C4合同段大橋施工組織設(shè)計(jì)(最終版)_圖文

1、第一篇 綜合說明第一章 編制說明本施工組織設(shè) 計(jì)內(nèi)容 為臘八斤特大 橋(K38+780K39+922 、黑 石溝特大橋 (K41+575K42+395 、 田坪子 1#大橋 (K39+966K40+934 、 田坪子 2#大橋 (K40+950 K41+564主體工程、附屬工程及 210米路基工程。2.1、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ041-2000 ;2.2、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 (JTJ076 94 ;2.3、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (JTJ071-98 ;2.4、 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程 (JGJ81 91 ;2.5、 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程 (CECS28:90 ;2.

2、6、 鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (GB50221-95 ;2.7、 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ033 95 ;2.8、 施工合同文件及工程招投標(biāo)文件 ;2.9、 四川省雅安經(jīng)石棉至瀘沽高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)圖紙及其 它相關(guān)文件資料;2.10、通過踏勘工地從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料;由業(yè)主對(duì)各施工單位 所提問題的答復(fù)。3. 編制原則3.1 遵守招標(biāo)合同文件各項(xiàng)條款要求,全面響應(yīng)招標(biāo)文件,認(rèn)真貫徹業(yè)主或監(jiān)理 工程師及其授權(quán)人士或代表的指示和要求;3.2 嚴(yán)格遵守招標(biāo)合同文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn); 3.3 堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可

3、靠性與實(shí)事求是相結(jié)合; 3.4 自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持實(shí)施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)靜結(jié)合、 科學(xué)管理的原則;3.5 實(shí)施項(xiàng)目法管理,通過對(duì)技術(shù)、方案、勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、信息、時(shí) 間與空間條件的優(yōu)化處置,實(shí)現(xiàn)工期、成本質(zhì)量及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果;3.6 合理安排施工順序,做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開、平行作業(yè)、科學(xué) 組織、均衡生產(chǎn),以保證施工連續(xù)均衡地進(jìn)行;3.7 尊重和保護(hù)工程施工所在地民眾多年來形成的民俗民情和行為準(zhǔn)則;3.8 強(qiáng)化精品意識(shí),努力使本工程達(dá)到棱角分明、線條流暢、色澤一致,表面光 潔。向業(yè)主交一項(xiàng)優(yōu)質(zhì)的公路工程,并以此作為對(duì)業(yè)主給予我們信任的答謝!4.1 熟

4、悉圖紙和設(shè)計(jì)要求,特別是設(shè)計(jì)文件中指出的指導(dǎo)原則和技術(shù)指標(biāo); 4.2 熟悉自然環(huán)境,特別是氣候條件和地形條件,使施工組織設(shè)計(jì)具有針對(duì)性; 4.3 分析工程特點(diǎn),對(duì)重點(diǎn)和難點(diǎn)擬定相應(yīng)的技術(shù)對(duì)策;4.4 開展科技攻關(guān),制定雨季施工預(yù)案,確保工程順利實(shí)施;4.5 做好超前預(yù)控,分階段提前落實(shí)機(jī)械設(shè)備和材料準(zhǔn)備工作,以不誤工期; 4.6 在總體施組的基礎(chǔ)上,再深入、細(xì)化各分項(xiàng)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì); 4.7 制定科學(xué)合理、管理先進(jìn)的總工期和階段工期目標(biāo);4.8 認(rèn)真服從業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)指導(dǎo);5. 施工組織原則5.1 貫徹、執(zhí)行“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念;5.2 通過周密的施工組織,盡量降低成

5、本、提高質(zhì)量、縮短工期 , 實(shí)現(xiàn)雙贏; 5.3 遵循總體設(shè)計(jì)原則。第二章 管理目標(biāo)和指標(biāo)1. 保 持 三 個(gè) 管 理 體 系 (質(zhì) 量 符 合 GB/T 19001-2000標(biāo) 準(zhǔn) ; 環(huán) 境 符 合 GB/T24001-2004標(biāo)準(zhǔn);職業(yè)健康安全符合 GB/T28001-2001標(biāo)準(zhǔn)的有效運(yùn)行,并持 續(xù)改進(jìn);2. 工程抽檢合格率 100%,成果驗(yàn)收合格率 100%;3. 顧客滿意率 85%以上;4. 三廢排放達(dá)到國家二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn);5. 重大質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全事故為零;6. 工期 36個(gè)月,確保 2007年 9月 9日正式開工, 2010年 8月 9日所有工程全部完工, 并交工驗(yàn)收,力爭(zhēng)

6、提前完成。第三章 工程概況本合同段位于四川省滎經(jīng)縣境內(nèi)全長 3700m ,起止里程為 K38+750K42+450。其中 臘八斤特大橋?yàn)樽?8(右 7×40m+105m+2×200m+105m+左 5(右 4×40m 預(yù)應(yīng)力混凝 土連續(xù)剛構(gòu)主橋 +簡支 T 形梁引橋;黑石溝特大橋主橋?yàn)?55m+120m+200m+105m+8×40m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)主橋 +簡支 T 形梁引橋; 兩座特大橋墩身采用鋼管砼疊合柱結(jié)構(gòu), 順橋向按 70:1放坡,墩身最高達(dá) 182.64米;田坪子 1號(hào)大橋?yàn)?24×40m 預(yù)應(yīng)力砼簡 支 T 形梁橋(其中右幅

7、15#16#橋臺(tái)之間為路基 、田坪子 2號(hào)大橋?yàn)?15×40m 預(yù)應(yīng)力 砼簡支 T 形梁橋,墩身采用薄壁空心墩和實(shí)心墩,墩身最高達(dá) 115米;橋面布置為雙向 四車道,共寬 24.5m ,上下行分離。2. 1主要工程數(shù)量 挖孔樁:共 425根,其中 1.5m 挖孔樁 163根; 1.8m 挖孔樁 8根; 2m 挖 孔樁 100根; 2.5m 挖孔樁 76根;方樁 74根;抗滑樁 4根; 承臺(tái):55座,混凝土 26828m3; 墩身:126座,混凝土 86154m3; 主橋現(xiàn)澆箱梁:掛籃現(xiàn)澆: 預(yù)制 T 梁:585片。2. 2 主要工程數(shù)量表 3. 地質(zhì)、氣象及水文特征橋址處四川盆地西南

8、緣向高原的過渡帶, 地形起伏, 山巒重迭。 山地高程多在 917 3500mm 。臘八斤溝為 C4C8合同最低點(diǎn),海拔高程為 940m ,高差達(dá) 2260 m 。區(qū)內(nèi)以低 中山為主,主要山脊、河流走向與構(gòu)造線相近,呈 SN 或 NW 向展布,河流多呈“ V ”字 型,自然邊坡 3656º,陡崖發(fā)育。3.2 氣象特征橋址區(qū)屬典型的海洋季風(fēng)氣候區(qū)。 冬暖夏涼、 雨量充沛。 多年平均氣溫 15ºC 16.2 ºC 。多年平均降雨量 1319.11805.4 mm,年平均降雨日多達(dá) 284天,暴雨集中月份在 78月,年平均降雪日達(dá) 54.6天,出現(xiàn)在 11月次年 3月,積

9、雪出現(xiàn)高程達(dá) 1500mm 。 3.3 水文條件大相嶺為大渡河和青衣江水系分水嶺,也是雅安市自然地理重要分界線,大相嶺呈 北西至南東向, 大相嶺北東側(cè)經(jīng)河為主要地表水系, 其總流向由近 S-N , 樹狀水系發(fā)育, 其支流白石河在我合同段起點(diǎn)附近河面標(biāo)高約 917m , 為區(qū)內(nèi)地表水、 地下水的主要匯集、 排泄通道和區(qū)內(nèi)最低侵蝕基準(zhǔn)面。4.1 地形和氣象特點(diǎn):本合同段所處位置溝壑縱橫,地勢(shì)險(xiǎn)惡,植被茂盛,森林密 布,雨量充沛,施工環(huán)境惡劣,對(duì)工程進(jìn)度影響較大;4.2 雨城雅安每年 59月為雨季,年平均降雨日多達(dá) 284天,特別是地處本標(biāo)段 的石滓鄉(xiāng)雨天更是多達(dá) 300天以上;4.3 本合同段存在

