榮洛路施工組織設計

1、第一部分 工程總體簡介本工程本次設計起點位于中興西路，樁號為KO+OOQ向北跨越錫溧運河，再轉向東接前埁路，實施終點位于老常錫公路，樁號為K0+957.947。道路全長957.947米。全線設橋梁一座，為（4X 20）+ （2X 20+25+20） + （ 5X 20）預應力砼空心板梁。K0+000至K0+596.065段道路紅線寬度為20米，其斷面形式為：2.5M （人行道）+15M（行車道）+2.5M （人行道）K0+596.065至K0+957.947段道路紅線寬度為24米，其斷面形式為：2.5M （人行道）+19M（行車道）+2.5M （人行道）路面結構：1 機動車道上面層：4cm細粒

2、式瀝青混凝土（ AC-13F）下面層：5cm中粒式瀝青混凝土（ AC-20C）下封層： 1cm基層：18cm二灰碎石底基層：20cm12石灰土2人行道5cm25X 25彩色人行道板2cmM10砂 漿5cmC1（細石混凝土15cm1% 石灰土第二部分橋梁施工方案本工程花瀆橋下部構造為樁柱式橋墩橋臺，上部構造為20米和25米預應力砼空心板梁。具體施工流程如下：1陸地鉆孔樁施工：花瀆橋橋臺鉆孔樁基礎位于陸地上，直接進行測量放樣定出樁位，然后開挖鉆孔樁孔位和泥漿循環(huán)系統(tǒng)。（1）、鉆孔灌注樁施工工藝流程：li不合格 ）,二次清孔-匸 |驗收 |H泥漿外運合格 砼攪拌運輸H灌注水下砼J成孔檢測(2) 、平

3、整場地，工作平臺:用推土機、人工結合的方法平整場地。在地面上搭設縱橫向方木， 其間用扒釘固定，以保證穩(wěn)定，平臺在鉆機支承受力點處要墊緊， 以 確保鉆機穩(wěn)定。作為工作平臺。(3) 樁位測定：樁位測定時應預先根據設計提供的每根樁樁位座標，計算與基點 間的有關要素，所有坐標計算及定位均需復核，樁位定點測設采用 T0PC0N-31全站儀進行。(4) 、埋設護筒： 、定孔位。定孔位前經測量工程師復測孔位簽字后才能埋設護 筒，護筒由壁厚為6-8mn!勺鋼板制作而成，直徑比設計樁徑大200mm 、護筒采用挖坑埋設法，護筒底部和四周填粘質土，分層夯實， 護筒高度高出地面0.2m，護筒埋設深度沉入沖刷線以下1.

4、5m,并在 護筒頂部開出水口。鉆進過程中要經常檢查護筒是否發(fā)生偏移和下沉，并要及時處理。保證鉆孔和灌注砼的順利進行。(5) 、鉆機安裝就位：鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查， 包括主要 機具設備的檢查與維修，如有地面軟弱地段，則先作地基加固，以使 鉆機平臺下地基牢靠。鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩(wěn)，不得產生位移和沉陷。檢 查鉆頭中心位置與孔位中心的偏差（不超過 2cm及鉆機鉆盤頂面的 水平和鉆架的垂直度。用線錘使鉆頭的中心垂直線與樁中心線重合， 用水平尺使鉆機平臺水平， 固定鉆機。 報監(jiān)理工程師驗收合格方可進 行鉆孔。（ 6）、鉆孔施工工藝： 本工程鉆孔灌注樁采用正循環(huán)鉆機泥漿護

5、壁成孔， 該機型對各 種地層土壤適應性較強， 鉆進速度快。 鉆進時，由泥漿泵管與主桿上 部水接通，泥漿通過鉆桿中心壓至鉆頭底部邊沖刷邊旋轉切削把泥塊 攪拌成泥漿向孔外溢出，如此不斷循環(huán)。在成孔施工中，通過鉆壓、 轉速、泥漿指標等參數的調節(jié)來控制鉆進成孔速度。 防止孔斜、縮徑 等現象的產生，同時利用孔內泥漿的壓力來平衡孔壁壓力和水壓力， 起到護壁的作用。鉆機就位前， 應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查， 包括主要機 具設備的檢查與維修， 如有地面軟弱地段， 則先作地基加固， 以使鉆 機平臺下地基牢靠。鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩(wěn)，不得產生位移和沉陷。 ， 檢查鉆頭中心位置與孔位中心的偏差（不超

