POLO手自一體變速箱

1、polo手自一體變速器的操作POLO手自一體變速器的操作一、檔位介紹所謂自動(dòng)檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。但是自動(dòng)變速箱為什么還有那么多檔位呢現(xiàn)在就先把自動(dòng)變速箱的各個(gè)檔位及功能做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。POLO的變速箱有P,R,N,D,S幾個(gè)檔位：P代表泊車檔，停車時(shí)使用（關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)）！R代表倒車檔，這個(gè)相信不用解釋吧！N代表空檔，和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思，用于短暫停車時(shí)使用！D表示前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在1-6檔根據(jù)速度和油門情況自動(dòng)切換S表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上

2、保持較長(zhǎng)時(shí)間，使車輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。手動(dòng)模式，顧名思義，駕駛者可以手動(dòng)控制車輛的檔位。但是要說的是，手自一體的手動(dòng)檔位不等同于手動(dòng)變速器，在你使用手動(dòng)模式時(shí)，電腦會(huì)對(duì)你的操作有干預(yù)。打比方說，時(shí)速100KM你想把檔位降到1檔或者2檔是不現(xiàn)實(shí)的，電腦會(huì)拒絕執(zhí)行你的操作；反之，在時(shí)速20KM的情況下你也不可能把檔位提升到5、6檔。Tiptronic變速器的手動(dòng)模式多數(shù)用于下坡時(shí)人為降檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的制動(dòng)力，減少剎車系統(tǒng)的損耗及熱衰減，提高安全性。二、行駛技巧自動(dòng)檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時(shí)，特別碰到堵車又是大上坡那自動(dòng)檔的優(yōu)勢(shì)則更加明顯?，F(xiàn)在自動(dòng)檔車越來越普

3、及，從汽車發(fā)展先進(jìn)國(guó)家看來，大部分的車輛已經(jīng)向都自動(dòng)檔過渡，自動(dòng)檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發(fā)展的趨勢(shì)。很多車友在駕駛自動(dòng)檔車輛時(shí)都是一D到底，這樣開自動(dòng)檔車當(dāng)然是可以的，但是如果正確的結(jié)合路面交通情況適當(dāng)選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少自動(dòng)變速箱的負(fù)擔(dān)，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結(jié)合實(shí)際的行駛情況舉例說明自動(dòng)檔變速箱限制檔的使用。要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時(shí)機(jī)和換檔區(qū)間。每款車的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一樣的，正常行駛時(shí)自動(dòng)檔換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動(dòng)檔的換檔區(qū)間在2000-2500

4、轉(zhuǎn)之間。大家也可以依據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來了解一下自己車子的換檔時(shí)機(jī)：polo的變速箱是會(huì)根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動(dòng)調(diào)整換檔時(shí)機(jī)的（現(xiàn)在好點(diǎn)的自動(dòng)變速箱基本上都有這個(gè)功能），若你重踩油門，變速箱會(huì)自動(dòng)延遲換檔時(shí)機(jī)，以獲得長(zhǎng)時(shí)間的大功率輸出，一般會(huì)在3000轉(zhuǎn)以后才會(huì)升檔，全踩的情況下會(huì)到轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設(shè)置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會(huì)最早在轉(zhuǎn)速2000不到時(shí)就升入下一檔，以達(dá)到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。而在正常行駛時(shí)polo的換檔時(shí)機(jī)一般是發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)，速度分別在15、30、45、60、80碼時(shí)檔位會(huì)升入2、3、4、5、6檔。上面我也說了，變速箱并不是一成不變的

5、定死換檔時(shí)機(jī)，它可以根據(jù)你的意圖，實(shí)現(xiàn)檔位的提前或者延遲切換。我想很多車友都聽說過自動(dòng)檔要踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔，而且加速更快這種概念并不是完全正確的，自動(dòng)檔踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時(shí)機(jī)），但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對(duì)節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。具體舉例：駕駛車輛起步后，很快檔位升入2檔（注：12檔沒有必要進(jìn)行以下操作，因?yàn)?檔的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力較大，你松開油門后車速會(huì)迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會(huì)適當(dāng)時(shí)升入二檔），這時(shí)稍微重踩油門（以快點(diǎn)加速），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速剛過2000，速度約30km時(shí)，稍微松一下油門，變速箱就會(huì)提前升入3檔，再踩下油門至轉(zhuǎn)速

