各國(guó)自行車(chē)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)匯總對(duì)照表

1、-!各國(guó)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)匯總對(duì)照表日本J I S英國(guó)B S德國(guó)D I N加拿大C A N1定義1-1自行車(chē)1-2童車(chē)1-3座高1-1僅借人力驅(qū)動(dòng)后輪，有兩個(gè) 輪子的交通工具。1-2鞍座高度調(diào)整到最高位置 時(shí)，其高度仍未超過(guò) 635mm 自行車(chē)。1-3當(dāng)自行車(chē)兩輪成一直線并 與地面垂直時(shí)，鞍管的中心線 與鞍座面的交點(diǎn)至地面的距 離。1-1僅借人力驅(qū)動(dòng)后輪， 有兩個(gè)輪子 的交通工具。1-2鞍座高度調(diào)整到最 高位置時(shí)，其高度仍未 超過(guò)635mm的自行車(chē)。1-3當(dāng)自行車(chē)兩輪成一 直線并與地面垂直時(shí)， 鞍管的中心線與鞍座面 的交點(diǎn)至地面的距離。1-3跑車(chē)：成人用850mm孩童用635< 850mm1-3

2、迷你車(chē)：成人用750mm孩童用650< 750mm1-3輕快車(chē)：成人用750mm孩童用650< 750mm1-3實(shí)用車(chē)普通用750mm, 20kg搬運(yùn)車(chē)750mm, 20kg1-1為一種雙輪且全由 人力驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛1-2輪距在640mm 及 750mm （含） 間之自行車(chē)1-3當(dāng)自行車(chē)兩輪成一 直線并與地面垂直時(shí)， 鞍管的中心線與鞍座面 的交點(diǎn)至地面的距離。1-1 CYCLE :是指至少 具有兩個(gè)輪子且僅以人 力經(jīng)腳踏傳動(dòng)的車(chē)輛。1-2 BICYCLE :是指僅 有兩個(gè)輪子的CYCLE。1-3當(dāng)自行車(chē)兩輪成一 直線并與地面垂直時(shí)， 鞍管的中心線與鞍座面 的交點(diǎn)至地面的距離。1-1為一

3、種兩輪或 三輪且由人力經(jīng)機(jī) 械方式驅(qū)動(dòng)前進(jìn)， 以作為人員及物品 輸送的工具1-3為一種車(chē)輛直 徑達(dá)450mm、限制 最高體重50kg、單 人騎駛的自行車(chē)。1-1為一種以人 類(lèi)肌肉力量推進(jìn) 的兩輪、單軌跡 的車(chē)輛。1-3正規(guī)自行車(chē)座 高必須大于635mm 的自行車(chē)。1-4正常騎駛狀態(tài)1-4指騎乘者坐在車(chē)上雙腳踩 腳踏，雙手扶握把，鞍座與車(chē) 把均調(diào)整至騎乘者最舒適位 置。（如有手閘裝置，雙手應(yīng)處 于隨時(shí)可以制閘的位置）1-4指騎乘者坐在車(chē)上 雙腳踩腳踏，雙手扶握 把，鞍座與車(chē)把均調(diào)整 至騎乘者最舒適位置。（如有手閘裝置，雙手 應(yīng)處于隨時(shí)可以制閘的 位置）1-4在正常騎乘狀態(tài)下車(chē)把轉(zhuǎn)動(dòng) 角度須>

4、; 60°以上，且把手套煞車(chē) 把手位置不得高于騎者之肩并須 易于操縱。1-4指騎乘者坐于車(chē)上 雙腳踩腳踏，雙手扶握 把，鞍座與車(chē)把均調(diào)整 至騎乘者最舒適位置。（如有手閘裝置，雙手 應(yīng)處于隨時(shí)可以制閘的 位置）2機(jī)械性能要 求2-1裝配2-1凡由消費(fèi)者自行裝配的自 行車(chē)，其所需的技能，應(yīng)以不 超過(guò)一般成年人所具有的知識(shí) 能力為原則。2-1凡由消費(fèi)者自行裝 配的自行車(chē)，其所需的 技能，應(yīng)以不超過(guò)一般 成年人所具有的知識(shí)能 力為原則。2-1必須確保牢固，不得有脫落、 松動(dòng)等現(xiàn)象。2-1凡由消費(fèi)者自行裝 配的自行車(chē)，其所需的 技能，應(yīng)以不超過(guò)一般 成年人所具有的知識(shí)能 力為原則。中國(guó)C N

5、S日本J I S英國(guó)B S德國(guó)D I N加拿大C A N2-2銳邊2-2凡騎乘者四肢有可能碰觸 到的地方，不能有未經(jīng)修剪的 金屬毛刺或尖銳部分；沖剪金 屬材料應(yīng)予以卷邊，沖剪過(guò)程2-2凡騎乘者四肢有可 能碰觸到的地方，不能有 未經(jīng)修剪的金屬毛刺或 尖銳部分；沖剪金屬材2-2不得有尖銳毛邊.突出物等騎 駛時(shí)易刺傷人體的物體存在。2-2凡騎乘者四肢有可 能碰觸到的地方，不能 有未經(jīng)修剪的金屬毛刺 或尖銳部分；沖剪金屬2-2在正常騎乘操縱及 保養(yǎng)易被四肢接觸的地 方,不得有暴露的尖銳 邊緣。2-2自行車(chē)上所有 暴露邊緣均須加倒 角,卷邊或用其他方 法使其成為鈍口。2-2暴露之邊緣 不得尖銳或粗 糙。

6、中形成的快口 .毛刺和飛邊等 均需修光。料應(yīng)予以卷邊，沖剪過(guò)程 中形成的快口 .毛刺和飛 邊等均需修光。材料應(yīng)予以卷邊，沖剪 過(guò)程中形成的快口.毛刺和飛邊等均需修光。2-3堅(jiān)固性2-3自行車(chē)車(chē)架.車(chē)把.車(chē)輪.腳 踏.曲柄以及車(chē)閘等零件，經(jīng)載 荷.剎車(chē).路試等試驗(yàn)之后，均不 得有脆裂之現(xiàn)象.2-3自行車(chē)車(chē)架.車(chē)把.車(chē) 輪.腳踏.曲柄以及車(chē)閘 等零件，經(jīng)載荷.剎車(chē).路 試等試驗(yàn)之后.均不得有 脆裂之現(xiàn)象.2-3各部螺絲均須有足夠長(zhǎng)度及 強(qiáng)度，且于騎乘中不得有松脫現(xiàn) 象.2-3自行車(chē)車(chē)架.車(chē)把. 車(chē)輪.腳踏.曲柄以及車(chē) 閘等零件，經(jīng)載荷.剎車(chē). 路試等試驗(yàn)之后，均不 得有脆裂之現(xiàn)象.2-4五金件2-

