圍墾渤海 5 萬平方公里 黃河改道 根治沙塵暴

1、圍墾渤海 5 萬平方公里 黃河改道 根治沙塵暴花錢只占三峽工程的1/3、六大工程的5.3% “圍墾渤海、海水西調(diào)、黃河改道、綠染塞北”系統(tǒng)工程規(guī)劃構(gòu)想（節(jié)選）韓冰天海水西調(diào)系統(tǒng)工程（簡稱）分為四塊，相互聯(lián)系，不可分割。一、圍墾渤海工程，分為攔海大壩、渤海鐵路、渤海高速公路、雙向船閘、發(fā)電站、（向黃海）抽水站、蓄水屯湖（四大河河口）等二級(jí)工程，主體工程計(jì)劃8年；二、海水西調(diào)工程，分為兩期，一期工程包括海水淡化工程、京津調(diào)水工程、晉冀補(bǔ)水工程、內(nèi)蒙古調(diào)水造湖工程，二期工程包括陜甘寧補(bǔ)水工程、居延海-弱水補(bǔ)水工程，工程計(jì)劃10年；三、黃河改道工程，分為上游洮河-渭河改道工程、下游“懸河”改道工程，工

2、程計(jì)劃5年；四、綠染塞北工程，工程計(jì)劃30年。偉大意義：一、將從根本上解決華北、西北地區(qū)的生態(tài)問題，水、沙塵暴、森林、草地、可耕地、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人口分布困擾北方300萬平方公里的難題，迎刃而解，并且，一勞永逸！二、圍墾渤海，開疆拓土5萬平方公里，相當(dāng)于臺(tái)灣島的1.4倍；華北、西北地區(qū)至少200萬平方公里可以得到更加有效、合理的利用！三、根治黃河泥沙、懸河、斷流和水患！四、三峽工程往外行政移民120*，花費(fèi)800億元。而此工程恰恰相反，1分錢不花，將帶來往內(nèi)自發(fā)移民5-8千*，還具有實(shí)邊富邊的國防意義。五、為環(huán)渤海地區(qū)及華北、東北、華東地區(qū)的發(fā)展注入巨大能量！六、開辟了東北、華東交通捷徑，每年節(jié)省

3、數(shù)百億元的運(yùn)輸費(fèi)用。七、解決環(huán)渤海地區(qū)1000平方公里海水倒灌問題。八、為北方貧困地區(qū)“輸血”、“造血”，是扶貧富民工程。九、推動(dòng)海水淡化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高沿海城市利用海水的積極性，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。十、擴(kuò)大海底資源開發(fā)，推動(dòng)海洋科學(xué)研究和海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展。十一、發(fā)電和海底油氣開發(fā)，解決部分能源問題。海水西調(diào)工程“南水北調(diào)”工程意義重大，能夠解決沿線城市和農(nóng)業(yè)用水問題，解決的是點(diǎn)和線的問題，但不能從根本上解決沙塵暴和北方300萬平方公里的面的問題。要從根本上解決生態(tài)問題，早早晚晚都得上馬“海水西調(diào)”工程。海水淡化工程：“海水西調(diào)”的前提是，先淡化后調(diào)水，并考慮曬鹽、化工提煉等綜合利用。目前，海水淡化

4、的成本已很低，青島某廠生產(chǎn)的設(shè)備，生產(chǎn)能力達(dá)20噸/時(shí)的成本已經(jīng)降到了2.6-3元/噸，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于“南水北調(diào)”到北京的預(yù)估水價(jià)6元，亞海水（灘涂、河口淡海水）淡化的成本僅2元/噸，和自來水價(jià)格持平。一套全膜法工藝設(shè)備日產(chǎn)量可達(dá)10萬噸。隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，再加上公益補(bǔ)助，到達(dá)北京的水價(jià)完全可以控制在3.5元/噸以下，遠(yuǎn)低于南水北調(diào)到京的水價(jià)。并且，美國已經(jīng)研究出“迅速噴霧蒸發(fā)技術(shù)”（RSE），生產(chǎn)1000升淡水的成本僅為16-27美分，相當(dāng)于1.3-2.2元/噸。另一方面，各地自來水價(jià)格卻在不斷上漲。生產(chǎn)能力：設(shè)計(jì)為80萬立方米/時(shí)、1920萬立方米/日、700800立方米/年，約需要

