江蘇省2016年普通高校對(duì)口單招文化統(tǒng)考汽車專業(yè)綜合理論試卷

1、絕密啟用前江蘇省2016年普通高校對(duì)口單招文化統(tǒng)考汽車專業(yè)綜合理論試卷注意事項(xiàng)考生在答題前請(qǐng)認(rèn)真閱讀本注意事項(xiàng)及各題答題要求1. 本試卷共8頁(yè)，包含選擇題（第1題第27題，其中第1題第10題為判斷題，共27 題）、非選擇題(第28題第81題，共54題）。本卷滿分為300分，考試時(shí)間為150分鐘?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。2. 答題前，請(qǐng)務(wù)必將自己的姓名、考試證號(hào)用0.5毫米黑色墨水的簽字筆填寫在試卷及答題卡的規(guī)定位置。3. 請(qǐng)認(rèn)真核對(duì)監(jiān)考員在答題卡上所粘貼的條形碼上的姓名、考試證號(hào)與您本人是否相符。4. 作答選擇題(第1題第27題），必須用2B鉛筆將答題卡上對(duì)應(yīng)選項(xiàng)的方框涂滿、涂

2、黑；如需改動(dòng)，請(qǐng)用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案。作答非選擇題，必須用0.5毫米黑色墨水的簽字筆在答題卡上的指定位置作答,在其他位置作答一律無(wú)效。、判斷題（本大題共10小題，每小題2分，共20分。下列每小題表述正確的，在答題卡上將對(duì)應(yīng)題號(hào)的A涂黑，表述錯(cuò)誤的將B涂黑）1. 套筒滾子鏈因?yàn)檫^(guò)渡鏈節(jié)接頭的鏈板會(huì)產(chǎn)生附加力偶矩造成彎曲，故應(yīng)盡量避免奇數(shù)鏈節(jié)。2. 電位具有絕對(duì)性，而電壓具有相對(duì)性。3. 安裝外圓切槽的扭曲環(huán)時(shí)，環(huán)槽口應(yīng)朝上。4. 浮動(dòng)卡鉗式車輪制動(dòng)器油缸數(shù)目只有固定卡鉗式油缸的一半，故制動(dòng)力也只有固定卡鉗式 的一半。5. 汽車ABS出現(xiàn)故障，警告燈會(huì)亮，ABS停止工作,行車制動(dòng)系統(tǒng)失去

3、制動(dòng)力。6. 交流發(fā)電機(jī)三相定子繞組按一定規(guī)律分布在發(fā)電機(jī)的定子槽中，彼此相隔120°且匝數(shù)相等。7. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后的冷磨合指用其他動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以相同的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行磨合的過(guò)程。8. 汽車在不同氣溫條件下工作時(shí)，對(duì)技術(shù)狀況變化的速度影響很大。9. 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的診斷應(yīng)從散熱不良，由燃燒室向冷卻系統(tǒng)傳熱過(guò)多兩方面展開(kāi)。10. 起動(dòng)轉(zhuǎn)速指由起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)并進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。二、單項(xiàng)選擇題（本大題共17小題，每小題3分，共51分。在下列每小題中，選出一個(gè)正確答案，將答題卡上對(duì)應(yīng)選項(xiàng)的方框涂滿、涂黑）11. 發(fā)動(dòng)機(jī)中液力挺柱與凸輪軸上凸輪的接觸形式屬于A.轉(zhuǎn)動(dòng)副 B.螺

4、旋副 C.低副 D.高副12. 汽車常用四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中有“死點(diǎn)”位置的機(jī)構(gòu)是A.曲柄搖桿機(jī)構(gòu) B.雙搖桿機(jī)構(gòu)C.雙曲柄機(jī)構(gòu) D.曲柄滑塊機(jī)構(gòu)13.已知正弦交流電壓的有效值為15V，頻率為50Hz，初相角為60°,則電壓的瞬時(shí)表達(dá)式為A. B. C. D. 14. 根據(jù)晶體管各電極上的電位值，判斷晶體管中處于放大狀態(tài)的是5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15. 采用半浮式連接的活塞銷與連桿小頭孔的配合為A.間隙 B.松曠 C.過(guò)渡 D.過(guò)盈16. 五氣門式配氣機(jī)構(gòu)，單個(gè)氣缸的進(jìn)氣門和排氣門數(shù)量為A. 進(jìn)四排 B.二進(jìn)三排 C.三進(jìn)二排 D.四進(jìn)一排17. 當(dāng)節(jié)溫器主

