機(jī)艙通風(fēng)筒和天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置的PSC檢查

1、機(jī)艙通風(fēng)筒和天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置檢查機(jī)艙通風(fēng)筒和天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置是機(jī)艙防火結(jié)構(gòu)中的重要組成部分。這些設(shè)備如果存在缺陷，在機(jī)艙發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)需進(jìn)行封艙滅火時(shí)，就會(huì)因?yàn)榭諝飧艚^不完全影響滅火效果，導(dǎo)致船舶和船員人身安全受到威脅。因此，針對(duì)這些部位存在的一些常見缺陷，做好PSC檢查，對(duì)船舶的火災(zāi)隱患能起到積極的預(yù)防作用。1.法律依據(jù)SOLAS74公約第2章A部分第11條第四款規(guī)定：下列各項(xiàng)應(yīng)裝有控制設(shè)施：1、天窗的開啟和關(guān)閉、正常供排氣通風(fēng)的煙囪開口的關(guān)閉及通風(fēng)筒擋火板的關(guān)閉；2、釋放煙氣；3、動(dòng)力操縱門的關(guān)閉或門的脫開機(jī)構(gòu)；4、停止通風(fēng)機(jī)；5、停止機(jī)械通風(fēng)和抽風(fēng)機(jī)，停止燃油駁運(yùn)泵、燃油裝置所用的泵及其他

2、類似的燃油泵。第16條第二款第二節(jié)規(guī)定：凈橫截面積超過(guò)0.075的通風(fēng)導(dǎo)管，還應(yīng)設(shè)置擋火板，擋火板應(yīng)自動(dòng)動(dòng)作，也應(yīng)能在艙壁或甲板的兩側(cè)用人工關(guān)閉。擋火板上應(yīng)裝有指示器，以指明其是否開啟。第16條第八款規(guī)定：客船上，凡必須穿過(guò)主豎區(qū)分隔的通風(fēng)導(dǎo)管，應(yīng)在分隔鄰近裝設(shè)故障安全型自動(dòng)關(guān)閉擋火板，此種擋火板還應(yīng)能從分隔的每一面都可用人工關(guān)閉。其操作位置應(yīng)易于到達(dá)，并用紅的反光顏色標(biāo)志。擋火板應(yīng)至少在分隔的一側(cè)裝設(shè)可見的指示器，以表明擋火板是否處于開啟位置。第16條第九款規(guī)定：一切通風(fēng)系統(tǒng)的主要進(jìn)風(fēng)口應(yīng)能在被通風(fēng)處所的外部加以關(guān)閉。1966年國(guó)際載重線規(guī)則第19條規(guī)定：在通風(fēng)筒頂部設(shè)置可旋轉(zhuǎn)關(guān)閉的通風(fēng)帽，

3、并且該帽在關(guān)閉時(shí)能滿足一定的水密要求，否則通風(fēng)筒圍板的高度要滿足在“位置1”（是指在露天的干舷甲板上，和后升高甲板上，以及位于從首垂線起1/4船長(zhǎng)以前的露天上層建筑甲板上）為4.5米，在“位置2”（是指在位于從首垂線起1/4船長(zhǎng)以后的露天上層建筑甲板上）為2.3米的高度。2.機(jī)艙通風(fēng)筒和天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置結(jié)構(gòu)及工作原理機(jī)艙通風(fēng)筒是空氣進(jìn)入機(jī)艙的主要流通口。正常情況下，通過(guò)船舶機(jī)艙通風(fēng)筒鼓風(fēng)機(jī)，新鮮空氣能大量進(jìn)入機(jī)艙，同時(shí)也避免了機(jī)艙油氣的大量聚集。當(dāng)船舶機(jī)艙及其他處所失火時(shí)，為避免燃燒產(chǎn)生的火焰、煙霧通過(guò)通風(fēng)系統(tǒng)的主進(jìn)風(fēng)口和主出風(fēng)口蔓延，同時(shí)防止新鮮空氣進(jìn)入失火場(chǎng)所導(dǎo)致燃燒更加激烈，要在通風(fēng)系統(tǒng)

