第八章 物流配送中心的選址與布局

1、8章物流配送中心的選址與布局(Siting Physical Distribution and Its Layout物流配送中心是物流作業(yè)系統(tǒng)的重要設(shè)施,也是物流情報(bào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)。在整個(gè)物流系統(tǒng)建設(shè)中,物流配送中心基本建設(shè)工作量大,投資數(shù)額也大。在投資建設(shè)物流配送中心時(shí)一定要做好前期規(guī)劃研究工作,避免盲目性。本章就有關(guān)物流配送中心的選址和合理布局問題進(jìn)行論述。8章物流配送中心的選址與布局 8.1 物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局8章物流配送中心的選址與布局 8.2 物流配送中心的選址8.3 物流中心的內(nèi)部布局第8章物流配送中心的選址與布局物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局物流網(wǎng)點(diǎn)是指物資在流通過程中

2、所經(jīng)過的中轉(zhuǎn)倉庫,是進(jìn)行節(jié)點(diǎn)活動(dòng)的位置和場(chǎng)所,也是線路活動(dòng)的起點(diǎn)或終點(diǎn)。物流網(wǎng)點(diǎn)主要進(jìn)行物資的包裝、裝卸、存儲(chǔ)保管、配送等物流活動(dòng)。物流網(wǎng)點(diǎn)按照不同的分類方法可分成多種類別:按物流網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)物資種類的多寡將其粗略地分成單品種網(wǎng)點(diǎn)和多品種網(wǎng)點(diǎn)兩大類型。按物流網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營方式和服務(wù)對(duì)象,可將其分為公共物流網(wǎng)點(diǎn)和自營物流網(wǎng)點(diǎn)。物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局物流網(wǎng)點(diǎn)的合理布局是以企業(yè)物流系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),用系統(tǒng)學(xué)的理論和系統(tǒng)工程的方法,綜合考慮物資的供需狀況、運(yùn)輸條件、自然環(huán)境等因素,對(duì)物流網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置位置、規(guī)模、供貨范圍等進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)。一般先通過詳細(xì)的系統(tǒng)調(diào)查,收集資料并進(jìn)行系統(tǒng)分析,確定一些可能設(shè)置網(wǎng)

3、點(diǎn)的備選地址,建立模型,然后對(duì)模型優(yōu)化求解,最后進(jìn)行方案評(píng)價(jià),并確定最佳布局方案。物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局以費(fèi)用低、效益好為建設(shè)和經(jīng)營目的,進(jìn)行物流網(wǎng)點(diǎn)布局的分析,主要考慮以下幾個(gè)方面的問題:(1物流網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)的外部環(huán)境分析;(2物流網(wǎng)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)關(guān)系分析;(3物流網(wǎng)點(diǎn)布局的目標(biāo)分析;(4物流網(wǎng)點(diǎn)系統(tǒng)的功能分析。物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局1. 與網(wǎng)點(diǎn)相關(guān)的費(fèi)用網(wǎng)點(diǎn)布局模型通常是以系統(tǒng)總成本最低為目標(biāo)函數(shù)。建立模型時(shí)主要應(yīng)考慮以下幾項(xiàng)費(fèi)用:(1網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)投資;(2網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部的固定費(fèi)用;(3網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營費(fèi)用;(4運(yùn)雜費(fèi)。為了使問題簡(jiǎn)化,一般將上述諸費(fèi)用分成兩個(gè)大類,即固定費(fèi)用和可變費(fèi)用。物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理

4、布局2. 物流網(wǎng)點(diǎn)布局模型的約束條件布局模型的目標(biāo)是系統(tǒng)總成本最低,其約束條件主要為:(1資源點(diǎn)向外提供的資源量不超過其生產(chǎn)能力;(2運(yùn)達(dá)用戶的物資等于它的需求;(3各網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)物資的數(shù)量不超過網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置規(guī)模(吞吐能力;(4用戶采取直達(dá)方式進(jìn)貨時(shí),其每筆調(diào)運(yùn)量不低于訂發(fā)貨起點(diǎn)的限制;(5用戶中轉(zhuǎn)進(jìn)貨的物資應(yīng)盡量集中在一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)上,以便提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率。物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局3. 建立模型常用的幾種方法(1解析方法:通過數(shù)學(xué)模型進(jìn)行物流中心網(wǎng)點(diǎn)布局的方法。采用這種方法先根據(jù)問題的特征、外部條件和內(nèi)在聯(lián)系建立起數(shù)學(xué)模型或圖解模型后對(duì)模型求解獲得最佳布局方案。其特點(diǎn)是能獲得精確最優(yōu)解。但是,這種方法對(duì)某