6、2000，速度達(dá)到40時(shí)，松開油門，變速箱就會(huì)提前升入4檔，相同的情況也會(huì)出現(xiàn)再速度55左右時(shí)，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實(shí)現(xiàn)提前進(jìn)檔。不同的車輛換檔時(shí)機(jī)或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據(jù)自己車輛的換檔情況，選擇時(shí)機(jī)施行以上操作。而且，即使不是為了提前進(jìn)檔，這樣用油門來適當(dāng)控制一下?lián)Q檔時(shí)間也是有好處的，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時(shí)再加油前行，你會(huì)覺得整個(gè)換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對(duì)自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車

7、友不要急于實(shí)施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應(yīng)手了：）* 需要注意的是：實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時(shí)不可度數(shù)過大，否則變速箱會(huì)認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出無法滿足要求而自動(dòng)降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點(diǎn)車友們可以在操作中實(shí)驗(yàn)幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。polo的手自一體變速器或許和以前大家看到的其他車輛變速器略有不同。比如說別克GL8、廣本雅閣等自動(dòng)變速器除了P、R、N、D檔位之外還有1、2、3以及L等檔位，后者就是限制檔了。限制檔多數(shù)在交通狀況時(shí)快時(shí)慢，不能穩(wěn)定以一個(gè)速度前行的情況下使用。例如，車速一直在40-50之間晃動(dòng)，這時(shí)變速箱很可能一會(huì)在3檔上面一會(huì)

8、在4檔上面，或者上下跳動(dòng)。這個(gè)過程就會(huì)造成變速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生，這時(shí)就該選用限制檔D3來控制跳檔的產(chǎn)生，使變速箱穩(wěn)定在3檔上，而不往4檔上跳動(dòng)。同樣的情況也會(huì)出現(xiàn)在12檔，23檔的換檔區(qū)間里，例如堵車時(shí)，車子慢慢挪動(dòng)，可能速度瞬間可以達(dá)到20，但馬上又要停下來，這個(gè)過程中變速箱就經(jīng)過了，1檔升上2檔，然后馬上又要跳回1檔的過程，這時(shí)如果選用限制檔1，就可以避免這個(gè)過程，減少變速箱的磨損！至于沒有限制檔的Tiptronic變速器采取如何的措施來避免此類情況呢？我建議各位車友直接將檔桿撥至S檔或者手動(dòng)1、2、3檔，減少變速箱的來回跳檔。（參考手自一體“手”的用法。）講到這里，還要提一下AS

9、R系統(tǒng)。ASR的全稱為Acceleration Slip Regulation，即加速防滑系統(tǒng)。ASR系統(tǒng)可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。ASR與ABS的區(qū)別在于，ABS是防止車輪在制動(dòng)時(shí)被抱死而產(chǎn)生側(cè)滑，而ASR則是防止汽車在加速時(shí)因驅(qū)動(dòng)輪打滑而產(chǎn)生的側(cè)滑。在濕滑路面，ASR系統(tǒng)可以有效地避免車輛起步階段的輪胎打滑現(xiàn)象，同時(shí)，TX們應(yīng)當(dāng)注意在這種情況下不要深踩油門。三、自動(dòng)檔的注意事項(xiàng)再補(bǔ)充一些自動(dòng)檔車需要注意的地方：1）只有在P、N兩檔時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動(dòng)的使用是當(dāng)你車輛發(fā)動(dòng)后就

10、直接向前行駛時(shí)，你可以先接通電源（不打著發(fā)動(dòng)機(jī)），踩住剎車把檔位拉到N，再點(diǎn)火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過R檔，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊！這就有點(diǎn)精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2）行駛中切不可掛入N檔滑行，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時(shí)油泵是無法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什么影響。3）自動(dòng)檔車在行駛中切不可

11、推入P檔，除非你不想要車了：）在行駛方向變動(dòng)時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)）就是從倒檔掛入前進(jìn)檔或前進(jìn)掛入倒檔時(shí)，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。4）行駛結(jié)束停車時(shí)，自動(dòng)檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下，而這時(shí)P檔變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊！正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！當(dāng)然這也是屬于對(duì)變速箱精益求精的保護(hù)：）6）另外關(guān)于臨時(shí)停車（如等紅燈）時(shí)，自動(dòng)檔到底該用N

