的損失和混亂。2) 對需要進(jìn)行標(biāo)識的物料打印其條碼標(biāo)，以便于在生產(chǎn)管理中對物料的單件 跟蹤，從而建立完整的產(chǎn)品檔案3) 利用條碼技術(shù)對倉庫進(jìn)行基本的進(jìn)、銷、存管理，有效地降低庫存成本。4) 通過產(chǎn)品編碼，建立物料質(zhì)量檢驗(yàn)檔案，產(chǎn)生質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，與采購定單掛鉤 建立對供應(yīng)商的評價(jià)。(2) 生產(chǎn)線物流管理。條碼生產(chǎn)線物流管理是產(chǎn)品條碼應(yīng)用的基礎(chǔ)，它建立產(chǎn) 品識別碼。在生產(chǎn)中應(yīng)用產(chǎn)品識別碼監(jiān)控生產(chǎn)，采集生產(chǎn)測試數(shù)據(jù)，采集生產(chǎn)質(zhì) 量檢查數(shù)據(jù)，進(jìn)行產(chǎn)

10、品完工檢查，建立產(chǎn)品識別碼和產(chǎn)品檔案，有序地安排生產(chǎn) 計(jì)劃，監(jiān)控生產(chǎn)及流向，提高產(chǎn)品下線合格率。1) 制定產(chǎn)品識別碼格式。根據(jù)企業(yè)規(guī)則和行業(yè)規(guī)則確定產(chǎn)品識別碼的編碼規(guī) 則，保證產(chǎn)品規(guī)則化、唯一標(biāo)識。2) 建立產(chǎn)品檔案。通過產(chǎn)品標(biāo)識條碼在生產(chǎn)線上對產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)行跟蹤，并采 集生產(chǎn)產(chǎn)品的部件、檢驗(yàn)等數(shù)據(jù)作為產(chǎn)品信息，當(dāng)生產(chǎn)批次計(jì)劃審核后建立產(chǎn)品 檔案。3) 通過生產(chǎn)線上的信息采集點(diǎn)來控制生產(chǎn)的信息。4) 通過產(chǎn)品標(biāo)識碼條碼在生產(chǎn)線上采集質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)，以產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn) 繩判定產(chǎn)品是否合格，從而控制產(chǎn)品在生產(chǎn)線上的流向及是否建立產(chǎn)品檔案，打 印合格證(3) 分揀運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、郵政通訊等許多

11、行業(yè)都存在貨物的分、 揀搬運(yùn)問題，大批量的貨物需要在很短的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確無誤地裝到指定的車箱或航 班；一個(gè)生產(chǎn)廠家如果生產(chǎn)上百個(gè)品種的產(chǎn)品，并需要將其分門別類，以送到不 同的目的地，那幺就必須擴(kuò)大場地，增加人員，還常常會(huì)出現(xiàn)人工錯(cuò)誤。解決這 些問題的辦法就是應(yīng)用物流標(biāo)識技術(shù)， 使包裹或產(chǎn)品自動(dòng)分揀到不同的運(yùn)輸機(jī)上。 我們所要做的只是將預(yù)先打印好的條碼標(biāo)簽貼在發(fā)送的物品上，并在每個(gè)分揀點(diǎn) 裝一臺條碼掃描器。(4) 倉儲(chǔ)保管。在倉儲(chǔ)系統(tǒng)，采用條碼可以通過應(yīng)用標(biāo)識符分辨不同的信息， 經(jīng)過計(jì)算機(jī)對信息進(jìn)行處理后，更有利于對商品的采購、保管和銷售。(5) 機(jī)場信道。 當(dāng)機(jī)場的規(guī)模達(dá)到一個(gè)終端要在 2h 內(nèi)處

12、理品 10 個(gè)以上的航班 時(shí)，就必須實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，否則會(huì)因?yàn)閬聿患疤幚硇欣顚?dǎo)致誤機(jī)。在自動(dòng)化系統(tǒng)中， 物流標(biāo)識技術(shù)的優(yōu)勢充分體現(xiàn)出來，人們將條碼標(biāo)簽按需要打印出來，系在每件 行李上。 條碼標(biāo)簽是一個(gè)紙牌， 系在行李的手把上。 根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (1AIA) 標(biāo)準(zhǔn)的要求，條碼應(yīng)包含航班號和目的地等信息。當(dāng)運(yùn)輸系統(tǒng)把行李從登記處運(yùn) 到分揀系統(tǒng)時(shí)，一組信道式掃描器 (通常由 8 個(gè)掃描器組成 ) 包圍了運(yùn)輸機(jī)的各個(gè) 側(cè)面：上、下、前、后、左、右。掃描器對準(zhǔn)每一個(gè)可能放標(biāo)簽的位置，甚至是 行李的底部。當(dāng)掃描器讀到條碼時(shí)，會(huì)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒謷刂破髦校缓蟾鶕?jù)對 照表，行李被自動(dòng)分揀到目的航班的傳送帶上

