GE聯(lián)合循環(huán)機組啟動調(diào)試方案解析

1、 SPCTI / CS 0418 2300 某某電廠發(fā)電有限公司燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組工程（2×390MW）調(diào)試項目名稱 編 制 單 位 編寫日期：審核日期： 批準日期： 出版日期 2005年 6 月 26 日版次1會審單位某某電廠發(fā)電有限公司工程部某省興源電力建設監(jiān)理有限公司某省電力建設第三安裝工程公司某某電廠發(fā)電有限公司日期試運指揮部批準日期 年 月 日目 錄1.設備概況、規(guī)范、特性參數(shù)12.調(diào)試目的23.組織機構(gòu)和分工24.調(diào)試前必須具備的條件35.調(diào)試項目及工藝36.調(diào)試要點137.調(diào)試驗收標準148.安全、環(huán)境控制措施149.調(diào)試用儀器、儀表的型號、規(guī)格1410.調(diào)試系

2、統(tǒng)示意圖1516 0418 2300 第16頁 共16頁調(diào)試措施調(diào)試項目名稱 第1頁 共16頁機組整套啟動措施1.設備概況、規(guī)范、特性參數(shù)1.1概況某某電廠2×390MW燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組使用美國GE公司生產(chǎn)的MS-9001FA單軸燃氣輪機、390H發(fā)電機、D10蒸汽輪機。操作系統(tǒng)采用GE成套提供的MARK VI控制系統(tǒng)，操作便捷，運行安全可靠。MS-9001FA型燃機可以進行單循環(huán)或燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)運行，由以下四個主要部件組成：18級軸流式壓氣機、18室燃燒系統(tǒng)、3級透平段、排氣段。燃氣輪機采用天然氣為燃料。390H型發(fā)電機為全氫冷發(fā)電機，配有全數(shù)字靜態(tài)勵磁系統(tǒng)。D10型

3、蒸汽輪機為高、中壓合缸，低壓缸為雙流程向下排汽型式，三壓、中間再熱、無抽汽純凝式汽輪機。配置有100%高壓、中壓、低壓旁路。1.2 設備規(guī)范、特性參數(shù) STAG 型號： S109FA 型式： 單軸，一燃機/一汽機 功率： 390.2 MW 熱效率： 56.7% 燃氣輪機 制造廠： GE 類型： 大功率、單軸 型號： MS9001FA 燃料： 天然氣/輕油 燃料進口溫度： 243 燃燒控制： DLN 2+ 火焰溫度范圍： 13702200 臨界工作溫度范圍： 14801930 最小火焰強度： 310 nm 環(huán)境溫度范圍： 28.8885 功率： 248.2 MW發(fā)電機 制造廠： GE 冷卻方式：

4、 全氫冷、 型號： 390H 功率： 390.2 MW 氫氣純度： 98 氫氣壓力： 0.362 MPa蒸汽輪機 制造廠： GE 類型： 三壓運行/中間再熱/純凝汽式 型號： D10 高壓蒸汽進口溫度： 565.6 高壓蒸汽進口壓力： 9.0 MPa 中壓蒸汽進口溫度： 565.6 中壓蒸汽進口壓力： 1.94 MPa 功率： 142 MW2.調(diào)試目的 在燃機啟動帶負荷、鍋爐沖管工作結(jié)束后，進行機組聯(lián)合循環(huán)整套啟動調(diào)整試驗：檢驗設備的制造、安裝、設計質(zhì)量綜合性能；并在設備的靜態(tài)、動態(tài)運轉(zhuǎn)以及試驗過程中及時消除設備和系統(tǒng)中存在的缺陷；逐步使聯(lián)合循環(huán)機組達到設計的額定工況和出力，完成機組可靠性試運

