畢業(yè)設(shè)計-機艙油水分離器的研制

1、畢業(yè)設(shè)計-機艙油水分離器的研制 工程大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計論文專 業(yè) 環(huán)境工程 題 目 機艙油水分離器的研制 作 者 姓 名 指 導(dǎo) 老 師 導(dǎo)師所在單位 工程大學(xué) 2011年 6 月 10 日工程大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計論文任務(wù)書 2011 屆 生物化學(xué)工程 院 環(huán) 境 工 程 專業(yè)學(xué)生姓名 畢業(yè)設(shè)計論文題目中文 機艙油水分離器的研制英文 Development of the cabin separator 原始資料本項目要求對船舶機艙油水分離器進行相關(guān)實驗研究主要適用于處理 250000ppm以下的中等濃度的船舶含油污水要求建立的實驗?zāi)Ｐ徒Y(jié)構(gòu)簡單耐用可靠容易操作拆裝方便價格經(jīng)濟經(jīng)油水分離器裝置處理后

2、的排放水含油量要小于15mgL我國政府頒布的環(huán)境保護法和中華人民共和國防止沿海水域污染暫行規(guī)定都作了相應(yīng)的規(guī)定船舶不準排放含油量超過15mgL的含油污水同時MARPOL7378公約規(guī)定油船含油壓載水經(jīng)處理到含油量低于15mgL定義為清潔壓載水 畢業(yè)設(shè)計論文任務(wù)內(nèi)容1課題研究的意義船舶污染一直占海洋污染很大的比例產(chǎn)生損害海洋生物資源危害人體健康妨礙漁業(yè)和其他海上經(jīng)濟活動損害海水使用質(zhì)量破壞環(huán)境優(yōu)美等有害影響海洋生態(tài)系統(tǒng)平衡遭到破壞船舶向海中排放的污染物主要是油類 教研室主任簽字 批 準 日 期 接受任務(wù)書日期 com完 成 日 期 com接受任務(wù)書學(xué)生簽字 吳佳兵摘要本文針對含油廢水中浮油分散油

3、的處理將重力法與聚結(jié)技術(shù)相結(jié)合設(shè)計制作了波紋板聚結(jié)油水分離器并對其內(nèi)部構(gòu)件如入口構(gòu)件布液構(gòu)件聚結(jié)構(gòu)件集油構(gòu)件及出口構(gòu)件等進行了創(chuàng)造性的優(yōu)化設(shè)計改善了水力條件強化了重力油水分離過程其中聚結(jié)構(gòu)件的優(yōu)化設(shè)計和聚結(jié)材料的表面改性是提高油水分離效果的關(guān)鍵直接影響到設(shè)備的除油效率同時本文對該裝置的運行參數(shù)進行了考察試驗表明板間流速宜控制在 5mh 左右該設(shè)備對進水含油量的波動適應(yīng)性強當進水在 30200mgL 變化時出水含油量只有較小變化一般小于 10mgL水溫對出水含油量有一定影響即溫度升高設(shè)備除油率越高本文還將過濾粗?；細鈿飧∪N方法分別與波紋板組聚結(jié)構(gòu)件聯(lián)合使用并首次將薄板受迫振動應(yīng)用于油水分離器

4、試驗結(jié)果表明除布氣氣浮外其他三組工藝都可使出水含油量小于 5mgL其中加設(shè)過濾組件的去除效果最好加設(shè)布氣氣浮后因為破壞了分離器內(nèi)所需的層流水力條件而使分離效果變差加設(shè)振動與粗?；Ч喈斦f明加設(shè)振動有較好的分離效果并且不存在粗?；牧系亩氯斤柡偷痊F(xiàn)象具有非常廣闊的應(yīng)用前景關(guān)鍵詞含油廢水 油水分離 聚結(jié) 接觸角 振動AbstractThe gravity and coalescence techniques are combined in this thesis to design andconstruct the oil water separator The main component

5、s of the separator are madeoptimization design The structure and surface properties of the corrugated plates are crucialto oil removal efficiency of the separatorThe performance of the oilwater separator is studied by experiments The velocity ofthe flow between plates should be controlled at 5mh The

6、 separator has the good adjustabilityto the fluctuating oil content in influent When the oil content in influent varies from 30 to200mgL the oil content in effluent is generally less than 10mgL The temperature ofwastewater affects the oil removal efficiency The higher the temperature of wastewater i

7、sthe better the quality of effluent isThe filtration coalescence and floatation are combined with the corrugated plates respectively in the oilwater separator sheet metal contact vibration is originally used in theoilwater separator as well as The results indicate that except floatation the content

8、of oil ineffluent is less than 5mgL The effect of applying vibration closes to using coalescencewithout the problems of jam and adsorption saturation It has promising applicationforegroundKey words oily wastewater oilwater separationcoalescingcrude contact angle vibration目錄摘要IAbstractII目錄III圖表清單V引言1

9、第1章緒論211選題的依據(jù)和意義2com選題的依據(jù)2com選題的意義212機艙油水分離器在國內(nèi)外的的研究現(xiàn)狀3com船舶含油廢水的來源及水質(zhì)特征3com船舶含油廢水處理技術(shù)313本論文主要研究內(nèi)容6第2章機艙油水分離器的優(yōu)化設(shè)計721 油水分離器的強化分析7com 油水分離過程的分析7com 采用與聚結(jié)技術(shù)相結(jié)合8com 減小822油水分離器的選擇8com裝置的選型923油水分離器的設(shè)計計算11第3章主要功能構(gòu)件的改進1331 入口構(gòu)件1332布流構(gòu)件1433 聚結(jié)構(gòu)件14com 聚結(jié)構(gòu)件相關(guān)介紹14com 聚結(jié)構(gòu)件設(shè)計選擇1534 集油排油構(gòu)件及出口構(gòu)件16com 集油排油構(gòu)件16com 出

10、口構(gòu)件1635 其他構(gòu)件16第4章 聚結(jié)材料的選擇1641 聚結(jié)原理16com 接觸角17com 聚結(jié)機理17com料的選擇1842 接觸角的測定1943耐腐蝕性能測試21第5章 油水分離器的試驗研究2251 試驗系統(tǒng)的設(shè)計2252 配水中油珠粒徑的分布測試2353船艙波紋聚結(jié)油水分離器的運行參數(shù)考察2554油水分離器的影響因素25com速的影響25com油量的影響26com影響2755 A 板與鍍鋅板處理效果的比較2856穩(wěn)定運行試驗29第6章組合工藝試驗研究2961加設(shè)纖維球過濾組件3062加設(shè)聚丙烯粗?；M件3163加設(shè)布氣氣浮3164加設(shè)振動32結(jié)論與展望33致謝34參考文獻35附錄3

