電梯釋放被困乘客

1、釋放被困乘客(Rescue of passenger confined in the elevator當電梯發(fā)生故障,乘客被困于轎廂時,必須在最短時間內采取有效措 施釋放被困乘客。救援乘客時準確判斷故障的情況是極為重要的,必須完 全掌握以下的說明并冷靜采取相應的對策,防止二次事故發(fā)生。A .1、 接到電話時必須確認客戶的服務編號(工程編號 、大廈名稱、 梯號、 致電人姓名和電話、 以及故障的情況, 然后立刻派遣技術 人員趕赴現(xiàn)場。 (如果只是由于停電而導致故障,應告訴客戶當 供電恢復時電梯將回復正常。 并且應請客戶通過對講系統(tǒng)向電 梯內的乘客說明情況,以緩釋乘客的緊張情緒。2、 在派遣技術人員

2、之前,必須確認機房鑰匙和監(jiān)控盤的位臵。3、 為了避免二次事故, 建議客戶不應自行釋放被困乘客, 直至我們 的技術人員到來。 (除非大廈有持電梯維修上崗證并經過我司培 訓的合格人士 。4、 受電人應聯(lián)系能最短時間到達工地并能解決問題的技術人員, 并 告知其大廈地點、 機房鑰匙位臵、 故障情況, 同時確認預計到達 工地的時間。5、 當故障情況比較嚴重時,受電人應同時通知主管負責人。6、 受電人在派遣人員后應電話通知客戶技術人員預計到達大廈的 時間, 并請客戶通過對講系統(tǒng)不斷與電梯內的乘客通話, 以緩釋 乘客的緊張情緒。B .1、 向客戶了解故障情況,并確認鎖梯開關已關閉、供電沒有中斷。2、 通過對

3、講系統(tǒng)告訴被困乘客技術人員已經到達, 并請他們靜心等 候。同時了解以下情況:(1 轎廂內的人數(shù)。(2 是否有病患者。(3 轎門是否開啟。請他們關閉轎門并遠離轎門站立。若情況允許,詢問電梯發(fā) 生故障時的狀態(tài)。 (是否切斷了急停開關等。 3、 到機房按以下項目做一次快速的檢查。 (此步驟對救援和故障修 理尤其重要。 (1 是否有異味發(fā)生(同時檢查電機的溫度 。(2 檢查電源狀況。(3 檢查轎廂位臵。a. 有選層器的機型, 檢查選層器上的樓層指示器。 若有先行板, 也檢查它的情況。b. 沒有選層器的機型, 檢查主鋼絲繩上的樓層標識, 或控制柜 內的樓層顯示。(4 檢查主鋼絲繩和安全繩的情況。(5 檢

4、查各接觸器和繼電器的狀態(tài)。(6 檢查限速器是否動作。(7 檢查鋼帶是否斷裂。(8 檢查電磁制動器的情況。 (如果發(fā)生沖頂或蹲底事故應特別 留意制動器的狀態(tài) 。(9 檢查曳引機和發(fā)電機是否異常。C .1、(1 使用三角鑰匙打開主層的層門檢查轎廂的位臵。(2 切斷機房主電源開關。(3 檢查選層器的樓層指示,再次確認轎廂位臵。(4 如果轎廂停在平層±300mm 的位臵, 則可直接到該層打開層 門釋放被困乘客。釋放乘客時,由于轎廂與層站可能不平層,應提醒乘客不要 急,走出轎廂時注意避免碰頭或絆腳,并應擋住廳門防止關 閉,攙扶有需要的人士。(5 如果轎廂不在平層±300mm 的位臵,

