正確駕駛 合理維護(hù) 確保輪胎使用壽命

1、正確駕駛 合理維護(hù) 確保輪胎使用壽命李選明海東地區(qū)檢察院摘要：輪胎磨損是汽車運(yùn)行中不可避免的，一些不當(dāng)?shù)牟僮骱褪栌诰S護(hù)的行為，會(huì)加劇輪胎的磨損，造成運(yùn)行費(fèi)用的增加、甚至?xí)?dǎo)致安全事故發(fā)生。如何采取有效減少輪胎磨損的正確駕駛方法和維護(hù)措施，是汽車駕駛員必須高度重視的問(wèn)題。輪胎是汽車使用過(guò)程中一項(xiàng)比較大的運(yùn)行消耗材料，費(fèi)用在運(yùn)營(yíng)成本中約占10-20%。一些不當(dāng)駕駛操作和疏于維護(hù)的行為，會(huì)加劇輪胎的磨損，縮短輪胎的使用壽命，導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加，甚至?xí)?dǎo)致輪胎在運(yùn)行中爆裂，造成安全事故。正確駕駛、合理維護(hù)，消除輪胎的異常磨損，確保輪胎的正常使用壽命，對(duì)降低運(yùn)輸成本、保障運(yùn)行安全，將起到積極作用。一、正確

2、駕駛，減少輪胎磨損1、平穩(wěn)起步。汽車起步時(shí)，要按操作規(guī)程要求進(jìn)行，無(wú)論空車、重車都應(yīng)緩和地抬起離合踏板，使之平穩(wěn)起步，無(wú)前沖、無(wú)震抖。過(guò)急抬起離合器往往會(huì)出現(xiàn)輪胎與地面出現(xiàn)空轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象，這種現(xiàn)象輕者造成輪胎胎面的劇烈磨損，重者可能因路面尖銳物而劃傷，造成異常損壞。2、中速行駛。高速行駛中，輪胎受沖擊和受負(fù)荷作用的頻率增加，輪胎的溫度隨之增高，會(huì)導(dǎo)致輪胎的工作性能下降；高速行駛在路面不平處，車輪經(jīng)常懸空而過(guò)，頻繁地懸空跳躍前進(jìn)，會(huì)增加輪胎的磨損；高速行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力大，也會(huì)導(dǎo)致輪胎的滑磨；高速行駛中遇到障礙物沖擊或緊急制動(dòng)時(shí)，極易造成輪胎的損傷。所以，盡量減少高速行駛時(shí)間，堅(jiān)持中速行駛，是

3、減少磨損/延長(zhǎng)輪胎使用壽命的有效方法。有關(guān)資料表明，輪胎在車速50km/h的平均使用壽命為9萬(wàn)km,在車速100km/h以上的平均使用壽命僅有3萬(wàn)km。3、盡量避免緊急制動(dòng)、停車要平穩(wěn)。緊急制動(dòng)時(shí)，輪胎不是在地面滾動(dòng)而是滑動(dòng)，加劇了胎面與路面的摩擦。在中速行駛狀態(tài)下，正常路面上的一次急剎車，輪胎胎面磨損量可達(dá)0.9-1.20mm，相當(dāng)汽車正常行駛2000Km的磨損量?？梢娫谛旭傔^(guò)程中充分估計(jì)路面上來(lái)往車輛、行人及與交通有關(guān)情況，處理障礙時(shí)，做到提前松油門，盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制車速，回避障礙物，減少使用制動(dòng)次數(shù)及急剎車現(xiàn)象。汽車在坡道上行駛時(shí)，上坡時(shí)在確保安全的前提下，應(yīng)盡量利用行駛慣性，適時(shí)

4、換檔保持充足的動(dòng)力性，順利通過(guò)坡道。避免換檔時(shí)機(jī)把握不準(zhǔn)，操作失誤，致使停車再起步，造成輪胎的滑磨。汽車下坡時(shí)應(yīng)根據(jù)坡度大小，長(zhǎng)度及路面的情況，盡可能采取發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)來(lái)控制適當(dāng)?shù)能囁佟＿@樣不僅可以減少使用制動(dòng)次數(shù)和急制動(dòng)，減少輪胎磨損，而且能減少制動(dòng)熱衰退現(xiàn)象出現(xiàn)，提高了行車安全系數(shù)。4、精心選擇路面，避開障礙物而行。行車中或靠路邊停車時(shí)，不應(yīng)過(guò)分緊靠邊緣，以避免劃傷輪胎側(cè)壁，應(yīng)避免路面凸凹不平的地方和尖銳的障礙物，通過(guò)較大的凹坑或較寬的溝時(shí)應(yīng)及時(shí)減速，緩慢通過(guò)，對(duì)小的溝槽斜向通過(guò)，以免輪胎與溝坑的邊緣猛烈撞擊而損壞。5、汽車陷入深溝或爛泥中不能駛出時(shí)，應(yīng)找些稻草或能提高驅(qū)動(dòng)輪附著力的東西，