4、（通風(fēng)筒）安裝擋火板，以便在著火時(shí)能從通風(fēng)系統(tǒng)（通風(fēng)筒）外部完全關(guān)閉。船上采用手操作手柄直接控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或遙控裝置操縱擋火板開關(guān)。操作手柄從完全開啟位置到完全關(guān)閉位置有一個(gè)行程，當(dāng)操作手柄處于不同位置時(shí)，通風(fēng)筒內(nèi)的擋火板就處于不同的角度以控制進(jìn)風(fēng)量的大小。如果操作手柄處于完全關(guān)閉狀態(tài)，則通風(fēng)筒內(nèi)擋火板處于和通風(fēng)筒垂直橫截面角度，完全封閉通風(fēng)筒通道。機(jī)艙天窗一般是船舶為了吊裝大型機(jī)艙備件、物料、機(jī)艙內(nèi)機(jī)器而預(yù)留的開口。機(jī)艙天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置是用在機(jī)艙著火時(shí)，能快速操縱此裝置使天窗開啟讓燃燒的煙霧散出或根據(jù)火情情況關(guān)閉機(jī)艙天窗，避免新鮮空氣進(jìn)入機(jī)艙致使火災(zāi)進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)關(guān)閉的天窗形成的封閉環(huán)境也為

5、下一步施放二氧化碳等滅火措施創(chuàng)造條件。天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置一般用液壓頂桿裝置連接機(jī)艙天窗來(lái)開啟和關(guān)閉。當(dāng)啟動(dòng)液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，泵通過(guò)液壓油管從液壓油缸中吸油，由于液壓油的可壓縮性極小（壓力增加10Mpa,體積僅相對(duì)減少1/1301/200），隨著液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)，頂桿就會(huì)在增加的油壓的作用下伸出，頂開機(jī)艙天窗。當(dāng)按下機(jī)艙天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置開關(guān)停止液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，頂桿室中的液壓油泄壓，通過(guò)回流旁通閥流回液壓油缸，頂桿在天窗重力產(chǎn)生的壓力下回收，帶動(dòng)連接的天窗關(guān)閉。 3.通風(fēng)筒和機(jī)艙天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置的PSC檢查3.1對(duì)通風(fēng)筒的PSC檢查首先PSCO要檢查通風(fēng)筒圍板是否銹蝕；通風(fēng)筒圍板高度是否符合公約要求；油輪通風(fēng)筒

6、頂部的防火網(wǎng)有無(wú)破損；防火網(wǎng)與圍板的邊緣是否貼合緊密；通風(fēng)筒擋火板操作手柄是否銹蝕嚴(yán)重；通風(fēng)筒圍板上開（O）、關(guān)(S)及箭頭標(biāo)志是否清晰；如初步檢查滿意,則可以表明通風(fēng)筒處于正常狀態(tài),否則,就要進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)檢查.目測(cè)檢查通風(fēng)筒圍板上是否開有觀察孔以便觀察擋火板；通風(fēng)筒內(nèi)擋火板是否完整；檢查操作手柄移動(dòng)是否靈活；對(duì)自動(dòng)操作的防火擋板，其控制開關(guān)一般設(shè)在固定滅火系統(tǒng)的控制站中，與固定滅火系統(tǒng)釋放報(bào)警聯(lián)動(dòng)，要檢查在啟動(dòng)固定滅火系統(tǒng)釋放報(bào)警是否自動(dòng)動(dòng)作有效。檢查通風(fēng)筒圍板上是否標(biāo)識(shí)相對(duì)應(yīng)的風(fēng)機(jī)名稱；船員是否熟悉風(fēng)機(jī)相對(duì)應(yīng)的通風(fēng)筒位置；船員是否熟練操作擋火板開關(guān)。3.2對(duì)機(jī)艙天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置的PSC檢