5、些復(fù)雜問題難以建立起恰當(dāng)?shù)哪Ｐ?或者由于模型極為復(fù)雜,使得求解困難或要付出相當(dāng)高的代價(jià)。因而,這種方法在實(shí)際運(yùn)用中受到一定的限制。物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局3. 建立模型常用的幾種方法(2模擬方法:物流中心網(wǎng)點(diǎn)布局的模擬方法,是將實(shí)際問題用數(shù)學(xué)方程和邏輯關(guān)系的模型表示出來,然后通過模擬計(jì)算和邏輯推理確定最佳布局方案。該方法較之?dāng)?shù)學(xué)模型求解較為簡(jiǎn)單。采用這種方法進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局時(shí),分析者必須提供預(yù)定的各種網(wǎng)點(diǎn)組合方案以供分析評(píng)價(jià),從中找出最優(yōu)組合。因此,決策的效果主要依賴于分析者預(yù)定的組合方案來判斷是否接近最優(yōu)方案,這也是該方法的缺陷之一。物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局3. 建立模型常用的幾種方法(3啟

6、發(fā)式方法:啟發(fā)式方法是針對(duì)模型的求解方法而言的,是一種逐次逼近最優(yōu)解的方法。這種方法對(duì)所求得的解進(jìn)行反復(fù)判斷、實(shí)踐修正,直至滿意為止。該方法的特點(diǎn)是模型簡(jiǎn)單,需要進(jìn)行方案組合的個(gè)數(shù)少,因此便于尋求最終答案。此方法雖不能保證得到最優(yōu)解,但只要處理得當(dāng),可獲得決策者滿意的近似最優(yōu)解。物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局1. 物流網(wǎng)點(diǎn)布局的合理化(1確保提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,作為銷售戰(zhàn)略的一環(huán),優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)是不可缺少的。(2降低物流總成本,有利于效益最大化。將物流網(wǎng)點(diǎn)集中,可以減少庫存,使運(yùn)輸計(jì)劃化、大型化,可以擴(kuò)大多品種貨物配送范圍,通過協(xié)同配送降低運(yùn)輸費(fèi)用,可以減少土地購買費(fèi)、建設(shè)費(fèi)、機(jī)器設(shè)

7、備費(fèi)、人力費(fèi)用等物流網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)費(fèi),從而減少物流總成本。物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局2. 決策分析的基本原則備選地址的選擇對(duì)于物流網(wǎng)點(diǎn)布局的合理與否是一個(gè)關(guān)鍵性的步驟。為使備選地址選得恰當(dāng),進(jìn)行備選地址選擇時(shí)應(yīng)考慮以下幾項(xiàng)原則:(1有利于物資運(yùn)輸合理化;(2方便用戶;(3有利于節(jié)省基建投資;(4能適應(yīng)一定時(shí)期內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局(min li n j lij q K liK a Z X+=11li n i lij q K lKj b Z Y+=11=n j lKj m i liK Y X11011-=m i K p l liK MW X 01-=Kj j p l lKj I E

8、 Y 01-=Kj p l lKj MI Y =點(diǎn)被淘汰點(diǎn)被選中K 01K W K =無供需關(guān)系與用戶網(wǎng)點(diǎn)有供需關(guān)系與用戶網(wǎng)點(diǎn)j K 0j K 1I j K X liK ,Y lKj ,Z lij 0 i=1,2m; j=1,2m X liK 備選網(wǎng)點(diǎn)K 從資源廠i 進(jìn)貨l 的數(shù)量;Y lKj 用戶j 從備選網(wǎng)點(diǎn)K 中轉(zhuǎn)進(jìn)貨l 的數(shù)量;Z li j 用戶j 從資源廠i 直達(dá)進(jìn)貨l 的數(shù)量;W K 備選網(wǎng)點(diǎn)K 是否被選中的決策變量;C liK 備選網(wǎng)點(diǎn)K 從資源廠i 進(jìn)貨l 的單位商品進(jìn)貨費(fèi);C lKj 備選網(wǎng)點(diǎn)K 向用戶j 供貨l 單位商品發(fā)送費(fèi);C lij 用戶j 從資源廠i 直達(dá)進(jìn)貨l 的