12、檔還是D檔這個(gè)問題一直有些爭(zhēng)論，其實(shí)并沒有什么關(guān)系。N或者D都沒有錯(cuò)，只是根據(jù)自己習(xí)慣而已，暫時(shí)停車踩住剎車掛在D對(duì)車子也沒有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用。所以踩住剎車等紅燈也時(shí)沒有關(guān)系的，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動(dòng)一下，抓緊時(shí)間適當(dāng)?shù)姆潘煞潘桑海┛梢蕴子靡粋€(gè)較硬性的指標(biāo)：如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時(shí)間很短那就踩著剎車等就好了值得注意的是，這是對(duì)一般自動(dòng)檔車的解釋，當(dāng)你的車輛有特殊要求的時(shí)候你就不能按照這個(gè)來了，例如別克賽歐，在它

13、的使用光碟里面明確強(qiáng)調(diào)了，臨時(shí)停車時(shí)不能掛在N檔，因?yàn)樗凶詣?dòng)跳空檔功能，在你踩住剎車幾秒后變速箱就自動(dòng)跳到空檔了。這點(diǎn)我也不是很理解，難道它的變速箱設(shè)計(jì)有兩個(gè)空檔？它自己跳的空檔和我掛的空檔還不一樣么？手自一體的D檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，沒有什么感覺。這點(diǎn)除了無極變速的倭寇車能超越，其他4檔前進(jìn)檔位的車就不能相提并論了。 當(dāng)心情放松，慢慢開車的時(shí)候，6檔切換絲毫不會(huì)打擾我們欣賞窗外美景、聆聽優(yōu)美旋律的心情。 用s檔，我仔仔細(xì)細(xì)研究： 發(fā)現(xiàn)起步時(shí)用s檔不合適！對(duì)速度提升是適得其反。 但是s檔，一旦到了3檔以后，s檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來了，因?yàn)檗D(zhuǎn)速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)

14、速達(dá)到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長(zhǎng)，駕駛樂趣凸顯！ 所以要是0速度起飆車，別用s檔。 要提醒一點(diǎn)，高速不要用s檔，因?yàn)橛肋h(yuǎn)到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動(dòng)聽，同時(shí)也廢油。在這還有個(gè)重大“研究成果”： 夏天開空調(diào)行駛，請(qǐng)你用s檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動(dòng)力，是能更好的提供空調(diào)運(yùn)行的，而且也讓愛車動(dòng)力損失減少的最小，而且省油（保守點(diǎn)說，總之是不增加油耗，普通D檔開空調(diào)后提速不快，加深油門反而更加耗油！這是常識(shí)吧?。?說了D和S，剩下就是手自一體的“手”了： 請(qǐng)耐心點(diǎn)，需要濃墨重彩的就是這個(gè)“手” 我大膽推測(cè)下開手自一體90%的朋友在90%的時(shí)候不會(huì)用到手動(dòng)檔，對(duì)嗎？而剩下10

15、%的朋友中，只有5%的才真正知道手動(dòng)檔有多么好。不服氣就看下去！ 再羅嗦幾句,呵呵! 建議手自一體的同仁們，如果你有興趣，你嘗試著只用你的手動(dòng)檔開1-2個(gè)星期！ 說正題，這個(gè)“手”到底有多妙 ？ 1。手動(dòng)檔在進(jìn)入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。這我相信90%的朋友都用到了 2。在你有需要開快車的時(shí)候，請(qǐng)你一定要用手動(dòng)檔。為什么？ 不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速，而是在你需要緊急剎車的時(shí)候，同時(shí)使用減檔（發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作，同時(shí)還能增加控制力?。?，能以最快速度讓車停下來，而后也能最快的讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。 普通排檔車也可以這樣控制，但是除非職業(yè)選手，否則很難做到

16、這樣協(xié)調(diào)無間隙過度。而手自一體的polo能讓我們普通人達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)！ 3。過彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車速，過彎中就只要加點(diǎn)油門，（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車，否則無法減速，呵呵 要說明一下，上面都不是在賣弄技術(shù)，高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶esp的車！（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車后失控側(cè)滑出去的） 所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。 當(dāng)然，和前一條一樣，如果是普通

17、排檔車，整個(gè)彎道過程完全可以這樣控制，但一定是個(gè)職業(yè)車手了，手自一體簡(jiǎn)單了這個(gè)過程！過彎道完全可以達(dá)到職業(yè)車手的流程和非凡有趣的過程 4。瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車。雖然s檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無論在D檔還是s檔都有油門到底的Kickdown控制開關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大？ 你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？最重要的是Kickdown的時(shí)間是多久？如果你運(yùn)氣不好，間隔2秒是正常的！ 那就用手動(dòng)檔的控制，很簡(jiǎn)單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個(gè)過程絕對(duì)用不到你0.5秒時(shí)間），油門也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！ 很