13、。(6) 貨物信道。和機(jī)場的信道一樣，貨物信道也是由一組掃描器組成。全方位 掃描器能夠從所有的方向上識讀條碼，上下、前后和左右。這些掃描器可以識讀 任意方向、任意面上的條碼，無論包裹有多大，無論運(yùn)輸機(jī)的速度有多快，無論 包裹間的距離有多小，所有制式的掃描器一起作，決定當(dāng)前哪些條碼需要識瀆， 然后把一個(gè)個(gè)信息傳送給主計(jì)算機(jī)或控制系統(tǒng)。貨物掃描信道為進(jìn)一步采集包裹數(shù)據(jù)提供了極好的機(jī)會(huì)。新一代的貨物信道可以 以很高的速度同時(shí)采集包裹上的條碼標(biāo)識符、 實(shí)際的包裹尺寸和包裹的重量信息， 且這個(gè)過程不需要人工干預(yù)。因?yàn)榘哆f服務(wù)是按尺寸和重量收費(fèi)的，這些信 息對訓(xùn)算營山k額十分重要?，F(xiàn)在可以準(zhǔn)確高效地獲

14、取這些信息，以滿足用戶 的需要。(7) 運(yùn)動(dòng)中稱量。運(yùn)動(dòng)中稱量與條碼自動(dòng)識別相結(jié)合，把電子秤放在輸送機(jī)上 可以得到包裹的重量而不需中斷運(yùn)輸作業(yè)或人工處理，使系統(tǒng)能保持很高的通過 能力，同時(shí)實(shí)時(shí)提供重量信息，計(jì)算凈重，檢驗(yàn)重量誤差，驗(yàn)證重量范圍。在高 效的物料搬運(yùn)系統(tǒng)中，運(yùn)動(dòng)中稱量可以與其它自動(dòng)化過程，如條碼掃描、標(biāo)簽打 印及粘貼、包裹分揀、碼托盤、庫存管理、發(fā)運(yùn)和其它功能集成在一起。3物流領(lǐng)域條碼技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀在物流領(lǐng)域的條碼技術(shù)推進(jìn)工作目前才剛剛起步，由于受到條碼應(yīng)用理念尚未普 及以及物流企業(yè)規(guī)模限制等因素的影響，國內(nèi)物流行業(yè)還沒有形成條碼應(yīng)用的氛 圍，推動(dòng)工作還面臨著很大的困難。條碼技術(shù)也

15、只是在局部物流管理領(lǐng)域及部分 先進(jìn)企業(yè)獲得了較好的應(yīng)用 在現(xiàn)代制造企業(yè)物流系統(tǒng)方面，由于我國制造業(yè)的快速發(fā)展，受跨國制造企業(yè)的 影響，許多大型制造企業(yè)及國外跨國公司在國內(nèi)開辦的合資與獨(dú)資企業(yè)，在其現(xiàn)代化的制造業(yè)生產(chǎn)線中大都采用了現(xiàn)代條碼技術(shù)對制造流程中生產(chǎn)信息、物料信息、倉儲(chǔ)信息與銷售信息進(jìn)行跟蹤與處理，條碼技術(shù)在這些現(xiàn)代制造企業(yè)的生產(chǎn)線物流系統(tǒng)中得到了普遍應(yīng)用。如通用、三星、摩托羅拉、愛立信等跨國企業(yè)在國內(nèi)的生產(chǎn)線或合資企業(yè)，以及國內(nèi)的海爾、海信、華為、聯(lián)想、科龍等企業(yè)的 現(xiàn)代化生產(chǎn)線的物流管理系統(tǒng)中都采用了現(xiàn)代條碼技術(shù)。但是，除上述先進(jìn)企業(yè)外，絕大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)線物流系統(tǒng)還沒有使用條碼 技

