發(fā)動機構(gòu)造題

1、一填空1. 燃燒室火焰筒軸向力方向：向前。2. 收斂形尾噴管軸向力方向：向后。3. 壓氣機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)剛度高（鼓盤 鼓 盤）4. 渦輪轉(zhuǎn)子工作葉片榫頭常用樅樹形結(jié)構(gòu)。5. 噴嘴穩(wěn)定工作范圍：離心噴嘴 氣動噴嘴6. 反推力為正推力一半左右7. 球頭套齒柔性聯(lián)軸器可傳遞徑向、軸向、扭矩8. 雙速傳動系統(tǒng)傳動形式起動機-摩擦離合器-棘齒離合器-發(fā)動機9. 壓氣機靜子機匣上放氣窗在整流器平面或后面10. 壓氣機工作葉片榫頭承載能力樅樹形燕尾形 銷釘式11. 加力燃燒室點火器結(jié)構(gòu)形式（電嘴，熱射流，催化點火）直接點火和間接點火12. 發(fā)動機轉(zhuǎn)子止推支點卸荷措施：通向大氣，從壓氣機引氣，由于渦輪轉(zhuǎn)子的氣體軸向

2、力與壓氣機轉(zhuǎn)子相反，把 2個組合鍵軸向相聯(lián)13. 發(fā)動機防喘裝置：中間級放氣，多轉(zhuǎn)子發(fā)動機，進口可調(diào)導(dǎo)流葉片和靜子葉片，可變彎度導(dǎo)流葉片，機匣處理。14. 渦輪轉(zhuǎn)子定心結(jié)構(gòu)形式徑向銷釘15. 渦噴嘴結(jié)構(gòu)形式：離心，氣動，蒸發(fā)16. 消音噴管結(jié)構(gòu)形式：星形，分管，波紋仃.提高渦輪轉(zhuǎn)子抗震措施：葉尖切角，葉頂戴冠，環(huán)形護圈18. 發(fā)動機起動機類型：電異丙脂起動系統(tǒng)，19. 聯(lián)軸器類型剛性和柔性20. 加力燃?xì)鉁u輪最大狀態(tài)：續(xù)加力，點火，電嘴，催化，熱射流。21. 尾噴管：不可調(diào) 可調(diào)收斂、可調(diào)擴散22. 發(fā)動機消聲：打孔板，多孔層，雙層蜂窩，整體吸收 二判斷1. 大渦扇發(fā)動機主要由風(fēng)扇產(chǎn)生推力，發(fā)

3、動機無扭矩輸出（對）2. 飛機作俯沖拉起機動飛行時，發(fā)動機轉(zhuǎn)子順航向看為順時針，此時陀螺力矩使飛行產(chǎn)生 左偏航（錯）3. 壓氣機轉(zhuǎn)子葉片中，銷釘式榫頭抗震性能低于燕尾形榫頭（錯）4. 壓氣機進口導(dǎo)流葉片可采用內(nèi)式外操作方案（對）5. 渦輪轉(zhuǎn)子葉片榫頭常采用具有中間葉根結(jié)構(gòu)形式的樅樹形榫頭（對）6. 渦輪導(dǎo)向葉片出口排氣面積需要調(diào)整，因而渦輪導(dǎo)向葉片工作中是可調(diào)的（錯）7. 氣動霧化噴嘴與空氣混合均勻，但燃燒穩(wěn)定范圍比離心式噴嘴范圍窄（對）8. 航空發(fā)動機燃燒室大多采用突擴式擴壓器，主要是其壓力損失一次擴壓器?。ㄥe）9. 剛性套齒輪聯(lián)軸器可傳扭、軸向力和徑向力（對）10. 雙速傳動機構(gòu)在發(fā)動機啟

4、動過程中的轉(zhuǎn)動器路線是：發(fā)動機-棘輪離合器-滾棒離合器-發(fā)動機（錯）（起動發(fā)動機一MC離合器一棘輪離合器一發(fā)動機轉(zhuǎn)子一滾棒離合器一MC 發(fā)電機）三簡答1. 什么是主安裝節(jié)？什么是輔安裝節(jié)？對安裝節(jié)有哪些要求？ 安裝節(jié)是發(fā)動機與飛機的連接件。主安裝節(jié)承受發(fā)動機的推力，是將發(fā)動機推力傳遞到 飛機上的重要組合件，也是發(fā)動機在飛機上的軸向定位處。輔安裝節(jié)只承受徑向和周向 負(fù)荷，而不承受軸向負(fù)荷。主安裝節(jié)所在發(fā)動機橫截面稱為主安裝面，沒有主安裝節(jié)的 安裝面為輔助安裝面。主安裝面應(yīng)位于剛性強、強度大的零、部件上，同時盡可能位于 溫度較低的區(qū)域。主安裝節(jié)是發(fā)動機靜子部件的周向定位處，應(yīng)注意縮短與轉(zhuǎn)子止推軸

