地鐵線(xiàn)路中的輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)

1、1 1）地鐵線(xiàn)路分類(lèi)）地鐵線(xiàn)路分類(lèi)輔助線(xiàn)輔助線(xiàn)車(chē)場(chǎng)線(xiàn)車(chē)場(chǎng)線(xiàn)正正 線(xiàn)線(xiàn) （1 1）正線(xiàn)）正線(xiàn) 在地鐵線(xiàn)路中，直接用于運(yùn)營(yíng)的線(xiàn)路稱(chēng)正線(xiàn)，在地鐵線(xiàn)路中，直接用于運(yùn)營(yíng)的線(xiàn)路稱(chēng)正線(xiàn)，包括主線(xiàn)和支線(xiàn)。包括主線(xiàn)和支線(xiàn)。2 2）地鐵線(xiàn)路的內(nèi)容）地鐵線(xiàn)路的內(nèi)容列車(chē)從線(xiàn)路起點(diǎn)向終點(diǎn)運(yùn)行為下行，反之為上行；線(xiàn)路從起點(diǎn)到終點(diǎn)，里程由小到大稱(chēng)右線(xiàn)，反之為左線(xiàn)。統(tǒng)一規(guī)則：以線(xiàn)路的起點(diǎn)為基準(zhǔn)。統(tǒng)一規(guī)則：以線(xiàn)路的起點(diǎn)為基準(zhǔn)。為保證正線(xiàn)運(yùn)營(yíng)而設(shè)置的不載客運(yùn)營(yíng)的輔為保證正線(xiàn)運(yùn)營(yíng)而設(shè)置的不載客運(yùn)營(yíng)的輔助性線(xiàn)路稱(chēng)為輔助線(xiàn)。助性線(xiàn)路稱(chēng)為輔助線(xiàn)。2 2）地鐵線(xiàn)路的內(nèi)容）地鐵線(xiàn)路的內(nèi)容： 運(yùn)用和檢修庫(kù)線(xiàn)、洗車(chē)運(yùn)用和檢修庫(kù)線(xiàn)、洗車(chē)庫(kù)庫(kù)線(xiàn)、吹

2、掃線(xiàn)、吹掃庫(kù)庫(kù)線(xiàn)、鏇輪線(xiàn)、鏇輪庫(kù)庫(kù)線(xiàn)、試線(xiàn)、試車(chē)線(xiàn)、調(diào)機(jī)及工程車(chē)庫(kù)線(xiàn)、平板車(chē)停放線(xiàn)、待修車(chē)和修竣車(chē)車(chē)線(xiàn)、調(diào)機(jī)及工程車(chē)庫(kù)線(xiàn)、平板車(chē)停放線(xiàn)、待修車(chē)和修竣車(chē)存放線(xiàn)、存放線(xiàn)、材料線(xiàn)、材料線(xiàn)、走行線(xiàn)、牽出線(xiàn)走行線(xiàn)、牽出線(xiàn)和和回轉(zhuǎn)線(xiàn)等回轉(zhuǎn)線(xiàn)等。出入段（場(chǎng)）線(xiàn)出入段（場(chǎng)）線(xiàn)通常納入輔助線(xiàn)范圍。通常納入輔助線(xiàn)范圍。2 2）地鐵線(xiàn)路的內(nèi)容）地鐵線(xiàn)路的內(nèi)容 輔助線(xiàn)是為保證地鐵線(xiàn)路的正常運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)列輔助線(xiàn)是為保證地鐵線(xiàn)路的正常運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)的合理調(diào)度，并滿(mǎn)足非正常情況下組織臨時(shí)運(yùn)行車(chē)的合理調(diào)度，并滿(mǎn)足非正常情況下組織臨時(shí)運(yùn)行和維修作業(yè)所設(shè)置的輔助線(xiàn)路。和維修作業(yè)所設(shè)置的輔助線(xiàn)路。原地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范2.0.8條： 為保證

3、正線(xiàn)運(yùn)營(yíng)而設(shè)置的不載客列車(chē)運(yùn)營(yíng)的線(xiàn)路為保證正線(xiàn)運(yùn)營(yíng)而設(shè)置的不載客列車(chē)運(yùn)營(yíng)的線(xiàn)路 提法不準(zhǔn)確 - 渡線(xiàn)通常都帶客運(yùn)行維修模式維修模式非正常運(yùn)行非正常運(yùn)行正常運(yùn)行正常運(yùn)行車(chē)輛故障線(xiàn)路故障設(shè)備故障 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)資源共享模式資源共享模式1) 1) 地鐵運(yùn)營(yíng)模式地鐵運(yùn)營(yíng)模式2) 2) 地鐵的運(yùn)營(yíng)模式地鐵的運(yùn)營(yíng)模式3) 3) 運(yùn)營(yíng)模式對(duì)輔助線(xiàn)設(shè)置的要求運(yùn)營(yíng)模式對(duì)輔助線(xiàn)設(shè)置的要求 線(xiàn)路故障線(xiàn)路故障 包括災(zāi)害，組織分段臨時(shí)運(yùn)行，應(yīng)設(shè)渡線(xiàn)。包括災(zāi)害，組織分段臨時(shí)運(yùn)行，應(yīng)設(shè)渡線(xiàn)。3) 3) 運(yùn)營(yíng)模式對(duì)輔助線(xiàn)設(shè)置的要求運(yùn)營(yíng)模式對(duì)輔助線(xiàn)設(shè)置的要求 車(chē)輛故障車(chē)輛故障 考慮故障列車(chē)待避考慮故障列車(chē)待避, ,保證其他列車(chē)正常