11、6附錄一 綜述36附錄二 文獻原文37附錄三 文獻翻譯43圖表清單圖 1-1 Perfor 板式聚結(jié)器的多層斜板截面圖 圖1-2 CYF-B型油水濾油設(shè)備圖1-3 YNY-1型油分計圖2-1a2-1b 橫向流和縱向流進水示意圖系 圖2-2 傾斜式波紋板組除油示意圖 圖2-3傾斜聚結(jié)波紋板油水分離器剖面圖 圖圖2-5 波紋板聚結(jié)油水分離器示意圖 圖3-1 T型入口構(gòu)件平面圖- 圖3-2組裝波紋板的子母扣示意圖 圖4-1液體在固體表面上氣液固三相上界面張力的平衡- -16-圖4-2水銀滴在玻璃上的接觸角 表4-1 油水分別與待選材料的接觸角 圖4-34-44-54-6油滴水滴在鍍鋅板和A 板上的接

12、觸角- -19-圖4-7 鍍鋅板試片和A板的極化曲線對比 圖5-1 試驗系統(tǒng)流程圖 圖5-2 含油量吸光度標準曲線 表5-1 進出水含油量隨靜置時間變化的數(shù)據(jù) 圖5-3a5-3b 進出水的油珠粒徑 圖5-4 板間流速對出水含油量及去除率的影響 圖5-5 進水含油量對去除率及出水含油量的影響 圖5-6 廢水溫度對出水含油量的影響 表5-2 不同板組在相同板間流速下的處理效果比較 圖5-7 穩(wěn)定運行進出水變化 表6-1 纖維球規(guī)格 圖6-1加設(shè)過濾組件后的處理效果 圖6-2加設(shè)粗?；M件的處理效果 圖6-3 加設(shè)布氣氣浮后的處理效果 圖6-4加設(shè)振動時對含油廢水的處理效果 引言隨著世界經(jīng)濟的飛速發(fā)

13、展國際貿(mào)易猛增貿(mào)易量的大部分是由海運來承擔船舶數(shù)量的增加直接影響到海洋環(huán)境為防止船舶造成的海洋污染國際防污公約及我國有關(guān)船舶防污染法規(guī)定凡 150 總噸及以上的油船和 400 總噸及以上的非油船機艙必須設(shè)置油水分離裝置和油分濃度報警器機艙含油污水經(jīng)油水分離裝置分離處理使其油分濃度小于 15 ppm 再排放入海當大于 15 ppm 時油分濃度報警器發(fā)出警報并自動關(guān)閉舷外排出閥或停止污水泵運轉(zhuǎn)船舶向海中排放的污染物主要是油類油輪的逸油及各類引擎油機械油及油脂等特別是油輪洗艙的殘渣及油水混合物混有油類的壓艙水洗艙水等都是船舶通常向海中排放的污染物船舶油污染是海洋環(huán)境污染的重要根源之一其對海洋環(huán)境的威

14、脅是巨大的 含油廢水處理的難易程度隨其來源及油污的狀態(tài)和組成不同而有差異其處理方法按原理可分為物理法 沉降機械離心粗?；^濾膜分離等 物理化學(xué)法 浮選吸附離子交換電解等化學(xué)法 凝聚酸化鹽析等 生物化學(xué)法活性污泥生 物濾池氧化塘等國內(nèi)外常見的處理方法有重力分離法聚結(jié)法 粗?；鄯飧》娦跄し蛛x方法水力旋流等含油廢水的處理方法雖然較多但各種方法都有其局限性在實際應(yīng)用中通常是幾種方法聯(lián)合分級使用使出水水質(zhì)達到排放標準 多年來重力分離法作為一種基本而簡便的物理除油方法不消耗藥劑無二次污染運行維護費用低一直是國內(nèi)外學(xué)者研究的熱點本文將重力法與聚結(jié)技術(shù)相結(jié)合設(shè)計制作了波紋板聚結(jié)機艙油水分離器并對

15、分離器的內(nèi)部構(gòu)件如入口構(gòu)件布液構(gòu)件聚結(jié)構(gòu)件集油構(gòu)件及出口構(gòu)件等進行了創(chuàng)造性的優(yōu)化設(shè)計改善了水力條件強化了重力油水分離過程緒論選題的依據(jù)和意義選題的依據(jù)遼闊的海洋占地球表面面積的71海洋與人類的關(guān)系甚為密切生命起源于海洋而多少世紀以來人們一直把它視為傾倒垃圾廢物的無底洞又依賴它的取之不盡的雨水源但海洋本身是很脆弱的自凈能力有限當今在人類科技迅猛發(fā)展時期人類的開發(fā)從陸地延伸于海洋自本世紀五十年代以來隨著經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展海洋正逐步承受著不同程度的污染和破壞人們的活動正在改變這海洋的性能這個事實已引起了國際間的關(guān)注造成海洋環(huán)境污染的形式有多種多樣最為普遍的形式是陸源污染物排放海洋資源開發(fā)勘探污

16、染排放船舶污染物排放及船舶事故造成污染這些直接和間接地把污染源引入海洋已造成或可能造成損害生物資源和海洋生物危害人類健康妨礙捕魚和海洋的其他正當用途在內(nèi)的各種海洋活動 船舶污染一直占海洋污染很大的比例船舶污染是指因船舶操縱海上事故及經(jīng)由船舶進行海上傾倒致使各類有害物質(zhì)進入海洋產(chǎn)生損害海洋生物資源危害人體健康妨礙漁業(yè)和其他海上經(jīng)濟活動損害海水使用質(zhì)量破壞環(huán)境優(yōu)美等有害影響海洋生態(tài)系統(tǒng)平衡遭到破壞船舶向海中排放的污染物主要是油類油輪的逸油及各類引擎油機械油及油脂等特別是油輪洗艙的殘渣及油水混合物混有油類的壓艙水洗艙水等都是船舶通常向海中排放的污染物船舶油污染是海洋環(huán)境污染的重要根源之一其對海洋環(huán)境

