地理必修ⅱ人教新課標(biāo)第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響綜合檢測(cè)練習(xí)

1、一、選擇題(每小題5分，共60分)下圖為“我國(guó)長(zhǎng)江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)三種貨運(yùn)方式占全國(guó)的比重示意圖”。讀圖，回答12題。 1甲、乙、丙、丁依次代表的地區(qū)是()A長(zhǎng)江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)、西南地區(qū)B黃河中下游地區(qū)、長(zhǎng)江中下游地區(qū)、西南地區(qū)、西北地區(qū)C西南地區(qū)、長(zhǎng)江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)D西北地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、長(zhǎng)江中下游地區(qū)、西南地區(qū)2丁地區(qū)三類交通所占的比例都不大，其原因可能有()需要進(jìn)行交流的物資少地形崎嶇，修建鐵路和公路的難度較大氣候惡劣，沙漠廣布，修建鐵路和公路的難度較大氣候干旱，河流水量小，通航河段少ABC D解析：第1題，根

2、據(jù)圖中鐵路、公路、水運(yùn)在各地區(qū)所占的比重可知，甲為黃河中下游地區(qū)，乙為長(zhǎng)江中下游地區(qū)，丙為西南地區(qū)，丁為西北地區(qū)。第2題，西北地區(qū)因氣候惡劣，沙漠廣布，修建鐵路和公路的難度較大；加之氣候干旱，河流水量小，通航河段少，使得三類交通所占的比例都不大。答案：1.B2.C滬漢蓉高速鐵路，亦稱滬漢蓉快速客運(yùn)通道，是中國(guó)一條興建中的高速鐵路，全長(zhǎng)2 078 km，由上海出發(fā)，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，到達(dá)成都。據(jù)此完成34題。3滬漢蓉高速鐵路修建的決定因素是()A自然因素 B經(jīng)濟(jì)因素C國(guó)防因素 D科技因素4下列有關(guān)滬漢蓉高速鐵路修建的說法錯(cuò)誤的是()A將填補(bǔ)中國(guó)隴海和浙贛線之間無橫向鐵路的空白，提

3、高中國(guó)鐵路的靈活性B把上海地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)C有利于加強(qiáng)東中西部地區(qū)之間資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展D有利于東中西部資本、技術(shù)、人力資源跨區(qū)域快速流動(dòng)解析：本題組主要考查鐵路建設(shè)的區(qū)位因素及意義。第3題，當(dāng)前，決定鐵路建設(shè)的決定因素是經(jīng)濟(jì)因素。第4題，滬漢蓉高速鐵路的建設(shè)，將填補(bǔ)中國(guó)隴海和浙贛線之間無橫向鐵路的空白，大大提高中國(guó)鐵路的靈活性；有利于把川渝地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；有利于東中西部資本、技術(shù)、人力資源跨區(qū)域快速流動(dòng)，加強(qiáng)東中西部地區(qū)之間資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。答案：3.B4.B汕頭市南澳大橋起于澄海萊蕪圍，終于南澳長(zhǎng)山尾苦路坪，接環(huán)島公路；路線長(zhǎng)約1

4、1.08 km，其中橋梁全長(zhǎng)9 341 m，連接線全長(zhǎng)1 739 m。讀圖，回答56題。5下列哪項(xiàng)不是南澳大橋設(shè)計(jì)主要考慮的因素()A臺(tái)風(fēng) B海水腐蝕C冬季積雪 D地震6南澳大橋建設(shè)的影響主要有()解決了制約南澳發(fā)展和島上軍民進(jìn)出島難的陸島交通“瓶頸”問題不利于南澳港灣優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮有利于促進(jìn)汕頭、南澳城鄉(xiāng)一體化的協(xié)調(diào)發(fā)展有利于加快推進(jìn)汕頭深水港口建設(shè)A BC D解析：第5題，南澳大橋地處我國(guó)東部沿海，臺(tái)風(fēng)活動(dòng)頻繁；海水腐蝕性強(qiáng)；該處在環(huán)太平洋地震帶上。這些都是大橋設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素。南澳大橋所處區(qū)域冬季降雪很少，不是主要考慮的因素。第6題，南澳大橋的建設(shè)解決了制約南澳發(fā)展和島上軍民進(jìn)出島難的陸島交

5、通“瓶頸”問題；有利于南澳港灣優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮；有利于促進(jìn)汕頭、南澳城鄉(xiāng)一體化的協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于加快推進(jìn)汕頭深水港口建設(shè)。答案：5.C6.C讀下圖，回答78題。7影響港口的水域條件是()航行條件停泊條件筑港條件腹地條件A BC D8在四點(diǎn)中最適合建港口的是()A BC D解析：第7題，港口建設(shè)的條件包括水域條件和陸域條件，水域條件包括航行條件、停泊條件等，陸域條件包括筑港條件和腹地條件。 第8題，處無船舶?？康暮?； 處海域岸邊無開闊的地面，筑港條件差； 處海水太淺，不利于航行和拋錨。答案：7.A8.B讀“京杭運(yùn)河古、今通航圖”，完成910題。9“腰纏十萬貫，騎鶴下?lián)P州”，這是古人對(duì)揚(yáng)州的贊譽(yù)與向往

