1H412020起重技術(shù)

1、實(shí)用文案1H412020起重技術(shù)在機(jī)電設(shè)備安裝工程中，起重技術(shù)是一項(xiàng)極為重要的技術(shù)，隨著我國(guó)工程建設(shè)向標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、模塊化、大型化、集成化方向發(fā)展，設(shè)備吊裝的重量越來(lái)越重，高度越來(lái)越高，體積越來(lái)越大，難度也越來(lái)越大。一臺(tái)大型設(shè)備的吊裝，往往是制約整個(gè)工程的進(jìn)度、成本和安全的關(guān)鍵因素，風(fēng)險(xiǎn)較大；同時(shí)也是工程或裝置的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和施工全面開(kāi)展的形象體現(xiàn)，也是最先展示安裝企業(yè)的技術(shù)能力、管理能力和裝備能力。本目重點(diǎn)是： 起重機(jī)械的使用要求；吊具的選用原則；常用吊裝方案的選用原則；吊裝的穩(wěn)定性。1H412021起重機(jī)械的使用要求起重技術(shù)的基礎(chǔ)是起重機(jī)械，科學(xué)、合理選擇和使用起重機(jī)械是保證設(shè)備安裝工程安全

2、順利進(jìn)行的前提。本條主要知識(shí)點(diǎn)是：起重機(jī)械的分類、適用范圍及基本參數(shù)；流動(dòng)式起重機(jī)的選用（包括使用特點(diǎn)、起重機(jī)的特性曲線及選用步驟）。一、起重機(jī)械的分類、適用范圍、基本參數(shù)（一）起重機(jī)械的分類按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)械分類GB/T20776 2006 ，機(jī)電工程常使用的起重機(jī)械可分為輕小型起重設(shè)備、起重機(jī)等。1輕小型起重設(shè)備分類（ 1）千斤頂：可分為機(jī)械千斤頂（包括螺旋千斤頂、齒條千斤頂）、油壓千斤頂?shù)龋唬?2 ）滑車（或稱起重滑車、起重滑輪組）：可分為吊鉤型滑車、鏈環(huán)型滑車、吊環(huán)型滑車；（ 3）起重葫蘆：可分為手拉葫蘆、手扳葫蘆、電動(dòng)葫蘆、氣動(dòng)葫蘆、液動(dòng)葫蘆等；（ 4 ）卷?yè)P(yáng)機(jī)：可分為卷繞式卷?yè)P(yáng)機(jī)

3、（包括單卷筒、雙卷筒、多卷筒卷?yè)P(yáng)機(jī)）、摩擦式標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案卷?yè)P(yáng)機(jī)。2起重機(jī)的分類起重機(jī)可分為：橋架型起重機(jī)、臂架型起重機(jī)、纜索型起重機(jī)三大類。（ 1）橋架型起重機(jī)類別主要有：梁式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、半門式起重機(jī)等。（ 2）臂架型起重機(jī)類別臂架型起重機(jī)共分十一個(gè)類別，主要有： 門座起重機(jī)和半門座起重機(jī)、塔式起重機(jī)、流動(dòng)式起軍機(jī)、鐵路起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、懸臂起重機(jī)等。（ 3）纜索起重機(jī)類別包括纜索起重機(jī)、門式纜索起重機(jī)。（二）常用起重機(jī)的特點(diǎn)及適用范圍機(jī)電工程常用的起重機(jī)有流動(dòng)式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、 桅桿起重機(jī)。 它們的特點(diǎn)和適用范圍各不相同。1流動(dòng)式起重機(jī)流動(dòng)式起重機(jī)主要有履帶起重

4、機(jī)、汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、全地面起重機(jī)、隨車起重機(jī)。（ 1）特點(diǎn)：適用范圍廣，機(jī)動(dòng)性好，可以方便地轉(zhuǎn)移場(chǎng)地，但對(duì)道路、場(chǎng)地要求較高，臺(tái)班費(fèi)較高。（ 2）適用范圍：適用于單件重量大的大、中型設(shè)備、構(gòu)件的吊裝，作業(yè)周期短。2塔式起重機(jī)（ 1）特點(diǎn)：吊裝速度快，臺(tái)班費(fèi)低。但起重量一般不大，并需要安裝和拆卸。（ 2）適用范圍： 適用于在某一范圍內(nèi)數(shù)量多， 而每一單件重量較小的設(shè)備、 構(gòu)件吊裝，作業(yè)周期長(zhǎng)。標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案3桅桿起重機(jī)（ 1）特點(diǎn)：屬于非標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，起重量大，對(duì)場(chǎng)地要求不高，使用成本低，但效率不高。（ 2）適用范圍：主要適用于某些特重、特高和場(chǎng)地受到特殊限制的吊裝。（三）起

5、重機(jī)選用的基本參數(shù)主要有吊裝載荷、額定起重量、最大幅度、最大起升高度等，這些參數(shù)是制定吊裝技術(shù)方案的重要依據(jù)。1吊裝載荷吊裝載荷的組成：被吊物（設(shè)備或構(gòu)件）在吊裝狀態(tài)下的重量和吊、索具重量（流動(dòng)式起重機(jī)一般還應(yīng)包括吊鉤重量和從臂架頭部垂下至吊鉤的起升鋼絲繩重量）。例如，履帶起重機(jī)的吊裝載荷為被吊設(shè)備（包括加固、吊耳等）和吊索（繩扣）重量、吊鉤滑輪組重量和從臂架頭部垂下的起升鋼絲繩重量的總和。2吊裝計(jì)算載荷（ 1）動(dòng)載荷系數(shù)起重機(jī)在吊裝重物的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的對(duì)起吊機(jī)具負(fù)載的影響而計(jì)入的系數(shù)。在起重吊裝工程計(jì)算中，以動(dòng)載系數(shù)計(jì)入其影響。一般取動(dòng)載系數(shù)k 1=1.1 。（ 2）不均衡載荷系數(shù)在多分