7、4所有用以連接或緊固的螺 栓.螺絲或螺帽，在進(jìn)行各項(xiàng)試 驗(yàn)中均不應(yīng)破裂.松脫或失去 其連接或緊固的功能.2-4所有用以連接或緊 固的螺栓.螺絲或螺帽， 在進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)中均不 應(yīng)破裂.松脫或失去其連 接或緊固的功能.2-4螺絲鎖緊后，突出尾端長(zhǎng)度不 得大于螺絲直徑，但有尾套尾塞 則不在此限.2-4所有用以連接或緊 固的螺栓.螺絲或螺帽， 在進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)中均不 應(yīng)破裂.松脫或失去其 連接或緊固的功能.2-5突出物2-5凡能與直徑83mm.長(zhǎng)250mm的圓筒狀試驗(yàn)器中間 長(zhǎng)75mm部分接觸者，為暴露突 出物2-5以圓筒狀試具找出高于8mm的突出物須符合下列規(guī)定T < 3.2mmW > 1

8、2.7mm2-5以圓筒狀試具 0 83mm找出高于 7.9mm 的突出物。2-5突出物部分須符合下列規(guī)定T< 3.2mmW > 12.7mmR > 6.3mm2-5剎車(chē)把手.車(chē)把.停車(chē)架尾端須 倒圓角或以尾塞套管等保護(hù)，且不得輕易脫落.2-5凡能與直徑 83mm.長(zhǎng) 250mm 的圓 筒狀試驗(yàn)器中間長(zhǎng) 75mm部分接觸者，為暴 露突出物.2-5以圓筒狀試具找出 高于8mm的突出物須 符合下列規(guī)定T< 3.2mmW > 12.7mm2-5凡能與直徑 83mm長(zhǎng)250mm 之圓 筒狀試驗(yàn)器中間長(zhǎng) 75mm部分接觸者，為暴 露突出物2-5以圓筒狀試具找出 高于8mm之突

9、出物須 符合下列規(guī)定T< 3.2mmW > 12.7mmR > 6.3mm2-5突出之零件及 構(gòu)件如操縱桿端螺 釘末端突出達(dá)8mm 以上而未用護(hù)蓋遮 住者，其突出物部 分之末端最大為25mm2-5倒角之R > 3mm項(xiàng)目美國(guó)C P S C中國(guó)C N S日本J I S澳洲A S英國(guó)B S德國(guó)D I N加拿大C A N2-6護(hù)蓋2-6用來(lái)遮蓋突出物使其不外 露，其應(yīng)能承受6.8kg之力而不 脫落.2-6用來(lái)遮蓋突出物使 其不外露,其應(yīng)能承受7.0kg之力而不脫落.2-6車(chē)把尾端須以把手套或類(lèi)似 之物包裹.2-6使用把手套拉脫力不得小于 7kg且不得回旋使用尾塞脫力不 得小于

10、3kg.2-6用來(lái)遮蓋突出物使 其不外露，其應(yīng)能承受7.1kg之力而不脫落.2-7限制區(qū)域2-7在自行車(chē)車(chē)架上管的上方，2-7在自行車(chē)車(chē)架上管2-7在車(chē)身垂直面兩側(cè)2-7在自行車(chē)車(chē)架上管由鞍座起至其前方 30mm不得 有突出物，但鋼繩直徑等于或 小于6.4mm,鋼繩夾的材料厚 度等于或小于4.8mm者可安裝 于上管.的上方，由鞍座起至其前 方30mm不得有突出物， 但鋼繩直徑等于或小于 6.4mm，鋼繩夾的材料厚 度等于或小于4.8mm者 可安裝于上管.各3mm距離之平行面； 把立管平行線后90mm; 鞍座前端相切線及上管 上面5mm平行線;由鞍 座前端至把接頭的連接 線，稱限制區(qū)域，不得有

11、任何突出物.的上方，由鞍座起至其 前方30mm不得有突出 物,但鋼繩直徑等于或 小于6.4mm,鋼繩夾的 材料厚度等于或小于 4.8mm者可安裝于上 管.2-8螺絲長(zhǎng)度2-8螺絲露出螺母之長(zhǎng)度必須 受小于螺絲的限制.2-8結(jié)合后突出的螺絲 長(zhǎng)度須小于螺絲之直徑.2-8身體可觸及處須小于 3.2mm2-8用于調(diào)整的螺絲未 暴露于正常騎乘狀態(tài)者 不受此限。2-8螺絲鎖緊后突出尾端長(zhǎng)度不 得大于螺絲直徑，但有尾套尾塞 則不在此限.2-8螺絲牙紋必須符合 JIS規(guī)定， 且精度須符合6H6G或3級(jí)配合。2-8鎖緊長(zhǎng)度須大于螺 絲長(zhǎng)度，且突出長(zhǎng)度不 得大于螺絲外徑的1.5倍。2-8騎乘者身體可能觸 及之處

12、除非加護(hù)蓋外， 突出長(zhǎng)度不得 3mm。2-8螺絲超出螺母之長(zhǎng) 度應(yīng)小于螺絲本身之直 徑.項(xiàng)目美國(guó)C P S C中國(guó)C N S日本J I S澳洲A S英國(guó)B S德國(guó)D I N加拿大C A N2-9鋼繩尾端2-9鋼繩尾端均應(yīng)加護(hù)蓋或特 殊處理，以防止絲股分散，護(hù)蓋 應(yīng)夾緊且須承受0.9kg拉脫力不得松脫.2-9鋼繩尾端均應(yīng)加護(hù) 蓋或特殊處理，以防止絲 股分散，護(hù)蓋應(yīng)夾緊且須 承受1kg拉脫力不得松 脫.2-9鋼繩尾端均應(yīng)加護(hù)蓋或特殊 處理，以防止絲股分散，護(hù)蓋應(yīng)夾 緊且須承受1kg拉脫力不得松脫.2-9鋼繩尾端均應(yīng)加護(hù) 蓋或特殊處理，以防止 絲股分散，護(hù)蓋應(yīng)夾緊 且須承受0.9kg拉脫力 不得松脫

13、.2-9鋼繩尾端均應(yīng)加護(hù) 蓋或特殊處理，以防止 絲股分散，護(hù)蓋應(yīng)夾緊 且須承受0.9kg拉脫力 不得松脫.2-9鋼繩尾端均應(yīng) 加護(hù)蓋或特殊處理 以防止絲股分散，護(hù) 蓋應(yīng)夾緊且須承受0.9kg拉脫力不得 松脫.2-9鋼繩尾端均 應(yīng)加護(hù)蓋或特殊 處理,以防止絲 股分散,護(hù)蓋應(yīng) 夾緊且須承受0.9kg拉脫力不 得松脫.2-10鋼繩擦傷2-10鋼繩不可擦碰固定的車(chē)體 零件，且應(yīng)沿著鞘管方向進(jìn)出，以免發(fā)生擦傷.2-10鋼繩不可擦碰固定 的車(chē)體零件，且應(yīng)沿著鞘 管方向進(jìn)出，以免發(fā)生擦 傷.2-10不得有多余松弛現(xiàn)象，余長(zhǎng) 依各客戶需求另定.2-10鋼繩的安裝，應(yīng)保 證其被擦傷的影響最 小.3制動(dòng)系統(tǒng)3-1

