雙層玻璃纖維增強(qiáng)塑料FRP油罐的發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)用前景

1、雙層玻璃纖維增強(qiáng)塑料( FRP) 油罐的發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)用前景12許文忠尹強(qiáng)1 總后建筑工程規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 北京 100036 ;2 中國(guó)石化銷(xiāo)售有限公司 北京 100728摘 要 :介紹了加油站雙層油罐的發(fā)展 ,各類(lèi)型雙層罐的結(jié)構(gòu)及性能 ;敘述了近年來(lái)北美 、歐洲等地區(qū)對(duì)于油品 儲(chǔ)存的微生物侵蝕 、含醇燃料 、生物柴油和超低硫柴油腐 蝕的研究成果和雙層罐應(yīng)用情況 ; 說(shuō)明了雙層玻璃纖維 增強(qiáng)塑料 ( FRP) 油罐在耐腐蝕 、安全環(huán)保等方面的優(yōu)勢(shì) , 結(jié)合我國(guó)油品的升級(jí) 、綠色能源 、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的進(jìn)程 , 認(rèn)為雙層 FRP 油罐在我國(guó)具有廣闊的應(yīng)用前景 。關(guān)鍵詞 :加油站 腐蝕 FRP 雙層罐

2、 應(yīng)用料( FRP) 油罐 ( 也稱(chēng) FF 地下儲(chǔ)罐) ”。并提出“雙層玻璃纖維增強(qiáng)塑料油罐的內(nèi)層和外層均屬玻璃 纖維增強(qiáng)塑料罐體 ,在抗內(nèi) 、外腐蝕方面都優(yōu)于帶有金屬罐體的油罐 。因此 ,這種罐可能會(huì)成為今后各國(guó)加油站地下油罐的主推產(chǎn)品”。1 雙層油罐的發(fā)展20 世紀(jì) 60 年代 , 德國(guó)首創(chuàng)了用于存儲(chǔ)油品 的雙層罐 ,早期雙層罐的內(nèi)外層均由鋼制成 ,這種雙層罐被稱(chēng)為 SS 型雙層罐 。20 世紀(jì) 70 至 80 年 代 ,美國(guó)鋼罐協(xié)會(huì) ( STI) 引進(jìn)了德國(guó)技術(shù) , 也開(kāi)始 生產(chǎn)內(nèi)外層均由鋼制成的雙層罐 ,并且加以改良 , 推出了無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行陰極保護(hù)的產(chǎn)品 ( STI - P3 型油罐)

3、 1 。隨后 ,美國(guó)開(kāi)始嘗試使用復(fù)合材料制作 雙層罐的外壁 。因受當(dāng)時(shí)制造工藝的限制 ,早期 的外壁由復(fù)合材料構(gòu)成的雙層罐并沒(méi)有中間層 ,例如外層罐壁由 FRP 材料制成的 ACT - 100 型油 罐 、由聚氨酯材料制成的 ACT - 100U 型油罐1 等 。隨著復(fù)合材料技術(shù)的進(jìn)步及實(shí)踐的檢驗(yàn) ,一些不適用于油罐的復(fù)合材料逐漸被淘汰 , FRP 材 料確立了其在油罐領(lǐng)域的主流地位 。1985 年 ,美 國(guó)鋼罐協(xié)會(huì) ( STI) 推出了內(nèi)層由鋼 、外層由 FRP 材料 、中間帶有中空夾層的雙層油罐 ,也就是真正意 義上的 SF 型雙層罐 , 其品牌標(biāo)示為 Permatank R。 由于這種油

4、罐外層罐壁由 FRP 材料制成 ,能夠有 效抵抗埋地環(huán)境下來(lái)自地下水 、微生物及土壤環(huán)境的侵蝕3 ,而其中空層可以設(shè)置 24 h 滲泄漏監(jiān) 測(cè)的設(shè)施 ,所以應(yīng)用比較廣泛 ,只是近年來(lái)市場(chǎng)份在二次世界大戰(zhàn)期間 ,鍍鋅鋼板制作的地下油罐已經(jīng)逐步被涂抹防腐材料的地下油罐取代 。1960 年到 1970 年 ,油罐滲漏問(wèn)題在美國(guó)引起社會(huì) 各界的廣泛關(guān)注 ,一些針對(duì)鋼制油罐易腐蝕 ,造成 油品滲漏的新產(chǎn)品開(kāi)始出現(xiàn) , 例如塑料 、環(huán)氧樹(shù) 脂 、玻璃纖維油罐等 ,法律法規(guī)也要求對(duì)鋼制油罐 進(jìn)行陰極保護(hù) ,在罐壁涂抹瀝青防腐材料 。1970 年到 1990 年 ,環(huán)境保護(hù)受到進(jìn)一步關(guān)注和重視 , 人們希望能