10、不良地質(zhì),邊坡開挖易失穩(wěn),高度重視安全和環(huán)保工作;4.4 橋墩形勢(shì)多樣,鋼管砼疊合柱、高墩是本合同段一大特點(diǎn);4.5 臘八斤特大橋和黑石溝特大橋主跨跨徑較大,橋跨布置呈不對(duì)稱結(jié)構(gòu)。5. 1 公路等級(jí):雙向四車道高速公路5. 2 設(shè)計(jì)車速:80km/h5. 4 最小平曲線半徑 :一般值 400m 、極限值 250m5. 5 不設(shè)超高的最小平曲線半徑 :2500m5. 6 最大縱坡:5%5. 7 視覺要求的最小豎曲線半徑:凸形 12000m 、凹形 8000m5. 8 平曲線最大超高:8%5.9 路面結(jié)構(gòu)類型:主線瀝青砼5.10 汽車荷載等級(jí):公路-級(jí)5.11 設(shè)計(jì)洪水頻率:特大橋1/300,大中

11、小橋、涵洞及路基1/100 5.12 地震基本烈度:度第二篇施工總體方案第四章重點(diǎn)、難點(diǎn)工程分析與對(duì)策本合同段的難點(diǎn)工程是指施工中不易控制的難題,解決不好其后續(xù)工序不能進(jìn)行或有嚴(yán)重后果的工作;重點(diǎn)工程是指施工中需要花費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力和時(shí)間,才能完成的控制性工程。要點(diǎn)工程是指施工中需要進(jìn)行專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)的分項(xiàng)分部工程。本合同段地處低中山,溝壑縱橫,地勢(shì)陡峻,植被茂盛,森林密布;雨城雅安每年59月為雨季,年平均降雨日多達(dá)284天,特別是地處本標(biāo)段的石滓鄉(xiāng)雨天更是多達(dá)300天以上。而且泥質(zhì)疏松,巖石風(fēng)化嚴(yán)重,山體不穩(wěn)定,地質(zhì)災(zāi)害多。因此,材料、機(jī)具、設(shè)備等工程物資的水平和垂直運(yùn)輸極其困難。生

12、態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高,路線穿越森林,又增大了工程的難度。特大橋橋墩結(jié)構(gòu)采用鋼管混凝土疊合柱創(chuàng)新結(jié)構(gòu),尚無成熟的施工方法和驗(yàn)收方法,許多疑難有待研究。1.1施工戰(zhàn)線長,材料設(shè)備等工程物質(zhì)的水平和垂直運(yùn)輸是本合同段首要解決的問題。施工組織及施工現(xiàn)場(chǎng)的布置是否合理是本項(xiàng)目能否順利實(shí)施的關(guān)鍵。對(duì)策:通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)大范圍的踏勘測(cè)量、分析對(duì)比,選擇幾條主便道。確保便道縱坡和轉(zhuǎn)彎半徑能適應(yīng)長15米的大噸位載重車順利通行。結(jié)合地形條件,選擇有利的地點(diǎn),建立材料、設(shè)備、人員中轉(zhuǎn)站。通過中轉(zhuǎn)站采用支便道、纜索吊、滑道或塔吊等多種運(yùn)輸方式,保證材料、設(shè)備及施工人員方便到達(dá)每個(gè)施工工點(diǎn)。1.2 如何確保雨天的連續(xù)施工并保證雨

13、天施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度成為本合同段的又一難點(diǎn)。對(duì)策:根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)年降雨日多達(dá)300天以上的特點(diǎn),及時(shí)掌握氣候動(dòng)態(tài)及趨勢(shì),預(yù)先做好防雨的準(zhǔn)備。在各施工工點(diǎn),如挖樁、鋼管吊裝、空中焊接、鋼筋綁扎、砼澆注等均應(yīng)搭設(shè)雨棚?？稍谑覂?nèi)完成的工作,決不安排在露天。施工現(xiàn)場(chǎng)做好排水硬化,保證場(chǎng)地和便道的暢通。專門制定雨天施工保證措施。發(fā)揚(yáng)“大雨小干、小雨大干、沒雨拼命干”的精神,確保任務(wù)的如期完成。1.3本合同段所處位置山巒疊嶂,雨量豐富,土質(zhì)疏松,巖石極易膨脹破碎,確保路基(便道邊坡、橋梁承臺(tái)開挖邊坡的穩(wěn)定,防止或減少環(huán)境破壞和局部地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生是本工程的控制難點(diǎn)。對(duì)策:現(xiàn)考慮以下幾點(diǎn)應(yīng)對(duì)措施:(1聘請(qǐng)本

14、地熟悉地質(zhì)災(zāi)害的人員現(xiàn)場(chǎng)旁站,做好地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)防、監(jiān)控和預(yù)報(bào)工作。(2深入調(diào)查便道和各施工點(diǎn)的地質(zhì)和排水情況,采取砌石護(hù)坡、插打錨桿、擋土墻等工程措施進(jìn)行預(yù)防性防護(hù)。(3石方邊坡開挖,嚴(yán)格控制裝藥量,采用多炮眼,少藥量有利邊坡穩(wěn)定,減少對(duì)山體的擾動(dòng)。1.4 臘八斤溝和黑石溝兩座特大橋的5個(gè)鋼管砼疊合主墩高度在87.5182.6米,橋面距離溝底300多米,連續(xù)剛構(gòu)跨度200米。受溫度和谷風(fēng)影響,主橋合攏順序、合攏方法及主墩之間、0#塊之間的橫向聯(lián)結(jié)系等施工控制難以把握。對(duì)策:通過對(duì)圖紙的深入解剖,了解設(shè)計(jì)意圖,積極配合科研,聘請(qǐng)科研院校進(jìn)行監(jiān)控。根據(jù)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)及設(shè)計(jì)意圖會(huì)同技術(shù)顧問、專家共同研究確

15、定。1.5 本合同段采用新型結(jié)構(gòu)鋼管砼疊合柱,如何確保鋼管的加工、空中對(duì)接質(zhì)量及結(jié)構(gòu)尺寸的精度是墩身施工不可失誤的工作。對(duì)策:(1本工程將鋼管砼疊合柱鋼管加工、空中對(duì)接、質(zhì)量檢驗(yàn)分包給具有專業(yè)資質(zhì)、有資質(zhì)的專業(yè)焊工、設(shè)備先進(jìn)的廠家和具有專業(yè)檢驗(yàn)資質(zhì)的單位來保證結(jié)構(gòu)尺寸的精度和質(zhì)量。(2精確定位墩身鋼管底節(jié),嚴(yán)格檢查每節(jié)鋼管安裝精度,每節(jié)鋼管定位焊接完成后再次復(fù)核鋼管頂?shù)壮叽?不合格處必須返工重對(duì)。1.6 鋼管砼疊合柱內(nèi)有勁性骨架,如何利用其勁性骨架,設(shè)計(jì)出一種多快好省的吊裝結(jié)構(gòu),完成鋼管吊裝就位、空中焊接、高強(qiáng)砼灌注、外包砼等成套施工技術(shù),是本工程施工創(chuàng)新的目標(biāo)。本合同段工程規(guī)模大、技術(shù)要求高

16、,施工工期緊。臘八斤特大橋主橋、黑石溝特大橋主橋、585片40米T梁預(yù)制架設(shè)是本項(xiàng)目的三大關(guān)鍵控制工程,必須有效的組織,大量的投入和先進(jìn)的技術(shù)才能確保完成。根據(jù)總工期要求,關(guān)鍵線路時(shí)間節(jié)點(diǎn)目標(biāo):特大橋主橋施工時(shí)間節(jié)點(diǎn):挖孔樁2007年12月31日完成,墩身2008年12月31日完成,連續(xù)剛構(gòu)2010年4月30日完成;T梁預(yù)制架設(shè)施工時(shí)間節(jié)點(diǎn):預(yù)制場(chǎng)建設(shè)2008年4月底完成,T梁預(yù)制2010年4月30日完成,T梁架設(shè)2010年6月30日完成,橋面鋪裝2010年8月31日完成。對(duì)策:(1建立組織保證系統(tǒng):項(xiàng)目部下設(shè)三個(gè)分公司,一個(gè)T梁預(yù)制工廠,一個(gè)鋼管加工廠,一個(gè)砼工廠。三個(gè)分公司及三個(gè)工廠分別全

