M6機(jī)務(wù)在線測試題二課件

1、M6測試題 第二卷姓名成績1 黑色金屬只有三種：他們是 A鐵、錳與鎘 B鐵、鋅與鉻 C鋅、錳與鉻 D鐵、錳與鉻2 導(dǎo)電性和熱膨脹性都是金屬材料的物理性能 A線膨脹系數(shù)越大，溫度變時，金屬件的尺寸變化越小 B飛機(jī)操縱系統(tǒng)鋼索張力隨溫度變化的原因是鋁合金的熱膨脹系數(shù)比合金鋼的小 C鋁合鋼的導(dǎo)熱系數(shù)小，是電的良導(dǎo)體 D金屬的導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性有密切的關(guān)系，導(dǎo)電性好的金屬導(dǎo)熱性也好3 金屬材料的硬度 A是無法測量的 B與強(qiáng)度沒有任何關(guān)系 C越高，拉伸強(qiáng)度越低 D是反映材料軟硬程度的指標(biāo)4材料的彈性模量表示 A材料抵抗斷裂的能力 B材料產(chǎn)生彈性變形的難易程度 C材料抵抗溫度變化的能力 D材料抵抗塑性變形的能

2、力5 使裂紋發(fā)生失穩(wěn)擴(kuò)展的應(yīng)力強(qiáng)度因子值，稱為材料的 A伸展強(qiáng)度 B、彈性極限C、斷裂韌性 D、屈服強(qiáng)度6 金屬的疲勞強(qiáng)度是通過何種載荷測定的？ A靜載荷B沖擊載荷C交變載荷D循環(huán)載荷7常用來測量材料硬度的方法有布氏硬度法和洛氏硬度法。 A洛氏硬度法測出的硬度和材料的強(qiáng)度極限之間有近似的比例關(guān)系，換算很方便。 B通過材料的布氏硬度可以近似確定材料的強(qiáng)度極限。 C從比較軟到比較硬的材料，布氏硬度法測試的范圍比較廣。 D布氏硬度法測試的壓痕比較小，可以用此法測試制成品。8在一個應(yīng)力循環(huán)中，特征量表示正確的是A應(yīng)力幅值=（最大應(yīng)力+最小應(yīng)力）/2B平均應(yīng)力=（最大應(yīng)力-最小應(yīng)力）/2C絕對值最小的應(yīng)

3、力叫做最小應(yīng)力D代數(shù)值最大的應(yīng)力叫做最大應(yīng)力9下列四種說法中哪個是疲勞破壞的主要特征？疲勞破壞要經(jīng)歷三個階段所以破壞前有明顯的塑性變形。金屬結(jié)構(gòu)承受的交變應(yīng)力接近材料的強(qiáng)度極限時才可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的疲勞破壞。塑性好的金屬材料疲勞破壞前有明顯的塑性變形；脆性材料則不會有明顯的塑性 變形。疲勞破壞是一個損傷累積的過程，從疲勞斷口可以看到：疲勞源、裂紋穩(wěn)定擴(kuò)展區(qū)、 快速斷裂區(qū)。10美國常用合金鋼的牌號中，最后兩位（或三位）數(shù)字表示鋼中含碳量是 A、百分之幾 B、萬分之幾 C、十分之幾 D、千分之幾11 奧氏體不銹鋼的特點(diǎn)是 A耐腐蝕性能較差 B可以通過固溶處理對其強(qiáng)化 C切削性能較差 D有磁性12 SA

4、E2330表示 A含碳量0.3 ，含鎳3.5的合金鋼 B含碳量0.3，含鉻2.5的合金鋼 C含碳量0.3，含錳2.3的合金鋼 D含碳量0.23，含鎳3的合金鋼 13哪一類型的鋼最適合進(jìn)行表面硬化處理？A低含碳量，低合金成分 B高含碳量，低合金成分C低含碳量，高合金成分 D高含碳量，高合金成分14 鋼熱處理時，把鋼加熱到一定的溫度是為了得到 A奧氏體 B.鐵素體 C.馬氏體 D.滲碳體15關(guān)于金屬材料的工藝性能，下列說法正確的是金屬的塑性越大，變形的抗力越大，鍛造性就越好。強(qiáng)度高硬度高的材料切削性能好。熔化后流動性好、吸氣性小、熱裂傾向小的金屬鍛造性好。導(dǎo)熱性能好的材料切削性能好。16合金鋼12

5、CrNi3A牌號中前兩位數(shù)字表示什么？A含鉻量12% B含碳量12% C含鉻量1.2% D含碳量0.12%17航空工業(yè)中使用的不銹鋼有馬氏體不銹鋼和奧氏體不銹鋼。A馬氏體不銹鋼是18-8型不銹鋼 B奧氏體不銹鋼在常溫下是單相奧氏體組織，塑性好，無磁性。C奧氏體不銹鋼是Cr13。 D加入鉻元素，合金鋼就可以在常溫下成為單相鐵素體組織。18在SAE鋼編碼系統(tǒng)中，第一位數(shù)字為1 表示 A普通碳鋼 B耐腐鋼 C高速鋼 D不銹鋼19在淬火熱處理過程中進(jìn)行快速冷卻的目的是什么？A得到細(xì)化而均勻的滲碳體組織，提高鋼的強(qiáng)度和硬度。 B在零件的表面獲得硬而耐磨的馬氏體組織。C保持零件內(nèi)部組織的強(qiáng)度和韌性。 D獲