17、的威脅是巨大的國際環(huán)境法學(xué)者亞歷山大基斯稱海上石油運輸是可能對環(huán)境和人類健康造成最嚴重損害的兩個領(lǐng)域之一 油水分離器裝置處理后的排放水含油量要小于15mgL我國政府頒布的環(huán)境保護法和中華人民共和國防止沿海水域污染暫行規(guī)定都作了相應(yīng)的規(guī)定船舶不準排放含油量超過15mgL的含油污水同時MARPOL7378公約規(guī)定油船含油壓載水經(jīng)處理到含油量低于15mgL定義為清潔壓載水選題的意義船舶行駛時會排放大量的油而污染水域含油污水對環(huán)境的污染主要表現(xiàn)在對生態(tài)系統(tǒng)和自然環(huán)境的嚴重影響流到自然水體中的可浮油形成油膜后會阻礙大氣復(fù)氧斷絕水體氧的來源而水中的如花油和溶解油由于需氧微生物的作用在分解過程中消耗水中溶解

18、氧是水體形成缺氧狀態(tài)以致魚類和水生物難以生存所以必須對船舶含油廢水加以處理達到標準后才能排放隨著航運業(yè)的發(fā)展船舶的防污染問題越來越突出船公司的安全運營問題日益重視油水分離器是船舶的主要防污染設(shè)備現(xiàn)有的船舶絕大多數(shù)是用油水分離器作為濾油設(shè)備熟悉掌握油水分離器的原理與操作并進一步完成與發(fā)展對油水分離器的研制開發(fā)對防止船舶污染會起到非常重要的作用機艙油水分離器在國內(nèi)外的的研究現(xiàn)狀船舶含油廢水的來源及水質(zhì)特征船舶含油廢水包括油船的壓載水洗艙水和艙底水廢水中不同形態(tài)的油有著不同的理化性質(zhì)在很大程度上決定了相應(yīng)處理的選擇通常油類在水中主要以五種狀態(tài)分布1 浮油 這種油在水中分散顆粒較大油粒徑一般大于 10

19、0 um靜置后能較快上浮以連續(xù)相的油膜漂浮在水面2 分散油 油在水中的分散粒徑為 10100um以微小油珠懸浮于水中不穩(wěn)定靜止一定時間后往往形成浮油3 乳化油 油珠粒徑小于 10 um一般為012 um往往因水中含有表面活性劑使油珠形成穩(wěn)定的乳化液乳化油的穩(wěn)定性取決于廢水的性質(zhì)及油滴在水中分散度分散度愈大愈穩(wěn)定4 溶解油 油以分子狀態(tài)或化學(xué)方式分散于水體中形成穩(wěn)定的均相體系粒徑一般小于幾微米5 固體附著油 吸附于廢水中固體顆粒表面的油船舶含油廢水處理技術(shù)含油廢水處理的難易程度隨其來源及油污的狀態(tài)和組成不同而有差異其處理方法按原理可分為物理法 沉降機械離心粗?；^濾膜分離等 物理化學(xué)法 浮選吸附

20、離子交換電解等化學(xué)法 凝聚酸化鹽析等 生物化學(xué)法活性污泥生 物濾池氧化塘等國內(nèi)外常見的處理方法有重力分離法聚結(jié)法 粗?；鄯飧》娦跄し蛛x方法水力旋流等含油廢水的處理方法雖然較多但各種方法都有其局限性在實際應(yīng)用中通常是幾種方法聯(lián)合分級使用使出水水質(zhì)達到排放標準多年來重力分離法作為一種基本而簡便的物理除油方法不消耗藥劑無二次污染運行維護費用低一直是國內(nèi)外學(xué)者研究的熱點下面重點介紹重力油水分離技術(shù)的發(fā)展過程1API 型油水分離池平流式隔油池API 型油水分離池是由 APIAmerican Petroleum Institute研制出來的裝置在構(gòu)造方面為回收漂浮的油而增加了回轉(zhuǎn)式集油管其它

21、則與平流式沉淀裝置完全相同目前此類型裝置在國內(nèi)鋼鐵企業(yè)應(yīng)用較多平流式隔油池占地面積大構(gòu)造簡單維護容易使用較為方便除油效率達 60-70可除去的最小油滴粒徑為 100-150m缺點是占地面積大2PPI 型油水分離池所謂 PPI 型油水分離池平行板式隔油裝置Parallel Plate Interceptor是由殼牌Shell石油公司于 1950 年研制出來的斜板式油水分離池它是在平流式隔油池內(nèi)沿水流方向安裝數(shù)量較多的傾斜平行板不僅增加有效分離面積而且也提高了整流效果斜板間距為 100mm傾角為 45°在斜板內(nèi)被分離的油沿著斜板的下面上升而后收集到捕油頂蓋內(nèi)再從頂蓋一端的溢流管流出從而回

22、收原水中的油珠這種裝置可去除大于 80m 的油珠3CPI 型油水分離池CPICoagulated Plate Interceptor為波紋斜板式隔油裝置也是由殼牌Shell石油公司研制出來的一種斜板式油水分離池和 PPI 型油水分離池一樣它也是一種斜板式分離裝置但斜板的形狀不是平板而是波紋板而且由于斜板的間距為 2040mm所以可以使每單位容積的分離面積增大設(shè)計分離大于 60m 的油珠其優(yōu)點是油水分離效果好停留時間短 一般不超過 30 分鐘 占地面積小4CPS聚結(jié)板分離器英國 Fram 公司于 70 年代初開發(fā)了先進的聚結(jié)板分離器Coalescing Plate Separator其中的聚結(jié)元

23、件為一疊 V 型板聚結(jié)板由玻璃纖維制成板上有放液孔允許聚結(jié)油滴垂直穿過板該設(shè)備主要適合處理含油量在 200-1000mgL 的污水出口水質(zhì)在50mgL 左右通過現(xiàn)場應(yīng)用證明了其獨特的優(yōu)越性使油水分離向前邁進了一大步5Perfor 板式聚結(jié)器到了 80 年代美國 C-E NATCO 公司開發(fā)了商標為 Perfor 的板式聚結(jié)器這是一種錯流設(shè)備其聚結(jié)部分是由多層斜板重疊而成如圖 1-1與單層板式聚結(jié)器相比可大大提高分離效率而且不易阻塞聚結(jié)部分可由不同材料制造如聚丙烯不銹鋼和碳鋼在相同的運行條件下該裝置的處理能力遠遠大于以往的分離器成為油水分離向高效小型化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù) 圖 1-1 Perfor 板

