《現(xiàn)代物流學(xué)》習(xí)題答案

1、參考答案及解析（一）一、單項(xiàng)選擇題1 a2c本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為現(xiàn)代物流的特征。現(xiàn)代物流主要有六個(gè)特征，即電子化、 網(wǎng)絡(luò)化、 社會(huì)化、集約化、系統(tǒng)性和國(guó)際化。3b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流作業(yè)管理的概念。物流作業(yè)管理是指對(duì)物流活動(dòng)或是相關(guān)的功能要素進(jìn)行管理，主要包括運(yùn)輸與配送管理、倉儲(chǔ)管理、物料管理、包裝管理、裝卸搬運(yùn)管理、流通加工管理和物流信息管理等。二、多項(xiàng)選擇題1. bcde 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素。根據(jù)國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)中的定義，物流系統(tǒng)是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流功能單元構(gòu)成的，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體。一般而言，物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素主要有物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流信

2、息系統(tǒng)、人員及組織管理。2. abce 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流系統(tǒng)的特點(diǎn)。物流系統(tǒng)具有以下五個(gè)特點(diǎn)： (1) 目的性。(2) 整體性。(3) 協(xié)調(diào)性。 (4) 專業(yè)性。 (5) 先進(jìn)性與開放性。3. acde4. abcde5. bce本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化有以下六個(gè)特點(diǎn)： (1) 復(fù)雜性。(2) 固有性。(3) 科學(xué)性。 (4) 民主性。 (5) 經(jīng)濟(jì)性。 (6) 國(guó)際性。參考答案及解析（二）一、單項(xiàng)選擇題1. a2. d3. b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為倉庫管理的質(zhì)量第一原則。物資保管的根本目的就是要保持物資原有的使用價(jià)值和價(jià)值， 以優(yōu)質(zhì)物資滿足企業(yè)的生產(chǎn)需要。

3、所以，物資保管必須要將物資保管的質(zhì)量放在第一位， 保證庫存物資質(zhì)量良好、數(shù)量正確、配套齊全、賬物相符。4. c本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為經(jīng)常庫存的概念。經(jīng)常庫存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下為了滿足日常所需而建立的庫存。倉庫一般通過經(jīng)常庫存來保證一定時(shí)期的供應(yīng)能力，這種庫存隨著陸續(xù)的出庫需要而不斷地減少，當(dāng)庫存降低到某一水平時(shí)，就要通過訂貨來補(bǔ)充庫存。此外，經(jīng)常庫存的高低與庫存補(bǔ)充的采購也有著密切的聯(lián)系。5. a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為倉庫生產(chǎn)管理的內(nèi)容。倉庫生產(chǎn)管理，即倉庫作業(yè)過程管理，倉庫規(guī)劃管理，物品的收、發(fā)、保管，以及物品的搬運(yùn)作業(yè)管理等。二、多項(xiàng)選擇題1. bc本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為倉庫根據(jù)保

4、管形態(tài)的分類。根據(jù)保管形態(tài)，可將倉庫分為普通倉庫、保溫倉庫、特種倉庫和水上倉庫四種。2. abde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為倉庫管理原則。為了能夠以較少的勞動(dòng)消耗來高質(zhì)量地完成物資的保 管工作，在倉庫管理的實(shí)際工作中應(yīng)遵循以下基本原則：(1) 質(zhì)量第一。 (2) 預(yù)防為主。 (3) 講究科學(xué)。 (4)提高效率。 (5) 確保安全。3. abd4. ace本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為庫存按照經(jīng)營(yíng)過程的角度的分類。按照經(jīng)營(yíng)過程的角度分類，庫存可分為： (1) 經(jīng)常庫存。 (2) 在途庫存。 (3) 安全庫存。 (4) 投機(jī)庫存。 (5) 季節(jié)性庫存。 (6) 促銷庫存。 (7) 呆滯庫存。165. abc本

5、題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為協(xié)同供應(yīng)體系下的庫存管理模式。協(xié)同供應(yīng)體系下的庫存管理模式， 主要是通過共同管理業(yè)務(wù)過程及共享信息來改善用戶與供應(yīng)商的伙伴關(guān)系，提高預(yù)測(cè)的精準(zhǔn)度，最終達(dá)到提高供應(yīng)效率、降低庫存和提高用戶滿意度的目的。協(xié)同供應(yīng)體系下的庫存管理模式，主要有及時(shí)供應(yīng)、供應(yīng)商寄售、保全庫和虛擬庫存等多種形式。參考答案及解析（三）一、單項(xiàng)選擇題1. b2. d3. a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為防震包裝的概念。防震包裝又被稱作為緩沖包裝，是指為了減緩內(nèi)裝物受到?jīng)_擊和振動(dòng)， 保護(hù)其免受損壞所采取的一定防護(hù)措施的包裝。防震包裝主要有以下三種方法：(1) 全面防震包裝方法。 (2) 部分防震包裝方法。 (3)

6、懸浮式防震包裝方法。4. b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為木板箱的特點(diǎn)。從保護(hù)功能方面來看，木板箱具備較高的抗戳穿強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度，可以較好地抵抗外物碰撞，承受較高的堆垛負(fù)荷，尤其是在受潮的情況下，不會(huì)由于強(qiáng)度下降而變形導(dǎo)致倒垛事故。二、多項(xiàng)選擇題1. abde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為產(chǎn)品包裝基本原則。產(chǎn)品包裝基本原則包括適用原則、美觀原則、可靠原則、經(jīng)濟(jì)原則和科學(xué)原則。2. ade本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為現(xiàn)代物流包裝容器的主要類型?，F(xiàn)代物流包裝容器的主要類型有：(1)瓦楞紙箱。 (2) 木箱。 (3) 托盤。 (4) 集裝箱。 (5) 塑料周轉(zhuǎn)箱。3. ab本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為真空包裝法的別稱。真空包裝

7、法又稱作減壓包裝法或是排氣包裝法。這種包裝能夠阻擋外界的水汽進(jìn)入包裝容器內(nèi)，也可以防止在密閉的防潮包裝內(nèi)部存有潮濕空氣，在氣溫下降的時(shí)候結(jié)露。選項(xiàng) c、d、e 是防震包裝的三種方法。4. bce參考答案及解析（四）一、單項(xiàng)選擇題1. d本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為裝卸搬運(yùn)。任何商品， 無論其處于何種狀態(tài)， 當(dāng)要對(duì)它進(jìn)行運(yùn)輸、 儲(chǔ)存、包裝及流通加工時(shí)，都需要進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)。因此，裝卸搬運(yùn)是物流各環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)，是連接儲(chǔ)運(yùn)的紐帶，貫穿于物流的全過程。2. b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為叉車的優(yōu)點(diǎn)。叉車是指具有各種叉具，能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行升降和移動(dòng)以及裝卸作業(yè)的搬運(yùn)車輛。它具有靈活、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、結(jié)構(gòu)緊湊、