6、支（多臺(tái)起重機(jī)、多套滑輪組等） 共同抬吊一個(gè)重物時(shí)，由于起重機(jī)械之間的相互運(yùn)動(dòng)可能產(chǎn)生作用于起重機(jī)械、重物和吊索上的附加載荷，或者由于工作不同步，各分支往往不能完全按設(shè)定比例承擔(dān)載荷，在起重工程中， 以不均衡載荷系數(shù)計(jì)入其影響。一般取不均衡載荷系數(shù)k 2=1.1 ? 1.25 （注意：對(duì)于多臺(tái)起重機(jī)共同抬吊設(shè)備，由于存在工作不同步而超載的現(xiàn)象，單純考慮不均衡載荷系數(shù)k2 是不夠的，還必須根據(jù)工藝過(guò)程進(jìn)行具體分標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案析，采取相應(yīng)措施） 。（ 3）吊裝計(jì)算載荷吊裝計(jì)算載荷（簡(jiǎn)稱計(jì)算載荷）：等于動(dòng)載系數(shù)乘以吊裝載荷。起重吊裝工程中常以吊裝計(jì)算載荷作為計(jì)算依據(jù)。在起重工程的設(shè)計(jì)中，多臺(tái)起重機(jī)

7、聯(lián)合起吊設(shè)備，其中一臺(tái)起重機(jī)承擔(dān)的計(jì)算載荷，在計(jì)入載荷運(yùn)動(dòng)和載荷不均衡的影響，計(jì)算載荷的一般公式為：Q j=k 1?k2 ?Q（ 1H412021-1 ）式中 Q j計(jì)算載荷；Q 分配到一臺(tái)起重機(jī)的吊裝載荷，包括設(shè)備及索吊具重量。3額定起重量在確定回轉(zhuǎn)半徑和起升高度后，起重機(jī)能安全起吊的重量。額定起重量應(yīng)大于計(jì)算載荷。4最大幅度最大幅度即起重機(jī)的最大吊裝回轉(zhuǎn)半徑，即額定起重量條件下的吊裝回轉(zhuǎn)半徑。5最大起升高度起重機(jī)最大起重高度應(yīng)滿足下式要求：Hh 1 +h 2 +h 3 +h 4（ 1H412021-2 ）式中 H 起重機(jī)吊臂頂端滑輪的起重高度（m ）；h 1設(shè)備高度（ m ）；h 2索具高

8、度（包括鋼絲繩、平衡梁、卸扣等的高度）（ m ）；h 3設(shè)備吊裝到位后底部高出地腳螺栓高的高度（m ）；h 4基礎(chǔ)和地腳螺栓高（ m ）。二、流動(dòng)式起重機(jī)的選用標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案流動(dòng)式起重機(jī)是工程建設(shè)中最常用的起重機(jī)之一，掌握其特點(diǎn)、 性能和要求， 正確地使用和維護(hù)，對(duì)安全的吊裝具有重要意義。（一）流動(dòng)式起重機(jī)的使用特點(diǎn)1汽車起重機(jī)吊裝時(shí)，靠支腿將起重機(jī)支撐在地面上。該起重機(jī)具有較大的機(jī)動(dòng)性，其行走速度快，可達(dá)到 60km/h，不破壞公路路面。但不可在360 范圍內(nèi)進(jìn)行吊裝作業(yè)，其吊裝區(qū)域受到限制，對(duì)基礎(chǔ)要求也更高。2履帶起重機(jī)一般大噸位起重機(jī)較多采用履帶起重機(jī)，其對(duì)基礎(chǔ)的要求也相對(duì)較低。并可在

9、一定程度上帶載行走，但其行走速度較慢，履帶會(huì)破壞公路路面。轉(zhuǎn)移場(chǎng)地需要用平板拖車運(yùn)輸。較大的履帶起重機(jī)，轉(zhuǎn)移場(chǎng)地時(shí)需拆卸、運(yùn)輸、組裝。3輪胎起重機(jī)起重機(jī)裝于專用底盤(pán)上，其行走機(jī)構(gòu)為輪胎，吊裝作業(yè)的支撐為支腿，其特點(diǎn)介于前二者之間，近年來(lái)已用得較少。（二）流動(dòng)式起重機(jī)的特性曲線反映流動(dòng)式起重機(jī)的起重能力隨臂長(zhǎng)、幅度的變化而變化的規(guī)律和反映流動(dòng)式起重機(jī)的最大起升高度隨臂長(zhǎng)、幅度變化而變化的規(guī)律的曲線稱為起重機(jī)的特性曲線。目前一些大型起重機(jī)，為了更方便，其特性曲線已被量化成表格形式，稱為特性曲線表。例如，起重機(jī)各種工況下的作業(yè)范圍（或起升高度一工作范圍）圖和載荷（起重能力）表等。它是選用流動(dòng)式起重機(jī)

10、的依據(jù)。（三）流動(dòng)式起重機(jī)的選用步驟流動(dòng)式起重機(jī)的選用必須依照其特性曲線圖、表進(jìn)行，選擇步驟是：標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案1根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場(chǎng)具體情況等確定起重機(jī)的站車位置，站車位置一旦確定，其幅度也就確定了。2 根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺寸、吊索高度等和站車位置（幅度），由起重機(jī)的起重特性曲線，確定其臂長(zhǎng)。3 根據(jù)上述已確定的幅度（回轉(zhuǎn)半徑）、臂長(zhǎng)，由起重機(jī)的起重性能表或起重特性曲線，確定起重機(jī)的額定起重量。4如果起重機(jī)的額定起重量大于計(jì)算載荷，則起重機(jī)選擇合格，否則重新選擇。5計(jì)算吊臂與設(shè)備之間、吊鉤與設(shè)備及吊臂之間的安全距離，若符合規(guī)范要求，選擇合格，否則重選。（四）