5、閥門打開(kāi)，副閥門關(guān)閉時(shí),冷卻液的循環(huán)方式為A.小循環(huán) B.大循環(huán) C.分流循環(huán) D.混合循環(huán)18. 汽車制動(dòng)時(shí)相對(duì)地面移動(dòng)速度是10m/S,某車輪瞬時(shí)圓周速度是8m/s，此時(shí)該車輪滑移率 是A. 20% B. 40% C. 60% D. 80%19. 通常當(dāng)車速小于30km/h時(shí)，行駛阻力中可以忽略不計(jì)的是A.滾動(dòng)阻力 B.空氣阻力 C.上坡阻力 D.加速阻力20. 在卡車上，鉸接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向輪擺動(dòng)的零件是A.開(kāi)口銷 B.主銷 C.萬(wàn)向節(jié) D.半軸21. 電磁操縱式起動(dòng)機(jī)中吸拉線圈與電動(dòng)機(jī)的連接方式是A.串聯(lián) B.并聯(lián) C.混聯(lián) D.全聯(lián)22. 將電源提供的低壓電轉(zhuǎn)變成能擊穿火花塞電極

6、間隙的高壓電的元器件是A.配電器 B.分電器 C.點(diǎn)火開(kāi)關(guān) D.點(diǎn)火線圈23. 為駕駛員提供汽車運(yùn)行綜合信息的裝置是A.倒車信號(hào) B.汽車儀表 C.汽車報(bào)警 D.行車記錄儀24. 擰緊汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺栓時(shí)，規(guī)范使用的工具為A.開(kāi)口扳手 B.梅花扳手 C.預(yù)置式扭力扳手 D.指針式扭力扳手25. 劃分柴油牌號(hào)的依據(jù)是按柴油的A.粘度 B.閃點(diǎn) C.抗氧化能力 D.凝點(diǎn)26. 通常合理更換機(jī)油的依據(jù)取決于機(jī)油A.溫度 B.品質(zhì) C.過(guò)少 D.過(guò)多27. 膜片式離合器分離困難，主要原因之一是離合器主缸A.缸筒或皮碗磨損嚴(yán)重 B.皮碗發(fā)脹C.進(jìn)油孔堵塞 D.補(bǔ)償孔堵塞三、術(shù)語(yǔ)解釋（本大題共7小題，每

7、小題4分，共28分）28. 轉(zhuǎn)動(dòng)副29. 電動(dòng)勢(shì)30. 發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC31. 車架32. 蓄電池型號(hào)6QA10533. 專業(yè)分工法34. 曲軸軸承疲勞剝落四、填空題（本大題共26小題52空，每空1分，共52分）35. 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪正確嚙合條件是:兩齒輪分度圓上的和 應(yīng)相等。36. 凸輪機(jī)構(gòu)主要由凸輪、和 三個(gè)構(gòu)件組成。37. 在一定溫度下，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長(zhǎng)度成 ，與導(dǎo)體的橫截面面積成 。38. 鍺管的死區(qū)電壓為0 V,硅管的死區(qū)電壓為0 V。39. 晶體管作開(kāi)關(guān)使用時(shí)工作在區(qū)和 區(qū)。40. 某缸壓縮比指 與 之比。41. 采用內(nèi)外兩根旋向 的氣門彈簧，可以防止當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)彈簧發(fā)生

8、現(xiàn)象。42. 發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷工況下，應(yīng)使節(jié)氣門，獲得 混合氣。43. 柴油機(jī)分隔式燃燒室分為 式和 式兩種形式。44. 曲軸箱通風(fēng)裝置能夠?qū)⒂蓺飧赘Z人曲軸箱的少量和 及時(shí)從曲軸箱內(nèi)排出，保證潤(rùn)滑系統(tǒng)正常潤(rùn)滑。45. 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功用是將 的動(dòng)力傳遞到 。46. 汽車制動(dòng)系統(tǒng)由供能裝置、 及制動(dòng)器四個(gè)基本部分組成。47. 般汽油機(jī)汽車采用的真空制動(dòng)加力裝置是利用工作時(shí)在 中形成的真空度為動(dòng)力源的動(dòng)力制動(dòng)裝置。48. 汽車駐車制動(dòng)器有 、 和自動(dòng)增力式三種形式。49. 轉(zhuǎn)向盤自由行程通常是通過(guò)調(diào)整 運(yùn)動(dòng)副的 來(lái)實(shí)現(xiàn)。50. 硅整流交流發(fā)電機(jī)主要由 交流發(fā)電機(jī)和 整流器組成。51. 電壓調(diào)節(jié)器可以