5、設(shè)備200套，可陸續(xù)建成。一期工程：利用現(xiàn)有河道和水庫，逐級(jí)提水，逆向調(diào)水。部分河段可改用管道輸水。從永定新河、永定河、官廳水庫（樞紐中轉(zhuǎn)站1）、桑干河，在山西大同盆地利用廢棄的礦井蓄水屯湖（樞紐中轉(zhuǎn)站2），然后一分為二，支流向南，在寧武附近選擇呂梁山馬蹄形山坳建呂梁山水庫（暫命名，樞紐中轉(zhuǎn)站3），沿鐵路線打通汾河、滹沱河上源，一線補(bǔ)給汾河，解決山西用水；另一線補(bǔ)給滹沱河，向東流回河北，解決河北用水。永定河、桑干河含沙量都較大，支流較少，逆向調(diào)水后，對(duì)沿岸的植被恢復(fù)、水土流失會(huì)有所改善。天津境內(nèi)的永定河、永定新河段與京杭大運(yùn)河等交叉，并且地勢低洼，應(yīng)考慮立交過水，或設(shè)閘控制其他支流，避免嚴(yán)重?fù)p

6、耗和無法倒流，更要考慮汛期壓力和泄洪。海邊取水口盡可能一次提水高一些。干流在大同市沿御河向北折向西，經(jīng)新榮區(qū)出長城，打通小黑河，經(jīng)呼和浩特市，一分為二，支線向西南入大黑河-黃河（規(guī)劃為二期工程），干線向北修隧道4公里穿越大青山-陰山這一重要的地理分界線，借陰山、大青山南坡迎風(fēng)坡、北坡馬蹄形山坳造湖（暫命名為大青山北湖，樞紐中轉(zhuǎn)站4）。陰山南坡陡、北坡緩，借地勢抬升和南風(fēng)、北風(fēng)和西風(fēng)帶形成降水。自大同到大青山北湖這一段以及呂梁山水庫為整個(gè)工程的最高點(diǎn)，海拔1200米左右，地質(zhì)條件也較為復(fù)雜，是施工的難點(diǎn)和重點(diǎn)。內(nèi)蒙古高原自西向東、自南向北緩緩傾斜。水到大青山北湖后，再一分為三，一線在四子王旗入塔

7、布河（希拉莫日高勒河），繼續(xù)向北，順地勢自流，可至二連浩特低地，蓄水造湖（樞紐中轉(zhuǎn)站5），沿邊境線50公里處繼續(xù)向東，造湖，分支可考慮向南與渾善達(dá)克沙地內(nèi)的查干諾爾（咸水湖），向南連通閃電河，入灤河，構(gòu)成循環(huán)圈。與達(dá)來諾爾（咸水湖）連通后，可以再向東連通西拉木倫河，進(jìn)入科爾沁沙地，入遼河。另外兩線從大青山北湖直接沿陰山-大青山北麓一條向東，一條向西（向西支線規(guī)劃為二期工程），每隔150公里左右，選擇馬蹄形山坳造湖，面積以100平方公里為宜，借北風(fēng)和西風(fēng)帶形成降水。這樣一來，一期工程西起呼和浩特，東至科爾沁沙地西部，東西長800公里、南北寬450公里的區(qū)域，人工造湖10多個(gè)，湖水面積達(dá)1000平

