基礎轉序驗收報告

1、基礎轉序驗收報告工程概況金科空港城（北區(qū) A120/03地塊A1-1#、1-8#、1-9#樓及D1部分 車庫）工程位于重慶市渝北區(qū)兩路寸灘保稅區(qū)內(nèi)，由1-8、1-9#樓兩棟住宅高層、一棟 A1-1商業(yè)樓及部分 D1車庫組成，建筑面積約 56951.18平米，商業(yè)及車庫為框架結構，抗震設防烈度為7度，抗震等級為三級；住宅高層為剪力墻結構，抗震設防烈度為6度，抗震等級為四級?；A形式米用挖孔樁基礎，商業(yè)地基基礎設計等級 為丙級，建筑物安全等級一級；住宅高層地基基礎設計等級為乙級， 建筑物安全等級二級；車庫地基基礎設計等級為甲級，建筑物安全等 級二級。 鋼筋原材料采用HPB300級、HRB400級、

2、CRB550級。二、參建單位：建設單位：重慶金科坤基房地產(chǎn)開發(fā)有限公司設計單位：中機中聯(lián)工程有限公司監(jiān)理單位：重慶新魯班工程監(jiān)理有限責任公司地勘單位：中煤科工集團重慶設計研究院有限公司施工單位：四川住總建設有限公司三、本次驗收范圍：金科空港城（北區(qū) A120/03地塊A1-1#、1-8#、1-9#樓及D1部分 車庫）工程基礎轉序驗收四、施工情況匯及自評結論本工程于2017年1月20日開始定位施線，工程定位放線后，報 建設、 監(jiān)理單位工程師驗線，均符合設計及規(guī)范要求。然后進行基礎人工挖孔樁、旋挖樁、條基及地梁的施工?；硬劭组_挖成形 后，經(jīng)地勘、 設計、建設、監(jiān)理單位共同驗收合格，地堪單位確認無

3、不良地質（本工程樁基持力層為中風化泥巖，D1#樓巖芯取樣送檢 共9組，巖石抗壓強度最高值 9.3Mpa,最低值7.1 Mpa均大于 設計值6. 7Mpa; A1-1#樓巖芯取樣送檢共17組，巖石抗壓強度最 高值8.8Mpa, 最低值6.7 Mpa均大于或等于設計值 6. 7Mpa;1-9# 樓巖芯取樣送檢共9組，巖石抗壓強度最高值 8.6Mpa，最低值 6.8 Mpa均大于設計值6. 7Mpa; 1-8#樓巖芯取樣送檢共9組，巖 石抗壓強度最高值8.1Mpa，最低值6.7 Mpa均大于或等于設計值6. 7Mpa;持力層與地勘資料一致，單軸抗壓強度滿足設計要求）?；?槽成孔驗收合格后進行基礎鋼

4、筋籠制作、砼澆筑。2017年2月27日至2017年5月29日期間由建設單位委托檢測所對本工程 A1-1#樓、 1-8#樓、1-9#樓及D1車庫樁基部分進行動測及超聲波檢測（其中旋 挖樁及超過15m的人工挖孔樁采取100%超聲波檢測，其余人工挖孔 樁按10%進行超聲波檢測90%進行動測），檢測結果均合格未出現(xiàn)皿、 W類樁。后進行承臺、 地粱鋼筋安裝綁扎及模板安裝，地梁鋼筋、模板工程施工完畢后分別經(jīng)設計、建設、監(jiān)理單位工程師分部進行 鋼筋隱蔽檢查驗收， 整改合格后進行砼澆筑。在整個工程施工過程中，我項目部嚴格按照施工圖紙、說明、設計變更、技術核定單、施工規(guī)范規(guī)定和監(jiān)理實施細則認真組織施工，每一道工

5、序都經(jīng)自檢、互檢、交接檢查合格后，按程序報監(jiān)理檢查驗收，建設、監(jiān)理單位工程師接報驗后及時對所報的工作內(nèi)容檢查驗收，對不合格的及時指出，我們立即整改，檢查合格認可后及時簽認各種技術資料后 才進行下一道工序的施工。A1-1#商業(yè)基礎施工期間因質量監(jiān)督部位 未介入本工程的施工，應建設單位和監(jiān)理單位的要求對 A1-1#商業(yè)樁 基礎進行結構鑒定，結構鑒定委托有相關專業(yè)資質的檢測單位，檢查單位于2017年10月9日進入現(xiàn)場進行基礎樁鉆孔取芯，并于 2017 年10月13日出具鑒定報告（編號 018補,根據(jù) 鑒定結論得出A1-1#樓商業(yè)樁基礎混凝土抗壓強度符合設計要求。（一）鋼筋情況：所有進入現(xiàn)場使用的鋼筋