4、運(yùn)行，保證其他列車(chē)正常運(yùn)行，應(yīng)設(shè)停車(chē)線(xiàn)及渡線(xiàn)。應(yīng)設(shè)停車(chē)線(xiàn)及渡線(xiàn)。設(shè)備故障設(shè)備故障 主要是供電、信號(hào)設(shè)備故障。根據(jù)故障影響主要是供電、信號(hào)設(shè)備故障。根據(jù)故障影響范圍組織分段臨時(shí)運(yùn)行，應(yīng)設(shè)渡線(xiàn)。范圍組織分段臨時(shí)運(yùn)行，應(yīng)設(shè)渡線(xiàn)。（3 3） 維修模式維修模式 維修作業(yè)是指車(chē)輛段維修中心對(duì)線(xiàn)路及設(shè)備進(jìn)行維修作維修作業(yè)是指車(chē)輛段維修中心對(duì)線(xiàn)路及設(shè)備進(jìn)行維修作業(yè)，確保地鐵安全運(yùn)行。地鐵維修作業(yè)只能在非運(yùn)營(yíng)時(shí)段進(jìn)業(yè)，確保地鐵安全運(yùn)行。地鐵維修作業(yè)只能在非運(yùn)營(yíng)時(shí)段進(jìn)行，必須利用各種配線(xiàn)行，必須利用各種配線(xiàn)折返線(xiàn)、停車(chē)線(xiàn)和渡線(xiàn)組織工程折返線(xiàn)、停車(chē)線(xiàn)和渡線(xiàn)組織工程車(chē)維修車(chē)輛單線(xiàn)（或分段）運(yùn)行。車(chē)維修車(chē)輛單線(xiàn)（或分段

5、）運(yùn)行。3) 3) 運(yùn)營(yíng)模式對(duì)輔助線(xiàn)設(shè)置的要求運(yùn)營(yíng)模式對(duì)輔助線(xiàn)設(shè)置的要求 3) 3) 運(yùn)營(yíng)模式對(duì)輔助線(xiàn)設(shè)置的要求運(yùn)營(yíng)模式對(duì)輔助線(xiàn)設(shè)置的要求 （4 4） 資源共享模式資源共享模式 考慮線(xiàn)網(wǎng)資源共享考慮線(xiàn)網(wǎng)資源共享包括設(shè)備和設(shè)施的共享，提供包括設(shè)備和設(shè)施的共享，提供列列車(chē)或工程車(chē)輛過(guò)軌應(yīng)設(shè)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)和渡線(xiàn)。車(chē)或工程車(chē)輛過(guò)軌應(yīng)設(shè)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)和渡線(xiàn)。 通常線(xiàn)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)的作業(yè)只在非運(yùn)營(yíng)時(shí)段進(jìn)行。通常線(xiàn)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)的作業(yè)只在非運(yùn)營(yíng)時(shí)段進(jìn)行。 為利用鐵路運(yùn)送設(shè)備和物資，必要時(shí)還應(yīng)有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。為利用鐵路運(yùn)送設(shè)備和物資，必要時(shí)還應(yīng)有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。5 5 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)5 5 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì) 定義定義 輔助線(xiàn)是為保證地鐵

6、線(xiàn)路的正常運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)的合理調(diào)度，并滿(mǎn)足非正常情況下組織臨時(shí)運(yùn)行和維修作業(yè)所設(shè)置的輔助線(xiàn)路。5 5 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)5 5 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)1 1）折返線(xiàn)折返線(xiàn)（1 1） 功能要求：功能要求： 用于組織列車(chē)的折返（包括始發(fā)、終點(diǎn)站的用于組織列車(chē)的折返（包括始發(fā)、終點(diǎn)站的折返和小交折返和小交路折返點(diǎn)折返）作業(yè)，路折返點(diǎn)折返）作業(yè)，實(shí)現(xiàn)行車(chē)的合實(shí)現(xiàn)行車(chē)的合理調(diào)度和正常運(yùn)行。理調(diào)度和正常運(yùn)行。 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)列車(chē)的折返作業(yè)不得載客運(yùn)行5 5 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)1 1）折返線(xiàn)折返線(xiàn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)列車(chē)的折返列車(chē)的折返-運(yùn)行交運(yùn)行交路路輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)5 5 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)20.78320.

