港口經(jīng)濟管理(香港港)課件

1、香港港香港港風翼小組組員：王勇王勇 趙潔 徐之懿 趙勇 姚俊德 于方超目目 錄錄1香港港概述2香港港特點3香港港區(qū)位4香港港現(xiàn)狀5對香港港的建議香港港概述1香港港中國天然良港，遠東的航運中心。北緯2230，東經(jīng)11420，在珠江口外東側(cè)，香港島和九龍半島之間 。目前有80多條國際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務(wù)，連接香港港至世界各地500多個目的地。香港港的位置香港香港港概述2香港港有15個港區(qū)：香港仔、青山（屯門）、長洲、吉澳、流浮山、西貢、沙頭角、深井、銀礦灣、赤柱（東）、赤柱(西)、大澳、大埔、塔門和維多利亞。其中維多利亞港區(qū)最大。香港港的港區(qū)3香港港概述香港港概述港口功能港口功能1

2、. 油輪碼頭油輪碼頭 2. 散裝干貨碼頭散裝干貨碼頭 3. 雜貨碼頭雜貨碼頭 4. 集裝箱船碼頭集裝箱船碼頭 5. 滾裝船碼頭滾裝船碼頭 6. 燃料供應(yīng)燃料供應(yīng) 7. 拖帶服務(wù)拖帶服務(wù) 8. 干船塢干船塢 1香港港特點香港港特點自動化水平高作業(yè)實現(xiàn)彈性處理自動化水平高作業(yè)實現(xiàn)彈性處理 香港國際集裝箱堆場的活動均以自動化系統(tǒng)進行計劃、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，電腦系統(tǒng)存有每個集裝箱的詳盡資料，提供多種查詢、報告及分析工具，協(xié)助管理集裝箱儲存。自動化系統(tǒng)與“信息交換服務(wù)”和閘口程序自動化系統(tǒng)聯(lián)通，并具有顯示堆場三維地圖的特別功能，能隨時提供碼頭最多9萬個標準箱的準確位置。通過這些先進技術(shù)，碼頭實現(xiàn)了縮短船只靠泊

3、時間的目的，加快集裝箱車在碼頭的周轉(zhuǎn)，并對客戶的特別要求做出彈性處理。 2香港港特點香港港特點香港港采用系船浮筒進行船舶的過駁倒載作業(yè)，集裝箱裝卸和客運方面都有較高水平。香港港有72個遠洋船系船浮筒。其中44個可系泊137183米長的船舶，28個可系泊長137米以下的船舶。57個為臺風時系船浮筒。此外，還有香港當局和私人的系船浮筒2000多個。這些浮筒可系泊待靠碼頭船舶，也可進行海上過駁倒載作業(yè)。浮筒作業(yè)周轉(zhuǎn)期僅2.7天。 采用系船浮筒過駁倒載作業(yè)采用系船浮筒過駁倒載作業(yè)1香港港的區(qū)位香港港的區(qū)位北緯2230，東經(jīng)11420，在珠江口外東側(cè)，香港島和九龍半島之間 。香港地處我國與臨近亞洲國家的

4、要沖，既在珠三角入口，由位于經(jīng)濟增長驕人的亞洲太平洋周邊的中心，可謂是占盡地利。 地理位置地理位置香港港的區(qū)位香港港的區(qū)位以維多利亞港為例2自然條件自然條件以維多利亞港為例港區(qū)海底多為巖石星底，泥沙少，航道無淤積;緯度較低，終年不凍;港區(qū)水域遼闊，可以同時靠泊50艘巨輪;港區(qū)水深大，平均水深為12.2米，萬噸級的遠洋巨輪可以全天候進出港口;港內(nèi)有三個海灣和兩個避風塘能躲風避浪,另外，由于九龍半島向南伸入海中，消減了風浪，使港區(qū)相對平靜。香港港的區(qū)位香港港的區(qū)位3經(jīng)濟腹地經(jīng)濟腹地香港港口的直接腹地為香港，深圳市，惠陽市，東莞市和珠江三角洲的部分地區(qū)，轉(zhuǎn)運腹地范圍包括京廣和京九鐵路沿線的湖北、湖南