8、方公里，可以從根本上改造渾善達(dá)克沙地、科爾沁沙地。再以4分樹2分草1分糧1分水2分礫的比例，將林、草、糧網(wǎng)格化布局，水到則渠成，每隔2公里建一小林帶，每隔10公里建一大林帶，合理開發(fā)。如加上向西延伸的二期工程，內(nèi)蒙古高原將串起兩、三排約20個(gè)湖泊，綠化后，像20粒珍珠撒在一望無際的森林里、草原上，再與三北防護(hù)林有機(jī)結(jié)合，那么，華北地區(qū)則沙不能起，塵不能飛。蒙古是影響我國最主要的境外沙塵源地，如能合作，效果更佳。為快速綠化，可人為引進(jìn)“物種入侵”，像水葫蘆。實(shí)在不適宜植樹種草的地方，可改造土壤結(jié)構(gòu)，如像膠水一樣粘住它。 二期工程：有三大任務(wù)，解決兩片區(qū)域的用水問題和治理沙漠。一、陰山北麓-中央戈

9、壁-居延海-弱水流域-嘉峪關(guān)；二、額爾多斯高原、陜北黃土高原、寧夏、甘肅一部；三、控制、壓縮毛烏素沙地、庫布齊沙漠、騰格里沙漠、巴丹吉林沙漠的活動(dòng)范圍和活動(dòng)強(qiáng)度，遏制住每年1萬平方公里（一說2千）的荒漠化趨勢。改造土壤結(jié)構(gòu)，“膠”粘沙漠可能比綠化更有效。自呼和浩特市由大黑河向西南在托克托縣注入黃河的調(diào)水支線，借萬家寨水利樞紐之功，抬高青銅峽萬家寨段的黃河水位，實(shí)際上，把這段黃河變成了1000公里的大水庫。目前，因上游來水減少，此段已形成地上懸河，高出地面10米，向兩岸支流補(bǔ)水很可行，同時(shí)充分發(fā)揮河套地區(qū)現(xiàn)有的河渠功能。萬家寨向下放水可發(fā)電、補(bǔ)給供水。青銅峽以上的來水怎么辦？這就涉及到黃河改道工

10、程，在甘肅岷縣打通洮河、渭河，僅僅8公里，讓黃河干流改道，變干流為支流，變支流為干流（后面詳述）。解決第一片區(qū)陰山北麓-中央戈壁-居延海-弱水流域-嘉峪關(guān)的用水工程，因沿途多為遭受風(fēng)力劇烈侵蝕的礫質(zhì)、碎石質(zhì)荒漠戈壁，人煙稀少，效益不明顯，可急可緩。解決第二片區(qū)額爾多斯高原、陜北黃土高原、寧夏、甘肅一部的用水問題，是個(gè)難題，這里從略。黃河改道工程黃河改道工程，是治理黃河泥沙、懸河，解決黃河防汛、斷流和上游凌汛的戰(zhàn)略性工程，甚至能夠開鑿出渤海至西北內(nèi)陸的“航運(yùn)黃金水道”。一期工程上游洮河-渭河改道工程：在甘肅岷縣打通洮河、渭河，僅僅8公里，讓黃河干流改道，變干流為支流，變支流為干流。將劉家峽以上的

11、河水大部分?jǐn)r截，由洮河直接入渭河，繞開黃土高原，也解決了中下游的泥沙和內(nèi)蒙古河段的凌汛問題。內(nèi)蒙古段和晉陜段黃河用水，由海水西調(diào)解決。二期工程下游懸河改道工程：長期以來，黃河下游自河南開封以下800公里長、10多米高的地上“懸河”，就像一把利劍懸在中國人的頭上，每年雨季，都讓人臥不安席。近10多年來，由于來水減少，河道內(nèi)又形成3-5米高、長達(dá)800公里的二級(jí)懸河，危險(xiǎn)性劇增！另外，“懸河”不斷向中上游推移，內(nèi)蒙古巴彥淖爾市部分河段河床已超過10米。筆者認(rèn)為，根本的辦法，就是在上游改道、水增沙減的基礎(chǔ)上，將下游“懸河”人為地一側(cè)改道，以改道北岸為佳，或直接借道連云港入黃海。因涉及征地2000平方