5、行；最終使機組能以安全、可靠、穩(wěn)定生產(chǎn)的狀態(tài)進入商業(yè)運行。3.組織機構(gòu)和分工3.1 燃機啟動帶負荷調(diào)試措施經(jīng)各方討論，會審通過，并能在以后的調(diào)試過程付諸實施。3.2 安裝單位負責機組整套啟動試運轉(zhuǎn)調(diào)試階段的設備與系統(tǒng)的維護、檢修和消缺，以及調(diào)試臨時設施的制作安裝和系統(tǒng)恢復等工作。3.3 調(diào)試單位負責制定機組整套啟動試運轉(zhuǎn)調(diào)試措施并組織實施。3.4 生產(chǎn)單位在整個試運期間，根據(jù)機組整套啟動試運轉(zhuǎn)調(diào)試措施及運行規(guī)程的規(guī)定，在調(diào)試單位的指導下負責運行操作。3.5 監(jiān)理單位負責全過程的監(jiān)理。3.6 GETA負責全過程的技術指導。4.調(diào)試前必須具備的條件4.1現(xiàn)場設備、場地、平臺、樓梯、通道均應整齊，照

6、明充足，現(xiàn)場通訊聯(lián)絡設備齊全，障礙物和易燃物已消除，消防設施完整，并由專人負責消防保衛(wèi)工作。4.2廠房封閉良好，不漏，機組的試運轉(zhuǎn)區(qū)域劃分明確，作出標記。4.3汽機房屋頂風機啟動以便滿足發(fā)電機充氫的通風要求。4.4 HRSG完成燃機啟動前準備工作。高、中、低壓汽包水位計正常。 4.5現(xiàn)場運行做好需用的系統(tǒng)圖、閥門扳手、運行日記及數(shù)據(jù)記錄表格、系統(tǒng)閥門掛牌、管道標色環(huán)和介質(zhì)流向。管道保溫，油管、天然管道的防火措施由安裝負責。4.6參與機組啟動的各方人員均已配齊，所有人員對組織分工、各自的職責都已明了，各方面（電廠、安裝、調(diào)試）參與啟動的人員的姓名、專業(yè)均公布于眾，便于工作聯(lián)系。啟動現(xiàn)場用紅白帶圍

7、起，不經(jīng)允許不準入內(nèi)，現(xiàn)場所有人員各自的行動以不防礙運行操作為原則。4.7各輔機設備及系統(tǒng)均已結(jié)束分部試轉(zhuǎn)，并合格。4.8所有手動閥門均經(jīng)靈活性檢查，所有氣動閥、電動閥動作試驗正常。4.9各受壓容器均經(jīng)過水壓試驗合格，安全閥動作性能良好。4.10各有關的汽水、油管路均已沖洗干凈，油系統(tǒng)和油質(zhì)經(jīng)油管部門和人員驗收合格，符合機組的啟動需要及要求。4.11機組潤滑油、盤車、頂軸油泵裝置試轉(zhuǎn)結(jié)束，已可投用。4.12凝結(jié)水系統(tǒng)具備投用條件。4.13各路減溫水、噴水系統(tǒng)具備投用條件。4.14天燃氣調(diào)壓站具備投用條件4.15汽機真空系統(tǒng)灌水捉漏結(jié)束，真空系統(tǒng)具備投用條件。4.16發(fā)電機氫冷系統(tǒng)、密封油系統(tǒng)調(diào)

8、試結(jié)束，系統(tǒng)具備投用條件。4.17 MK VI控制系統(tǒng)處于可投用狀態(tài)，功能能滿足機組啟動發(fā)電的需要。4.18燃料模塊SRV、GCVs關閉時間小于0.2秒。4.11各系統(tǒng)報警均已校驗，定值正確；各報警信號、光字牌顯示良好。4.12 各設備連鎖以及機、電、爐大連鎖完成。4.13化學已準備足夠的啟動補水水源，穩(wěn)壓水箱已投用，機組啟動時可投用。4.14儀用氣系統(tǒng)調(diào)試完畢投入運行。4.15輔助蒸汽、軸封汽系統(tǒng)滿足投用條件。4.16燃機各模塊已經(jīng)過試轉(zhuǎn)、驗收，并簽證合格。4.17余熱鍋爐沖管臨時系統(tǒng)已恢復。5.調(diào)試項目及工藝5.1燃機啟動調(diào)試階段各輔機設備、系統(tǒng)的投用。5.1.1循環(huán)水系統(tǒng)投用。5.1.2