17、面組織負(fù)責(zé)各自所轄范圍內(nèi)的施工組織、進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量成本、安全責(zé)任。(2落實(shí)資源后勤保障:選擇具有相關(guān)類似施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和施工隊(duì)伍;做到材料提前儲(chǔ)備,機(jī)械設(shè)備滿足正常的工期要求。(3強(qiáng)化技術(shù)超前意識(shí):在總體施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上提前設(shè)計(jì)并編制各專項(xiàng)技術(shù)方案,達(dá)到材料、機(jī)械、設(shè)備、人員提前進(jìn)場(chǎng)到位。第五章總體施工方案、施工場(chǎng)地總平面布置1.1 總體施工方案概述橋梁工程、路基及其附屬工程采用機(jī)械化施工,路基施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的方案施工。1.2 施工準(zhǔn)備:四通一平:施工便道經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)深入調(diào)查了解后,再結(jié)合地形圖進(jìn)行設(shè)計(jì),然后修筑至每個(gè)墩臺(tái);橋位區(qū)電網(wǎng)發(fā)達(dá),就近接電力線,安裝合適的變壓器

18、;橋位區(qū)水系發(fā)達(dá),可就近用水;通信系統(tǒng)聯(lián)系有關(guān)部門安裝。1.3 施工測(cè)量:復(fù)測(cè)及施工所用測(cè)量儀器在開工前應(yīng)送有資質(zhì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定,擁有有效檢定證書后再投入使用,以確保施工的正常開展。進(jìn)場(chǎng)后首先進(jìn)行控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)和加密,復(fù)測(cè)加密測(cè)量成果必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。利用復(fù)測(cè)后的加密控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量放樣,在施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都必須進(jìn)行精確的測(cè)量放樣控制,確保全橋施工時(shí)平面、高程、線型等方面的精度,以保證工程的安全和質(zhì)量。1.4 挖孔樁施工根據(jù)樁位處地質(zhì)鉆探資料分析,可以采取挖孔樁,先測(cè)放樁位中心,引出十字軸線以控制樁的平面位置,挖孔樁四周采用混凝土外齒式護(hù)壁,護(hù)壁厚度15cm20cm,強(qiáng)度等級(jí)一般用C20;

19、為保證雨天正常施工,需在孔口搭設(shè)雨棚;排水采用明挖溝和大動(dòng)率潛水泵;采用鼓內(nèi)機(jī)通風(fēng)排放有害氣體;用小動(dòng)物放入孔中進(jìn)行檢驗(yàn)有害氣體的濃度;樁基混凝土采用泵送由混凝土工廠集中供應(yīng);鋼筋籠在車間加工完畢后在墩位處利用吊車吊裝對(duì)接下放。挖孔樁施工順序:平臺(tái)開挖測(cè)放樁位成孔施工清孔、檢孔下放鋼筋籠樁基砼澆注樁基檢測(cè)、鑿除樁頭。1.5 承臺(tái)施工主橋主墩承臺(tái)平面尺寸為20.5m×24m,除臘八斤10#墩高5.5m,其余均為5.0米,屬大體積混凝土,采用大塊鋼模板拼裝,按測(cè)量控制十字軸線精確定位。承臺(tái)施工采用冷卻水管和摻加活性礦物摻和料等方法來降低水化熱,砼要求分層澆注并振搗密實(shí),砼初凝后要及時(shí)覆蓋

20、養(yǎng)生,確保承臺(tái)施工質(zhì)量,防止砼開裂,墩身鋼筋和鋼管骨架預(yù)埋要求精度準(zhǔn)確,定位牢固;其它引橋墩承臺(tái)施工一次澆注完成,方法與主橋墩承臺(tái)基本相同。承臺(tái)施工順序:承臺(tái)基坑開挖、墊層砼澆注第一次承臺(tái)鋼筋施工第一次承臺(tái)模板安裝承臺(tái)砼第一次澆注墩柱內(nèi)鋼管骨架預(yù)埋、墩身鋼筋預(yù)埋及塔吊預(yù)埋件安裝第二次承臺(tái)模板安裝承臺(tái)砼第二次澆注養(yǎng)護(hù)1.6 墩臺(tái)身施工本工程橋墩為鋼管砼疊合柱、空心薄壁墩及實(shí)心墩,采用大塊鋼模翻模法施工(模板支架圖附后,重物吊裝采用汽車吊和塔式吊機(jī)配合?；炷敛捎帽盟?。鋼管加工選擇具備相應(yīng)資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠將設(shè)備運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝并搭設(shè)廠房,在廠內(nèi)進(jìn)行半成品的加工。主墩鋼管砼疊合柱墩身頂高入0.05m,

21、保證T構(gòu)混凝土美觀和整體性。橋臺(tái)施工采用大塊鋼模板施工,以確保臺(tái)身外觀質(zhì)量。1.6.1橋墩施工測(cè)量,首先將水準(zhǔn)點(diǎn)引至各承臺(tái)頂沉降觀測(cè)點(diǎn)上。這些沉降觀測(cè)點(diǎn)作為墩身施工中高程控制的依據(jù),沉降觀測(cè)點(diǎn)在施工過程中要定期觀測(cè),以掌握地基的穩(wěn)定性、橋梁的安全性及指導(dǎo)后期的施工,所以保證其精度非常重要。因此在施工過程中要予以妥善保護(hù)。墩身平面位置的控制墩身下口可利用承臺(tái)上的控制點(diǎn)用全站儀坐標(biāo)放樣法進(jìn)行放樣,并以此為依據(jù)支立墩身模板,模板平面位置偏差不大于10mm。由于高墩墩身采用分段施工,每完成一段后都要把墩中心點(diǎn)引到這一段墩頂,作為下一段立模板的依據(jù)墩身高程的控制墩身設(shè)計(jì)高程可通過用懸掛鋼尺配合水準(zhǔn)儀法放

22、樣于模板外側(cè),并逐段向上傳遞。為防止誤差累積,可用三角高程法進(jìn)行檢核。當(dāng)墩身升到一定高度時(shí),由于鋼尺懸掛誤差等因素的影響,此方法將不再適用。這時(shí)可借助相鄰墩、臺(tái)上的高程點(diǎn)來進(jìn)行高程的放樣。墩身垂直度的控制在高墩施工中,由于采用翻模分段施工,就要求快速頻繁地給出墩中心的位置。我們可采用激光鉛直儀或全站儀配置彎管目鏡來完成?？刂贫丈韮A斜率不大于墩身高度的0.3%,且不大于20mm。墩身竣工測(cè)量墩身施工完畢后,利用全站儀在墩頂放出橋梁中線和墩中線,檢查墩頂竣工尺寸,保證各墩中心偏差小于10mm,精確測(cè)定墩頂高程,控制墩頂高程誤差在±10mm之內(nèi)。為保證全橋的順利貫通,在墩身施工完成后,應(yīng)進(jìn)

23、行一次全橋貫通測(cè)量,確保相鄰墩、臺(tái)柱間距誤差在±15mm之內(nèi),且各墩中心偏位在±10mm之內(nèi),為上部結(jié)構(gòu)的施工打好基礎(chǔ),為架梁做好準(zhǔn)備。1.6.2鋼管砼疊合柱中鋼管焊接施工;將合格的半成品單肢鋼管及聯(lián)結(jié)系運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng),采用塔吊將鋼管及聯(lián)結(jié)系吊起空中對(duì)接,對(duì)接時(shí)在已安裝的立柱鋼管四周上設(shè)置三個(gè)牛腿,并在牛腿上安裝三臺(tái)液壓千斤頂和三臺(tái)手動(dòng)葫蘆作為待安裝鋼管立柱的調(diào)節(jié)裝置。1.6.3 鋼管砼疊合柱墩身砼的澆注: 鋼管內(nèi)砼標(biāo)號(hào)C80(C60較高,擬采用塔吊吊裝入模,每安裝一節(jié)澆注一節(jié),通過鋼筋梯下人振搗,由于鋼管砼疊合柱外包壁厚最小只有15cm,為確保砼密實(shí),對(duì)于插入式振動(dòng)棒不能下