5、承位置的軸向距離， 避免在工作受熱時， 轉(zhuǎn)子部件與靜子部件間的軸向間隙有較大變化。 在安置主安裝面時，還要注意發(fā)動機的重心位置。主安裝面與輔安裝面都力求避免處于 旋轉(zhuǎn)件（轉(zhuǎn)子部件）的外機匣上，以防止該部件因受力變形而影響徑向間隙。2. 什么是比強度、比剛度？哪類零件需要考慮比強度和比剛度？ 比強度是材料的持久極限或屈服極限與比重之比（隨溫度升高而降低） ，比剛度就是材 料的彈性模量與材料的比重之比。第一類是轉(zhuǎn)子零件，如輪盤、鼓筒、葉片等（慣性負(fù) 荷很大，而氣體力不甚大） ，第二類是靜子零件，如靜子葉片和機匣等（承受負(fù)荷基本 上是其體力和力矩以及周期性的慣性力） 。第一類零件的材料，在工作溫度下

6、，應(yīng)有高 的持久強度和抗腐蝕能力，高的疲勞強度和抗振性，為減輕零件的慣性力，必須選擇比 強度高的材料。第二類零件主要根據(jù)工作溫度、材料比重和工藝方法而定。復(fù)合材料要 考慮比強度和比剛度。四分析1. 分析斯貝 MK511 低壓壓氣機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)特點。斯貝 MK511 低壓壓氣機轉(zhuǎn)子為鼓式轉(zhuǎn)子，結(jié)構(gòu)簡單，剛性好，但強度弱，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速 受到限制。該轉(zhuǎn)子具有五級壓氣機葉片，采用銷釘式榫頭，抗振性能好，結(jié)構(gòu)簡單，加工方 便，不需要專用加工機床，但承受能力較小，尺寸大，重量大；銷釘采用墊圈和鎖片固定。 鼓筒由前后兩端組成，連接端面軸向定位，采用精密螺栓定心，鼓筒傳力、傳扭。鼓筒后段 與 3 級鼓筒連接，后兩級

7、鼓筒采用懸臂結(jié)構(gòu)， 縮短了支點跨度，提高了轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)剛性。 每級 葉片之間有篦齒封嚴(yán)裝置， 提高壓氣機效率， 鼓筒上設(shè)有去材料動平衡用的突環(huán)， 保證轉(zhuǎn)子 的平衡性。 后兩級鼓筒為懸臂節(jié)后， 縮短支點跨度，提高了轉(zhuǎn)子的剛性。壓氣機氣流通道為 等中經(jīng)結(jié)構(gòu)，流道損失較小，但機匣加工復(fù)雜。鼓筒前后軸頸上開有通氣孔，用于引低壓壓 氣機后的氣體到前支點，保護前軸承與防冰熱空氣隔離。2. 分析 JT9D 高壓渦輪轉(zhuǎn)子特點。它是靠二級盤短軸內(nèi)的軸向套齒和大螺帽， 與壓氣機后軸頸聯(lián)接在一起。 這種結(jié)構(gòu)簡單， 裝拆又方便；而且由于將軸與二級渦輪盤相聯(lián)，縮短了盤與軸承間的距離；二級盤溫度 較低，減少了向軸承的傳熱。3

8、. 分析斯貝發(fā)動機燃燒室結(jié)構(gòu)特點。斯貝發(fā)動機的環(huán)管燃燒室長度較短。 它的外殼是兩半對開的， 10 個氣膜式火焰筒由橢圓 形截面的傳焰筒聯(lián)通?；鹧嫱怖昧藘?yōu)越的進口條件（氣流速度低，壓力與溫度高）和 渦扇發(fā)動機徑向尺寸較寬裕的條件，合理地分配氣流，增大傳焰面積，加強冷卻，使火 焰筒長度縮短，效率高，壽命長。采用了 10 個帶風(fēng)斗的進氣孔，因而進氣集中，穿透 深度大，形成強烈的回流區(qū)，有利于穩(wěn)定燃燒。燃燒段采用四道波紋式冷卻結(jié)構(gòu)，冷卻 效果好，氣膜均勻，射程較長。摻混段采用7 個帶翻邊的大尺寸進氣孔，同時還采用帶軸向空氣隔板（導(dǎo)流片）的擋氣板，使進氣均勻，穿透深度大。既可縮短摻混過程，又 能保證均

9、勻的溫度場。4. WP7 低壓壓氣機轉(zhuǎn)子第一級為盤式轉(zhuǎn)子， 二、三級為盤鼓混合式轉(zhuǎn)子。 第一級帶短軸的 盤利用軸上雙外圓柱面定心、 利用與軸的接觸端面壓緊軸向定位， 利用一級盤短軸上的齒寬 和壓氣機軸內(nèi)套齒上的寬槽周向定位； 利用花鍵螺栓和其上螺母傳力， 利用短軸和壓氣機軸 上的軸向齒套傳扭。 二、三級盤與軸之間利用圓柱配合面定心，二、三級盤之間利用定距村 套軸向定位，二、三級盤鼓之間也利用圓柱配合面定心， 徑向銷釘連接，配合緊度摩擦和銷 釘傳力與傳扭； 三級盤與軸之間利用套齒傳扭， 并利用其套齒端面壓緊軸向定位。 整流罩與一級盤利用圓柱面定心，禾U用凸臺和凹槽軸向定位，端面壓緊軸向定位，禾U用旋轉(zhuǎn)、熱空氣 和憎水劑涂料提高防冰效果。一級盤前后、二級盤前側(cè)和三級盤后側(cè)均有平衡螺釘孔用于轉(zhuǎn) 子動平衡。一