大華高清卡口解決方案(線圈 視頻輔助)V21

1、大 華 高 清 卡 口 系 統(tǒng)線圈檢測(輔助視頻檢測可選解決方案浙江大華技術(shù)股份有限公司2011年6月 目 錄目 錄 . 21. 概述 . . 61.1.1.2.1.3.2. 系統(tǒng)概述 . . 6 設(shè)計原則 . . 6 設(shè)計依據(jù) . . 8 需求分析 . 102.1.2.2. 行業(yè)現(xiàn)狀 . . 10 存在問題 . . 10圖片清晰度低 . 10應(yīng)用技術(shù)水平低下 . 10系統(tǒng)功能擴展性差 . 10環(huán)境適應(yīng)性差 . 11功能簡單，缺乏深度應(yīng)用 . . 11 2.2.1. 2.2.2. 2.2.3. 2.2.4. 2.2.5.2.3. 發(fā)展趨勢 . . 11高清化 . 11集成化 . 11網(wǎng)絡(luò)化 .

2、 11智能化 . 12 2.3.1. 2.3.2. 2.3.3. 2.3.4.3. 系統(tǒng)整體設(shè)計. 133.1.3.2. 系統(tǒng)架構(gòu) . . 13 系統(tǒng)組成 . . 13前端采集子系統(tǒng) . 14網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng) . 15中心管理子系統(tǒng) . 16 3.2.1. 3.2.2. 3.2.3.3.3.3.4.3.5.4. 系統(tǒng)原理 . . 17 功能設(shè)計 . . 19 系統(tǒng)性能 . . 21 特點優(yōu)勢 . 244.1.4.2.4.3.4.4.4.5.4.6.4.7.4.8.4.9.4.10.4.11.4.12.4.13.4.14.4.15.4.16.4.17.4.18.4.19.5. 全系列產(chǎn)品自主研發(fā)

3、. 24 嵌入式結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠 . 24 獨特散熱結(jié)構(gòu) . 26 采用工業(yè)級或軍工級器件，超長壽命 . 26 LINUX 系統(tǒng)防病毒 . . 26 單車道獨立運行能力 . 26 高性能雙處理器技術(shù) . 27 先進的視頻分析算法 . 27 攝像機內(nèi)置車牌識別功能 . 29 雙碼流攝像機，同步支持抓拍和錄像 . 31 強大的2A 模塊 . 31 強光抑制功能 . 32 測速精準(zhǔn)，誤差小 . 32 圖像源頭水印加密防篡改 . 32 模塊化設(shè)計，穩(wěn)定性和擴展性強 . 33 多重冗余的數(shù)據(jù)安全保障技術(shù) . 34 安裝、維護簡單，工作量小 . 34 全系統(tǒng)設(shè)備運行狀態(tài)自動監(jiān)測 . 34 超低功耗，響應(yīng)節(jié)能環(huán)

4、保號召 . 34 系統(tǒng)詳細設(shè)計. 355.1. 前端系統(tǒng)功能 . 35車輛捕獲功能 . 35速度測定功能 . 35高清圖片抓拍功能 . 36車輛信息記錄功能 . 37號牌自動識別功能 . 38車身顏色識別功能 . 39圖像記錄防篡改功能. 40高清錄像功能 . 40數(shù)據(jù)存儲功能 . 40 5.1.1. 5.1.2. 5.1.3. 5.1.4. 5.1.5. 5.1.6. 5.1.7. 5.1.8. 5.1.9.5.1.10.5.1.11.5.1.12.5.2. 數(shù)據(jù)傳輸與斷點續(xù)傳功能 . . 40 遠程系統(tǒng)管理維護功能 . . 41 Web 數(shù)據(jù)瀏覽功能 . 41 中心管理平臺功能 . 42基