24、到位處將必須在模板外安裝附著式振動(dòng)器,砼澆注完成后要加強(qiáng)砼的養(yǎng)護(hù)。墩身施工順序:測(cè)量放線鋼管安裝定位焊接鋼管內(nèi)砼澆注安裝墩柱鋼筋立墩身模板澆注墩柱砼拆模養(yǎng)護(hù)1.7 0#塊施工:采用墩頂預(yù)埋牛腿支承的托架上施工。0#節(jié)段為主墩墩頂梁段,擬在托架上分二次澆注完成(0#塊支架設(shè)計(jì)圖附后。0#塊節(jié)段施工時(shí)需設(shè)塔吊、掛籃后錨、吊帶預(yù)留孔,待施工結(jié)束后,再行恢復(fù)設(shè)計(jì)原貌。0#塊節(jié)段施工托架由槽鋼焊接成人字形牛腿,在托架上設(shè)置分配梁形成平臺(tái)。托架拼裝完成后,按設(shè)計(jì)受力大小、受力分布對(duì)其進(jìn)行預(yù)壓,預(yù)壓重為箱梁恒載的100%,并分階段進(jìn)行觀察,測(cè)量其彈性、非彈性變形的大小,并檢測(cè)支架的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。以后根

25、據(jù)支架的彈性變形設(shè)置底模的預(yù)拱度。支架拼裝試壓合格后,即可進(jìn)行0#塊節(jié)段的施工工作。0#塊鋼筋及墩身預(yù)留鋼筋較多,預(yù)應(yīng)力管道布設(shè)較密,需仔細(xì)安排鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道的安裝順序,砼澆注時(shí)要分層搗實(shí),確保砼內(nèi)實(shí)外光,0#塊砼方量較大,要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)防止砼開裂。0#塊施工順序:拼裝施工牛腿及承重支架安裝底板底模綁扎底板鋼筋綁扎第一段腹板、隔板鋼筋安裝腹板預(yù)應(yīng)力筋安裝腹板、隔板第一段模板端模檢查驗(yàn)收澆注砼砼養(yǎng)護(hù)、施工縫鑿毛綁扎腹板、隔板鋼筋及安裝隔板橫向預(yù)應(yīng)力筋安裝腹板、隔板剩余部分模板在承重支架和底板上拼裝頂板支架安裝頂板底模綁扎頂板鋼筋、安裝縱向預(yù)應(yīng)力管和橫向預(yù)應(yīng)力束安裝端模檢查驗(yàn)收澆注砼砼養(yǎng)護(hù)、施工縫鑿

26、毛預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿。1.8 掛籃懸澆施工采用結(jié)構(gòu)輕巧新穎的三角掛籃系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)澆施工。掛籃由施工設(shè)計(jì)組進(jìn)行設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)受力計(jì)算。施工時(shí)左右幅橋相錯(cuò)二個(gè)節(jié)段同時(shí)進(jìn)行剛構(gòu)懸臂澆注,材料設(shè)備由設(shè)在橋墩處的塔式吊機(jī)輔助垂直運(yùn)輸。主梁施工時(shí)將采取切實(shí)可行措施,確保懸臂兩端施工荷載的平衡,將主梁自重誤差控制在±2.5%范圍內(nèi)。各對(duì)稱梁段砼澆注將同步進(jìn)行,嚴(yán)格控制最大澆注重量差,按設(shè)計(jì)要求不大于一個(gè)梁段的底板自重。掛籃及其它機(jī)具的自重嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制。掛籃安裝完成后要進(jìn)行預(yù)壓,需經(jīng)嚴(yán)格的檢查、簽證,確保其安全,在掛籃預(yù)壓過程中,要求試壓塊分布與箱梁砼分布一致,需分級(jí)加載,并不停地觀察其下沉、變形情況

27、,加載最大重量為最大梁段重量的1.21.3倍。在安裝箱梁節(jié)段模板時(shí),應(yīng)有適當(dāng)?shù)淖冃晤A(yù)抬高量,以確保箱梁的整體線型。在懸臂掛籃施工前建立連續(xù)梁線型控制點(diǎn),橋梁中線控制點(diǎn)。掛籃走行采用行程1米的30噸液壓千斤頂帶動(dòng)掛籃走行,走行時(shí)走行滑道按要求錨固并對(duì)稱平衡走行,走行到位后要求模板與上節(jié)段砼匹配密貼,掛籃前端軸線準(zhǔn)確無誤,標(biāo)高按監(jiān)控單位預(yù)報(bào)值進(jìn)行調(diào)整。每節(jié)梁段混凝土采用一次、并在初凝前澆注完成,澆注砼時(shí),從懸臂端部開始向根部順序澆注,在根部與前段砼連接,在澆注過程中隨時(shí)調(diào)整由于梁段自重在掛籃上產(chǎn)生的撓度避免產(chǎn)生裂縫。砼澆注完成應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。主橋箱梁節(jié)段施工順序:走行滑道鋪設(shè)走行支腿安裝掛籃主梁及后錨

28、固結(jié)構(gòu)安裝斜拉桿安裝前、后吊帶安裝前后橫梁及縱梁安裝張拉吊籃安裝底模安裝試壓外側(cè)模安裝端頭模板安裝底板鋼筋(鋸齒塊鋼筋及其模板、底板預(yù)應(yīng)力孔道等腹板鋼筋安裝腹板縱向波紋管、豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝內(nèi)模安裝頂板鋼筋、縱向、橫向波紋管安裝檢查驗(yàn)收砼灌注砼養(yǎng)生端頭模板拆除并鑿毛端頭砼內(nèi)外模拆除縱向、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉壓漿掛籃各吊帶及后錨固放松掛籃及模板前移掛籃就位繼續(xù)下一節(jié)段施工。臘八斤特大橋及黑石溝特大橋?yàn)o沽岸現(xiàn)澆段長3.82m,擬采用墩頂預(yù)埋牛腿支承的托架上施工,為確保主橋邊墩軸向受壓,在墩身牛腿對(duì)側(cè)做平衡壓重處理;黑石溝特大橋雅安岸1#輔助墩處長61.02m邊跨現(xiàn)澆段采用膺架施工,12.8m采用掛

29、籃分三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段懸臂施工。膺架采用3*5排610的鋼管作立柱,貝雷片作承重分配梁。邊跨現(xiàn)澆段施工時(shí)應(yīng)充分考慮邊跨合攏段支架及掛籃懸澆施工之間的相互關(guān)系,保證邊跨現(xiàn)澆、主梁懸澆和邊跨合攏均能順利進(jìn)行。托架及膺架拼裝完成后應(yīng)進(jìn)行等載試壓試驗(yàn),以消除支架非彈性變形和取得支架彈性變形等參數(shù),為立模標(biāo)高提供數(shù)據(jù)?，F(xiàn)澆段施工順序:在墩頂焊接牛腿拼裝現(xiàn)澆支架搭設(shè)型鋼承重平臺(tái)加載試壓安裝現(xiàn)澆底模和側(cè)模,底模下設(shè)木楔調(diào)整塊和鋼滾筒滑移裝置測(cè)量調(diào)整底板高程(包含預(yù)抬值和位置綁扎底、腹板鋼筋及安裝預(yù)應(yīng)力筋裝端模和腹板模、內(nèi)頂模綁扎頂鋼筋及安裝預(yù)應(yīng)力筋自檢及監(jiān)理工程師驗(yàn)收澆注砼養(yǎng)生鑿毛拆除端頭模板預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿拖移