9、開、閉式冷卻水系統(tǒng)投用。5.1.3儀用空氣系統(tǒng)投用。5.1.4凝結(jié)水系統(tǒng)投用。5.1.4.1正常運行時，凝泵一臺投用，另一臺做備用。5.1.4.2初次啟動時凝結(jié)水質(zhì)不合格時，應根據(jù)凝汽器水位進行排放。5.1.5輔助蒸汽系統(tǒng)投用。5.1.5.1輔助蒸汽系統(tǒng)在機組啟動時用老廠生活用汽作為汽源，并向軸封供汽。5.1.5.2輔汽至蒸汽輪機汽缸冷卻蒸汽管道進行暖管，準備隨時投用。5.1.6 EH油系統(tǒng)投用。5.1.6.1啟動一臺EH油泵，另一臺作備用，EH油泵啟動時注意EH油箱油溫大于21。否則應投用電加熱器，預熱油溫大于21后，才允許啟動EH油泵。 5.1.6.2根據(jù)運行中的EH油溫投用冷卻系統(tǒng)。5.

10、1.7潤滑油系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)及盤車裝置投用。5.1.7.1在汽機盤車前投用潤滑油系統(tǒng),潤滑油泵投用，直流事故油泵處于備用狀態(tài)，投用主油箱排煙風機，保持主油箱微負壓。5.1.7.2啟動潤滑油泵前應注意油箱油溫大于10，否則投用電加熱器。5.1.7.3潤滑油系統(tǒng)投用前應短時間啟動直流潤滑油泵，以檢查其性能。5.1.7.4潤滑油系統(tǒng)投用后，保持各軸瓦潤滑油回油溫度3845。5.1.7.5確認頂軸油泵入口油壓滿足啟動條件；啟動一臺頂軸油泵，另一臺備用。 5.1.7.6頂軸油壓正常后，盤車投用，記錄盤車電流以及偏心值。5.1.7.7首次啟動汽輪機轉(zhuǎn)子盤車應不少于24小時。5.1.7.8轉(zhuǎn)子偏心小于0.0

11、76 mm，機組才可啟動。5.1.8真空系統(tǒng)的投用。5.1.8.1確認真空破壞門已關閉。啟動一臺真空泵，另一臺備用。5.1.8.2啟動前汽機真空應達到81 kPa以上5.1.9軸封系統(tǒng)投用。5.1.9.1軸加 “U”型管注水完畢。5.1.9.2冷態(tài)啟動軸封汽汽源采用廠用蒸汽母管汽源。5.1.9.3調(diào)整軸封母管壓力約0.0276 MPa，調(diào)整軸封蒸汽溫度為210。5.1.9.4軸封汽投用同時投用軸加風機，保證軸加微真空，軸加疏水通過“U”型管回凝汽器。5.1.10密封油系統(tǒng)投用。5.1.10.1確認密封油母管壓力為0.447 MPa。5.1.10.2注意監(jiān)視漏液檢測器液位和消泡箱液位，防止發(fā)電機

12、進油。5.1.11發(fā)電機氣體置換、增壓。5.1.11.1確認氫控柜能正常工作。5.1.11.2氣體置換期間，注意對管道死點的排放。5.1.11.3氣體置換結(jié)束前，對氫氣純度進行檢測，純度應大于98。5.1.11.4純度合格后，對發(fā)電機進行增壓至規(guī)定壓力。5.2燃機啟動前的準備工作完畢。5.3汽機啟動前的準備工作5.3.1 HP截止/調(diào)節(jié)閥（MSCV）全關閉。5.3.2 LP主汽閥和調(diào)節(jié)閥（ASV、ACV）全關閉。5.3.3再熱聯(lián)合調(diào)節(jié)閥（CRV-1/2）全關閉。5.3.4 HRSG IP壓力控制閥全關閉，并處在自動狀態(tài)。5.3.5低壓缸鼓風冷卻蒸汽管路暖管至低壓主汽閥前。5.3.6鼓風冷卻蒸汽