14、手閘握距自行車(chē)應(yīng)裝備前后輪制動(dòng)裝 置,或單裝后輪制動(dòng)裝置.3-1自閘把銷(xiāo)軸至閘把中心，其 間各點(diǎn)的握距須 89mm童車(chē)須 76mm3-1自閘把銷(xiāo)軸至閘把 中心，其間各點(diǎn)的握距須 89mm童車(chē)須 76mm3-1從中點(diǎn)向開(kāi)口端之3-1座咼330mm-470mm 握距 70mm3-1座咼 470mm-550mm3-1輪距760mm的自行車(chē)握距 90mm,一般 童車(chē)握距 75mm3-1從中點(diǎn)向開(kāi)口斷之 握距可略增大，最大增3-1自閘把銷(xiāo)軸至閘把 中心，其間各點(diǎn)間的握距須 90nm童車(chē)須 76mm3-1從中點(diǎn)向開(kāi)口端之3-1手閘握距不得 75mm童車(chē)握距不得 62mm.3-1自閘把 銷(xiāo)軸至閘把 中心,其

15、間各點(diǎn)之握距須 90mm3-1從中點(diǎn)向開(kāi)口端之握距可 略增大，最大增大量須 12.7mm3-1由開(kāi)口端向內(nèi)12.7mm 之間不受此限制.握距可略增大，最大增大量須 12.7mm3-1由開(kāi)口端向內(nèi)12.7mm之間不受此限 制.握距 80mm3-1座高500mm以上握距 95mm（閘把尾端外緣算起 40mm處，把 手套與閘把兩端外緣寬度）大量須 12mm.3-1由開(kāi)口端向內(nèi) 12.7mm之間不受此限 制.（前剎車(chē)線裝右側(cè)， 后剎車(chē)線裝左側(cè)）握距可略增大，但除了 尾部20mm處之外不得超過(guò)100mm（前剎車(chē)線裝右側(cè)，后 剎車(chē)線裝左側(cè)）童車(chē)須 76mm3-1從中點(diǎn)向 開(kāi)口端之握 距可略增大， 但除了尾

16、部20mm處之外 不得超過(guò)100mm.（前剎車(chē)線裝右 側(cè),后剎車(chē)線裝 左側(cè)）日本J I S英國(guó)B S德國(guó)D I N加拿大C A N3-2制閘力3-2手閘制閘力：在離閘把開(kāi)口 端25mm處，施加握力4.5kgf, 應(yīng)能使閘皮觸及輪輞表面.3-2腳閘制閘力：于腳踏處加力 制動(dòng)，制動(dòng)力與與腳蹬力相反,制動(dòng)力與腳蹬力間差應(yīng)v60 :同時(shí)應(yīng)能獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)不受驅(qū) 動(dòng)機(jī)械位置及調(diào)整影響。3-2手閘制閘力：在離閘 把開(kāi)口端25mm處，施加 握力4.5kgf，應(yīng)能使閘皮 觸及輪輞表面.3-2腳閘制閘力：于腳踏 處加力制動(dòng)，制動(dòng)力與與 腳蹬力相反，制動(dòng)力與腳 蹬力間差應(yīng)V60°，同時(shí)應(yīng)能獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)不受驅(qū)動(dòng) 機(jī)

17、械位置及調(diào)整影響。3-2手閘制閘力：在離閘把開(kāi)口端25mm 處，施加握力（童車(chē)4.5kgf, 成車(chē)6kg）應(yīng)能使閘皮觸及輪輞表 面.3-2手閘制閘力：在離閘 把開(kāi)口端 25mm處，施 加握力4.6kgf,應(yīng)能使閘 皮觸及輪輞表面.3-2閘皮在120 ± °C預(yù) 熱30分鐘不得融化起 泡.3-2手閘制閘力：在離閘 把開(kāi)口端 25mm處，施 加握力4.6kgf,應(yīng)能使閘 皮觸及輪輞表面.3-2閘皮在120 ± °C預(yù) 熱30分鐘不得融化起 泡.3-2手閘制閘力：在 離閘把開(kāi)口端25mm處，施加握力4.6kgf,應(yīng)能使閘皮 觸及輪輞表面.3-2 閘皮在 120

18、均。C預(yù)熱30分鐘不的喪失剎車(chē)功 能.3-3載荷試驗(yàn)3-3自行車(chē)整車(chē)在確定制動(dòng)系 統(tǒng)正確調(diào)整后，于閘把尾端 25mm處正對(duì)把手套的平面方 向施力45.5Kgf,至少10次（如 所施力尚未達(dá)到45.5kg，閘把就已碰到車(chē)把，載荷到此為止）， 制動(dòng)系統(tǒng)不得失去功能.3-33-3自行車(chē)整車(chē)在確 定制動(dòng)系統(tǒng)正確調(diào)整后， 于閘把尾端25mm處正 對(duì)把手套的平面方向施力45.5Kgf，至少 10次（如所施力尚未達(dá)到45.5kg，閘把就已碰到車(chē) 把，載荷到此為止），制動(dòng) 系統(tǒng)不得失去功能3-3自行車(chē)整車(chē)在確定 制動(dòng)系統(tǒng)正確調(diào)整后，于閘把尾端25mm處正 對(duì)把手套的平面方向施力45.9Kgf，至少10次（如所

19、施力尚未達(dá)到 45.9kg，閘把就已碰到車(chē) 把，載荷到此為止），制動(dòng) 系統(tǒng)不得失去功能3-3自行車(chē)整車(chē)在確定 制動(dòng)系統(tǒng)正確調(diào)整后 于閘把尾端25mm處正 對(duì)把手套的平面方向施 力45.9Kgf，至少10次（如所施力尚未達(dá)到 45.9kg，閘把就已碰到車(chē) 把，載荷到此為止），制動(dòng) 系統(tǒng)不得失去功能3-3自行車(chē)整車(chē)在 確定制動(dòng)系統(tǒng)正確 調(diào)整后，于閘把尾端 25mm處正對(duì)把手 套的平面方向施力 45.9Kgf,至少 10 次（如所施力尚未達(dá) 到45.9kg，閘把就已 碰到車(chē)把，載荷到此 為止），制動(dòng)系統(tǒng)不3-3自行車(chē)整車(chē) 在確定制動(dòng)系統(tǒng) 正確調(diào)整后,于閘把尾端25mm處正對(duì)把手套的 平面方向施力45

20、.9Kgf,至少 10次（如所施力尚未達(dá)到45.9kg,閘把就已碰到車(chē)得失去功能把，載荷到此為 止)，制動(dòng)系統(tǒng)不 得失去功能項(xiàng)目美國(guó)C P S C中國(guó)C N S日本J I S澳洲A S英國(guó)BS德國(guó)D I N加拿大C A N3-4推拉試驗(yàn)3-4在自行車(chē)鞍座上加重至少 68.1kg,加力使閘把碰到車(chē)把，或 施力45.5kgf,向前后推拉，每次 向前或向后推拉距離至少 77mm,共推拉6次，任何具有制 動(dòng)功能的組件均不可松動(dòng)。3-4在自行車(chē)鞍座上加 重至少68.1kg，加力使閘 把碰到車(chē)把，或施力 45.5kgf,向前后推拉，每 次向前或向后推拉距離 至少77mm,共推拉6次, 任何具有制動(dòng)功能的組

