東風(fēng)4B柴油機(jī)復(fù)習(xí)提綱

1、word東風(fēng)4B柴油機(jī)復(fù)習(xí)提綱簡(jiǎn)答題：1柴油機(jī)實(shí)際工作過(guò)程：由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹做功、排氣四個(gè)沖程五個(gè)過(guò)程組成，曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈720。整個(gè)工作過(guò)程。2 柴油機(jī)換氣過(guò)程：自由進(jìn)氣過(guò)程、強(qiáng)制排氣過(guò)程、進(jìn)氣過(guò)程、進(jìn)排氣門疊開與燃燒掃氣過(guò)程。3 泵支承箱的作用：安裝在柴油機(jī)的自由端，其上、下部與機(jī)體控制端板相連，下部與油底殼相連。高、低溫水泵和潤(rùn)滑油泵稱三大泵安裝在其上，由曲軸齒輪驅(qū)動(dòng)。左側(cè)設(shè)有機(jī)油離心精濾器安裝支座。上頂面安裝燃油精濾器支架座用。4 差時(shí)壓力計(jì)作用：反映曲軸箱的壓力，當(dāng)曲軸箱的氣壓超過(guò)規(guī)定數(shù)值時(shí)，差時(shí)壓力計(jì)通過(guò)聯(lián)合調(diào)節(jié)器使柴油機(jī)自動(dòng)停車，起到安全保護(hù)作用。5曲軸箱防爆安全孔蓋的作用：

2、當(dāng)曲軸箱的氣體由于某中原因，突然急劇升高，即使差時(shí)壓力計(jì)動(dòng)作，柴油機(jī)停機(jī)，但曲軸箱的氣體還來(lái)不與釋放時(shí)，為了保護(hù)曲軸箱，于是在曲軸箱左惻的檢查孔蓋設(shè)有防爆安全孔蓋結(jié)構(gòu)，高壓氣體頂開安全孔蓋，與時(shí)放出曲軸箱的高壓氣體，當(dāng)壓力降到一定值時(shí)，防爆安全孔蓋在彈簧力作用下自動(dòng)復(fù)位。6 氣缸套的作用：柴油機(jī)的氣缸套與氣缸蓋、活塞共同組成柴油機(jī)的燃燒室；汽缸套對(duì)活塞工作時(shí)起支承和導(dǎo)向作用，并導(dǎo)出活塞在工作時(shí)所承受的局部熱量。7 運(yùn)動(dòng)件的組成：包括活塞組、連桿組、曲軸總成、減振器、聯(lián)軸節(jié)，以與驅(qū)動(dòng)凸輪軸、機(jī)油泵和冷卻水泵的傳動(dòng)裝置。8 活塞組的組成：由活塞本體、活塞環(huán)氣環(huán)和油環(huán)、活塞銷、卡環(huán)等零部件組成。1活

3、塞本體活塞本體自上而下分為頂、環(huán)帶、裙部三個(gè)局部?；钊敚核c氣缸蓋、氣缸套共同構(gòu)成燃燒室，直接承受燃燒產(chǎn)生的高溫、高壓燃?xì)獾淖饔谩；钊h(huán)帶；用來(lái)安裝活塞環(huán)。活塞裙；它主要承受活塞側(cè)推力，并起導(dǎo)向作用。2活塞銷和卡環(huán)活塞銷起到連接活塞與連桿的作用?；钊N卡環(huán)用來(lái)限制活塞的軸向移動(dòng)。3活塞環(huán)活塞環(huán)分氣環(huán)和油環(huán)兩大類。氣環(huán)的主要作用是阻止燃燒室中的新鮮空氣與燃?xì)饴┬沟角S箱中去，并將活塞工作時(shí)受到加熱的局部熱量傳給缸套。油環(huán)的主要作用是阻止曲軸箱的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，又使機(jī)油均布在缸套工作面上。9活塞的工作條件；機(jī)械負(fù)荷、熱負(fù)荷、摩擦和磨損。10連桿組的組成和作用；組成：連桿組是柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)件之一

4、，它由連桿體、連桿蓋、連桿螺釘、小頭襯套和連桿軸瓦、定位銷等件組成。作用：連桿組把活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并在活塞與曲軸之間傳遞作用力。連桿體的小頭和小頭襯套一起組成連桿小頭局部，它通過(guò)活塞銷與活塞連接，作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；連桿體的大頭與連桿螺釘、連桿軸瓦、連桿蓋一起組成連桿大頭局部，它與曲軸箱的曲柄銷連桿頸連接作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；連桿桿身如此作復(fù)雜的平面運(yùn)動(dòng)。11V型柴油機(jī)的連桿型式：并列連桿、叉形連桿、主副連桿。12扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的分類：自由扭轉(zhuǎn)震動(dòng)、有阻尼扭轉(zhuǎn)振動(dòng)、有阻尼的強(qiáng)迫扭轉(zhuǎn)振動(dòng)、共振。13減振器的分類：動(dòng)力式減振器、阻尼式減振器。16V240Z型柴油機(jī)采用簧片硅油減振器，它是動(dòng)力式