6、得馬氏體組織，為后面的熱處理做好組織準(zhǔn)備。20為使具有良好韌性的鋼金屬構(gòu)件表面硬而耐磨，應(yīng)進(jìn)行哪種熱處理？ A正火處理 B回火處理C淬火處理D表面淬火21硬鋁合金可以用于A、機(jī)翼上翼面的蒙條 B、機(jī)身蒙皮C、水平尾翼下翼面的蒙皮 D、垂直尾翼22鋁合金材料受高速氣流沖擊產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，不斷在氣動力擾動和機(jī)械振動影響下承受振 動負(fù)荷，因此要求有較高的（）和內(nèi)阻尼系數(shù) A、傳熱性能 B、抗疲勞強(qiáng)度 C、抗腐蝕性D、硬度23 飛機(jī)大翼上表面蒙皮常用的鋁合金板材是 A2024T3 B7075T6 C2324T39 D505624 為了省略在鋁制件加工前進(jìn)行退火處理，最好在完成下列哪道工序之后立即進(jìn)行機(jī)械

7、加工？A、加熱 B、陽極化處理 C、淬火D、時效處理252024與7075相比A疲勞強(qiáng)度高 B抗壓強(qiáng)度高 C熱強(qiáng)度高 D屈服極限高26下列四種說法，哪種正確？A防銹鋁合金強(qiáng)度不高,焊接性能好。 B防銹鋁合金不能通過冷作硬化提高強(qiáng)度和硬度。C-AlMn系列防銹鋁合金可以通過熱處理強(qiáng)化。 D-AlMg系列防銹鋁合金可以通過熱處理強(qiáng)化。27下列說法中，哪一項(xiàng)是正確的？ AAl-Mn系防銹鋁合金可進(jìn)行熱處理強(qiáng)化BAl-Mg系防銹鋁合金可進(jìn)行熱處理強(qiáng)化C冷作硬化不能提高Al-Mg系防銹鋁合金的強(qiáng)度和硬度DAl-Mn系防銹鋁合金和Al-Mg系防銹鋁合金不能用作飛機(jī)結(jié)構(gòu)件28與硬鋁合金相比，超硬鋁的A強(qiáng)度極

8、限比較低而屈服極限比較高。 B 強(qiáng)度極限比較高而屈服極限比較低 C強(qiáng)度極限和屈服極限都比較低。 D強(qiáng)度極限和屈服極限都比較高。29對鍛造鋁合金應(yīng)采用怎樣的熱處理工藝？A人工時效可以使材料具有較好的抗蝕性能。 B自然時效使材料的強(qiáng)度性能更好。C淬火后自然時效，可以使材料具有較好的抗蝕性能。D淬火后人工時效可以提高材料的抗晶間腐蝕的能力。30抑制時效過程進(jìn)行的有效方法是:A加熱保存 B低溫儲存 C常溫放置 D人工時效31在2024-T3鋁合金編號中，T3的含義是:A固溶處理、冷作硬化和自然時效B固溶處理和自然時效C固溶處理和人工時效 D退火32下列哪種鋁合金是不能熱處理強(qiáng)化的鋁合金?A2024B7

9、075C5056D6151337075超硬鋁A抗拉強(qiáng)度高，斷裂韌性和抗疲勞性能也隨之成比例提高。B抗拉強(qiáng)度高，但斷裂韌性和抗疲勞性能卻沒有成比例提高。C多用來制造承受載荷較大又要求有較好抗疲勞性能的 的構(gòu)件。D屈服極限低，可以提高結(jié)構(gòu)件承壓的失穩(wěn)能力。34下述哪項(xiàng)是鈦合金的優(yōu)點(diǎn)？A加工成本低。 B耐腐蝕 C熱加工時，易形成氫脆。 D切削加工性能好35 環(huán)氧樹脂塑料是（ ）塑料 A、熱固性 B、熱塑性 C、透明 D、可導(dǎo)電36 橡皮的主要原料是 A、硫化劑 B、防老劑 C、添加劑 D、橡膠37現(xiàn)代高速民用運(yùn)輸機(jī)利用密封劑的部位大致有以下幾個方面：A機(jī)翼表面蒙皮邊緣處； B氣密增壓座艙蒙皮隊(duì)縫密封

10、；C機(jī)翼上的結(jié)構(gòu)整體油箱接縫和每個鉚釘連接都要求密封；D電線插頭也都是裝在一個密封筒里。（放置電線插頭的筒件）38 針對復(fù)合材料，下列敘述正確的是： A組成復(fù)合材料的組分材料中，有一種材料起增強(qiáng)（韌）作用，稱為增強(qiáng)（韌）材料， 一般都為勻質(zhì)材料；B有一種材料起粘接作用，稱為基體材料，一般都是強(qiáng)度、剛度高的材料，形狀為尺寸細(xì)小的纖維或片狀、顆粒狀等。C組成復(fù)合材料的組元有增強(qiáng)（韌）體，基體和界面層。D通過增強(qiáng)（韌）體產(chǎn)生的復(fù)合效應(yīng)，可以使復(fù)合材料超越原來各組元的性能，達(dá)到最大幅度改善強(qiáng)度或韌性的目的。39 工作溫度最高的材料是 A、玻璃鋼 B、陶瓷基復(fù)合材料 C、鋁合金 D、鈦合金40溫度變化會

11、對有機(jī)玻璃產(chǎn)生什么影響？A因?yàn)橛袡C(jī)玻璃導(dǎo)熱性差，局部溫度升高不會對它產(chǎn)生影響。B溫度降低會使有機(jī)玻璃分子發(fā)生裂變，有機(jī)玻璃“發(fā)霧”。C溫度降低會使有機(jī)玻璃強(qiáng)度、硬度下降，脆性增大。D局部溫度升高會在有機(jī)玻璃中引起熱應(yīng)力，導(dǎo)致細(xì)小裂紋的產(chǎn)生。41蜂窩結(jié)構(gòu)具有比較高的受壓和受剪穩(wěn)定性的主要原因是什么?A面板的厚度很大。B采用的芯材具有比較高的抗拉強(qiáng)度。C厚度較大的芯材使結(jié)構(gòu)受力面的厚度大大增加。D具有光滑的氣動外形，氣密性好。42哪些外界因素會對橡膠制品的性能產(chǎn)生影響？空氣中的氮?dú)??？諝庵械乃畾?。外力擠壓。溫度的變化。(還會與空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)而被氧化)43航空用有機(jī)玻璃材料通常采用A環(huán)氧塑料

