商用車背車裝載技術(shù)要求

1、商用車背車裝載技術(shù)要求撰稿單位：北京福田物流有限公司（本稿完成日期：2012年8月150） 目前，我國主要商用車物流企業(yè)普遍采用編組（背車）路跑、單車路跑和零公里三種運輸方式，三種運輸方式所占比例為：編組（背車）占60%單車占10%零公里占30%商品車編組（背車）就是單車路跑商品車通過安裝裝載支架或墊木的方式，再背載一輛商品車，使商品車與商品車之間 不產(chǎn)生直接接觸。商用車（商品車）裝載標準的制定，不僅為商用車物流企業(yè)提供商品車裝載標準，同時也能提高運輸效率和降低運輸成 本。本標準為首次制定。1 范圍12 規(guī)范性引用文件13 術(shù)語與定義14 背載原則25 背車裝載技術(shù)要求2商用車背車裝載技術(shù)要求

2、1范圍本標準規(guī)定了在運輸載貨類商用車過程中的背載原則及背載技術(shù)要求。本標準適用于載貨類商用車公路運輸服務(wù)，其它 類別商用車可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件F列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的 最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB/T 3730.1-2001GB/T 3730.2-2001GB/T 3730.3-2001GB/T 8226-1987GB/T 18354-2006GB 1589GB 3102.3WB/T

3、 1032-2006汽車和掛車類型的術(shù)語和定義汽車和掛車類型的術(shù)語和定義汽車和掛車類型的術(shù)語和定義公路運輸術(shù)語物流術(shù)語道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值力學的量和單位 商用車運輸服務(wù)規(guī)范3術(shù)語和定義GB/T 3730.1，GB/T3730.2，GB/T3730.3中確立的術(shù)語和定義均適用于本標準。3.1商用車在設(shè)計和技術(shù)特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。GB/T 3730.1-2001 定義 2.1.23.2公路運輸在公路上使用汽車和其他運輸工具從事旅客或貨物的運輸，也稱城鄉(xiāng)道路運輸。GB/T 8226-87 術(shù)語 1.13.3背載一輛商用車承載另一輛商用車的相矢作業(yè)過程。WB/

4、T 1032-2006 定義 3.103.4固定為保證運輸途中商用車的安全和質(zhì)量，在運輸設(shè)備上使用固定器具防止商用車位置移動的作業(yè)。WB/T 1032-2006定義 3.153.5固定器具在商用車運輸過程中，用于固定和防止其位置移動的器具。WB/T 1032-2006 定義 3.163.6背車臺為了使某車輛行駛到另一車輛的貨廂上方而建設(shè)的登車用平臺。3.7吊裝通過座吊或龍門吊等起吊設(shè)備將某種貨物放置到某一固定位置的過程。3.8上車在商用車背載運輸過程中被承載的車輛。3.9下車在商用車背載運輸過程中承載其它車輛的車輛。4背載原則4.1遵循一輛下車背載一輛上車的原則。4.2遵循下車最大載重質(zhì)量大于

5、上車整備質(zhì)量的原則。4.2遵循下車輪距、軸距大于上車輪距、軸距的原則。4.3背載后車輛的外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值應(yīng)符合GB15895背車裝載技術(shù)要求5.1背載作業(yè)方式背載作業(yè)分為背車臺裝載和吊裝裝載兩種方式，作業(yè)設(shè)備設(shè)施有背車臺、龍門吊或座吊等。11圖3座吊圖2龍門吊F車為平板車時，采用背車臺或吊裝作業(yè)方式;F車為二類底盤車時，采用吊裝作業(yè)方式o5.2下車為平板車的背載技術(shù)要求5.2.1下車停放1） 背車臺上平面與下車貨廂底板高度差小于50mm2）下車貨廂后端與背車臺前端面距離滿足：050mm3）下車停好位置后拉起手剎，同時要在輪胎前后端分別墊楔形擋塊。圖65.2.2上車與下車相對位置1） 上

6、車與下車的中軸線偏差小于50mm2）上車前軸與下車駕駛室后圍間距HP+200mm P 上車前懸。藥85.2.3 ±車的墊板防護1）墊板和工具板可以采用10mr以上的厚度的實木或膠合板，長度、寬度可依據(jù)上車輪胎型號、輪距選 疋；2）墊板擺放位置應(yīng)為上車車輪的正下方。注：工具板在上車位置擺正后即可撤去。塑怏I 工臭氐丄即氏背車合Zr(111wLI L-M圖105.2.4上車的捆綁固定1）捆綁方式：用鐵絲將上車兩側(cè)輪網(wǎng)與下車貨廂兩側(cè)合頁處捆綁連接固定，使上車固定于上車貨廂上見圖11圖15詵絲心處）恢網(wǎng).<1圖11圖13圖14鐵絲（8處）圖152）相尖參數(shù)上車整備質(zhì)量（G）捆綁方式捆綁

7、處數(shù)鐵絲型號鐵絲匝數(shù)G< 1.5t圖11或圖*410#21.5t v GC 3t圖13或圖14610#23t v GC 5t圖5810#2G> 5t圖1588#2注：在用鐵絲捆綁時，增加套塑膠管防護，防止捆綁緊固時損傷輪網(wǎng)及貨廂。 t 單位：噸。5.3下車為二類底盤車的背載技術(shù)要求5.3.1下車停放下車停好位置后拉起手剎，同時要在輪胎前后端分別墊楔形擋塊。圖16楔形扌半塊532上車與下車相對位置1）上車吊裝前，先將前車輪拆卸并將其捆綁固定于車架上方；2）上車前軸與下車駕駛室后圍間距HP+200mm P 上車前懸。圖17 M裝作業(yè)圖18吊裝位置5.3.3上車的墊木防護1）上車與下車接觸部位用墊木隔開，并保證上車與下車不直接接觸，防止損傷車體；2）墊木可以采用實木或?qū)臃e材；3）墊木寬度與車架縱梁的寬度相等，長度依據(jù)兩個固定U型卡間距離確定。534上車的捆綁固定1 )捆綁方式：采用墊木/墊木圖19U型卡等固定器具將上車板簧與下車車架縱梁緊固在一起。圖202) U型卡由I型螺栓、壓板、彈簧墊圈、螺母組成。螺母丿彈簧墊圈圖21 U型卡組件3) U型卡為非標件，尺寸參數(shù)依據(jù)上車整備質(zhì)量確定，推薦參數(shù)如下表上車整備質(zhì)量(G)u型卡