物流學(xué)概論自測題

1、一、 單項選擇題1、物流是物品（包括無形的服務(wù)）從起始點向最終點的動靜結(jié)合的流動過程 2、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸考慮的基點主要是簡單化3、用及時、準確的信息代替實物庫存是供應(yīng)鏈理論的重要觀點。 4、物流的總體效果是森林的效果。 5、一個完整的物流實體網(wǎng)絡(luò)至少要包括物流線路和物流結(jié)點。 6、物流在經(jīng)濟活動中的主要作用是進行調(diào)控。7、由政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委、局令形式發(fā)布的法律文件是法規(guī)。8、目前儲存型在我國倉庫占主要成分。9、庫存管理可劃分為原料燃料、輔助材料、中間產(chǎn)品和成品庫存管理。 10、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的時間因素涉及庫存政策和運輸管理11、供應(yīng)鏈管理的目標是最大利用所有貿(mào)易伙伴的資源。 1

2、2、為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進行集成13、為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對所有的物流要素進行集成。 14、宏觀物流研究的主要特點是綜合性和全局性。15、傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)物流，都是以企業(yè)倉庫為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)外物流的結(jié)點 16、到岸價格包括貨價、運費、保險費及其他勞務(wù)費用。17、將儲存的物資按重要程度進行分類管理的方法是ABC分類法 18、國際物流的經(jīng)濟風(fēng)險可分為匯率風(fēng)險和利率風(fēng)險19、國際物流活動中的貿(mào)易合同和文書涉及運輸、報關(guān)、保險結(jié)算等方面。20、單一來源采購哪一種采購模式是一種沒有競爭的采購方式。21、準時供應(yīng)方式是按照用戶的要求，在計劃的時間內(nèi)或者在用戶隨時提出的時間內(nèi)，

3、實現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。 22、企業(yè)的競爭，不是看企業(yè)擁有了多少資源，而是企業(yè)本身能夠使用多少資源。使用資源的過程，其實就是一個外部資源內(nèi)用 的問題。 23、物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、回收物流費、廢棄物物流費，是按物流活動的邏輯順序劃分。 24、第一個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中勞動對象，第二個利潤的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者，第三個利潤源則主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力，與此同時又挖掘勞動對象和勞動者的潛力。 25、第四方物流成功的關(guān)鍵，是以“行業(yè)最佳”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。 26、能否提供增值服務(wù)延伸服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一個物流企業(yè)是否真正具有競爭

4、力的標準。 27、國際上大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司大都是以傳統(tǒng)的“類物流”為起點發(fā)展起來的。 28、物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費、生產(chǎn)物流費、銷售物流費、回收物流費、廢棄物物流費，是按物流活動的邏輯順序劃分。 29、物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于物流現(xiàn)代化的水平。 30、全國人大通過，以國家主席令形式發(fā)布的法律文件，是法律。31、準時供應(yīng)方式是按照用戶的要求，在計劃的時間內(nèi)或者在用戶隨時提出的時間內(nèi)，實現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。 32、在買方市場上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費者傾斜的客戶管理就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。 33、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對災(zāi)害的防止

5、和救援提供了許多選擇的手段，如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等等，目的是防止災(zāi)害。 34、國際物流是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式供應(yīng)鏈是全球貿(mào)易的一個必然組成部分，也是全球的必然組成部分。 35、企業(yè)電子商務(wù)下的物流業(yè)務(wù)應(yīng)以客戶需求為中心，采用拉動式的經(jīng)營方式，以消費需求刺激、促進和拉動商品供給。 36、在國際物流外部環(huán)境中，經(jīng)濟環(huán)境可能是最重要的因素。 37、物流企業(yè)把自己的智能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動上，而把非核心領(lǐng)域給其他外包專業(yè)企業(yè)。二、多項選擇題1、合理設(shè)置包裝時要考慮的主要因素有A、裝卸 B、保管C、運輸。 2、銷售物流的順暢將使企業(yè)迅速地將產(chǎn)品傳送到用戶或消