12、B丙烯酸塑料 C酚醛塑料 D聚乙烯塑料44組成復(fù)合材料的組元有哪些？A增強(qiáng)體、基體和界面層。B增強(qiáng)體、基體和催化劑。C基體、增強(qiáng)體和添加劑。 D增強(qiáng)體、基體和粘接劑45關(guān)于復(fù)合材料中的增強(qiáng)（韌）體，下列說法哪些是正確的？在垂直增強(qiáng)纖維排列的方向上，復(fù)合材料的強(qiáng)度較高。增強(qiáng)纖維材料的強(qiáng)度和彈性模量要比基體材料的數(shù)值高。增強(qiáng)纖維是直徑很小的絲狀物體，從而減小纖維對裂紋的敏感性。增強(qiáng)纖維材料的強(qiáng)度和彈性模量要比基體材料的數(shù)值低。46 有機(jī)玻璃的特點(diǎn)是A容易帶靜電 B硬度高C導(dǎo)熱性好D強(qiáng)度大47 下列不是密封劑的作用的是: A.氣動外形密封 B.氣動增壓艙蒙皮密封 C.機(jī)翼整體油箱接縫的粘合 D.機(jī)翼

13、表面邊緣處密封48 化學(xué)腐蝕的特征不包括： A在腐蝕過程中沒有電流產(chǎn)生 B金屬表面的原子與非電解質(zhì)中的氧化劑直接發(fā)生氧化還原反應(yīng) C必須有電解液 D腐蝕產(chǎn)物直接產(chǎn)生49 應(yīng)力腐蝕是指？A金屬材料在特定腐蝕介質(zhì)和拉應(yīng)力共同作用下，發(fā)生的脆性斷裂。B在燃油箱內(nèi)發(fā)生的腐蝕C金屬與氧氣發(fā)生反應(yīng)的結(jié)果 D以上都不對50 鉚釘拉煙屬于 A、晶間腐蝕 B、摩振腐蝕 C、點(diǎn)狀腐蝕 D、絲狀腐蝕51 影響大氣腐蝕的因素？A、大氣濕度 B、大氣的溫度和溫差 C、大氣的成分 D、以上都對52 層離腐蝕現(xiàn)象A發(fā)生層離腐蝕會引起金屬構(gòu)件表面的隆起 B表面出現(xiàn)坑點(diǎn)C表面出現(xiàn)絲網(wǎng)狀外觀 D表面出現(xiàn)白色粉末53 清除鈦合金的

14、腐蝕產(chǎn)物，不能用： A、鋁絲棉 B、不銹鋼絲棉 C、動力打磨工具 D、砂紙54怎樣對飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)上的鋁合金進(jìn)行防腐處理？A、包覆純鋁 B、表面生成氧化膜 C、涂漆層 D、電鍍55 為減小燃油箱內(nèi)的微生物腐蝕，最好在什么時候放沉淀？ A.每次飛行前 B.每次飛行后 C.剛加完油 D.什么時候都可以56鋁合金件表面腐蝕處理后A、阿洛丁處理 B、電鍍 C、用鉻酸鹽溶液處理 D、涂鉻酸鋅底漆57 關(guān)于全面腐蝕，下列說法正確的是 A全面腐蝕會造成金屬的大量損傷，危險性比局部腐蝕大B全面腐蝕的嚴(yán)重程度常用金屬失重或變薄的方法來表示C層離腐蝕造成金屬大面積分層，屬于全面腐蝕D金屬表面生成的鈍化膜不完整將導(dǎo)致

15、全面腐蝕的發(fā)生58進(jìn)行密封處理有什么作用？ A防腐B避免不同金屬接觸C提高氣動光滑性D生成氧化層59發(fā)生在相繼兩次腐蝕檢查任務(wù)之間的局部腐蝕，并且在容許極限內(nèi)清除。該腐蝕屬于A1級腐蝕B2級腐蝕C3級腐蝕D無法判定60下列物質(zhì)中對鋁合金腐蝕最嚴(yán)重的是？A干燥空氣B潮濕空氣C水D水銀61下列哪種腐蝕會使材料在沒有明顯預(yù)兆的情況下突然斷裂 點(diǎn)腐蝕縫隙腐蝕應(yīng)力腐蝕電偶腐蝕62大氣的下列因素中，對金屬的腐蝕沒有影響的是哪一個？ 水分溫度粉塵，顆粒 氮?dú)?3評估飛機(jī)結(jié)構(gòu)的腐蝕等級應(yīng)考慮哪些情況？A清除腐蝕產(chǎn)物可以采用的方法。B腐蝕在相繼檢查過程中出現(xiàn)的情況。C已發(fā)生腐蝕對結(jié)構(gòu)件承載能力的影響。D發(fā)生腐蝕

16、的影響范圍及代表性64關(guān)于氧濃差電池下列說法哪些正確？ A氧濃差電池是宏觀電池。 B氧濃差電池經(jīng)常在縫隙處形成。C金屬與含氧量不同的溶液接觸會形成氧濃差電池。 D氧濃差電池是微觀電池。65對機(jī)體表面進(jìn)行目視檢查時，發(fā)現(xiàn)下列跡象預(yù)示著可能發(fā)生什么破壞？A如果在鉚釘頭周圍或蒙皮搭界處，表面涂層出現(xiàn)絲狀隆起，可能發(fā)生了絲狀腐蝕。B成排鉚釘向一個方向傾斜，說明結(jié)構(gòu)內(nèi)部可能發(fā)生了腐蝕。C蒙皮表面出現(xiàn)較多的鉚釘頭凹陷，說明鉚釘可能發(fā)生了剪切破壞。D埋頭鉚釘釘頭凸到蒙皮的外面，并在周邊發(fā)生卷邊，說明鉚釘可能因受拉力過大 而產(chǎn)生松動。66評估已發(fā)生的腐蝕的影響范圍，根據(jù)是什么？A腐蝕屬于局部腐蝕還是漫延腐蝕B