9、單位商品進(jìn)貨費(fèi);F K 備選網(wǎng)點(diǎn)K 選中后的基建投資;C K 備選網(wǎng)點(diǎn)K 中轉(zhuǎn)單位商品的倉庫管理費(fèi);M 一個(gè)無限大的正數(shù)。s.t.物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局隨著連鎖超市業(yè)經(jīng)營的發(fā)展,對(duì)配送業(yè)務(wù)提出了更高的要求,配送中心的運(yùn)作類型也在不斷調(diào)整和組合。其發(fā)展趨勢(shì)是:系統(tǒng)內(nèi)的“自有自方便”的配送中心逐步縮小,而商品配送社會(huì)化、物流設(shè)施共同享用、物流配送共同化的趨勢(shì)正在迅速發(fā)展。配送中心一般由資金雄厚的商業(yè)銷售公司或連鎖超市公司投資建設(shè),主要為本系統(tǒng)內(nèi)的零售店鋪配送,同時(shí)也受理社會(huì)中小零售店的商品配送業(yè)務(wù),而為社會(huì)配送的這部分業(yè)務(wù)正在發(fā)展擴(kuò)大。物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局(案例1設(shè)立在日本東京都立川市的

10、菱食立川物流中心,擁有冷凍倉庫、恒溫倉庫、常溫倉庫,主要配送食品、酒類、冰淇淋等。這些商品主要配送到關(guān)東地區(qū)的12個(gè)配送分中心去,然后由12個(gè)分中心再配送到各零售店鋪。這12個(gè)分中心分為兩種類型:一種是通過型中心,收到商品,經(jīng)分揀后再配送到中小超市,不保存庫存,另一種是在庫型配送中心,對(duì)A 級(jí)商品有一定的庫存量,其它商品分揀后直接配送出去。系統(tǒng)內(nèi)的店鋪和系統(tǒng)外的食品店或者超市,通過EOS系統(tǒng)向菱食情報(bào)中心訂貨,由立川物流中心承擔(dān)物流配送。物流配送中心網(wǎng)點(diǎn)的合理布局(案例2卡世美公司擁有86家中型超市,其中85%商品由其中央流通中心配送,主要是一般的食品、糕點(diǎn)、嗜好品、日用百貨、生鮮品、酒類、香

11、煙、衣料、面包,配送范圍為茨城、千葉、琦玉、群馬、櫟木的各個(gè)縣市。隨著配送的發(fā)展,卡世美中央流通中心與五家批發(fā)公司合作建立卡世美雜貨中心(KDC?？ㄊ烂乐醒肓魍ㄖ行奶峁?300 m2庫房,并負(fù)責(zé)管理配送部,在庫供配送商品由五家批發(fā)商提供,KDC以營業(yè)額的3.5%作為手續(xù)費(fèi)進(jìn)行運(yùn)營。KDC可容納商品8萬箱,2500個(gè)品種,平均每天出貨12000箱,最多27000箱,最少6500箱。物流配送中心的選址物流中心的合理選址是物流系統(tǒng)中具有戰(zhàn)略意義的投資決策問題,物流中心選址是否合理,將對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的物流合理化和商品流通的社會(huì)效益有著決定性的影響。1. 系統(tǒng)工程原則;2. 價(jià)值工程原則;3. 發(fā)展的原則。