7、78314.37814.3786.4056.4051689251689258.1698.169 望春橋站望春橋站列車(chē)的折返列車(chē)的折返-運(yùn)行交運(yùn)行交路路1 1）折返線(xiàn)折返線(xiàn)東環(huán)南路站東環(huán)南路站 寶幢站寶幢站 高橋西站高橋西站 閩河路站閩河路站25.06125.0611 1）折返線(xiàn)）折返線(xiàn) 設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn): :u設(shè)于折返站（包括始發(fā)站和終點(diǎn)站）上，有站前折返設(shè)于折返站（包括始發(fā)站和終點(diǎn)站）上，有站前折返和站后折返之分。和站后折返之分。u列車(chē)進(jìn)入折返線(xiàn)都有速度要求，站后折返線(xiàn)有效長(zhǎng)度列車(chē)進(jìn)入折返線(xiàn)都有速度要求，站后折返線(xiàn)有效長(zhǎng)度為列車(chē)長(zhǎng)度加為列車(chē)長(zhǎng)度加 40m40m。盡端式折返線(xiàn)未端應(yīng)設(shè)緩沖車(chē)擋。

8、盡端式折返線(xiàn)未端應(yīng)設(shè)緩沖車(chē)擋。u折返線(xiàn)在營(yíng)業(yè)時(shí)段內(nèi)使用，不能做為停車(chē)線(xiàn)（故障車(chē)折返線(xiàn)在營(yíng)業(yè)時(shí)段內(nèi)使用，不能做為停車(chē)線(xiàn)（故障車(chē)停放線(xiàn)）使用，但增設(shè)相應(yīng)設(shè)施后，可作存車(chē)線(xiàn)使用。停放線(xiàn)）使用，但增設(shè)相應(yīng)設(shè)施后，可作存車(chē)線(xiàn)使用。u終點(diǎn)站后折返線(xiàn)，可用延長(zhǎng)線(xiàn)路并增設(shè)交叉渡線(xiàn)作折終點(diǎn)站后折返線(xiàn)，可用延長(zhǎng)線(xiàn)路并增設(shè)交叉渡線(xiàn)作折返線(xiàn)使用，但必須驗(yàn)算其折返能力。通常在站前應(yīng)增返線(xiàn)使用，但必須驗(yàn)算其折返能力。通常在站前應(yīng)增設(shè)單渡線(xiàn)，增強(qiáng)靈活性。設(shè)單渡線(xiàn)，增強(qiáng)靈活性。輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)（3 3）折返線(xiàn)布置示例）折返線(xiàn)布置示例 （1 1）圖圖1. 島式站臺(tái)雙折返線(xiàn)布置示意圖島式站臺(tái)雙折返線(xiàn)布置示意圖輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)1) 1) 折返

9、線(xiàn)折返線(xiàn)（3 3）折返線(xiàn)布置示例）折返線(xiàn)布置示例 （1 1）圖圖1. 島式站臺(tái)雙折返線(xiàn)布置示意圖島式站臺(tái)雙折返線(xiàn)布置示意圖輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)1) 1) 折返線(xiàn)折返線(xiàn)評(píng)述：評(píng)述：1、工程量較大2、折返時(shí)間較長(zhǎng)3、乘客方便4、適合大、小交路，用于小交路時(shí)一條折返線(xiàn)可作為停車(chē)線(xiàn)使用（3 3）折返線(xiàn)布置示例）折返線(xiàn)布置示例 （2 2）圖圖3. 側(cè)式站臺(tái)雙折返線(xiàn)布置示意圖側(cè)式站臺(tái)雙折返線(xiàn)布置示意圖輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)1) 1) 折返線(xiàn)折返線(xiàn)（3 3）折返線(xiàn)布置示例）折返線(xiàn)布置示例 （2 2）圖圖3. 側(cè)式站臺(tái)雙折返線(xiàn)布置示意圖側(cè)式站臺(tái)雙折返線(xiàn)布置示意圖輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)1) 1) 折返線(xiàn)折返線(xiàn)評(píng)述：評(píng)述：1、工程量較大2、折返時(shí)

10、間較長(zhǎng)3、乘客方便4、適合大交路，終點(diǎn)站折返（3 3）折返線(xiàn)布置示例）折返線(xiàn)布置示例 （3 3）圖圖2. 2. 島島/ /側(cè)式站臺(tái)站前折返布置示意圖側(cè)式站臺(tái)站前折返布置示意圖輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)1) 1) 折返線(xiàn)折返線(xiàn)（3 3）折返線(xiàn)布置示例）折返線(xiàn)布置示例 （3 3）圖圖2. 2. 島島/ /側(cè)式站臺(tái)站前折返布置示意圖側(cè)式站臺(tái)站前折返布置示意圖輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)1) 1) 折返線(xiàn)折返線(xiàn)評(píng)述：評(píng)述：1、工程量較小2、折返時(shí)間較少3、乘客不便4、不太適合小交路5 5 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)2) 2) 存車(chē)線(xiàn)存車(chē)線(xiàn)（1 1）功能要求）功能要求 當(dāng)線(xiàn)路較長(zhǎng)，車(chē)輛段（或停車(chē)場(chǎng)）的布置偏當(dāng)線(xiàn)路較長(zhǎng)，車(chē)輛段（或停車(chē)場(chǎng)）的布置