17、腐蝕發(fā)生在機(jī)體表面還是發(fā)生在機(jī)體內(nèi)部。C造成腐蝕的原因是否具有代表性。D腐蝕是否發(fā)生在機(jī)體的主要受力結(jié)構(gòu)件上。67關(guān)于硬鋁合金的抗蝕性能 ，下列哪些說法是正確的？A為了提高硬鋁合金的抗蝕性能必須嚴(yán)格控制熱處理的淬火溫度。B硬鋁合金對晶間腐蝕敏感，對應(yīng)力腐蝕不敏感。C淬火后對硬鋁合金進(jìn)行自然時效可以提高耐蝕性能。D為了提高硬鋁合金的抗晶間腐蝕的能力，必須嚴(yán)格控制從爐中到淬火介質(zhì)的 轉(zhuǎn)移時間。68燃油中含有水分造成油箱中發(fā)生微生物腐蝕的原因是什么？A水分凝聚成的水滴聚集在油箱底部，造成油箱金屬銹蝕。B水中的微生物直接侵蝕油箱的金屬材料。C水中微生物的分泌物形成的沉積物與油箱金屬直接發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。D

18、水中微生物的分泌物形成的沉積物聚集在油箱的底部，造成濃差電池腐蝕。69 水銀灑到松緊螺套筒體上，如不及時處理，會使松緊螺套表面產(chǎn)生什么變化？A會使筒體發(fā)生晶間腐蝕，產(chǎn)生裂紋。B會使筒體發(fā)生層離腐蝕，產(chǎn)生隆起。C會使筒體銹蝕，產(chǎn)生麻坑。D會使筒體受到水銀的侵蝕而褪色。70如何發(fā)現(xiàn)金屬構(gòu)件發(fā)生了層離腐蝕？層離腐蝕會引起金屬構(gòu)件的表面隆起，用目視或用手觸摸會發(fā)現(xiàn)層離腐蝕的跡象。層離腐蝕發(fā)生在金屬構(gòu)件的內(nèi)部，從構(gòu)件表面無法發(fā)現(xiàn)腐蝕發(fā)生的跡象。層離腐蝕會引起金屬表面的保護(hù)膜與金屬脫開而隆起。層離腐蝕會在鉚釘頭部的周圍或沿蒙皮的搭界縫出現(xiàn)白色粉末引起隆起。71金屬表面由于涂層滲透水分和空氣而引起腐蝕，這種

19、腐蝕叫做 A縫隙腐蝕B應(yīng)力腐蝕C絲狀腐蝕D晶間腐蝕72"關(guān)于微生物腐蝕,下列哪些說法是正確的？" A微生物腐蝕是燃油中的微生物直接對油箱金屬產(chǎn)生侵蝕而造成的。B發(fā)生微生物腐蝕部位形成點(diǎn)腐蝕的原因是沉積物和金屬之間電位差造成的。C發(fā)生微生物腐蝕部位形成點(diǎn)腐蝕的原因是沉積物直接對油箱金屬產(chǎn)生侵蝕而造成的。D從油箱中粘泥式沉積物的數(shù)量往往可以判斷金屬遭受微生物腐蝕的嚴(yán)重程度。73大氣狀態(tài)會對飛機(jī)發(fā)生的腐蝕產(chǎn)生什么影響?A當(dāng)大氣的相對濕度增大，會使飛機(jī)機(jī)體金屬的化學(xué)腐蝕加劇，從而使金屬的 腐蝕速度突然上升。B在潮濕空氣中發(fā)生的腐蝕基本上屬于電化學(xué)腐蝕的范疇。C在潮濕空氣中發(fā)生的腐蝕

20、基本上屬于化學(xué)腐蝕的范疇。D當(dāng)大氣的相對濕度增大，會使飛機(jī)機(jī)體金屬與空氣中氧化劑的反應(yīng)加劇，從而使金屬的腐蝕速度突然上升。74關(guān)于腐蝕的說法哪個是正確的A只有金屬和周圍的環(huán)境介質(zhì)發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)才能叫做腐蝕B金屬鋁生成的氧化膜具有保護(hù)作用C金屬腐蝕都是從金屬表面開始D金屬腐蝕后表面都有剝離現(xiàn)象75 燃油箱底部容易發(fā)生 A、晶間腐蝕 B、晶界腐蝕 C、微生物腐蝕 D、絲狀腐蝕76 鋁合金的絲狀腐蝕 A 是金屬表面發(fā)生的均勻腐蝕 B 是由于金屬暴露在氧中而發(fā)生的腐蝕 C 是由于熱處理不當(dāng)而發(fā)生的腐蝕 D 其特征是漆層下面有隆起77 等級4和等級5緊配合是 A用扳手將螺帽擰到底 B用手指就可以將螺帽擰

21、到底C以上都對 D以上都不對78飛機(jī)結(jié)構(gòu)連接螺栓的配合等級為A、1級配合 B、2級配合 C、3級配合 D、 4級配合79 螺栓頭上的標(biāo)記表示A螺栓熱處理方式 B螺栓適于螺接的材料C螺栓適于連接部位 D螺栓的類型和/或材料80 AN73-6表示？A直徑為3/8英寸，長度為3/8英寸的發(fā)動機(jī)螺栓B直徑為3/16英寸，長度為3/4英寸的機(jī)體螺栓C直徑為3/16英寸，長度為3/4英寸的發(fā)動機(jī)螺栓D直徑為3/8英寸，長度為3/8英寸的機(jī)體螺栓81 關(guān)于機(jī)械螺釘和結(jié)構(gòu)螺釘?shù)臄⑹?，正確的是 A機(jī)械螺釘沒有明確的夾緊長度，結(jié)構(gòu)螺釘有明確的夾緊長度B機(jī)械螺釘不能用在結(jié)構(gòu)上，結(jié)構(gòu)螺釘可以用在結(jié)構(gòu)上C以上都對 D以