12、8.2 物流配送中心的選址基礎(chǔ)資料的收集與整理選址時(shí),事先要明確建立物流配送中心的必要性、目的及方針,明確研究的范圍。另外,根據(jù)所確定的下述條件,可以大大縮小選址的范圍。(1需求條件;(2運(yùn)輸條件;(3配送服務(wù)條件;(4用地條件;(5法規(guī)制度;(6管理與情報(bào)職能條件;(7流通職能條件;(8發(fā)展條件。8.2 物流配送中心的選址選擇地址必備資料的整理(1掌握業(yè)務(wù)量工廠至物流配送中心之間的運(yùn)輸量;向顧客配送的貨物數(shù)量;物流配送中心保管的數(shù)量;配送路線別的業(yè)務(wù)量。(2成本費(fèi)用工廠至物流配送中心之間的運(yùn)輸費(fèi);物流配送中心至顧客間的配送費(fèi);與設(shè)施、土地有關(guān)的費(fèi)用及人工費(fèi)、業(yè)務(wù)費(fèi)等。(3其他8.2 物流配送

13、中心的選址定量分析(1圖解法利用二維坐標(biāo)圖進(jìn)行直接分析,先在圖上以資源點(diǎn)和需求點(diǎn)為中心畫出等成本線,然后由等成本線畫出總成本等位線。總成本等位線必收斂于總成本最小點(diǎn),則此點(diǎn)為網(wǎng)點(diǎn)最佳設(shè)置點(diǎn)。圖解法對(duì)費(fèi)用函數(shù)為非線性情況的處理是方便的,缺點(diǎn)是對(duì)大規(guī)模問題,計(jì)算工作較繁雜。8.2 物流配送中心的選址定量分析(2重心法重心法是一種模擬方法,將物流系統(tǒng)中的需求點(diǎn)和資源點(diǎn)看成是分布在某一平面范圍內(nèi)的物流系統(tǒng),各點(diǎn)的需求量和資源量分別看成是物體的重量,物體系統(tǒng)的重心作為物流網(wǎng)點(diǎn)的最佳設(shè)置點(diǎn),利用求物體系統(tǒng)重心的方法來確定物流網(wǎng)點(diǎn)的位置。重心法的最大特點(diǎn)是計(jì)算方法較簡(jiǎn)單,但這種方法并不能求出精確的最佳布點(diǎn)位

14、置,因此只能作為參考結(jié)果。8.2 物流配送中心的選址定量分析(3微分法微分法是為了克服重心法的缺點(diǎn)而提出來的,利用重心法的結(jié)果作為初始解,并通過迭代獲得精確解。用這種方法所得到的精確解在現(xiàn)實(shí)生活中往往是難以實(shí)現(xiàn)的。另外,這種方法在迭代次數(shù)較多時(shí),計(jì)算工作量比較大,計(jì)算成本也較高。物流配送中心的選址日本經(jīng)濟(jì)在發(fā)展的同時(shí),也出現(xiàn)了城市交通擁擠、阻塞。為了改善城市交通環(huán)境,在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下,日本推進(jìn)物流據(jù)點(diǎn)集中化,以加強(qiáng)物流的合理化。東京為減少車輛空駛,解決交通混雜以及城市功能紊亂等問題,除大力推進(jìn)卡車混載運(yùn)輸、雙向運(yùn)輸外,還采取將流通機(jī)能從市中心分離出去的辦法,在近郊分別建立若干個(gè)大型現(xiàn)代化的物

15、流基地(園區(qū)。物流配送中心的選址東京和平島物流園區(qū)就是這樣一個(gè)分4期完成、并在逐步擴(kuò)建的大型物流園區(qū),占地面積為153766m2,總建筑面積為478982 m2,是集物流、會(huì)議、商品交易、展覽為一體的大型物流基地。這類物流基地屬共同物流企業(yè),具有以下四個(gè)明顯的特點(diǎn):(1大多是政府用很低的價(jià)格將土地賣給私人集團(tuán),由若干個(gè)私人集團(tuán)、株式會(huì)社向銀行貸款建設(shè)的。由于投入資金大,這類企業(yè)一般前期虧損,如和平島流通園區(qū)前5年虧損,后10年還本,15年后才有回報(bào)。物流配送中心的選址(2針對(duì)占市場(chǎng)零售總額的58%的中小企業(yè),其物流業(yè)務(wù)大多委托第三方物流業(yè)者辦理的特點(diǎn),開展場(chǎng)地、物流設(shè)施出租,或?qū)嵤┑谌睫k理共