30、外側(cè)模拆除箱內(nèi)模板1.10 合攏段施工主橋標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段施工完成后進(jìn)行合攏段施工,先邊跨合攏后中跨合攏。在主梁施工完成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段后,進(jìn)行全橋施工監(jiān)控測(cè)量、測(cè)試;主梁托架現(xiàn)澆段兩側(cè)設(shè)置配重(重量以施工監(jiān)控指令為準(zhǔn);清查橋面堆載情況,全面進(jìn)行主梁應(yīng)力的測(cè)試和調(diào)整,便結(jié)構(gòu)處于安全合理的狀態(tài),為合攏段施工作好準(zhǔn)備;對(duì)溫度場(chǎng)和主梁、墩頂變形進(jìn)行48小時(shí)連續(xù)測(cè)量;選擇在溫度變化平緩時(shí)段(例如夜間鎖定合攏支撐并張拉部分預(yù)應(yīng)力、安裝吊架平臺(tái)等施設(shè)施;檢查主橋邊墩與主梁是否有縱向約束,確保主梁縱向可以自由滑動(dòng);安裝模板、綁扎鋼筋。進(jìn)行砼澆注,邊澆注砼邊卸掉等重的配重;混凝土達(dá)到85%強(qiáng)度且齡期達(dá)到5天后,分兩批張拉縱向

31、預(yù)應(yīng)力束,并按有關(guān)規(guī)定要求及時(shí)壓漿封錨;在主梁施工完成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段后,迸行全橋施工監(jiān)控測(cè)量、測(cè)試;在合攏段兩側(cè)主梁懸臂端上分別設(shè)置配重(童量以施工監(jiān)控指令為準(zhǔn),在中跨兩懸臂端用水箱注水配重,按設(shè)計(jì)要求施加對(duì)頂力,并在當(dāng)天最低溫度時(shí)安裝合攏段勁性骨架,按設(shè)計(jì)要求對(duì)結(jié)構(gòu)實(shí)施一定的預(yù)頂推力。并完成合攏段鋼筋、模板和預(yù)應(yīng)力管道的安裝;中跨進(jìn)行頂推:兩中跨合攏前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的頂推力和跨中相對(duì)位移值以及掛籃自重荷載,監(jiān)控單位將根據(jù)材料單重、彈性模量、收縮徐變系數(shù)和掛籃重量等實(shí)際參數(shù)計(jì)算頂推力和跨中相對(duì)位移值及立模標(biāo)高等;清查橋面堆載情況,全面進(jìn)行主梁應(yīng)力的測(cè)試和調(diào)整,使結(jié)構(gòu)處于安全合理的狀態(tài),為合攏段施

32、工作好準(zhǔn)備;對(duì)溫度場(chǎng)和主梁、墩頂變形進(jìn)行48小時(shí)連續(xù)測(cè)量;選擇在溫度變化平緩時(shí)段(例如夜間鎖定合攏支撐并張拉部分預(yù)應(yīng)力并張拉部分預(yù)應(yīng)力安裝吊架平臺(tái)等施工設(shè)施,合攏溫度應(yīng)按設(shè)計(jì)合攏溫度執(zhí)行;選擇在溫度變化平緩時(shí)段(例如夜間 進(jìn)行澆注,邊澆注邊卸掉等重的配重;混凝土達(dá)到85%強(qiáng)度且齡期達(dá)到5天后,分四批張拉縱向預(yù)應(yīng)力束,并按有關(guān)規(guī)定要求及時(shí)壓漿封錨;拆除主、邊跨掛籃、吊架平臺(tái)等合攏段施工臨時(shí)設(shè)施。主梁合攏段施工順序:掛籃縱移到位利用掛籃改制合攏架、模板拆除掛籃多余部件水箱配重箱梁兩端型鋼勁性骨架(中跨合攏預(yù)頂后再安裝勁性骨架綁扎合攏段鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道檢查驗(yàn)收澆注砼砼養(yǎng)護(hù)箱梁合攏束張拉壓漿、封錨

33、1.11 帽梁施工采用大塊鋼模,利用墩頂預(yù)埋件,在墩頂預(yù)埋件上焊接牛腿,擺放分配梁,安裝底模及側(cè)模進(jìn)行施工,分配梁要有足夠的強(qiáng)度及剛度,防止懸臂部分砼出現(xiàn)負(fù)彎矩。帽梁施工順序:施工準(zhǔn)備拼裝支架鋪設(shè)底模調(diào)整底模板綁扎鋼筋立側(cè)模和端模澆注砼養(yǎng)生拆除支架和模板1.12 40mT梁預(yù)制本合同段共設(shè)三個(gè)預(yù)制場(chǎng),一個(gè)主預(yù)制場(chǎng)在K39+960處,兩個(gè)輔助預(yù)制場(chǎng)一個(gè)設(shè)在3標(biāo)路基處,一個(gè)設(shè)在5標(biāo)路基處。K39+960處主預(yù)制場(chǎng)范圍160m×50m,負(fù)責(zé)田坪子1#大橋235片、田坪子2#大橋150片及臘八斤特大橋?yàn)o沽岸45片T梁的預(yù)制,梁場(chǎng)布設(shè)15個(gè)臺(tái)位,安裝兩臺(tái)600kN龍門吊機(jī)、3套T梁模板。在3標(biāo)

34、路基處設(shè)置一個(gè)輔助預(yù)制場(chǎng),負(fù)責(zé)臘八斤雅安岸75片T梁的預(yù)制;安裝兩臺(tái)600kN龍門吊機(jī)、2套T梁模板。在5標(biāo)路基處設(shè)置一個(gè)輔助預(yù)制場(chǎng),負(fù)責(zé)黑石溝瀘沽岸80片T梁的預(yù)制。安裝兩臺(tái)600kN 龍門吊機(jī)、2套T梁模板。以緩解我合同段主橋工期對(duì)T梁架設(shè)的影響,確保整體工期如期實(shí)現(xiàn)。制梁臺(tái)座地基要求進(jìn)行淺基處理,按設(shè)計(jì)要求預(yù)設(shè)預(yù)拱度,T梁模板需充分考慮超高部分翼緣模板的調(diào)節(jié)。T梁預(yù)制施工順序:底座放樣綁扎肋板、橫隔板鋼筋安裝肋板預(yù)應(yīng)力管道安裝模板綁扎T梁車道板鋼筋穿束埋設(shè)預(yù)埋件檢查驗(yàn)收澆注砼砼養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉管道壓漿、封錨龍門吊移運(yùn)架設(shè)或儲(chǔ)存。本橋所有40mT梁均在預(yù)制梁場(chǎng)內(nèi)預(yù)制,左右兩幅同時(shí)采用EBG1

35、40架橋機(jī)架設(shè)。40mT 梁由梁場(chǎng)龍門吊機(jī)吊運(yùn)至無軌運(yùn)梁臺(tái)車上,由無軌運(yùn)梁臺(tái)車將T梁運(yùn)輸?shù)酱芸孜?開始架梁。T梁架設(shè)施工順序:安裝縱移軌道安裝架橋機(jī)、縱移托滾架橋機(jī)尾部掛T梁配重架橋機(jī)縱移過孔安裝橫移軌道、T梁支座放樣架橋機(jī)起吊梁橫移安裝整孔梁拆除橫移軌道重復(fù)以上操作以安裝下一跨1.14 橋面鋪裝及附屬工程T梁安裝完成并進(jìn)行連續(xù)段施工后即可進(jìn)行橋面施工,在橋面安裝橋面鋼筋,鋼筋接頭全部采用手工搭接,其搭接長度必須嚴(yán)格符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。附屬結(jié)構(gòu)工程包括C40鋼纖維防水混凝土,防撞護(hù)欄和人行道板等。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及規(guī)范進(jìn)行施工。1.15 路基工程施工本路段主要是挖土石方,為避免由于施工爆破不