5、夠?qū)τ凸薜臐B泄漏情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān) 測(cè) ,實(shí)現(xiàn)滲泄漏油品在進(jìn)入環(huán)境之前被及時(shí)發(fā)現(xiàn) 并處理 ,帶有中間層 ( 二次保護(hù)空間) 的雙層儲(chǔ)油 罐開(kāi)始逐步得到應(yīng)用和推廣1 。根據(jù)我國(guó)商務(wù)部統(tǒng)計(jì) ,我國(guó)現(xiàn)有加油站數(shù)量 已經(jīng)超過(guò) 9 . 5 萬(wàn)座 ,僅次于美國(guó)的 16 . 2 萬(wàn)座 ,位 居世界第二位 。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們環(huán)保 意識(shí)的不斷增強(qiáng) ,我國(guó)環(huán)境保護(hù)相關(guān)的法律法規(guī) 逐步健全 。在 2013 年 3 月 1 日正式實(shí)施的由住 建部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合頒布的汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范GB 50156 20122 中 ,除對(duì)雙層油罐的應(yīng)用做出了明確規(guī)定 外 ,還在條文說(shuō)明中指出“雙層油罐是

6、目前加油站防止地下油罐滲 (泄) 漏普遍采取的一種措施 。其過(guò)渡歷程與趨勢(shì)為 : 單層罐 雙層鋼罐 ( 也稱(chēng) SS 地下儲(chǔ)罐) 內(nèi)鋼外玻璃纖維增強(qiáng)塑料雙層 罐 (也稱(chēng) SF 地下儲(chǔ)罐) 雙層玻璃纖維增強(qiáng)塑收稿日期 :2013 - 04 - 26 。作者簡(jiǎn)介 :許文忠 ( 1954 - ) , 男 , 本科 , 1979 年畢業(yè)于華東石油 學(xué)院石油儲(chǔ)運(yùn)專(zhuān)業(yè) ,高級(jí)工程師 , 現(xiàn)從事石油儲(chǔ)運(yùn)工程設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)編制工作。1 儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)額逐年下降 。許文忠 尹強(qiáng)雙層玻璃纖維增強(qiáng)塑料 ( FRP) 油罐的發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)用前景了微生物的侵蝕問(wèn)題 。2 . 2燃料多樣化帶來(lái)的腐蝕問(wèn)題 近年來(lái)生物燃料和非烴類(lèi)燃料的制

7、備技術(shù)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展 ,同時(shí)也帶來(lái)了燃料組分和理 化性質(zhì)的改變 。目前廣泛應(yīng)用的含醇燃料和生物 柴油 , 對(duì)含有鋼制部件的油罐產(chǎn)生了新的腐蝕威脅 。對(duì)于含醇燃料來(lái)說(shuō) ,所包含的醇類(lèi)大多為甲 醇 、乙醇 、異丙醇 、叔丁醇等短碳鏈醇類(lèi) ,由于此類(lèi) 醇類(lèi)物質(zhì)可以與水任意比例互溶 ,因此含醇燃料 的水溶度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃料 。有研究表明 ,傳統(tǒng)汽 油中添加 10 %體積的乙醇 ,就能使其水的溶解度 從 100L /L 上升至 4 000L /L 9 。水溶解度的 增加帶來(lái)了燃料導(dǎo)電性的提升 ,使得原本對(duì)鋼罐 威脅巨大的 MIC 明顯加速 ,同時(shí)水溶解度的增加 更有利于微生物的大量繁殖 ,又對(duì) MIC