6、均向現(xiàn)場監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證及質 保書，監(jiān)理進行了 見證取樣，各種規(guī)格鋼筋均復檢合格。鋼材原材料送檢共25組。鋼筋連接形式：墻柱豎向鋼筋22的為機械連 接，12W D< 20為電渣壓力焊接；梁鋼筋16、18、12的采用單面焊 其余采用綁扎搭接，板鋼筋6< D< 14的采用綁扎搭接其余采用單面 焊。各相應檢驗部位均按規(guī)范在監(jiān)理工程師見證取樣、送檢，合格后進行下道工序。（二）商品砼使用情況：本工程的商品砼均由重慶富沛混凝土有限公 司提供，樁基、地梁為C25,承臺及抬梁為C30,地下室側壁擋墻： 商業(yè)地下室擋墻為 C45P6、D1車庫、住宅地下室擋墻為 C40P6 電梯井、集水

7、坑為C30P6（三）A1-1#樓施工情況A1-1#樓于2017年1月21日澆筑127#人工挖孔樁，于 2017年1 月11日3月6日期間陸續(xù)澆筑1116#旋挖樁；2017年3月5日 地梁鋼筋、模板驗收后進行 816軸交C軸地梁砼澆筑；2017年3 月21日地梁鋼筋、模板驗收后進行18軸交JQ軸地梁砼澆筑;2017 年4月13日地梁鋼筋、模板驗收后進行 58軸交JA軸地梁砼澆 筑;2017年6月12日地梁鋼筋、模板驗收后進行 15軸交JA軸地 梁砼澆筑；。2017年3月12日至3月24日進行816軸交CC軸-5.1 米士 0米擋墻、柱、梁板鋼筋及模板工程施工；2017年3月24日至 4月6日進行

8、15軸交JQ軸-5.1米士 0米擋墻、柱、梁板鋼筋及 模板工程施工；2017年4月5日至4月17日進行58軸交JQ軸-5.1 米士 0米擋墻、柱、梁板鋼筋及模板工程施工；2017年4月17日至 4月27日進行58軸交JA軸-5.1米士 0米擋墻、柱、梁板鋼筋 及模板工程施工；2017年6月25日至7月5日進行15軸交JA軸 -5.1米士 0米擋墻、柱、梁板鋼筋及模板工程施工。擋墻、柱鋼筋 安裝完成后經(jīng)自檢合格， 監(jiān)理工程師檢查合格后，再進行關模。模板采用15mm厚九夾板木模，鋼管架支撐；柱、墻、電梯井垂直度、軸線均符合設計及規(guī)范要求。樓板、梁標高、平整度符合設計及規(guī)范要求。A1-1#樓首層鋼筋

9、安裝施工過程嚴格按“三檢”制執(zhí)行，鋼筋的品種、接頭位置及間距，嚴格按施工圖及施工規(guī)范進行施工，鋼筋的規(guī)格、 數(shù)量經(jīng)自查符合設計要求。保護層、錨固長度、搭接長度滿足施工質量驗收規(guī)范要求。鋼材的原材料進場，首先向監(jiān)理單位進行報驗申請，原材料進場后，通過監(jiān)理現(xiàn)場抽樣全部合格，原材料都有合格證，質保書。鋼筋的連接接頭進行了工藝試驗及抽樣試驗，地梁機械連接2組，單面焊2組；-5.1米至士0米機械連接11組，電渣壓力焊23組，進行現(xiàn)場抽樣檢驗， 在取 樣、送樣過程中監(jiān)理全程見證、 監(jiān)督完成，檢測結論全部合格。 給 排水、電的預埋、 預留均按設計、圖紙會審要求施工。（四）D1#樓施工情況D1#婁于2017年

10、2月24日至4月29日陸續(xù)澆筑195280#人工挖孔樁；2017年5月8日地梁鋼筋、模板驗收后進行地梁砼澆筑；分 別于2017年5月16日、7月16日、9月30日進行基礎至車庫頂板 的鋼筋、模板工程驗收合格后進行混凝土澆筑。擋墻、柱鋼筋安裝完 成后經(jīng)自檢合格，監(jiān)理工程師檢查合格后，再進行關模。 模板采用15mm厚九夾板木模， 鋼管架支撐；柱、墻、軸線均符合設計 及規(guī)范要求。 樓板、 梁標高、 平整度符合設計及規(guī)范要求。D1#樓車庫頂板鋼筋安裝施工過程嚴格按 “三檢”制執(zhí)行，鋼筋的品種、 接頭位置及間距，嚴格按施工圖及施工規(guī)范進行施工，鋼筋的規(guī)格、數(shù)量經(jīng)自查符合設計要求。保護層、錨固長度、 搭接