5、礎(chǔ)業(yè)務(wù)功能 . 43實時監(jiān)控功能. 43違章處理功能. 43車輛查詢功能. 45數(shù)據(jù)修改 . 47車輛布控功能. 48車輛撤控功能. 49 5.2.1. 5.2.1.1. 5.2.1.2. 5.2.1.3. 5.2.1.4. 5.2.1.5. 5.2.1.6.5.2.2.5.2.2.1.5.2.2.2.5.2.2.3.5.2.2.4.5.2.2.5.5.2.2.6.5.2.2.7.5.2.2.8.5.2.2.9.5.2.2.10. 實戰(zhàn)業(yè)務(wù)功能 . 50 GIS 應(yīng)用功能 . 50 布控管理功能. 52 黑名單功能 . 53 報警功能 . 53 統(tǒng)計報表功能. 53 錄像追蹤功能. 55 歷史

6、錄像追蹤. 56 軌跡刻畫功能. 56 數(shù)據(jù)整合功能. 57 全網(wǎng)協(xié)查功能. 575.2.3.5.2.3.1.5.2.3.2.5.2.3.3.5.2.3.4.5.2.3.5. 級聯(lián)業(yè)務(wù)功能 . 58 注冊與發(fā)現(xiàn) . 58 心跳功能 . 58 實時監(jiān)控 . 58 錄像調(diào)閱 . 58 報警事件預(yù)定和通知 . . 585.2.4.5.2.4.1. 網(wǎng)管業(yè)務(wù)功能 . 58 設(shè)備管理功能. 585.2.4.2.5.2.4.3.5.2.4.4.5.2.4.5.5.2.4.6.5.2.4.7.5.2.4.8.5.2.4.9.5.2.4.10.5.2.4.11. 監(jiān)控設(shè)備編號管理 . . 59 設(shè)備狀態(tài)顯示.

7、 59 字典管理功能. 60 用戶管理功能. 60 登錄及權(quán)限管理功能 . . 61 網(wǎng)絡(luò)管理功能. 61 運維管理功能. 62 日志管理 . 63 信息導(dǎo)入、導(dǎo)出功能 . . 63 系統(tǒng)對時功能. 636. 主要設(shè)備介紹. 646.1.6.2.6.3.6.4.6.5.6.6. 高清一體化攝像機 . 64 鏡頭 . . 65 智能終端管理設(shè)備 . 66 智能閃光燈 . . 67 LED 頻閃燈 . 67 車輛檢測器 . . 68 7.8. 配置清單 . 70 應(yīng)用案例 . 728.1.8.2.8.3.8.4. 江蘇沭陽320項目 . 72 義烏市公安局卡口項目 . 73 太倉卡口項目 . 75

8、 江門卡口項目 . 769. 售后服務(wù)承諾. 789.1三級售后服務(wù)體系 . 799.2售后服務(wù)機構(gòu)和人員情況 . 801. 概述1.1. 系統(tǒng)概述近年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的生活發(fā)生了天翻地覆的變化，車輛的普及程度也越來越高，但同時治安問題也越來越突出，尤其是與車輛相關(guān)的刑事和治安案件。在此情況下，如何利用先進的科技手段來抑制交通事故、打擊預(yù)防涉車案件、震懾犯罪份子、進而提高整個城市交通綜合管理水平成為了當(dāng)前擺在公安交通部門面前的一道大難題。卡口系統(tǒng)正是在這種大環(huán)境下孕育而生的。多年來，以機動車圖片抓拍、車輛號牌識別、車輛速度檢測、布控比對報警、查報站出警攔截為主要目的的卡口系統(tǒng)在

9、城市治安及交通管理過程中發(fā)揮了重要的作用。而與此同時，我們也清晰的認識到傳統(tǒng)卡口系統(tǒng)自身建設(shè)模式的局限性，極大的限制了系統(tǒng)的功能擴展及性能提高。以“標(biāo)清攝像機+工控機”為主的單點式卡口建設(shè)模式，已經(jīng)不能滿足當(dāng)前用戶對卡口系統(tǒng)的要求。浙江大華通過深入分析公安交通部門的業(yè)務(wù)需求，結(jié)合我國的道路特點，創(chuàng)造性的推出了新一代嵌入式一體化高清卡口系統(tǒng)整體解決方案。方案包含了“線圈+視頻輔助檢測”、“雷達+視頻輔助檢測”、“純視頻檢測”三套系統(tǒng)， 可根據(jù)用戶自身的需求特點自主匹配。本文主要介紹嵌入式一體化高清線圈卡口系統(tǒng)。系統(tǒng)采用線圈為主，視頻為輔的檢測方式，前端相機通過地感線圈探測過往車輛，并進行觸發(fā)抓拍

