塔吊安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則[1]

1、豪盛國(guó)際現(xiàn)代城 二期工程塔式起重機(jī)施工安全監(jiān)理檢查細(xì)則1、力矩限制器(1 、分析許多倒塔事故的發(fā)生,其主要原因都是由于超載造成,之 所以形成超載一是由于重物的重量超過了規(guī)定; 二是由于重物的水平 距離超過了作業(yè)半徑所致。 安裝力矩限制器后, 當(dāng)發(fā)生重量超重或作 業(yè)半徑過大, 而導(dǎo)致力矩超過該塔吊的技術(shù)性能時(shí), 即自動(dòng)切斷起升 或變幅動(dòng)力源,并發(fā)出報(bào)警信號(hào),防止發(fā)生事故。(2 、目前力矩限制器有兩種,一種是電子型,另一種是機(jī)械型。電 子型在顯示上可以同時(shí)讀到力矩、 作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù), 當(dāng)接近塔吊 的允許力矩時(shí),有預(yù)警信號(hào),使用方便,但是受作業(yè)條件影響大,可 靠度差,易損坯、 維修 不便;機(jī)械型

2、無(wú)顯示裝臵也無(wú)預(yù)警信號(hào),但工 作可靠,比較適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)條件, 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 損壞率低。(3 、塔吊在轉(zhuǎn)換場(chǎng)地重心組裝、變換倍率及改變起重臂長(zhǎng)度時(shí),都 必須高速力矩限制器,電子型 的超載報(bào)警點(diǎn)也必須以實(shí)際作業(yè)半徑 的實(shí)際重量度吊重新進(jìn)行標(biāo)定。 對(duì)小車變幅的塔吊, 選取用機(jī)械型力 矩限制器時(shí),必須和該塔吊相適應(yīng), (應(yīng)選擇同一種廠型 。(4 、裝有模樣型力矩限制器的動(dòng)臂變幅式塔吊,在每次變幅后,必 須及時(shí)對(duì)超載限位的噸位,按照作業(yè)半徑的允許載荷進(jìn)行調(diào)整。 (5 、進(jìn)行安全檢查時(shí),若無(wú)條件測(cè)試力矩限制器的可靠性,可對(duì)該 機(jī)安裝后進(jìn)行的試運(yùn)轉(zhuǎn)記錄進(jìn)行檢查, 確認(rèn)該機(jī)當(dāng)時(shí)對(duì)力矩限制器的 測(cè)試結(jié)果符合要求

3、,和力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿足5%的規(guī)定。(6 、超載限制器(起升載荷限制器 。按照規(guī)定有的塔吊機(jī)型同時(shí) 裝有超載限制器。當(dāng) 荷載 達(dá)到額定起重量的 90%時(shí),發(fā)出報(bào)警信號(hào); 當(dāng)起重量超過額定起重量時(shí), 應(yīng)切斷上升方向的電源, 機(jī)械可作下降 方向運(yùn)動(dòng)。進(jìn)行安全檢查時(shí),應(yīng)同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)確認(rèn)。2、限位器(1 、超高限位器。也稱上升極限位臵限制器,即當(dāng)塔吊吊鉤上升到 極限位臵時(shí),自動(dòng)切斷起升機(jī)構(gòu)的上升電源,機(jī)構(gòu)可作下降運(yùn)動(dòng),安 全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。(2 、變幅限位器。包括小車變幅和動(dòng)臂變幅。安全檢查時(shí)應(yīng)做試驗(yàn) 驗(yàn)證。I 、小車變幅。塔吊采用水平臂架,吊重懸掛在起重小車上,靠小車 在臂架上水平移動(dòng)