13、壓力調(diào)節(jié)閥關閉，并處在自動狀態(tài)。5.3.7鼓風冷卻蒸汽壓力調(diào)節(jié)閥旁路隔離閥打開，并處在自動狀態(tài)。5.3.8 ASV進口疏水門打開，并處在自動狀態(tài)。5.3.9 ASV處在自動狀態(tài)，并關閉。5.3.10 ACV進口壓力和溫度符合要求。5.3.11 LP主疏水隔離閥關閉，并處在自動狀態(tài)。5.3.12 LP旁路隔離閥和LP旁路減溫水隔離閥全打開。5.3.13 LP旁路壓力控制閥和LP旁路溫度控制閥關閉，并處在自動狀態(tài)。5.3.14 IP旁路隔離閥和IP旁路減溫水隔離閥全打開。5.3.15 IP旁路壓力控制閥和IP旁路溫度控制閥關閉，并處在自動狀態(tài)。5.3.16 HP旁路隔離閥和HP旁路減溫水隔離閥全打

14、開。5.3.17 HP旁路壓力控制閥和HP旁路溫度控制閥關閉，并處在自動狀態(tài)。5.3.18 HP通風閥（FV2685）打開，并處在自動狀態(tài)。5.3.19 IP通風閥（FV2695）打開，并處在自動狀態(tài)。5.3.20所有汽機輔機電動閥和氣動閥都處在自動狀態(tài)。5.3.21檢查汽機調(diào)節(jié)級金屬溫度和排汽溫度在正常范圍。5.3.22后缸噴水情況正常。5.3.23 LP和HP汽缸缸脹、脹差正常。5.3.24汽機軸封系統(tǒng)運行正常，真空符合啟動要求。5.3.25汽機轉(zhuǎn)子偏心率在正常范圍。5.4燃機啟動、點火、并網(wǎng)帶初負荷完畢。5.5汽機啟動帶初負荷5.5.1汽機高壓蒸汽系統(tǒng)投用加負荷5.5.1.1當下列條件滿

15、足后，DCS給汽機發(fā)出一個啟動命令。·機組已并網(wǎng)·高壓旁路閥開度超過20%·高壓蒸汽壓力超過3.7 MPa (正好低于正常壓力3.9 MPa)·高壓蒸汽過熱度大于41.7 ·高壓蒸汽管道暖管、疏水操作過程完成·燃氣輪機蒸汽溫度匹配程序完成·高壓蒸汽溫度超過汽機高壓缸進汽室溫度，或者高壓蒸汽溫度不比燃氣輪機排氣溫度低40以上。·S109FA聯(lián)合循環(huán)機組出力超過17MW。5.5.1.2汽機MCV按照應力控制邏輯計算的速率緩慢開啟。MCV打開時，中壓聯(lián)合調(diào)門（CRV-1、CRV-2）也同步打開。5.5.1.3當MCV打開

16、時，下列閥門關閉： ·高壓缸通風閥（FV2685） ·中壓缸通風閥（FV2695）5.5.1.4當MCV打開時，高壓蒸汽壓力降低，由于高壓旁路壓力控制閥（HPBP-PCV）被設置為壓力控制，高壓旁路壓力控制閥逐漸關小。在MCV投入進口壓力控制(IPC)模式前如果它的開度超過95%，高壓旁路壓力定值將緩慢上升，以防MCV全開。5.5.1.5當高壓旁路壓力控制閥開度減小到10%時，DCS將汽輪機的控制模式從應力控制切換到進口壓力控制(IPC)，并且將高壓旁路壓力控制閥以一個固定的速率完全關閉。5.5.1.6當MCV的開度超過20%時，MSCV閥前疏水閥和MSCV閥后疏水閥由全開

17、變?yōu)槿P。5.5.1.7當MCV開度超過30%時，下列汽機疏水由全開變?yōu)槿P。·CRV-1閥前疏水閥·CRV-1閥后疏水閥·CRV-2閥前疏水閥·CRV-2閥后疏水閥5.5.1.8當高壓旁路壓力控制閥關閉時，DCS向燃機MK VI系統(tǒng)發(fā)出一個信號關閉溫度匹配程序（如果IGVs在冷態(tài)啟動時為實現(xiàn)溫度匹配而打開，現(xiàn)在將會關到49°）；同時DCS送一個取消排氣溫度匹配變化率的信號到燃機MK VI系統(tǒng)中。燃機MK VI控制IGVs關閉速率來限制燃機排氣溫度變化率，從而與DCS的目標變化率保持一致。5.5.1.9隨著MCV逐步開大，低壓缸進口壓力將上升。