24、式聚結(jié)器的多層斜板截面圖Fig1-1 Inclined plates in Perfor coalescing separator sectional view 重力分離法主要適用于浮油和機械乳化分散于水中的油珠分離重力分離法是去除水中浮油分散油的傳統(tǒng)方法從工業(yè)實用的角度來看利用水和油密度差的重力分離過程最為經(jīng)濟并且國內(nèi)外經(jīng)驗表明這種方法處理的效果是較好的重力分離法經(jīng)過幾十年來的不斷完善以其無可比擬的優(yōu)點在國內(nèi)外已廣泛應(yīng)用而重力分離與聚結(jié)技術(shù)相結(jié)合后最大程度地提高了除油效率成為當今油水分離領(lǐng)域的研究熱點其中聚結(jié)材料的表面性質(zhì)是影響油水分離效率的重要因素繼平流式隔油池之后以上所提到的幾種重力式分

25、離設(shè)備都是將重力分離與聚結(jié)技術(shù)相結(jié)合并且隨著油水分離設(shè)備的發(fā)展兩者結(jié)合得越來越緊密從而大大地提高了除油效率但同時在應(yīng)用中也存在一些問題如不能同時兼顧聚結(jié)材料的親油疏水性耐腐蝕耐老化及經(jīng)濟性分離器內(nèi)部的水力條件仍不夠理想等問題需要進一步優(yōu)化和改進機艙油水分離器主要由濾油設(shè)備油分計報警器和記錄器組成和自動停止裝置組成其工作原理如下1濾油設(shè)備工作原理濾油設(shè)備的主要功能就是將油分從含油污水中分離出來其分離原理有重力分離法聚結(jié)分離法過濾法以及吸附法等目前船用濾油設(shè)備絕大多數(shù)采用重力分離法再加上聚結(jié)或過濾或吸附等組合方式以CYF-B型濾油設(shè)備為例該系統(tǒng)采用重力分離與聚結(jié)分離相結(jié)合的方法其工作原理如 圖一

26、所示圖CYF-B型油水濾油設(shè)備1泄放閥2蒸汽沖洗噴嘴3安全閥4板式聚結(jié)器5清潔水排出口6油污水進口7加熱器8油位檢測器9集油室A10手動排油閥11自動排油閥12污油排出管13集油室D14纖維聚結(jié)器15隔板16細濾器17泄放閥工作原理油污水經(jīng)進口6進入集油室A后粗大油滴隨即上浮進入集油室頂部含有小顆粒的油污水向下流動經(jīng)過板式聚結(jié)器4進行粗分離形成較大油滴上浮集中到集油室D其余污水經(jīng)過細濾器16濾除機械雜質(zhì)及部分石蠟?zāi)z體剩余的細微油粒經(jīng)過纖維聚結(jié)器的兩級分離分離出來最終上浮在集油室B和C頂部最后符合排放標準的水從排放口5排至舷外當油位檢測器8檢測到集油室A和D里的污油達到一定位置時啟動排油閥11將

27、污油泵至污油柜集油室B和C產(chǎn)生的污油較少采用人工方法將污油排出2油分計的工作原理油分計的功能是能連續(xù)記錄油水分離器處理水中的油分濃度并在處理水超過排放標準 15ppm時通過自動報警器報警并將不合標準的處理水通過三通電磁閥的啟閉自動泄放返回艙底目前船上的油分計有紅外線紫外線激光和超聲波等多種油分計以YNY-1型油分計為例其工作原理如圖二圖 YNY-1型油分計工作原理測量時靠定時器把運轉(zhuǎn)周期控制在120秒120秒時試液泵及三通電磁閥啟動通過紅外線分析儀比較標準液與萃取液的油分濃度并通過放大器放大通過電訊號控制如果處理水超過排放標準 15ppm報警器報警并啟動電磁閥把不符合標準的處理水泄放回艙底同時

28、記錄器記錄處理水中的油分濃度日期時間并打印在記錄紙上3自動停止裝置工作原理 常見的自動停止裝置有兩種一種是采用氣控或電控三通閥當排放水樣超過排放標準時15ppm報警器報警同時自動打開旁通回流管路切斷舷外排放管路將超標污水導(dǎo)回污油水柜另一種是當排放水樣超過排放標準時15ppm報警器報警同時打開旁通回流管路關(guān)閉舷外排放管路的同時停止污水泵2 為驗證所開發(fā)的聚結(jié)材料的性能并將其應(yīng)用于實踐設(shè)計制作波紋板油水分離器并且在前人研究的基礎(chǔ)上對其局部構(gòu)件進行改進提出一種優(yōu)化的波紋板聚結(jié)油水分離器的設(shè)計方案3 對該油水分離器進行小試規(guī)模的試驗研究并初步嘗試該設(shè)備與其他含油廢水處理方法聯(lián)用的處理效果第2章機艙油水

29、分離器的優(yōu)化設(shè)計21 油水分離器的強化分析com 油水分離過程的分析由于重力法脫除水中的油珠其基本原理是利用油水密度的差異而使油滴浮升分離對一定粒徑的油珠來說在層流條件下油珠浮升符合斯托克斯Stocks公式又由隔油池的表面積A aQu A隔油池表面積m2Q 廢水設(shè)計流量m3hu油珠的設(shè)計上浮速度mh對隔油池表面積的修正系數(shù)該值與池容積利用率和水流紊動狀況有關(guān)1那么對某一粒徑的油珠其脫除效率可表示為可以看出當一定時脫油效率只與油滴粒徑d0及表面負荷QA有關(guān)而與油滴浮升高度無關(guān) 即所謂淺池原理 因此重力法油水分離過程的強化就集中于以下三個方面1依據(jù)淺池原理的改進可以采用低浮升高度的多層結(jié)構(gòu)以提高油

30、滴脫除效率和縮短含油采出水在設(shè)備中的停留時間采用多層結(jié)構(gòu)可以脫除的最小油滴粒徑可依下式計算LB 多層板的長和寬mn多層板的層數(shù)從式可以看出采用多層板結(jié)構(gòu)增大浮升面積從而降低表面負荷多層板間距越窄表面積就越大在相同處理量下可以脫除粒徑更小的油滴從而提高其脫油效率或在相同的脫油效率條件下處理量可以提高多層板油水分離器的板間距一般為40-60mm斜板隔油池就屬這類除油設(shè)備但由于板間距較大且不能十分保證水流分布均勻故其處理效率不高設(shè)備也不能緊湊化com 采用與聚結(jié)技術(shù)相結(jié)合從式還可以看到油滴粒徑越大則脫油效率越高如能使含油污水中的細小油滴合并為大油滴則能使脫油效率得到較大幅度的提高采用物理方法使油滴合