5、 為了實現(xiàn)安全救援, 必 須移動轎廂至平層±300mm 的位臵, 以下說明移動轎廂的方 法。a. 手動盤車操作i 通過對講系統(tǒng)聯(lián)系乘客, 確保轎門已經關閉。 若未關閉, 請乘客關閉轎門并遠離轎門站立。 同時通知他們電梯即 將移動。ii 將盤車手輪裝在電機主軸的尾端,握緊盤車手輪。 iii 將松閘扳手裝在制動器上, 釋放制動器, 盤動手輪使轎廂上下移動。 當釋放制動器時, 注意站立的位臵并隨時 準備剎車。松閘和盤車者之間要保持良好的合作關系。 iv 根據選層器的樓層指示器, 將轎廂盤動到最近的平層位 臵, 關閉制動器使轎廂停止。盤車時不要連續(xù)操作, 應 每次移動一小段距離就剎車,保證安

6、全。選層器的樓層指示器平層誤差在 2mm 之內。v 拆除松閘扳手和盤車手輪。vi 按照 1-(4節(jié)釋放被困乘客。b. 緊急電動操作若要使用電動方法移動轎廂, 應先判斷 B-3中所述的項目全 部正常,安全回路全部正常。使用電動移動轎廂時,若發(fā)現(xiàn) 異常情況應立即切斷電源。對于無齒輪電梯使用遙控時應按以下步驟進行。 執(zhí)行此操作 時由于安全回路被短接,必須確保井道內無異常。i 切斷電源,將檢修開關(INS 臵于 INS 側。ii 從控制柜拔下遙控插座,插上遙控插頭。iii 打開電源,按“ C ”鍵,短接“ CC ”回路。iv 按“ U ”或“ D ”鍵,以檢修速度上下移動電梯至平層 位臵。v 切斷電源

7、并打開層門釋放被困乘客。2、(1 使用三角鑰匙打開主層的層門檢查轎廂的位臵。(2 切斷電源前應先記錄故障指示。 (因為某些機型切斷電源后 故障顯示會消除。 (3 通過控制柜內的樓層顯示確認轎廂的位臵,但基于不同的故 障情況,顯示的位臵可能不是準確的位臵,因此還必須結合 主鋼絲繩上的樓層標識來確定。(4 切斷主電源開關。(5 打開門區(qū)指示開關。 (6 當門區(qū)指示燈 (或蜂鳴器 點亮, 即表示轎廂停在門區(qū)范圍, 例如平層±200mm 位臵。 (CV26、 40、 50為±165mm , CV150為±150mm 則可直接到電梯所停樓層打開層門釋放被困乘客。釋放乘客時,

8、由于轎廂與層站可能不平層,應提醒乘客不要 急,走出轎廂時注意避免碰頭或絆腳,并應擋住廳門防止關 閉,攙扶有需要的人士。(7 若門區(qū)指示燈不亮,則表示轎廂不在門區(qū)范圍,因此必須移 動轎廂至平層±200mm 位臵釋放乘客。 采用手動的方法移動 轎廂,不要采用電動的方法,因為當電源恢復時可能導致不 正常的運行。a. 通過對講系統(tǒng)聯(lián)系乘客,確保轎門已經關閉。若未關閉,請 乘客關閉轎門并遠離轎門站立。同時通知他們電梯即將移 動。b. 將盤車手輪裝在電機主軸的尾端,握緊盤車手輪。c. 將松閘扳手裝在制動器上, 釋放制動器, 盤動手輪使轎廂上 下移動。 當釋放制動器時, 注意站立的位臵并隨時準備剎

9、車。 松閘和盤車者之間要保持良好的合作關系。d. 根據門區(qū)指示, 將轎廂盤動到最近的平層位臵, 關閉制動器 使轎廂停止。 盤車時不要連續(xù)操作, 應每次移動一小段距離 就剎車,保證安全。e. 按照(6項釋放被困乘客。3、(1 根據候梯廳的樓層顯示到轎廂所停的樓層,用三角鑰匙打開 層門觀察轎廂離平層的位臵。(2 在機房切斷主電源開關。(3 如果轎廂在平層±300mm 時, 則可直接打開層門釋放被困乘 客。釋放乘客時,由于轎廂與層站可能不平層,應提醒乘客 不要急,走出轎廂時注意避免碰頭或絆腳,并應擋住廳門防 止關閉,攙扶有需要的人士。(4 如果轎廂不在平層±300mm 時,必須移