11、流動(dòng)式起重機(jī)的基礎(chǔ)處理流動(dòng)式起重機(jī)必須在水平堅(jiān)硬地面上進(jìn)行吊裝作業(yè)。吊車的工作位置 （包括吊裝站位置和行走路線） 的地基應(yīng)進(jìn)行處理。應(yīng)根據(jù)其地質(zhì)情況或測(cè)定的地面耐壓力為依據(jù)，采用合適的方法 （一般施工場(chǎng)地的土質(zhì)地面可采用開(kāi)挖回填夯實(shí)的方法）進(jìn)行處理。 處理后的地面應(yīng)做耐壓力測(cè)試， 地面耐壓力應(yīng)滿足吊車對(duì)地基的要求，在復(fù)雜地基上吊裝重型設(shè)備，應(yīng)請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。吊裝前必須對(duì)基礎(chǔ)驗(yàn)收。1H412022吊具的選用原則吊裝機(jī)具是起重吊裝作業(yè)的重要組成部分，正確、合理選擇吊裝機(jī)具是確保起重吊裝作業(yè)安全的重要環(huán)節(jié)。掌握吊裝機(jī)具的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)，以便合理的選擇吊具，正確維護(hù)和使用吊具。本條主要知識(shí)點(diǎn)

12、是：鋼絲繩、滑輪組、卷?yè)P(yáng)機(jī)、平衡梁的結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn)及選擇參數(shù)或步驟。一、鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案起重吊裝作業(yè)的中常用鋼絲繩為多股鋼絲繩，由多個(gè)繩股圍繞一根繩芯捻制而成。大型吊裝應(yīng)采用重要用途鋼絲繩GB8918 2006標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩。鋼絲繩的選用主要考慮以下幾點(diǎn)：1鋼絲繩鋼絲的強(qiáng)度極限：起重工程中常用的鋼絲繩鋼絲的公稱抗拉強(qiáng)度有1570MPa（相當(dāng)于 1570N/mm2 ）、 1670MPa 、 1770MPa 、 1870MPa 、 1960MPa等數(shù)種。2鋼絲繩的規(guī)格：鋼絲繩是由高碳鋼絲制成。鋼絲繩的規(guī)格較多，起重吊裝常用6 19+FC （IWR ）、6 37+FC （ IWR ）、6 61+

13、FC （ IWR ）三種規(guī)格的鋼絲繩。其中6 代表鋼絲繩的股數(shù)， 19 （ 37 、 61 ）代表每股中的鋼絲數(shù)，“ + ”后面為繩股中間的繩芯，其中FC為纖維芯、 IWR 為鋼芯。3鋼絲繩的直徑：在同等直徑下，6 19 鋼絲繩中的鋼絲直徑較大，強(qiáng)度較高，但柔性差，常用作纜風(fēng)繩。661 鋼絲繩中的鋼絲最細(xì)，柔性好，但強(qiáng)度較低，常用來(lái)做吊索。6 37 鋼絲繩的性能介于上述二者之間。后兩種規(guī)格鋼絲繩常用作穿過(guò)滑輪組牽引運(yùn)行的跑繩和吊索。吊索俗稱千斤繩或繩扣，用于連接起重機(jī)吊鉤和被吊裝設(shè)備。例如，重要用途鋼絲繩GB8918 2006標(biāo)準(zhǔn)中6 37S+FC （ IWR ）鋼絲繩為點(diǎn)線接觸型，繩股為1+

14、6+15+15結(jié)構(gòu)，直徑范圍為20 ? 60mm ，性能較好，在大型吊裝中使用最為普遍。4安全系數(shù)鋼絲繩安全系數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的鋼絲繩在使用中允許承受拉力的儲(chǔ)備拉力，即鋼絲繩在使用中破斷的安全裕度。鋼絲繩做纜風(fēng)繩的安全系數(shù)不小于3.5 ，做滑輪組跑繩的安全系數(shù)一般不小于5 ，做吊索的安全系數(shù)一般不小于8 ，如果用于載人，則安全系數(shù)不小于12 ? 14 。5鋼絲繩的許用拉力了計(jì)算公式T=P/K（1H412022）標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案式中 P鋼絲繩破斷拉力（MPa ）；按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或生產(chǎn)廠提供的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)；K安全系數(shù)。二、滑輪組1滑輪組的規(guī)格、型號(hào)較多，起重工程中常用的是H 系列滑輪組。它有11 種直徑、14

15、 種額定載荷、17 種結(jié)構(gòu)形式，共計(jì)103 種規(guī)格。其規(guī)格的表示為：H 。第一個(gè)字母H 表示該滑輪組是H 系列，第二部分是三位數(shù)字，表示該滑輪組的額定載荷，第三部分（乘號(hào)后的第一部分）也是兩位數(shù)字，表示門數(shù)，最后一部分是英文字母，表示結(jié)構(gòu)形式。結(jié)構(gòu)形式代號(hào)：G吊鉤； D 吊環(huán)； W 吊梁； L鏈環(huán)； K開(kāi)口（導(dǎo)向輪） ，閉口不加K。例如， H80 7D 表示； H 系列起重滑輪組，額定載荷為80t ，7 門，吊環(huán)型閉口。2跑繩拉力的計(jì)算滑輪組在工作時(shí)因摩擦和鋼絲繩的剛性的原因，使每一分支跑繩的拉力不同，最小在固定端， 最大在拉出端。跑繩拉力的計(jì)算，必須按拉力最大的拉出端按公式或查表進(jìn)行。穿繞滑

16、輪組時(shí)， 必須考慮動(dòng)、 定滑輪承受跑繩拉力的均勻；穿繞方法不正確，會(huì)引起滑輪組傾斜而發(fā)生事故。3根據(jù)滑輪組的門數(shù)確定其穿繞方法，常用的穿繞方法有：順穿、花穿和雙跑頭順穿。一般 3 門及以下，宜采用順穿；4? 6 門宜釆用花穿；7 門以上，宜采用雙跑頭順穿。4滑輪組的選用按以下步驟進(jìn)行：（ 1）根據(jù)受力分析與計(jì)算確定的滑輪組載荷Q 選擇滑輪組的額定載荷和門數(shù)。（ 2）計(jì)算滑輪組跑繩拉力 S0 并選擇跑繩直徑。（ 3）注意所選跑繩直徑必須與滑輪組相配。（ 4）根據(jù)跑繩的最大拉力 S0 和導(dǎo)向角度計(jì)算導(dǎo)向輪的載荷并選擇導(dǎo)向輪。標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案三、卷?yè)P(yáng)機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，它在起重工程中應(yīng)用較為廣泛。卷