31、并從經(jīng)濟上講是最合適的這就是油滴的聚結(jié)其原理是讓含油污水通過由表面親油的固體物質(zhì)構(gòu)成的填充床層水中細小油滴就會粘附在填充床層表面上逐步積累變成大油滴而得以加速分離一般來說聚結(jié)床層所用材料應(yīng)是表面親油疏水的物質(zhì)即油固表面接觸角應(yīng)小于70°接觸角越小親油潤濕性能越好當然接觸角也不能過小否則油將難以靠水流剪切力離開材料表面這樣易造成聚結(jié)材料的堵塞常規(guī)的聚結(jié)法是采用親油疏水性質(zhì)的粒狀或纖維狀材料填充聚結(jié)床在一定流速下使含油廢水通過聚結(jié)床來達到油水分離的目的為避免材料堵塞問題需定期反沖洗com 減小由式可知減小可提高脫油效率主要與池容積利用率和水流紊動狀況有關(guān)是雷諾數(shù)Re的函數(shù)在明渠流中當Re

32、300在平行板間的流動中當Re500時為層流Stocks公式僅適用于水流運動為層流狀態(tài)時隨著雷諾數(shù)的增大分散油珠受水流湍動影響運動軌跡發(fā)生變化導(dǎo)致油珠隨水流發(fā)生無序運動為了保證油珠的有效上浮總是盡可能將水流控制在層流區(qū)域Re500因此在設(shè)計上不斷完善入口構(gòu)件布液構(gòu)件及聚結(jié)構(gòu)件等的結(jié)構(gòu)改善油水分離器內(nèi)部的水力條件減小雷諾數(shù)從而減小有利于油珠的聚結(jié)最終提高除油效率油水分離器的選擇本文擬設(shè)計的波紋板聚結(jié)油水分離器正是將淺池原理和聚結(jié)技術(shù)有效地相結(jié)合選用表面具有親油疏水性質(zhì)的新型波紋板材當含油廢水通過聚結(jié)板堆時一方面由于板材料親油而不粘油不僅有利于細微油珠的聚結(jié)增大而且泥渣可依靠重力下滑板堆間隙不易堵

33、塞無需經(jīng)常反洗另一方面由于波紋板的特殊結(jié)構(gòu)使其具有比平板大得多的聚結(jié)表面積并提供了流體在上面來回流動的曲折通道使分散油珠產(chǎn)生最大程度的聚結(jié)波紋板的水力半徑小雷諾數(shù)較低在較大處理量較短停留時間條件下仍保持層流狀態(tài)此外本文還將對分離器內(nèi)部的各構(gòu)件進行優(yōu)化設(shè)計使液流分布比較均勻以避免由于短路和死角等造成的對油水分離的不良影響提高油水分離效率裝置的選型目前水處理中常見的波紋板油水分離器有兩種形式水平放置和傾斜放置根據(jù)板間水流方向又可分為橫向流和縱向流見圖 2-1ab第 1 章緒論中所提到的 CPI 油水分離器就屬于傾斜放置的而水流方向與波紋走向垂直的縱向流設(shè)備這種形式的波紋板只是相對于斜平板增加了板的

34、分離面積并不能產(chǎn)生近似于正弦波似的水流而采用橫向流進水方式不僅增大了聚結(jié)面積而且波紋板的曲折通道迫使水流形成特殊的流態(tài)從而增大油珠間的碰撞幾率促使小油珠的聚結(jié)同時考慮到泥渣靠自重的滑落最理想的方式是橫向流傾斜放置的波紋板其工作方式見圖 2-2 圖2-1a 橫向流進水示意圖 圖2-1b 縱向流進水示意圖圖2-2傾斜式波紋板組除油示意圖在最初設(shè)計時通過文獻的查閱確定傾角為45° 如圖 2-3 為了充分利用空間設(shè)計采用在垂直方向上布置進水聚結(jié)分離出水如圖 2-4 所示從工程角度來看占地小高效實用但對試驗研究來說不便于板組的更換和觀察油水分離器的設(shè)計計算為了盡量保證分離器內(nèi)的水力條件與實際相

35、當設(shè)備的小試規(guī)模不能太小因此首先確定設(shè)計流量1 m3h 設(shè)計除去最小油珠粒徑20m溫度201設(shè)計最小上浮速度已知參數(shù)20時水密度w 0998gcm3油密度o 0895gcm3水動力粘性系數(shù) 1005×10-3N×Sm2運動粘滯系數(shù) 101×10-2cm2s根據(jù)Stocks公式可計算出其上浮速度uu 981× 0998-0895 ×103× 20×10-6 218×1005×10-3 00223 mms所以粒徑為20m的油珠在20時的上浮速度為00223mms此即設(shè)計最小上浮速度但Stocks公式的應(yīng)用是在

36、一定溫度下假設(shè)油珠為球形的情況下推導(dǎo)出來的同時還受水力條件的限制因此在試驗中隨實際條件的變化粒徑為20m的油珠上浮速度并不一定為00223mms在此最小上浮速度00223mms只作為理想條件下的設(shè)計參數(shù)2板間距所購買的波紋板的規(guī)格為長×寬900×500mm從理論上說板間距越小油珠的浮升高度越小處理效果越好但同時考慮安裝困難的因素所查文獻認為板間距在410mm為佳過小則易于堵塞過大則無法分離細微油珠因設(shè)計除去油珠最小粒徑為20m較難去除我們選擇板間距為6mm則板內(nèi)上浮時間t1 au 60023 269s 45min3板組層數(shù)按照常規(guī)的斜板沉淀池計算應(yīng)先選定表面負荷Kp在波紋板

37、的BL一定的情況下再根據(jù)Kp QnBL計算出板組層數(shù)但本文設(shè)計板間距為6mm設(shè)計除去最小油珠粒徑為20m其表面負荷率Kp較常規(guī)斜板沉淀池的Kp要小得多無法采用常規(guī)的Kp參數(shù)因此本文根據(jù)板的長L和寬B流量Q調(diào)整不同的板組層數(shù)n10-80塊從而計算出相應(yīng)的板間水平流速v QaBn及板內(nèi)流動時間t2 Lv見表2-1再將t2與上浮時間t1相比較當t2 t1時表示油珠在板內(nèi)的流動時間大于上浮時間則油珠可以被去除在實際運轉(zhuǎn)過程中油珠的上浮過程是十分復(fù)雜的影響因素很多如油的密度粘度進出口水流得不均勻性油珠之間的互碰撞干擾污水中雜質(zhì)的沉降等因此油珠的浮升過程決不是理想狀態(tài)所以在應(yīng)用中必須修正才使油珠上浮符合實