6、費者手中，達 到擴大商品銷售、加速資金周轉(zhuǎn)、降低流通費用的目的。 3、供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域包括 A、供應(yīng) B、生產(chǎn)計劃 C、物流 D、需求 4、與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比,電子商務(wù)具有以下特性 A普遍性 B方便性 C整體性 D安全性 5、國際物流的基本活動包括： A、運輸活動、包裝、裝卸、信息 D、保管和流通加工 6、按服務(wù)特點劃分，物流業(yè)由構(gòu)成A、交通運輸業(yè)B、儲運業(yè) C、通運業(yè) D、配送業(yè) 7、分系統(tǒng)技術(shù)標準主要有：運輸車船標準、作業(yè)車輛標準、傳輸機具標準、倉庫技術(shù)標準以及A、包裝B、托盤C、集裝箱標準等。 8、引起物流業(yè)務(wù)外包的動因有A、對核心業(yè)務(wù)的專注D、降低和控制運營成本的要求。 9、綠

7、色物流的內(nèi)涵包括。 A、共生型物流B、低熵型、循環(huán)型物流 C、資源節(jié)約型物流10、由A、物流中心C、物流基礎(chǔ)設(shè)施線路形成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點軸”開發(fā)效應(yīng)。 11、裝卸合理化的主要目標是A、節(jié)省時間C、節(jié)約勞動力D、降低裝卸成本 12、我國物流業(yè)由于受多方面的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。衡量物流質(zhì)量主要有 B、物流時間 C、物流費用D、物流效率 13、供應(yīng)鏈的實施可以給企業(yè)帶來很多好處，比如 A、降低成本B、改善客戶服務(wù) C、加快資金周轉(zhuǎn)D、增加市場占有率 等。 14、從當(dāng)今全球化物流在資源整合上的實踐來看，主要發(fā)展趨勢為：A、生產(chǎn)企業(yè)的全球化運營 B、生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)第三方物流企

8、業(yè)的同步全球化 C、國際運輸企業(yè)之間的結(jié)盟 D、物流業(yè)的并購 15、從物流的定義可以看出，物流的基本要素是共同的，但是由于以下哪些原因卻形成了不同的物流類型。 A、物流的對象不同 B、物流的目的不同 C、物流的范圍不同 16、電子采購又稱網(wǎng)上采購、在線采購，優(yōu)點表現(xiàn)A、透明度高 B、成本低廉 C、高效簡便17、第三方物流服務(wù)業(yè)給企業(yè)帶來的優(yōu)勢有A作業(yè)效益 B經(jīng)濟利益 C管理利益 D資源共享 18、物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含 。 A、物流對象的質(zhì)量 B、物流手段的質(zhì)量 C、物流方法的質(zhì)量 D、工作質(zhì)量 19、物流對環(huán)境的影響包括： A、運輸對環(huán)境的影響 B、儲存對環(huán)境的影響 C、包裝對環(huán)境

9、的影響 D、流通加工對環(huán)境的影響 三、判斷題（）1、物流主導(dǎo)部門的核心由鐵道、公路、水運、空運、倉儲、托運等行為主體組成。 （×）2、商品在不同地理位置有相同的價值，通過物流將商品由高價值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價值區(qū)，便可獲得價值差，即“空間價值”。 （×）3、一般來說，原材料等大批量的貨物運輸適合公路運輸或水運。 （）4、在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個結(jié)點都是物流信息的結(jié)點。 （×）5、在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要物流企業(yè)有更強的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的，從這個意義來講，必須要依靠銷售企業(yè)來做這一項工作。 （）6、物流業(yè)務(wù)外包

10、就意味著自己多了一個合作伙伴，多了一個風(fēng)險的承擔(dān)者。 （）7、物流作為過程來管理的目標在于：所有的努力必須集中使服務(wù)（或產(chǎn)品）增值，保證成本最低、產(chǎn)出最大、效率最高。 （×）8、為了成功實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。 （×）9、第三方物流模式的特點是，與傳統(tǒng)的物流運作方式相比，第三方物流提供了物流配送功能。 （×）10、國際多式聯(lián)運的核心工具是貨輪（）11、物流學(xué)的一個非常顯著的特點，是不再孤立地、局部地考查物流活動，而能夠更全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動。 （）12、降低物流費用比增加銷售額

11、相對要容易些。 （）13、在全部物流時間中，運輸時間占絕大部分，所以，運輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。 （）14、物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨立性，是典型的“利潤中心型”物流企業(yè)。 （×）15、采用看板方式，不可能使供應(yīng)庫存實現(xiàn)零庫存。 （×）16、為了成功實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙， 采取一種流程的方法。 （）17、現(xiàn)在物流企業(yè)存在的問題不在于其數(shù)量多少，而在于整合不夠，功能不強，服務(wù)質(zhì)量和效率不高。 （×）18、在訂單跟蹤管理中，不允許客戶查詢訂單、處理訂單的最新狀態(tài)以及有關(guān)訂單的任何問題。 （）19、國際