8、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。3. a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為裝卸搬運(yùn)合理化的原則。裝卸搬運(yùn)合理化的原則包括：(1) 裝卸搬運(yùn)次數(shù)最少。 (2) 裝卸、搬運(yùn)移動(dòng)距離最近。 (3) 裝卸搬運(yùn)作業(yè)銜接流暢。 (4) 機(jī)械化作業(yè)。 (5) 托盤化、集成化等成組作業(yè)。 (6) 省力化作業(yè)。 (7) 系統(tǒng)化。選項(xiàng) a 是裝卸搬運(yùn)合理化的措施。二、多項(xiàng)選擇題1. abcd本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)。裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)有：(1) 裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。 (2) 裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)。(3) 裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。2. abcde3. be本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為散裝裝卸搬運(yùn)作業(yè)的對(duì)象。散裝裝卸搬運(yùn)主要

9、是指對(duì)大批量粉狀、粒狀貨物進(jìn)行無包裝散裝、散卸和搬運(yùn)，其作業(yè)對(duì)象主要包括煤炭、建材、礦石等大宗貨物，以及糧食、水泥等。4. ade5. acde6. abde參考答案及解析（五）一、單項(xiàng)選擇題1. b 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。航空運(yùn)輸難以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)，需要借助于其他運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)運(yùn)，主要是需要借助于汽車運(yùn)輸工具?？梢姡淇蛇_(dá)性差。2. a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流運(yùn)輸?shù)摹八脑瓌t”。物流運(yùn)輸?shù)摹八脑瓌t”包括：(1) 及時(shí)。 (2) 準(zhǔn)確。(3) 經(jīng)濟(jì)。 (4) 安全。3. d二、多項(xiàng)選擇題1. bce2. cde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為運(yùn)輸合理化的決定性因素。運(yùn)輸合理化的決定

10、因素包括： (1) 運(yùn)輸距離。(2) 運(yùn)輸環(huán)節(jié)。 (3) 運(yùn)輸工具。 (4) 運(yùn)輸時(shí)間。 (5) 運(yùn)輸費(fèi)用。3. ce參考答案及解析（六）一、單項(xiàng)選擇題1. b2. c本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為配送按照配送主體進(jìn)行分類的類型。按配送主體進(jìn)行分類，可將配送分為： (1) 生產(chǎn)企業(yè)配送。 (2) 分銷商配送。 (3) 連鎖店集中配送。 (4) 社會(huì)配送中心配送。3. d本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為不合理的配送表現(xiàn)形式。在配送實(shí)施中，因?yàn)橛泻芏嘟?jīng)營(yíng)觀念不合理， 使配送優(yōu)勢(shì)無法得以充分發(fā)揮，反而損壞配送的形象。例如，配送企業(yè)利用配送手段，向客戶轉(zhuǎn)嫁庫存、資金困難；在庫存過大的時(shí)候，強(qiáng)行讓客戶接貨，以緩解自己的庫

11、存壓力；在資金緊張的時(shí)候，長(zhǎng)期占?jí)嚎蛻糍Y金；在資源緊張時(shí)，將客戶委托的資源挪作他用來獲利等。二、多項(xiàng)選擇題1. abcde2. abd本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為配送合理化措施。配送合理化措施包括：(1) 推行加 i 配送。 (2) 推行共同配送。 (3) 實(shí)行雙向配送。 (4) 推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)。 (5) 推行即時(shí)配送。3. ac本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為配送中心從經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分的類型。從經(jīng)營(yíng)主體的角度可將配送中心分為： (1) 廠商主導(dǎo)型配送中心。 (2) 批發(fā)商主導(dǎo)型靛送中心。(3) 零售商主導(dǎo)型配送中心。(4) 物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心。 (5) 共同型配送中心。參考答案及解析（七）一、單項(xiàng)選

12、擇題1. d本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為供應(yīng)鏈管理的職能領(lǐng)域的內(nèi)容。供應(yīng)鏈管理分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域。職能領(lǐng)域主要包括產(chǎn)品工程、產(chǎn)品技術(shù)保證、采購、生產(chǎn)控制、庫存控制、倉儲(chǔ)管理、分銷管理。而輔助領(lǐng)域主要包括客戶服務(wù)、制造、設(shè)計(jì)工程、會(huì)計(jì)核算、人力資源、市場(chǎng)營(yíng)銷。2. a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)。無論供應(yīng)鏈上的企業(yè)有多少種類型，也無論供應(yīng)鏈?zhǔn)情L(zhǎng)還是短，供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K都是由客戶需求驅(qū)動(dòng)的，企業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值只能通過客戶的滿意并產(chǎn)生利潤(rùn)來衡量。只有當(dāng)客戶取得成功，供應(yīng)鏈才能得以存在、延續(xù)并發(fā)展。因此，供應(yīng)鏈管理以最終客戶為中心。二、多項(xiàng)選擇題1. bce本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為現(xiàn)代企業(yè)的供應(yīng)鏈特征。現(xiàn)

13、代企業(yè)的供應(yīng)鏈主要有以下特征：復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、面向用戶需求、交叉性、創(chuàng)新性和風(fēng)險(xiǎn)性。2. abcd3. abde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理不僅包括物流過程的管理，而且還包括對(duì)生產(chǎn)過程的管理。參考答案及解析（八）一、單項(xiàng)選擇題1. c本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為作業(yè)信息。作業(yè)信息是產(chǎn)生于物流作業(yè)層的信息，是物流管理最基層的信息，一般具有量大、面廣和發(fā)生頻率高等特點(diǎn)。2. b3. b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為條碼技術(shù)。條形碼的符號(hào)是沿垂直方向印刷標(biāo)示，作為水平方向的“線” 存儲(chǔ)信息。二維碼的符號(hào)是在水平和垂直兩個(gè)方面印刷標(biāo)示，以“面”來存儲(chǔ)信息。二、多項(xiàng)選擇題1. abc本題主要考查的知識(shí)