8、 起到了促 進(jìn)作用 。此外 ,正常情況下含醇燃料中的水與油 沒(méi)有明顯的分界 ,這也意味著 MIC 將不再像原先 那樣只發(fā)生在鋼制油罐的底部 ,而在整個(gè)油罐的 內(nèi)部都可能發(fā)生 。對(duì)于生物柴油來(lái)說(shuō) , 除了含水量高外 , 整體 p H 值較低 (不同制備方法產(chǎn)生的酸價(jià)不一致) ,其 本身就對(duì)金屬有一定的腐蝕性 。而且生物柴油具 備良好的生物降解性能 ,能在一至兩周內(nèi)被有氧 菌或厭氧菌分解 ,這一過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的酸性 物質(zhì) ,除造成生物柴油的質(zhì)量下降外 ,還可能對(duì)油 罐中的鋼制部件造成侵蝕 。2 . 3超低硫柴油的腐蝕隨著霧霾 、光化學(xué)煙霧等環(huán)境事件的不斷出 現(xiàn) ,人們希望燃料中的硫含量越來(lái)越低

9、,超低硫柴油(ULSD) 就是應(yīng)運(yùn)而生的一種新興清潔能源 。 超低硫柴油要求的含硫量?jī)H為 10 15g /g , 已 經(jīng)在北美 、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛應(yīng)用 ,應(yīng)用比例接1984 年 ,世界上第一個(gè)內(nèi)外層均由 FRP 材料制成的 FF 型雙層罐在美國(guó)洛杉磯問(wèn)世1 ,因性能 優(yōu)異 ,解決了以往帶有金屬結(jié)構(gòu)油罐所存在的問(wèn)題 ,并且對(duì)近年來(lái)生物燃油和替代燃料發(fā)展所帶 來(lái)的腐蝕問(wèn)題有很好的適應(yīng)性 ,因而得到了法律法規(guī) ,以及 UL 等第三方認(rèn)證組織的廣泛認(rèn)可和 支持 ,并逐步擴(kuò)大了應(yīng)用規(guī)模和使用范圍 。2 雙層 FRP 油罐應(yīng)用的客觀原因石油煉化工業(yè)和石油替代燃料工業(yè)的突飛猛 進(jìn)發(fā)展 ,不僅給新興石油替代

10、品燃料帶來(lái)了一些新的腐蝕問(wèn)題 ,有關(guān)石油基燃料存儲(chǔ)系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)和防腐蝕研究也成為一項(xiàng)專(zhuān)門(mén)的邊緣學(xué)科 。正是 這些新問(wèn)題和研究成果的出現(xiàn) ,推動(dòng)了雙層 FRP 油罐的廣泛應(yīng)用 。2 . 1 微生物侵蝕現(xiàn)象微生物侵蝕 (MIC) 4是一種對(duì)幾乎所有常用金屬材料都非常有害的腐蝕類(lèi)型 ,這一腐蝕類(lèi)型在過(guò)去的幾十年里被人們廣泛關(guān)注 ,并進(jìn)行了大 量研究 。在傳統(tǒng)的油品存儲(chǔ)系統(tǒng)中 ,微生物對(duì)鋼制油 罐的侵蝕現(xiàn)象十分明顯 。據(jù)統(tǒng)計(jì) ,在成品油運(yùn)輸和儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié) ,美國(guó)每年由于微生物侵蝕現(xiàn)象造成的設(shè)備損失曾經(jīng)高達(dá)數(shù)百億美元 ,由此造成的環(huán) 境損失更是難以估量5 。美國(guó)空軍技術(shù)大學(xué)曾經(jīng) 做過(guò)一項(xiàng)關(guān)于燃油對(duì)于鋼制油罐腐

11、蝕的研究 ,選 取了來(lái)自于地下油罐 、車(chē)載油罐及飛機(jī)油箱的 40份燃油樣本 ,其中 36 份樣本在微生物侵蝕方面均 表現(xiàn)出了顯著性6 。在油品存儲(chǔ)領(lǐng)域 ,傳統(tǒng)的應(yīng)對(duì)微生物侵蝕的方法包括防腐涂層和添加微生物抑制劑 。但是由 于涂層工藝的限制和微生物的多樣性 ,這些手段的實(shí)際效果并不理想 。美國(guó)材料設(shè)計(jì)評(píng)估組織 (MDE) 研究表明 ,包括鐵還原菌 ( IRB) 、貧營(yíng)養(yǎng)菌 (LNB) 、硫酸鹽還原菌 ( SRB) 、磁性菌 (MB) 以及一些其他的厭氧/ 需氧菌種都會(huì)對(duì)鋼罐產(chǎn)生明顯的微生物侵蝕7 。 微生物侵蝕在本質(zhì)上是一種電化學(xué)過(guò)程 。要形成微生物侵蝕 ,除了特定的微生物外 ,還需要能源 、碳