12、貨物運輸保險中以海上貨物運輸保險起源最早，歷史最悠久。 （×）20、物流法規(guī)不具有廣泛性、綜合性和多樣性。 （×）21、流通加工不僅是對生產(chǎn)加工的代替，而且是一種補充和完善。 （）22、物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時性、精確性、靈活性、廣泛性。 （×）23、配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費者。 （）24、要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義，管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。 （）25、運輸中承運人因擁有不同的運輸工具，而從事不同運輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際

13、慣例的要求。 （×）26、供應(yīng)鏈執(zhí)行系統(tǒng)重點在于降低計劃運輸成本和庫存支持成本。 （×）27、良好的庫存管理試圖在保持最小存貨和取得最小的庫存成本之間達到平衡，它是企業(yè)成功的關(guān)鍵。 （×）28、EXW是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。 （×）29、海上承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運人任何想要解除自己基本義務(wù)或降低損失賠償最低標準的做法都是有效的。（）30、物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。 （×）31、運輸不但改變了物的時間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。 （×）32、配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消

14、費者。 （×）33、如同任何其他市場交易，企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系，購買者是物流內(nèi)包企業(yè)，賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。 （×）34、產(chǎn)品是無形的，服務(wù)是有形的。管理人員可為有形的產(chǎn)品確定精確的規(guī)格，采用量化標準，衡量產(chǎn)品的質(zhì)量。 （×）35、市場經(jīng)濟模式中的交易特性和供應(yīng)商的信任通常會破壞供應(yīng)鏈的整體觀點。 （×）36、為了成功實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。 （×）37、國際貿(mào)易術(shù)語來源于國際貿(mào)易法規(guī)。 （）38、運輸中承運人因擁有不同的運輸工具，而從事不同

15、運輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例的要求。 四、名詞解釋(每小題4分，共20分) 1、物流：是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。 2、物流標準化：是指在運輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)中，對重復(fù)性事物和概念通過制定、發(fā)布和實施各類標準，達到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和社會效益。 3、生產(chǎn)物流：指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動。 4、第三方物流：亦稱契約物流，是指一個企業(yè)以契約的方式對其他企業(yè)提供物流服務(wù)，例如運輸、倉儲

16、、存貨管理、訂單管理的信息技術(shù)等。第三方物流作為一個外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個組織全部或部分物流功能。 5、綠色物流：是指通過改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。 6、效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。 7、第四方物流就是供應(yīng)鏈的集成者、整合者和管理者。主要通過對物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理，提出物流全程的方案設(shè)計、實施辦法和解決途徑。它是在第三方物流

17、基礎(chǔ)上的進化和發(fā)展，比第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。 8、供應(yīng)鏈是將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)鏈。 9、配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 10、橫向物流聯(lián)盟是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運營的機制。11、物流學(xué)以物的動態(tài)流程為主要研究對象，應(yīng)用現(xiàn)代經(jīng)濟科學(xué)、運籌學(xué)、管理科學(xué)、技術(shù)科學(xué)和系統(tǒng)論的研究成果來實現(xiàn)物流的時間效率和空間效率，揭示了采購、運輸、存儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、信息處理、客戶管理等物流各要素在各種物流活動中

18、的內(nèi)在了解。 12、物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。 13、國際公約由國際組織制定，各國簽字加入成為締約國。對我國有約束力的是那些我國已正式加人的公約，另一些未加人的公約對我國企業(yè)或組織在國際上的活動也具有一定影響。 14、虛擬物流是指以計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。 15、包裝：是在物流過程中為了保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法采用材料或容器對物品進行包封，并加以適當(dāng)?shù)难b潢和標識工作的總稱。 16、物流質(zhì)量管理：是指科學(xué)運用先進的

19、質(zhì)量管理方法、手段，以質(zhì)量為中心，對物流全過程進行系統(tǒng)管理，包括保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進行的計劃、組織、控制等各項工作。 17、國際物流：是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實現(xiàn)。五、簡答題(共25分) 1、如何理解商物分離？ 商物分離，就是在物資流通過程中將商流和物流活動分別開來進行。同一筆物資的流通活動，包括兩個方面，一方面是它的商流活動，洽談、支付等；商流的特點，是靈活、機動、活躍、相對成本低；另一方面是它的物流活動，運輸、儲存等。而物流的特點，是費人、費事、費成本。商流是非常靈活