11、偏離線(xiàn)路一端時(shí)，為滿(mǎn)足早晚收發(fā)車(chē)的需要宜在遠(yuǎn)方離線(xiàn)路一端時(shí)，為滿(mǎn)足早晚收發(fā)車(chē)的需要宜在遠(yuǎn)方的折返站上增設(shè)存車(chē)線(xiàn)，用于列車(chē)夜間停放和技術(shù)的折返站上增設(shè)存車(chē)線(xiàn)，用于列車(chē)夜間停放和技術(shù)檢查。檢查。輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)5 5 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì) 2 2）存車(chē)線(xiàn)存車(chē)線(xiàn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)u存車(chē)線(xiàn)一般設(shè)于距離車(chē)輛段存車(chē)線(xiàn)一般設(shè)于距離車(chē)輛段( (或停車(chē)場(chǎng)或停車(chē)場(chǎng)) )較遠(yuǎn)的折返站上，較遠(yuǎn)的折返站上，其數(shù)量應(yīng)滿(mǎn)足存放列車(chē)數(shù)的要求其數(shù)量應(yīng)滿(mǎn)足存放列車(chē)數(shù)的要求; ;u 列車(chē)為空載狀態(tài)進(jìn)入存車(chē)線(xiàn)，無(wú)速度要求列車(chē)為空載狀態(tài)進(jìn)入存車(chē)線(xiàn)，無(wú)速度要求, ,有效長(zhǎng)為有效長(zhǎng)為L(zhǎng)+24m;L+24m; u 存車(chē)線(xiàn)上有列檢作業(yè)時(shí)，

12、應(yīng)設(shè)檢查坑和必要房屋；與相鄰存車(chē)線(xiàn)上有列檢作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)檢查坑和必要房屋；與相鄰 其它線(xiàn)路應(yīng)有防護(hù)設(shè)施其它線(xiàn)路應(yīng)有防護(hù)設(shè)施; ;u 存車(chē)線(xiàn)可利用折返線(xiàn)設(shè)置，必要時(shí)加設(shè)檢查坑存車(chē)線(xiàn)可利用折返線(xiàn)設(shè)置，必要時(shí)加設(shè)檢查坑; ;u 可兼作停車(chē)線(xiàn)使用，但不能用于夜間維修工程車(chē)的折返可兼作停車(chē)線(xiàn)使用，但不能用于夜間維修工程車(chē)的折返; ;u 存車(chē)線(xiàn)的設(shè)置復(fù)雜、造價(jià)高、管理也不便存車(chē)線(xiàn)的設(shè)置復(fù)雜、造價(jià)高、管理也不便, ,因此地下存車(chē)線(xiàn)因此地下存車(chē)線(xiàn) 的設(shè)置應(yīng)十分慎重。的設(shè)置應(yīng)十分慎重。 5 5 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)2) 2) 存車(chē)線(xiàn)存車(chē)線(xiàn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì) 存車(chē)線(xiàn)存車(chē)線(xiàn)布置示例布置示例 （1）圖圖4. 存車(chē)線(xiàn)布置示意圖存

13、車(chē)線(xiàn)布置示意圖輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)車(chē)車(chē) 站站車(chē)車(chē) 站站4 4 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)2) 2) 存車(chē)線(xiàn)存車(chē)線(xiàn) （3）存車(chē)線(xiàn)布置示例）存車(chē)線(xiàn)布置示例 (2)圖圖4. 存車(chē)線(xiàn)布置示意圖存車(chē)線(xiàn)布置示意圖輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)車(chē)車(chē) 站站車(chē)車(chē) 站站4 4 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)2) 2) 存車(chē)線(xiàn)存車(chē)線(xiàn) （3）存車(chē)線(xiàn)布置示例）存車(chē)線(xiàn)布置示例 (3)圖圖4. 存車(chē)線(xiàn)布置示意圖存車(chē)線(xiàn)布置示意圖5 5 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)2) 2) 存車(chē)線(xiàn)存車(chē)線(xiàn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)調(diào)整始發(fā)站和終點(diǎn)站首發(fā)車(chē)時(shí)間，避免在車(chē)站上設(shè)存車(chē)線(xiàn)； 列檢改為雙日檢，僅設(shè)簡(jiǎn)易停車(chē)線(xiàn)(不做檢修)也是可行的。5 5 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)3 3）停車(chē)線(xiàn)停車(chē)線(xiàn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)

14、功能要求：功能要求： 用于運(yùn)行中故障列車(chē)的臨時(shí)停放用于運(yùn)行中故障列車(chē)的臨時(shí)停放, ,也可用于組織也可用于組織臨時(shí)交路和夜間設(shè)備維修時(shí)工程車(chē)折返。臨時(shí)交路和夜間設(shè)備維修時(shí)工程車(chē)折返。 停車(chē)線(xiàn)也有稱(chēng)故障車(chē)停車(chē)線(xiàn)或故障列車(chē)待避線(xiàn)。兩點(diǎn)注意：兩點(diǎn)注意：l故障列車(chē)牽引方式（推或拉）。故障列車(chē)牽引方式（推或拉）。l故障列車(chē)進(jìn)入停車(chē)線(xiàn)時(shí)應(yīng)先清客（本站或前方站）故障列車(chē)進(jìn)入停車(chē)線(xiàn)時(shí)應(yīng)先清客（本站或前方站）。5 5 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)3) 3) 停車(chē)線(xiàn)停車(chē)線(xiàn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)要點(diǎn)：設(shè)計(jì)要點(diǎn)：l停車(chē)線(xiàn)應(yīng)按每隔停車(chē)線(xiàn)應(yīng)按每隔5 56 6個(gè)站（或個(gè)站（或8km 8km 10km)10km)設(shè)置設(shè)置 ；l車(chē)輛段（停車(chē)場(chǎng)