12、公里、移民10*，故規(guī)劃為二期工程。因黃河上游干道改道渭河后，繞過了黃土高原，水量大增，泥沙可以減少70%，新修河道2-3公里寬即可。新修河道，必要時(shí)可用混凝土澆筑。黃河改道，不但不會(huì)削弱現(xiàn)有的水利工程發(fā)揮作用，而且作用會(huì)更大。原河道灘區(qū)4000平方公里、181萬群眾可以安居樂業(yè)了，摘掉“沿黃貧困帶”帽子也有了希望。黃河改道后，輪船從渤海經(jīng)西安到蘭州，到銀川，到包頭，到呼和浩特，甚至到延安都是可能的。再與南水北調(diào)、海水西調(diào)工程銜接、配合，構(gòu)成長江、黃河大循環(huán)圈，旱澇互濟(jì)，根治黃河，指日可待！綠染塞北工程已融入前面的海水西調(diào)工程，也可以看作前者的目的性工程，調(diào)水是為了綠化，是為了改善生態(tài)環(huán)境，促

13、進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)*發(fā)展，這里不再詳述，只略作補(bǔ)充。政策方面應(yīng)大膽放開。有了水，改善了環(huán)境，林業(yè)、草地、鐵路、公路，電信、礦山都會(huì)有人去投資。如將林權(quán)證流通、草場產(chǎn)權(quán)證流通，土地大規(guī)模長期低價(jià)承包經(jīng)營，再配以適當(dāng)?shù)木唧w措施，如要求必須按比例植樹造林，砍伐森林申報(bào)、超量補(bǔ)種、土地主有權(quán)分成地下礦產(chǎn)我相信，五年內(nèi)，自發(fā)移民潮將洶涌而至！“三百萬里連天綠，天下大同會(huì)有期?！眹鷫ú澈９こ萄厣綎|長島縣廟島群島遼寧大連市老鐵山一線，筑壩圍海，造地5萬平方公里。堤壩為土石壩，上寬68米、底寬128米，高30米，長90公里，壩上修建渤海高速公路、渤海鐵路。其實(shí)，圍墾渤海工程是海水西調(diào)工程、綠染塞北工程的附帶工程

14、，是綜合利用工程。既抽走了海水，綠化了內(nèi)陸，又圍了地，通了道路，富了沿海。渤海高速公路，雙向八車道，寬44米。渤海鐵路，雙線，寬11米。鐵路、公路間距2.5米，公路雙向間距1.5米，中間為低矮常青的灌木類綠化帶，公路雙向預(yù)留四處緊急停靠帶，路基兩側(cè)各增加4米（或南5北3米）防沖防淘帶。大壩兩端各留500米觀光區(qū)，其余封閉管理。壩外兩端，預(yù)留港口碼頭用地和公園用地。抽水22米，造地5萬平方公里，約占渤海面積8.27萬（一說7.7萬）平方公里的60.45%，相當(dāng)于臺(tái)灣島的1.4倍。攔海大壩：渤海平均水深18米。因土石壩坡度不能太大，設(shè)計(jì)為45實(shí)際土石方量為2.352億立方米。按每輛車載重70噸、日

15、運(yùn)5趟、350個(gè)工作日/年，1噸約等于1立方米計(jì)算，兩岸共400輛車搬運(yùn)，填海需要4.8年。雙向船閘：設(shè)進(jìn)出船閘各一處，閘間對(duì)流，以減少海水進(jìn)入渤海的水量，也可以減小海水對(duì)堤壩的沖擊。抽水站：因海水淡化速度有限，為早日實(shí)現(xiàn)造地5萬平方公里的目標(biāo)，兩端設(shè)計(jì)向黃海直接抽水渠道。因堤壩為土石壩，應(yīng)從兩岸陸上繞行500米左右。蓄水屯湖：黃河、海河、灤河、遼河四大河流入海口，可以利用海底盆地地形蓄水屯湖。根據(jù)水質(zhì)、水量，決定是排水還是蓄水。湖分三部分，沉積區(qū)、凈化區(qū)、水庫區(qū)。沉積區(qū)將逐步演變?yōu)榭筛亍Ｒ獙?shí)現(xiàn)圍海造地5萬平方公里的目標(biāo)，需要設(shè)計(jì)700800立方米/年，向黃海抽水能力1314000立方米/年