18、省油，腦子還夠用，身體不緊張！ 5?；小：芏嗲闆r下，路況不錯(cuò)，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開油門，對(duì)不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實(shí)實(shí)的開到100m左右踩油門；而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩油門。這是為什么？因?yàn)樗砷_油門后，自動(dòng)降擋很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力出來了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車在低速時(shí)就沒力氣向前滑行了。 這時(shí)候如果切換到手動(dòng)檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（+）一檔。而使用手動(dòng)檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會(huì)切到1檔的，況且就是原地停著的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使用2檔起步。 所以遇到需要滑行的時(shí)候，用s檔最傻，D檔還尚可，

19、用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢(shì)！ （那個(gè)誰，說用N檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)。這堅(jiān)決不行，首先是沒動(dòng)力不安全了，然后就是變速箱n檔不在循環(huán)潤(rùn)滑油了，會(huì)把變速箱弄的縮短壽命的） 6?？梢?檔起步（同普通自動(dòng)檔的2），陷入泥地時(shí)候用。這個(gè)不說了，99%的人都知道，也都會(huì)去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動(dòng)檔，而且不要超過4檔，這個(gè)道理和普通自動(dòng)檔車是一樣的（普通自動(dòng)檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。 各位，polo手自一體有那么多好處，都在用嗎？ 所以我建議各位朋友堅(jiān)持用手動(dòng)檔開2星期，對(duì)大家駕駛上有很大幫助的。為什么保時(shí)捷用這個(gè)變速箱？難道沒有道理嗎？轉(zhuǎn)帖一篇關(guān)于6擋手自一體POL

20、O車的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì) 相信面對(duì)POLO那NB的6手自一體變速器，擁有的朋友們會(huì)贊不絕口，沒擁有的朋友們都想去體會(huì)一把。在許多中端車都還是4自動(dòng)波箱的年代，POLO直接在變速器上進(jìn)行了大幅度的跳躍前進(jìn)直接升級(jí)到了6手自一體自動(dòng)變速箱。 1：6手自一體的自動(dòng)變速器操作個(gè)人技巧心得！大家都明白，在轉(zhuǎn)速下掉的時(shí)刻就是自動(dòng)變速器升檔的時(shí)刻，因?yàn)檫@個(gè)變速箱是很精密的儀器，在帶來超爽駕駛感受的時(shí)候也要對(duì)它進(jìn)行超細(xì)的保養(yǎng)和愛護(hù)！先說說基本的起步階段，起步的時(shí)候不要為了比別人快而盲目的加油，這樣的害處是比較大的，無論是手動(dòng)還是自動(dòng)的車型！因?yàn)榧奔佑驮斐傻暮蠊褪前l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇提高，內(nèi)部的瞬間磨損會(huì)大大超過你緩慢加速

21、造成的磨損，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件都是靠著機(jī)油來潤(rùn)滑的，你那一腳急油會(huì)讓機(jī)件之間還未達(dá)到良好的慣性正常潤(rùn)滑運(yùn)轉(zhuǎn)就進(jìn)入急速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，帶來的只有磨損加劇。速度是急速提上去了，但是發(fā)動(dòng)機(jī)也沒愛護(hù)好，油也浪費(fèi)掉了。正確的自動(dòng)檔的駕駛方法的前提是腳一定要穩(wěn)，停車和滑行的時(shí)候腳要靈活放置在該放置的地方，如果前方路段和行人較多需要制動(dòng)就應(yīng)該放在剎車上方和附近。如果前方路況良好和空曠在滑行即將掉速的時(shí)候再進(jìn)行加油操作，記得電子油門是不會(huì)對(duì)你的頻繁加油松油操作有所抗議的！POLO的6手自一體自動(dòng)擋起步階段應(yīng)該是第一腳下去輕踩油門讓轉(zhuǎn)速指針提高到1000-1500轉(zhuǎn)之間，腳穩(wěn)住有一絲停頓然后再稍微再加力踩油門到180