36、當(dāng)造成路塹邊坡的失穩(wěn),并確保坡面平整,挖方邊坡應(yīng)做好防護(hù),在適當(dāng)位置設(shè)置截水溝、邊溝等,坡面采用主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)。1.16預(yù)應(yīng)力錨桿(索臘八斤特大橋距10號(hào)橋墩承臺(tái)外側(cè)20m的坡面上設(shè)框架錨梁,布置4排錨索,錨索長24m、24m、20m和16m,錨固段長均為6m。每根預(yù)應(yīng)力錨索采用4束S15.24mm高強(qiáng)度低松馳鋼絞線。預(yù)應(yīng)力錨桿(索嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行施工,有效保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)處的邊坡穩(wěn)定。2.1 四通一平2.1.1 施工便道施工便道自漁泉公路新修至各主要作業(yè)點(diǎn),主便道寬6米,其它便道寬4.5米,路面采用水泥穩(wěn)定碎石路面。便道縱坡和轉(zhuǎn)彎半徑能適應(yīng)長15米的大噸位載重車順利通行。主便道1自漁泉公路至

37、臘八斤10、11#主墩到達(dá)主預(yù)制梁場(chǎng),分支至臘八斤9#主墩,貫通全橋;主便道2自漁泉公路至黑石溝2、3#主墩,貫通全橋;主便道3自漁泉公路至田坪子1、2#大橋個(gè)別墩臺(tái),最終貫通全橋。2.1.2 供電系統(tǒng)本合同段用電由附近線路或業(yè)主提供的線路接入,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,配備相應(yīng)的變壓器。臘八斤特大橋10#、15#墩附近各設(shè)一臺(tái)630KVA變壓器,黑石溝特大橋3#墩附近設(shè)置一臺(tái)800KVA變壓器,田坪子1#大橋18#墩附近設(shè)置一臺(tái)315KVA變壓器,田坪子2#大橋6#墩附近設(shè)置一臺(tái)315KVA變壓器,砼工廠設(shè)置一臺(tái)315KVA變壓器,鋼管加工廠設(shè)置一臺(tái)500KVA變壓器,項(xiàng)目部設(shè)置一臺(tái)80KVA變壓器

38、。辦公生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)和各個(gè)墩位處設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源,以便臨時(shí)急用。2.1.3 供水本工程生產(chǎn)、生活用水由可在現(xiàn)有水源或指定接口處接管使用。2.1.4 通訊生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)采用無線對(duì)講機(jī)、移動(dòng)電話和固定電話作為通訊手段,保證指揮調(diào)度暢通無阻,并確保承包人內(nèi)部、各承包人之間、承包人與業(yè)主和監(jiān)理工程師之間有 良好的通訊聯(lián)絡(luò)。2.2 混凝土工廠本合同段混凝土采取集中拌和,占地 16畝,內(nèi)設(shè) 2臺(tái) 1000型總生產(chǎn)能力 60m3/h攪拌機(jī)、 6個(gè) 100噸的水泥罐、 2個(gè) 100噸的粉煤灰罐?；炷凉S設(shè)置于石滓鄉(xiāng)漁泉 公路萬年村村委會(huì)旁,地坪采用混凝土硬化。廠內(nèi)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī),電子系統(tǒng)計(jì)量

39、。 由混凝土攪拌車和混凝土輸送泵供應(yīng)各施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土。 鋼管加工車間設(shè)在混凝土工廠 旁,占地 10畝,內(nèi)設(shè)噴砂除銹、防腐噴漆、鋼板下料、鋼板卷制、定位焊接、胎架成 形、質(zhì)量檢驗(yàn)等車間;試驗(yàn)室設(shè)在混凝土工廠內(nèi),以便對(duì)砼及鋼管的加工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控 和檢測(cè)。平面布置圖見附圖 1;本合同段共設(shè)三個(gè)預(yù)制場(chǎng),一個(gè)主預(yù)制場(chǎng)在 K39+960處,兩個(gè)輔助預(yù)制場(chǎng)一個(gè)設(shè)在 3標(biāo)路基處,一個(gè)設(shè)在 5標(biāo)路基處。主預(yù)制場(chǎng)平面布置圖見附圖 2;臘八斤特大橋 9#墩、 11#墩各設(shè)置一個(gè)鋼筋加工廠和工人住房, K39+960處設(shè)置主 預(yù)制場(chǎng),內(nèi)設(shè)工人住房、鋼筋加工車間、小型混凝土工廠;田坪子 1#大橋 14#墩處設(shè)置 一個(gè)鋼

40、筋加工廠和工人住房;田坪子 2#大橋 11#墩處設(shè)置一個(gè)鋼筋加工廠和工人住房; 黑石溝特大橋 2#、 3#墩各設(shè)置一個(gè)鋼筋加工廠。2.5 項(xiàng)目經(jīng)理部及分公司駐地建設(shè)項(xiàng)目部布置在黑石溝特大橋 3#墩左側(cè) 700 m 的漁泉公路旁,面積約 3000 m2,有 36間住房, 16間辦公室;橋梁一工區(qū)駐地布置于臘八斤特大橋 10#墩左側(cè) 300m 的漁泉公 路旁,占地 3600 m2,住房 52間,辦公室 12間;橋梁二工區(qū)駐地布置于黑石溝特大橋 4#墩左側(cè) 100m 的平地上,住房 40間,辦公室 12間;橋梁三工區(qū)駐地布置于田坪子 2#大橋 11#墩左側(cè) 80m 的平地上,住房 30間,辦公室 1

41、0間。辦公區(qū)和生活區(qū)均規(guī)范化布 置。 C4合同段施工場(chǎng)地總平面布置圖,立面布置圖見附圖 3;第六章 施工隊(duì)伍投入及現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)1. 項(xiàng)目施工組織管理施工組織管理是項(xiàng)目施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié),一套科學(xué)完備的管理體系是施工過程中質(zhì) 量、進(jìn)度、安全的根本保證,本項(xiàng)目規(guī)模大、工期緊、任務(wù)重、工序轉(zhuǎn)換頻繁,必須建 立、健全一整套的組織機(jī)構(gòu)與管理辦法及制度,以保證項(xiàng)目的持續(xù)高效運(yùn)作。1.1 組織機(jī)構(gòu)為如期優(yōu)質(zhì)高效安全的完成大橋建設(shè), 我部擬投入大量的優(yōu)秀施工人員與高架橋施 工匹配的施工設(shè)備。1.1.1 人力資源配置我集團(tuán)公司對(duì) C4合同段施工極為重視,把該項(xiàng)目作為本公司的“一號(hào)工程” ,抽調(diào) 強(qiáng)有力的具有類似工程

42、施工經(jīng)驗(yàn)的管理、技術(shù)力量、組建了“路港集團(tuán)雅瀘高速 C4合 同段項(xiàng)目部” ,實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制,全面認(rèn)真履行合同,并按照四川雅西高速公路有 限責(zé)任公司有關(guān)要求實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理,使業(yè)主滿意。1.1.2 施工組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)雅瀘高速 C4合同段的工作, 公司成立了領(lǐng)導(dǎo)小組 (見圖 1 和項(xiàng)目經(jīng)理部 (見 圖 2 , 以保證本項(xiàng)目的施工任務(wù)能安全、 優(yōu)質(zhì)并如期完成。 領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)施工重大問題做 出決策,經(jīng)理部對(duì)日常工作進(jìn)行管理并負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位溝通協(xié)調(diào)。 1 雅瀘高速 C4合同段施工領(lǐng)導(dǎo)小組組成:組長:史義副組長:朱如榮成員:金大鵬、陸圣楠、周航海、陳寶福朱光富、田松柏、金劍飛2 項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)

43、導(dǎo)班子組成:項(xiàng)目經(jīng)理:朱如榮項(xiàng)目副經(jīng)理:朱光富、田松柏總工程師:金劍飛 圖 1 施工領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)框圖 技術(shù)顧問:史義、孫躍祉、童世敏 圖 2 C4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖3 路港集團(tuán) C4合同段經(jīng)理部下設(shè)工程管理部、質(zhì)量安全部、財(cái)務(wù)管理部、計(jì)劃合同 部、設(shè)備保障部、物資材料部和綜合管理部。4 橋梁分公司和專業(yè)工廠按項(xiàng)目經(jīng)理部的要求設(shè)置相應(yīng)的職能部門,接受 C4合同段 經(jīng)理部門和分經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層的領(lǐng)導(dǎo)。5 專家顧問組:為確保工程施工的順利實(shí)施,本項(xiàng)目設(shè)立內(nèi)部施工技術(shù)顧問組和外部 專家顧問組,聘請(qǐng)省內(nèi)知名橋梁專家對(duì)重大施工技術(shù)方案和施工組織設(shè)計(jì)評(píng)審,對(duì)施工 過程可能產(chǎn)生和發(fā)生的各種問題進(jìn)行研究和