16、同物流的辦法來開展經(jīng)營,方式多樣、靈活。(3處在中心城市邊緣,離高速公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)快速干道出入口相鄰近之處的交通樞紐。(4集商流、物流、信息流于一體,團(tuán)地內(nèi)交通、道路、綠化、教育、娛樂統(tǒng)一規(guī)劃,具有良好的生態(tài)環(huán)境和齊全的服務(wù)功能。8.3 物流中心的內(nèi)部布局預(yù)測(cè)物流量:包括歷年業(yè)務(wù)經(jīng)營的大量原始數(shù)據(jù)分析,及根據(jù)企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和目標(biāo)進(jìn)行的預(yù)測(cè)。2. 確定單位面積的作業(yè)量定額:根據(jù)規(guī)范和經(jīng)驗(yàn),可確定單位面積的作業(yè)量定額,從而確定各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的作業(yè)場(chǎng)所面積。3. 確定配送中心的占地面積:考慮生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)建筑、辦公、生活等面積,再根據(jù)城市規(guī)劃部門對(duì)建筑覆蓋率和建筑容積率的規(guī)定,可基本上估算

17、出配送中心的占地面積。8.3 物流中心的內(nèi)部布局1. 基本規(guī)劃資料分析1訂單變化趨勢(shì)分析首先總結(jié)歷來銷售和發(fā)貨資料,并進(jìn)行分析,從而了解銷售趨勢(shì)和變化情況。(2訂單品項(xiàng)和數(shù)量分析訂單是物流配送中心的生命線,掌握了訂單就能了解物流中心的特性。由于訂單的品名、數(shù)量、發(fā)貨日期始終在變化,若能掌握數(shù)據(jù)分析原則,做出有效的資料群組,再進(jìn)行相關(guān)分析,簡(jiǎn)化分析過程,一般就可得出有益的規(guī)劃結(jié)果。8.3 物流中心的內(nèi)部布局1. 基本規(guī)劃資料分析3物品特性與儲(chǔ)運(yùn)單位分析結(jié)合相關(guān)物料性質(zhì)、包裝規(guī)格及特性、以及儲(chǔ)運(yùn)單位等因素進(jìn)行分析,有利于對(duì)倉儲(chǔ)和揀貨區(qū)的規(guī)劃。(4物流與信息流分析在進(jìn)行物流中心規(guī)劃時(shí),除了數(shù)量化信息

18、分析之外,一般物流與信息流等定性化的資料分析也很重要。如作業(yè)流程分析、事務(wù)流程分析、作業(yè)時(shí)序分析、人員素質(zhì)分析及自動(dòng)化水平分析等。物流中心的內(nèi)部布局1. 基本規(guī)劃資料分析物流配送中心作業(yè)內(nèi)容分析作業(yè)性質(zhì)作業(yè)分類作業(yè)內(nèi)容1. 一般常態(tài)物流作業(yè)(1進(jìn)貨作業(yè)車輛進(jìn)貨;進(jìn)貨卸載;進(jìn)貨點(diǎn)收;理貨.(2儲(chǔ)存保管作業(yè)入庫;調(diào)撥補(bǔ)充.(3揀貨作業(yè)訂單揀取;揀貨分類;集貨.(4發(fā)貨作業(yè)流通加工;品檢作業(yè);發(fā)貨點(diǎn)收;發(fā)貨裝載.(5運(yùn)輸配送作業(yè)車輛調(diào)度指派;路線安排;車輛運(yùn)送;交遞貨物(6倉儲(chǔ)管理作業(yè)定期盤點(diǎn);不定期抽盤;到期物品處理;即將到期物品處理;移倉與儲(chǔ)位調(diào)整2. 非常態(tài)物流作業(yè)(1退貨物流作業(yè)退貨;退貨卸