16、，合計(jì)201.48億立方米/年，抽水22米深，抽走1450立方公里的水量，需要50年左右。如渤海面積按7.7萬平方公里計(jì)算，則抽水量大為減少，抽水時(shí)間可大幅提前。圍墾渤海工程有無必要性、可行性？山東半島、遼東半島直線距離只有100公里，運(yùn)輸卻要繞行上千公里，嚴(yán)重阻礙了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。建設(shè)跨海大橋，也未必比修壩更省錢、更可行，更不要說綜合效益了。北方生態(tài)惡化特別是沙塵暴，讓人民群眾苦不堪言，怎樣做才能根本改善？人多地少，是我國的基本國情。渤海是一個(gè)新生代沉降盆地，面積8.27萬（一說7.7萬）平方公里，平均水深18米（一說25米），最大水深86米。其中，0-10米，面積21500平方公里，水體717立

17、方公里；10-20米，面積21400平方公里，水體603立方公里渤海水深很適合圍海造地，抽水22米即可增加國土面積5萬平方公里，相當(dāng)于臺(tái)灣島的1.4倍，是何等寶貴！近年來，油價(jià)暴漲。2005年渤海灣油氣產(chǎn)量達(dá)到1400萬立方米，已成為中國第三大油氣田，預(yù)計(jì)石油地質(zhì)儲(chǔ)量2億立方米、天然氣15億立方米。環(huán)渤海地區(qū)和山東半島1200平方公里海水倒灌，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重，如何防治？以上諸多因素，都要求盡快實(shí)施圍墾渤海工程。地質(zhì)條件：沿廟島群島大連老鐵山一線，恰好位于郯（城）廬（江）斷裂帶、基本大地構(gòu)造分界線東南側(cè)80公里處的膠遼隆起帶上并與之平行。從板塊構(gòu)造學(xué)說、地質(zhì)力學(xué)學(xué)說、斷塊學(xué)說、地洼學(xué)說、巖石圈動(dòng)力

18、學(xué)說的角度分析，得出的結(jié)論也是高度一致的：該堤壩選址膠遼隆起帶上，雖鄰近郯廬斷裂帶，但處在完整的基本大地構(gòu)造單元內(nèi)，地質(zhì)構(gòu)造比較穩(wěn)定，可以筑壩，圍海造地。防范措施還是必要的，如海區(qū)內(nèi)城市設(shè)二級(jí)堤壩，如像我國南方建筑，一律設(shè)架空層。當(dāng)海區(qū)內(nèi)港口失去價(jià)值時(shí)，干脆把堤壩加寬堵死，把渤海變成內(nèi)陸湖，任它怎么地震也無妨。荷蘭1/5的土地面積是800年來通過填海得到的。荷蘭的堤壩綿延2400公里，堪稱世界之最。日本、韓國、新加坡、印度、斯里蘭卡等國以及我國的香港、澳門，都在向大海要土地。日本沿海城市約有1/3的土地都是通過填海獲取的。惟有我國的渤海既具備圍墾的條件，又具備圍墾的價(jià)值！效益預(yù)測三峽工程、南水北調(diào)工程、西氣東輸工程、京滬高速鐵路、青藏鐵路、天津?yàn)I海新區(qū)六大工程，累計(jì)投資額達(dá)15000億元。“海水西調(diào)、綠染塞北”工程不征地，不往外移民，節(jié)省大量費(fèi)用，投資515億元；圍墾渤海工程投資205億元；黃河改道工程投資75億元。整個(gè)系統(tǒng)工程共需總投資795億元，是大半個(gè)中國的生態(tài)