10、；抓拍的照片中可顯示車輛的通過時間、地點、行駛方向、車牌號碼、車牌顏色等車輛的所有細節(jié)信息以及司機的面部特征。當(dāng)線圈故障時，系統(tǒng)可以自動切換到視頻檢測模式，待雷達恢復(fù)正常后再切回雷達檢測模式。該系統(tǒng)已在全國多個省份的卡口項目中成功應(yīng)用，并獲得了良好的效果。1.2. 設(shè)計原則結(jié)合當(dāng)前技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r及趨勢，在系統(tǒng)的設(shè)計過程中我們嚴(yán)格遵循以下原則： 經(jīng)濟性 充分利用成熟的先進技術(shù)，采用性價比較高的產(chǎn)品； 避免盲目性追求最新技術(shù)，導(dǎo)致配套設(shè)備跟不上，避免某些新技術(shù)欠成熟和欠穩(wěn)定，同時又要防止系統(tǒng)處理能力不夠； 軟件符合管理需要，界面友好、易維護，整個系統(tǒng)易用、實用。 可靠性 系統(tǒng)硬件上全部選用主流產(chǎn)品，

11、保證了系統(tǒng)的高質(zhì)量和高穩(wěn)定性，能夠適應(yīng)野外惡劣環(huán)境工作，同時采取有效的防雷、接地、穩(wěn)壓等措施； 系統(tǒng)最大限度集成國內(nèi)先進的技術(shù)及組件，采用成熟技術(shù)以降低系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素； 對系統(tǒng)中的硬件、操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫部分設(shè)計盡可能詳盡的故障處理方案，以保證系統(tǒng)的快速恢復(fù)性； 系統(tǒng)采用容錯技術(shù)提高系統(tǒng)的可靠性。 先進性 在系統(tǒng)可靠性的前提下，先進性也至關(guān)重要，系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺、硬件平臺、系統(tǒng)軟件平臺技術(shù)代表了當(dāng)今計算機技術(shù)發(fā)展的方向，并經(jīng)實踐證明具有很強的實用性，符合當(dāng)今計算機科學(xué)的發(fā)展潮流。 系統(tǒng)各平臺提供二次開發(fā)接口，可以保證各項技術(shù)可以不斷的更新和升級以維持系統(tǒng)的先進性。 安全性 系統(tǒng)具有防計算機

12、病毒的能力，有較強的抗干擾能力，具有密碼、多級控制級別、撤設(shè)防級別，避免出現(xiàn)遭到惡意攻擊和數(shù)據(jù)被非法提取使用的現(xiàn)象，保障了系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的安全。 可擴展性 在系統(tǒng)軟硬件上的設(shè)計和選型上，我們充分考慮其可擴展性，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)易于擴充，以適應(yīng)今后可能出現(xiàn)的更大任務(wù)負載。硬件平臺具有可升級性，當(dāng)需要時可以增加新的計算機設(shè)備同原有計算機設(shè)備一起工作以提高系統(tǒng)的處理能力，保證原有資源的充分利用。 規(guī)范性 由于本系統(tǒng)是一個嚴(yán)格的綜合性系統(tǒng)，在系統(tǒng)的設(shè)計與施工過程中我們參考各方面的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，嚴(yán)格遵從各項技術(shù)規(guī)定，做好系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計與施工。一切從實際出發(fā)，使智能系統(tǒng)具有較高的實用效能。這也是高清監(jiān)控系統(tǒng)在當(dāng)今之所以