38、際考慮上浮速度u受水流阻力上浮速度的降低系數(shù)常取135-15及分離器內(nèi)容積利用率和水利條件的修正系數(shù)常取128-174則178261表2-1中利用板內(nèi)流動時間t2與上浮時間t1的比值來選取理論上當t2t1時油珠即在板的下表面展開成膜認為被去除但在實際情況下由于水流的紊動計算所得的t1并不準確與實際相差較大根據(jù)178261本文取t2t12時才可認為被去除從表2-1種可以看出當板組層數(shù)n60時都可滿足t2t12板組數(shù)太多則處理效率低費用增加因此最終取板組層數(shù)n 604雷諾數(shù)Re的校核雷諾數(shù)Re是表征水流狀態(tài)的參數(shù)由流體力學(xué)知流體在平行波紋板間流動時雷諾數(shù)Re vR v過水斷面積水在20時的運動粘滯

39、系數(shù)濕周又在本設(shè)計中 a 2l1則 Re v va 2l1波紋板波長32mml1一個的展開長度38mmRe500為層流Re2000為紊流從計算表中可以看出Re均小于500說明采用波紋板組能很好地滿足層流運動水力條件較好5油水分離器尺寸的確定據(jù)以上分析確定聚結(jié)板組尺寸長×寬×高900×500×420板組層數(shù)為60塊板間距為6mm停留時間為分離有效容積與流量的比值一般取20min左右同時考慮進出水預(yù)留空間及布水板設(shè)置盡量使設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊最終確定設(shè)備外形尺寸長×寬×高1500×500×500圖2-5為波紋板聚結(jié)油水分離器的

40、設(shè)備示意圖設(shè)備箱體采用3mm厚的冷軋鋼板制作取裝置容積有效利用率為09則實際停留時間為t VQ 15×05×05×091×60 196min第3章主要功能構(gòu)件的改進31 入口構(gòu)件其功能主要是吸收進入設(shè)備高速液流的動能穩(wěn)定流態(tài)減少入口射流對流場的沖擊實際上一臺性能良好的分離設(shè)備應(yīng)該是各種構(gòu)件相互協(xié)調(diào)流場流態(tài)平穩(wěn)這樣才能最大限度地發(fā)揮分離設(shè)備的潛能所以說入口構(gòu)件也可稱之為分離區(qū)的必要組成部分事實上入口構(gòu)件設(shè)置的優(yōu)劣不僅影響分離設(shè)備的流態(tài)而且對其分離效率也有著很大的影響本文設(shè)計了 T 型入口構(gòu)件如圖3-1高流速液體首先進入管段 1進入管段 2 后其速度方向被迫

41、發(fā)生90°改變這一過程可吸收大量動能同時在管段 2的管壁上以管軸線為中心打有放射狀小孔使得管段 2 沿途發(fā)生瀉流減小管末端的動能另外管段 2 與分離器壁有一定距離如流速仍過大分離器壁可再次吸收來液動能避免短路流和溝流減少對流場的沖擊 圖3-1 T型入口構(gòu)件 平面圖 32布流構(gòu)件布液構(gòu)件主要起著穩(wěn)定流體流態(tài)消除或減緩流場中的溝流短路流和渦流現(xiàn)象的作用重力式油水分離過程要求主分離區(qū)的流場應(yīng)均勻穩(wěn)定且主分離區(qū)愈大流場愈均勻穩(wěn)定分離效果愈好而入口構(gòu)件只能起到消能作用所以需設(shè)置布液構(gòu)件來均勻液流因此自行設(shè)計了穿孔布液板其孔徑 6 mm孔中心間距 25 mm穿孔率為 45在板的上下兩端各留有一定

42、空間不打孔上端不打孔是為了避免水流從板組上方通過當液流從管道進入分離器時因空間的增大而使流速突然下降必然引起廢水中一部分懸浮物的沉淀下端不打孔可起到一個擋板的作用防止水流將已沉淀的物質(zhì)沖入板組使其堵塞中間打孔部分能很好地起到均勻分布水流將水流的三維運動變?yōu)槎S運動確保流場的均勻穩(wěn)定33 聚結(jié)構(gòu)件com 聚結(jié)構(gòu)件相關(guān)介紹聚結(jié)構(gòu)件是油水分離器的核心部分而聚結(jié)材料的表面性質(zhì)和板組結(jié)構(gòu)是影響除油效率的重要因素關(guān)于聚結(jié)材料的選擇將在后面做討論本節(jié)只討論聚結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)由 Stocks 公式可以看出油滴粒徑越大則脫油效率越高如能使含油污水中的細小油滴合并為大油滴則能使脫油效率得到較大幅度的提高采用物理方法使

43、油滴合并從經(jīng)濟上講是最合適的這就是油滴的聚結(jié)其原理是讓含油污水通過由表面親油的固體物質(zhì)構(gòu)成的填充床層水中細小油滴就會粘附在填充床層表面上逐步積累變成大油滴而得以加速分離聚結(jié)分離法的分離元件可以是纖維狀材料也可是粒狀材料實際使用過程中這兩種形式都將不可避免地產(chǎn)生吸附飽和或者堵塞現(xiàn)象從而導(dǎo)致分離設(shè)備失效需要不斷更換聚結(jié)材料這種現(xiàn)象發(fā)生是由其分離原理所決定的而與重力分離法相結(jié)合采用板狀聚結(jié)材料重疊組合來增大接觸面積促進油珠聚結(jié)增大可提高分離效率避免流通通道堵塞也不存在吸附飽和現(xiàn)象因而能夠?qū)崿F(xiàn)工藝處理過程的連續(xù)操作油珠浮集分離的過程大體是這樣的由于波紋板表面是親油的因此首先在波紋板表面形成一層油膜隨著

44、水流的不斷經(jīng)過油膜逐漸加厚借助油的表面張力形成一定大小油珠之后受油珠本身浮力及水流的沖力使油珠脫落隨水流經(jīng)波峰處浮油孔上浮再者由于波紋板是波浪形其提供的曲折通道使水流呈近似于正弦波狀態(tài)地流動流向不斷發(fā)生變化增加了油珠之間的碰撞機率促使小油珠變大加快油珠的上浮速度達到油水分離的目的另外在波峰上的浮油孔可使油珠以近乎垂直的最短的距離上浮到液面而在波谷的漏渣孔可使沉渣下滑以確保板組的通暢延長使用周期沖洗周期視廢水中懸浮物濃度而定一般半年沖洗一次即可波紋板的波長與波高之比一般控制在 80 左右com 聚結(jié)構(gòu)件設(shè)計選擇本設(shè)計采用經(jīng)表面處理后的波紋板組水平放置除具有聚結(jié)材料所要求的表面親油疏水的性質(zhì)外波紋