22、上都不對82螺栓孔一定要（）連接件，以保證螺栓頭和螺帽底部完全壓在被連接件的表面上。A、平行 B、 隨意 C、垂直 D、傾斜 83 關(guān)于保險絲的選擇，不正確的是 A保險絲不能重復(fù)使用 B保險絲不能有任何損傷C保險絲的直徑應(yīng)該是孔徑的1/33/4D保險絲的長度應(yīng)該是最大保險距離的2倍84 安裝螺栓時應(yīng)該使用扭力扳手將螺帽擰緊到要求的扭力值。這樣做的目的是：A使傳遞載荷的各個螺栓連接的松緊程度一致，載荷在各個螺栓之間均勻分配B防止某個螺栓受力過大，而某個螺栓受力過小；C可以使螺栓在不受力時也承受一定的拉應(yīng)力，使螺栓承受的交變應(yīng)力的應(yīng)力幅度減小D可以提高螺栓的疲勞壽命。85AN470AD3-5鉚釘是

23、A直徑3/32英寸，長度5/16英寸的2024-T材料鉚釘B直徑3/32英寸，長度5/16英寸的2117-T材料鉚釘C直徑5/32英寸，長度3/16英寸的2024-T材料鉚釘D直徑5/32英寸，長度3/16英寸的2117-T材料鉚釘86 下列說法錯誤的是 A-DD鉚釘釘頭有凸出雙條 B-D鉚釘釘頭有凸點(diǎn)C-M鉚釘釘頭有凸出雙圓圈 D-鉚釘釘頭有凸出十字鉚釘?shù)呐帕胁贾?，對于疲勞敏感區(qū)，鉚釘?shù)牧芯嗖荒苄∮?D87 哪種鉚釘被稱為冰箱鉚釘? A2117 B5056 C2024 D110088 用手指就可以將螺帽擰到底的是 A、1級配合 B、2級配合 C、3級配合 D、4級配合89采用保險絲保險，下列

24、哪條是正確的 A其繞向應(yīng)該是將螺帽朝擰緊方向拉緊B不允許用把緊固件擰得過緊或擰松來調(diào)整保險絲的位置C打保險時必須將保險絲拉得很緊D第一次打保險不成功，可以重新打一次90航空螺釘是按哪種精度等級制造的:A松配合 B-自由配合 C-中度配合 D-緊配合91關(guān)于盲鉚釘?shù)氖褂们闆r，下列說法哪些是正確的？A機(jī)械鎖定的拉塞式鉚釘強(qiáng)度比實(shí)心鉚釘差，修理中用來代替實(shí)心鉚釘要取大一號的。B機(jī)械鎖定的拉塞式鉚釘是依靠鉚釘桿體膨脹和鉚釘孔壁之間產(chǎn)生的摩擦力而鎖定的。C 9SP-B-A6-3型號拉塞鉚釘夾緊厚度為3/32英寸。D鉚釘桿體長度與連接件需要夾緊的厚度應(yīng)有嚴(yán)格的搭配關(guān)系，鉚釘放入釘孔后桿體 伸出量應(yīng)為3/6

25、4-1/8英寸。92一般情況下，鉚釘?shù)男芯嘣贏-2D4D B-3D4D C-4D6D D-3D6D93對在時效孕育期沒有完成鉚打的冰盒鉚釘應(yīng)該怎樣處理？直接放回冰盒保存，直到下一次進(jìn)行鉚打操作，這種過程可以一直進(jìn)行下去。要進(jìn)行回歸處理，再放回冰盒保存，直到下一次進(jìn)行鉚打操作。要進(jìn)行回歸處理，再放回冰盒保存，直到下一次進(jìn)行鉚打操作。這種過程只能 進(jìn)行3-4次。只能報廢。94一般情況下，鉚釘?shù)倪吘嘣?A-2D3D B-2D2.5D C-3D3.5DD-3D6D95A鉚釘?shù)牟牧鲜?A-1100 B-2117 C-2024D-505696以下哪種情況需對扭力扳手的讀數(shù)進(jìn)行修正A在扭力扳手和施力者之間加

26、轉(zhuǎn)接接頭時 B在扭力扳手和緊固件之間加轉(zhuǎn)接接頭時且轉(zhuǎn)接接頭與扭力扳手不成90度C只要加轉(zhuǎn)接接頭，扭力扳手的讀數(shù)就要進(jìn)行修正D在扭力扳手和緊固件之間加轉(zhuǎn)接接頭且轉(zhuǎn)接接頭與扭力扳手成90度97某螺栓要求的擰緊力矩是90英寸磅，扭力扳手的力臂長為40英寸，轉(zhuǎn)接接頭長度為20英寸（轉(zhuǎn)接接頭位于扭力扳手與緊固件之間且與扳手在同一直線上），則扭力扳手的讀數(shù)應(yīng)為A-60 B-135 C-90 D-1598用開口銷給槽頂螺帽打保險應(yīng)注意什么？A按照扭矩表要求的擰緊扭矩將螺帽擰緊，如果螺帽切口不能對準(zhǔn)保險絲孔，可以將螺帽繼續(xù)擰緊，直到對準(zhǔn)為止。B通過螺帽切口和螺栓上的保險絲孔穿過之后，開口銷的尾端只能向上、下彎

