運營復習資料

1、隧道的作用：在山嶺區(qū)，克服地形與高程阻礙，改善線形，縮短里程，減少對植被的破壞，從而提高車速，節(jié)約燃料和時間并保護環(huán)境，還可避免落石、塌方、雪崩、雪堆和冰凍等對路線造成的影響；在城市中，隧道可用于減少道路用地，構成立體交叉，疏導交通；在江河，海峽和海灣區(qū)，可用隧道“涉水”，保證路線平順，又不影響航道暢通1. 隧道通風設計的一般步驟根據(jù)隧道長度和交通量，確定其通風方式 收集交通、氣象、環(huán)境、地質、地形等通風設計資料 根據(jù)有關調查資料特別是車輛情況，計算需風量 從安全，技術，經濟等進行通風方式比較選擇最佳通風方式 計算通風壓力，風涼和風速等 確定風機的規(guī)格和配置，并對風道和風機房等進行結構設計2.

2、 空氣物理狀態(tài)的系數(shù)氣體壓力是氣體垂直作用與容器壁單位面積上的力 結對壓力 相對壓力 大氣壓力 靜壓 動壓 全壓 濕度 絕對濕度 飽和濕度 相對濕度3. 有害氣體的濃度被污染的空氣中有害氣體的含量 1ppm=M/24.45 mg/m34. 隧道通風的目的為人員提供足夠的氧氣 將有害氣體稀釋排出隧道 保證合適的氣候條件 限制火災的蔓延5. 隧道內氣候的有關要求溫度 山體中埋深較大的隧道受地熱的影響，其內溫度大于地表或當埋深較小受風流影響，隧道內氣溫可能低于地表大氣溫度當溫差較大時，都會對施工人員的身體長生不良影響降溫可以通過增大通風量來實現(xiàn)，增溫則采取空氣加壓 風速 其通過空氣流動來實現(xiàn)空氣交換

3、，風速直接影響通風效果，一般通過提高風速來增大通風量，因此隧道內風速經常大于地表自然風速但風速過大也會引起不良后果 濕度 當?shù)叵滤^少風速大，水分蒸發(fā)快，地下降水豐富時，襯砌出現(xiàn)滲漏隧道內空氣濕度大于洞外，其過大過小，會對人員身體產生不良影響，所以需調節(jié)空氣濕度，增加濕度的方法有灑水，可結合防塵降塵綜合考慮，降濕的方法有襯砌防滲漏，加強通風。6. 等效壓差的概念以及內容自然風流產生的動力，由三部分組成超靜壓差、動壓、熱位差7. 隧道的需風量的有關因素、通風方式有哪些及其優(yōu)缺點有關因素：隧道交通量、交通組成、車速、車況、隧道長度允許的有害氣體濃度與能見度、坡度等通風方式及優(yōu)缺點：自然通風（隧道較

4、短） 射流風機縱向通風（風速高風量小，安裝簡單，無需風井，設施簡單，造價低，費用少，噪聲大，工作效率低影響車速）豎（斜）井集中排風是縱向通風（通風系統(tǒng)簡單，有條件利用施工通風井或開鑿通風井，但洞內有害氣體濃度不均勻）豎（斜）井集中派送組合縱向通風 送（排）風式半橫向通風 全橫向通風（供風均勻污染空氣滯留時間短，洞口能見度高，行車安全性舒適性好，工程量大，工程造價高送排風斷面小，通風阻力大，通風能耗大，運營管理費用高）混合式通風8. 選擇通風方式應考慮什么因素交通條件 地形地質地物條件 環(huán)境保護要求 火災時通風控制 維護與管理水平 分期實施的可能性工程造價運營電費維護管理費用9. 送排組合中短道

5、長度的影響因素隧道內空氣的流向問題（短道長度過小，隧道內容易出現(xiàn)順流模式下的風流回流，使系統(tǒng)運行紊亂；過長，污染物濃度宜超標回流，其長度不宜小于50m）； 其風量設計因素：洞內污染空氣的排放 排風口的分流系數(shù) 短道長度10. 軸流式（串并聯(lián)的作用）串聯(lián)：提高通風壓力 并聯(lián)：提高通風量11. 送排風孔的布置：包括孔口間距和孔口面積兩項，孔口風速以能在交通組織的情況下，充分稀釋車道內的空氣濃度為下限，以不給車道內行駛車輛和行人帶來妨礙為上限，送風孔一般沿風道軸線等間距布置，孔口開度由孔口處風道與車道間的壓差計算確定，孔口最大開度則有最小壓差確定；排風口的吸風速度對排風道內風壓損失影響很大，為了降低

6、合流損失，常使開口面積做的大些，取排風孔的間距為送風孔的兩倍左右，并盡量減小風道內總流與合流角度，以便平順合流。排風孔位置設于吊頂板或側壁上部，排風效果好，且對火災時的排煙較為有利。照明：1適應滯后現(xiàn)象：汽車由明亮的外部進入不太暗的隧道后，駕駛員的眼睛要經過一段時間才能看清隧道內部的情況。2隧道內視覺的特殊問題：1進入隧道的視覺的問題 黑框 黑洞 2進入隧道出現(xiàn)的視覺問題白天滯后3 隧道內部的視覺問題，尾氣車頭燈影響可見度4 隧道出口處的視覺問題 3隧道通風設計計算步驟：1收集有關資料，初勘現(xiàn)場自然風流 2 初步斷定或現(xiàn)場測定洞外的亮度制定洞外減光方案3 確定入口段，過渡段中間段，出口段亮度和