21、 件均不可松動(dòng)。3-4在自行車(chē)鞍座上加重至少 60.0kg，閘把尾端25mm處作剎車(chē) 狀施力35kgf,向前后推拉，每次向 前或向后推拉距離至少80mm,共推拉6次.任何具有剎車(chē)功能的組 件均不可松動(dòng)。3-4在自行車(chē)鞍座上加 重至少 68.1kg,加力使 閘把碰到車(chē)把，或施力 45.5kgf,向前后推拉，每 次向前或向后推拉距 離至少77mm,共推拉 次，任何具有制動(dòng)功能 的組件均不可松動(dòng)。3-4在自行車(chē)鞍座上加 重至少70.0kg,加力使閘 把碰到車(chē)把，或施力 18.4kgf,向前后推拉，每 次向前或向后推拉距離至少 75mm,共推拉 1( 次,任何具有制動(dòng)功能的組件均不可松動(dòng)。3-5手閘性

22、能試 撿3-5由一體重 68.1kg但全重不 超過(guò)91kg的騎乘者,在摩擦系 數(shù)V 1,斜度1%,風(fēng)速 V 11km/h 條件下 汙G.D.>5以24km/h時(shí) 速;G.D. V 5以16km/h時(shí)速，其制 停距離須V 4.57m.3-5制停距離取 4次平均值計(jì) 算,施力點(diǎn)應(yīng)在閘把尾部25mm內(nèi),施力不超過(guò)80kg為準(zhǔn)，體重 每增加4.5kg可增長(zhǎng)制停距離 0.3m.3-5由一體重 68.1kg但 全重不超過(guò)91kg的騎乘 者,在摩擦系數(shù)V 1,斜度1%,風(fēng)速 V 11km/h條件 下，于 G.D. > 5 以 24km/h 時(shí)速;G.D. V 5 以 16km/h 時(shí)速,其制停距

23、離須V4.57m.3-5制停距離取4次平均 值計(jì)算，施力點(diǎn)應(yīng)在閘把 尾部25mm內(nèi)，施力不超 過(guò)80kg為準(zhǔn)，體重每增 加4.5kg可增長(zhǎng)制停距 離 0.3m.3-5由一體重 70-85kg之騎乘者, 在摩擦系數(shù)V 1,斜度1%,風(fēng)速V3m/s 條件下,于 C.D. > 5 以 24km/h 時(shí)速;G.D. V 5以16km/h時(shí)速.其制 停距離鉗式V 5.5m;捏式V 15m3.5制停距離取 5次平均值計(jì)算, 施力點(diǎn)應(yīng)在閘把尾部 25mm內(nèi)施力 G.D. > 5 以 18kg;G.D.V 5 以 10kgf為準(zhǔn)，速度體重增加另以公 式計(jì)算.3-5捏式出水量為 4ml/s.3-5由

24、一體重70.0kg但 全重不超過(guò)91kg之騎 乘者，在摩擦系數(shù)V0.5,斜度0.5%,風(fēng)速V 3m/s條件下汙 G.D. >5 以 24km/h 時(shí)速;G.D, V 5以16km/h時(shí)速，其 制停距離須V 5.57m.3-5制停距離取4次平 均值計(jì)算 閘把尾部 力不超過(guò) 重每增加 剎停距離,施力點(diǎn)應(yīng)在25mm內(nèi)，施 80kg為準(zhǔn)，體 1.0kg可增長(zhǎng) 0.7m.3-5由一體重 70.0kg但 全重不超過(guò)91kg之騎乘 者,在摩擦系數(shù)V 0.5,斜 度0.5%,風(fēng)速V 3m/s于C.D. > 5 以 24km/h 時(shí) 速;G.D. V 5 以 10km/h 時(shí) 速,其剎停距離鉗式V

25、5.5mm,捏式V 15m3.5剎停距離取5次平均 值計(jì)算，施力點(diǎn)應(yīng)在閘把 尾部25mm內(nèi)施力不超 過(guò)80kg為準(zhǔn)，體重每增 加1.0Kg可增長(zhǎng)剎停距 離 0.7m.3-5捏式出水量為 4ml/s.3-5 由一體重70.0kg但全重不超 過(guò)91kg之騎者在摩 擦系數(shù)V 0.5,斜度0.5%,風(fēng)速 V 3m/s 于 G.D. V 5 以24km/h 時(shí)速，G.D V 5以16km/h時(shí)速 其剎停距離須V5.57m.3-5剎停距離取4次 平均值計(jì)算，施力點(diǎn) 應(yīng)在操縱桿尾部 25mm內(nèi)施力不超 過(guò)80kg為準(zhǔn),體重每增加1.0kg可增 長(zhǎng)剎停距離0.7m.中國(guó)C N S日本J I S英國(guó)B S德國(guó)D

26、 I N加拿大C A N3-6腳閘性能試 驗(yàn)3-6將車(chē)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)半至一圈 時(shí),沿其切線方向于腳踏施力,隨著腳蹬力由9.1kg逐漸增至32kg,其所產(chǎn)生的制閘力至少須 18kg.3-6制停距離取4次平均值，應(yīng) 4.57m3-6將車(chē)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)半 至一圈時(shí)，沿其切線方向 于腳踏施力，隨著腳蹬力由9.0kg逐漸增至32kg, 其所產(chǎn)生的制閘力至少 須18.5kg.3-6制停距離取4次平均 值，應(yīng) 4.57mC.V.最大齒速比=FR.V.最大齒CD=2.54* n速比*車(chē)輪直徑3-6將車(chē)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)半 至一圈時(shí)，沿其切線方 向于腳踏施力，隨著腳 蹬力由9.2kg逐漸增至 31.6kg,其所產(chǎn)生的制 閘力至

27、少須18.4kg, 3-6制停距離取4次平 均值應(yīng) 5.5m3-6將車(chē)輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)半 至一圈時(shí)，沿其切線方向 于腳踏施力，隨著腳蹬力 由15.3kg逐漸增至 30.6kg,其所產(chǎn)生的制閘 力至少須15.3kg,3-6制停距離取4次平均 值應(yīng) 5.5m3-6在腳踏中心點(diǎn)施力15.3kg,呈剎車(chē)狀態(tài)15秒，重復(fù)10次，剎車(chē)系統(tǒng) 不得損壞.3-6將車(chē)輪向前轉(zhuǎn) 動(dòng)半至一圈時(shí)，沿其 切線方向于腳踏施 力，隨著腳蹬力由10.2kg逐漸增至30.6kg,其間制閘力線性變化差異應(yīng)在 戈0%以內(nèi)，施力達(dá)30.6kg,時(shí)剎車(chē)力須 15.3kg3-6制停距離取4次 平均值，應(yīng) 5.5m3-6 當(dāng)施 以 14.3kg/