22、0轉(zhuǎn)-2000轉(zhuǎn)之間（非持續(xù)用力一直提高到1800轉(zhuǎn)）。這個(gè)時(shí)候自動(dòng)變速器開始工作上升到2檔，此時(shí)不要持續(xù)用力踩油門直接提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升3檔，正確的操作應(yīng)該是輕松油門，轉(zhuǎn)速會(huì)小掉一點(diǎn)到1500轉(zhuǎn)-1800轉(zhuǎn)之間然后再稍微再加力踩油門到1800轉(zhuǎn)-2000轉(zhuǎn)之間。等于是重復(fù)了前面的操作讓變速箱再次升到3擋，這樣的操作意義在于保證了升檔動(dòng)力的完全發(fā)揮和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部慣性良性潤(rùn)滑運(yùn)轉(zhuǎn)的良好契機(jī)，也節(jié)約了升檔的那一瞬間的一絲油，也讓變速箱有時(shí)間更智能的從容進(jìn)行升檔操作！二檔過后在牢記緩和穩(wěn)加油的前提下就可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)奔放工作了，2000-2200轉(zhuǎn)是三檔的切入點(diǎn)，以后的更高檔都是以這個(gè)轉(zhuǎn)速為標(biāo)準(zhǔn)的，當(dāng)然了，

23、高速你跑到100公里/小時(shí)以上的話，那就不是以轉(zhuǎn)速為標(biāo)準(zhǔn)提速了，是以安全為標(biāo)準(zhǔn)提速的！POLO力量很強(qiáng)的，高速120公里/小時(shí)的轉(zhuǎn)速好象就2200左右而已，再高我沒跑過，估計(jì)在120公里/小時(shí)的基礎(chǔ)上每提高10公里應(yīng)該轉(zhuǎn)速要多200轉(zhuǎn)！這里歡迎不怕死的飆車POLO朋友指正！以上的操作看起來復(fù)雜，在實(shí)際操作過程中只要多操作就會(huì)實(shí)現(xiàn)到熟能生巧的地步，既提高了駕駛技術(shù)也提高了駕駛樂趣更養(yǎng)護(hù)了愛車也節(jié)省了燃油！ 2：6手自一體的手動(dòng)變速器操作個(gè)人心得！在很多時(shí)刻都會(huì)用到這個(gè)手動(dòng)變速器，大眾的這個(gè)變速器真的好用啊，再次贊不絕口，嘿嘿！如果你感覺到自動(dòng)變速器起步慢而且你追求更流暢更直接動(dòng)力澎湃輸出的加速的

24、話，停車起步可以直接切換到右邊一擋，起步時(shí)刻穩(wěn)緩加油讓轉(zhuǎn)速直接提升到2500轉(zhuǎn)左右（不用提高到更多，因?yàn)橐粰n過于強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速換檔并沒有多少好處）！然后松油讓轉(zhuǎn)速小掉到2000轉(zhuǎn)左右直接再直接上推桿升檔到2檔繼續(xù)穩(wěn)緩加油讓轉(zhuǎn)速提高到2800轉(zhuǎn)左右，松油讓轉(zhuǎn)速下掉到2200轉(zhuǎn)左右再繼續(xù)升擋，3檔基本可以滿足50公里以下的行駛要求，如果速度上升到60公里/小時(shí)就要進(jìn)行升4檔的操作，升檔時(shí)刻轉(zhuǎn)速也要在2500-3000轉(zhuǎn)之間換檔，松油然后在轉(zhuǎn)速小掉直接加油即可。這樣操作的道理很簡(jiǎn)單，在轉(zhuǎn)速上來的時(shí)候，如果不松油持續(xù)加油升檔雖然對(duì)自動(dòng)變速器沒影響但是也會(huì)行駛有停滯感，松油升檔的技巧前提是讓發(fā)動(dòng)機(jī)不要持續(xù)猛

25、烈的工作，也不要浪費(fèi)掉當(dāng)時(shí)工作轉(zhuǎn)速的慣性運(yùn)動(dòng)。如果松油轉(zhuǎn)速下掉過多再加油會(huì)有明顯的動(dòng)力不足，如果松油轉(zhuǎn)速下掉過少再加油會(huì)有明顯的頓挫感。大家可以在實(shí)踐中多體會(huì)，還是老話-熟能生巧.使用手動(dòng)檔的時(shí)刻還是很多的，長(zhǎng)時(shí)間的停停走走時(shí)刻，非慣性的上坡下坡時(shí)刻，路況不好需要細(xì)心駕駛時(shí)刻，需要激情駕駛清除積碳時(shí)刻，想感受手動(dòng)駕駛樂趣時(shí)刻. 3：關(guān)于停車等待和駐車的個(gè)人心得！大家如果細(xì)心的話會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)6手自一體變速箱在D檔和N檔之間切換的時(shí)候會(huì)有咬合的感覺。具體機(jī)械原理就不說了，網(wǎng)上很多地方都有詳細(xì)介紹。在停車等待紅綠燈的時(shí)候，如果短時(shí)間等待（基本都是小路口，20秒以內(nèi)），基本可以直接掛D檔踩剎車了。如果是