44、提出可行的對(duì)策。同時(shí)建立施工組織設(shè)計(jì)、 關(guān)鍵施工方案專家內(nèi)部評(píng)審制度,未經(jīng)專家評(píng)審?fù)ㄟ^的不得實(shí)施。2. 分公司項(xiàng)目管理組織計(jì)劃2. 1 橋梁第一分公司全面負(fù)責(zé)組織臘八斤特大橋樁基、承臺(tái)、墩身、蓋梁、連續(xù) 剛構(gòu)及附屬工程施工。橋梁一分公司分為兩個(gè)施工隊(duì),一隊(duì)負(fù)責(zé)臘八斤 8#、 9#、 10#、 11#、 12#主橋墩施工,二隊(duì)負(fù)責(zé)臘八斤引橋下部結(jié)構(gòu)施工。3.1.1 結(jié)構(gòu)框圖如下: 橋梁第一分公司組織圖2.1.2 施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo): 2.1.3 主要機(jī)械設(shè)備 2.1.4 施工人員配備工種第一施工隊(duì)人數(shù)第二施工隊(duì)人數(shù)技術(shù)員 6 2工長 6 4測(cè)量員 5 3試驗(yàn)員 3 2鋼筋工80 38模板工100 45

45、砼工20 15起重工16 8電工 2 1機(jī)修工 2 2焊工30 12張拉工15 5機(jī)械工 5 2普通工人100 452.2 橋梁第二分公司全面負(fù)責(zé)組織黑石溝特大橋樁基、承臺(tái)、墩身、蓋梁、連續(xù)剛構(gòu)及附屬工程施工。橋梁第二分公司分為三個(gè)施工隊(duì),一隊(duì)負(fù)責(zé)黑石溝特大橋1#輔助墩施工,二隊(duì)負(fù)責(zé)黑石溝特大橋2#、3#、4#主橋墩施工,三隊(duì)負(fù)責(zé)黑石溝特大橋引橋下部結(jié)構(gòu)施工。2.2.1 結(jié)構(gòu)框圖如下:橋梁第二分公司組織圖橋梁第二分公司分公司經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人工程科測(cè)量室試驗(yàn)組現(xiàn)場(chǎng)管理 組質(zhì)安室調(diào)度室材料科第一施工隊(duì)第三施工隊(duì)鋼筋作業(yè)小組模板作業(yè)小組混凝土作業(yè)小組預(yù)應(yīng)力張拉壓漿 組第二施工隊(duì)鋼筋作業(yè)小組鋼筋作業(yè)小

46、組模板作業(yè)小組混凝土作業(yè)小組預(yù)應(yīng)力張拉壓漿組模板作業(yè)小組混凝土作業(yè)小組預(yù)應(yīng)力張拉壓漿組后勤組鋼管安裝作業(yè)小組鋼管安裝作業(yè)小組鋼管安裝作業(yè)小組2.2.2 施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo):黑石溝特大橋施工時(shí)間1#墩樁基09年1月1日至09年3月31日2#、3#、4#墩樁基07年9月9日至07年12月31日承臺(tái)及墩身08年1月1日至08年12月31日連續(xù)剛構(gòu)09年1月1日至10年4月30日瀘沽引橋下部結(jié)構(gòu)07年9月9日至10年1月31日T梁預(yù)制架設(shè)09年8月31日至09年10月31日2.2.3 主要機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備名稱數(shù)量全液壓挖掘機(jī)4臺(tái)50型裝載機(jī)1臺(tái)載重運(yùn)輸車6臺(tái)運(yùn)輸炮車1臺(tái)塔吊3臺(tái)施工電梯3臺(tái)墩身模板6套承臺(tái)模

47、板2套挖孔設(shè)備65套掛籃4套混凝土拌和站1套混凝土輸送泵2臺(tái)二次攪拌車4臺(tái)工種第一施工隊(duì)人數(shù)第二施工隊(duì)人數(shù)第三施工隊(duì)人數(shù)技術(shù)員 2 5 2工長 3 6 4測(cè)量員 2 5 3試驗(yàn)員 2 2 2鋼筋工15 60 30模板工18 75 40砼工8 16 15起重工 4 12 6電工 1 2 1機(jī)修工 1 2 2焊工14 25 12張拉工 5 12 5機(jī)械工 2 5 3普通工人30 80 402.3 橋梁第三分公司全面負(fù)責(zé)組織田坪子1#、2#大橋樁基、承臺(tái)、墩身、蓋梁、連續(xù)剛構(gòu)及附屬工程施工。橋梁第三分公司分為四個(gè)施工隊(duì),一隊(duì)、二隊(duì)負(fù)責(zé)田坪子1#大橋下部結(jié)構(gòu)施工,三隊(duì)負(fù)責(zé)田坪子2#大橋下部結(jié)構(gòu)施工,四

48、隊(duì)負(fù)責(zé)路基施工。2.3.1 結(jié)構(gòu)框圖如下:橋梁第三分公司組織圖分公司經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人工程科測(cè)量室試驗(yàn)組現(xiàn)場(chǎng)管理 組質(zhì)安室調(diào)度室材料科第一施工隊(duì)第三施工隊(duì)鋼筋作業(yè)小組模板作業(yè)小組混凝土作業(yè)小組預(yù)應(yīng)力張拉壓漿組土石方作業(yè)小組排水工程作業(yè)小組植草防護(hù)作業(yè)小組第二施工隊(duì)第四施工隊(duì)鋼筋作業(yè)小組鋼筋作業(yè)小組模板作業(yè)小組混凝土作業(yè)小組預(yù)應(yīng)力張拉壓漿組模板作業(yè)小組混凝土作業(yè)小組預(yù)應(yīng)力張拉壓漿組后勤組鋼管安裝作業(yè)小組鋼管安裝作業(yè)小組鋼管安裝作業(yè)小組砌筑防護(hù)作業(yè)小組橋梁第三分公司2.3.2 施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo):田坪子1#大橋施工時(shí)間樁基07年11月1日至08年5月31日墩身及系梁08年1月1日至08年9月30日帽梁08

49、年3月1日至08年11月30日田坪子2#大橋施工結(jié)束時(shí)間樁基08年5月1日至08年8月31日承臺(tái)、墩身及系梁08年7月1日至09年2月28日帽梁08年8月31日至09年4月30日2.3.3 主要機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備名稱數(shù)量全液壓挖掘機(jī)3臺(tái)50型裝載機(jī)2臺(tái)推土機(jī)2臺(tái)載重運(yùn)輸車6臺(tái)運(yùn)輸炮車1臺(tái)塔吊1臺(tái)纜索吊機(jī)3臺(tái)施工電梯4臺(tái)墩身模板4套承臺(tái)模板1套挖孔設(shè)備60套混凝土拌和站1套混凝土輸送泵2臺(tái)二次攪拌車4臺(tái)2.3.4 施工人員配備工種第一施工隊(duì)人數(shù)第二施工隊(duì)人數(shù)第三施工隊(duì)人數(shù)第四施工隊(duì)人數(shù)技術(shù)員 3 3 3 2工長 5 5 5 3測(cè)量員 3 3 3 3試驗(yàn)員 2 2 2 2鋼筋工20 20 20模板工