28、km驅(qū)動(dòng)扭 距時(shí)其驅(qū)動(dòng)與剎停間角度需 60 C3-7童車(chē)腳閘性 能試驗(yàn)4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4-1把立管插入 標(biāo)記3-7隨著腳蹬力由4.5kg逐漸增 加到23kg時(shí)，腳蹬力與制閘力 之比應(yīng)不得大于 2:1.4-1把立管插入標(biāo)記為一永久 性標(biāo)示，應(yīng)距離把立管的最下端 （不含烏司）,至少為其直徑之 倍距離.4-1把立管標(biāo)記下端一倍直徑 的長(zhǎng)度上應(yīng)保持與上端同強(qiáng)度2.54-1把立管插入標(biāo)記為 一永久性標(biāo)示，應(yīng)距離把 立管的最下端 （不含 烏 司）,至少為其直徑之2.5倍距離.4-1把立管標(biāo)記下端一 倍直徑的長(zhǎng)度上應(yīng)保持 與上端同強(qiáng)度.中國(guó)C N S4-1把立管插入標(biāo)記為一永久性 標(biāo)示，應(yīng)距離把立管的最下端 含烏

29、司）至少為60mm以上.4-1把立管標(biāo)記下端一倍直徑的 長(zhǎng)度上應(yīng)保持與上端同強(qiáng)度 .日本J I S3-7隨著腳蹬力由 4.5kg逐漸增加到23kg 時(shí)，腳蹬力與制閘力之 比應(yīng)不得大于2:1.4-1把立管插入標(biāo)記為 一永久性標(biāo)示，應(yīng)距離 把立管的最下端（不含 烏司）,至少為其直徑之 2.5倍距離.4-1把立管標(biāo)記下端一 倍直徑的長(zhǎng)度上應(yīng)保 持與上端同強(qiáng)度.4-1把立管插入標(biāo)記為 一永久性標(biāo)示，應(yīng)距離把 立管的最下端（不含烏 司）,至少為其直徑之2.5倍距離.4-1把立管標(biāo)記下端一 倍直徑的長(zhǎng)度上應(yīng)保持 與上端同強(qiáng)度.4-1把立管插入標(biāo) 記為一永久性標(biāo)示 應(yīng)距離把立管的最 下端（不含烏司）,至 少

30、為其直徑之65mm以上4-1把立管標(biāo)記下 端一倍直徑的長(zhǎng)度 上應(yīng)保持與上端同 強(qiáng)度.德國(guó)D I N加拿大C A N4-2把橫管4-2車(chē)把兩端內(nèi)側(cè)連線距離應(yīng) 大于350mm 小于 700mm.4-2車(chē)把兩末端位置須與自行 車(chē)縱向軸對(duì)稱，當(dāng)鞍座處于最低 位置而車(chē)把處于最高位置時(shí)，車(chē) 把末端不可高出鞍座面400mm.4-2車(chē)把兩末端須加覆蓋物且 須能承受7kg的拉脫力.4-2車(chē)把之旋轉(zhuǎn)左右角度不得 小于60 C .4-2車(chē)把須 506kg-cm,童車(chē) 距（鎖緊扭能承受成235kg-cm 之扭距不得高于185kg-cm）無(wú)滑動(dòng)或損壞現(xiàn)象.4-2車(chē)把兩端內(nèi)側(cè)連線 距離應(yīng)大于350mm 小于 700mm.

31、4-2車(chē)把兩末端位置須 與自行車(chē)縱向軸對(duì)稱 鞍座處于最低位置而車(chē) 把處于最高位置時(shí)，車(chē)把 末端不可高出鞍座面，當(dāng)400mm.4-2車(chē)把兩末端須加覆 蓋物且須能承受 7kg 拉脫力.4-2車(chē)把之旋轉(zhuǎn)左右角 度不得小于60 C .4-2車(chē)手須能承受成車(chē)450kg-cm, 童4-2車(chē)把兩端內(nèi)側(cè)連線距離應(yīng)大于 450mm 小于 600mm.4-2車(chē)把兩末端位置須與自行車(chē) 縱向軸對(duì)稱，當(dāng)鞍座處于最低位置 而車(chē)車(chē)把處于最高位置時(shí)，車(chē)把末 端不可高出鞍座面 400mm.4-2車(chē)把兩末端須加覆蓋物且須 能承受7kg之拉脫力.4-2車(chē)把之旋轉(zhuǎn)左右角度不得小于60C大于180C .4-2車(chē)把須能承受成車(chē) 500k

32、g-cm 之扭距（鎖緊扭距不得高于 200kg-m）無(wú)滑動(dòng)或損壞現(xiàn)象.車(chē)230kg-cm之扭距（鎖緊 扭距不得高于 167kg-m） 無(wú)滑動(dòng)或損壞現(xiàn)象.4-2車(chē)把兩端內(nèi)側(cè)連線 距離應(yīng)大于400mm 小于 660mm.4-2車(chē)把兩末端位置須 與自行車(chē)縱向軸對(duì)稱 當(dāng)鞍座處于最低位置 而車(chē)把處于最高位置 時(shí)，車(chē)把末端不可高出 鞍座面400mm.4-2車(chē)把兩末端須加覆 蓋物且須能承受7kg之拉脫力.4-2車(chē)把之旋轉(zhuǎn)左右角 度不得小于60 C .4-2車(chē)把須能承受成車(chē) 506kg-cm 童 車(chē) 235kg-cm之扭距（鎖緊 扭距不得高于 185kg-m）無(wú)滑動(dòng)或損 壞現(xiàn)象.4-2車(chē)把兩端內(nèi)側(cè)連線 距離應(yīng)

33、大于350mm 小于 700mm.4-2車(chē)把兩末端位置須 與自行車(chē)縱向軸對(duì)稱 鞍座處于最低位置而車(chē) 把處于最高位置時(shí)，車(chē)把 末端不可高出座墊面，當(dāng)400mm.4-2車(chē)把兩末端須加覆 蓋物且須能承受 7kg 拉脫力.4-2車(chē)把之旋轉(zhuǎn)左右角 度不得小于60 C .4-2車(chē)把須能承受成車(chē) 506kg-cm 童車(chē) 235kg-cm 之扭距（鎖緊扭距不得高 于185kg-m）無(wú)滑動(dòng)或損 壞現(xiàn)象.4-2車(chē)把兩端內(nèi)側(cè) 連線距離應(yīng)大于 350mm 小 于 700mm.4-2車(chē)把兩末端位 置須與自行車(chē)縱向 軸對(duì)稱，當(dāng)鞍座處于 最低位置而車(chē)把處 于最高位置時(shí)，車(chē)把 末端不可高出座墊 面 400mm.4-2車(chē)把兩末

34、端須 加覆蓋物且須能承 受7kg之拉脫力.4-2車(chē)把之旋轉(zhuǎn)左 右角度不得小于 60C .4-2車(chē)把須能承受 成車(chē)506kg-cm童車(chē) 235kg-cm 之扭距 （鎖緊扭距不得高于 185kg-m）無(wú)滑動(dòng)或 損壞現(xiàn)象.4-2車(chē)把兩端 內(nèi)側(cè)連線距離應(yīng) 大于350mm 小于700mm.4-2車(chē)把兩末端 位置須與自行車(chē) 縱向軸對(duì)稱,當(dāng) 鞍座處于最低位 置而車(chē)把處于最 高位置時(shí),車(chē)把 末端不可高出座 墊面400mm.項(xiàng)目美國(guó)C P S C中國(guó)C N S日本J I S澳洲A S英國(guó)B S德國(guó)D I N加拿大C A N5腳踏構(gòu)造5腳踏應(yīng)左右各一且對(duì)稱，左踏 左牙紋，右踏右牙紋.無(wú)法作固 定面則須具有雙踏面及