17、揚(yáng)機(jī)可按不同方式分類：1按動(dòng)力方式可分為：手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)和液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)。起重工程中常用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)。2按傳動(dòng)形式可分為：電動(dòng)可逆式（閘瓦制動(dòng)式）和電動(dòng)摩擦式（摩擦離合器式）。3按卷筒個(gè)數(shù)可分為：?jiǎn)瓮簿頁(yè)P(yáng)機(jī)和雙筒卷?yè)P(yáng)機(jī)。起重工程中常用單筒卷?yè)P(yáng)機(jī)。4按轉(zhuǎn)動(dòng)速度可分為：慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)和快速卷?yè)P(yáng)機(jī)。起重工程中， 一般采用慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)。5卷?yè)P(yáng)機(jī)的基本參數(shù)（ 1）額定牽引拉力：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑卷?yè)P(yáng)機(jī)GB/T1955 2008列出的標(biāo)準(zhǔn)系列，額定拉力從0.5t 到 50t （ 5? 500kN ）的慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)（額定速度小于20m/min）共有20種規(guī)格。（ 2）工作速度：即卷筒卷入鋼絲繩的速度。（ 3）容繩量：即

18、卷?yè)P(yáng)機(jī)的卷筒允許容納的鋼絲繩工作長(zhǎng)度的最大值。標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案每臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的銘牌上都標(biāo)有對(duì)某種直徑鋼絲繩的容繩量，選擇時(shí)必須注意，如果實(shí)際使用的鋼絲繩的直徑與銘牌上標(biāo)明的直徑不同，還必須進(jìn)行容繩量校核。四、平衡梁平衡梁也稱鐵扁擔(dān)，在吊裝精密設(shè)備與構(gòu)件時(shí)，或受到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境影響，或多機(jī)抬吊時(shí)，一般多采用平衡梁進(jìn)行吊裝。1平衡梁的作用（ 1）保持被吊設(shè)備的平衡，避免吊索損壞設(shè)備。（ 2）縮短吊索的高度，減小動(dòng)滑輪的起吊高度。（ 3）減少設(shè)備起吊時(shí)所承受的水平壓力，避免損壞設(shè)備。（ 4）多機(jī)抬吊時(shí)，合理分配或平衡各吊點(diǎn)的荷載。2平衡梁的形式（ 1）管式平衡梁：由無(wú)縫鋼管、吊耳、加強(qiáng)版等焊接而成，一般可用來(lái)

19、吊裝排管、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件及中、小型設(shè)備。（ 2）鋼板平衡梁：用鋼板切割制成，鋼板的厚度按設(shè)備重量確定。其制作簡(jiǎn)便，可在現(xiàn)場(chǎng)就地加工。（ 3）槽鋼型平衡梁：由槽鋼、吊環(huán)板、吊耳、加強(qiáng)版、螺栓等組成。它的特點(diǎn)是分部板提吊點(diǎn)可以前后移動(dòng)，根據(jù)設(shè)備重量、長(zhǎng)度來(lái)選擇吊點(diǎn)，使用方便、安全、可靠。（ 4）桁架式平衡梁：由各種型鋼、吊環(huán)板、吊耳、桁架轉(zhuǎn)軸、橫梁等焊接而成。當(dāng)?shù)觞c(diǎn)伸開(kāi)的距離較大時(shí)，一般采用桁架式平衡梁，以增加其剛度。（ 5）其他平衡梁：如滑輪式平衡梁、支撐式平衡梁等。3平衡梁的選用起重作業(yè)中， 一般都是根據(jù)設(shè)備的重量、規(guī)格尺寸、 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境要求等條件來(lái)標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案選_平衡梁的形式，并經(jīng)過(guò)

20、設(shè)計(jì)計(jì)算來(lái)確定平衡梁的具體尺寸。1H412023常用吊裝方案的選用原則吊裝方案是完成起重吊裝任務(wù)的核心，是整個(gè)吊裝作業(yè)策劃的結(jié)果。正確合理選擇吊裝方法、優(yōu)化吊裝方案是保證起重吊裝作業(yè)安全順利進(jìn)行的關(guān)鍵。在實(shí)施中， 應(yīng)從安全、 科學(xué)、成本、工期、環(huán)境、技術(shù)管理能力等多方面綜合考慮，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范。本條的主要知識(shí)點(diǎn)是：常用吊裝方法；吊裝方法的選用原則；吊裝方案的主要內(nèi)容及管理。一、常用吊裝方法1塔式起重機(jī)吊裝：起重吊裝能力為3? 100t ，臂長(zhǎng)在40 ? 80m ，常用在使用地點(diǎn)固定、使用周期較長(zhǎng)的場(chǎng)合，較經(jīng)濟(jì)。一般為單機(jī)作業(yè)，也可雙機(jī)抬吊。2橋式起重機(jī)吊裝：起重能力為3? 10

21、00t ，跨度在 3? 150m ，使用方便。 多為廠房、車間內(nèi)使用，一般為單機(jī)作業(yè)，也可雙機(jī)抬吊。3汽車吊吊裝：有液壓伸縮臂，起重能力為8? 550t ，臂長(zhǎng)在 27 ? 120m ；有鋼管結(jié)構(gòu)臂，起重能力在70 ? 250t ，臂長(zhǎng)為27 ? 145m 。機(jī)動(dòng)靈活，使用方便?？蓡螜C(jī)、雙機(jī)吊裝，也可多機(jī)吊裝。4履帶吊吊裝： 起重能力為30 ? 2000t ，臂長(zhǎng)在 39 ? 190m ；中、小重物可吊重行走，機(jī)動(dòng)靈活，使用方便，使用周期長(zhǎng)，較經(jīng)濟(jì)?？蓡螜C(jī)、雙機(jī)吊裝，也可多機(jī)吊裝。5直升機(jī)吊裝：起重能力可達(dá)26t ，用在其他吊裝機(jī)械無(wú)法完成的地方，如山區(qū)，高空。6桅桿系統(tǒng)吊裝：通常由桅桿、纜風(fēng)