27、曲。C通過螺帽切口和螺栓上的保險絲孔穿過之后，開口銷尾端向上彎曲的長度不要超過 螺栓的直徑。D通過螺帽切口和螺栓上的保險絲孔穿過之后，開口銷的尾端要緊貼著螺帽向上、下 彎曲，彎曲半徑越小越好。99關(guān)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)上使用的幾種墊圈，下列說法哪種正確？A在內(nèi)六角高強(qiáng)度鋼螺栓的螺栓頭下面應(yīng)使用帶有埋頭倒角的高強(qiáng)度墊圈。B在木結(jié)構(gòu)的鋼螺栓的螺栓頭下面要使用厚度為標(biāo)準(zhǔn)墊圈厚度一半的輕系列墊圈。C自鎖墊圈可以代替自鎖螺帽或開口銷用在關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)部位。D在內(nèi)六角高強(qiáng)度鋼螺栓的螺栓頭下面應(yīng)使用大面積墊圈。100內(nèi)六角螺栓在頭部開有六角形凹槽，可以放入內(nèi)扳手安裝和拆卸螺栓。A這是一種在承受撞擊載荷作用的連接部位使用的

28、螺栓。B這是一種用高強(qiáng)度合金鋼制成的以受拉伸載荷為主的高強(qiáng)度螺栓。C這種螺栓在螺栓頭和螺栓桿相接的部位采用了較大的圓弧角過渡，以提高螺栓的 靜強(qiáng)度。D在修理中可以用AN系列結(jié)構(gòu)螺栓來代替這種螺栓。101螺栓編號為AN4DD14A，說明這種螺栓的特征是什么？A直徑為4/16英寸，長度為11/2英寸，材料為2024鋁合金，螺桿尾端沒有通孔B直徑為4/16英寸，長度為13/4英寸，材料為2024鋁合金，螺桿尾端沒有通孔C直徑為4/16英寸，長度為11/2英寸，材料為2024鋁合金，螺桿尾端有通孔D直徑為4/16英寸，長度為11/2英寸，材料為不銹鋼，螺桿尾端沒有通孔102以下哪種墊圈具有防松功能A普

29、通平板墊圈 B自鎖墊圈C球型墊圈D高強(qiáng)度墊圈103螺紋的配合等級分為哪5個等級？A等級1、2表示自由配合，等級3表示中級配合，等級4、5表示緊配合。B等級1表示松配合，等級2表示自由配合，等級3、4表示中級配合， 等級5表示緊配合。C等級1表示松配合，等級2表示自由配合，等級3表示中級配合， 等級4、5表示緊配合。D等級1表示自由配合，等級2、3表示中級配合，等級4、5表示緊配合。104哪些因素影響螺栓的緊固力矩值？A螺帽的規(guī)格 B螺栓的直徑 C潤滑情況 D螺栓的長度105 為緊固件打保險的方法常用的有哪些？A保險絲、開口銷、自鎖墊圈和AN316自鎖螺帽等。B保險絲、開口銷、AN970大面積自

30、鎖墊圈和自鎖螺帽等。C保險絲、開口銷、自鎖墊圈和AN350蝶形螺帽等。D保險絲、帶槽扁圓頭螺栓、開口銷、自鎖墊圈和自鎖螺帽等。106 在潮濕.酸性或其它腐蝕性介質(zhì)中工作的彈簧采用什么材料制作A、有色金屬合金 B、碳素彈簧鋼 C、合金彈簧鋼 D、 硅錳鋼107 如果軸承同時受到徑向和軸向載荷時，則一般采用什么軸承A推力軸承 B向心推力軸承 C推力軸承和向心推力軸承組合 D都可以108 定軸輪系的傳動比計(jì)算公式為i等于A-I=主動輪齒數(shù)連乘積/從動輪齒數(shù)連乘積B-I=從輪齒數(shù)連乘積/主動輪齒數(shù)連乘積C-I=主動輪齒數(shù)連之和/從動輪齒數(shù)連之和D-I=從動輪齒數(shù)連之和/主動輪齒數(shù)連之和109 在鏈傳動

31、中，最常用的是套筒滾子鏈和 A、滾珠鏈 B、連桿鏈 C、帶形鏈 D、齒形鏈110 盤簧一般用在什么地方？A重型機(jī)械的緩沖裝置。B儀器和鐘表的儲能裝置。C各種車輛的減振裝D電接觸器。111 制造簡單，成本低廉，廣泛應(yīng)用在各種精密機(jī)械中的彈簧是 A螺旋彈簧B碟形彈簧C環(huán)形彈簧D片簧112螺旋彈簧按受載情況可分為哪幾種？A拉伸彈簧、圓錐螺旋壓縮彈簧、蝶形彈簧。 B壓縮彈簧、拉伸彈簧和扭轉(zhuǎn)彈簧。C拉伸彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧和盤簧 D壓縮彈簧、拉伸彈簧和板式彈簧。113主動輪齒數(shù)為20，從動輪齒數(shù)為80，則傳動比 0.25124114斜齒輪與直齒輪相比，它的優(yōu)點(diǎn)是什么?A傳動比大。B不易磨損。C傳動工作平穩(wěn)、承

32、載能力高。D易于加工。115加在兩個齒輪之間的惰輪的主要作用是什么？A增加兩個齒輪軸中心的距離。B改變齒輪的傳動比。C改變傳動方向。D改善傳動過程中，齒輪的受力情況。116帶傳動A具有固定的傳動比 B可以防止過載C可以使用在高溫區(qū)域 D效率高117向心推力軸承A只能承受軸向力 B只能承受徑向力C可以同時承受軸向力和徑向力D不能承受軸向力118在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上采用的滾動軸承有向心推力軸承和向心軸承，它們承載能力的區(qū)別？A發(fā)動機(jī)的經(jīng)向載荷由向心軸承來承受。B向心推力軸承和向心軸承都可以承受軸向載荷和徑向載荷。C發(fā)動機(jī)的軸向載荷由向心推力軸承來承受。D向心推力軸承和向心軸承都只能承受徑向載荷。119關(guān)