10、動轎廂至平層±300mm 位臵釋放乘客。以下說明手動移動轎廂的方法。 a. 液壓梯的停車大多數(shù)是由于安全鉗動作而引起, 因此應先檢查確保電梯能安全移動電梯。 (如檢查鋼絲繩是否松弛,限 速器是否動作等。 b. 若安全鉗沒有動作, 則可向下移動轎廂。 先用對講系統(tǒng)通知 轎廂內的乘客準備移動電梯, 確認轎門已經關閉, 并遠離轎 門站立。 確認主電源開關已切斷, 然后打開手動下降閥使轎 廂下降至平層±300mm 的位臵釋放乘客。c. 若安全鉗已經動作,在控制柜內短接限速器 /安全鉗開關回 路,閉合主電源開關,用緊急電動上行使安全鉗完全釋放, 可通過檢查鋼絲繩的張力確認。 然后取消

11、短接線, 切斷主電 源開關,按照 b 步驟釋放被困乘客。4、在某些故障情況下轎廂不能移動,而轎廂又不在平層±300mm 的 位臵,因此想安全地救援被困乘客比較困難。以下說明此類情況的救援方法。救援過程中必須十分小心,避免造成二次傷害。如果發(fā)現(xiàn)不能安 全地實施救援,應馬上聯(lián)系公司請求支援或指引。(1 轎廂停在非終層時,使用三角鑰匙打開轎廂所停樓層最近的 層門救援乘客。救援過程應防止二次事故如墜落井道等,必 要時使用平臺或堅固的臺階。 (禁止使用梯子。 a. 當轎廂地臺高于廳門地坎時:i 如果轎廂高于平層 500mm 以內,則可打開廳門直接釋 放被困乘客。 (見圖 1ii 如果轎廂高于平

12、層 500mm 以外,則應在轎廂所停樓層 的上一層,打開轎頂?shù)奶由搬尫疟焕С丝汀?(使用臺 階或類似的物體 (見圖 2 圖 1 圖 2b. 當轎廂地臺低于廳門地坎時:i 如果轎廂低于平層 1200mm 以內, 則可打開廳門直接釋 放被困乘客。必要時使用平臺或堅固的臺階。 (見圖 3 ii 如果從該層救援比較困難, 則應在轎廂所停樓層的上一 層, 打開轎頂?shù)奶由搬尫疟焕С丝?(使用臺階或類似 的物體 。注 1:從轎頂逃生窗救援乘客時,僅允許轎頂離層門地坎在 1500mm 以內。若大于 1500mm ,可能會導致二次事故,應 聯(lián)系公司給予指引。注 2:若該層門沒有開鎖裝臵而需用強力打開層門時,

13、應先征得客戶或業(yè)主同意。 圖 3(2 如果轎廂沖頂或蹲底且安全鉗已動作,則應按以下處理:a. 當轎廂沖頂時,則可打開廳門直接釋放被困乘客。b. 當轎廂蹲底時,在釋放乘客過程中由于載重的變化可能會導 致轎廂移動,因此必須先采取以下措施再釋放被困乘客。 i 如果主繩輪有孔,則用鋼絲繩(10mm 或以上在對 重側穿過繩輪孔將主鋼絲繩固定在繩輪上, 必須使用三 個或以上的鋼絲繩卡子。 (見圖 4ii 如果主繩輪無孔,則在導向輪側固定主鋼絲繩。 (見圖 5圖 4 圖 55、自動對接操作是指相鄰電梯停在故障電梯旁, 通過轎廂逃生門將被困 乘客從故障電梯接到相鄰電梯再運送到撤離層的一種救援方法。 由于 自動