45、板的特殊結(jié)構(gòu)為油水分離提供了有利條件它與常規(guī)重力除油技術(shù)相比主要特征是因為水平波紋板間距只有幾毫米上升高度小可以分離直徑為 20 um 以上的油珠并且因為水流流向是不斷變化的可產(chǎn)生近似于正弦波的水流使小油珠相互碰撞成大油珠上浮得以分離去除由于設(shè)計的波紋板間距只有 6 mm又不是由規(guī)整的現(xiàn)成模具制作而成給板組的安裝帶來很大困難經(jīng)過查閱大量資料和多方詢問最終將波紋板分兩組每組 30 塊首先在板上打安裝孔采用特殊的長螺桿固定層與層之間用墊片保證 6 mm 的間距從而使30 塊板組成為一個整體易于在分離器內(nèi)的裝卸顯然這一方法對實際工程來說工作量十分浩大對大量制作板組本文進行了簡單而巧妙的設(shè)計如圖 5這

46、是一個類似于子母扣的設(shè)計在上一層板的下表面有一個突出物而在下一層板的上表面有一凹槽這樣的子母扣四個角上各一個其高度與板間距相等既可作為板之間的支撐物精確保證了板間距又可將板組間變得連為一個整體用模具生產(chǎn)成型方法可非常容易地實現(xiàn)工業(yè)大批量生產(chǎn) 圖3-2組裝波紋板的子母扣示意圖34 集油排油構(gòu)件及出口構(gòu)件com 集油排油構(gòu)件本文所設(shè)計的油水分離器主要適用于處理 250000 ppm以下的中等濃度的船舶含油污水隨著油水分離器連續(xù)運轉(zhuǎn)不斷將水中的油分離出來并聚結(jié)在左右集油室內(nèi)在左右集油室分別有油位檢測器根據(jù)檢測到的油位信號控制排油閥打開或關(guān)閉間歇的進行排油自動排油裝置由電阻式也為檢測器電磁閥組成其工作

47、原理如下在油水分離器左右集油室中各裝有上下電極液位檢測器 2 只利用液位檢測器在水油中與殼體之間的導(dǎo)電率的變化輸出不同的控制信號來控制電磁閥的開閉而達到自動排油的目的com 出口構(gòu)件經(jīng)油水分離器處理后的水從排出口排至舷外為確保船舶排放的含油污水符合排放要求設(shè)計的分離器安裝了油分濃度報警器在油水分離設(shè)備的運轉(zhuǎn)過程中自動檢測分離處理后排出舷外的污水含油量不合標準的處理水通過電磁閥的啟閉自動泄放回艙底目前船上的油分計有紅外線紫外線激光和超聲波等多種油分計本文擬采用荷蘭 com產(chǎn)的激光油分濃度計它在船上得到了廣泛的應(yīng)用該監(jiān)控裝置所監(jiān)測的油分濃度為 0100mgL滿足設(shè)備的分離要求 35 其他構(gòu)件在細分

48、離部分本文采用了粗?；w維聚結(jié)器第一二級聚結(jié)元件都是圓筒式的外型尺寸一樣填充的粗?；牧鲜菧炀]纖維或彈性尼龍纖維第二級填充的粗?；牧蠑?shù)量比第一級多則第二級比第一級更聚密孔隙更小能分離更細微的油滴但是也更容易堵塞安裝時贏注意兩者不能互換根據(jù)不同的使用情況粗?；膲勖嗖幌嗤鼡Q粗?；臉藴蕰r堵塞引起的壓差達 5×104Pa以上而且經(jīng)過蒸汽加熱清洗壓差仍不下降則需更換處理化元件同時在油水分離器的前端還設(shè)有排泥閥可以定時或根據(jù)需要排泥第4章 聚結(jié)材料的選擇41 聚結(jié)原理本裝置的設(shè)計核心是聚結(jié)波紋板填料部分污水流經(jīng)填料時使油珠由小變大從而加快油水分離聚結(jié)法主要是利用油水兩相對聚

49、結(jié)材料親和力的不同來進行分離此法的技術(shù)關(guān)鍵是粗?；牧系倪x擇油在材料表面形成的接觸角大小將直接影響到整個裝置的除油效果com 接觸角讓液體在固體表面形成液滴如圖4-1 所示達到平衡時在氣液固三相接觸的交界線處液體與固體表面會形成一定大小的接觸角圖4-1 液體在固體表面上氣液固三相上界面的張力平衡如圖中的 角是三相交界線上任意點 O 的液體表面張力 g-1和液固張力 1-s間的夾角如果是一滴水銀滴于玻璃上它幾乎形成一個小球 如圖4-2其接觸角就大于 90°所以接觸角與潤濕情況有密切關(guān)系通常將接觸角 作為潤濕與否的依據(jù)顯然接觸角越小潤濕性能越好 90°時稱為不潤濕 90

50、6;時稱為潤濕當 e 小到等于零時或不存在接觸角時液體在固體表面上鋪展 90°的固體為親液固體而稱 90°的固體稱為憎液固體因此通過接觸角的測定可以判定材料表面分別被油水潤濕的情況圖4-1 液體在固體表面上氣液固三相上界面張力的平衡圖4-2水銀滴在玻璃上的接觸角com 聚結(jié)機理聚結(jié)材料表面與油水的接觸角究竟要多大才能最有效地進行油水分離為解決這個問題首先要深入地認識聚結(jié)除油機理才能正確選擇聚結(jié)材料關(guān)于聚結(jié)的機理目前尚處在探討階段還未形成統(tǒng)一的理論總的來說大體上有兩種觀點潤濕聚結(jié) wetting coalescence 和碰撞聚結(jié) collisioncoalescence 潤