6、過 2cm及鉆機鉆盤頂面 的水平和鉆架的垂直度。開始鉆孔時， 應稍提鉆桿，在護筒內打漿， 并開動泥漿泵進行循 環(huán)，待泥漿均勻后放開始鉆進。進尺要適當控制，對護筒底部，應低 慢速鉆進，使底腳處有較堅固的泥皮護壁。 如護筒底土質松軟出現漏 漿時，可提起鉆頭向孔內倒入粘土塊， 再放入鉆頭倒轉， 使膠泥擠入 孔壁堵住漏漿空隙，穩(wěn)住泥漿后繼續(xù)鉆進。鉆至護筒底部以下1M后, 則可按土質情況以正常速度鉆進。鉆進過程中應經常注意土層變化， 每進尺2M或在土層變化處應撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表 并與地質柱狀圖核對。 操作人員必須認真貫徹執(zhí)行崗位責任制， 隨時 填寫鉆孔施工記錄， 交接班時應詳細交代本班鉆

7、進情況及下一班需注 意事項。鉆孔過程中要保持孔內有150C200CM的水頭高度，并要防止 扳手、管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內， 損壞鉆機鉆頭。 鉆進作 業(yè)必須保持連續(xù)性， 升降錐頭時要平穩(wěn)， 不得碰撞護筒或孔壁。 拆處 和加接鉆桿時力求迅速。鉆孔泥漿采用的優(yōu)質粘土在泥漿池內制備，泥漿池容積為8M3 。并設容積為6M的沉淀池二個，串聯并用。造漿用的粘土應符合下列 技術要求：膠體率不低于96%含砂率不大于4%造漿率不低于0.006m3/kg 0.008m3/kg泥漿性能指標應符合下列技術要求泥漿相對密度1.201.45漏斗粘度1928s含砂率4%膠體率>=96%失水量<15mL/3

8、0min每臺鉆機每班配備操作人員 7 名，其中指揮 1 人，卷揚機 1 人， 機電工兼記錄員 2 人，裝拆鉆桿及清渣 3 人。樁孔鉆進至設計標高后， 對成孔的孔徑、 孔深和傾斜度等進行檢 查，滿足設計要求后約請監(jiān)理工程師進行終孔檢驗， 并填寫終孔檢驗 記錄。（7）、鋼筋籠的制作和安裝：鋼筋籠是在制作場內分節(jié)制作， 設圓形保護層墊塊。 采用加勁筋 成型法， 加勁筋設在主筋內側。 制作時，按圖紙設計尺寸作好加勁筋 圈，標出主筋的位置。 焊接時， 使加勁筋上任一主筋的標記對準主筋 中部的加勁筋標記， 扶正加勁筋， 并校正加勁筋與主筋的垂直度， 然 后點焊。當一根主筋焊好全部加勁筋后， 在骨架兩端各設

9、一人轉動骨 架，將其余主筋逐根照上法焊好， 然后抬走骨架擱于支架上， 套入盤 筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。該工程鋼筋籠的起吊采用 16T 汽吊、鉆機塔架進行吊裝， 在孔口 用電焊連接，單節(jié)鋼筋籠制作按鋼筋籠分解圖要求和規(guī)范中規(guī)定的焊 接要求進行成形焊接， 同時保證焊接接頭不在同一斷面。 為減少變形， 采用兩點起吊， 主吊點設在每節(jié)籠子的頂端加強筋上， 另一吊點位置 設在距末端 0.3L 處，為了保證鋼筋籠在孔內順利下放而下碰孔壁， 又能有足夠的混凝土保護層， 在鋼筋籠四周按 90。方向每隔 2 米安裝 一組保護球， 起到導向和保證混凝土保護層厚度的作用。 用長 4 米的