22、系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、拖排滾杠系統(tǒng)、牽引溜尾系統(tǒng)等組成；桅桿有單桅桿、雙詭桿、人字桅桿、門字桅桿、井字桅桿；提升系統(tǒng)有卷?yè)P(yáng)機(jī)滑輪系統(tǒng)、液壓提升系統(tǒng)、液壓頂升系統(tǒng)；有單詭桿和雙桅桿滑移提升法、扳轉(zhuǎn)（單轉(zhuǎn)、雙轉(zhuǎn)）法、無(wú)錨點(diǎn)推舉法等吊裝工藝。標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案7纜索系統(tǒng)吊裝：用在其他吊裝方法不便或不經(jīng)濟(jì)的場(chǎng)合，重量不大、跨度、高度較大的場(chǎng)合。如橋梁建造、電視塔頂設(shè)備吊裝。8液壓提升：目前多采用“鋼絞線懸掛承重、液壓提升千斤頂集群、計(jì)算機(jī)控制同步”方法整體提升（滑移）大型設(shè)備與構(gòu)件，其中有上拔式和爬升式兩種方式。上拔式（提升式）將液壓提升千斤頂設(shè)置在承重結(jié)構(gòu)的永久柱上，懸掛鋼絞線的上端與液壓提升千斤頂穿心固定

23、，下端與提升構(gòu)件用錨具連固在一起，液壓提升千斤頂夾著鋼絞線往上提，從而將構(gòu)件提升到安裝高度。多適用于屋蓋、網(wǎng)架、鋼天橋（廊）等投影面積大、重量重，提升高度相對(duì)較低場(chǎng)合構(gòu)件的整體提升。爬升式（爬桿式）懸掛鋼絞線的上端固定在永久性結(jié)構(gòu)（或基礎(chǔ)或與永久物相聯(lián)系的臨時(shí)加固設(shè)施）上，將液壓提升千斤頂設(shè)置在鋼絞線下端（液壓提升千斤頂通過(guò)錨具與提升構(gòu)件連固） ，液壓提升千斤頂夾著鋼絞線往上爬，從而將構(gòu)件提升到安裝高度。多適用于如電視塔鋼桅桿天線等提升高度高，投影面積一般，重量相對(duì)較輕場(chǎng)合的直立構(gòu)件。集群液壓千斤頂整體提升（滑移）大型設(shè)備與構(gòu)件技術(shù)借助機(jī)、電、液一體化工作原理，使提升能力可按實(shí)際需要進(jìn)行任意組

24、合配置，解決了在常規(guī)狀態(tài)下，采用桅桿起重機(jī)、移動(dòng)式起重機(jī)所不能解決的大型構(gòu)件整體提升技術(shù)難題，已廣泛應(yīng)用于市政工程建筑工程的相關(guān)領(lǐng)域以及設(shè)備安裝領(lǐng)域。例如，澳門東亞運(yùn)動(dòng)會(huì)體育館（澳門蛋） 鋼結(jié)構(gòu)主桁架整體提升加滑移工程就是采用這種方法的典型工程。 “澳門蛋”鋼結(jié)構(gòu)主桁架結(jié)構(gòu)為拱形，跨度365m ，拱頂高度54m ，結(jié)構(gòu)重量約3200t 。在主桁架的安裝中，采取將主桁架分成2 榀在地面拼裝，在中部設(shè)立提升塔架，對(duì)每榀桁架一端整體提升，一端在地面滑移，最后空中合攏的安裝工藝。主桁架在其上弦上共設(shè)8 個(gè)提升點(diǎn)， 每段桁架共布置2 個(gè)提升吊點(diǎn)。 選用 4 臺(tái) 350t 液壓提升千斤頂和 4 臺(tái) 200

25、t液壓提升千斤頂， 提升鋼絞線為 15.24mm、許用應(yīng)力1860MPa的高強(qiáng)度低標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，每臺(tái) 200t 液壓提升千斤頂所用鋼絞線數(shù)量為18 根，每臺(tái) 350t 液壓提升千斤頂所用鋼絞線數(shù)量為31 根。近年來(lái)液壓提升技術(shù)發(fā)展很快。從集群液壓千斤頂整體提升（滑移） 吊裝技術(shù)提升發(fā)展的“鋼結(jié)構(gòu)與大型設(shè)備計(jì)算機(jī)控制整體頂升與提升安裝施工技術(shù)”成為 2010 年發(fā)布的建筑業(yè) 10 項(xiàng)新技術(shù)中鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)之一。9利用構(gòu)筑物吊裝：即利用建筑結(jié)構(gòu)作為吊裝點(diǎn)，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組等吊具實(shí)現(xiàn)設(shè)備的提升或移動(dòng)。利用構(gòu)筑物吊裝法作業(yè)時(shí)應(yīng)做到：（ 1）編制專門吊裝方案，應(yīng)對(duì)承載的結(jié)構(gòu)在受力條件下