11、長度滿足施工質量驗收規(guī)范要求。 鋼材的原材料進場， 首先向監(jiān)理單位進行報 驗申請，原材料進場后，通過監(jiān)理現(xiàn)場抽樣全部合格，原材料都有合格證，質保書。鋼筋的連接接頭進行了工藝試驗及抽樣試驗，地梁機械連接1組；基礎至車庫頂板機械連接 6組，電渣壓力焊7組, 單面焊1組，進行現(xiàn)場抽樣檢驗， 在取樣、 送樣過程中監(jiān)理全程 見證、 監(jiān)督完成， 檢測結論全部合格。 給排水、 電的預埋、 預 留均按設計、圖紙會審要求施工。（五）1-9#樓施工情況1-9#樓于2017年3月26日至5月1日陸續(xù)澆筑28106#人工挖孔樁；2017年5月7日地梁鋼筋、模板驗收后進行地梁砼澆筑；2017年5月18日進行地下室基礎至

12、正負零的鋼筋、模板工程驗收合格后進 行混凝土澆筑。剪力墻、柱鋼筋安裝完成后經(jīng)自檢合格，監(jiān)理工程師檢查合格后，再進行關模。 模板采用15mm厚九夾板木模，鋼管架支撐；柱、墻、軸線均符合設計及規(guī)范要求。 樓板、梁標高、 平整度符合設計及規(guī)范要求。1-9#樓基礎至正負零鋼筋安裝施工過 程嚴格按“三檢”制執(zhí)行，鋼筋的品種、接頭位置及間距，嚴格按施工圖及施工規(guī)范進行施工，鋼筋的規(guī)格、數(shù)量經(jīng)自查符合設計要求。保護層、錨固長度、搭接長度滿足施工質量驗收規(guī)范要求。 鋼材的原材料進場， 首先向監(jiān)理單位進行報驗申請，原材料進場后， 通過監(jiān)理現(xiàn)場抽樣全部合格，原材料都有合格證，質保書。鋼筋的連接接頭進行了工藝試驗及

13、抽樣試驗；基礎至車庫頂板機械連接1組，電渣壓力焊3組，進行現(xiàn)場抽樣檢驗，在取樣、 送樣過程中監(jiān)理全程見證、 監(jiān)督完成，檢測結論全部合格。 給排水、電的預埋、預留均按設計、圖紙會審要求施工。（六）1-8#樓施工情況1-8#樓于2017年4月29日至5月28日陸續(xù)澆筑107194#人工挖孔 樁；2017年5月31日7月17日陸續(xù)完成接樁及地梁、承臺鋼筋、 模板驗收后進行砼澆筑；2017年8月3日進行地下室基礎至正負零 的鋼筋、模板工程驗收合格后進行混凝土澆筑。剪力墻、柱鋼筋安裝 完成后經(jīng)自檢合格， 監(jiān)理工程師檢查合格后，再進行關模。 模板采用15mm厚九夾板木模， 鋼管架支撐；柱、墻、軸線均符合設

14、 計及規(guī)范要求。樓板、梁標高、平整度符合設計及規(guī)范要求。1-8# 樓基礎至正負零鋼筋安裝施工過程嚴格按“三檢”制執(zhí)行，鋼筋的 品種、接頭位置及間距， 嚴格按施工圖及施工規(guī)范進行施工，鋼筋的規(guī)格、數(shù)量經(jīng)自查符合設計要求。保護層、錨固長度、搭接長 度滿足施工質量驗收規(guī)范要求。鋼材的原材料進場， 首先向監(jiān)理單位進行報驗申請，原材料進場后，通過監(jiān)理現(xiàn)場抽樣全部合格，原材料都有合格證，質保書。鋼筋的連接接頭進行了工藝試驗及抽樣試驗；基礎至車庫頂板機械連接 1組，電渣壓力焊6組，進行現(xiàn)場 抽樣檢驗，在取樣、送樣過程中監(jiān)理全程見證、監(jiān)督完成， 檢測結論全部合格。 給排水、電的預埋、 預留均按設計、圖紙會審要

15、求施工。五、資料情況 施工過程中，施工技術資料：施工記錄、隱檢記錄及各種技術資料的編制、收集和整理，保證了工程技術資料與工程進度同步進行；同 時對形成的技術資料進行了核查簽認，保證了工程技術資料的真實性和完整性。六、自評情況：A1-1#、1-8#、1-9#級D1車庫基礎轉序驗收自評結 論：1、 樁基、地梁、承臺、條基鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理單位、建設單位、設計單位、地勘單位進行樁孔、基坑槽及地梁、承臺隱蔽檢查驗收， 鋼筋的型號、規(guī)格、接頭類型及位置數(shù)量和構件斷面幾何尺寸、軸線標高等均符合設計要求，在規(guī)范范圍內(nèi)2、 樁基礎、地梁砼澆注完畢后，按原定位控制樁放線定位，未發(fā)現(xiàn)構件及柱墻插筋有大的偏差等質量問題，平面軸