5、和阻尼式相結(jié)合的一個(gè)減振器。其中硅油起阻尼作用，簧片起動(dòng)力作用。問答題：1彈性聯(lián)軸節(jié)的作用：彈性聯(lián)軸節(jié)是通過(guò)橡膠或彈簧性元件，一方面起到傳遞扭矩的作用，另一方面在扭矩方向上起彈性和阻尼作用。因此如果設(shè)計(jì)得當(dāng)，它同時(shí)可以起到聯(lián)軸節(jié)和減振器的作用。資陽(yáng)機(jī)車生產(chǎn)的16V240Z型柴油機(jī)裝用永進(jìn)蓋斯林格彈性阻尼聯(lián)軸節(jié)，型號(hào)為BC56/10/13A。2柴油機(jī)的傳動(dòng)裝置包括凸輪軸傳動(dòng)裝置、泵傳動(dòng)裝置和萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)三局部。為了便于安裝和潤(rùn)滑，以上傳動(dòng)裝置均布置在柴油機(jī)的控制端。3簡(jiǎn)述東風(fēng)4B型燃機(jī)車柴油機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：1型號(hào)：16V240Z型。2循環(huán)特性：四沖程。3氣缸數(shù)：16;汽缸直徑240mm4氣缸排列：

6、V型50°。5增壓方式：兩個(gè)45GP802-1A型廢氣渦輪增壓器，兩個(gè)水冷式空氣冷卻器，定壓增壓。6噴射方式：直接噴射，開式燃燒室。7柴油機(jī)標(biāo)定功率：2650kw。最大運(yùn)用功率：2427kw。8柴油機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速：1000r/min。9柴油機(jī)最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速：430r/min。10柴油機(jī)冷卻水在+5C時(shí)的最低發(fā)火轉(zhuǎn)速：80-120r/min。4說(shuō)明16V240Z型柴油機(jī)發(fā)火次序：兩側(cè)均由自由端向輸出端方向依次發(fā)火右側(cè)為1、2、3、4、5、6、7、8,左側(cè)為9、10、11、12、13、14、15、16。5東風(fēng)4B型燃機(jī)車柴油機(jī)采用什么方式啟動(dòng)，其最高工作轉(zhuǎn)速、最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速各是多少：1啟動(dòng)方

7、式：電機(jī)啟動(dòng)。2最低發(fā)火轉(zhuǎn)速：80-120r/min柴油機(jī)冷卻水在+5C時(shí)。3最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速：430r/min。4最高工作轉(zhuǎn)速標(biāo)定轉(zhuǎn)速：1000r/min。5超速停車轉(zhuǎn)速極限轉(zhuǎn)速：1120-1150r/min。616V240Z型柴油機(jī)的固定部件包括哪些局部：16V240Z型柴油機(jī)的固定部件主要由機(jī)體、油底殼、彈性支承、連接箱、泵支承箱、主軸承、氣缸、氣缸蓋以與曲軸箱防爆裝置等組成。7柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不正常有哪幾種情況？是什么原因造成的：1柴油機(jī)無(wú)論是在空載或加負(fù)荷時(shí)，其轉(zhuǎn)速都不正常時(shí)，多為聯(lián)合調(diào)節(jié)器-B型的A、B、C、D電磁閥故障。2柴油機(jī)空載時(shí)轉(zhuǎn)速正常，加載時(shí)轉(zhuǎn)速不正常時(shí)，多為噴油泵故障或供油齒條卡

8、滯。3司機(jī)控制器主手柄在單數(shù)位時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不上升，在雙數(shù)位時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升兩檔，或者是雙數(shù)位不上升，單數(shù)位上升兩檔。原因是聯(lián)合調(diào)節(jié)器配速滑閥與旋轉(zhuǎn)套不靈活或電磁閥D閥故障。4司機(jī)控制器主手柄在1位時(shí)，轉(zhuǎn)速偏高。原因是聯(lián)合調(diào)節(jié)器基準(zhǔn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器螺母或電磁閥調(diào)整不當(dāng)。816V240Z型柴油機(jī)主軸瓦與連桿瓦的緊余量是多少？緊余量過(guò)大、過(guò)小有何害處：16V240Z型柴油機(jī)軸瓦的緊余量為：主軸瓦緊余量為0.08-0.12mm,連桿瓦緊余量為0.20-0.24mm。緊余量也稱余面高度。軸瓦的緊余量是軸瓦可靠工作的一個(gè)極為重要的參數(shù)，適宜的緊余量可使軸瓦均勻可靠地貼合在軸承孔座上，達(dá)到足夠的剛度和精度，有