26、的強(qiáng)度和穩(wěn)定性進(jìn)行校核。（ 2）選擇的受力點(diǎn)和方案應(yīng)征得設(shè)計(jì)人員的同意。標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案（ 3）對(duì)于通過(guò)錨固點(diǎn)或直接捆綁的承載部位，還應(yīng)對(duì)局部采取補(bǔ)強(qiáng)措施；如采用大塊鋼板、枕木等進(jìn)行局部補(bǔ)強(qiáng)，采用角鋼或木方對(duì)梁或柱角進(jìn)行保護(hù)。（ 4）施工時(shí)，應(yīng)設(shè)專人對(duì)受力點(diǎn)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)視。10 坡道法提升：即通過(guò)搭設(shè)坡道，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組等吊具將設(shè)備牽引并提升到基礎(chǔ)上就位。二、吊裝方法的基本選擇步驟1技術(shù)可行性論證。對(duì)多個(gè)吊裝方法進(jìn)行比較，從先進(jìn)可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、因地制宜等方面進(jìn)行技術(shù)可行性論證。2安全性分析。吊裝工作應(yīng)安全第一，必須結(jié)合具體情況，對(duì)每一種技術(shù)可行的方法從技術(shù)上進(jìn)行安全分析，找出不安

27、全的因素和解決的辦法并分析其可靠性。3進(jìn)度分析。吊裝工作往往制約著整個(gè)工程的進(jìn)度。所以必須對(duì)不同的吊裝方法進(jìn)行工期分析，所采用的方法，不能影響整個(gè)工程的進(jìn)度。4成本分析。對(duì)安全和進(jìn)度均符合要求的方法進(jìn)行最低成本核算，以較低的成本獲取合理利潤(rùn)。5 綜合選擇。根據(jù)具體工程的特點(diǎn)和各方面情況做綜合選擇。三、吊裝方案的編制依據(jù)、主要內(nèi)容和管理吊裝作業(yè)成功的關(guān)鍵在于吊裝方法的合理選擇。吊裝方案是吊裝工程策劃的結(jié)果，是指導(dǎo)吊裝工程實(shí)施的技術(shù)文件，它在吊裝工程中具有重要的作用。（一）吊裝方案的編制依據(jù)1國(guó)家有關(guān)法規(guī)、有關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程；施工總組織設(shè)計(jì)（或施工組織設(shè)計(jì)）或吊裝規(guī)劃；標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案3工程

28、技術(shù)資料：主要包括被吊裝設(shè)備（構(gòu)件）的設(shè)計(jì)圖、設(shè)備制造技術(shù)文件、設(shè)備及工藝管道平立面布置圖、施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)資料及地下工程布置圖、設(shè)備基礎(chǔ)施工圖、相關(guān)專業(yè)（梯子平臺(tái)、保溫等）施工圖、設(shè)計(jì)審查會(huì)文件等；4施工現(xiàn)場(chǎng)條件：包括場(chǎng)地、道路、地下地上障礙物等；5機(jī)具情況及技術(shù)裝備能力：包括自有的和可租賃機(jī)具的情況，以及租賃的價(jià)格、機(jī)具進(jìn)場(chǎng)的道路、橋涵情況等；6設(shè)備到貨計(jì)劃等。（二）吊裝方案的主要內(nèi)容1吊裝方案的主要內(nèi)容（ 1）編制說(shuō)明與編制依據(jù)。（ 2）工程概況：主要包括工程特點(diǎn)、待吊設(shè)備參數(shù)表、到貨形式、設(shè)計(jì)、制造單位等。（ 3）吊裝工藝設(shè)計(jì)：主要包括：1）設(shè)備吊裝工藝方法概述（如雙桅桿滑移法、吊車滑移法

29、）與吊裝工藝要求。2）吊裝參數(shù)表，主要包括設(shè)備規(guī)格尺寸、金屬總重量、吊裝總重量、重心標(biāo)高、吊點(diǎn)方位及標(biāo)高等。若采用分段吊裝，應(yīng)注明設(shè)備分段尺寸、分段重量。3）起重吊裝機(jī)具選用、機(jī)具安裝拆除工藝要求；吊裝機(jī)具、材料匯總表。4）設(shè)備支、吊點(diǎn)位置及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，設(shè)備局部或整體加固圖。5）吊裝平、立面布置圖；地錨施工圖；吊裝作業(yè)區(qū)域地基處理措施；地下工程和架空電纜施工規(guī)定。6）吊裝進(jìn)度計(jì)劃；相關(guān)專業(yè)交叉作業(yè)計(jì)劃。（ 4）吊裝組織體系，包括勞動(dòng)組織：人力資源計(jì)劃、施工人員的崗位職責(zé)等。（ 5）安全保證體系及措施；吊裝工作危險(xiǎn)性分析表或健康、安全、環(huán)境危害分析。標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案（ 6）質(zhì)量保證體系及措施。（

30、 7）吊裝應(yīng)急預(yù)案。（ 8）吊裝計(jì)算書(shū)。2起重機(jī)吊裝工藝計(jì)算書(shū)一般包括的內(nèi)容主起重機(jī)和輔助起重機(jī)受力分配計(jì)算；吊裝安全距離核算；吊耳強(qiáng)度核算；吊索、吊具安全系數(shù)核算。3吊裝平面、立面布置圖應(yīng)包括的主要內(nèi)容設(shè)備運(yùn)輸路線及擺放位置；設(shè)備組裝、吊裝位置；吊裝過(guò)程中吊裝機(jī)械、設(shè)備、吊索、吊具及障礙物之間的相對(duì)距離；桅桿安裝（豎立、拆除）位置及其拖拉繩、主后背繩、奪繩的平面分布；起重機(jī)械的組車、拆車、吊裝站立位置及移動(dòng)路線；滑移尾排及牽引和后溜滑車的設(shè)置位置； 吊裝工程所用的卷?yè)P(yáng)機(jī)擺放位置及主跑繩的走向；吊裝工程所用的各個(gè)地錨位置或平面坐標(biāo)；需要做特殊處理的吊裝場(chǎng)地范圍；吊裝警戒區(qū)。（三）吊裝方案的管理