15、）附近車(chē)站不應(yīng)設(shè)停車(chē)線(xiàn)車(chē)輛段（停車(chē)場(chǎng)）附近車(chē)站不應(yīng)設(shè)停車(chē)線(xiàn) ；l故障列車(chē)空載狀態(tài)進(jìn)入停車(chē)線(xiàn)，無(wú)速度要求；故障列車(chē)空載狀態(tài)進(jìn)入停車(chē)線(xiàn)，無(wú)速度要求；l停車(chē)線(xiàn)的長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足一列車(chē)停放需要，并考慮與其他列車(chē)停車(chē)線(xiàn)的長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足一列車(chē)停放需要，并考慮與其他列車(chē)聯(lián)掛作業(yè)的要求；聯(lián)掛作業(yè)的要求；l停車(chē)線(xiàn)的布置可有多種型式，即盡頭式和貫通式；停車(chē)線(xiàn)的布置可有多種型式，即盡頭式和貫通式； 貫通式停車(chē)線(xiàn)可有三方向或四方向接線(xiàn)貫通式停車(chē)線(xiàn)可有三方向或四方向接線(xiàn)，連接方向與列車(chē)，連接方向與列車(chē)運(yùn)行方向有關(guān)。運(yùn)行方向有關(guān)。 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)車(chē)車(chē) 站站車(chē)車(chē) 站站5 5 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)3) 3) 停車(chē)線(xiàn)停車(chē)線(xiàn)（3）停車(chē)線(xiàn)布置示

16、例）停車(chē)線(xiàn)布置示例 (1)圖圖7 側(cè)式站臺(tái)車(chē)站四方向貫通式停車(chē)線(xiàn)布置示意圖側(cè)式站臺(tái)車(chē)站四方向貫通式停車(chē)線(xiàn)布置示意圖（3）停車(chē)線(xiàn)布置實(shí)例）停車(chē)線(xiàn)布置實(shí)例（2）輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)車(chē)車(chē) 站站車(chē)車(chē) 站站輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)在車(chē)輛段附近的車(chē)站不應(yīng)設(shè)停車(chē)線(xiàn)3) 3) 停車(chē)線(xiàn)停車(chē)線(xiàn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)車(chē)車(chē) 站站4 4 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)3) 3) 停車(chē)線(xiàn)停車(chē)線(xiàn) （3）停車(chē)線(xiàn)布置示例）停車(chē)線(xiàn)布置示例 (3)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)車(chē)車(chē) 站站車(chē)車(chē) 站站4 4 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)3) 3) 停車(chē)線(xiàn)停車(chē)線(xiàn) （3）停車(chē)線(xiàn)布置示例）停車(chē)線(xiàn)布置示例 (4)5 5 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)4) 4) 渡線(xiàn)渡線(xiàn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì) 功能要求功能要求

17、渡線(xiàn)設(shè)于兩條正線(xiàn)（或輔助）之間，主要是配渡線(xiàn)設(shè)于兩條正線(xiàn)（或輔助）之間，主要是配合折返線(xiàn)、存車(chē)線(xiàn)和停車(chē)線(xiàn)等各種輔助線(xiàn)的功能需合折返線(xiàn)、存車(chē)線(xiàn)和停車(chē)線(xiàn)等各種輔助線(xiàn)的功能需要而設(shè)。設(shè)于兩正線(xiàn)間的渡線(xiàn)用于增加運(yùn)行的靈活要而設(shè)。設(shè)于兩正線(xiàn)間的渡線(xiàn)用于增加運(yùn)行的靈活 性，特別是方便組織臨性，特別是方便組織臨 時(shí)交路和夜間工程車(chē)折返時(shí)交路和夜間工程車(chē)折返。 渡線(xiàn)用途非常廣泛相當(dāng)于中藥的甘草5 5 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)4) 4) 渡線(xiàn)渡線(xiàn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)渡線(xiàn)一般渡線(xiàn)一般3 35 5個(gè)站設(shè)置，或配合折返線(xiàn)、存車(chē)個(gè)站設(shè)置，或配合折返線(xiàn)、存車(chē)線(xiàn)和停車(chē)線(xiàn)設(shè)置。線(xiàn)和停車(chē)線(xiàn)設(shè)置。 渡線(xiàn)有單渡線(xiàn)和交叉渡線(xiàn)之分