19、載;退貨點(diǎn)收;退貨責(zé)任確認(rèn);退貨良品處理;退貨瑕疵品處理;退貨廢品處理;其它.(2換貨補(bǔ)貨作業(yè)退貨或換貨作業(yè);誤差責(zé)任確認(rèn);零星補(bǔ)貨揀取;零星補(bǔ)貨包裝;零星補(bǔ)貨運(yùn)送;其它.(3物流配合作業(yè)車輛貨物出入管制;裝卸車輛停泊;容器回收;空容器暫存;廢料回收處理.物流中心的內(nèi)部布局1. 基本規(guī)劃資料分析物流配送中心事務(wù)流程內(nèi)容分析作業(yè)性質(zhì)作業(yè)分類作業(yè)內(nèi)容1. 一般常態(tài)物流作業(yè)(1接單作業(yè)客戶資料維護(hù);訂單資料處理;貨量分配計(jì)算;訂單資料維護(hù);訂單資料異動(dòng);退貨資料處理;客戶咨詢服務(wù);交易分析查詢;其它.(2發(fā)貨作業(yè)發(fā)貨資料處理;發(fā)貨資料維護(hù);發(fā)貨與定購差異之處理;換貨補(bǔ)貨處理;緊急發(fā)貨處理;其它.(3

20、采購作業(yè)廠商資料維護(hù);采購資料處理;采購資料維護(hù);采購資料異動(dòng);貨源規(guī)劃;其它.(4進(jìn)貨作業(yè)進(jìn)貨資料處理;進(jìn)貨資料維護(hù);進(jìn)貨與采購差異之處理;進(jìn)貨時(shí)程管理;其它.(5庫存管理作業(yè)產(chǎn)品資料維護(hù);儲(chǔ)位管理作業(yè);庫存資料處理;到期日管理;盤點(diǎn)資料處理;移倉資料處理;其它.(6訂單揀取作業(yè)配送計(jì)劃制作;揀取作業(yè)指示處理;配送標(biāo)簽列印處理;分類條碼列印處理;其它.(7運(yùn)輸配送作業(yè)運(yùn)輸計(jì)劃制作;車輛調(diào)度管理;配送路徑規(guī)劃;配送點(diǎn)管理;貨運(yùn)行基本資料維護(hù);運(yùn)輸費(fèi)用資料處理.2. 一般事務(wù)性作業(yè)(1財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)作業(yè)一般進(jìn)銷存帳務(wù)處理作業(yè);成本會(huì)計(jì)作業(yè);相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表作業(yè);其它.(2人事薪資作業(yè)差勤資料處理;人事考核

21、作業(yè);薪資發(fā)放作業(yè);員工福利;教育訓(xùn)練;績(jī)效管理;其它.(3廠務(wù)管理作業(yè)門禁管制作業(yè);公共安全措施;廠區(qū)整潔維護(hù);一般物料訂購發(fā)送;設(shè)備財(cái)產(chǎn)管理;其它.3. 決策支援作業(yè)(1效益分析物流成本分析;運(yùn)營績(jī)效分析(2決策支援管理車輛指派系統(tǒng);配送點(diǎn)與道路網(wǎng)絡(luò)分析.物流中心的內(nèi)部布局1. 基本規(guī)劃資料分析 8.3 物流中心的內(nèi)部布局2. 作業(yè)功能的規(guī)劃1作業(yè)流程的規(guī)劃進(jìn)行作業(yè)流程合理化分析,力求簡(jiǎn)化物流中心內(nèi)可能出現(xiàn)的不必要的計(jì)算和處理單位。(2作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃根據(jù)物流中心運(yùn)營特性進(jìn)行作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃。作業(yè)區(qū)域包括物流作業(yè)區(qū)及周邊輔助活動(dòng)區(qū)。3作業(yè)區(qū)的能力規(guī)劃以物流作業(yè)區(qū)為主,再延伸到相關(guān)周邊區(qū)