16、術(shù)，尤其是超過 90的中小制造企業(yè)，雖然大部分產(chǎn)品都采用了條碼技術(shù)對產(chǎn) 品進(jìn)行了晶類編碼，但在生產(chǎn)線物流管理系統(tǒng)基本上都沒有利用條碼技術(shù)。在物流服務(wù)行業(yè)，條碼使用情況很不理想，據(jù)易觀咨詢公司2001年對 48 家第三方物流公司的調(diào)查， 只有 5的公司采用了貨物條碼跟蹤技術(shù)。 這些公司一般還都 是業(yè)界比較知名的公司，因此實(shí)際的第三方物流公司采用貨物條碼跟蹤技術(shù)的比 例更低，近兩年雖然條碼技術(shù)受到了第三方物流公司的普遍關(guān)注，但估計(jì)號稱能 提供第三方物流服務(wù)的公司中，條碼技術(shù)使用率不會(huì)超過3。在一些只提供貨運(yùn)服務(wù)的運(yùn)輸公司、提供普通的倉儲(chǔ)服務(wù)的企業(yè)，條碼的使用情況更 差，可以認(rèn)為基本上還沒有使用這一

17、技術(shù)。但隨著一些企業(yè)現(xiàn)代物流中心的建設(shè)，在這些近幾年新建的制造業(yè)現(xiàn)代物流中心 或自動(dòng)化立體倉庫、商業(yè)企業(yè)物流配送中心，條碼技術(shù)的使用情況較為普遍。如 果沒有條碼技術(shù)的支撐，這些現(xiàn)代物流技術(shù)設(shè)施的運(yùn)作效率就難以發(fā)揮。4進(jìn)一步完善條碼應(yīng)用(1) 促進(jìn)信息溝通。目前條碼使用企業(yè)及條碼技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)機(jī)構(gòu)溝通不夠， 大家對各自的情況均了解不多，在很大程度上限制了條碼技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展。如在 2001 年物流行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)議上，許多物流企業(yè)反饋信息表明，企業(yè)不知道國 家已經(jīng)制定的條碼有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也不了解國際上條碼標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用情況。許多企業(yè)根 據(jù)自身物流運(yùn)作要求，自己編碼、自設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、自打標(biāo)簽、自己應(yīng)用，使得條碼技

18、 術(shù)與信息只能在自己企業(yè)的物流中心內(nèi)進(jìn)行信息共享，不能與其它單位進(jìn)行信息 溝通。(2) 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 由于信息溝通不夠， 則條碼的標(biāo)準(zhǔn)就五花八門， 標(biāo)準(zhǔn)不能統(tǒng) 因此使得物流作業(yè)與管理中的條碼應(yīng)用只能局限在企業(yè)內(nèi)部范圍，限制了物流一體化 運(yùn)作。(3) 加強(qiáng)企業(yè)重視程度。許多企業(yè)對條碼技術(shù)的應(yīng)用重視不夠，認(rèn)為使用這一 技術(shù)增加了成本，實(shí)際對物流作業(yè)效率提高的促進(jìn)不大。此外，由于大多數(shù)企業(yè) 的物流管理信息化水平落后，物流技術(shù)設(shè)施落后，使得條碼技術(shù)的效果難以發(fā)揮， 也限制了條碼技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用。三、物流行業(yè)條碼應(yīng)用發(fā)展需求與前景根據(jù)前面的分析可知，條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的 一種

19、自動(dòng)識別技術(shù)，它是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段。條碼技 術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，為供應(yīng)鏈管理提供了有力 的技術(shù)支持，并貫穿于供應(yīng)鏈物流管理的全過程。物流過程中，條碼裝載著物流信息，并附著于物流單元上，保證標(biāo)識信息與實(shí)物同步，條碼掃描儀則成為物流單元與信息系統(tǒng)的紐帶。因此條碼技術(shù)在物流中的作用顯 而易見。例如：貨物進(jìn)人配送中心的人口端時(shí)，工作人員需要一面卸貨，一面根 據(jù)訂貨單要求對貨物進(jìn)行調(diào)配，并確定貨物的出貨模式及目的地，最終從配送中 心的出貨端將貨物運(yùn)出。如果不使用條碼技術(shù)，“物”與信息完全分離，貨物卸貨后，工作人員只能坐等貨物信息和貨物處理指示信息，因?yàn)闆]有這些信息，人們 無法得知哪個(gè)箱子與哪個(gè)訂貨單對應(yīng)，各箱貨物是要通過常規(guī)渠道運(yùn)輸，還是要 進(jìn)行