14、點(diǎn)為物流信息按照流通環(huán)節(jié)的分類。按照流通環(huán)節(jié)分，物流信息分為運(yùn)輸信息、倉儲(chǔ)信息、裝卸搬運(yùn)信息、包裝信息和加工信息五類。2. abcde3. acde4. bcd本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)本身包含了物流管理系統(tǒng)、價(jià)值管理系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)。其中，價(jià)值管理系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的核心，物流管理系統(tǒng)是價(jià)值的實(shí)物載體和實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)，信息管理系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的動(dòng)力系統(tǒng)。參考答案及解析（九）一、單項(xiàng)選擇題1. c2. d本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流成本決策。物流成本決策是在物流成本預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)其他有關(guān)資料，運(yùn)用決策理論和方法， 從各種備選方案中選擇最優(yōu)方案的過程，以便確定目標(biāo)成本， 制

15、定成本計(jì)劃。它是實(shí)現(xiàn)成本的事前控制，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。3. a二、多項(xiàng)選擇題1. ade本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流成本按物流活動(dòng)范圍進(jìn)行的分類。按物流活動(dòng)范圍分類，可將物流成本分為采購物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、回收物流成本和廢棄物流成本。2. ade3. acd本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流成本的特性。物流成本的特性包括：(1) 背反性。 (2) 系統(tǒng)性。 (3) 分散性。 (4) 隱蔽性。 (5) 核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。 (6) 戰(zhàn)略性。 (7) 行業(yè)相關(guān)性。 (8) 獨(dú)特性。 (9) 削減的乘數(shù)效應(yīng)。4. bd本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流成本事前控制采用的方法。物流成本事前控制通常采

16、用目標(biāo)成本法， 也采用預(yù)算法，是指經(jīng)過物流成本預(yù)測(cè)和決策，確定目標(biāo)成本，并將目標(biāo)成本分解，結(jié)合責(zé)任制，層層控 制。參考答案及解析（十）一、單項(xiàng)選擇題1.b2.a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為國(guó)際物流系統(tǒng)的核心。國(guó)際物流系統(tǒng)的一般要素由勞動(dòng)者、資金和貨物三者構(gòu)成。 其中，勞動(dòng)者是物流系統(tǒng)的核心和第一要素；資金是物流系統(tǒng)順暢運(yùn)轉(zhuǎn)的保障；貨物( 指各種實(shí)物 ) 是物流系統(tǒng)的作業(yè)對(duì)象。3.c本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為戰(zhàn)術(shù)層計(jì)劃的別稱。戰(zhàn)術(shù)層計(jì)劃也稱年度計(jì)劃或運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，即在 1 年內(nèi)所要達(dá)到的國(guó)際物流目標(biāo)。二、多項(xiàng)選擇題1.acd本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為空運(yùn)的特點(diǎn)?？者\(yùn)的特點(diǎn)是迅速、 及時(shí)、運(yùn)費(fèi)貴。 選項(xiàng) b 是海運(yùn)

17、的特點(diǎn)。2.acde參考答案及解析（十一）一、單項(xiàng)選擇題1. c本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化，極大地提高了物流效率和物流效益。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流系統(tǒng)的集中化和集成化的管理，使得整個(gè)物流的成本下降。2. b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為使用第三方物流的優(yōu)越性。使用第三方物流的優(yōu)越性有以下幾點(diǎn)：(1) 有助于降低成本。 (2) 有助于集中主業(yè)。 (3) 有助于減少庫存。 (4) 有助于提高顧客的服務(wù)水平。(5) 有助于企業(yè)快速進(jìn)入新市場(chǎng)。選項(xiàng)b 屬于第三方物流的社會(huì)效益。3.

18、d4. a二、多項(xiàng)選擇題1. abcde2. bc本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為精益物流系統(tǒng)的組成。精益物流系統(tǒng)是由提供物流服務(wù)的基本資源，電子化信息，以及使物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“精益”效益的決策規(guī)則組成的系統(tǒng)。參考答案及解析（十二）一、單項(xiàng)選擇題1. c2. d本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為電子商務(wù)物流的發(fā)展方向。電子商務(wù)物流的發(fā)展方向是：(1) 多功能化物流業(yè)發(fā)展的方向。 (2) 一流的服務(wù)物流企業(yè)的追求。(3) 信息化現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路。(4) 全球化物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。3. c本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為綠色物流的內(nèi)涵。綠色物流的內(nèi)涵包括以下五個(gè)方面：(1) 集約資源。 (2)綠色運(yùn)輸。 (3) 綠色倉儲(chǔ)。 (4

19、) 綠色包裝。 (5) 廢棄物物流。二、多項(xiàng)選擇題1. abd2. abcd本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為逆向物流的特點(diǎn)。逆向物流的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：(1) 分散性。(2) 緩慢性。 (3) 混雜性。 (4) 多變性。一、單項(xiàng)選擇題 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 單元綜合測(cè)試（一） 參考答案及解析1. d本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流的概念。物流的概念最早出現(xiàn)在20 世紀(jì)初的美國(guó)，從產(chǎn)生到發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段，即物流概念的孕育與萌芽、分銷物流學(xué)階段和現(xiàn)代物流學(xué)階段。目前正處于現(xiàn)代物流學(xué)階段。2. d本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素。一般而言，物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素主要有物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流信息系統(tǒng)、

20、人員及組織管理。其中，物流信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流的重要應(yīng)用，包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)庫存、配送、訂單、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)等各個(gè)功能子系統(tǒng)。3. c本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流管理的·基本內(nèi)容。物流管理的基本內(nèi)容包括：物流作業(yè)管理、物流戰(zhàn)略管理、物流成本管理、物流服務(wù)管理、物流人力資源管理和供應(yīng)鏈管理。其中，物流服務(wù)是指物流企 業(yè)( 或企業(yè)內(nèi)部的物流部門 ) 從處理客戶訂貨開始，直到商品送交客戶過程中所進(jìn)行的全部活動(dòng)。物流服務(wù)管理就是對(duì)這些活動(dòng)進(jìn)行管理。4. d本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為流通倉庫的特點(diǎn)。流通倉庫具備周轉(zhuǎn)快、附加值高、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn)。5. d 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為保稅倉庫的定義。保稅倉庫是經(jīng)海關(guān)批

21、準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)督下，專門用于存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過境貨物的場(chǎng)所。換言之，保稅倉庫是本國(guó)國(guó)土上，獲得海關(guān)許可的、可以長(zhǎng)期儲(chǔ)存外國(guó)貨物的倉庫；同樣，保稅貨場(chǎng)是獲得海關(guān)許可的，可以裝卸或搬運(yùn)外國(guó)貨物并暫時(shí)存放的場(chǎng)所。6. b 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為呆滯庫存的概念。呆滯庫存是指那些已經(jīng)儲(chǔ)存一段時(shí)間，并且沒有市場(chǎng)需求的商品庫存，包括由于損壞不再有效用的商品庫存，或者是由于沒有市場(chǎng)銷路而賣不出去的商品庫存。7. a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為瓦楞紙箱的優(yōu)點(diǎn)。從保護(hù)的功能來看，瓦楞紙箱的優(yōu)點(diǎn)是：(1) 瓦楞紙箱的設(shè)計(jì)能夠使它具備足夠的強(qiáng)度。(2) 富有彈性，具有較好的防震功能。(3) 密封性好，具備防塵、保持