22、域。對(duì)物流作業(yè)區(qū)酌規(guī)劃,可根據(jù)流程進(jìn)出順序逐區(qū)規(guī)劃。2. 作業(yè)功能的規(guī)劃作業(yè)區(qū)域規(guī)劃要點(diǎn)1裝卸貨平臺(tái)進(jìn)發(fā)貨共用與否裝卸貨車輛進(jìn)出頻率有無裝卸貨物配合設(shè)施裝卸貨車輛回車空間供貨廠商數(shù)量進(jìn)貨時(shí)段進(jìn)發(fā)貨相鄰與否裝卸貨車輛形式物品裝載特性每車裝卸貨所需時(shí)間配送客戶數(shù)量配送時(shí)段2進(jìn)貨暫存區(qū)每日進(jìn)貨數(shù)量容器流通程度進(jìn)貨等待入庫時(shí)間托盤使用規(guī)格進(jìn)貨點(diǎn)收作業(yè)內(nèi)容3理貨區(qū)理貨作業(yè)時(shí)間品檢作業(yè)時(shí)間有無疊卸托盤配合設(shè)施進(jìn)貨品檢作業(yè)內(nèi)容容器流通程度4庫存區(qū)最大庫存量需求產(chǎn)品項(xiàng)目?jī)?chǔ)位指派原則自動(dòng)化程度需求儲(chǔ)存環(huán)境需求物品周轉(zhuǎn)效率物品特性基本資料儲(chǔ)區(qū)劃分原則存貨管制方法產(chǎn)品使用期限盤點(diǎn)作業(yè)方式未來需求變動(dòng)趨勢(shì)5揀貨區(qū)物品

23、特性基本資料每日揀出量訂單分割條件客戶訂單數(shù)量資料有無流通加工作業(yè)需求未來需求變動(dòng)趨勢(shì)配送品項(xiàng)訂單處理原則訂單匯總條件訂單揀取方式自動(dòng)化程度需求6補(bǔ)貨區(qū)揀貨區(qū)容量每日揀出量揀取補(bǔ)充基準(zhǔn)補(bǔ)貨作業(yè)方式盤點(diǎn)作業(yè)方式揀取補(bǔ)充基本量8.3 物流中心的內(nèi)部布局3. 設(shè)施規(guī)劃與選用1物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施重點(diǎn)是對(duì)物流設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計(jì)和選用。(2輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施主要的周邊設(shè)施有辦公設(shè)備、計(jì)算機(jī)及其周邊設(shè)施和勞務(wù)設(shè)施等。(3廠房建筑周邊設(shè)施在規(guī)劃物流配送中心時(shí),必須考慮到交通、安全和消防等與廠房建筑相關(guān)的周邊設(shè)施條件。(1銷售販賣功能;(2倉儲(chǔ)保管功能;(3輸配送功能;(4信息提供功能。4. 信息系統(tǒng)規(guī)劃系統(tǒng)單元模塊:

24、(1采購進(jìn)貨管理系統(tǒng);(2銷售發(fā)貨系統(tǒng);(3庫存儲(chǔ)位管理系統(tǒng);(4財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng);(5運(yùn)營業(yè)績(jī)管理系統(tǒng);(6決策支持系統(tǒng)。1活動(dòng)關(guān)系的分析5.區(qū)域布置規(guī)劃是否為主要物流活動(dòng)作業(yè)功能與需求規(guī)劃區(qū)分主要活動(dòng)與支援性活動(dòng)設(shè)備、設(shè)施選用主要活動(dòng)的物料流程分析支援性活動(dòng)的關(guān)聯(lián)性分析物料始終點(diǎn)的流量分析建立物料流程圖與從至關(guān)系圖支援性活動(dòng)的流量分析建立活動(dòng)關(guān)系圖物料流程與活動(dòng)關(guān)系的綜合關(guān)聯(lián)分析作業(yè)空間規(guī)劃YesNo2作業(yè)空間規(guī)劃5.區(qū)域布置規(guī)劃活動(dòng)關(guān)聯(lián)分析設(shè)備設(shè)施選用建立各項(xiàng)作業(yè)程序的設(shè)備需求表計(jì)算需求設(shè)備的基本使用面積建立各項(xiàng)作業(yè)程序的設(shè)備需求表估計(jì)操作及活動(dòng)進(jìn)行的面積需求百分比估計(jì)預(yù)留通道的面積需求百分