10、 兩根© 89mn,壁厚10mm勺無縫鋼管，做鋼筋籠的孔口支撐杠桿，鋼 筋籠焊接安裝完畢后，在鋼筋籠均布四根吊筋，吊筋采用4根16 鋼筋，用粗鋼絲繩做保險繩固定在可靠的位置，同時與機架焊接起來， 防止鋼筋籠掉入孔底和上浮。（8）、清除孔底沉渣：孔底沉渣清除干凈與否，對樁的承載力及沉降量有很大的影響，采用兩次清孔的工藝，即在鉆孔至設計標高后，停止鉆進，用泥漿泵 進行第一次清孔，適當增大泥漿膠體率減少含砂量，泥漿達到規(guī)范值 后方可提拆鉆具，安放鋼筋籠和灌注混凝土用的導管，測量沉渣厚度， 如果超過規(guī)范要求，再用導管壓漿進行二次清孔，待孔底沉渣完全循 出或被懸浮后，方可進行下一道工序。清孔后

11、泥漿指標：比重1.151.2 ;粘度1720秒；含砂率4%（9）、探孔：在第一次清孔后，用探孔器檢測孔徑及孔身垂直度，探孔器采用 鋼筋制作，其直徑不大于鉆頭直徑，長度為樁徑的5倍，兩端呈尖錐 形。測試時，用汽吊起吊將其垂直放入孔內，如果探孔器在沉降過程 中無任何阻力直至孔底，說明直徑及垂直度滿足要求。（10）、下放導管，安裝開料斗：水下砼的灌注采用導管法。導管接頭為絲扣式，直徑為 260MM 壁厚為10MM分節(jié)長度為2.5M 2.6M，最下端一節(jié)長5M導管在使 用前須進行水密試驗。導管按照下放順序依次編號，以防混淆。（11）、混凝土灌注：灌注砼前應將灌注機具如儲料斗、溜槽、漏斗等準備好。導管在

12、 吊入孔內時，其位置應居中、軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨 架和碰撞孔壁。水下砼的水灰比為0.5，坍落度20CMt 2CM并通過試驗確定摻 入適量緩凝劑， 初凝時間不小于 6 小時。采用罐車運輸砼到現場， 直 接倒入導管內進行灌注， 砼接近樁頂時， 改用吊斗傾倒以提高漏斗高 度。灌注砼前，檢查孔底沉淀層厚度，不得大于 30cm如超標要對 孔內進行二次清孔， 使孔底沉淀層厚度符合規(guī)定， 認真做好灌前的各 項檢查記錄并經監(jiān)理工程師確認后方可進行灌注。灌注首批砼時，導管下口至孔底的距離控制在25Ch 40CM且使導管埋入砼中的深度不小于 1M料斗內預先存足2.5cm3砼，剪球 灌注開始后， 應連

13、續(xù)地進行， 并盡可能縮短拆除導管的間隔時間。 當 導管內砼不滿時， 應徐徐地灌注， 防止在導管內造成高壓空氣囊。 灌 注過程中應經常用測深錘探測孔內砼面位置， 及時調整導管埋深， 導 管的埋深控制在 2M6M 為宜，特殊情況下不得大與 6M 或小于 1M。 當砼面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施： 使導管保持稍大的埋深， 放慢灌注速度， 以減小砼的沖擊力； 當孔內 砼面進入鋼筋骨架 1M2M 后，適當提升導管，減小導管埋置深度， 增大鋼筋骨架下部的埋置深度。為確保樁頂質量，樁頂加灌80CM高度。同時指定專人負責填寫水下砼灌注記錄。2、水中鉆孔樁花瀆橋所有橋墩均位于水中，且河