18、當?shù)蛪焊走M口壓力高于冷卻蒸汽壓力設定值時，鼓風冷卻蒸汽控制閥關閉。當鼓風冷卻蒸汽控制閥關閉并且低壓主汽壓力下降時，汽機ACV將關閉。在汽機ACV到達最小位置時，ACV進口疏水閥打開。5.5.2汽機中壓蒸汽系統(tǒng)投用加負荷5.5.2.1在啟動初期，設置中壓旁路壓力控制閥壓力設定值比中壓正常壓力大0.2 MPa（1.38 MPa +0.2 MPa）或者比中壓過熱器壓力大0.2 MPa。5.5.2.2當以下這些條件都滿足時余熱鍋爐中壓蒸汽隔絕閥打開：·汽機在IPC（進口壓力控制）模式下運行并且高壓調(diào)門開度大于20%已經(jīng)超過60秒·中壓旁路壓力控制閥開度大于20%·中壓蒸汽

19、壓力大于1.3 MPa·中壓過熱器蒸汽過熱度大于41.7·中壓暖管、疏水程序已完成·S109FA出力大于17 MW5.5.2.3當所有條件均已滿足且中壓隔絕閥已全開時，在壓力控制模式下，中壓汽包壓力控制閥逐步打開。5.5.2.4在壓力控制模式下，中壓汽包壓力控制閥以一固定速率緩慢打開，壓力控制設定值設定為中壓蒸汽正常壓力（1.38MPa）。當中壓過熱器蒸汽流向再熱器冷段系統(tǒng)的時候，控制中壓汽包壓力的中壓旁路閥逐步關閉。5.5.2.5當中壓汽包壓力控制閥在20%開度時，中壓汽包壓力控制閥進口疏水閥和中壓隔絕閥進口疏水閥關閉。5.5.2.6當中壓旁路壓力控制閥關到將近

20、10時，該壓力控制閥就開始逐漸關閉了（控制模式置為中壓汽包壓力的跟蹤模式），壓力設定值置為稍微大于中壓汽包壓力值。5.5.2.7當蒸汽蒸發(fā)量增大時，中壓汽包壓力控制閥在壓力控制的模式下逐漸打開至全開位置。5.5.2.8運行時，為了將中壓汽包壓力維持在正常值，中壓汽包壓力控制閥將節(jié)流以減少蒸汽輸出量。在某些情況下，為了限制中壓汽包壓力瞬時下降速度，中壓汽包壓力控制閥也將節(jié)流。中壓汽包壓力控制閥的關小速度沒有限制。在中壓汽包壓力下降速率超出預先設定的速率的任何情況下，中壓汽包壓力控制閥將關閉（中壓汽包壓力控制閥壓力減壓控制模式應處于激活狀態(tài)）。5.5.2.9當由汽機MSCV和余熱鍋爐中壓汽包壓力控

21、制閥控制進口壓力，且燃機進口導葉在最小角度（49°）時，汽機帶初負荷過程完成。5.5.3余熱鍋爐低壓蒸汽系統(tǒng)進汽投用5.5.3.1當燃機暖機完成，低壓蒸汽壓力超過0.1 MPa，低壓過熱器出口疏水閥、低壓旁路壓力控制閥進口疏水閥和低壓蒸汽逆止閥進口疏水閥打開。5.5.3.2當中壓汽包壓力在0.05MPa0.15 MPa之間，低壓過熱器空氣門打開。當?shù)蛪浩鼔毫Υ笥?.15 MPa時低壓過熱器空氣門關閉。5.5.3.3當?shù)蛪赫羝麎毫ι仙秸毫r，低壓旁路壓力控制閥打開。5.5.3.4當?shù)蛪哼^熱器出口疏水閥，低壓蒸汽逆止閥進口疏水閥和低壓旁路壓力控制閥前的疏水閥打開超過3分鐘并且低壓