12、源 、電子給予體 、電子受體和電解質(zhì) ( 如水)的存在8 。而 FRP 材料并不會(huì)像金屬一樣失去 電子 ,因此內(nèi)層由 FRP 材料制成的雙層 FRP 油罐 可以完全不受微生物侵蝕的困擾 ,從根本上解決2 %10近柴油總數(shù)的 95。超低硫柴油的廣泛應(yīng)用 ,也帶來(lái)了對(duì)鋼制油品存儲(chǔ)系統(tǒng)的腐蝕問(wèn)題 ,但其成因尚未明確 。自2007 年至 2009 年間 ,美國(guó)石油設(shè)備協(xié)會(huì) ( PEI) 、鋼 罐協(xié)會(huì) ( STI) 、試驗(yàn)材料協(xié)會(huì) (ASTM) 等組織都曾 收到過(guò)關(guān)于存儲(chǔ)超低硫柴油設(shè)施被腐蝕的報(bào)告 ,2010 年 ,石油設(shè)備協(xié)會(huì) ( PEI) 正式組織會(huì)議 ,將超低硫柴油腐蝕現(xiàn)象設(shè)立為研究課題 , 并與

13、包括EPA , ASTs , Clean Air , PMAA , ATA , NBB , Truck Stop , API , Fuel Additive Companies 等在內(nèi)的多家 相關(guān)組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行分享11 。石 油 庫(kù) 與 加 油 站 第 22 卷 第 3 期總第 127 期 2013 年 6 月出版OIL DEPOT AND GAS STATION VOL . 22 NO. 3 NO. 127 totally J un 20 ,2013 儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)STORAGE TECHNOLOGIES超低硫柴油導(dǎo)致的腐蝕現(xiàn)象更為復(fù)雜 ,多家煉油廠 、多個(gè)品種 、通過(guò)不同管道輸送的超低硫柴 油都發(fā)

14、生過(guò)腐蝕 ,若干的腐蝕案例中包含了多種 多樣的油罐容量 、油罐使用時(shí)間 、油罐維護(hù)狀況和 油品銷(xiāo)售量 ,而且超低硫柴油的腐蝕在油品存儲(chǔ) 系統(tǒng)的液相空間和氣相空間中都有發(fā)生 。這樣的復(fù)雜性為超低硫柴油腐蝕原因的調(diào)查研究帶來(lái)了 很大的麻煩 ,最新公布的研究報(bào)告也還停留在對(duì) 成因的猜測(cè)階段 ,STI 懷疑超低硫柴油腐蝕可能與 下列原因有關(guān)11 : 由超低的硫含量而導(dǎo)致的微生物增多 ; 未知成因的其他微生物腐蝕 ; 柴油 未被正確的加工處理 ; 燃料添加劑導(dǎo)致的不良 反應(yīng) ; 大量生物柴油的應(yīng)用 ; 由超低硫柴油引 起的油罐底部殘留物 ; 超低硫柴油存儲(chǔ)設(shè)備的接地問(wèn)題 。 盡管超低硫柴油對(duì)于鋼罐的腐蝕

15、成因尚未調(diào)查清楚 ,但是事實(shí)證明超低硫柴油的腐蝕只存在 于鋼制的油品存儲(chǔ)系統(tǒng)中 ,雙層 FRP 油罐尚未發(fā) 現(xiàn)超低硫柴油腐蝕的現(xiàn)象 。4 雙層 FRP 油罐在我國(guó)的應(yīng)用前景我國(guó)作為負(fù)責(zé)任的發(fā)展中大國(guó) ,始終貫徹落 實(shí)科學(xué)發(fā)展觀 ,把保護(hù)環(huán)境確立為基本國(guó)策 ,把可 持續(xù)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略 ,堅(jiān)持“在發(fā)展中保護(hù) , 在保護(hù)中發(fā)展”,探索代價(jià)小 ,效益好 ,排放低 ,可持續(xù)的環(huán)保新道路 。石油石化行業(yè)是經(jīng)濟(jì)和社會(huì) 的發(fā)展命脈 , 肩負(fù)著提供綠色能源 、保護(hù)生態(tài)環(huán) 境 、應(yīng)對(duì)氣候變化的重大使命 ,基于這一國(guó)情 ,我國(guó)計(jì)劃在“十二五”期間大力推進(jìn)“國(guó) V”標(biāo)準(zhǔn)的高 質(zhì)量油品 。2013 年 2 月 6