9、保證交流發(fā)電機(jī)輸出電壓不受 和 變化的影響，使其保持穩(wěn)定。52. 起動(dòng)繼電器的作用就是以 電流控制 電流，保護(hù)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，減少起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)線路壓降。53. 汽車燈具按功能可分為 燈和 燈兩大類。54. 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要用于夏季車內(nèi)空氣的 和 。55. 汽車修理的作用是使失去正常工作能力的汽車 正常的 。56. 探傷法是利用儀器、設(shè)備對(duì) 的 缺陷進(jìn)行探測(cè)的方法。57. 曰常維護(hù)是各級(jí)維護(hù)的 ，是 的維護(hù)作業(yè)。58. 對(duì)于電液控制型自動(dòng)變速器，引起變速器不能換檔的故障部位可能是電子控制裝置中的 、ECU、傳感器或 控制裝置等。59. 造成汽車跑偏的根本原因是汽車車輪的 不正確，兩側(cè)車輪受到的

10、不一致。60. 目前常用點(diǎn)火系統(tǒng)中，引起點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)的故障部位主要是 、傳感器和ECU 等。五、簡(jiǎn)答題(本大題共14小題，共74分）61. (5分)簡(jiǎn)述齒輪傳動(dòng)的常見(jiàn)失效形式。62. (4分)簡(jiǎn)述摩擦傳動(dòng)型帶傳動(dòng)的傳動(dòng)特點(diǎn)。63. (5分)簡(jiǎn)述液壓系統(tǒng)的基本組成。64. (6分)題64圖為四沖程汽油機(jī)工作示意圖，試根據(jù)題圖回答下列問(wèn)題：題64圖1一進(jìn)氣門 2排氣門 3活塞 4 連桿 5曲軸（1）該圖表示四個(gè)沖程中 沖程。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)在該沖程時(shí),進(jìn)氣門 ，排氣門 ，氣體溫度、壓力 ，以推動(dòng)活塞向 止點(diǎn)移動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò) 周。65. (5分)題65圖為發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)過(guò)濾式潤(rùn)滑示意圖，試根據(jù)題圖回答下列問(wèn)題

11、：2一油底殼 3機(jī)油泵 4旁通閥 5 粗濾器 6細(xì)濾器（1）序號(hào)1部件名稱為，作用是去除顆粒雜質(zhì)。安裝在機(jī)油泵油管上。（2）機(jī)油泵加壓后的機(jī)油，小部分經(jīng)過(guò)濾后流入。(填寫部件名稱）66. (5分)題66圖為散熱器蓋結(jié)構(gòu)，試根據(jù)題圖回答下列問(wèn)題:題66圖1 散熱器蓋 2 壓力閥彈簧 3溢流管 4散熱器 5真空閥 6壓力閥 （1）壓力閥屬于 閥（填寫單向、換向），不工作時(shí)，在 作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。 (填寫部件名稱）（2）當(dāng)散熱器內(nèi)冷卻液升溫膨脹，壓力升高到一定數(shù)值時(shí)，壓力閥打開(kāi)，一部分冷卻液經(jīng)流入儲(chǔ)液罐。當(dāng)散熱器內(nèi)冷卻液降溫收縮，壓力 外部大氣壓，打開(kāi)，儲(chǔ)液罐內(nèi)部分冷卻液流回散熱器。(填寫部件名稱

12、）67. (6分)簡(jiǎn)述自動(dòng)變速器電控單元的控制功能。68. (5分)簡(jiǎn)述汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中常用剛性萬(wàn)向節(jié)的類型。69. (5分)簡(jiǎn)述免維護(hù)型蓄電池的部分使用特點(diǎn)。(1) 使用中無(wú)需加 。(2) 減弱接線柱和附近機(jī)件的。(3) 自放電 ，壽命 。(4) 耐 性能好。65.66.67.68.69.70. (6分)簡(jiǎn)述傳統(tǒng)前照燈防炫目的常見(jiàn)措施。71. (6分)簡(jiǎn)述某汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作情況。（1）空調(diào)壓縮機(jī)動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪帶動(dòng) 旋轉(zhuǎn)而獲得。（2）制冷劑在冷凝器中與環(huán)境空氣進(jìn)行熱交換， 熱后變?yōu)?溫 壓的 態(tài)制冷劑，進(jìn)入 ，以去除水分和雜質(zhì)。72. (5分)簡(jiǎn)述二級(jí)維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容。73. (6分)簡(jiǎn)述