25、比估計(jì)需求面積的寬放百分比合計(jì)單一作業(yè)區(qū)域的需求面積估計(jì)需求面積的長(zhǎng)寬比例考慮廠區(qū)彈性運(yùn)用的需求面積各區(qū)域估算完成否可用布置面積的調(diào)整有面積需求修正完成配送中心廠區(qū)作業(yè)空間的規(guī)劃程序活動(dòng)關(guān)聯(lián)與區(qū)域面積的配置NoYesNoYes通道空間的布置規(guī)劃通道的正確安排和寬度設(shè)計(jì)直接影響物流效率。一般在規(guī)劃布置廠房時(shí)首先設(shè)計(jì)通道位置和寬度。8.3 物流中心的內(nèi)部布局5.區(qū)域布置規(guī)劃2作業(yè)空間規(guī)劃進(jìn)行貨區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃進(jìn)出貨碼頭配置形式的設(shè)計(jì)?？筛鶕?jù)作業(yè)性質(zhì)、廠房形式以及倉庫內(nèi)物流動(dòng)線來決定碼頭的安排形式。為使物料順暢進(jìn)出倉庫,進(jìn)貨碼頭與發(fā)貨碼頭的相對(duì)位置是很重要的,兩者位置將直接影響進(jìn)出貨效率。2作業(yè)空間

26、規(guī)劃5.區(qū)域布置規(guī)劃進(jìn)行貨區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃 碼頭的設(shè)計(jì)形式。鋸齒形碼頭直線形碼頭8.3 物流中心的內(nèi)部布局5.區(qū)域布置規(guī)劃2作業(yè)空間規(guī)劃進(jìn)行貨區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃月臺(tái)數(shù)量計(jì)算。為了計(jì)算月臺(tái)數(shù)量,首先應(yīng)確實(shí)掌握有關(guān)進(jìn)出貨的歷史資料,高峰時(shí)段的車數(shù)和每車裝卸貨需要的時(shí)間。此外,還應(yīng)該考慮到將來廠房的擴(kuò)大發(fā)展。為了使設(shè)備順利進(jìn)出碼頭,必須考慮每一個(gè)停車月臺(tái)門面尺寸。8.3 物流中心的內(nèi)部布局5.區(qū)域布置規(guī)劃2作業(yè)空間規(guī)劃倉儲(chǔ)區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃托盤平置堆放。當(dāng)大量發(fā)貨時(shí),把托盤放在地板上平置堆放為宜。使用托盤貨架儲(chǔ)存。當(dāng)使用托盤貨架儲(chǔ)存貨品時(shí),在計(jì)算存貨空間時(shí)除了考慮貨品尺寸和數(shù)量、托盤尺寸、貨架形式和層數(shù)

27、之外,還要考慮相應(yīng)通道空間。利用輕型貨架儲(chǔ)存。對(duì)于尺寸不大的小量多品種貨物采用輕形貨架儲(chǔ)存。8.3 物流中心的內(nèi)部布局5.區(qū)域布置規(guī)劃2作業(yè)空間規(guī)劃揀貨區(qū)作業(yè)空間規(guī)劃儲(chǔ)存和揀貨區(qū)共用托盤貨架。儲(chǔ)存和揀貨區(qū)共用的零星揀貨方式(流動(dòng)貨架揀貨方式;一般貨架揀貨方式;積層式貨架的作業(yè)方式。儲(chǔ)存與揀貨區(qū)分開的零星揀貨方式。分段揀貨的少量揀貨方式。U型多品種少批量揀貨補(bǔ)貨方式。8.3 物流中心的內(nèi)部布局5.區(qū)域布置規(guī)劃2作業(yè)空間規(guī)劃集貨區(qū)的規(guī)劃單一訂單揀取;訂單分區(qū)揀貨;訂單批量揀取。行政區(qū)的規(guī)劃:行政區(qū)的規(guī)劃主要是指非直接從事生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)或流通加工部門的規(guī)劃。如辦公室、會(huì)議室、福利休閑設(shè)施等。廠區(qū)規(guī)劃:除了廠房?jī)?nèi)的物流、倉儲(chǔ)和行政區(qū)外,廠區(qū)還包括停車場(chǎng)、警衛(wèi)室、環(huán)境美化區(qū)等。3各區(qū)域位置的設(shè)計(jì)8.3 物流中心的內(nèi)部布局5.區(qū)域布置規(guī)劃