16、日 ,國(guó)務(wù)院召開(kāi)的常務(wù)會(huì)議指 出 ,隨著汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng) ,汽車(chē)尾氣排放對(duì)大氣污染的影響日益增加 ,加快油品質(zhì)量升級(jí)已 刻不容緩 。會(huì)議決定“: 在已發(fā)布第四階段車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn) (硫含量不大于 50g /g) 的基礎(chǔ)上 , 由國(guó) 家質(zhì)檢總局 、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委盡快發(fā)布第四階段車(chē)用 柴油標(biāo)準(zhǔn) ( 硫含量不大于 50 g /g) , 過(guò)渡期至2014 年底 ;2013 年 6 月底前發(fā)布第五階段車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn) (硫含量不大于 10g /g) ,2013 年底前發(fā)布 第五階段車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不大于 10g /g) ,過(guò) 渡期均至 2017 年”。對(duì)于符合“國(guó) V”標(biāo)準(zhǔn)的超低硫柴油 ,ASTM 、API

17、 、PEI 等組織已經(jīng)收到了大量的腐蝕案例報(bào) 告 ,因此在我國(guó)使用的柴油埋地鋼制油罐 ,包括帶 有鋼制結(jié)構(gòu)的雙層罐 ,在不同程度上也面臨著一 定的風(fēng)險(xiǎn) 。而雙層 FRP 油罐能夠很好地應(yīng)對(duì)超低硫柴油腐蝕和微生物侵蝕 ,具備很高的環(huán)保性 和安全性 。3 FRP 雙層油罐的應(yīng)用狀況由于微生物誘導(dǎo)侵蝕 、超低硫柴油腐蝕等一 系列因素的影響 ,使得含有金屬部件的油罐質(zhì)保期限有所縮短 。2007 年 ,美國(guó)鋼罐協(xié)會(huì) ( STI) 發(fā)布 了一則聲明 : 將鋼制油罐 ,以及內(nèi)層鋼 、外層 FRP 材料 制 成 SF 型 雙 層 罐 ( 包 括 STI 旗 下 的 Per2matankA R) 的質(zhì)保期限由原

18、先的 30 年縮短到 20年 。隨后 STI 又發(fā)布聲明 , 將這一質(zhì)保期限再次 縮短至 10 年12 。在這僅有的 10 年質(zhì)保期限中 ,STI 還特別指明 :質(zhì)保條款僅適用于罐內(nèi)沒(méi)有水存在的條件下 , 若罐內(nèi)有水 , 則不再對(duì)該罐進(jìn)行質(zhì) 保 。與此相對(duì)應(yīng)的是 ,雙層 FRP 油罐 ( FF 型油罐)依然擁有長(zhǎng)達(dá) 30 年的質(zhì)保期限 ,而且對(duì)罐內(nèi)是否 有水沒(méi)有任何限制 。在北美等發(fā)達(dá)國(guó)家 ,雙層 FRP 油罐的使用歷 史已經(jīng)長(zhǎng)達(dá) 20 多年 ,在美國(guó)約 16 . 2 萬(wàn)座加油站 中 ,70 %采用的是雙層 FRP 油罐 ; 加拿大約 1 . 3萬(wàn)座加油站中 ,采用雙層 FRP 油罐的比例已接