13、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油常見(jiàn)的故障原因。74. (5分)簡(jiǎn)述離合器打滑常見(jiàn)的故障原因。六、計(jì)算題（本大題共2小題，共19分）75. (9分)如題75圖所示電路，已知E1 =E2 = 15V, R1 =R2 = R3 =5,試用支路電流法求出各支路的電流。題75圖76. (10分)桑塔納JV型發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)缸徑為81.01mm，一缸實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)列于題761表(其余氣缸的磨損均小于一缸）。原廠規(guī)定該型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的圓度誤差0. 05mm,圓柱度誤差0.2mm。若磨損不均勻系數(shù)取0.5，單側(cè)加工余量C取0.1mm。氣缸修理尺寸分級(jí)如題762表所示。題761表 氣缸磨損量的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù) 單位:mm測(cè)量位置測(cè)量方向一缸直徑（)

14、上縱向81.104橫向81.208中縱向81.108橫向81.160下縱向81. 056橫向81.078題762表 氣缸修理尺寸分級(jí) 單位:mm標(biāo)準(zhǔn)尺寸一級(jí)修理尺寸二級(jí)修理尺寸三級(jí)修理尺寸81.0181.2681.5182.01（1）計(jì)算該發(fā)動(dòng)機(jī)一缸最大圓度和圓柱度誤差值。（列出最大誤差值計(jì)算過(guò)程)（2）判斷該發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修？如需大修，確定修理級(jí)別。七、綜合題（本大題共5小題，共56分）77. (12分)題77圖為電控汽油噴射系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，試根據(jù)題圖回答下列問(wèn)題:題77圖1空氣濾清器 2-空氣流量計(jì) 3節(jié)氣門位置傳感器 4燃油壓力調(diào)節(jié)器（1）序號(hào)5部件名稱為 ，是電子控制系統(tǒng)組成中的 。

15、（2）空氣流量計(jì)將吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成 反饋給 ，是決定 的基本信號(hào)之一。按其結(jié)構(gòu)型式，屬于 流量型。78. (10分)試回答下列汽車車輪定位的相關(guān)問(wèn)題：（1）汽車前轉(zhuǎn)向輪定位內(nèi)容包括前輪外傾、主銷內(nèi)傾及 。（2）理論上主銷內(nèi)傾角愈大，前轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角愈大，汽車前部位置愈高，前轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正 作用 。（3）實(shí)際車輛上，主銷內(nèi)傾角過(guò)大會(huì)造成轉(zhuǎn)向輪胎與路面摩擦阻力增加，不僅加速輪胎磨損，而且使 。（4）主銷內(nèi)傾角過(guò)小會(huì)造成汽車 和制動(dòng)穩(wěn)定性變差。79. (10分)某發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)低于規(guī)定值，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)機(jī)油壓力報(bào)警燈亮，試回答下列問(wèn)題：（1）檢查機(jī)油量，發(fā)現(xiàn)機(jī)油尺上油跡在

16、“高位”與“低位”之間，說(shuō)明機(jī)油液位 。檢查機(jī)油粘度，正常。(2) 拔下機(jī)油壓力傳感器上的連接線，使與機(jī)油壓力表連接的導(dǎo)線 ，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，機(jī)油壓力表讀數(shù)若迅速上升至 ,則機(jī)油壓力表正常。(3) 拆下機(jī)油壓力傳感器，外接機(jī)油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若機(jī)油壓力正常，則 有故障；若機(jī)油壓力偏低，可能 有故障。(4) 檢查限壓閥是否因 失效、損壞，而造成機(jī)油泄漏。(5) 若上述檢查正常，則檢查機(jī)油濾清器是否 。(6) 若機(jī)油濾清器正常，則檢查機(jī)油泵是否磨損過(guò) 。(7) 若機(jī)油泵正常，檢查曲軸軸承、連桿軸承磨損情況，發(fā)現(xiàn)磨損異常，則根據(jù)實(shí)際情況更換主軸和連桿的 。經(jīng)檢查，故障已排除。80. (12分)拆卸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)注意的部分事項(xiàng)為：(1) 起吊發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，捆綁機(jī)件的繩索應(yīng)避開(kāi)儀表和 。(2) 拆卸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),一般按 、先外部后內(nèi)部、 及先部件后零件的原則進(jìn)行。(3) 若機(jī)件銹蝕難拆，則先 或加熱,再拆解。(4) 在拆卸某些零件時(shí)需校對(duì)并作記號(hào)，如：飛輪同 ，連桿蓋