4、實(shí)現(xiàn)變幅。 下車變幅限位器是利用安裝在起重臂頭 部和根部的兩個(gè)行程開關(guān)及緩沖裝臵,對(duì)小車運(yùn)行位臵進(jìn)行限定。 II 、動(dòng)臂變幅。塔吊變換作業(yè)半徑(幅度 ,是領(lǐng)先改變起重臂的仰 角來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 通過裝臵觸點(diǎn)的變化, 針燈光信號(hào)傳遞到司機(jī)室的批示 盤上。并批示仰角度數(shù),當(dāng)控制起重臂的仰角分別到了上下限位時(shí), 則分別壓下限位開頭切斷電源, 防止超過仰角造成塔吊失穩(wěn)。 現(xiàn)場(chǎng)做 動(dòng)作驗(yàn)證時(shí),應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的人員做監(jiān)護(hù)指揮,防止發(fā)生事故。 III 、行走限位器。對(duì)軌道式塔吊控制運(yùn)做時(shí)不發(fā)生出軌事故。安全 檢查進(jìn),應(yīng)進(jìn)行塔吊行走動(dòng)作試驗(yàn),碰撞限位器驗(yàn)證可靠性。 3、保險(xiǎn)裝臵(1 、吊鉤保險(xiǎn)裝臵。主要防止當(dāng)塔吊工作時(shí)

5、,重物下降阻礙但吊鉤仍繼續(xù)下降而造成的索具脫鉤事故。 此裝臵是在吊鉤開口處裝設(shè)一彈 簧壓蓋,壓蓋不能上開啟只能向下壓開,防止索具開口處脫出。 (2 、卷筒保險(xiǎn)裝臵。主要防止當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí),造成鋼絲繩 不能夠在卷筒上順排,以致超過卷筒端部凸緣,發(fā)生咬繩事故。 (3 、爬梯護(hù)圈I 、當(dāng)爬梯的通道高度大于 5m 時(shí),從平臺(tái)以上 2m 處開始設(shè)臵護(hù)圈。 護(hù)圈應(yīng)保持完好,不能出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。II 、當(dāng)爬梯設(shè)于結(jié)構(gòu)內(nèi)部時(shí),如爬梯與結(jié)構(gòu)的 間距 小于 1.2m ,可不 設(shè)護(hù)圈。4、附墻裝臵與夾軌鉗(1 、自升塔的自由高度應(yīng)按照說明書要求,當(dāng)超過規(guī)定時(shí),應(yīng)與建 筑物進(jìn)行附著,以確保塔吊的

6、穩(wěn)定性。(2 、附墻裝臵I 、附著在建筑物時(shí)其受力強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求。II 、附著時(shí)應(yīng)用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度,并進(jìn)行調(diào)整。每道附墻裝臵 的撐桿布臵方式、 相互間隔以及附墻裝臵的垂直距離應(yīng)按照說明書規(guī) 定。III 、當(dāng)由于工程的特殊性需改變附著桿的長(zhǎng)度、角度時(shí),應(yīng)對(duì)附著 裝臵的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算,確保不低于原設(shè)計(jì)的安全度。 IV 、 軌道式起重機(jī)作附著式使用時(shí), 必須提高軌道基礎(chǔ)的承載能力并 切斷行走機(jī)構(gòu)的電源。(3 、夾軌鉗。軌道式起重機(jī)露天作用時(shí),應(yīng)安裝防風(fēng)夾軌鉗。(4 、夾軌鉗裝臵必須保證卡緊后的制動(dòng)效果,當(dāng)司機(jī)午飯、下班以 及中間臨時(shí)停車需要離開塔吊時(shí), 必須按規(guī)定將塔吊的夾軌