14、道較深（34m）。故決定采用木樁平臺施工。具體施工步驟如下：1）、河道清淤：由于河道水深在34米，淤泥厚度在8cm左右且由于長久不 清淤，河道中存在較多亂石。 為了方便木樁的打入和鋼護筒的壓入在 打木樁之前需對墩身處的河道進行清淤， 清掉河中淤泥及亂石。2）、打木樁：在清好淤的河道上，用30t柴油打樁船進行木樁的打入， 打木 樁要求河道封閉通航。木樁采用長 610m，直徑2530cm 的圓木樁。木樁的平面及斷面位置見附圖 （ 木樁平臺平面圖及木樁平 臺斷面圖 ） ?？紤]把木樁打入好土2 .5 3 米，樁頂標高根據每個橋 墩蓋梁標高而定， 比蓋梁標高高出 1 米左右控制在3米。 木樁受力按 摩擦

15、樁算，每根木樁的受力為：P=1 / 2 * U* L * t=1 / 2 * 2 n R *3* 3 0=1 / 2 * 2 * 3 . 14 15 9 * 0 . 11 *3*30=31.1 KN=3.11 t其中，U圓木樁周長，半徑按0.11m計L圓木樁入土深度，按 3m計t 樁周土的摩擦系數，亞粘土按3 0KPa計計算結果可行3）、壓護筒:圓木樁打好后就可以進行壓護筒的工作。 護筒采用長6m,直徑 2m,厚8mm的鋼護筒。為保證護筒的整體穩(wěn)定性，護筒的四周焊 接四根長6 m的10#槽鋼加固。壓護筒采用人工配合千斤頂的方法 壓入。先用一臺 30t 吊車把護筒吊到鉆孔樁位置,偏差不超過 10

16、cm。 在護筒四周固定四個 10t 千斤頂,視護筒傾斜情況逐一開啟千斤頂先 把護筒壓到基本水平。 再同時開啟四個千斤頂把護筒壓入。 要求控制 好護筒垂直度。護筒入土深度為5 07 0cm。 頂標高控制在2米 左右。待鋼護筒壓到位后，在里面砌內徑130cm的磚護筒。4）、木樁平臺的加固:打完木樁后,需對木樁進行處理及加固。用電動鋸鋸掉超出設計 標高的木樁頂, 保證所有木樁頂均在同一平面上。 另外,為了加強木 樁平臺的整體穩(wěn)定性,需用木板把每排木樁連接起來。采用厚3cm,寬1520cm的木板用扒釘加固。在鋸平的樁頂上，沿縱橋向在每排 木樁頂擱15*15cm的短方木，方木長3m左右。用扒釘把方木與木

17、樁 連接。再在小方木上沿橫橋向擱兩排25*25cm的大方木。鉆機的滾筒 置于大方木上移動鉆孔（見木樁平臺側面圖） 。5）、泥漿的外運:現場設 2 只 50T 船作為泥漿池, 由泥漿泵作為循環(huán)。 其鉆孔作業(yè) 流程同陸地鉆孔樁。6）、木樁平臺安全措施: 、木樁平臺外加打一排保護樁，防止船只撞擊； 、木樁平臺上懸掛警示紅燈； 、派人24小時值班，發(fā)現問題立即匯報。3、系梁的施工：水中鉆孔樁澆注至系梁底以上 50cm 左右，然后人工破樁頭至系 梁底以上5cm。然后拔除鋼護筒進行系梁的施工。采用反吊法進行 系梁的施工。具體施工步驟如下： (1)、在圓木樁平臺上擱橫向雙拼 20#槽鋼，間距為 11.5m。

18、( 2)、在每根鉆孔樁兩側沿橫橋向用 8*30cm 木板連成整體。并用 對拉螺桿拉緊抱住鉆孔樁。(3)、在木板下穿© 18長1.5米的短圓木，在圓木兩端用© 10鋼筋 套住反吊在橫向雙拼20#槽鋼上，20#槽鋼與© 10鋼筋采用焊接連 接。( 4)、在 8*30cm 木板上鋪底模。底模采用鋼模，在鉆孔樁位置處 用木模。( 5)、在底模上綁扎系梁鋼筋及立柱預埋筋。( 6)立側模。側模采用木模，用拉桿螺絲對拉并用鋼管支撐在木 樁上。( 7 )、澆注混凝土。施工平面及立面圖如下：30木樁rHI 木板© 18圓木I系 梁© 10螺紋鋼吊筋 匚.一廣竹膠

