課程名稱旅客運(yùn)輸B卷成績參考答案

1、3.旅客周轉(zhuǎn)量旅客周轉(zhuǎn)量是指在一定時期(日、旬、月、年內(nèi)全路、鐵路局計劃或完成的 旅客人公里數(shù),分別按直通、管內(nèi)、市郊三種客流統(tǒng)計計算,然后加總。4.乘車系數(shù)法乘車系數(shù)法的實質(zhì)是用平均乘車率來計算旅客發(fā)送量。 平均乘車率是旅客乘車 總次數(shù)與吸引范圍內(nèi)總?cè)丝跀?shù)的比值,也就是人平均年乘車總次數(shù)。5.硬座票額分配的原則與目標(biāo)硬座票額分配的應(yīng)貫徹先中轉(zhuǎn)、后始發(fā)、保證重點(diǎn)的運(yùn)輸原則,做到長短途列 車合理分工,確保長途旅客乘坐長途列車,短途旅客乘坐短途列車。6.動車組動車組是不同于傳統(tǒng)客運(yùn)機(jī)車車輛的一種列車, 是由不帶動力的客車車輛 (拖 車和既有牽引動力又可以載客的客車車輛(動車編成一組形成的整體。三

2、簡答題(每題 4分,共 20分1.鐵路旅客運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是什么?答:最大限度地滿足廣大人民在旅行上的需要,安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn) 送旅客、行李、包裹和郵件,保證旅客的旅行舒適、愉快,為旅客提供優(yōu)質(zhì)服 務(wù)。2.流線是指什么?客運(yùn)站疏解流線的站房基本布局方法有哪些?答:旅客、行包、車輛在客運(yùn)站內(nèi)的集散活動,產(chǎn)生一定的流動過程和路線, 通常稱為流線。為疏解各種流線,站房的基本布局方法有:(1 主要進(jìn)出站流線在同一平面上錯開。(2 主要進(jìn)出站流線在空間上錯開。(3 進(jìn)出站流線在平面和空間上同時錯開。 勤學(xué)習(xí) 祝成功 守紀(jì)律 莫舞弊2.客運(yùn)調(diào)度的日常工作主要有哪些?(5分答:客運(yùn)調(diào)度的日常工作主要有:(

3、1 正確組織旅客及行李、包裹運(yùn)輸;(2 經(jīng)濟(jì)合理地使用客車;(3 監(jiān)督旅客列車按運(yùn)行圖行車;(4 分析客運(yùn)調(diào)度工作;(5 執(zhí)行客運(yùn)調(diào)度報告制度。3.專家調(diào)查法是一種常用于旅客運(yùn)輸市場調(diào)查分析的定性方法,它的基本步 驟是什么?(5分答:專家調(diào)查法的基本步驟包括:(1 確定課題;(2 選擇專家。專家人數(shù)要適當(dāng),有一定代表面,對該問題有較高造詣和掌握 充分的資料;(3 設(shè)計咨詢表。表格要簡明,意圖要明確,并提供一定的背景材料;(4 逐輪咨詢和信息反饋。一般進(jìn)行三四輪。每次函詢后,將專家回答的意見 綜合整理、歸納,匿名反饋給各位專家,再次征求意見。如此反復(fù)幾輪,得出 比較集中的意見;(5 采用統(tǒng)計分析

4、法對各專家預(yù)測數(shù)進(jìn)行定量評價,求得最終預(yù)測。4.客流調(diào)查有哪幾種形式?調(diào)查內(nèi)容分別是什么(5分答:客流調(diào)查一般分為綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查和日常調(diào)查三種。綜合調(diào)查一般每年進(jìn)行一次,主要調(diào)查吸引地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展 所引起的客流變化情況。調(diào)查的主要內(nèi)容包括:(1 吸引地區(qū)的一般情況;(2 直接影響客流的各項因素;(3 各種交通運(yùn)輸工具能力供給情況;(4 鐵路旅客運(yùn)輸資料。節(jié)假日調(diào)查主要是對五一勞動節(jié)、十一國慶節(jié)、元旦和春節(jié)這四大節(jié)日, 學(xué)生寒暑假進(jìn)行調(diào)查。日常調(diào)查是車站有關(guān)客運(yùn)計劃人員與旅客在購票、 候車、 乘車過程的接觸 中,對客流變化的因素進(jìn)行調(diào)查了解。 蘭州交通大學(xué)試卷(附卷勤學(xué)習(xí) 祝成

5、功 守紀(jì)律 莫舞弊5.客運(yùn)站的設(shè)置應(yīng)當(dāng)滿足什么要求?(5分答:客運(yùn)站的設(shè)置應(yīng)當(dāng)滿足如下要求: (1 客運(yùn)站的位置最好靠近城市, 與市內(nèi)交通及其他交通工具有良好的配 套銜接,以方便旅客集散和中轉(zhuǎn)換乘,體現(xiàn)以人為本的思想。 (2 客運(yùn)站以市場為導(dǎo)向,合理布局客運(yùn)設(shè)施,形成規(guī)模效益,以經(jīng)濟(jì)效 益最大化為最終目標(biāo)。(3 客運(yùn)站是城市的重要公共建筑之一,是城市的“大門” ,其建筑風(fēng)格、 造型應(yīng)該與城市發(fā)展和規(guī)劃相協(xié)調(diào), 既美觀又經(jīng)濟(jì)實用, 并盡量能表現(xiàn)出各大 城市的特色。 6.在新的旅客列車運(yùn)行圖實行前需要做哪些準(zhǔn)備工作?( 5分答:需要做以下準(zhǔn)備工作:(1 編制新舊旅客列車運(yùn)行時刻的交替圖;(2 編制

6、旅客列車時刻表,印制并頒發(fā)列車運(yùn)行圖和旅客列車時刻表; (3 編制旅客列車編組表,確定各種旅客列車的編組輛數(shù)、列車定員、總重 噸數(shù)、車底周轉(zhuǎn)圖及車底需要組數(shù),確定列車的發(fā)到站車次,車輛和客運(yùn)的擔(dān) 當(dāng)段;(4 各鐵路局組織學(xué)習(xí)新運(yùn)行圖, 向廣大旅客和路內(nèi)職工進(jìn)行廣泛宣傳, 為 新運(yùn)行圖的順利實行做好準(zhǔn)備工作。五 計算題(共 12分根據(jù)所給區(qū)間間距和 A -E 之間的管內(nèi)客流斜線表(單位:人 ,計算出各區(qū)間 的客流量,并分上行和下行兩個方向計算旅客周轉(zhuǎn)量和旅客平均運(yùn)輸距離。解:計算過程如下:(下表上行 3分,下行 3分上行:(2分旅客周轉(zhuǎn)量=2800×280+3200×320+2500×360=2708000(人公里 旅客平均運(yùn)輸距離=2708000÷4900=552.65(公里 下行:(2分旅客周轉(zhuǎn)量=2600×280+4200&