22、產(chǎn)品清潔衛(wèi)生等功能。8. a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為周轉(zhuǎn)箱的定義。周轉(zhuǎn)箱是一種適合短途運(yùn)輸、能夠長(zhǎng)期重復(fù)使用的運(yùn)輸包裝。9. c本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為包裝的防震保護(hù)技術(shù)。防震包裝主要有以下三種方法：(1) 全面防震包裝方法。 (2) 部分防震包裝方法。(3) 懸浮式防震包裝方法。10. c本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為搬運(yùn)與運(yùn)輸二者的區(qū)別。搬運(yùn)是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間沒有一個(gè)絕對(duì)的界限。11. b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為運(yùn)輸管理的定義。運(yùn)輸管理主要是指產(chǎn)品從生產(chǎn)者到中間商，再到消費(fèi)者的運(yùn)送過程的管理。12. d本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為運(yùn)輸管理的原

23、則。運(yùn)輸管理應(yīng)遵循的原則是及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)和安全。13. b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為各種運(yùn)輸方式的缺點(diǎn)。水路運(yùn)輸受季節(jié)、氣候、水位等自然條件的影響程度較大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。14. b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為流通加工合理化的途徑。實(shí)現(xiàn)流通加工合理化主要應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面：(1)加工與合理商流相結(jié)合。(2)加工與配送相結(jié)合。(3)加工與合理運(yùn)輸相結(jié)合。(4) 加工與配套相結(jié)合。(5)加工與節(jié)約相結(jié)合。15. a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為流通加工的目的。流通加工的目的具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1) 強(qiáng)化流通階段的保管功能。(2) 回避流通階段的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。 (3) 提高商品附加價(jià)值。(4) 滿足

24、消費(fèi)者多樣化的需求。(5) 提高運(yùn)輸保管效率組裝型商品。食品類商品的保鮮包裝、 罐裝食品的加工等屬于強(qiáng)化流通階段的保管功能。二、多項(xiàng)選擇題16. abcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為現(xiàn)代物流的特征?，F(xiàn)在物流的特征有：(1) 電子化。 (2) 網(wǎng)絡(luò)化。 (3)社會(huì)化。 (4) 集約化。 (5) 系統(tǒng)化。 (6) 國(guó)際化。17. abcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流的概念。根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語，物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，是根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。18. abe 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為倉庫的分類。按照

25、倉庫的用途，可將其分為自用倉庫、營(yíng)業(yè)倉庫和公用倉庫。19. abe 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為對(duì)保稅倉庫概念的理解。保稅倉庫是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)督下，專門用于存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過境貨物的場(chǎng)所。換言之，保稅倉庫是在本國(guó)國(guó)土上， 獲得海關(guān)許可的、可以長(zhǎng)期儲(chǔ)存外國(guó)貨物的倉庫；同樣，保稅貨場(chǎng)是獲得海關(guān)許可的，可以裝卸或搬運(yùn)外國(guó)貨物并暫時(shí)存放的場(chǎng)所。20. bc本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為包裝。在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，包裝位于生產(chǎn)過程的末端和物流過程的開端，即包裝不僅是生產(chǎn)的終點(diǎn)，而且是物流的始點(diǎn)。21. abcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為產(chǎn)品包裝的基本原則。產(chǎn)品包裝的基本原則有：(1) 適用原則。 (2)美

26、觀原則。 (3) 可靠原則。 (4) 經(jīng)濟(jì)原則。 (5) 科學(xué)原則。22. abe本題主要考查，的知識(shí)點(diǎn)為裝卸搬運(yùn)的分類。按照貨物的集散程度，可以將裝卸搬運(yùn)分為單件裝卸搬運(yùn)、集裝裝卸搬運(yùn)和散裝裝卸搬運(yùn)三種。i23. de本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為距離、物流量與搬運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備的關(guān)系。簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備適合距離短、物流量小的搬運(yùn)需求；復(fù)雜的搬運(yùn)設(shè)備適合距離短、物流量大的搬運(yùn)需求；簡(jiǎn)單的運(yùn)輸設(shè)備適合距離長(zhǎng)、物流量小的運(yùn)輸需求；復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備適合距離長(zhǎng)、物流量大的運(yùn)輸需求。24. abcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。公路運(yùn)輸具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1) 快速。 (2) 靈活、方便。 (3) 貨物破損率低。

27、(4) 投資少。25. abcd本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為配送中心的分類。從經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，可將配送中心分為：(1) 廠商主導(dǎo)型配送中心。(2) 批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心。 (3) 零售商主導(dǎo)型配送中心。(4) 物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心。 (5) 共同型配送中心。 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 單元綜合測(cè)試（二）參考答案及解析一、單項(xiàng)選擇題1 a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為供應(yīng)鏈。一個(gè)完整的供應(yīng)鏈?zhǔn)加谠牧系墓?yīng)商，止于最終用戶。2a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為作業(yè)信息。按管理層次分， 物流信息分為作業(yè)信息、 戰(zhàn)術(shù)信息與戰(zhàn)略信息。其中，作業(yè)信息是產(chǎn)生于物流作業(yè)層的信息，是物流管理最基層的信息，一般具有量大、面廣和發(fā)生頻率

28、高等特點(diǎn)。3c本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為銷售物流成本的定義。銷售物流成本是指從確定銷售對(duì)象時(shí)刻開始，直到商品出庫送交到顧客為止的物流過程中所發(fā)生的費(fèi)用，包括包裝、商品出庫、運(yùn)輸和配送等方面的費(fèi)用。4a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為國(guó)際物流遠(yuǎn)期計(jì)劃的別稱。戰(zhàn)略層計(jì)劃也稱為國(guó)際物流遠(yuǎn)期計(jì)劃、國(guó)際物流遠(yuǎn)景規(guī)劃或發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。5c本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為精益物流。精益物流的核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切浪費(fèi)，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體方法。6 a 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為電子商務(wù)的特點(diǎn)。物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)是信息化。7d 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為供應(yīng)鏈管理職能領(lǐng)域的內(nèi)容。 職能領(lǐng)域主要包括產(chǎn)品工程、 產(chǎn)品技術(shù)保證、