9、利于軸瓦的散熱，從而提高軸瓦的承載能力。過(guò)大的軸瓦緊余量會(huì)使軸瓦在組裝狀態(tài)下瓦口向勾縮，甚至超過(guò)瓦背的屈服限；軸瓦緊余量過(guò)小會(huì)使軸瓦與座孔貼合不良，散熱差，潤(rùn)滑惡化，在負(fù)荷作用下會(huì)引起軸瓦工作外表燒損，甚至軸瓦在座孔發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，影響潤(rùn)滑油路的暢通，嚴(yán)重者會(huì)造成曲軸斷裂的重大事故。9活塞環(huán)：活塞環(huán)按其用途不同，分為氣環(huán)和油環(huán)兩大類。氣環(huán)的泵油作用：柴油機(jī)工作時(shí)，氣缸壁上的機(jī)油隨著活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)入燃燒室，這種現(xiàn)象稱為氣環(huán)的泵油作用。10造成柴油機(jī)敲缸的原因：1柴油機(jī)啟機(jī)時(shí)敲缸，啟機(jī)后消失，說(shuō)明啟機(jī)前燃燒室存積了燃油。2柴油機(jī)油、水溫度低。3噴油器噴霧質(zhì)量差，甚至有滴油現(xiàn)象。4柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速，各缸噴油

10、量相差懸殊。5噴油提前角遲后，后燃現(xiàn)象嚴(yán)重。6排氣閥故障，不能開啟時(shí)，作功后的廢氣帶著尚未燃燒的燃油倒流到穩(wěn)壓箱，在穩(wěn)壓箱有放炮聲，并拌有增壓器喘振。7活塞、缸套配合間隙大或氣閥彈簧斷裂，進(jìn)、排氣閥冷態(tài)間隙過(guò)小或無(wú)間隙，或活塞銷堵脫落，噴油器掉頭、氣閥掉塊等落入燃燒室，均會(huì)造成機(jī)械撞擊聲。11增壓器進(jìn)氣道帆布過(guò)松時(shí)有何危害：機(jī)車運(yùn)行中，進(jìn)氣道屬負(fù)壓區(qū)。當(dāng)帆布過(guò)松時(shí)，在氣流負(fù)壓的作用下，帆布癟入鋼絲骨架，改變了進(jìn)氣道形狀，氣流流通面積減小，易造成增壓器喘振。12噴油提前角過(guò)大、過(guò)小有什么壞處：噴油提前角過(guò)大，如此在壓縮過(guò)程中參與燃燒的燃油量增多，不但增加壓縮負(fù)功使油耗增高，功率下降，而且會(huì)使壓力

11、升高比和最高燃燒壓力迅速增大，柴油機(jī)工作粗暴，發(fā)生敲缸。另外還會(huì)造成怠速不良，難以啟動(dòng)。噴油提前角過(guò)小，燃油不能在上止點(diǎn)附近迅速燃燒，后燃增加，盡管最大燃燒壓力不高，但油耗、排溫均增高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。噴油提前角過(guò)大或過(guò)小，均會(huì)造成未經(jīng)燃燒或燃燒不良的燃油從缸壁漏入曲軸箱，加速機(jī)油的稀釋。13噴油器噴油壓力調(diào)整過(guò)高或過(guò)低有何影響：壓力過(guò)低，噴油霧化不良，燃燒不充分，降低了柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，且燃油沿缸壁留下會(huì)造成機(jī)油稀釋，缸產(chǎn)生積碳，加劇氣缸磨耗，；壓力過(guò)高，不僅功率損失大，而且會(huì)引起本身工作條件惡化，影響其使用壽命和工作的可靠性。14說(shuō)明機(jī)油中有水的原因與危害：1機(jī)油熱交換器部發(fā)生裂損，造成油水

12、互竄。2氣缸水套密封不良，使冷卻水漏入油底殼。3氣缸蓋裂漏，使冷卻水沿氣缸漏入油底殼。機(jī)油中一般不允許含有水分，因?yàn)樗制茐牧藱C(jī)油的潤(rùn)滑作用，并促使零件銹蝕；同時(shí)還使油底殼出現(xiàn)大量泡沫，致使機(jī)油乳化，嚴(yán)重影響機(jī)油泵供油，導(dǎo)致油壓不穩(wěn)、工作不可靠等后果。因此，必須嚴(yán)格限制機(jī)油中的含水量。15機(jī)油進(jìn)入燃燒室的原因：1當(dāng)油環(huán)安裝不當(dāng)，油環(huán)彈力弱，環(huán)與環(huán)梢間隙過(guò)大，或活塞與氣缸間隙較大時(shí)，機(jī)油通過(guò)活塞環(huán)滑動(dòng)面或環(huán)梢間隙進(jìn)入燃燒室，即所謂“機(jī)油上竄。2當(dāng)氣閥導(dǎo)管與氣閥桿之間的間隙較大時(shí)，機(jī)油經(jīng)過(guò)此間隙進(jìn)入燃燒室，即所謂“機(jī)油下竄。機(jī)油進(jìn)入燃燒室，會(huì)使機(jī)油參與燃燒，同時(shí)大量噴機(jī)油。16機(jī)車噴機(jī)油的主要原因