13、能迅速興起并發(fā)展的關(guān)鍵所在。 易維護性 采用業(yè)內(nèi)通用的易于維護的系統(tǒng)平臺； 應(yīng)用軟件界面友好，安裝、使用、維護簡單便捷； 業(yè)務(wù)流程清晰，符合常規(guī)業(yè)務(wù)處理習(xí)慣。 系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護方便，備份及數(shù)據(jù)恢復(fù)快速簡單； 系統(tǒng)軟件配置簡單方便，盡量避免復(fù)雜的系統(tǒng)配置文件1.3. 設(shè)計依據(jù)道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范 GA/T832-2009機動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范 GA/T833-2009公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件 GA/T497-2009公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求 GA/T651-2006公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求 GA/T652-2006安全防范工程技術(shù)規(guī)范 G

14、B50348-2004報警圖像信號有線傳輸裝置 GB/T 16677-1996公路交通安全實施設(shè)計規(guī)范 JTG D81-2006公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范 JTG F71-2006機動車測速儀 GB/T21255-2007民用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范 GB50198-94計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準(zhǔn)則 GB17859-1999建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范 GB50343-2004安全防范工程程序與要求 GA/T75-1994視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求 GA/T367-2001安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則 GA308-2001安全防范系統(tǒng)通用圖形符號 GA/T74-2000郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳

15、輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術(shù)規(guī)范公安部城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)“3111”試點工程實施方案公安部交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架遵循國家現(xiàn)行的其他相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求2. 需求分析2.1. 行業(yè)現(xiàn)狀目前，國內(nèi)卡口系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)具備了一定的規(guī)模，取得了一系列的成果；但進一步觀察我們就會發(fā)現(xiàn)，目前存在的卡口系統(tǒng)很多都還是早期遺留下來的標(biāo)清卡口，并且?guī)缀醵际窍鄬Κ毩⒃O(shè)置的卡口點位，信息散落在各處，無法有效統(tǒng)一整合起來。2.2. 存在問題正因為全國治安卡口建設(shè)目前呈現(xiàn)出的現(xiàn)狀，導(dǎo)致了各種技術(shù)和規(guī)劃部署上的問題，這些問題日益凸顯，亟待我們解決。2.2.1. 圖片清晰度低常規(guī)標(biāo)清攝像機圖片像素704×576，

16、所能容納的視頻信息很少，由于圖片清晰度不夠，會影響車牌自動識別的準(zhǔn)確率，也無法看清司乘人員面部特征, 直接影響了公安交警部門對交通違法行為的判定以及刑事案件線索的準(zhǔn)確性。2.2.2. 應(yīng)用技術(shù)水平低下當(dāng)前很多早期遺留下來的卡口系統(tǒng)，對于車輛特別是不按道行駛車輛的抓拍率不高，存在不低的漏拍現(xiàn)象；車輛類型（大、小、客、貨）、車牌顏色和車輛號牌（含漢字、數(shù)字、字母和號牌顏色）等車輛關(guān)鍵特征的準(zhǔn)確識別率不夠高；卡口系統(tǒng)的遠程監(jiān)控、遠程維護與遠程報警（含防盜報警）以及其它網(wǎng)絡(luò)管理功能也不夠完善；應(yīng)用技術(shù)水平與相關(guān)業(yè)務(wù)工作的實際需求差異較大 。2.2.3. 系統(tǒng)功能擴展性差隨著公安交通部門業(yè)務(wù)需求的不斷深

17、化，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)要求越來越高。以往的標(biāo)清卡口在性能指標(biāo)和應(yīng)用接口方面與主流標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的差別越來越大，可升級擴展的余地越來越少。2.2.4. 環(huán)境適應(yīng)性差攝像機+工控機的模式過去一度是主流的選擇，但隨著科技的發(fā)展，在同嵌入式一體化相機的比較中，工控機模式的劣勢日漸顯露。全天侯特別是高溫、雨天、霧天、白天強逆光和高速尤其是嚴(yán)重超速行駛等諸多情形下的系統(tǒng)適應(yīng)性與正常工作能力都有待于大大改善和提高2.2.5. 功能簡單，缺乏深度應(yīng)用當(dāng)前遺留的大部分獨立卡口，都只能進行單點的布控和對比報警功能，彼此之間缺少信息互通，也缺乏一個統(tǒng)一平臺將這些信息資源整合。大量的信息資源被浪費，各解決方案商們也沒有足夠的有效