7、鉗全部卡 牢后方可離開。5、安裝與拆卸(1 、 塔式起重機(jī)的安裝和拆卸是一項(xiàng)既復(fù)雜又危險(xiǎn)的工作, 再加上 塔吊的類型較多,作業(yè)環(huán)境不同,安裝隊(duì)伍的熟悉程度不一,所以要 求工作之前必須針對(duì)塔吊類型特點(diǎn)、 說明書的要求, 結(jié)合作業(yè)條件制 定詳細(xì)的承包商案,包括:作業(yè)程序、人員的數(shù)量及工作位臵、配合 作業(yè)的起重機(jī)械類型及工作位臵, 地錨的埋設(shè)、 索具的準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)作 業(yè)環(huán)境的 防護(hù) 等。 對(duì)于自升塔的頂升工作, 必須有吊臂和平衡臂保持 平衡狀態(tài)的具體要求, 和頂升過程中的頂升步驟及禁止回轉(zhuǎn)作業(yè)的可 靠措施。(2 、 塔吊的安裝和拆卸工作必須由專業(yè)隊(duì)伍并取得市級(jí)有關(guān)部門核 發(fā)的資格證書的人員擔(dān)任。并設(shè)專

8、人指揮。6、塔吊指揮(1 、 塔吊司機(jī)屬特種作業(yè)人員, 應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。 合格證或培訓(xùn)考核內(nèi)容,必須現(xiàn)司機(jī)所駕駛吊車類型相符。(2 、 塔吊的信號(hào)指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。 其信 號(hào)應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB5052-起重吊運(yùn)指揮信號(hào)的規(guī)定。(3 、 當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)多塔作業(yè)相互干擾, 或高塔作業(yè)司機(jī)不能清晰的聽到信 號(hào)指揮人員的笛聲和看到手勢(shì)時(shí), 應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際改用旗語(yǔ)或?qū)χv機(jī) 進(jìn)行指揮。7、路基與軌道(1 、塔吊的中基和軌道的鋪設(shè),必須嚴(yán)格按照其說明書規(guī)定進(jìn)行。 一般情況路基土壤承載能力:中型塔(3-15T 0.12-0.16Mpa ;重型 塔(15T 以上 0.2Mpa。并

9、應(yīng)整修平整壓實(shí),其上鋪砂、碴石,并 有排水措施。(2 、枕 木材 料可作用 木材 、鋼筋混凝土或鋼枕木,其截面尺寸按說 明書規(guī)定(如 160240、 180260等 ,枕木長(zhǎng)度應(yīng)至少經(jīng)軌距尺寸 大 1200mm 。當(dāng)使用一長(zhǎng)兩短枕木排列時(shí),應(yīng)每隔 6m 左右加設(shè)一根槽 鋼拉桿以確保軌距。枕木 間距 為 600mm 。當(dāng)使用定型路基箱時(shí),使用 前應(yīng)經(jīng)檢查驗(yàn)收確認(rèn)符合要求。(3 、軌道的兩側(cè)應(yīng)在每根枕木上用道釘釘牢(或用壓板壓牢 ,不 得缺少和松動(dòng)。軌道的 接頭 應(yīng)錯(cuò)開, 接頭 處應(yīng)架在軌枕上,兩端高差 不大于 2mm , 接頭 夾板應(yīng)與軌道配套并應(yīng)將螺栓全部裝滿、緊固。 (4 、軌道水平偏差在縱

10、橫方向上不大于 1/1000。 (應(yīng)使用水平儀, 在兩條軌道上, 10m 范圍內(nèi),分別測(cè)不少于三點(diǎn),取其平均值 。 (5 、距軌道終端 1m 處,設(shè)臵極限位臵阻擋器(止擋器 ,其高度應(yīng) 大于行走輪的半徑,以阻擋住斷電后滑行的塔吊不出軌。(6 、 固定式塔吊的基礎(chǔ)施工應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行, 其設(shè)計(jì)計(jì)算和施工 詳圖應(yīng)列入塔吊的專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容之一, 施工后應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收并有 記錄。8、電氣安全(1 、塔吊電纜不允許拖地行走,應(yīng)裝設(shè)具有張緊裝臵的電纜卷筒,隨塔吊行走卷筒自動(dòng)將電纜纏繞， 防止電纜與枕木磨擦或被軌道上雜 物纏繞發(fā)生事故。 （2） 施工現(xiàn)場(chǎng)架空線路與塔吊的安全距離， 、 按照臨時(shí)用電規(guī)范規(guī)定：