18、。渡線(xiàn)有單渡線(xiàn)和交叉渡線(xiàn)之分。單渡線(xiàn)的方向應(yīng)根據(jù)其功能需要合理設(shè)計(jì)。一單渡線(xiàn)的方向應(yīng)根據(jù)其功能需要合理設(shè)計(jì)。一般按順向設(shè)置。般按順向設(shè)置。5 5 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)5) 5) 安全線(xiàn)安全線(xiàn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)（1 1） 功能要求：功能要求： 安全線(xiàn)是列車(chē)運(yùn)行進(jìn)路的隔開(kāi)設(shè)備之一，其安全線(xiàn)是列車(chē)運(yùn)行進(jìn)路的隔開(kāi)設(shè)備之一，其主要功能是防止車(chē)輛段出入段線(xiàn)或岔線(xiàn)（支線(xiàn)）主要功能是防止車(chē)輛段出入段線(xiàn)或岔線(xiàn)（支線(xiàn)）上運(yùn)行的列車(chē)未經(jīng)許可上運(yùn)行的列車(chē)未經(jīng)許可 進(jìn)入正線(xiàn)進(jìn)入正線(xiàn), ,確保正線(xiàn)行車(chē)確保正線(xiàn)行車(chē)安全。安全。3 3 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)5) 5) 安全線(xiàn)安全線(xiàn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn): :l 下列情況

19、時(shí)下列情況時(shí),宜設(shè)安全線(xiàn)：宜設(shè)安全線(xiàn)： 出入段線(xiàn)上的列車(chē)在進(jìn)入正線(xiàn)前需一度停車(chē)，且停車(chē)信出入段線(xiàn)上的列車(chē)在進(jìn)入正線(xiàn)前需一度停車(chē)，且停車(chē)信 號(hào)機(jī)至警沖標(biāo)之間的長(zhǎng)度小于列車(chē)制動(dòng)距離時(shí)；號(hào)機(jī)至警沖標(biāo)之間的長(zhǎng)度小于列車(chē)制動(dòng)距離時(shí)； 當(dāng)岔線(xiàn)當(dāng)岔線(xiàn)( (支線(xiàn)支線(xiàn)) )與正線(xiàn)接軌時(shí)與正線(xiàn)接軌時(shí)。l 安全線(xiàn)長(zhǎng)度不應(yīng)小于安全線(xiàn)長(zhǎng)度不應(yīng)小于40m40m。當(dāng)上述情況設(shè)置安全線(xiàn)有困難。當(dāng)上述情況設(shè)置安全線(xiàn)有困難 時(shí)，可設(shè)置脫軌道岔，以確保正線(xiàn)行車(chē)安全。時(shí)，可設(shè)置脫軌道岔，以確保正線(xiàn)行車(chē)安全。l當(dāng)折返點(diǎn)線(xiàn)末端與正線(xiàn)接通時(shí)，宜設(shè)安全線(xiàn)，困難條件下當(dāng)折返點(diǎn)線(xiàn)末端與正線(xiàn)接通時(shí)，宜設(shè)安全線(xiàn)，困難條件下, ,可設(shè)置道岔隔開(kāi)設(shè)備。

20、可設(shè)置道岔隔開(kāi)設(shè)備。5 5 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)5)5)安全線(xiàn)安全線(xiàn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì) 安全線(xiàn)布置示例安全線(xiàn)布置示例 (1)3 3 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)5)5)安全線(xiàn)安全線(xiàn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì) 安全線(xiàn)布置示例安全線(xiàn)布置示例 (2)5 5 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)6) 6) 聯(lián)絡(luò)線(xiàn)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì) 功能要求功能要求 主要用于路網(wǎng)中兩條線(xiàn)路間列車(chē)主要用于路網(wǎng)中兩條線(xiàn)路間列車(chē)( (或工程車(chē)或工程車(chē)) )跨跨線(xiàn)作業(yè)。線(xiàn)作業(yè)。線(xiàn)設(shè)于兩條線(xiàn)路立交處（一般在車(chē)站線(xiàn)設(shè)于兩條線(xiàn)路立交處（一般在車(chē)站交叉）。交叉）。3 3 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)6) 6) 聯(lián)絡(luò)線(xiàn)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn) 聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與兩線(xiàn)

21、線(xiàn)路一致；聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與兩線(xiàn)線(xiàn)路一致； 聯(lián)絡(luò)線(xiàn)最大坡度可為聯(lián)絡(luò)線(xiàn)最大坡度可為 40%40%，最小半經(jīng)不，最小半經(jīng)不小于小于 R200 R200 m m； 應(yīng)在車(chē)站接軌，并配備必要的渡線(xiàn)，以方便作業(yè)；應(yīng)在車(chē)站接軌，并配備必要的渡線(xiàn)，以方便作業(yè)； 其布置應(yīng)根據(jù)列車(chē)運(yùn)行進(jìn)路并結(jié)合工程條件進(jìn)行方案其布置應(yīng)根據(jù)列車(chē)運(yùn)行進(jìn)路并結(jié)合工程條件進(jìn)行方案 比較。比較。設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)6) 6) 聯(lián)絡(luò)線(xiàn)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)5 5 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)7) 7) 國(guó)鐵專(zhuān)用線(xiàn)國(guó)鐵專(zhuān)用線(xiàn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)（1 1）功能要求）功能要求 國(guó)鐵專(zhuān)用線(xiàn)是地鐵路網(wǎng)連接國(guó)家鐵路專(zhuān)用線(xiàn)路，國(guó)鐵專(zhuān)用線(xiàn)是地鐵路網(wǎng)連接國(guó)家鐵路專(zhuān)用線(xiàn)路，主要用于利用