6、。歷史上的揚(yáng)州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一，地位堪比今天的紐約、巴黎。下列造成揚(yáng)州地位下降的原因正確的是()A由于人類的過度開墾使環(huán)境惡化B洪水淹沒了原來的揚(yáng)州C環(huán)境污染使它發(fā)展變慢D交通運(yùn)輸線路的發(fā)展變化 10下列關(guān)于揚(yáng)州城市發(fā)展說法正確的是()A發(fā)展速度加快 B現(xiàn)代城市發(fā)展沿運(yùn)河伸展 C城市形態(tài)變化緩慢 D歷史上城市形態(tài)是多方向發(fā)展解析：本題組主要考查交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)城市的影響。在歷史上，由于靠近京杭大運(yùn)河，交通便利，揚(yáng)州發(fā)展較快，城市沿運(yùn)河擴(kuò)展；隨著清末大運(yùn)河的淤積，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，使揚(yáng)州發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。答案：9.D10.C2012年4月1

7、日，武廣高鐵與廣深高鐵正式聯(lián)通運(yùn)營(yíng)。在高鐵飛馳不到三年的時(shí)間內(nèi)，一座地處長(zhǎng)沙市東南門戶的以武廣高鐵長(zhǎng)沙南站為中心的高鐵新城正蓄勢(shì)飛翔，一個(gè)具有商務(wù)功能的交通樞紐型城市副中心正成為中部最具潛力的區(qū)域之一。結(jié)合“長(zhǎng)沙高鐵東部新城商業(yè)規(guī)劃圖”，完成1112題。 11.長(zhǎng)沙高鐵新城的崛起，充分說明了()A區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化對(duì)聚落空間布局及空間形態(tài)的影響B(tài)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)城市發(fā)展的影響C區(qū)域發(fā)展政策與規(guī)劃對(duì)城市發(fā)展的影響D區(qū)域自然條件對(duì)聚落分布和發(fā)展的影響12分析“長(zhǎng)沙高鐵東部新城商業(yè)規(guī)劃圖”，可以看出購(gòu)物中心的規(guī)劃布局特點(diǎn)是()位于中心商務(wù)區(qū)位于大型的居住社區(qū)內(nèi)位于城市主干道的交匯處位于城區(qū)外環(huán)線與

8、主干道的交匯處與商業(yè)街融為一體A BC D解析：第11題，長(zhǎng)沙高鐵新城的崛起主要是因?yàn)槲鋸V高鐵的建設(shè)。第12題，從規(guī)劃圖中，可以明顯看出規(guī)劃的購(gòu)物中心位于新城的核心區(qū)的干道交匯處且與商業(yè)街連為一體。答案：11.A12.D二、綜合題(共40分)13閱讀相關(guān)材料，回答問題。(18分)材料1：“我國(guó)東南沿海局部區(qū)域示意圖”。 材料2：向莆鐵路是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)拓展中西部腹地的一條重要鐵路線，也是福建首條連接中部和內(nèi)陸省份的現(xiàn)代化鐵路。建成后將大大改善沿線地區(qū)陸路以公路為主的運(yùn)輸格局，有效完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系。(1)說明向莆鐵路建設(shè)過程中遇到的主要不利自然條件。(9分)(2)簡(jiǎn)述向莆鐵路建成后對(duì)沿線

9、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。(9分)解析：本題主要考查鐵路建設(shè)的區(qū)位因素及其地理意義。第(1)題，可對(duì)向莆鐵路沿線的自然地理?xiàng)l件進(jìn)行分析，然后找出不利因素。第(2)題，可從加快鐵路網(wǎng)建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域合作等方面進(jìn)行闡述。答案：(1)地形地質(zhì)條件復(fù)雜；河流眾多；多暴雨。(2)加快內(nèi)陸與福建沿海港口城市對(duì)接，拓展莆田港口經(jīng)濟(jì)腹地；加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享，促進(jìn)閩贛等省經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展；優(yōu)化完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局。14讀圖，回答下列問題。(22分) (1)城市A與B相比，形成較早的是_，理由為_。城市B與C相比，形成較早的是_，理由為_。(10分)(2)若圖中鐵路線為京九線，則與C城市地域形態(tài)最為接近的是(2分)()A株洲 B武漢C九江 D天津(3)C城市中的商業(yè)區(qū)區(qū)位的有利條件是_。(4分)(4)在 C 城市的、四處，布局工業(yè)區(qū)最合理的是_處，原因是_。(6分)解析：第(1)題，判斷城市形成的早晚，應(yīng)看城市形成的主導(dǎo)因素，然后依據(jù)主導(dǎo)因素的作用情況做出判斷。影響圖中城市的主導(dǎo)因素是交通，而鐵路交通形式要晚于水運(yùn)。第(2)題，若圖中鐵路線為京九線，則 C 城市地處通航河流與鐵路交會(huì)處，與此地域形態(tài)最為接近的是九江市。第(3)題，城市的城區(qū)圖中，主要商業(yè)區(qū)位于多條道路交會(huì)的市中心，交通便利，消費(fèi)人