20、機動的。但是物流則不同，它的每一步運動，都要耗費成本，運動路程越多，耗費成本就越高。因此，為了活躍交易，又為了降低物流成本，商物流分離是經(jīng)濟運行規(guī)律的必然體現(xiàn)。商物分離實際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會再生產(chǎn)的產(chǎn)物。 （1）商流與物流過程的分離。如果物流以本身的特殊性與商流過程分離，與商流過程完全一致比較，顯然會合理得多。（2）商流經(jīng)營者與物流經(jīng)營者的分離。商流運作和物流運作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代商物分離的一個標志。 2、儲存合理化的主要標志是什么？ 儲存合理化是指用最經(jīng)濟辦法實現(xiàn)儲存的功能。 儲存合理化的主要標志：質(zhì)量標志；數(shù)量標志；時間標志；結(jié)構(gòu)標

21、志；分布標志；費用標志。 3、簡述物流質(zhì)量管理的內(nèi)容。 物流質(zhì)量管理的內(nèi)容主要包括以下四大方面： （1）物流對象物的質(zhì)量。物流對象物的質(zhì)量主要是指在物流過程中對物流對象物的保護。（2）物流服務(wù)質(zhì)量。物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項重要內(nèi)容。整個物流的質(zhì)量目標，就是其服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)質(zhì)量因不同用戶而要求各異，這就需要掌握和了解用戶需求。 （3）物流工作質(zhì)量。工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。工作質(zhì)量是物流服務(wù)質(zhì)量的某種保證和基礎(chǔ)。重點抓好工作質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量也就有了一定程度的保證。 （4）物流工程質(zhì)量。物流工程是支撐物流活動的總體的工程系統(tǒng)，其主要作用是支持流通活動，提高活

22、動的水平并最終實現(xiàn)交易物的有效轉(zhuǎn)移。4、簡述物流創(chuàng)造的基本價值的主要內(nèi)容。（10分） 物流創(chuàng)造的基本價值包括：時間價值、空間價值和加工附加價值。 1）時間價值是“物”從供給者到需縮短時間創(chuàng)造價值；彌補時間差創(chuàng)造價值；延長時間創(chuàng)造價值。 2）空間價值指的是“物”從供給者到需求者之間有一段空間差，供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變“物”的不同場所存在位置，創(chuàng)造的價值稱作“空間價值”。空間價值通過產(chǎn)品在合適的地點被購買或消費而為產(chǎn)品創(chuàng)造或增加的價值?？臻g價值有以下幾種具體形式：從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價值；從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價值；從甲地生產(chǎn)流入乙地需求場所創(chuàng)造價

23、。3）加工附加價值指在流通過程中，根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補充性的加工活動，使處于流通過程中的“物”通過特定方式的加工，將供應(yīng)者手中所具有的一定形狀性質(zhì)的物資改造成需求者所需要的形狀性質(zhì)的物資，從而創(chuàng)造出物資的加工附加價值。物流創(chuàng)造加工價值是有局限性的。它不能取代正常的生產(chǎn)活動，而只是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的一種完善和補充。但是，物流過程的增值功能往往通過流通加工得到很大的體現(xiàn)。所以，根據(jù)物流對象的特性，按照用戶的要求進行這一加工活動，可以對整個物流系統(tǒng)的完善起到重大作用。 5、廢棄物有哪些物流方式？（10分） （1）廢棄物掩埋。大多數(shù)企業(yè)對企業(yè)產(chǎn)生的最終廢棄物，是在政府規(guī)定的規(guī)劃地區(qū)，利用原有的

24、廢棄坑塘或用人工挖掘出的深坑，將其運來、倒入，表面用好土掩埋。掩埋后的垃圾場，還可以作為農(nóng)田進行農(nóng)業(yè)種植，也可以用于綠化或做建筑、市政用地。 （2）垃圾焚燒。是在一定地區(qū)用高溫焚毀垃圾。這種方式只適用于有機物含量高的垃圾或經(jīng)過分類處理將有機物集中的垃圾。有機物在垃圾中容易發(fā)生生物化學(xué)作用，是造成空氣、水及環(huán)境污染的主要原因，因其本身又有可燃性，因此采取焚燒的辦法是很有效的。（3）垃圾堆放。在遠離城市地區(qū)的溝、坑、塘、谷中，選擇合適位置直接倒垃圾，也是一種物流方式。這種方式物流距離較遠，但垃圾無需再處理，通過自然凈化作用使垃圾逐漸沉降風(fēng)化，是低成本的處置方式。（4）凈化處理加工。是對垃圾（廢水、