29、采購、生產(chǎn)控制、庫存控制、倉儲(chǔ)管理和分銷管理。選項(xiàng) d 屬于輔助領(lǐng)域。 8d 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為 gis 在物流中的應(yīng)用。 gis 在物流中的應(yīng)用主要有物流配送需求分析、系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)和系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)等。9. a 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流成本控制的內(nèi)容及其內(nèi)涵。一般情況下，物流成本控制可按成本發(fā)生的時(shí)間先后劃分為事前控制、事中控制和事后控制三類，即成本控制過程中的設(shè)計(jì)階段、執(zhí)行階段和考核階段。其中，物流成本事前控制是指在物流活動(dòng)或提供物流作業(yè)前，對(duì)影響物流成本的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行事前的規(guī)劃和審核，確定目標(biāo)物流成本，它是物流成本的前饋控制。10. a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為國(guó)際物流計(jì)劃制訂的原則?？傮w

30、協(xié)調(diào)發(fā)展原則要求物流計(jì)劃的制訂首先必須結(jié)合到公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，其次是要考慮當(dāng)前在具體的業(yè)務(wù)過程中的問題。11. d本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為電子商務(wù)物流的發(fā)展方向。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。多功能化是物流業(yè)發(fā)展的方向。一流的服務(wù)是物流企業(yè)的追求。信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路。全球化是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。12. a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為第三方物流的基本特征及其內(nèi)涵。第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能， 這是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求。13. a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為拉式供應(yīng)鏈。推式供應(yīng)鏈追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，拉式供應(yīng)鏈追求范圍經(jīng)濟(jì)。14. d本題主要考查的

31、知識(shí)點(diǎn)為回收物流成本?；厥瘴锪鞒杀臼侵赴ú牧稀⑷萜?、退貨和換貨等由銷售對(duì)象回收到本企業(yè)的物流過程中所發(fā)生的費(fèi)用。15b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為策略層計(jì)劃。策略層計(jì)劃也稱國(guó)際物流中期計(jì)劃，一般是2 3 年內(nèi)的經(jīng)營(yíng)策略與決策規(guī)劃，它包括市場(chǎng)開拓、客戶服務(wù)、戰(zhàn)略伙伴的選擇、如何實(shí)現(xiàn)物流成本的最小化、物流成本及績(jī)效的分析等。二、多項(xiàng)選擇題16. ab本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為供應(yīng)鏈的分類。按照經(jīng)營(yíng)方式的不同，可將供應(yīng)鏈分為拉式供應(yīng)鏈和推式供應(yīng)鏈。17. abcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為運(yùn)輸信息的內(nèi)容。運(yùn)輸信息是產(chǎn)生于貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)的物流信息，包括陸地貨物運(yùn)輸信息、水上貨物運(yùn)輸信息、航空貨物運(yùn)輸信息、管道貨物

32、運(yùn)輸信息、郵政特快專遞貨物運(yùn)輸信息以及各種貨物代理運(yùn)輸信息。18. abcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為運(yùn)輸成本的內(nèi)容。運(yùn)輸成本指完成物品或商品的空間位移而發(fā)生的費(fèi)用，可進(jìn)一步分為包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、流通加工費(fèi)和配送費(fèi)。19. abcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為常見的國(guó)際物流運(yùn)輸方式。常見的國(guó)際物流運(yùn)輸方式有海運(yùn)運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸以及由這些運(yùn)輸手段組合而成的國(guó)際復(fù)合運(yùn)輸方式等。20. abcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為第三方物流與自營(yíng)物流的區(qū)別。第三方物流與自營(yíng)物流相比，具有契約關(guān)系一對(duì)多、服務(wù)多功能、物流成本較低、增值服務(wù)較多、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大、供應(yīng)鏈因素多、質(zhì)量控制難等特點(diǎn)。

33、21. de本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為逆向物流的分類。按照回收物品的特點(diǎn)，逆向物流可分為退貨逆向物流和回收逆向物流。22. abc本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是提高用戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡( 這兩個(gè)目標(biāo)之間往往有沖突) 。23. abc本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為逆向物流的分類。按照咸因、途徑和處置方式的不同，逆向物流被學(xué)者們區(qū)分為投訴退貨、終端使用退回、商業(yè)退回、維修退回、生產(chǎn)報(bào)廢與副品，以及包裝六大類別。24. abcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為倉儲(chǔ)信息的內(nèi)容。倉儲(chǔ)信息又叫庫存信息，是產(chǎn)生于倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的物流信息，包括各種倉庫、貨場(chǎng)的貨物儲(chǔ)存信

34、息和代儲(chǔ)信息。25. acd本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為國(guó)際物流系統(tǒng)的特點(diǎn)。整體性、多要素組成及要素之間相互關(guān)聯(lián)這三要素是系統(tǒng)一般具備的三個(gè)基本特點(diǎn)。國(guó)際物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所有的特點(diǎn)。一、單項(xiàng)選擇題 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 全真模擬演練（一） 參考答案及解析1c 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流管理的發(fā)展階段。從發(fā)達(dá)國(guó)家的物流管理發(fā)展歷程來看， 物流管理的發(fā)展大致經(jīng)歷了以下五個(gè)階段： (1) 物流功能個(gè)別管理階段。 (2) 物流功能的系統(tǒng)化管理階段。 (3) 物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段。 (4) 企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段。 (5) 供應(yīng)鏈物流管理階段。其中，在供應(yīng)鏈物流管理階段中，供應(yīng)鏈管理是將與企業(yè)有業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的

35、供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商和顧客等所有供應(yīng)鏈上的企業(yè)和消費(fèi)者作為一個(gè)整體來看待的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)?；诠?yīng)鏈的物流管理使物流服務(wù)無論在時(shí)間上，還是在質(zhì)量上都得到了提升，是目前物流管理的高級(jí)階段。2b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為倉庫的分類。根據(jù)保管形態(tài)，可將倉庫分為普通倉庫、保溫倉庫、特種倉庫和水上倉庫。3b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為包裝的作用。商品包裝的一個(gè)重要作用是便利性，經(jīng)過適當(dāng)包裝后的商品有利于運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、保管、計(jì)數(shù)和銷售。可以根據(jù)商品的特點(diǎn)，將貨物進(jìn)行單件包裝或者是集合包裝，這樣不僅方便裝運(yùn)，也能夠提高工作效率，節(jié)省包裝費(fèi)用。此外，有些商品的銷售包裝從方便消費(fèi)者使用的角度出發(fā)，采用合理的包裝方