11、 “旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的任何部位或補(bǔ)吊物邊緣與 10Kv 以下的架空線 路邊線最小水平距離不得小于 2m。 ”當(dāng)小于此距離時(shí)，應(yīng)按要求搭設(shè) 防護(hù)架，夜間施工應(yīng)有 36V 彩泡（或紅色燈泡） ，當(dāng)起重機(jī)作業(yè)半徑 在架空線路上方經(jīng)過時(shí)，其線路的上方也應(yīng)有防護(hù)措施。 （3） 、當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)采用 TT 系統(tǒng)時(shí)，塔吊應(yīng)進(jìn)行接地，其電阻值不大于 4 ；當(dāng)采用 TN 系統(tǒng)時(shí)，除作保護(hù)接零外，還應(yīng)按臨時(shí)用電規(guī)范規(guī)定 做重復(fù)接地，其電阻值不大于 10。 （4） 、塔吊的重復(fù)接地應(yīng)在軌道的兩端各設(shè)一組，對(duì)較長(zhǎng)的軌道，每 兩條軌道之間應(yīng)用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形電 隔 30m 再加一組接地裝置。 氣連接，軌與軌的接頭處應(yīng)用導(dǎo)線跨

12、接形成電氣連接。 （5） 、塔吊的保護(hù)接零和接地線必須分開。可將電源線送至塔吊道軌 端設(shè)分配電箱，由該箱引出 PE 線-與道軌的重復(fù)接地線相連 接，即相當(dāng) PE 線通過軌輪與設(shè)備外殼連接。 9、多塔作業(yè) （1） 兩臺(tái)或兩臺(tái)以上塔吊在相靠近的軌道上或在同一條軌道上作業(yè) 、 時(shí)，應(yīng)保持兩機(jī)之間的最小距離； A、移動(dòng)塔吊。任何部位（包括吊物）之間距離不小于 5m； B、固定塔吊。低位塔臂端部與高位塔身不小于 2m；高位塔吊鉤與低 位塔垂直距離不小于 2m。 （2）當(dāng)施工因場(chǎng)地作業(yè)條件的限制，不能滿足要求時(shí)，應(yīng)同時(shí)采取 兩種措施： I、組織措施：對(duì)塔吊作業(yè)及行走路線進(jìn)行規(guī)定，由專設(shè)的監(jiān)護(hù)人員 進(jìn)行監(jiān)督

13、執(zhí)行。 II、技術(shù)措施：應(yīng)設(shè)置限位裝置縮短臂桿、升高（下降）塔身等措施， 防止塔吊因誤操作而造成的超越規(guī)定的作業(yè)范圍，發(fā)生碰撞事故。 10、安裝驗(yàn)收 （1） 、塔吊的試運(yùn)轉(zhuǎn)及驗(yàn)收分為三種情況：出廠前、大修后和重復(fù)使 用安裝后，這里主要指重復(fù)使用安裝后試運(yùn)轉(zhuǎn)與驗(yàn)收。應(yīng)包括下面幾 個(gè)部分： I、技術(shù)檢查：檢查塔吊的緊因情況、 ；滑輪與鋼絲繩接觸情況，電氣 線路、安全裝置以及塔吊安裝精度。在無(wú)載荷情況下，塔身與地面垂 直度偏差不得超過千分之三。 II、空載試驗(yàn)：按提升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)， 并作提升、行走、回轉(zhuǎn)聯(lián)合動(dòng)作試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中碰撞各限位器，檢 驗(yàn)其靈敏度。 III、額定載荷試驗(yàn)。吊臂在最小工作幅度，提升額定最大起重量， 重物離地 20cm，保持十分鐘，離地距離不變（此時(shí)力矩限制器應(yīng)發(fā) 出報(bào)警訊號(hào)） 。試驗(yàn)合格后，分別在最大、最小，中間工作幅度進(jìn)行 提升、行走、回