19、近100 % 。在澳大利亞和新西蘭 ,也有超過(guò) 6 000 個(gè) 雙層 FRP 油罐投入使用 。在亞洲的一些國(guó)家 ,例 如 :日本 、韓國(guó) 、馬來(lái)西亞 、印度尼西亞 、菲律賓 、印度 、新加坡以及我國(guó)臺(tái)灣地區(qū) , 雙層 FRP 油罐也 開(kāi)始投入使用 ,市場(chǎng)份額逐年上升 。5 結(jié)語(yǔ)雙層 FRP 油罐雖自身造價(jià)較高于其他兩種 雙層油罐 ,但在耐腐蝕 、耐微生物侵蝕 、安全環(huán)保 等方面都具有明顯的優(yōu)勢(shì) ,加之其具備很長(zhǎng)的使用年限 ,綜合能效比很高 ,符合我國(guó)“代價(jià)小 ,效益 好 ,可持續(xù)”的環(huán)保新路子 。因此 ,雙層 FRP 油罐 在我國(guó)將會(huì)有較為廣闊的應(yīng)用前景 。參考文獻(xiàn)Wayne Geyer. A

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21、運(yùn)技術(shù)STORAGE TECHNOLOGIES儲(chǔ)油罐及管道外腐蝕機(jī)理分析及對(duì)策余杭輝中國(guó)石化浙江麗水石油分公司 浙江麗水 323000摘 要 :以麗水蓮都油庫(kù)為考察對(duì)象 ,分析了成品油儲(chǔ)罐及輸油管線的外腐蝕原因 、機(jī)理 ,提出了防腐對(duì)策 。認(rèn) 為外腐蝕主要是在自然環(huán)境中 ,受積水浸泡 、熱脹冷縮應(yīng) 力 、風(fēng)力侵蝕 、冰凍和輸轉(zhuǎn)油過(guò)程中機(jī)械震動(dòng)引起的表面 有機(jī)涂層翹起剝離所致 。為此 ,提高外防腐層施工質(zhì)量 、 優(yōu)化罐頂 、罐底和管道鋼底座的結(jié)構(gòu) ,采用熱噴涂技術(shù)是 防止外腐蝕的主要措施 。關(guān)鍵詞 :儲(chǔ)油罐 管道 外腐蝕 原因 對(duì)策進(jìn)行修補(bǔ) 。在實(shí)際修補(bǔ)過(guò)程中 ,為防止靜電積聚 ,只能采用人工修

22、補(bǔ) ,從而修補(bǔ)質(zhì)量低下 ,這對(duì)油庫(kù) 的安全和成本管理提出了重大挑戰(zhàn) 。本文通過(guò)實(shí)地考察麗水蓮都油庫(kù)成品油儲(chǔ)罐 和輸油管線外腐蝕情況 ,對(duì)引起有機(jī)涂層剝離原因 和外腐蝕機(jī)理進(jìn)行分析 ,旨在提出確實(shí)有效的防腐 對(duì)策以促進(jìn)成品油油庫(kù)的安全性和低成本管理。1外腐蝕情況與原因分析蓮都油庫(kù)位于浙江省麗水市 , 始建于 2001 年 ,運(yùn)營(yíng)至今已有 10 余年歷史 。由于地處亞熱帶 季風(fēng)區(qū) ,夏季高溫多雨 ,冬季低溫伴有冰凍雨雪 , 整體上濕度較大 ,成品油儲(chǔ)罐和輸油管線表面的有機(jī)防腐層翹起剝離現(xiàn)象和外腐蝕情況嚴(yán)重 ,運(yùn) 營(yíng)期間已經(jīng)歷一次全面翻修刷漆和多次大小人工補(bǔ)修 ,耗費(fèi)了大量的資金和人力 。成品油油庫(kù)

23、外腐蝕一直是困擾油庫(kù)安全和成本管理的重要問(wèn)題 ,主要表現(xiàn)為鋼質(zhì)油罐和輸油 管線的大氣環(huán)境腐蝕 。大氣環(huán)境腐蝕是多重原因 造成的腐蝕 ,受地理環(huán)境 、濕度 、溫度等因素的影 響 。目前在油庫(kù)工程建設(shè)中 ,主要采用在鋼鐵表 面涂刷有機(jī)覆蓋層的方法來(lái)防腐 。然而 ,工程實(shí) 踐經(jīng)驗(yàn)表明有機(jī)涂層無(wú)法達(dá)到長(zhǎng)久防腐的效果 , 有機(jī)涂層的翹起剝離現(xiàn)象常在涂刷后 23 年內(nèi) , 甚至更短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生 ,有些區(qū)域甚至出現(xiàn)大面 積的剝落現(xiàn)象 。為保證油庫(kù)運(yùn)營(yíng)的安全 ,每年都 需要投入大量的資金和人力對(duì)有機(jī)涂層剝離區(qū)域收稿日期 :2013 - 04 - 08 。作者簡(jiǎn)介 :余杭輝(1967 - ) ,男 , 畢業(yè)于舟

