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文檔簡介

1、天然氣汽車加氣站子站CNG壓縮機組摘要:本文簡要介紹了天然氣汽車加氣站子站CNG壓縮機組的適用范圍,基本結構組成,重點介紹了CNG壓縮機主機的基本結構參數(shù)和主要性能指標,系統(tǒng)流程。通過天然氣汽車加氣站子站CNG壓縮機組的介紹,以利于天然氣汽車加氣站子站的盡快普及,為天然氣汽車擴大使用創(chuàng)造有利條件,這對于我國能源結構調整,環(huán)境保護與實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。關鍵詞:天然氣汽車加氣站子站CNG壓縮機組、基本結構、性能指標引言    自從我國推廣天然氣汽車以來,全國12個示范城市相繼建設了一部分加氣站,但在實踐中遇到了不少困難。天然氣汽車加氣站的建設和汽車加油站一

2、樣,在一個城市范圍內要形成網(wǎng)絡,只有這樣,才能推廣天然氣汽車。而實踐中遇到最為突出的困難之一,是加氣站征地和規(guī)劃,對已形成的一個城市,再重新布局一個天然氣汽車加氣站網(wǎng)絡存在許多困難;涉及到市政,環(huán)保等許多環(huán)節(jié),其次是以有的城市天然氣管網(wǎng)原來設計時,未考慮加氣站的要求,普遍存在管網(wǎng)入口壓力低的問題和天然氣管網(wǎng)開口問題。即使解決了管網(wǎng)開口問題也因為入口壓力低而帶來的加氣站小時排氣量小,特別是不能滿足公交車加氣的需要。這些問題給推廣天然氣汽車帶來了一定的難度,使許多城市發(fā)展天然氣汽車進展緩慢。    大中型城市,如果建設天然氣母子站,把母站建在城市的主管網(wǎng)或者天然氣門站

3、附近,依靠車載儲氣瓶運輸天然氣到天然氣汽車加氣站子站給汽車進行加氣。氣源在母站經(jīng)過處理后,氣質已符合國家標準,不需要再進行脫硫脫水處理。    子站可單獨建站,也可和原來條件好的油站合建,可以快速解決加氣站征地、規(guī)劃、天然氣管網(wǎng)開口等問題,從而促使天然氣汽車快速發(fā)展。1天然氣汽車加氣站子站CNG壓縮機組    1.1 CNG子站壓縮機組應體現(xiàn)技術先進、操作使用安全、運轉可靠、維修方便、結構合理、美觀實用的設計思想。在對國內天然氣汽車加氣站子站CNG壓縮機組市場調研的基礎上,結合我國天然氣汽車加氣站子站CNG壓縮機組使用的具體情況,確定

4、了天然氣汽車加氣站子站CNG壓縮機組基本結構參數(shù)和主要性能指標:    CNG加氣子站壓縮機組主要由以下幾個部分組成:壓縮機主機防爆電機冷卻系統(tǒng)回收系統(tǒng)出口過濾器PLC控制儀表顯示盤橇裝底盤(長米,寬米可燃氣體探測系統(tǒng)和橇體外殼。    1.2 壓縮機主機是CNG加氣子站的關鍵核心設備,它的性能好壞直接影響加氣站運行的可靠性和經(jīng)濟性。    基本結構參數(shù)和主要性能指標:    1型式:臥式往復活塞型、兩列、兩級單作用壓縮,無油潤滑有油結構、風冷式  

5、60; 2壓縮介質:天然氣    3進氣壓力:3-20MPa    4排氣壓力:25MPa    5進氣溫度:40oC    6排氣溫度:50oC    7壓縮級數(shù):2    8曲軸轉數(shù):590r/min    9活塞行程:120mm    10氣缸直徑:65/55mm    11活塞桿直徑:50mm  &#

6、160; 12電機功率:55kW     13潤滑方式:氣缸、填料采用無油潤滑結構、少油潤滑,填料采用油冷卻方式。    傳動機構:油泵壓力循環(huán)潤滑    1.3 具體結構說明:    壓縮機一、二級分別采用蓋側單作用工作,進氣采用拖車直接供氣、不用調壓的形式,經(jīng)過大量的分析計算:當拖車內天然氣壓力在16-20 MPa時,采用第二級單級壓縮,當拖車內天然氣壓力在3-16MPa時,采用兩級壓縮。    采用這種結構,壓縮機小時平均排氣量1000Nm

7、3/h,最大軸功率50KW,選擇配套電機功率為55KW;比拖車天然氣調壓后完全兩級壓縮的方案功耗明顯減小(這種方案配套電機為90KW,電機轉速降低,更有利于壓縮機可靠性、易損件壽命的提高。2控制系統(tǒng):見控制系統(tǒng)圖     2.1 壓縮機實現(xiàn)全自動啟、停    2.2 壓縮機根據(jù)拖車內天然氣壓力實現(xiàn)單級壓縮、兩級壓縮的轉換。    2.2.1 當子站托車CNG氣體壓力為(25-20.1MPa時,系統(tǒng)直接給汽車加氣。    2.2.2 當子站托車CNG氣體壓力降到(16.1-20

8、MPa時,系統(tǒng)CNG氣體進入壓縮機主機第二級氣缸,CNG氣體為一級壓縮狀態(tài),排氣壓力為25MPa。    2.2.3 當子站托車CNG氣體壓力為(3-16MPa時,系統(tǒng)CNG氣體進入壓縮機主機兩級壓縮狀態(tài),排氣壓力為25MPa。3MPa以下壓縮CNG氣體,從電機功耗,設備磨損等因素來衡量以得不償失。3.結論    天然氣加氣子站沒有預處理系統(tǒng),占地面積小,既可以單獨建站也可以與加油站合建,減少了設備投資和土地投資,這一點對于在市區(qū)內建設加氣站來說有著很好的經(jīng)濟效益,同時建站地點可以根據(jù)市場靈活選擇,不受城市天然氣管網(wǎng)限制,對于這一點投資者也是極為青睞的。對于城市氣化達到一定規(guī)模

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