36、式，方便消費(fèi)者的選購和攜帶。4d本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為散裝裝卸搬運(yùn)的作業(yè)對(duì)象。散裝裝卸搬運(yùn)主要是指大批量粉狀、粒狀貨物進(jìn)行無包裝散裝、散卸和搬運(yùn)，其作業(yè)對(duì)象主要包括煤炭、建材、礦石等大宗貨物，以及糧食、水泥等。5 d本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為運(yùn)輸?shù)亩x。運(yùn)輸是一種“衍生的經(jīng)濟(jì)行為”，是運(yùn)輸主體( 人或物品 )通過運(yùn)輸工具 ( 或運(yùn)輸路徑 ) ，由始發(fā)地移動(dòng)到目的地，達(dá)到經(jīng)濟(jì)目的的行為。6a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為流通加工方式。流通加工方式包括流通加工對(duì)象、流通加工工藝、流通加工技術(shù)和流通加工程度等。7. b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為寄售庫的英文簡(jiǎn)寫。兒t、cw、jmi 、v1 分別是及時(shí)供應(yīng)、寄售庫、聯(lián)

37、合庫存管理模式、虛擬庫存的英文簡(jiǎn)寫。8. b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)。供應(yīng)鏈管理以最終客戶為中心。9. c本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為合作協(xié)調(diào)職能。合作協(xié)調(diào)職能是保證生產(chǎn)與物流系統(tǒng)運(yùn)作均衡性的關(guān)鍵。合作與協(xié)調(diào)主要是指生產(chǎn)物流系統(tǒng)的均衡安排。10. a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為運(yùn)輸成本。運(yùn)輸成本是指完成物品或商品的空間位移而發(fā)生的費(fèi)用。11. a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)的管理模式。供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)的是“橫向一體化”管理模式，它將企業(yè)資源的范疇從過去的單個(gè)企業(yè)擴(kuò)大到整個(gè)社會(huì)，是企業(yè)之間為了共同的利益而結(jié)成戰(zhàn)略同盟。12. a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為第三方物流的基本特征及其內(nèi)涵。第三方物流所提供

38、的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理都必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。13 b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為企業(yè)成本管理的重點(diǎn)。減少物料耗費(fèi)、提高物料利用率是企業(yè)成本管理的重點(diǎn)，也是企業(yè)增效的重要手段。14. a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為有效性供應(yīng)鏈。按照功能分類，供應(yīng)鏈分為有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈。有效性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物理功能，反應(yīng)性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場(chǎng)中介功能。15. a 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為采購物流成本。采購物流成本是從原材料的采購直到送達(dá)購入者為止的物流過程中所發(fā)生的費(fèi)用。二、多項(xiàng)選擇題

39、16. abc本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流設(shè)施和物流設(shè)備的區(qū)別。物流設(shè)施是物流系統(tǒng)運(yùn)作的基礎(chǔ)條件， 主要包括物流結(jié)點(diǎn)，如倉庫、物流園區(qū)( 中心) 等；交通運(yùn)輸相關(guān)的，如公路、鐵路、港口碼頭等。物流設(shè)備是物流作業(yè)系統(tǒng)所需要的設(shè)備和工具，主要包括倉儲(chǔ)設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備等，以及與運(yùn)輸相關(guān)的車輛、船只等。17. abce本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為倉庫的分類標(biāo)準(zhǔn)。倉庫的分類標(biāo)準(zhǔn)主要包括用途、保管形態(tài)、建筑形態(tài)、功能等。18. abcde 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為特種包裝技術(shù)的種類。特種包裝技術(shù)有： (1) 充氣包裝。(2) 真空包裝。(3) 收縮包裝。 (4) 拉伸包裝。 (5) 脫氧包裝。19. abcd本題主要

40、考查的知識(shí)點(diǎn)為裝卸搬運(yùn)的分類標(biāo)準(zhǔn)。從不同的角度可以將裝卸搬運(yùn)劃分為不同的類型，以下是一些常見的分類方法和類型：(1) 按照貨物的集散程度，可以將裝卸搬運(yùn)分為單件裝卸搬運(yùn)、集裝裝卸搬運(yùn)和散裝裝卸搬運(yùn)。(2) 按裝卸搬運(yùn)設(shè)備的作業(yè)特點(diǎn)，可以將裝卸搬運(yùn)分為間歇性裝卸搬運(yùn)和連續(xù)裝卸搬運(yùn)。 (3) 按作業(yè)手段和組織水平，可以將裝卸搬運(yùn)分為人工作業(yè)、機(jī)械化作業(yè)和自動(dòng)化作業(yè)。(4) 按實(shí)施裝卸搬運(yùn)的物流設(shè)施和設(shè)備對(duì)象，可以將裝卸搬運(yùn)分為倉庫裝卸、 鐵路裝卸、 港口裝卸和汽車裝卸等。20. abcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為運(yùn)輸方式的分類?；镜倪\(yùn)輸方式按照運(yùn)輸所使用的基礎(chǔ)設(shè)施可以分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)

41、輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)取?1. abcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為供應(yīng)鏈管理中的職能領(lǐng)域的內(nèi)容。供應(yīng)鏈管理可分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域。 職能領(lǐng)域主要包括產(chǎn)品工程、產(chǎn)品技術(shù)保證、 采購、生產(chǎn)控制、 庫存控制、 倉儲(chǔ)管理和分銷管理。而輔助領(lǐng)域主要包括客戶服務(wù)、制造、設(shè)計(jì)工程、會(huì)計(jì)核算、人力資源、市場(chǎng)營(yíng)銷。22. abc本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流信息的分類。按管理層次，物流信息分為作業(yè)信息、戰(zhàn)術(shù)信息和戰(zhàn)略信息。23. abc本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流成本的分類。按照物流功能類別，企業(yè)物流成本分為運(yùn)輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本。24. abcd本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為國(guó)際物流計(jì)劃的類型。按每層計(jì)

42、劃解決問題的差異，一般意義上，將國(guó)際物流計(jì)劃分為戰(zhàn)略層計(jì)劃、策略層計(jì)劃、戰(zhàn)術(shù)層計(jì)劃和作業(yè)層計(jì)劃。25. abcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為逆向物流的原則。逆向物流的原則有： (1)“事前防范重于事后處理”原則。 (2) 綠色原則。 (3) 效益原則。 (4) 法制化原則。 (5) 社會(huì)化原則。 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 全真模擬演練（二）參考答案及解析一、單項(xiàng)選擇題1a 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流管理發(fā)展歷程。從發(fā)達(dá)國(guó)家的物流管理發(fā)展歷程來看， 物流管理的發(fā)展大致經(jīng)歷了以下五個(gè)階段： (1) 物流功能個(gè)別管理階段。 (2) 物流功能的系統(tǒng)化管理階段。 (3) 物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段。 (4) 企業(yè)內(nèi)物流