5、、江西、粵北、粵東、粵西和廣西的西江兩岸。通過與深圳港口的優(yōu)勢互補、互相促進，聯(lián)手構(gòu)筑亞太地區(qū)國際航運中心。 1香港港的現(xiàn)狀香港港的現(xiàn)狀香港港是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應(yīng)鏈上的主要樞紐港。目前有80多條國際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務(wù)，連接香港港至世界各地500多個目的地。截至2004年，香港港集裝箱吞吐量仍居全球首位。 香港港：第三代港口的典范香港港：第三代港口的典范 表表2-2 20082010年香港集裝箱吞吐量年香港集裝箱吞吐量 2008年年2009年年2010年年外貿(mào)貨物外貿(mào)貨物48%46%44%與華南有關(guān)的中轉(zhuǎn)與華南有關(guān)的中轉(zhuǎn)27%30%30%國際

6、中轉(zhuǎn)國際中轉(zhuǎn)25%24%26%總計總計100%100%100%總集裝箱吞吐量總集裝箱吞吐量2449萬TEU2104萬TEU2370萬TEU2香港港的現(xiàn)狀香港港的現(xiàn)狀香港是亞太區(qū)乃至國際的金融中心、國際航運中心、地區(qū)貿(mào)易中心，擁有鄰近很多國家香港是亞太區(qū)乃至國際的金融中心、國際航運中心、地區(qū)貿(mào)易中心，擁有鄰近很多國家和地區(qū)是不可替代的優(yōu)越地位。和地區(qū)是不可替代的優(yōu)越地位。時至今日（2007年），香港已成為世界第11大貿(mào)易實體。以吞吐量計算，香港的貨柜（集裝箱）港口更是全球最繁忙的貨柜港口之一。以乘客量和國際貨物處理量計算，香港國際機場是世界最繁忙的機場之一。以對外銀行交易量計算，香港是世界第15

7、大銀行中心。以成交額計算，香港是世界第六大外匯交易市場。以市值計算，香港股票市場是亞洲第二大市場。 香港是亞太地區(qū)的交通、旅游中心之一。香港是亞太地區(qū)的交通、旅游中心之一。公共交通系統(tǒng)以鐵路、小輪、公共汽車等組成的運輸網(wǎng)，幾乎伸展到港內(nèi)每一角落。香港是重要的國際商港，航運業(yè)發(fā)達。與100 多個國家和地區(qū)的460個港口有航運往來，形成了以香港為樞紐，航線通達五大洲、三大洋的完善的海上運輸網(wǎng)絡(luò)。從香港到世界各地有20多條航線。 香港目前的競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在四個方面，即金融中心的優(yōu)勢、專業(yè)服務(wù)優(yōu)勢、國際網(wǎng)香港目前的競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在四個方面，即金融中心的優(yōu)勢、專業(yè)服務(wù)優(yōu)勢、國際網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢以及獨特的旅游

8、資源。絡(luò)優(yōu)勢以及獨特的旅游資源。香港是國際著名的金融中心之一，世界第三大銀行中心、第四大黃金市場、第七大外匯交易市場、第九大股票市場，外匯儲備居世界第五位。 香港對世界的影響香港對世界的影響 3香港港的現(xiàn)狀香港港的現(xiàn)狀1.香港集裝箱碼頭成本過高香港集裝箱碼頭成本過高2.香港集裝箱碼頭的軟環(huán)境優(yōu)勢正在削弱香港集裝箱碼頭的軟環(huán)境優(yōu)勢正在削弱3.香港集裝箱碼頭的市場地位不穩(wěn)定香港集裝箱碼頭的市場地位不穩(wěn)定4.香港港口壟斷經(jīng)營成為制約發(fā)展重要因素香港港口壟斷經(jīng)營成為制約發(fā)展重要因素香港港面臨的挑戰(zhàn)香港港面臨的挑戰(zhàn)對香港港的建議對香港港的建議1對于香港港口物流戰(zhàn)略的實現(xiàn)，維持世界航運中的地位，主要從以下幾個方面實行：1.1.積極推進區(qū)域物流協(xié)作區(qū)的地位，拓寬經(jīng)濟腹地。2.2.加強與鄰近港口合作，形成區(qū)域整體優(yōu)勢