24、山石油化工學(xué)校石油 儲(chǔ)運(yùn)專(zhuān)業(yè) ,工程師 ,現(xiàn)從事企業(yè)綜合管理工作。Wayne Geyer. Secondary Containment Options for Above238Reza J avaherdashti , PhD. Microbiologically InfluencedCorrosion : an Engineering Insight M . London : Springer - Verlag. 2008 :3 - 4.Mihaela Neagu , Paul Rosca , Raluca Elena Dragomir , et al . The Effect of Bio

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26、J uly 2010. 2 ,30.Steel Tank Institute . STI/ SPFA Board Reduces USTWarranty DurationZ. 2007.引 用 時(shí) 間 ground and Underground Tanks D/ OL .http :/ / www. steeltank. com. Steel Tank Institute . 2 - 4.NACE. Material Performance J . 1990 - 09.Brenda , J . Little J ason S. Microbiologically InfluencedCorr

27、osionJ . John Wiley & Sons , Inc . 2007 :1.W Graef . An Analysis of Microbial Contamination in Mili2 tary Aviation Fuel Systems D . Ohio , USA. Harold Air Force Institute of Technology. 2003.Richard A. Lane . Under the Microscope : Understanding , Detecting and Preventing Microbiologically Influence

28、d Cor2 rosion J . AMPTIAC Quarterly , Vol . 9. No . 1 2005 :3 -8.459610117124 Bimonthly , StartedPublication in 1992Vol . 22 , No. 3No. 127 totallyJun 20 , 2013OIL D EPO T ANDGA S S TA TIO NHonorary Cha irman of Editorial Committee :Li Ch un g u a n g ,Zhang HaichaoCha irman of Editorial Committee :

29、Zuo XingkaiContents and AbstractsSTO RA GE TEC HNOLO GIES1 . Developing Trend and Application Prospect of Double - Layer FRP Tank. Xu Wenzhong , Yin Qiang.Abstract : The development course , the structure and performance of various types of double - layer tank in gas station are introduced. The rese

30、arch results on oil corrosion and the application status of double - layer tank in North America and Europe are presented. The advantages of FRP tank about the aspects of corrosion resistance , safety and environment protection are de2 scribed . Based on the upgrading process of oil product quality

31、in China , the double - layer FRP tank is con2 sidered to have broad application prospects in China . Key words : gas station , corrosion , double - layer FRP tank , application.4 . Mechanism Analysis on External Corrosion of Stor2age Tank and Pipeline and Countermeasures. YuHanghui .Abstract : Taki

32、ng the Liandu oil depot in Lishui City as investigating target , the reasons causing external corrosion of oil product tank and pipeline are ana2 lyzed. It is found that the external corrosion is caused by the tilt peel of organic coating on the surface . Based on the analysis of reasons causing the

33、 tilt peel of coating , the countermeasures including control of construction quality of outside anti - corrosion coat2 ing , optimization of structure , application of thermal spray technology to prevent the external corrosion of tank and pipeline are proposed.Key words : storage tank , pipeline ,

34、external corro2sion , reason , countermeasure .Vice Cha irman of Editorial Committee : Guo Feihong ,Wang Wenlian ,Wang Weimin ,Wang LiangSpecial Consulta mts :Lu Pin ,Chai ZhimingMembers : Zhang Xiulai , Wang Hongchuan , XuFubin ,Zhang ziao , Feng Peiyu , Li Yuxing , Rui Jiqiang ,Chen Biwen , Yin Chaoming , Ren Shixian , Du Yubin , Yang Jiming , Huang He , Li Yiqing , Zheng Jinghua , Jia Yuepeng , Luo Kaiyong , Yan Hua , Huang bingli , Liu Xiangbin , Zhang Tianming ,Luo Tonghua ,Niu Jing2 min