26、稍長(zhǎng)時(shí)間等待（基本是T字和十字路口，時(shí)間不計(jì)），可以掛N檔踩剎車。如果是交通主要路口（基本是6車道大路，信號(hào)燈多方向N個(gè)），掛N檔拉手剎休息.。當(dāng)然了，具體情況具體分析，如果是到大路口剛變紅燈等個(gè)幾分鐘的話肯定是狠不得要熄火的！如果到大路口直行是紅燈左轉(zhuǎn)向是綠燈的話，等下下也就可以走了。就沒必要拉手剎了。這里要多觀察轉(zhuǎn)向燈的變化規(guī)律才行。這里要說明的是，長(zhǎng)時(shí)間的掛D踩剎車對(duì)車的變速箱和小腿腳踝都是個(gè)考驗(yàn)，都不會(huì)有好處的。同樣的，短時(shí)間的N擋到D檔的急切換再行駛操作對(duì)變速箱也不會(huì)有好處。具體的細(xì)微變化大家可以自己去感受下！短時(shí)間快速度的N檔如果切換到D檔也要等待個(gè)2秒讓變速箱準(zhǔn)備好了再加油操作，

27、最好是杜絕快速度的從N切換到D然后急加油的操作！ 關(guān)于駐車，說下標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)作吧：剎車停穩(wěn)，掛N檔拉緊手制動(dòng)，扭鑰匙熄火，再從N檔掛到P檔，繼續(xù)扭鑰匙拔出鑰匙，開門關(guān)門鎖門閃人！這樣的操作是對(duì)變速箱精益求精的保護(hù)！ 以上的操作看起來繁瑣和復(fù)雜，其實(shí)操作起來習(xí)慣就成自然了。非常之簡(jiǎn)單，相當(dāng)初學(xué)車考駕照的時(shí)候，摸那5手動(dòng)變速箱的富康我頭都是大的，還要搞什么離合和擋的配合￥#￥#%￥#%，相對(duì)來說POLO這個(gè)6手自一體算是很人性化了。 用S檔的幾點(diǎn)技巧： 1，起步時(shí)不適宜用s檔！對(duì)速度提升是適得其反，原因在于6檔前進(jìn)的車，在12檔停留時(shí)間過長(zhǎng)速度是上不去的，而在車身沒有大負(fù)重的情況下，反而浪費(fèi)了速度提升

28、。所以要是0速度起飆車，別用S檔。 2，S檔到達(dá)3檔以后，S檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來了，因?yàn)檗D(zhuǎn)速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達(dá)到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長(zhǎng)，駕駛樂趣凸顯！ 3，高速不要用S檔，因?yàn)橛肋h(yuǎn)到不了6檔，一旦S檔過了90公里了，發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動(dòng)聽，同時(shí)也廢油。 4，夏天開空調(diào)時(shí)最好用S檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動(dòng)力，是能更好的提供空調(diào)運(yùn)行的，而且也讓愛車動(dòng)力損失減少的最小，而且省油，或者說是不增加油耗，因?yàn)槿绻_空調(diào)時(shí)使用D檔，那么提速不快，這時(shí)加深油門反而更加耗油。 手自一體的亮點(diǎn)在于“手動(dòng)檔”，但也許開手自一體的車主們?cè)?0%的時(shí)候不會(huì)用到手動(dòng)檔，建議手自一體的

29、車主們，如果你嘗試著用手動(dòng)檔開1-2個(gè)星期，你就能體會(huì)到其中到底有多妙！ 1、手動(dòng)檔在進(jìn)入地下車庫的過程中一定會(huì)使用到，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。 2、在你有需要開快車的時(shí)候，請(qǐng)你一定要用手動(dòng)檔。為什么？不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速，而是在你需要緊急剎車的時(shí)候，同時(shí)使用減檔（發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作，同時(shí)還能增加控制力?。芤宰羁焖俣鹊淖屲嚶聛?，而后也能最快的讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。 普通排檔車也可以這樣控制，但是除非職業(yè)選手，否則很難做到這樣協(xié)調(diào)無間隙過度。而手自一體的polo能讓我們普通人達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)！ 3、過彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車速，這個(gè)過程中就只要加點(diǎn)油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣。） 出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用S檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速，呵呵，要說明一下，上面都不是在賣弄技術(shù)，高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車后失控