22、國(guó)家鐵路運(yùn)送地鐵設(shè)備及大宗物資。主要用于利用國(guó)家鐵路運(yùn)送地鐵設(shè)備及大宗物資。 鑒于設(shè)置國(guó)鐵專(zhuān)用線(xiàn)相當(dāng)復(fù)雜，而目前城市物流系統(tǒng)比較發(fā)達(dá)，設(shè)計(jì)需慎重。5 5 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)7) 7) 國(guó)鐵專(zhuān)用線(xiàn)國(guó)鐵專(zhuān)用線(xiàn)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)要點(diǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)是否設(shè)國(guó)鐵專(zhuān)用線(xiàn)在總體設(shè)計(jì)階段是否設(shè)國(guó)鐵專(zhuān)用線(xiàn)在總體設(shè)計(jì)階段應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)題論證。設(shè)應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)題論證。設(shè)計(jì)中根據(jù)工程條件進(jìn)行方案比較；計(jì)中根據(jù)工程條件進(jìn)行方案比較；國(guó)鐵專(zhuān)用線(xiàn)宜接入地鐵車(chē)輛段，在國(guó)鐵的國(guó)鐵專(zhuān)用線(xiàn)宜接入地鐵車(chē)輛段，在國(guó)鐵的接軌點(diǎn)應(yīng)征得接軌點(diǎn)應(yīng)征得 相關(guān)部門(mén)的同意，并相關(guān)部門(mén)的同意，并辦理相關(guān)協(xié)議或公文；辦理相關(guān)協(xié)議或公文； 國(guó)鐵專(zhuān)用線(xiàn)國(guó)鐵專(zhuān)用線(xiàn)線(xiàn)路線(xiàn)路技術(shù)標(biāo)

23、準(zhǔn)應(yīng)與國(guó)家鐵路標(biāo)準(zhǔn)一致；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與國(guó)家鐵路標(biāo)準(zhǔn)一致； 線(xiàn)路的線(xiàn)路的坡度不大于坡度不大于 30%30%，曲線(xiàn)半經(jīng)不小于，曲線(xiàn)半經(jīng)不小于 R200 mR200 m；設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)1） 出入段線(xiàn)功能要求出入段線(xiàn)功能要求輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)n出入段線(xiàn)應(yīng)在車(chē)站接軌，并宜選在線(xiàn)路的終點(diǎn)站或折返出入段線(xiàn)應(yīng)在車(chē)站接軌，并宜選在線(xiàn)路的終點(diǎn)站或折返站；根據(jù)車(chē)輛基地的位置和接軌條件，必要時(shí)可按八字站；根據(jù)車(chē)輛基地的位置和接軌條件，必要時(shí)可按八字形兩站接軌；形兩站接軌；n 出入段線(xiàn)應(yīng)按雙線(xiàn)、雙向運(yùn)行設(shè)計(jì)，并避免切割正線(xiàn)；出入段線(xiàn)應(yīng)按雙線(xiàn)、雙向運(yùn)行設(shè)計(jì)，并避免切割正線(xiàn)；困難條件下，不超過(guò)困難條件下，不超過(guò)1212列

24、位的停車(chē)場(chǎng)可按單線(xiàn)設(shè)計(jì)。列位的停車(chē)場(chǎng)可按單線(xiàn)設(shè)計(jì)。n 出入段（場(chǎng)）線(xiàn)與正線(xiàn)間的接軌形式，應(yīng)滿(mǎn)足正線(xiàn)設(shè)計(jì)出入段（場(chǎng)）線(xiàn)與正線(xiàn)間的接軌形式，應(yīng)滿(mǎn)足正線(xiàn)設(shè)計(jì)運(yùn)能要求。運(yùn)能要求。n 出入段（場(chǎng)）線(xiàn)設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)行車(chē)和信號(hào)的要求，留有出入段（場(chǎng)）線(xiàn)設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)行車(chē)和信號(hào)的要求，留有必要的信號(hào)轉(zhuǎn)換作業(yè)長(zhǎng)度；必要的信號(hào)轉(zhuǎn)換作業(yè)長(zhǎng)度；2） 出入段線(xiàn)設(shè)計(jì)要求出入段線(xiàn)設(shè)計(jì)要求輔助線(xiàn)設(shè)計(jì) 最主要的是方便列車(chē)出入段、提高運(yùn)輸能力，突出三個(gè)問(wèn)題 接軌點(diǎn)、接軌形式和線(xiàn)路長(zhǎng)度。1）接軌點(diǎn)強(qiáng)調(diào)出入段線(xiàn)應(yīng)在車(chē)站接軌，并首先考慮在終點(diǎn)站接軌點(diǎn)強(qiáng)調(diào)出入段線(xiàn)應(yīng)在車(chē)站接軌，并首先考慮在終點(diǎn)站或折返站接軌或折返站接軌。2）接軌形式應(yīng)為雙線(xiàn)