43、一體化管理階段。 (5) 供應(yīng)鏈物流管理階段。2 c 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為安全庫存的概念。安全庫存是指為了預(yù)防不確定因素 ( 如短時(shí)間內(nèi)的大批量訂單、交貨期延長(zhǎng)等 ) 而準(zhǔn)備的庫存。3c 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為產(chǎn)品包裝基本原則?？煽吭瓌t要求包裝設(shè)計(jì)能夠保護(hù)產(chǎn)品， 防止產(chǎn)品在各個(gè)流通環(huán)節(jié)上遭到損壞、 污染或偷竊等。 這要求對(duì)被包裝物進(jìn)行科學(xué)的分析，采用合理的包裝方法與材料， 同時(shí)進(jìn)行可靠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，甚至要進(jìn)行一些特殊的處理。例如，集裝箱的底部木板應(yīng)該進(jìn)行特殊的殺菌、殺蟲處理等。4 c本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為裝卸搬運(yùn)的分類。按照貨物的集散程度，裝卸搬運(yùn)可分為單件裝卸搬運(yùn)、集裝裝卸搬運(yùn)和散裝裝卸搬運(yùn)

44、三種。5a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為各種運(yùn)輸方式。鐵路可以說是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路運(yùn)輸一直是貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。它可以提供長(zhǎng)距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本、低能源運(yùn)輸，并且每次至少運(yùn)送一整車皮的批量貨物，其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程通常在200 km 以上。6 c本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為配送的分類標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，配送可以被劃分為不同的類型，一般來說，配送可以分為以下幾種類型： (1) 按配送商品的種類和數(shù)量分類， 可將其分為少品種 ( 或單品種 ) 、大批量配送，多品種、少批量、多批次配送和成套配套配送。(2) 按配送時(shí)間及數(shù)量分類，可將其分為定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)定量定線路配送和

45、即時(shí)配送。(3) 按照配送主體進(jìn)行分類，可將其分為生產(chǎn)企業(yè)配送、分銷商配送、連鎖店集中配送和社會(huì)配送中心配送。7b 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為營(yíng)業(yè)倉庫的概念。在取得相關(guān)資質(zhì)后， 為他人保管物品的倉庫被稱作營(yíng)業(yè)倉庫。營(yíng)業(yè)倉庫是面向社會(huì)提供服務(wù)，以盈利為目的的倉庫。8a 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為電子商務(wù)物流的發(fā)展方向。 信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平， 已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。 多功能化是物流業(yè)發(fā)展的方向。 一流的服務(wù)是物流企業(yè)的追求。信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路。全球化是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。9a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為精益物流系統(tǒng)的特征及其內(nèi)涵。在精益物流系統(tǒng)中，顧客需求是驅(qū)動(dòng)生

46、產(chǎn)的源動(dòng)力，是價(jià)值流的出發(fā)點(diǎn)。10. d本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為供應(yīng)鏈的特征。供應(yīng)鏈的特征包括復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、面向用戶需求、交叉性、風(fēng)險(xiǎn)性、創(chuàng)新性、增值性和有利可圖性等。11. b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為國(guó)際物流系統(tǒng)的組成。國(guó)際物流系統(tǒng)的一般要素由勞動(dòng)者、資金和貨物三者構(gòu)成。其中，勞動(dòng)者是物流系統(tǒng)的核心和第一要素。資金是物流系統(tǒng)順暢運(yùn)轉(zhuǎn)的保障；貨物( 指各種實(shí)物) 是物流系統(tǒng)的作業(yè)對(duì)象。12. c本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為國(guó)際物流計(jì)劃制訂的原則?？紤]到全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的日新月異，國(guó)際物流也是在動(dòng)態(tài)前進(jìn)的，之前制訂的需求、計(jì)劃未必跟得上發(fā)展的速度，因此在制訂國(guó)際物流計(jì)劃時(shí)，需要堅(jiān)持適度超前原

47、則。13. a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的內(nèi)涵。企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)本身包含了物流管理系統(tǒng)、價(jià)值管理系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)，其中，價(jià)值管理系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的核心，物流管理系統(tǒng)是價(jià)值的實(shí)物載體和實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)，信息管理系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的動(dòng)力系統(tǒng)。14a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為逆向物流的基本原則。逆向物流的基本原則是 “事前防范重于事后處理” 原則。15. c本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為反應(yīng)性供應(yīng)鏈。根據(jù)供應(yīng)鏈功能模式劃分，供應(yīng)鏈主要分為有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈。有效性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物理功能，反應(yīng)性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場(chǎng)中介功能。二、多項(xiàng)選擇題16. abcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為倉庫的功能。一

48、般來說，倉庫具有以下幾個(gè)功能：(1) 儲(chǔ)存與保管。(2) 調(diào)節(jié)供需平衡。 (3) 調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力。(4) 配送和流通加工。17. abcde 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為包裝容器的作用。包裝容器通常是指在商品流通過程中，為了保護(hù)商品、方便儲(chǔ)存、利于運(yùn)輸、促進(jìn)銷售、防止環(huán)境污染，以及預(yù)防安全事故，按照一定技術(shù)規(guī)范而選用的包 裝器具、材料和其他輔助物的總體名稱。18. abcd本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇依據(jù)。在選擇裝卸搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，我們需要對(duì)設(shè)備的特點(diǎn)、貨物的特點(diǎn)、時(shí)間因素和設(shè)備成本等因素進(jìn)行綜合的考慮。19. abcde 本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為鐵路運(yùn)輸方式的主要優(yōu)點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸方式的主要優(yōu)

49、點(diǎn)有：(1) 運(yùn)行速度快。 (2) 運(yùn)輸能力較大。 (3) 運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)。 (4) 軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅茌^高，運(yùn)行平穩(wěn)。(5) 通用性能好。(6) 運(yùn)輸成本 ( 特別是可變成本 ) 較低。 (7) 能耗低。20. abde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為配送中心的分類標(biāo)準(zhǔn)。配送中心按照經(jīng)營(yíng)主體、服務(wù)對(duì)象、配送貨物的性質(zhì)以及配送中心的功能不同，可以劃分為多種類型。21. abcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為供應(yīng)鏈管理的輔助領(lǐng)域的內(nèi)容。供應(yīng)鏈管理的輔助領(lǐng)域主要包括客戶服務(wù)、制造、設(shè)計(jì)工程、會(huì)計(jì)核算、人力資源和市場(chǎng)營(yíng)銷等。22. abcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流信息系統(tǒng)的組成要素。構(gòu)成物流信息系統(tǒng)的主要組成要素