7、長度指標 4 選擇光源燈具，確定安裝位置和角度 5 根據(jù)路面材料及燈具光強分布特性計算各照明區(qū)段的亮度和均勻度6洞口土建工程完工后，對洞外的亮度進行驗核，必要時修正照明設計4光通量：光源發(fā)出光的量。單位，流明，lm，5發(fā)光強度I：I=d/d，單位坎德拉，cd，1cd=1lm/sr6照度E：表示被照面上光的強弱，以被照場所光通的面積密度來表示E=/A，單位勒克斯7光岀射度M：單位面積上發(fā)出光通量的多少 單位是輻射勒克斯 rlx8亮度L：對于完全擴散的表面，光岀射度M與亮度的關系為M=乘L，單位為尼特，1nt=1cd/m210眩光的分類： 1失能眩光 導致識別能力下降，它是由光在眼睛里發(fā)生散射造城

8、的，來自眩光光源的光在視網膜方向上的散射會引起光幕，在視網膜方向上散射程度越大，光幕的作用也越大2 不舒適眩光 用眩光控制等級來評價，它是對所感到的不舒適程度的主觀評價11照明區(qū)段劃分：接近段 入口段 過渡段 中間段 出口段 通過科學的布置燈具，合理的在入口段由洞外的高亮度過度到洞內低亮度，保持洞內低亮度直接接近隧道出口，再由洞內的低亮度過渡到洞外的高亮度，既能滿足人的視覺能力，又大大的降低費用12隧道照明光源的種類：熱輻射光源 （白熾燈 鹵鎢燈）氣體放電光源（熒光燈高壓鈉燈）13選擇光源需滿足的要求：1宜選用效率高透霧性好的光源 2 短隧道柴油少的隧道，接近城鎮(zhèn)，應急停車帶人車行橫通道，可采

9、用顯色指數(shù)高的光源3 使用壽命一般在10000h以上14 照明器的效率（照明器的光輸出比）：=2/1 100% 1照明器光源裸漏點燃燒出射的光通量 2照明器出射的光通量照明器的保護角：指照明器在出光沿口遮蔽光源發(fā)光體，使之完全看不見的方位與水平線的夾角。照明器安外殼防護等級的分類：防止人體觸及或接近外殼內部的帶電部分，防止固體異物進入外殼內部 防止水 潮氣進入外殼內部，達到有害程度IPX5是防噴水 IP6X是無塵埃進入 燈具的等級至少為IP2X15燈具選擇特點:1 防護等級不低于IP65 2 應有適應公路隧道的防眩設施，3 燈具要便于更換燈泡和部件4 零部件有有良好的防腐性能 5 燈具配件安裝

10、應易于操作，并能調整安裝高度16燈具布置要點：1 不能侵入隧道建筑界限2 入口段照明由基本照明和加強照明兩部分組成，前者的燈具布置應按中間段照明考慮，后者可用功率大的燈具加強 3 入口段的加強照明燈具可以從洞口以外10m開始布置17照度計算的特點和范圍：基本方法，利用系數(shù)法，逐點計算法(平方反比法 等照度曲線法 方位系數(shù)法) 使用范圍：系數(shù)法用于計算平均照度與配燈數(shù)，逐點極計算法適用于計算某點的直接照度18隧道照明計算收集的資料：1 隧道凈空斷面形式 2 路面材料 亮度系數(shù) 3 布置方式，安裝高度，間距，仰角 4 光源和燈具的類型規(guī)格 5 燈具的光強分布表，利用系數(shù)曲線圖，等光強曲線圖，亮度產

11、生等光度數(shù)據(jù) 6 燈具養(yǎng)護系數(shù)0.70.919利用系數(shù)曲線圖計算：在知道燈具利用系數(shù)的情況下，路面平均水平照度Eav=MN/WS20.光幕：空氣不僅會把來自對象的光通散射出去，使對象的亮度降低，而且把日光散射到觀察方向上來，使對象與觀察者之間形成一層明亮的光幕。交通工程防火等剩下內容1.交通工程的分級、檢測器的分類級別：A、B、C、D四級 檢測器分類：交通檢測器 機械式（壓力、按鈕檢測器） 非機械式（地磁、雷達、超聲波、環(huán)形線圈檢測器） 環(huán)境檢測器（CO濃度檢測器 能見度檢測器）2.通風、照明控制方法及特點通風控制：分為手動控制和自動控制兩種所有機械通風的公路隧道，均需要設置手動控制方式，對于

12、A、B級隧道，宜采用自動控制為主，手動控制為輔的控制方式，手動控制方式是靠人工操作儀器控制風量，它分為聯(lián)動控制和單獨控制，當自動控制出現(xiàn)故障或檢修時可使用聯(lián)動控制；對于高速公路的特長隧道，它可以與自動控制結合使用，當自動控制或聯(lián)動控制出現(xiàn)故障或檢修時可使用單獨控制，對于低級公路中的中、短隧道，可是用單獨控制，根據(jù)自動控制決策方法的不同，自動控制方法分為環(huán)境參數(shù)直接控制法，交通參數(shù)直接控制法，交通、環(huán)境參數(shù)混合控制法和時序控制法隧道照明控制：照明控制也分為手動和自動控制兩種，手動控制的功能是在隧道設備安裝調試、營運、維護等過程中不可缺少的最基本的功能，而自動控制功能是提高效率和管理水平的重要手段，所有隧道照明均需設置手動控制設置方式，A級和B級隧道宜采用自動控制為主、手動控制為輔的控制方式，照明控制方法（1.通過檢測洞口內外亮度值，經計算處理后，控制隧道內的照明工況2.按時間區(qū)段預先編制程序控制照明工況，還可與不同天氣條件下驚醒的人工干預方式現(xiàn)結合）高速公路、一級公路隧道的A級、B級一般有完善的