51、濕聚結(jié)理論建立在親油性粗粒化材料的基礎(chǔ)上當含油污水流經(jīng)由親油性材料組成的粗?；矔r分散油珠便在材料表面潤濕附著這樣材料表面幾乎全被油包住再流來的油珠也更容易潤濕附著在上面因而附著的油珠不斷聚結(jié)擴大并形成油膜由于浮力和水流沖擊作用油膜開始脫落于是材料表面得到一定更新脫落的油膜到水相中仍形成油珠該油珠粒徑比聚結(jié)前的油珠粒徑要大上浮速度加快從而達到凈化的目的例如用聚丙烯塑料球及無煙煤作粗?；牧系木劢Y(jié)就是屬于潤濕聚結(jié)碰撞聚結(jié)理論建立在疏油材料基礎(chǔ)上無論由粒狀的或是纖維狀的粗?；牧辖M成的粗?；财淇障毒鶚?gòu)成互相連續(xù)的通道尤如無數(shù)根直徑很小交錯的微管當含油廢水流經(jīng)該床時由于粗?；牧鲜鞘栌偷膬蓚€或多個

52、油珠有可能同時與管壁碰撞或互相碰撞其沖量足可以將它們合并成為一個較大的油珠從而達到粗?；哪康睦缟呒y石及陶粒作的粗?；牧系木劢Y(jié)就是屬于碰撞聚結(jié)當然無論是親油的或是疏油的材料兩種聚結(jié)都是同時存在的只是前者以潤濕聚結(jié)為主也有碰撞聚結(jié)原因是污水流經(jīng)粗粒化床時油珠之間也有碰撞后者以碰撞聚結(jié)為主也有潤濕聚結(jié)原因是當疏油材料表面沉積油泥時該材料便有親油性自然有潤濕聚結(jié)現(xiàn)象com料的選擇目前常采用聚氯乙烯聚丙烯玻璃鋼普通碳鋼和不銹鋼等作為聚結(jié)板材可分為金屬和非金屬兩大類其中金屬材料具有較高的表面能如碳鋼和不銹鋼聚結(jié)板材對油水分離的效果良好不銹鋼板聚結(jié)效果優(yōu)于碳鋼板其運行壽命也長于碳鋼板但不銹鋼板造價遠高

53、于碳鋼板玻璃鋼因其親油性好造價低并具有一定剛度不易變形而得到較為廣泛的應(yīng)用但經(jīng)久耐用性差純聚丙烯板材當吸油接近飽和時在纖維周圍油水界面會產(chǎn)生分子膜狀油膜使吸油趨于平衡影響聚結(jié)效果且易老化受熱易變形不能滿足工業(yè)化持久性的要求近幾年來國內(nèi)外對聚丙烯的表面改性也作了不少研究通過外加各種添加劑從而改善其表面性質(zhì)如在聚丙烯中添加碳酸鈣注模澆鑄而成從而使油珠潤濕板表面促進聚結(jié)利用聚丙烯聚乙烯等高分子聚合物作為聚結(jié)板材其優(yōu)點在于易于注塑成型缺點是耐老化耐高溫性差但在許多含油廢水的處理中有的廢水本身溫度較高也有采用預(yù)熱升溫的方法來降低廢水粘度提高分離效果而聚丙烯等合成板材料在高溫情況下老化速度加快使用周期短很

54、難滿足工業(yè)應(yīng)用持久性要求而金屬材料的耐高溫剛度性能都比高分子合成物優(yōu)良并且不會產(chǎn)生為油所溶脹等現(xiàn)象但金屬的腐蝕是限制其應(yīng)用的重要因素因此我們擬采用金屬材料作為板基材過對其表面進行改性來提高其表面親油疏水性和耐腐蝕性以滿足聚結(jié)材料的要求經(jīng)表面改性后的粗?；宀膽?yīng)具備以下特性1 親油疏水性好材料與油的接觸角要適當若過小油將難以靠水流剪切力和浮力離開材料表面這樣易使板組堵塞反之若太大油珠無法在材料表面形成油膜則不能充分發(fā)揮粗粒化的作用所以應(yīng)選用親油性恰當?shù)牟牧?2 耐老化耐紫外線照射能長期在戶外使用 3 能長期浸泡于水中耐腐蝕性能好本設(shè)計選擇了與設(shè)計波高波長相接近的鍍鋅波紋板擬采用改性劑A 對鍍鋅板

55、進行處理在物理化學(xué)作用下使改性劑附著于材料表面達到表面改性目的改性劑 A 處理后的鍍鋅板簡稱 A 板通過對鍍鋅板改性前后分別與油水形成的接觸角的測定來評價改性效果的好壞同時選擇聚丙烯板PVC波紋板及聚乙烯板一同做接觸角的測量供對比42 接觸角的測定試驗儀器JC2000A 靜滴接觸角界面張力測量儀試驗材料各待測材料試片表面光潔度好油品Mobil 629齒輪油20時油密度 0895gcm3測定接觸角的方法很多大致可分為三類即角度測量法長度測量法和重量測量法本試驗采用最常用的角度測量法使用上海中景數(shù)字設(shè)備有限公司生產(chǎn)的 JC2000A靜滴接觸角界面張力測量儀來測量水和油在不同材料上的接觸角所測試的油

56、滴的接觸角是在氣液固三相界面下的值測量時的溫度為 25測量的結(jié)果如表 4-1 所示 表4-1油水分別與待選材料的接觸角圖4-3 水滴在鍍鋅板上的接觸角 圖4-4油滴在鍍鋅板上的接觸角 圖4-5水滴在A板上的接觸角 圖4-6油滴在A板上的接觸角由表 4-1 的數(shù)據(jù)可以看出鍍鋅板表面分別經(jīng)改性劑 AB 處理后與水的接觸角都相應(yīng)增大說明材料表面的疏水性增強這樣有利于油膜從板表面剝落從而保持板組的通暢有效地進行油水分離同時經(jīng)改性處理后A 板B 板表面與油的接觸角也有不同程度的降低說明材料表面的親油性都有所增強油在鍍鋅板上的接觸角為 39°而與 A 板的接觸角減小為285°與 B 板的接觸角也減小了但不如與 A 板的減小得多說明 A 板的親油性較好且從直觀上觀察到 B 板表面不如 A 板的光滑這樣很容易導(dǎo)致懸浮物的沉積最終引發(fā)板組堵塞問題雖然 PVC 板與油的接觸角最小但它與水的接觸角也較小疏水性差處理含油廢水時會導(dǎo)致油粘附于板上從而堵塞板組同時PVC 不耐老化經(jīng)紫外線照射后易變脆不適合作室外用的聚結(jié)板材由表 4-1 的數(shù)據(jù)可以看出經(jīng)改性處理后的 A 板B 板其表面疏水性與聚丙