18、信息資源進行應(yīng)用深度挖掘，極大的延緩了行業(yè)的前進步驟。2.3. 發(fā)展趨勢2.3.1. 高清化隨著工業(yè)級數(shù)字高清成像技術(shù)的發(fā)展、普及，利用高清晰數(shù)字成像技術(shù)進行治安卡口監(jiān)控，可以獲取更多更準(zhǔn)確的有效信息，如車牌信息、車輛信息以及車輛前排人員的人臉信息，以進一步拓展卡口系統(tǒng)的應(yīng)用。2.3.2. 集成化系統(tǒng)集成的技術(shù)路線正由原來基于工業(yè)控制計算機為系統(tǒng)處理核心的技術(shù)路線向以可靠性更高、專業(yè)化程度更高的嵌入式技術(shù)路線發(fā)展。2.3.3. 網(wǎng)絡(luò)化當(dāng)前已經(jīng)進入高速網(wǎng)絡(luò)時代，更快的傳輸速度，更大的網(wǎng)絡(luò)帶寬為卡口系統(tǒng)未來的發(fā)展提供了一輛高速列車，以前高清圖片、高清視頻流傳輸?shù)纫郧爸萍s卡口系統(tǒng)發(fā)展的瓶頸問題都由于

19、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的大力發(fā)展而消失，卡口系統(tǒng)將正式走入一個網(wǎng)絡(luò)化的時代。2.3.4.智能化隨著現(xiàn)代電子信息技術(shù)的全面發(fā)展，圖像采集、分析、處理及數(shù)據(jù)存儲、處理、傳輸?shù)燃夹g(shù)在智能交通領(lǐng)域得到了越來越廣泛的應(yīng)用，為全面提升卡口系統(tǒng)的智能化發(fā)展提供了有力保障。而卡口系統(tǒng)所應(yīng)對的任務(wù)需求也越來越復(fù)雜，迫切需要越來越智能化的系統(tǒng)來完成科技強警的目標(biāo)。3. 系統(tǒng)整體設(shè)計3.1. 系統(tǒng)架構(gòu)立足于綜合卡口系統(tǒng)的現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢，系統(tǒng)設(shè)計基于分布式集中管理策略，通過多層次立體式結(jié)構(gòu)，把系統(tǒng)前端物理層、傳輸網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)處理層和用戶應(yīng)用層有機結(jié)合起來，根據(jù)具體的單點應(yīng)用、區(qū)縣級應(yīng)用、地市級應(yīng)用、乃至省級規(guī)模的大范圍聯(lián)網(wǎng)應(yīng)

20、用來靈活部署，強化上級部門的管理職能、突出業(yè)務(wù)部門的應(yīng)用職能，做到全網(wǎng)資源的統(tǒng)一管理。 系統(tǒng)架構(gòu)圖3.2. 系統(tǒng)組成線圈卡口系統(tǒng)主要由前端數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)、中心管理子系統(tǒng)等部分組成。前端數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)通過視頻跟蹤和分析技術(shù)獲取車輛的經(jīng)過時間、速度、圖片、車牌號碼、車身顏色等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)傳輸?shù)街行墓芾碜酉到y(tǒng)。中心管理子系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行集中管理、存儲、共享等處理。3.2.1. 前端采集子系統(tǒng)前端數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)對經(jīng)過的所有車輛的綜合信息進行采集，包括車輛特征照片、車牌號碼與顏色、車身顏色、司乘人員面部特征等。并完成圖片信息識別、車輛速度檢測、超速判別、數(shù)據(jù)緩存以及通過網(wǎng)絡(luò)向中心管理平臺傳送數(shù)據(jù)等功能。該部分系統(tǒng)由140萬/200萬嵌入式高清一體化攝像機、LED 頻閃燈、閃光燈、車輛檢測器、智能終端管理設(shè)備、以太網(wǎng)交換機、光傳輸設(shè)備等組成。140/200萬高清一體化攝像機：系統(tǒng)采用的高清抓拍攝像主機