22、旁路壓力控制閥開度大于20時，這三個閥門關閉。5.5.3.5當?shù)蛪哼^熱器出口疏水閥、低壓蒸汽逆止閥進口疏水閥和低壓旁路壓力控制閥前的疏水閥打開超過3分鐘，低壓蒸汽管道暖管、疏水程序完成。5.5.3.6當以下這些條件滿足時低壓主隔絕閥才允許打開：·低壓過熱器出口溫度正常·低壓過熱器出口疏水閥打開超過3分鐘·低壓旁路壓力控制閥開度大于20超過60秒·汽機運行在壓力（IPC）控制模式下，MCV開度大于20超過60秒·低壓疏水程序已完成5.5.3.7打開低壓蒸汽隔絕旁路閥，當?shù)蛪赫羝艚^閥開足后，低壓蒸汽逆止閥進口疏水閥關閉。5.5.3.8在低壓蒸汽隔

23、絕閥開足60秒后，低壓旁路壓力控制閥設定值將從啟動值緩慢上升到對應于汽機ACV在完全打開位置的壓力運行值以上。當?shù)蛪赫羝麎毫Τ^汽機ACV壓力設定值時，汽機MK VI將會在進口壓力控制模式下打開汽機ACV。隨著低壓旁路壓力控制閥設定值的上升，當它高于最大正常運行壓力時，低壓旁路壓力控制閥將會關閉5.5.3.9當汽機ACV開度20%時，汽機ACV進口疏水閥將會關閉。5.5.3.10鼓風冷卻蒸汽調(diào)節(jié)閥在運行時保持備用狀態(tài)，如果低壓蒸汽進口壓力低于鼓風冷卻蒸汽壓力設定值時，它會自動再次打開以提供鼓風冷卻蒸汽。5.6機組加載5.6.1燃機加載準備5.6.1.1完成汽機負荷加載程序后，DCS指令燃機MK

24、 VI停止溫度匹配并將操作人員選擇的負荷設置點傳送到燃機MK VI。5.5.1.2當進口可調(diào)導葉在49°時，DCS指示燃機加負荷。如果進口可調(diào)導葉超過49°，燃機MK VI根據(jù)目標排氣溫度允許的變化率，以一定的控制速率，使IGV以等變率關閉。同時DCS還提供給燃機MK VI目標排氣溫度允許的變化率。5.6.2燃氣輪機加至基本負荷5.6.2.1當進口可調(diào)導葉在49°時，DCS指示燃機加負荷。燃機按照兩個負荷率中較小的一個負荷率加負荷：一個為編制在燃機MK VI中固定的負荷率，另一個是DCS根據(jù)汽輪機的應力級別值計算出的負荷率（該應力級別值由汽機MK VI根據(jù)汽輪機運

25、行狀況計算得出）。5.6.2.2汽機MK VI根據(jù)汽輪機預期的壽命損耗連續(xù)計算許可應力的百分值。汽機MK VI 產(chǎn)生一個汽輪機加負荷率信號，這個信號隨著許可應力的百分值下降而上升，隨著許可壓力百分值上升而下降。汽機MK VI蒸汽輪機加負荷率信號不斷送入DCS。5.6.2.3 DCS將汽機MK VI汽輪機加負荷率信號轉(zhuǎn)換成等價的燃機加負荷率。DCS將燃機負荷率信號傳給燃機MK VI，燃機MK VI將這個信號和固定的負荷率進行比較，并按照較小的負荷率加負荷5.7 DCS將燃氣輪機負荷升至基本負荷。5.7.1如果操作人員預先設定了輸出目標，考慮到汽機輸出的延遲，DCS將控制燃機加負荷直到發(fā)電機輸出略

26、小于設定值。然后DCS發(fā)出加負荷或減負荷的脈沖（隨著與目標功率接近，發(fā)脈沖的間隔將變長），直到發(fā)電機達到輸出目標。5.7.2當基本負荷或輸出目標達到后，啟動程序便完成。5.7.3隨著燃氣輪機負荷和低壓蒸汽量的增加，蒸汽輪機低壓控制閥將會完全打開。在較高的燃氣輪機負荷下，蒸汽輪機ACV通常是全開的。ACV具有進汽壓力限制功能，該功能可以在低壓蒸汽壓力瞬間快速下降時關小閥門。5.8機組超速跳閘試驗5.8.1進行機組超速跳閘試驗是為了檢驗超速保護裝置的功能和運行是否滿足設計要求，能否保證機組安全運行。5.8.2接受試驗的主要設備：燃氣輪機、發(fā)電機、蒸汽輪機。5.8.3試驗時間：汽機帶25負荷運行4小