7、查首先要檢查天窗開口的鋼質(zhì)圍壁是否完整、無(wú)銹洞；機(jī)艙天窗應(yīng)急關(guān)閉是否平穩(wěn)，迅速；天窗關(guān)閉后是否能保持密性；如初步檢查滿意,可對(duì)開關(guān)天窗設(shè)備進(jìn)行進(jìn)一步檢查。先檢查機(jī)艙天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置遙控裝置是否處于正?？捎脿顟B(tài)；輪機(jī)部船員是否知道該遙控裝置位置；再檢查控制開啟的液壓泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有無(wú)滴、漏油現(xiàn)象；液壓頂桿裝置和天窗聯(lián)結(jié)處是否有銹蝕現(xiàn)象；液壓頂桿裝置是否有滴、漏油現(xiàn)象等，如這些項(xiàng)目檢查結(jié)果滿意，則可判斷船上機(jī)艙天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置處于良好工作狀態(tài)。為了使檢查項(xiàng)目更加清楚，現(xiàn)將對(duì)通風(fēng)筒和機(jī)艙天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置PSC檢查項(xiàng)目分別列表如下：通風(fēng)筒PSC檢查項(xiàng)目表日期：檢查官：檢查港口：船籍港：船名：呼號(hào)：總

8、噸：IMO No：參加船員人數(shù) 名是否發(fā)現(xiàn)操作性缺陷 是 否操作性缺陷涉及人員 名 其中 管理級(jí)人員 名 操作級(jí)人員 名序號(hào)項(xiàng) 目是否備注1通風(fēng)筒圍板是否銹蝕2通風(fēng)筒圍板底部支撐的肘板板材和焊縫是否銹蝕3通風(fēng)筒圍板高度是否符合公約要求4（油輪）通風(fēng)筒頂部的防火網(wǎng)有無(wú)破損5（油輪）防火網(wǎng)與圍板的邊緣是否貼合緊密6通風(fēng)筒帽（如有）是否有銹蝕7通風(fēng)筒擋火板操作手柄是否銹蝕嚴(yán)重8通風(fēng)筒圍板上開（O）、關(guān)(S)及箭頭標(biāo)志是否清晰9通風(fēng)筒圍板上是否開有觀察孔以便觀察擋火板10通風(fēng)筒圍板上是否標(biāo)識(shí)相對(duì)應(yīng)的風(fēng)機(jī)名稱11船員是否熟悉風(fēng)機(jī)相對(duì)應(yīng)的通風(fēng)筒位置12船員是否熟練操作擋火板開關(guān)13通風(fēng)筒擋火板操作手柄移動(dòng)是否靈活14操作通風(fēng)筒內(nèi)擋火板是否完整15自動(dòng)操作的防火擋板其自動(dòng)動(dòng)作是否有效機(jī)艙天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置PSC檢查項(xiàng)目表日期：檢查官：檢查港口：船籍港：船名：呼號(hào)：總噸：IMO No：參加船員人數(shù) 名是否發(fā)現(xiàn)操作性缺陷 是 否操作性缺陷涉及人員 名 其中 管理級(jí)人員 名 操作級(jí)人員 名序號(hào)項(xiàng) 目是否備注1天窗開口的鋼質(zhì)圍壁是否完整、無(wú)銹洞2天窗關(guān)閉后是否能保持密性（即天窗是否有變形）3天窗關(guān)閉卡緊裝置是否銹死或無(wú)法擰動(dòng)4遙控裝置是否處于正?？捎脿顟B(tài)5輪機(jī)部船員是否知道該遙控裝置位置6機(jī)艙天窗應(yīng)急關(guān)閉是否平穩(wěn)，迅速7控制開啟的液壓泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常8液壓泵是否有滴、漏油