5、墊進(jìn)驅(qū)動(dòng)輪下部及駛出軌跡。在駕駛操作過(guò)程中切不可加大油門猛沖，這樣不但不能順利駛出困境，還可能導(dǎo)致輪胎空轉(zhuǎn)被嚴(yán)重釗傷和磨損。6、行駛中應(yīng)避免急劇轉(zhuǎn)向，以防輪胎與輪惘發(fā)生切割現(xiàn)象。汽車在行駛中轉(zhuǎn)彎，應(yīng)根據(jù)道路情況，轉(zhuǎn)彎半徑大小掌握車速行駛，一般提前減速，如高速急劇轉(zhuǎn)向，會(huì)產(chǎn)生很大的離心力，加上車輛的慣性引起輪胎的側(cè)偏，同時(shí)使裝載的貨物傾斜，造成單邊輪胎超載拖拽而加劇磨損，甚至導(dǎo)致輪胎被輪惘橫向切割。7、合理裝載。車輛超載行駛時(shí)，會(huì)導(dǎo)致輪胎變形增大，容易造成簾線拉斷，松散和簾布脫層，同時(shí)因?yàn)榻佑|地面面積增大，曾大胎冠兩側(cè)胎肩磨損，當(dāng)遇有障礙物時(shí)，由于受到?jīng)_擊，極易造成輪胎的爆破。因此，超載是十分危

6、險(xiǎn)的，同時(shí)，還必須注意車輛在裝載貨物時(shí)分布均勻，做到不偏載，避免個(gè)別輪胎超載荷，增加磨損或出現(xiàn)單邊爆胎。二、經(jīng)常檢查，正確維護(hù)輪胎1、保持輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。保持輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓是延長(zhǎng)輪胎使用壽命最易見效的措施，輪胎的氣壓高低對(duì)輪胎的負(fù)荷有著直接影響，必須引起重視，并且在使用中經(jīng)常進(jìn)行檢查，以保持標(biāo)準(zhǔn)充氣壓力。輪胎氣壓過(guò)高，胎體簾線受到過(guò)度的伸引變形而早期疲勞，降低了胎體強(qiáng)度，應(yīng)變性能降低行駛中受到障礙物的沖擊易受外傷或增加胎體爆裂的可能。輕者胎冠中部磨損嚴(yán)重。輪胎氣壓過(guò)低，它將出現(xiàn)胎冠兩側(cè)胎肩磨損嚴(yán)重。由于胎側(cè)變形增大，使徑向變形增加，輪胎變形區(qū)域與變形程度擴(kuò)大，胎側(cè)屈撓變形超過(guò)了輪胎設(shè)計(jì)要求加速

7、線疲勞損壞。2、抓好輪胎日常維護(hù)，在二級(jí)維護(hù)時(shí)，要進(jìn)行輪胎換位。汽車前后左右輪上的負(fù)荷不一樣，車輪有外傾角，前束等設(shè)置，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪的受力情況發(fā)生變化，在行駛中，汽車各個(gè)輪胎的磨損程度不同，同一輪胎胎面不同部位的磨損程度不同，同一輪胎胎面不同部位的磨損也不同。為了防止輪胎偏磨，所以要定期進(jìn)行輪胎換位，使這達(dá)到胎面磨損均勻，延長(zhǎng)輪胎使用的壽命（嚴(yán)禁子午線輪胎交叉換位，只能前后換位）。輪胎換位間隔一般新胎為15000Km，以后每次行駛10000Km進(jìn)行一次。3、保持汽車底盤機(jī)件良好技術(shù)狀態(tài)，減少輪胎磨損。前輪傾角過(guò)大，輪胎換位不及時(shí)將導(dǎo)致前輪胎冠外側(cè)偏磨。前輪外傾角過(guò)小，會(huì)出現(xiàn)前輪胎冠內(nèi)側(cè)偏磨

8、。前輪前束過(guò)大，造成兩轉(zhuǎn)向輪同時(shí)出現(xiàn)由外側(cè)向里側(cè)的鋸齒狀磨損。輪轂軸承松礦、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)球節(jié)松曠、車輪動(dòng)平穩(wěn)不良或輪輞軸承變形、制動(dòng)鼓磨損過(guò)大失圓、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)不等速，它們都會(huì)使輪胎胎冠呈波浪狀或碟邊狀磨損。因此，保持底盤機(jī)件良好狀態(tài)對(duì)減少輪胎的損耗是不可忽視的問(wèn)題。4、行車途中檢查與收車后的維護(hù)。行車途中要經(jīng)常檢查輪胎的氣壓和溫度。一般輪胎溫度不能超過(guò)95oC，所以受氣溫的影響較大。在高溫時(shí)，行車中應(yīng)增加間歇次數(shù)，以防止輪胎過(guò)熱和內(nèi)壓過(guò)高，檢查發(fā)現(xiàn)輪胎溫度過(guò)高時(shí)，嚴(yán)禁有放氣降壓或用冷水澆潑降溫。若在行駛中感覺(jué)汽車乏力，操作困難，車身傾斜，異響或異味時(shí)，應(yīng)立即停車檢查，避免因輪胎泄氣或無(wú)氣損壞輪胎。通過(guò)碎石路段后，應(yīng)停車檢查清理雙輪胎之間夾入石頭和花紋的嵌石，以免發(fā)生輪胎磨損。車輛在長(zhǎng)途行駛后停車時(shí)，應(yīng)對(duì)各個(gè)輪胎氣壓進(jìn)行檢查。如缺氣應(yīng)及時(shí)充足，檢查輪胎固定螺帽緊固情況。懸掛系