35、止滑裝 置，單踏面須有隨時(shí)向的之功1能.5腳踏前后須裝反光器（裝有定 趾器者可單面），其顏色為無(wú)色5腳踏應(yīng)左右各一且對(duì) 稱，左踏左牙紋，右踏右 牙紋.無(wú)法作固定面則須 具有雙踏面及止滑裝置 ， 單踏面須有隨時(shí)向上之 功能。5腳踏前后須裝反光器5腳踏應(yīng)左右各一且對(duì)稱，左踏左 牙紋，右踏右牙紋.無(wú)法作固定面 則須具有雙踏面及止滑裝置，單踏 單面須有隨時(shí)向上之功能。5腳踏前后須裝反光器（裝有定趾 器者可單面），其顏色為琥珀色且 須為嵌入型.5腳踏應(yīng)左右各一且對(duì) 稱左踏左牙紋右踏右 牙紋無(wú)法作固定面則 須具有雙踏面及止滑 裝置，單踏單面須有隨 時(shí)向上之功能。5腳踏前后須裝反光器5腳踏應(yīng)左右各一且對(duì) 稱

36、左踏左牙紋右踏右牙 紋無(wú)法作固定面則須具 有雙踏面及止滑裝置，單 踏單面須有隨時(shí)向上之 功能。5腳踏前后須裝反光器5腳踏應(yīng)左右各一 且對(duì)稱，左踏左牙 紋，右踏右牙紋 .無(wú) 法作固定面則須具 有雙踏面及止滑裝 置，單踏單面須有隨 時(shí)向上之功能。或琥珀色，童車(chē)可不裝腳踏反 光器.（裝有定址器者可單面）,其顏色為琥珀色.（裝有定趾器者可單面） 其顏色為琥珀色且須 有AS MARK標(biāo)示.（裝有定趾器者可單面）其顏色為琥珀色且須有BS MARK 標(biāo)示.5腳踏前后須裝反 光器（裝有定趾器者 可單面），其顏色為 琥珀色6定趾器6定趾器應(yīng)牢固的固 定在腳踏上,此種腳 踏可無(wú)須裝踏面； 可裝或不可裝定趾 器的腳

37、踏則須踏面 與止滑裝置.6定趾器應(yīng)牢固的固 定在腳踏上，此種 腳踏可無(wú)須裝踏 面;可裝或不可裝 定趾器的腳踏則須 踏面與止滑裝置6定趾器應(yīng)牢固的固定在腳踏上，此種腳踏可無(wú)須 裝踏面；可裝或不可裝定趾器的腳 踏則須踏面與止滑裝置6定趾器應(yīng)牢固的固 定在腳踏上，此種腳 踏可無(wú)須裝踏面； 可裝或不可裝定趾 器的腳踏則須踏面 與止滑裝置6定趾器應(yīng)牢固的固 定在腳踏上，此種腳 踏可無(wú)須裝踏面； 可裝或不可裝定趾 器的腳踏則須踏面 與止滑裝置6定趾器應(yīng)牢固 的固定在腳踏 上，此種腳踏可 無(wú)須裝踏面；可 裝或不可裝定 趾器的腳踏則 須踏面與止滑 裝置7傳動(dòng)鏈條7鏈條在鏈輪上傳動(dòng)時(shí)，不應(yīng)卡 住或咬合，其抗拉強(qiáng)

38、度在817kg 以上，童車(chē)636kg以上.7鏈條在鏈輪上傳動(dòng)時(shí)， 不應(yīng)卡住或咬合，其抗拉 強(qiáng)度在817kg以上.7鏈條在鏈輪上傳動(dòng)時(shí)，不應(yīng)卡住 或咬合，其抗拉強(qiáng)度在820kg以上， 也不可太松太緊，必要時(shí)得裝調(diào)鏈7鏈條在鏈輪上傳動(dòng) 時(shí)，不應(yīng)卡住或咬合，其 抗拉強(qiáng)度在 816kg以 上.7鏈條在鏈輪上傳動(dòng)時(shí)， 不應(yīng)卡住或咬合，其抗拉 強(qiáng)度在817kg以上.7鏈條在鏈輪上傳 動(dòng)時(shí)，不應(yīng)卡住或咬 合，其抗拉強(qiáng)度在817kg以上.項(xiàng)目美國(guó)C P S C中國(guó)C N S日本J I S澳洲A S英國(guó)B S德國(guó)D I N加拿大C A N3鏈罩8單速自行車(chē)應(yīng)裝有鏈罩，且前 端覆蓋須 90 C，鏈罩應(yīng)向后 伸展到

39、距后輪軸8mm處，后輪 前寬為鏈寬 2倍,尾端為鏈寬1/2,并能防止0 9.4mmL76mm圓棒，從自行車(chē)裝鏈條的一側(cè) ， 在與鏈輪法線45 C范圍內(nèi)的任何方向上卡如鏈輪與鏈條的 上部嚙合處.8單速自行車(chē)應(yīng)裝有鏈 罩，且前端覆蓋須 90C,鏈罩應(yīng)向后伸展到 距后輪軸8mm處，后輪 前寬為鏈寬2倍,尾端為 鏈寬1/2,并能防止0 9.4mmL76mm 圓棒，從 自行車(chē)裝鏈條的一側(cè)，在 與鏈輪法線45C范圍內(nèi) 的任何方向上卡如鏈輪 與鏈條的上部嚙合處.8單速自行車(chē)應(yīng)裝有鏈罩，且前端覆蓋須90 C ,鏈輪裝外變速器或 彈簧張力蓋（DISC）者不受此限.8單速自行車(chē)應(yīng)裝有 鏈罩，且前端覆蓋須90 C

40、,鏈輪裝外變速器 或彈簧張力蓋（DISC） 者不受此限.8單速自行車(chē)應(yīng)裝有鏈 罩，且前端覆蓋須90 C ,鏈輪裝外變速器或 彈簧張力蓋（DISC）者不 受此限.鏈條與鏈輪交點(diǎn) 至鏈罩距離至少須25mm.8單速自行車(chē)應(yīng)裝 有鏈罩，且前端覆蓋 須 90 C，并能防止0 9.5mmL75mm 圓棒自鏈罩外側(cè)任何 點(diǎn)試靠均不被帶入9拔鏈擋盤(pán)9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋盤(pán)，防止因 調(diào)速不當(dāng)或拔鏈器損壞時(shí) ，造9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋盤(pán)， 防止因調(diào)速不當(dāng)或拔鏈9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋盤(pán)，防止因調(diào) 速不當(dāng)或拔鏈器損壞時(shí)，造成傳動(dòng)9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋 盤(pán)，防止因調(diào)速不當(dāng)或9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有擋盤(pán) 防止因調(diào)速不當(dāng)或拔鏈9多級(jí)飛輪應(yīng)裝有 擋