19、板側模4 木條4 底鋼模© 10木板拉桿焊 接 雙拼20#曹鋼縱向方木系梁施工斷面圖系梁施工側面圖系梁施工平面圖4、立柱、蓋梁施工綁扎立柱鋼筋，焊縫錯開，確保其鋼筋搭接焊接質量。立柱采用 定型鋼模施工，鋼管支架穩(wěn)固，砼采用商品砼，插入式振搗器振搗。 立柱施工完畢后，利用排架搭設鋼管支架進行蓋梁施工， 支架上設縱 橫方木，再鋪竹膠板底模，綁扎蓋梁鋼筋，再立側模，采用竹膠板側 模。砼采用商品砼，施工時砼應分層斜面推進。蓋梁支架如下圖；5、支座安裝 支座位置放樣蓋梁施工完畢后，澆筑支座墊石，然后在墊石上進行支座位置放 樣，放出支座縱橫向中心線，畫出每個支座的準確位置。 支座安裝支座安裝前先

20、檢查支座各部外觀有無缺陷，幾何尺寸及產品質量 證件，如有缺陷或不符合設計條件的不用于工程。支座安裝將嚴格按 產品說明書要求進行，安裝時將支座底板上縱橫線與墊石支座位置線 相重合。支座安裝時報請監(jiān)理檢驗。6、先張法板梁預制1、 先張梁工藝流程預應力張拉至100%14清理臺面涂隔離劑底板鋼筋制作k安放底板鋼筋網片，穿鋼絞線鋼絞線下料 鋼筋外觀做到無銹、無焊渣，鋼筋調直、切割、加工成型、綁扎均嚴格按公路橋涵施工規(guī)范(JTJ041-2000)進行； 底模在涂好脫模劑后上鋪寬1m長83m的土工布以隔離脫模劑 和鋼筋及鋼絞線，防止脫模劑污染鋼筋、鋼絞線，影響鋼筋和 鋼絞線與砼的握裹效果，土工布在安裝側模前

21、取出。在鋼筋棚 內完成底板鋼筋骨架加工后將底板鋼筋運至底模上調整、定位； 預制板的吊環(huán)采用40未經冷拉的I級熱軋鋼筋制作，安裝 時與骨架鋼筋綁扎牢固，并在砼澆筑時防止移位； 鋼筋骨架與模板之間按規(guī)定的間距擺放鋸齒形砂漿墊塊以確保板梁砼的保護層厚度，砂漿墊塊按 C40強度要求制作。 為防止砼澆筑時芯模上浮，板梁定位筋17#筋下端須與11#筋鉤住并綁扎牢固; 絞縫連接預埋鋼筋立模時須緊貼側模， 拆模后待砼達到一定 強度及時扳出； 鋼筋制作時，需焊接部分嚴格按規(guī)范進行，單面焊焊縫長度為10d，雙面焊焊縫長度為5d,要求焊縫飽滿；鋼筋骨架各部分尺寸誤差控制在以下范圍內：骨架長度： ±10mm

22、骨架高度： ±5mm箍筋間距：0-20mm保護層厚度：± 5mm3、鋼絞線的制作安裝： 鋼絞線的制作也在預制場內進行，斷料采用砂輪鋸，要求斷口平整，符合施工規(guī)范要求； 預應力鋼絞線進場時逐批驗收，除對質保書、包裝、標志、規(guī) 格等進行檢查外，每 60T 為一批次進行抽檢，每批任取三盤，從 每盤鋼絞線端部正常使用部位截取一根試樣進行表面質量、直徑 偏差和力學性能試驗，合格經監(jiān)理認可后方可使用； 鋼絞線要求注意保護，保持清潔。在存放和搬運過程中避免機 械損傷和有害銹蝕，堆放時下墊枕木并加以覆蓋，如發(fā)現損傷 或銹蝕嚴禁使用； 鋼絞線在底板鋼筋骨架安放后定位，為保證鋼絞線定位精度，要