31、根據(jù)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法建質(zhì)（2009 ）87 號(hào)文規(guī)定，在建筑工程中， 起重吊裝包括起重機(jī)械設(shè)備自身的安裝、拆卸屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，吊裝方案和安全技術(shù)措施的編制及審批除按通常的要求進(jìn)行外，還應(yīng)執(zhí)行如下規(guī)定。1施工單位應(yīng)當(dāng)在危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程施工前編制專項(xiàng)方案；專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)部門組織本單位施工、技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核。經(jīng)審核合格的， 由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。實(shí)行施工總承包的，專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。2對(duì)屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，即采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在 10k

32、N及以上的起重吊裝工程和采用起重機(jī)械進(jìn)行安裝的工程，起重機(jī)械設(shè)備自身的安標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案裝、拆卸工程，吊裝方案應(yīng)由施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，并報(bào)項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審核簽字。3對(duì)屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，即采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程，起吊重量300kN及以上起重設(shè)備安裝工程，吊裝方案由施工單位組織專家對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證，再經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，并報(bào)項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審核簽字。實(shí)行總承包管理的項(xiàng)目，由總承包單位組織專家論證會(huì)。4專項(xiàng)方案經(jīng)論證后，專家組應(yīng)當(dāng)提交論證報(bào)告，對(duì)論證的內(nèi)容提出明確的意見(jiàn)。施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)論證報(bào)告修改完善專項(xiàng)方案

33、，并經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后，方可組織實(shí)施。實(shí)行施工總承包的，應(yīng)當(dāng)由施工總承包單位、相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案1H412024吊裝的穩(wěn)定性起重吊裝作業(yè)的穩(wěn)定性是保證起重吊裝安全實(shí)施的根本。只有充分了解起重機(jī)械的特性、設(shè)備的特點(diǎn)、指揮操作的經(jīng)驗(yàn)，了解設(shè)備和機(jī)械的穩(wěn)定性要求，才能制定出科學(xué)合理、安全可靠、 符合實(shí)際的起重吊裝方案，確保起重吊裝作業(yè)實(shí)施中的安全。本條的主要知識(shí)點(diǎn)是：起重吊裝作業(yè)穩(wěn)定性的作用及內(nèi)容；起重吊裝作業(yè)失穩(wěn)的原因及預(yù)防措施；桅桿的穩(wěn)定性校核。一、起重吊裝作業(yè)穩(wěn)定性的作用及內(nèi)容1起重吊裝作業(yè)穩(wěn)定性的作用起重吊裝作業(yè)在實(shí)

34、現(xiàn)設(shè)備或構(gòu)件等垂直提升、下降和水平移位的功能的同時(shí)，其核心要求就是保證起重吊裝作業(yè)的安全，即吊裝安全是第一位的。起重吊裝作業(yè)的穩(wěn)定性是保證吊裝安全的根本。 由于起重機(jī)械或被吊設(shè)備構(gòu)件在吊裝過(guò)程中的失穩(wěn)，出現(xiàn)安全事故， 造成人員傷亡、設(shè)備損壞、財(cái)產(chǎn)損失的事件時(shí)有發(fā)生，通常人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失都較大。因此了解起重吊裝作業(yè)穩(wěn)定性的內(nèi)容、不穩(wěn)定性產(chǎn)生原因及預(yù)防措施，對(duì)確保起重吊裝作的安全順利實(shí)施具有重大作用。2起重吊裝作業(yè)穩(wěn)定性的主要內(nèi)容（ 1）起重機(jī)械的穩(wěn)定性： 起重機(jī)在額定工作參數(shù)情況下的穩(wěn)定或桅桿自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。（ 2）吊裝系統(tǒng)的穩(wěn)定性：如：多機(jī)吊裝的同步、協(xié)調(diào)；大型設(shè)備多吊點(diǎn)、多機(jī)種的吊裝指揮及

35、協(xié)調(diào)；桅桿吊裝的穩(wěn)定系統(tǒng)（纜風(fēng)繩，地錨）。（ 3）吊裝設(shè)備或構(gòu)件的穩(wěn)定性：又可分為整體穩(wěn)定性（如：細(xì)長(zhǎng)塔類設(shè)備、薄壁設(shè)備、屋蓋、網(wǎng)架）；吊裝部件或單元的穩(wěn)定性。二、起重吊裝作業(yè)失穩(wěn)的原因及預(yù)防措施標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案1起重機(jī)械失穩(wěn)：主要原因：超載、支腿不穩(wěn)定、機(jī)械故障、桅桿偏心過(guò)大等。預(yù)防措施為：嚴(yán)禁超載、嚴(yán)格機(jī)械檢查、打好支腿并用道木和鋼板墊實(shí)和加固，確保支腿穩(wěn)定。2吊裝系統(tǒng)的失穩(wěn)主要原因： 多機(jī)吊裝的不同步；不同起重能力的多機(jī)吊裝荷載分配不均；多動(dòng)作、多崗位指揮協(xié)調(diào)失誤，桅桿系統(tǒng)纜風(fēng)繩、地錨失穩(wěn)。預(yù)防措施： 多機(jī)吊裝時(shí)盡量采用同機(jī)型、吊裝能力相同或相近的吊車，并通過(guò)主副指揮來(lái)實(shí)現(xiàn)多機(jī)吊裝的同步

36、；集群千斤頂或卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)計(jì)算機(jī)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)多吊點(diǎn)的同步；制定周_指揮和操作程序并進(jìn)行演練，達(dá)到指揮協(xié)調(diào)一致；纜風(fēng)繩和地錨嚴(yán)格按吊裝方案和工藝計(jì)算設(shè)置，設(shè)置完成后進(jìn)行檢查并做好記錄。3吊裝設(shè)備或構(gòu)件的失穩(wěn)：主要原因：由于設(shè)計(jì)與吊裝時(shí)受力不一致、設(shè)備或構(gòu)件的剛度偏小。 預(yù)防措施為： 對(duì)于細(xì)長(zhǎng)、 大面積設(shè)備或構(gòu)件采用多吊點(diǎn)吊裝；薄壁設(shè)備進(jìn)行加固加強(qiáng)；對(duì)型鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的薄弱部位或桿件進(jìn)行加固或加大截面。三、桅桿的穩(wěn)定性校核（一）纜風(fēng)繩拉力的計(jì)算及選擇纜風(fēng)繩是詭桿式起重機(jī)的穩(wěn)定系統(tǒng)。它直接關(guān)系到起重機(jī)能否安全工作，也影響著桅桿的軸力。1纜風(fēng)繩的工作拉力和初拉力纜風(fēng)繩的拉力分為工作拉力和初拉力。（ 1）