41、盤(pán)，防止因調(diào)速不9多級(jí)飛輪應(yīng)裝 有擋盤(pán)，防止因成傳動(dòng)鏈條嵌入或卡住后輪.器損壞時(shí)，造成傳動(dòng)鏈條 嵌入或卡住后輪.鏈條嵌入或卡住后輪.拔鏈器損壞時(shí)，造成傳 動(dòng)鏈條嵌入或卡住后輪.器損壞時(shí)，造成傳動(dòng)鏈條 嵌入或卡住后輪.當(dāng)或拔鏈器損壞時(shí) 造成傳動(dòng)鏈條嵌入 或卡住后輪.擋蓋直 徑須大于后輪最大 齒外徑20mm以上調(diào)速不當(dāng)或拔 鏈器損壞時(shí)，造 成傳動(dòng)鏈條嵌 入或卡住后輪.10車(chē)胎10須以高> 3.2mm字體塑上 建議壓力，并充氣達(dá)建議壓力 110%再進(jìn)行車(chē)圈試驗(yàn)，須承受205kg車(chē)胎不得變形.10須以高3.2mm字體 塑上建議壓力，并充氣達(dá) 建議壓力 110%再進(jìn)行 車(chē)圈試驗(yàn)，須承受205kg

42、車(chē)胎不得變形.10將車(chē)輪充氣至指定胎壓，水平放置，然后對(duì)車(chē)輪軸施加 200kgf垂 直負(fù)荷，經(jīng)30秒后,車(chē)胎與鋼圈結(jié) 合不得脫離.10充氣至指定胎壓放置48小時(shí)不得漏氣.10使用者必須可由氣 嘴直接量側(cè)氣壓.10輪胎的建議充氣壓力 必須模塑在側(cè)壁且入胎 后仍很容易識(shí)別.10充氣至指定胎壓 110%,放置5分鐘后車(chē)胎 在鋼圈上要保持原狀.10依輪圈寬不同，須 符合下列壓力32mm 以下,4.5BAR32-37mm, 4.0BAR37-44mm, 3.5BAR44-47mm, 3.5BAR 47mm以上，2.5BAR10輪胎的建議 充氣壓力必須 模塑在側(cè)壁且 入胎后仍很容 易識(shí)別.項(xiàng)目美國(guó)C P

43、S C中國(guó)C N S日本J I S澳洲A S英國(guó)B S德國(guó)D I N加拿大C A N11車(chē)輪11-1兩輪對(duì)準(zhǔn)11-1前后輪直線容許偏差27" < 11mm26" < 10mm11-1車(chē)輪轉(zhuǎn)至任何位置時(shí)，車(chē)胎與前叉或車(chē)架上任何部件之 間的間隙須1.6mm11-1車(chē)輪偏擺：< 1.5mm 以內(nèi).11-1前后輪直線容許偏 差27" < 11mm26" < 10mm11-1車(chē)輪轉(zhuǎn)至任何位置 時(shí),車(chē)胎與前叉或車(chē)架上 任何部件之間的間隙須> 1.6mm11-1車(chē)輪偏擺：< 1.5mm以內(nèi)（結(jié)合點(diǎn)不算）11-1 前后輪胎與前后

44、叉骨內(nèi)側(cè)的 間隙須3mm，與鋼圈邊緣間隙須> 5mm.11-1車(chē)輪偏擺：< 1.5mm以內(nèi)11-1車(chē)輪偏擺> 1.5mm11-1車(chē)輪轉(zhuǎn)至任何位 ；置時(shí),車(chē)胎與前叉或車(chē) 架上任何部件之間的間隙須2mm.11-1車(chē)輪偏擺> 1.5mm11-1有裝置鋼圈剎車(chē)的， 上下左右偏擺須< 2mm; 無(wú)裝置鋼圈剎車(chē)的，上下 左右偏擺須< 4mm11-1車(chē)輪偏擺> 1.5mm11-1車(chē)輪偏擺> 1.5mm11-1上下左右偏擺< 4mm11-1上下左右偏 擺 W 4mm.11-2鋼圈11-2施力204kgf保持30秒，除去負(fù)荷裝在車(chē)架上運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)順 適，無(wú)粗糙感.

45、11-2施力204kgf保持30 秒,除去負(fù)荷裝在車(chē)架上 運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)順適，無(wú)粗糙感.11-2施力204kgf保持30秒，不得變形11-2施力18.2kgf于鋼圈之一點(diǎn)1分鐘，其變形量不可超過(guò)1.5mm.11-2施力204kgf保持 30秒,除去負(fù)何裝在車(chē) 架上運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)順適，無(wú)粗 糙感.11-2施力204kgf保持3（ 秒除去負(fù)荷，裝在車(chē)架上 運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)順適，無(wú)粗糙感.11-2施力18.2kgf于鋼圈 之一點(diǎn)1分鐘，其變形量不可超過(guò)1.5mm.12花鼓12-1鎖緊裝置12-1 后輪：鎖至 280-320kg-cm 之規(guī)定扭力，沿輪軸移出方向 對(duì)稱地施加一個(gè)181kg的力,為時(shí)30秒，后輪軸與車(chē)架間不 得有

46、相對(duì)位移.12-1前輪：鎖至240kg-cm之規(guī) 定扭力，須能承受173kg-cm之 拆卸力矩.12-1 后輪：鎖至 280-320kg-cm之規(guī)定扭 力,沿輪軸移出方向?qū)ΨQ 地施加一個(gè)181kg的力, 為時(shí)30秒，后輪軸與車(chē) 架間不得有相對(duì)位移.12-1 前輪：鎖至 240kg-cm 之規(guī)定扭力,須能承受 173kg-cm之拆卸力矩.12-1后輪：鎖緊扭力須能承受 280kg-cm 以上.12-1前輪：鎖緊扭力在 200kg-cm 內(nèi)于無(wú)安全華司之狀態(tài)下，沿花鼓 軸取出方向施加 50kg的力,前輪 固定位置不可位移.12-1后輪：鎖緊螺冒或 螺絲輪軸由手緊到全 部鎖緊至少須轉(zhuǎn)動(dòng) 180。以上

47、12-1 前輪：鎖至 240kg-cm之規(guī)定扭力 須能承受173kg-cm之 后退扭力.項(xiàng)目美國(guó)C P S C中國(guó)C N S日本J I S澳洲A S英國(guó)B S德國(guó)D I N加拿大C A N12-2快卸裝置 Q/R HUB PIN 及 Q/R SEAT PIN)12-2快卸裝置應(yīng)可由調(diào)整杠桿 位置而鎖緊，且須有指示杠桿 是否鎖緊之標(biāo)示，其鎖緊力量 應(yīng)能于勾爪或接頭壓出花印.12-2快速裝卸裝置應(yīng)可 由調(diào)整杠桿位置而鎖緊， 且須有指示杠桿是否鎖 緊之標(biāo)示，其鎖緊力量應(yīng) 能于勾爪或接頭壓出花 印.12-2快速裝卸裝置應(yīng)可由調(diào)整杠 桿位置而鎖緊，且須有指示杠桿是 否鎖緊之標(biāo)示，其鎖緊力量應(yīng)能于 勾爪或