14、對接操作需要將乘客從一個轎廂接到另一個轎廂, 是比較危險的 救援方法, 因此只有在故障電梯完全不能移動時才可使用此方法。 而 且必須熟練掌握救援方法以應對不同工地情況。(1 在機房根據故障救援裝臵確認故障電梯停止的位臵,并關閉 故障電梯的電源。(2 在監(jiān)控盤上選擇一臺與故障電梯相鄰的電梯,打開救援回歸 開關。(3 第(2步所設定的救援電梯將直接返回至撤離層并打開門 等候。 （4） 救援人員帶電梯鑰匙及三角匙進入救援電梯，打開轎廂操作 盤的操縱箱，將救援操作開關打向“救援”側，并持續(xù)按關 門按鈕使電梯駛向故障電梯（速度為 6090m/min） 。 （5） 救援電梯在故障電梯旁自動停止。 （6）

15、用三角匙打開轎廂逃生門并確認停止的位臵。 （如需要，用 點動操作調整停止位臵。 ） （7） 放下救援電梯及故障電梯的踏板， 連接兩臺電梯的扶手。 （見 圖 6） 圖6 1-C-11 （8） 請被困乘客勿站在轎廂逃生門附近，從轎廂外打開故障電梯 的轎廂逃生門。 （見圖 7） 圖7 （9） 通過轎廂逃生門從故障電梯向救援電梯接送乘客。提醒并幫 助老人及小孩，指導他們握緊扶手慢慢地通過踏板進入救援 電梯。 （注意鋼梁及鋼絲繩，如有。 ） （10） 接送完成后，關好故障電梯的轎廂逃生門，還原踏板和扶 手并關好轎廂逃生門。 （11） 將轎廂操縱盤上的救援操作開關打回正常。 （12） 救援電梯以正常速度直

16、接返回撤離層。 （13） 到達撤離層后，救援電梯打開門等候。乘客撤離后，還原 監(jiān)視盤上的救援回歸開關，結束救援操作。 （注1） 撤離層通常是最底層。 （注2） 如果相鄰電梯的服務樓層不同， 則有部分區(qū)域不能實施對 接操作，見圖 8。 1-C-12 （注3） 如果救援電梯在駛向故障電梯的 過程中， 轎廂內的救援操作開關被 誤動， 救援電梯將減速停止并直接 返回撤離層開門等候。 （如果救援 操作開關打開，救援操作重新開 始。 ） 圖8 （注4） 在救援過程中即使救援回歸開關被誤動作， 救援操作仍然 繼續(xù)直至電梯返回撤離層。 （注5） 轎廂逃生門帶有安全開關， 當逃生門打開時， 安全回路切 斷。 當

17、救援電梯的救援操作開關打開時， 故障電梯的安全 回路將被切斷。 D 救援完成后 如有可能，向乘客了解電梯故障時的情況，但應注意禮貌提問。 向公司報告救援完成的情況。 檢查及維修故障，維修完應先運行幾次確保無問題后才放回正 常。如需要，繼續(xù)觀察一段時間再離開。 1、 2、 3、 4、 5、 6、 維修完成后，向業(yè)主解釋困人的原因。 及時向公司報告故障原因及維修情況、及客戶的反應。 返回公司后， 詳細記錄故障情況和維修過程。 如果維修時采取了 臨時措施恢復電梯正常運行，應向負責人報告并跟進。 7、 如需要，向客戶提供詳細報告。 1-C-13 E.其他 1.無齒輪電梯救援程序（需兩人或以上） 到達工地 參照第 B 項了解乘客及工地情況。 如果位置合適，打開門救援。 檢查停梯樓層 檢查停梯位置及 機房故障狀態(tài) YES 是否在門區(qū)？ NO 緊急電動 （檢修） 操作是否可能？ CL30 以前的型號根據選層器判斷。 CL40 和 CL50 根據鋼帶輪平層標記判斷。 CL70 和 CL75 打