33、于彈簧在飛機(jī)上的應(yīng)用，下列哪種說法是正確的？A壓縮彈簧常被用來作操縱系統(tǒng)中的感覺定中彈簧。B扭力彈簧常被用在各種機(jī)械控制活門中，限制活門的位置。C空調(diào)系統(tǒng)組件的流量控制活門通常使用壓縮彈簧使其保持在關(guān)斷位。D空調(diào)系統(tǒng)組件的流量控制活門通常使用拉伸彈簧使其保持在關(guān)斷位。120潤滑油潤滑的滾動軸承的密封裝置最好用哪一種？A氈圈式 B皮碗式 C油溝間隙式 D迷宮式121常用的徑向滑動軸承分為整體式和剖分式兩大類。A對于寬徑比大于1.5的整體式滑動軸承必須安裝一個調(diào)心裝置進(jìn)行調(diào)位。B剖分式滑動軸承在拆裝時必須通過軸端，磨損后軸承孔度大，無法調(diào)整。C剖分式滑動軸承的剖分面最好與載荷方向近于垂直。 D剖分

34、式滑動軸承的剖分面最好與載荷方向近于平行。122 裝配圖是表示部件中零件的相對位置、( ) 、裝配關(guān)系的圖紙。 A、零件結(jié)構(gòu) B、連接方式 C、確切位置 D、尺寸配合123 在標(biāo)題欄中，標(biāo)注有“detail”字樣的是 A、零件圖 B、裝配圖 C、安裝圖 D、原理圖124用平行投影法將物體連同確定其空間位置的直角坐標(biāo)系投射到某一投影面上得到的圖形稱為A、軸測圖B、正等測圖 C、多面正投影圖 D、透視圖125 飛機(jī)圖紙上多采用什么方法標(biāo)注尺寸 A、所有尺寸垂直于尺寸線標(biāo)準(zhǔn) B、所有尺寸與尺寸線成30度標(biāo)注 C、所有尺寸平行于尺寸線標(biāo)注 D、所有尺寸與尺寸線成60度標(biāo)注126以標(biāo)題欄（）的水平線和鉛

35、垂線的交點(diǎn)為零A、左下角B、右下角C、左上角D、右上角127 為了區(qū)別一種機(jī)型的多架飛機(jī)，提供給用戶的飛機(jī)都有一個A、圖號 B、段位號 C、裝配號 D、序列號128美國空軍海軍規(guī)范表示為 A、AN B、MS C、 BAC D、NAS129 在導(dǎo)線負(fù)載能力圖中，水平線代表在允許的（）條件下可允許的導(dǎo)線電壓損耗 A、導(dǎo)線長度 B、導(dǎo)線寬度 C、導(dǎo)線直徑D、導(dǎo)線材質(zhì)130 在螺栓連接中有受拉和（）兩種情況 A、受壓 B、受切 C、受剪 D、受擠131波音飛機(jī)圖紙采用： 第一角畫法 第二角畫法第三角畫法 第一角畫法或第三角畫法132更改說明欄位于圖紙的 A左上角 B左下角C右上角 D右下角133ATA

36、100規(guī)范70-80章是有關(guān)飛機(jī)的 A基本維護(hù)程序B飛機(jī)結(jié)構(gòu)C飛機(jī)系統(tǒng)D動力裝置134如圖所示的符號表示 橫等腰梯形 雙圈 A第一角畫法 B第二角畫法 C第三角畫法 D第四角畫法135分頁的飛機(jī)圖紙不能省略的區(qū)域是A標(biāo)題欄，技術(shù)說明 B繪圖區(qū)，材料目錄材料目錄，技術(shù)說明標(biāo)題欄，更改欄136在安裝圖的標(biāo)題欄上標(biāo)有 detail assembly installation titleb lock137外輪廓線用 粗實(shí)線細(xì)實(shí)線雙點(diǎn)劃線點(diǎn)劃線138飛機(jī)圖紙采用的投影是 正投影 斜投影 中心投影水平投影139 飛機(jī)實(shí)用重量和重心是飛機(jī)什么狀態(tài)的全機(jī)重量和重心 A、裝載后 B、裝載前 C、出廠飛機(jī) D、改

37、裝后140 飛機(jī)上安裝的某重物對基準(zhǔn)面的力矩等于該重物的（ ）的乘積 A重力與其力臂 B重力與重物到地面力矩 C重力與重物到飛機(jī)中心力 D質(zhì)量與力矩141稱重前準(zhǔn)備工作中，首先應(yīng)將飛機(jī)如何停放 A、水平 B、傾斜 C、順風(fēng)D、側(cè)風(fēng)142 將飛機(jī)稱重完作好記錄并移開后，應(yīng)測量稱盤上的穩(wěn)定稱重點(diǎn)的各種器材重量叫 A、毛重 B、凈重 C、余重 D、總重 143 求得的飛機(jī)重心位置，以飛機(jī)重心到什么位置的水平距離來表示。 A、水平面 B、機(jī)頭 C、基準(zhǔn)面 D、機(jī)尾144 臨時壓艙物通常放在什么位置內(nèi) A、客艙 B、貨艙 C、駕駛艙 D、機(jī)尾145影響民航運(yùn)輸機(jī)實(shí)用重心位置的因素有哪些? A起落架，襟翼

38、的收放。B飛機(jī)的飛行姿態(tài)。C燃油量及耗用情況 D旅客在機(jī)上的走動。146什么是稱重點(diǎn)的力臂？ A是稱重點(diǎn)到飛機(jī)基準(zhǔn)面的垂直距離，有大小也有正負(fù)。B是稱重點(diǎn)到飛機(jī)基準(zhǔn)面的水平距離，只有大小沒有正負(fù)。C是稱重點(diǎn)到飛機(jī)基準(zhǔn)面的垂直距離，只有大小沒有正負(fù)。D是稱重點(diǎn)到飛機(jī)基準(zhǔn)面的水平距離，有大小也有正負(fù)。147在計(jì)算載重與平衡時，認(rèn)為飛機(jī)滿足平衡要求的條件是什么？ A飛機(jī)的所有力臂均落在重心范圍內(nèi)。 B乘客在飛機(jī)內(nèi)移動將不會導(dǎo)致其力臂落到重心范圍之外。C駕駛員能夠通過使用升降舵配平來校正不平衡。D裝載好的飛機(jī)，其實(shí)用重心落在飛機(jī)的實(shí)用重心范圍內(nèi)。148確定空機(jī)重量和空機(jī)重心的意義是什么？ A只要空機(jī)重