50、30 30 30砼工10 10 10起重工 6 6 6電工 1 1 1 1機(jī)修工 1 1 1 1電焊工12 12 12 2張拉工 5 5 5 5機(jī)械工 3 3 3 15普通工30 30 30 30人2.4 T 梁預(yù)制場(chǎng)全面負(fù)責(zé)組織四座大橋T 梁預(yù)制架設(shè)施工。T 梁預(yù)制場(chǎng)分為兩個(gè)施工隊(duì),一隊(duì)負(fù)責(zé)T 梁預(yù)制,二隊(duì)負(fù)責(zé)T 梁架設(shè)。2.4.1 結(jié)構(gòu)框圖如下:T 梁預(yù)制場(chǎng)組織圖T 梁預(yù)制場(chǎng)T 梁預(yù)制場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人工程科測(cè)量室試驗(yàn)組現(xiàn)場(chǎng)管理 組質(zhì)安室調(diào)度室材料科第一施工隊(duì)第二施工隊(duì)鋼筋作業(yè)小組模板作業(yè)小組混凝土作業(yè)小組預(yù)應(yīng)力張拉壓漿組后勤組鋼管安裝作業(yè)小組T 梁架設(shè)作業(yè)小組2.4.2 施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo):T梁預(yù)制

51、場(chǎng)施工時(shí)間預(yù)制230片40米T梁08年5月1日至08年12月31日預(yù)制200片40米T梁09年1月1日至09年8月31日預(yù)制155片40米T梁09年9月1日至09年12月31日T梁架設(shè)225片40米T梁08年5月1日至08年12月31日T梁架設(shè)205片40米T梁09年1月1日至09年9月30日T梁架設(shè)155片40米T梁10年5月1日至10年6月30日機(jī)械設(shè)備名稱數(shù)量60T龍門吊2套140T架橋機(jī)1臺(tái)無軌運(yùn)梁車1臺(tái)T梁模板3套混凝土拌和站1套二次攪拌車2臺(tái)2.4.4 人員配備計(jì)劃表工種第一施工隊(duì)人數(shù)第二施工隊(duì)人數(shù)技術(shù)員 2 1工長 4 1測(cè)量員 2 3試驗(yàn)員 2鋼筋工30 2模板工35砼工10起

52、重工 3 2電工 1 1機(jī)修工 1 2電焊工8 3張拉工 5 4機(jī)械工 5 4普通工人25 22.5 鋼管加工廠要求具有資質(zhì)和實(shí)力的加工廠家進(jìn)行加工,機(jī)械設(shè)備人員安排符合施工進(jìn)度計(jì)劃要求。第七章總體施工進(jìn)度安排根據(jù)總體合同工期36個(gè)月,通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)深入了解及對(duì)設(shè)計(jì)思路的認(rèn)真體會(huì),確定本合同段有三條關(guān)鍵線路,分別為兩座特大橋主橋和T梁預(yù)制架設(shè)。兩座主橋關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)時(shí)間為:樁基于2007年12月31日完成,承臺(tái)墩身于2008后12月31日完成,主橋連續(xù)剛構(gòu)于2010后4月30日完成。橋面鋪裝及附屬工程于2010年8月31日完成。T梁架設(shè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)為:2008年12月31日田坪子1#大橋T梁架設(shè)完成,200

53、9年9月30日田坪子2#大橋架設(shè)完成。臘八斤特大橋T梁架設(shè)分區(qū)段,瀘沽岸于2009年12月1日架設(shè)完成,雅安岸于2009年10月31日工完成,黑石溝特大橋T梁架設(shè)于2009年11月30日完成。緊抓三條關(guān)鍵線路,通過對(duì)關(guān)鍵線路時(shí)間節(jié)點(diǎn)的分析,要求主橋必須平行作業(yè),各工序前后不能脫節(jié),下道工序施工前不能沒有超前準(zhǔn)備。超前準(zhǔn)備包括:施工方案、材料、機(jī)械設(shè)備、人員。上道工序完成后要確保下道工序已經(jīng)準(zhǔn)備充分,能正常進(jìn)行施工。生產(chǎn)資源要素包括工、料、機(jī)。工是指施工管理人員及施工作業(yè)人員,施工管理人員否能滿足正常生產(chǎn)需求,是否編制完成可行的設(shè)計(jì)方案,施工作業(yè)人員是否滿足工期安排,并要求為各類熟練工種。料是指

54、原材料,合格的原材料是否已經(jīng)到位,是否能滿足正常施工所要求的質(zhì)量。機(jī)是指完成相應(yīng)工程量所配備的各類機(jī)械設(shè)備。第三篇主要施工方法與工藝第八章路基施工工藝施工前,按設(shè)計(jì)要求放出公路用地“紅線”,拆除舊構(gòu)筑物或障礙物,移植或砍伐樹木,掘除舊構(gòu)筑物基礎(chǔ)和樹根,鏟除草皮、腐質(zhì)土和表土。1、路基開挖本合同段路基工程數(shù)量不大:挖土方25694m3,挖石方143251m3,采用全斷面橫向由上而下分層開挖。為避免由于施工爆破不當(dāng)造成路塹邊坡的失穩(wěn),并確保坡面平整,我部對(duì)硬質(zhì)巖路塹邊坡開挖至距設(shè)計(jì)坡面線23米時(shí)采取光面爆破,挖方至邊坡坡頂及兩端時(shí),整修棱角,使之成為圓弧狀,其范圍為坡口線上下1.5米。當(dāng)挖方路基路

55、床為強(qiáng)度不夠的土層或路床含水量過大難以壓實(shí)時(shí),對(duì)路床范圍(即路面底面以下080cm填料或表土采取翻曬、換填砂卵礫石、片碎石等透水性或采取換填或摻灰進(jìn)行處理。1.1 施工準(zhǔn)備1.1.1 施工前,認(rèn)真熟悉圖紙,正確理解設(shè)計(jì)意圖及要點(diǎn),并對(duì)圖紙組織會(huì)審。制定計(jì)劃對(duì)參與本工程施工的人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。1.1.2路基施工放樣,完成恢復(fù)定線。采用極坐標(biāo)法,使用全站儀,逐樁放線,對(duì)復(fù)雜地形進(jìn)行中間加密1.1.3 全面復(fù)測(cè)縱橫斷面高程,并對(duì)所有計(jì)算、實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行成果整理報(bào)監(jiān)理單位復(fù)核檢查。1.1.4認(rèn)真調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、核實(shí)施工范圍內(nèi)的障礙物及一切需拆遷的物體(如地下電纜、光纜、管線等,并與相關(guān)部門及時(shí)聯(lián)系解決。1.

56、2 橋臺(tái)背后過渡段施工1.2.1 橋臺(tái)完工后,盡快填筑過渡段,使回填后的路基自然沉降期在3個(gè)月以上。填筑時(shí),圬工結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度須到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上。1.2.2 填筑前,做好路基和回填段基底的排水設(shè)施,并做好構(gòu)筑物表面的防水處理。1.2.3 臺(tái)背和涵側(cè)缺口填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。1.2.4 橋臺(tái)背過渡段與路基交接面,路基做成1:2斜面坡或臺(tái)階型。過渡段的填筑長度,頂面為兩倍臺(tái)后路堤高度另加5m,且不小于10m。1.2.5 填筑時(shí),橋臺(tái)與錐坡、橋臺(tái)內(nèi)外側(cè)的填筑都對(duì)稱均勻進(jìn)行,分層攤鋪,逐層壓實(shí)、檢測(cè)。分層厚度15cm,壓實(shí)度達(dá)95%。壓實(shí)采用手扶振動(dòng)壓路機(jī),施工時(shí)尤其注意與結(jié)構(gòu)物相接處及與路基相接處的壓實(shí)度,并不得對(duì)結(jié)構(gòu)物造成損害。1.2. 6 橋臺(tái)背后采用砂礫土填筑時(shí),在路床頂面以下至少30cm范圍內(nèi)采用石灰土做封層,以解決砂礫料的松散現(xiàn)象。1.2.7 為防止橋臺(tái)搭板脫空,錐坡和構(gòu)筑物的回填同步并加寬填筑,在回填土體沉降趨于穩(wěn)定(連續(xù)兩個(gè)月的月沉降率小于3mm/月后,再施工搭板。2路基整修路基填筑完成后,恢復(fù)各控制樁,檢查路基的中