27、時后進行。5.8.4一次超速跳閘系統(tǒng)5.8.4.1試驗時在基準轉(zhuǎn)速上附加一個偏移量，使汽機的實際轉(zhuǎn)速一直增加到主超速跳閘的轉(zhuǎn)速。5.8.4.2如果在試驗期間需要中斷試驗，選擇“primary overspeed off”按鈕，試驗將停止。5.8.4.3按下列步驟進行試驗：1. 機組降負荷到零，發(fā)電機解列，在全速空載工況下運行穩(wěn)定。2. 做超速試驗前應手動停機一次，確認機組各閥門關閉正常，然后重新升速到3000 r/min。3. 在主菜單的操作員界面上，選擇“Off-Line Tests”。4. 選擇 primary overspeed on 按鈕后，監(jiān)視以下各項·基準轉(zhuǎn)速朝KTNHO

28、S + KOS_BIAS值上升。·實際轉(zhuǎn)速跟蹤基準轉(zhuǎn)速。·當實際轉(zhuǎn)速等于KTNHOS（110）時，機組跳閘。·在汽機跳閘后，確認 “主超速系統(tǒng)跳閘” 報警，同時記錄跳閘轉(zhuǎn)速。5. 如果在規(guī)定時間內(nèi)離線試驗沒有完成，則試驗將自動中斷，并出現(xiàn) “離線主超速試驗失敗” 報警。6. 在機組轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速以下時，復置機組。將設定值設在100，將機組轉(zhuǎn)速升到額定轉(zhuǎn)速。5.8.5緊急超速跳閘系統(tǒng)5.8.5.1在試驗期間，緊急超速的設定值必須在主超速設定值之下，在基準轉(zhuǎn)速上增加一個偏置值使汽機的實際轉(zhuǎn)速上升高，直到緊急超速動作跳閘。試驗前，應進行暖機。5.8.5.2在試驗期間如

29、果需要中止試驗，選擇emergency overspeed pushbutton（緊急超速按鈕），試驗將停止。5.8.5.3按下列步驟進行試驗：1. 機組降負荷到零，發(fā)電機解列，在全速空載工況下運行穩(wěn)定。2. 做超速試驗前應手動停機一次，確認機組各閥門關閉正常，然后重新升速到3000 r/min。3. 在主菜單的操作員界面上，選擇“the Off-Line Tests screen.”4. 選擇“emergency overspeed on”緊急超速按鈕，監(jiān)視下列各項：·基準轉(zhuǎn)速朝KTNHOS + KOS_BIAS值上升。·實際轉(zhuǎn)速跟蹤基準轉(zhuǎn)速。·當實際轉(zhuǎn)速等于K

30、TNHOS（112）時，機組跳閘。5. 如果在規(guī)定時間內(nèi)試驗沒有完成，則試驗將自動中止，同時“緊急超速試驗失敗”報警。5.8.5.4機組轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速以下時，復置機組。將設定值放100，機組升速到額定轉(zhuǎn)速。5.8.6超速試驗注意事項5.8.6.1做超速試驗時應有專人指揮，機頭和控制室分別有人監(jiān)視轉(zhuǎn)速和負責轉(zhuǎn)速超過3360 r/min時，應立即手動停機。5.8.6.2每個超速保護分別動作兩次，兩次動作轉(zhuǎn)速的差值應不大于0.6%。5.8.6.3做超速試驗時應專人負責監(jiān)視機組振動、軸向位移、差脹、排汽缸溫度和軸承溫升情況。5.9真空嚴密性試驗5.9.1汽機帶80額定負荷運行一段時間后，為檢查真空系統(tǒng)嚴密性，應進行真空嚴密性試驗。5.9.2試驗步驟：5.9.2.1解除機組“真空低”跳閘保護。5.9.2.2關閉運行真空泵的入口閥。5.9.2.3試驗共進行8分鐘。5.9.2.4記錄每分鐘真空值，后缸排氣溫度，機組負荷。5.9.2.5取后五分鐘數(shù)據(jù)平均值為