25、廢物）進行凈化處理，以減少對環(huán)境危害的物流方式。尤其是廢水的凈化處理是這種物流方式有代表性的流通加工方式。 6、怎樣實現(xiàn)合理采購？（10分） 1）適量采購。采購量多，價格就便宜，但不是采購越多越好，資金的周轉(zhuǎn)率、倉庫儲存成本都直接影響采購成本，應(yīng)根據(jù)資金的周轉(zhuǎn)率、儲存成本、物料需求計劃等綜合計算出最經(jīng)濟的采購量。2）選擇正確的供應(yīng)商。 采購部門必須向不同的供應(yīng)商(通常是兩家以上)索取供應(yīng)物品的價格、質(zhì)量指標、折扣和付款條件以及交貨時間等資料。然后，根據(jù)這些資料選擇分析。同時，采購中還有一個原則就是“適地”原則。3）適時采購 采購計劃的制定要非常準確，既可以保證物流順暢，又可以節(jié)約成本，提高市場

26、競爭力。 4）正確方式采購 采購方式需要依據(jù)不同需求情況采取不同的策略進行。如公開招標、邀標或議標方式等。 5）適價采購 采購的適當(dāng)價格并不是采購的最低價格。因此采購的適當(dāng)價格應(yīng)為在既定物料品質(zhì)、交貨期或其他條件下所能得到的最低價格。 7、簡述供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵（10分） 1）供應(yīng)鏈管理的概念：它是在滿足服務(wù)水平需要的同時，為了使得系統(tǒng)成本最小，而采用的把供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店等有效地協(xié)調(diào)結(jié)合在一起來生產(chǎn)商品，并把正確數(shù)量的商品在正確的時間配送到正確地點的一套方法。2）供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵A、供應(yīng)鏈管理是一種管理理念 。作為一種理念，供應(yīng)鏈管理以系統(tǒng)方法把供應(yīng)鏈看作一個單一實體，而不是一系列分離

27、的部件；換言之，供應(yīng)鏈管理的理念擴展了伙伴關(guān)系的概念，進入一個努力管理從供應(yīng)商到最終客戶的產(chǎn)品整個流程的跨企業(yè)管理協(xié)調(diào)模式。 B、供應(yīng)鏈管理是一系列實施管理理念的活動。 在供應(yīng)鏈管理理念的指導(dǎo)下，供應(yīng)鏈管理的實踐活動主要包括：一體化行為；共享信息；共擔(dān)風(fēng)險和收益；合作；流程的一體化；建立和維護長期伙伴關(guān)系等。 C、供應(yīng)鏈管理是一系列管理流程。 為了成功實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的所有企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。 D、供應(yīng)鏈管理是一種運作管理技術(shù) 供應(yīng)鏈管理是一種運作管理技術(shù)，它能夠使企業(yè)的活動范圍從僅僅最佳的物流活動擴展為大到所有的企業(yè)職能。8、簡述采購的功能。（7分）

28、）采購制約著企業(yè)銷售工作的質(zhì)量；采購制約著企業(yè)研發(fā)工作的質(zhì)量；采購決定企業(yè)商品周轉(zhuǎn)的速度；采購關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟效益的實現(xiàn)程度）做好采購可以合理利用物質(zhì)資源；做好采購，可以溝通經(jīng)濟了解；做好采購，可以洞察市場的變化趨勢； 9、簡述電子商務(wù)和物流之間的相互的影響（8分） 1）電子商務(wù)對物流活動的影響電子商務(wù)為物流業(yè)創(chuàng)造了一個虛擬運動空間。電子商務(wù)改變了物流的傳統(tǒng)模式。電子商務(wù)拓展了物流服務(wù)的空間。電子商務(wù)增強了物流時效性的要求。電子商務(wù)實現(xiàn)了對物流全過程的實時控制。電子商務(wù)促進了物流技術(shù)水平的提高。2）物流對電子商務(wù)的影響：物流是電子商務(wù)的重要組成部分物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)；物流是實施電子商務(wù)的