48、接頭壓出花印.12-2快速裝卸裝置應(yīng) 可由調(diào)整杠桿位置而 鎖緊，且須有指示杠桿 是否鎖緊之標(biāo)示，其鎖 緊力量應(yīng)能于勾爪或 接頭壓出花印.12-2快速裝卸裝置應(yīng)可 由調(diào)整杠桿位置而鎖緊 且須有指示杠桿是否鎖 緊之標(biāo)示，其鎖緊力量應(yīng) 能于勾爪或接頭壓出花 印.12-2快速裝卸裝置 應(yīng)可由調(diào)整杠桿位 置而鎖緊且須有指 示杠桿是否鎖緊，之 標(biāo)示，其鎖緊力量應(yīng) 能于勾爪或接頭壓 出花印.12-2快速裝卸裝 置應(yīng)可由調(diào)整 杠桿位置而鎖 緊，且須有指示 杠桿是否鎖緊 之標(biāo)示，其鎖緊 力量應(yīng)能于勾 爪或接頭壓出 花印.12-3前輪轂拴牢 試驗(yàn)12-3先松開(kāi)前輪轂鎖緊裝置螺 冒，應(yīng)在手指旋緊的情形下再 轉(zhuǎn)松36

49、0°此時(shí)沿平行前叉開(kāi) 槽方向施力11.3kg,前輪轂不得 脫離前叉，Q/RPIN不受此限.12-3先松開(kāi)前輪轂鎖緊 裝置螺冒，應(yīng)在手指旋緊12-3先松開(kāi)前輪轂鎖緊裝置螺冒， 應(yīng)在手指旋緊的情形下再轉(zhuǎn)松12-3先松開(kāi)前輪轂鎖 緊裝置螺冒，應(yīng)在手指12-3先松開(kāi)前輪轂鎖緊 裝置螺冒，應(yīng)在手指旋緊12-3先松開(kāi)前輪轂 鎖緊裝置螺冒，應(yīng)在 手指旋緊的情形下 再轉(zhuǎn)松360 ,此時(shí)沿 平行前叉開(kāi)槽方向施力11.3kg前輪轂 不得脫離前 叉,Q/RPIN不受此 限.的情形下再轉(zhuǎn)松360,此 時(shí)沿平行前叉開(kāi)槽方向 施力11.3kg前輪轂不得 脫離前叉，Q/RPIN不受 此限.360。此時(shí)沿平行前叉開(kāi)

50、槽方向施 力11.3kg前輪轂不得脫離前 叉,Q/RPIN不受此限.旋緊的情形下再轉(zhuǎn)松360 °,此時(shí)沿平行前叉開(kāi)槽方向施力11.3kg前輪轂不得脫離前 叉,Q/RPIN不受此限.的情形下再轉(zhuǎn)松360，此 時(shí)沿平行前叉開(kāi)槽方向 施力11.3kg前輪轂不得 脫離前叉，Q/RPIN不受 此限.13鞍座13-1限制尺寸13-1以鞍座面與鞍官中心線為 基準(zhǔn)，鞍座.鞍座支架或鞍座附 件等任何零件均不應(yīng)超出鞍座 面以上125mm.13-1以鞍座面與鞍管中 心線為基準(zhǔn)，鞍座.鞍座 支架或鞍座附件等任何 零件均不應(yīng)超出鞍座面13-113-1以鞍座面與鞍官中心線 為基準(zhǔn)，鞍座.鞍座支架或鞍座附 件等任

51、何零件均不應(yīng)超出鞍座面 以上170mm.13-1以鞍座面與鞍官 中心線為基準(zhǔn)，鞍座.鞍 座支架或鞍座附件等 任何零件均不應(yīng)超出13-1以鞍座面與鞍官中 心線為基準(zhǔn)，鞍座.鞍座 支架或鞍座附件等任何 零件均不應(yīng)超出鞍座面以上125mm.13-1座墊須為但座且其長(zhǎng)度不得> 350mm鞍座面以上125mm.以上125mm.日本J I S英國(guó)B S德國(guó)D I N加拿大C A N13-2鞍管13-2鞍管插入標(biāo)記位置應(yīng)與鞍 管的最低端至少有其直徑的二 倍距離.13-2鞍管插入標(biāo)記位置 應(yīng)與鞍管的最低端至少 有其直徑的二倍距離.13-2鞍管插入標(biāo)記距鞍管的最低 端應(yīng)不得少于60mm.13-2鞍管插入標(biāo)

52、記位 置應(yīng)與鞍管的最低端 至少有其直徑的二倍 距離.13-213-2鞍管插入標(biāo)記 位置應(yīng)與鞍管的最低端 至少有其直徑的二倍距 離.（由豎桿全圓處底部 往上量起，且須為永久不 可磨滅記號(hào)）13-2鞍管插入標(biāo)記 距鞍管的最低端應(yīng)不得少于65mm13-2鞍夾頭水平向 伸臂不得超過(guò)130mm13-2鞍管插入標(biāo) 記距鞍管的最 低端應(yīng)至少為 其直徑的2.5倍 最小高度應(yīng)不 少于50mm.13-3鞍夾頭調(diào)整 及載荷試驗(yàn)13-3鞍夾頭應(yīng)能將鞍座固定于 任何位置，并能調(diào)整鞍座，使在 正常情況下均不得移動(dòng) 扭 力一般185kg-cm STING RAY.鎖緊 型為 型240kg-cm SEAT P OST CLA

53、 MP 185kg-cm.13-3在鞍座前端或后端 25mm 向下施加67.5kg（童車(chē)22.5kg） 垂直力或22.5kg（童車(chē)7.5kg）水 平力,座墊均不得歪斜或位移（鎖緊扭力如上）14反光器14-1反光器的一 般要求14-1前為無(wú)色，后為紅色，腳踏 為無(wú)色或琥珀色，側(cè)邊前輪為 無(wú)色或琥珀色，側(cè)邊后輪為無(wú) 色或紅色.14-1以任意方向?qū)⒆孕熊?chē)臥至 地面，反光器及反光器架均不13-3鞍夾頭應(yīng)能將鞍座 固定于任何位置，并能調(diào) 整鞍座，使在正常情況下 均不得移動(dòng).鎖緊扭力一 般型為185kg-cm STING RAY 型240kg-cm SEAT P OST C LAMP 185kg-cm.13-3在鞍座前端或后端25mm 向下施加 67.5kg（童車(chē) 22.5kg）垂直 力或 22.5kg（童車(chē) 7.5kg） 水平力，座墊均不得歪斜或位移（鎖緊扭力如上）14-1在鞍管后方應(yīng)裝有 紅色反光器，鞍座于最低 位置時(shí)，反光器上緣距鞍 座面中心距離不得小于 76mm,投射角度不得超 過(guò) 90±5°13-3各部螺絲須能承受至少 200kg-cm之扭力.13-3鞍座須能承受300kg-cm的水 平力不得位移（鎖緊扭力不得大于200kg-cm）13-3在鞍座前端或后 端25mm向下施加68.4kg（童車(chē) 22.4kg）垂直力或23.0kg