13、：1機(jī)油進(jìn)入氣缸：柴油機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，打開示功閥會(huì)有機(jī)油排除。2增壓器漏油：打開渦輪殼與壓氣機(jī)殼下方的排污堵會(huì)有機(jī)油排出。17柴油機(jī)工作時(shí)，出現(xiàn)水溫高的原因：1冷卻水泵故障，如水泵葉輪與水泵軸松脫或水泵漏氣等。2水管路堵塞。3冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低。4冷卻水量不足或通水閥關(guān)閉。5柴油機(jī)燃燒不良，造成廢氣溫度過(guò)高。6柴油機(jī)負(fù)荷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。7冷卻器凍結(jié)或水溫表故障。18膨脹水箱有油的原因：1熱交換器泄露：當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，機(jī)油系統(tǒng)的壓力高于水系統(tǒng)的壓力，機(jī)油就從熱交換器的泄露處所流入水系統(tǒng)，隨著冷卻水的循環(huán)而集中于膨脹水箱。當(dāng)柴油機(jī)停機(jī)后，水箱壓力高，冷卻水又能竄入機(jī)油系統(tǒng)中。由于油水互竄，嚴(yán)重影響柴油機(jī)各摩

14、擦部的潤(rùn)滑，也造成機(jī)油的浪費(fèi)。2水溫元件漏油：高溫水系統(tǒng)水管上的溫度控制閥漏油，同樣會(huì)造成油水互竄。3預(yù)熱鍋爐燃燒箱裂漏，燃油竄入膨脹水箱。19升速針閥有何功用，開度過(guò)大或過(guò)小有何影響：在調(diào)速器配速滑閥的進(jìn)油通路上設(shè)有升速針閥，它控制配速活塞上方壓力油增加的速度，從而控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高的時(shí)間。升速針閥開度過(guò)小，配速活塞上方油壓增加過(guò)慢，使柴油機(jī)升速過(guò)慢，影響柴油機(jī)加速性能，開度過(guò)大，升速過(guò)快，增加柴油機(jī)的沖擊和調(diào)節(jié)波動(dòng)，在增壓器轉(zhuǎn)速不能與時(shí)追隨柴油機(jī)升速變化時(shí)，還會(huì)引起柴油機(jī)冒黑煙和排氣溫度過(guò)高等不良現(xiàn)象。一.填空題。柴油機(jī)正常工作時(shí)，各燃油壓力表顯示數(shù)字是多少、？1操縱臺(tái)燃油壓力表為150/

15、250kpa2燃油精濾器前壓力為200/300kpa3機(jī)車安全閥設(shè)在粗濾器機(jī)油進(jìn)出油路之間。4 增加器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高，潤(rùn)滑間隙較小，要求機(jī)油濾清的細(xì)度高。5 16V240Z型柴油機(jī)采用強(qiáng)制循環(huán)常溫冷卻方式。6 柴油機(jī)工作時(shí)，冷卻水溫過(guò)高超過(guò)88度會(huì)造成零部件過(guò)熱。7 燃油系統(tǒng)的功用是保證定時(shí)定量定質(zhì)地向氣缸提供清潔的燃油。8 16V240Z型柴油機(jī)進(jìn)氣閥開，排氣上止點(diǎn)前42度20分。9 活塞冷卻方式噴射冷卻油路冷卻振蕩冷卻。10 冷卻水系統(tǒng)應(yīng)暢通，流向良好防止死角或水流停滯現(xiàn)象。11 出油閥偶件型式，帶卸載容積的緩沖式。12 出油閥卸載容積385mm13 排氣總管的氣道應(yīng)（光滑清潔）。14氣缸燃燒后產(chǎn)生的廢氣-排氣支管-排氣總管-增壓器渦輪-煙筒-大氣。15增加器喘振時(shí)空氣濾清器或中冷氣堵塞。16燃油噴射系統(tǒng)由燃油精濾器，噴油泵高壓油管噴油器與低壓油路組成。176240ZJ柴油機(jī)采用帶有冷卻水套濕式氣缸套組成。18機(jī)油熱交換器型式水管式19柴油機(jī)停