50、有硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫、相關(guān)人員、企業(yè)管理制度與規(guī)范等。23. abcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為存貨持有成本。存貨持有成本指物品或商品在儲(chǔ)存過程中所發(fā)生的費(fèi)用，包括存貨投資的資金成本、訂單處理費(fèi)用、儲(chǔ)存?zhèn)}位空間成本、存貨服務(wù)成本和存貨風(fēng)險(xiǎn)成本。24. abcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流成本控制的原則。物流成本控制的原則包括經(jīng)濟(jì)原則、全面原則、責(zé)權(quán)利相結(jié)合原則、目標(biāo)控制原則和重點(diǎn)控制原則。25. abcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為精益物流系統(tǒng)的特征。精益物流系統(tǒng)的特征有： (1) 以客戶需求為中心。 (2) 準(zhǔn)時(shí)。 (3) 準(zhǔn)確。 (4) 快速。 (5) 降低成本，提高效率。 (6) 系

51、統(tǒng)繼承性。 (7) 信息化程度高。 現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 全真模擬演練（三）參考答案及解析一、單項(xiàng)選擇題1b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化。物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)是指標(biāo)準(zhǔn)化的共同單位尺寸，或系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸。包括倉庫， 托盤，貨架， 運(yùn)輸工具內(nèi)、 外形尺寸和內(nèi)容積， 作業(yè)場(chǎng)地等。2d本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為投機(jī)庫存。投機(jī)庫存是指為了滿足正常需求之外的某種需求而準(zhǔn)備的庫存。例如，由于預(yù)期商品( 原材料 ) 價(jià)格會(huì)上漲，或是材料匱乏等而購買的多于目前實(shí)際所需的物質(zhì)資料。3a本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為特種包裝技術(shù)。脫氧包裝是繼真空包裝和充氣包裝之后出現(xiàn)的一種新型除氧包裝方法。4a本題主要考查

52、的知識(shí)點(diǎn)為叉車。叉車是一種用來提取、搬運(yùn)、堆碼單元貨物的車輛。它是能完成出庫、搬運(yùn)、裝卸、入棧四種復(fù)合作業(yè)，是常用的裝卸設(shè)備，有萬能裝卸機(jī)械之稱。5d本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為各種運(yùn)輸方式優(yōu)劣勢(shì)。由于管道密封且多埋于地下，所以幾乎不受氣候的影響。6d本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為社會(huì)配送中心配送。隨著社會(huì)分工的發(fā)展，出現(xiàn)了專門從事商品配送服務(wù)的配送中心。配送中心的設(shè)施與工藝流程是根據(jù)配送需要專門設(shè)計(jì)的，因此配送能力強(qiáng)，配送距離遠(yuǎn)，配送品種多，配送數(shù)量大。由于為眾多的企業(yè)、眾多的產(chǎn)品提供配送服務(wù)，社會(huì)配送中心能夠?qū)崿F(xiàn)較強(qiáng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。7d本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為目前物流管理發(fā)展的最高階段。物流管理發(fā)展經(jīng)歷了物

53、流功能個(gè)別管理階段、物流功能的系統(tǒng)化管理階段、物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段、企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段和供應(yīng)鏈物流管理階段。目前供應(yīng)鏈物流管理階段是物流管理的最高階段。8b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為輸送機(jī)。輸送機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是： 生產(chǎn)率高、 設(shè)備簡(jiǎn)單、 操作簡(jiǎn)便； 它的缺點(diǎn)是： 一定類型的連續(xù)輸送機(jī)只適合輸送一定種類的貨物，不適合搬運(yùn)很熱的物料或是形狀不規(guī)則的單件貨物；只能沿一定線路定向輸送，因此在使用方面具有一定的局限性。9d本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為供應(yīng)鏈的特征及其內(nèi)涵。在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過程中，用戶的需求拉動(dòng)是供應(yīng)鏈中信息流、商流、服務(wù)流、資金流運(yùn)作的源動(dòng)力。10. d本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的內(nèi)涵。企業(yè)

54、經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)本身包含了物流管理系統(tǒng)、價(jià)值管理系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)。其中，價(jià)值管理系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的核心，物流管理系統(tǒng)是價(jià)值的實(shí)物載體和實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)，信息管理系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的動(dòng)力系統(tǒng)。11. c本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為年度計(jì)劃的別稱。戰(zhàn)術(shù)層計(jì)劃也稱為年度計(jì)劃或運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，即在一年內(nèi)所要達(dá)到的國(guó)際物流目標(biāo)。12b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流成本的特性。物流成本的產(chǎn)生并不單純集中在某個(gè)或幾個(gè)職能部門， 而是涉及企業(yè)的全部經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，包括采購、 生產(chǎn)、銷售、配送及其他的相關(guān)部門， 呈現(xiàn)出比較分散的態(tài)勢(shì)。這體現(xiàn)出物流成本的分散性。13b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為第三方物流與自營(yíng)物流的區(qū)別。第三方物流比自營(yíng)物流的供應(yīng)鏈因

55、素多。14. d15. b本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為逆向物流的綠色原則。綠色原則，即將環(huán)境保護(hù)的思想觀念融入企業(yè)物流管理過程中。二、多項(xiàng)選擇題16. abe本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為常見的木箱。常見的木箱主要有木板箱、框架箱和框板箱。17. abcde18. abcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為影響運(yùn)輸合理化的決定性因素。運(yùn)輸合理化要求以最少的勞動(dòng)消耗， 獲得最高的經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸合理化的影響因素非常多，五個(gè)決定性因素分別為運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用。19. abc本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為配送中心的分類。按配送中心的功能，可將配送中心分為通過型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心。選項(xiàng)d、e 是按配送貨物的性質(zhì)分類的。20. abcde21. abcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為供應(yīng)鏈的特征。供應(yīng)鏈的特征包括復(fù)雜性、 動(dòng)態(tài)性、 面向用戶需求、交叉性、風(fēng)險(xiǎn)性、創(chuàng)新性、增值性和有利可圖性等。22. bcde本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為控制及作業(yè)信息?？刂萍白鳂I(yè)信息是指物流活動(dòng)過程中產(chǎn)生的信息具有艮強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性，是掌握物流現(xiàn)實(shí)活動(dòng)必不可少的信息，如庫存種類、庫存量、在運(yùn)量和運(yùn)輸狀況等。選項(xiàng) a屬于計(jì)劃信息。23. abc本題主要考查的知識(shí)點(diǎn)為物流成本控制原則中全面原則的含