39、量和重心在允許范圍內(nèi)，就能保證飛機(jī)的實(shí)用重量和重心不超出飛機(jī) 安全運(yùn)行的重量和重心范圍。B計(jì)算飛機(jī)實(shí)用重量和重心位置時必須用到空機(jī)重量和重心這些數(shù)據(jù)。C只要空機(jī)重量和重心在允許范圍內(nèi)，飛機(jī)的實(shí)用重量不超出最大重量限制，就能保證 飛機(jī)重心不超出飛機(jī)安全運(yùn)行的重心范圍。D只要空機(jī)重量和重心在允許范圍內(nèi)，則按技術(shù)規(guī)范給出的各種裝載方案裝載，都能保 證飛機(jī)的實(shí)用重量和重心不超出飛機(jī)安全運(yùn)行的重量和重心范圍。149在進(jìn)行后重心載重與平衡檢查時，位于什么位置的有用裝載項(xiàng)目應(yīng)采用最小重量？ 位于重心后限之前。位于重心后限之后。 位于飛機(jī)重心之前。位于飛機(jī)重心之后。150飛機(jī)空機(jī)重心的位置如何確定？ 每一個稱

40、重點(diǎn)到基準(zhǔn)線的距離乘以各稱重點(diǎn)稱重所得讀數(shù)，然后將乘積相加， 再除以各稱重點(diǎn)所得讀數(shù)之和。每一個稱重點(diǎn)到基準(zhǔn)線的距離乘以各稱重點(diǎn)稱重所得讀數(shù)，然后將乘積相加， 減去各稱重點(diǎn)的毛重，再除以各稱重點(diǎn)所得讀數(shù)之和。每一個稱重點(diǎn)到基準(zhǔn)線的距離乘以各稱重點(diǎn)的凈重，然后將乘積相加，再除以 各稱重點(diǎn)的凈重之和。每一個稱重點(diǎn)到基準(zhǔn)線的距離乘以各稱重點(diǎn)的凈重，然后將乘積相加，減去各 稱重點(diǎn)的毛重，再除以各稱重點(diǎn)的凈重之和。151目視檢查可以借用的簡單工具有？ A、照明設(shè)備 B、放大鏡 C、反光鏡 D、內(nèi)窺鏡。152 在航空器結(jié)構(gòu)損傷檢查中：A進(jìn)行無損檢測之前，凡是能目視到的部分都必須進(jìn)行目視檢查B目視檢查包括在

41、無損檢測范圍內(nèi)C檢查人員借助手電筒進(jìn)行目視檢查時，應(yīng)將手電筒與構(gòu)件表面垂直D通常采用100倍放大鏡進(jìn)行目視檢查153 下面四種說法，哪種正確？ A超聲波不具有反射的特性 B超聲波不能在液體中傳播 C超聲波不能在固體中傳播 D超聲波不能在真空中傳播154以下說法正確的是 A低頻渦流靈敏度高 B高頻渦流檢測深度大 C高頻渦流靈敏度高 D低頻渦流檢測深度大155 下面四種說法，哪種正確？ A 超聲波不具有反射的特性。 B. 超聲波不能在液體中傳播。C超聲波不能在固體中傳播。 D. 超聲波不能在真空中傳播。156下列關(guān)于滲透檢測法的說法中哪一種正確？ A著色檢測法在黑光燈下觀察，缺陷處呈現(xiàn)出紅色。B熒

42、光檢測法在白光燈下觀察，缺陷處呈現(xiàn)出黃綠色。C顯象劑被開口裂紋中的滲透劑吸進(jìn)裂紋，在黑光燈或白光燈下呈現(xiàn)出缺陷。D施加顯象劑之前，要去掉零件表面上多余的滲透劑。157"當(dāng)采用熒光滲透法檢測時, 應(yīng)當(dāng)如何觀察構(gòu)件損傷痕跡？" A在陽光下觀察構(gòu)件損傷痕跡。 B在白光下觀察構(gòu)件損傷痕跡。C在紅外線下觀察構(gòu)件損傷痕跡。 D在黑光燈下觀察構(gòu)件損傷痕跡。158采用著色滲透法的主要局限性是什么？ A這種方法僅限于幾種金屬材料可使用。 B"缺陷越小, 所需要的滲透時間越長"C沖洗或漂洗工作導(dǎo)致檢查結(jié)果不可靠。 D只能用來探測表面開口的缺陷。159當(dāng)對鐵磁性材料進(jìn)行表面裂

43、紋損傷檢查時，應(yīng)優(yōu)先選用哪種檢測方法？ A磁粉檢測法。 B渦流檢測法。 C X射線檢測法。 D滲透檢測法。160HIRF是指： A、高能輻射場 B、接地 C、屏蔽 D、濾波161重著陸一般包括 A硬著陸 B高阻力/側(cè)超荷著陸 C超重著陸 D以上都是162雷擊檢查的主要區(qū)域有哪些？ A搭鐵帶、燃油系統(tǒng)活門、靜放電器、無線電系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、飛機(jī)外表面。B無線電系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、飛機(jī)外表面、復(fù)合材料制件。C搭鐵帶、燃油系統(tǒng)活門、液壓系統(tǒng)、靜放電器。D燃油系統(tǒng)活門、起落架艙、綜合驅(qū)動發(fā)動機(jī)（IDG）及相關(guān)導(dǎo)線。163HIRF A影響飛機(jī)的液壓系統(tǒng) B影響飛機(jī)起落架的工作C影響飛機(jī)的電子/電器系統(tǒng) D影響飛機(jī)的結(jié)構(gòu)16