29、關(guān)鍵；物流是電子商務(wù)的支點； 10、綠色物流的內(nèi)涵是什么？請結(jié)合實際談?wù)勅绾螌崿F(xiàn)綠色物流？（10分） 綠色物流是指通過改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。其內(nèi)涵包括：（1）綠色物流是共生型物流（2）綠色物流是資源節(jié)約型物流（3）綠色物流是低熵型物流4）綠色物流是循環(huán)型物流。 對環(huán)境保護的日益關(guān)注，使得傳統(tǒng)物流在促進經(jīng)濟和消費生活發(fā)展的同時，要減少物流活動對環(huán)境造成的危害，并節(jié)省資源，這是綠色物流的核心。綠色物流的實現(xiàn)途徑：1、建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)；2、控制物流系統(tǒng)

30、污染；3、民間組織的倡導(dǎo)；4、企業(yè)的自律；5、技術(shù)進步。 六、論述題（15分） 請結(jié)合實際談?wù)勎覈锪鳂I(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟的作用。 物流在國民經(jīng)濟增長中起到了基礎(chǔ)性支撐作用。在國民經(jīng)濟和地區(qū)經(jīng)濟中能夠發(fā)揮帶動作用和支持整個國民經(jīng)濟的作用，能夠成為國家或地區(qū)財政收入的主要來源，能造成主要就業(yè)領(lǐng)域，能成為科技進步的主要發(fā)源地和現(xiàn)代科技的應(yīng)用領(lǐng)域。 物流在國民經(jīng)濟中的地位隨著物流業(yè)地不斷發(fā)展呈現(xiàn)出越來越重要的作用。其作用主要表現(xiàn)在宏觀和微觀兩個方面。物流在宏觀層面上的作用主要表現(xiàn)在對國民經(jīng)濟的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用； 對國民經(jīng)濟各行業(yè)資源配置的促進作用； 對推動經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變的作用。對區(qū)域經(jīng)

31、濟發(fā)展的促進作用。對物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動作用。 物流在微觀層面上的作用主要表現(xiàn)在：降低企業(yè)物流成本；實現(xiàn)企業(yè)競爭戰(zhàn)略；滿足消費者多樣化需求和增加消費者剩余。了解我國實際。 通過對物流學(xué)概論第六章的學(xué)習(xí)，請結(jié)合實際談?wù)勔鹞锪鳂I(yè)務(wù)外包的主要原因。 引起物流業(yè)務(wù)外包的主要原因:1、外部資源內(nèi)用觀念的形成。企業(yè)之間的競爭，不是看企業(yè)本身擁有了多少資源，而是企業(yè)本身能夠使用多少資源。使用資源的過程，其實就是一個外部資源內(nèi)用的問題。不求為我所有，但求為我所用，這已成為當(dāng)今企業(yè)界的共識。因此，更多的企業(yè)愿意把自己不擅長的業(yè)務(wù)外包出去，把別人的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成自己的優(yōu)勢，從而獲得競爭上的領(lǐng)先地位。2、對核

32、心業(yè)務(wù)的專注。現(xiàn)代企業(yè)越來越專注自己的核心業(yè)務(wù)，即那些企業(yè)獨自掌握的、能夠為企業(yè)帶來高額利潤的業(yè)務(wù)，而把沒有競爭力或者很平常的業(yè)務(wù)或者本企業(yè)不擅長的業(yè)務(wù)外包出去。這樣做的好處是：一方面自己可以把有限的資金全部用于自己的核心能力的開發(fā)上；另一方面也避免了自己在不擅長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域面臨眾多的競爭對手。3、對規(guī)模經(jīng)濟的追求。一個企業(yè)本身的物流業(yè)務(wù)量一般不大，規(guī)模效應(yīng)很差。但一旦多個企業(yè)都把自己的物流業(yè)務(wù)外包給一家物流企業(yè)來做的話，該物流企業(yè)就可以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，從而獲得競爭優(yōu)勢，也有更多的利潤空間來改善自己的經(jīng)營條件和提高自己的經(jīng)營水平，形成良性循環(huán)。4、對風(fēng)險共擔(dān)理念的實踐把物流業(yè)務(wù)外包就意味著自己多了一個合作伙伴，多了一個風(fēng)險的承擔(dān)者。5、降低和控制運營成本的要求。除非是自己根本沒有能力承擔(dān)物流工作，即使增加成本也要把物流外包出去的情況外，一般都是因為降低成本和