37、初拉力是指桅桿在沒(méi)有工作時(shí)纜風(fēng)繩預(yù)先拉緊的力。初拉力可按工作拉力的15%? 20% 取值。（ 2）工作拉力是指桅桿式起重機(jī)在工作時(shí)，纜風(fēng)繩所承擔(dān)的載荷。2纜風(fēng)繩的拉力計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案纜風(fēng)繩的作用是穩(wěn)定桅桿，在起重吊裝作業(yè)中平衡吊裝主吊力（即吊裝載荷施加于桅桿的力）。通過(guò)根據(jù)力系平衡，可以計(jì)算出纜風(fēng)繩平衡吊裝主吊力的等效拉力，這是纜風(fēng)繩綜合作用的力，稱為纜風(fēng)繩“總”拉力，是纜風(fēng)繩負(fù)載的綜合體現(xiàn)。計(jì)算每一根纜風(fēng)繩的實(shí)際受力，需將求算出的總纜風(fēng)繩力按纜風(fēng)繩的具體位置進(jìn)行分配。在正確的纜風(fēng)繩工藝布置中，總有一根纜風(fēng)繩處于吊裝垂線和桅桿軸線所決定的垂直平面內(nèi)，這根纜風(fēng)繩稱為“主纜風(fēng)繩”，主纜風(fēng)繩兩旁

38、起輔助作用的纜風(fēng)繩稱為“副纜風(fēng)繩” 。按一定的比例將這個(gè)等效力即纜風(fēng)繩“總”拉力分配到各纜風(fēng)繩上，即得到主、副纜風(fēng)繩的工作拉力。由于桅桿式重機(jī)工作形式較多，纜風(fēng)繩的工藝布置不一樣，分配的比例與纜風(fēng)繩的工藝布置有關(guān)。表1H412024為幾種常用的對(duì)稱分布的纜風(fēng)繩受力分配系數(shù)表，即各纜風(fēng)繩之間夾角相等的情況下的纜風(fēng)繩受力分配系數(shù)表，對(duì)于接近對(duì)稱分布的纜風(fēng)繩，也可按表1H412024取值。常用對(duì)稱分布的纜風(fēng)繩受力分配系數(shù)表表 1H412024序號(hào)纜風(fēng)繩數(shù)量繩間角度（）分配系數(shù) f主纜風(fēng)繩副纜風(fēng)繩16600.6670.33328450.50.354纜風(fēng)繩實(shí)際受力：T 可用將纜風(fēng)繩實(shí)際承受的吊裝工作拉力

39、與初拉力相加的方法計(jì)算，如下：T=T g+T c=fT 總+T C（1H412024）式中： Tg 纜風(fēng)繩的工作拉力；Tc纜風(fēng)繩的初拉力；T 總纜風(fēng)繩的“總”拉力，即平衡吊裝主吊力的等效拉力；f分配系數(shù)，查表1H412024。標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案例如，某桅桿起重機(jī)拴系有8 根纜風(fēng)繩，在吊裝一臺(tái)大型設(shè)備時(shí)，計(jì)算出的纜風(fēng)繩的“總”拉力為60t ，纜風(fēng)繩初拉力為5t ，根據(jù)表1H412024和公式 1H412024，計(jì)算出主纜風(fēng)繩的實(shí)際拉力為35t ，副主纜風(fēng)繩的實(shí)際拉力為26.24t 。若按另一種方式，初拉力按工作拉力的20% 取值，計(jì)算出主纜風(fēng)繩的實(shí)際拉力為36t ，副主纜風(fēng)繩的實(shí)際拉力為25.48

40、8t 。3纜風(fēng)繩選擇。應(yīng)按分配系數(shù)求其纜風(fēng)繩的工作拉力，計(jì)算實(shí)際拉力，以此為依據(jù)，選取、確定纜風(fēng)繩的規(guī)格。4纜風(fēng)繩的設(shè)置要求（ 1）直立單桅桿頂部纜風(fēng)繩的設(shè)置宜為6 根至 8 根，對(duì)傾斜吊裝的桅桿應(yīng)加設(shè)后背主纜風(fēng)繩，后背主纜風(fēng)繩的設(shè)置數(shù)量不應(yīng)少于2 根。（ 2）纜風(fēng)繩與地面的夾角宜為30 ，最大不得超過(guò) 45 。（ 3）直立單桅桿各相鄰纜風(fēng)繩之間的水平夾角不得大于60 。（ 4）纜風(fēng)繩應(yīng)設(shè)置防止滑車受力后產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)的設(shè)施。（ 5）需要移動(dòng)的桅桿應(yīng)設(shè)置備用纜風(fēng)繩。（二）地錨的種類及要求1常用地錨的種類地錨的作用是固定纜風(fēng)繩，將纜風(fēng)繩的拉力傳遞到大地。目前常用的地錨類型有：（ 1）全埋式地錨?；蚍Q埋入式地錨，是將橫梁橫臥在按一定要求挖好的坑底，將鋼絲繩拴接在橫梁上， 并從坑前端的槽中引出， 埋好后回填土壤并夯實(shí)即成。 全埋式地錨可以承受較大的拉力，適合于重型吊裝。（ 2）活動(dòng)式地錨。是在一鋼質(zhì)托排上壓放塊狀重物如鋼錠、條石等組成，鋼絲繩拴接于托排上。這種地錨一般承受的力不大，重復(fù)利用率高，適合于改、擴(kuò)建工程。標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案（ 3）利用已有建筑物作為地錨。在實(shí)際工程中，還常利用已有建筑物作為地錨