25、雙向運(yùn)行，避免切割運(yùn)行接軌形式應(yīng)為雙線(xiàn)雙向運(yùn)行，避免切割運(yùn)行正線(xiàn)。正線(xiàn)。3 3）出入段線(xiàn)線(xiàn)路長(zhǎng)度上應(yīng)留有信號(hào)運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換的長(zhǎng)度。）出入段線(xiàn)線(xiàn)路長(zhǎng)度上應(yīng)留有信號(hào)運(yùn)行模式轉(zhuǎn)換的長(zhǎng)度。 設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)3） 出入段線(xiàn)布置實(shí)例出入段線(xiàn)布置實(shí)例 （1）輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)3） 出入段線(xiàn)布置實(shí)例出入段線(xiàn)布置實(shí)例 （2）輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)3） 出入段線(xiàn)布置實(shí)例出入段線(xiàn)布置實(shí)例 （3）輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)車(chē)車(chē) 站站預(yù)留延伸車(chē)輛段車(chē)輛段設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)3） 出入段線(xiàn)布置實(shí)例出入段線(xiàn)布置實(shí)例 （4）輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)車(chē)車(chē) 站站車(chē)車(chē) 站站車(chē)輛車(chē)輛 段段車(chē)車(chē) 站站車(chē)車(chē) 站站設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)3） 出入段線(xiàn)布置實(shí)例出入段線(xiàn)布置實(shí)例 （5）輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)3） 出

26、入段線(xiàn)布置實(shí)例出入段線(xiàn)布置實(shí)例 （6） 輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)車(chē)車(chē) 站站車(chē)車(chē) 站站車(chē)車(chē) 輛輛 段段設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)3） 出入段線(xiàn)布置實(shí)例出入段線(xiàn)布置實(shí)例 （7）輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)車(chē)車(chē) 站站車(chē)車(chē) 輛輛 段段設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)3） 出入段線(xiàn)布置實(shí)例出入段線(xiàn)布置實(shí)例（8）輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)車(chē)車(chē) 站站車(chē)車(chē) 站站設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)車(chē)車(chē) 輛段輛段3） 出入段線(xiàn)布置實(shí)例出入段線(xiàn)布置實(shí)例（9）輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)車(chē)車(chē) 輛段輛段車(chē)車(chē) 輛輛 段段參考方案一3） 出入段線(xiàn)布置實(shí)例出入段線(xiàn)布置實(shí)例（7）輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)車(chē)車(chē) 輛輛 段段 車(chē)車(chē) 站站 車(chē)車(chē) 站站參考方案二（3） 出入段線(xiàn)布置實(shí)例出入段線(xiàn)布置實(shí)例（8）輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)車(chē)車(chē) 站站車(chē)車(chē) 站站停停 車(chē)車(chē) 場(chǎng)場(chǎng)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)（4）

27、 出入段線(xiàn)布置綜合應(yīng)用出入段線(xiàn)布置綜合應(yīng)用輔助線(xiàn)設(shè)計(jì)停停 車(chē)車(chē) 場(chǎng)場(chǎng)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)20.78325.06114.3786.40514.3786.4051689258.169 東環(huán)南路站 望春橋站輔助線(xiàn)設(shè)計(jì) 結(jié)束語(yǔ)結(jié)束語(yǔ)： 輔助線(xiàn)的設(shè)計(jì) 一是根據(jù)運(yùn)營(yíng)需要，優(yōu)化功能，以提高效益 二是結(jié)合工程條件，盡量簡(jiǎn)化，以節(jié)約投資 一定要做多方案比較 主主 要要 功功 能能主主 要要 技技 術(shù)術(shù) 要要 求求附附 注注折折返返線(xiàn)線(xiàn)用于列車(chē)折返用于列車(chē)折返設(shè)于折返站設(shè)于折返站(包括始發(fā)、終點(diǎn)站包括始發(fā)、終點(diǎn)站);列車(chē)折返時(shí)有速度要求列車(chē)折返時(shí)有速度要求;有效長(zhǎng)度宜為列車(chē)長(zhǎng)度有效長(zhǎng)度宜為列車(chē)長(zhǎng)度+40m;盡頭式的折返線(xiàn)應(yīng)設(shè)緩沖車(chē)擋。盡頭式的折返線(xiàn)應(yīng)設(shè)緩沖車(chē)擋。 不能做停車(chē)線(xiàn)使用不能做停車(chē)線(xiàn)使用; 增設(shè)檢查坑和相應(yīng)設(shè)施可兼做存車(chē)增設(shè)檢查坑和相應(yīng)設(shè)施可兼做存車(chē)線(xiàn)使用。線(xiàn)使用。存存車(chē)車(chē)線(xiàn)線(xiàn)用于列車(chē)夜間用于列車(chē)夜間停放和技