23、求嚴格控制張拉鋼橫梁和錨板的相對位置， 定位誤差不大于5mm錨孔中心誤差不大于1mm并在底模上做好標識； 鋼絞線的失效長度部分采用硬質塑料管套住， 接頭用膠帶封起以確保振搗時不致漏進水泥漿， 從而保證失效長度； 鋼絞線的數量、位置嚴格按照設計圖編號布置，編號空白孔不 設鋼絞線；4、模板的安裝和拆除 底模采用鋼板底模，上涂脫模劑；側模采用鋼模由專業(yè)廠家加工， 由于側模重量較大， 作業(yè)時采用行車安裝和拆卸； 底模兩旁設預埋件， 用可調撐桿調節(jié)側模的位置及垂直度； 側模上口設拉桿螺絲以保證上 口寬度； 預制梁施工前對鋼模板進行預拼， 表面除銹， 涂脫模劑后再 進行側模作業(yè)； 側模安裝在預應力張拉到1

24、00滄con并靜置8小時后腹板、頂板鋼 筋作業(yè)完成后進行； 模板作業(yè)完成后，由技術員自檢、技術負責人專檢，通過現場監(jiān) 理驗收后方可進行砼作業(yè)； 芯模采用充氣橡膠芯模。使用前應對芯模進行詳細檢查，不得有 漏氣現象；安裝芯模時設專人檢查，防止扎絲對芯模的損害；每 次使用后妥善存放，避免芯模污染、破損及老化；芯模內的氣壓 以各種氣溫條件和施工外力作用下芯模變形最小來確定，以保證 構件幾何尺寸的準確性，要求氣壓由廠家提供； 抽拔芯模的時間取決于氣溫和砼坍落度，從開始澆筑砼到芯模抽拔的過程中，應保持芯模內的氣壓穩(wěn)定，由專人每隔 1 小時檢查氣壓，如有漏氣現象及時補足氣壓；下表為試驗后橡膠芯模脫模時間和氣

25、溫的關系:氣溫（° C）芯模抽拔時間（小時）068961268122046202734273523 在進行砼澆筑作業(yè)時，為防止芯模橫向偏位，必須同時對稱振搗 芯模兩邊的砼，并避免振搗棒端頭直接接觸芯模從而損害芯模， 出現穿孔、漏氣現象；5、預應力張拉1）張拉前的準備工作： 檢查張拉設備，特別注意檢查錨具、連接器等，不得有暗傷和瑕 疵； 檢查張拉鋼橫梁、錨固板和底模的相對位置，保證鋼絞線張拉完 成后與設計要求位置偏差不大于 5mm 定期對千斤頂、油表進行標定，確保張拉力與壓力表之間的關系 曲線無誤。千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現不 正?，F象時應重新校驗； 錨固板上設

26、19 個錨孔，按設計在錨孔上做好標識。 穿鋼絞線時應 注意設計圖上編號為空白的錨孔不施加預應力， 鋼絞線穿孔時設專 人檢查以防止穿錯； 張拉前對操作人員進行詳細的技術交底：鋼絞線張拉控制應力為1395MPa張拉時以應力控制為主，伸長量控制為輔，若發(fā)現伸長 量誤差超過要求的± 6%時，應立即停止張拉， 查明原因并采取有效 的處理措施。2) 張拉工藝 預制梁張拉采用整體張拉進行施工，張拉端設在 1#臺處，固定端 在2#臺。在張拉端采用2臺280T的千斤頂作用于固定橫梁和活動 橫梁之間，控制應力施加速度，使活動橫梁兩端保持平行移動，至 張拉應力達到要求。預應力系統(tǒng)由鋼絞線、 D25精軋螺紋

27、鋼、連接 器組成； 張拉應力工藝流程：0 T初應力 10%(T con f 20% (T conf 60%(T con f 100%T con (靜停 2 分鐘)T錨固(靜停8小時)f綁扎腹板、頂板鋼筋(補足100%(T con)f驗 收f砼澆筑鋼絞線整體張拉前應調整初應力， 使每根鋼絞線應力狀態(tài)都保持一 致，張拉過程中，注意保持活動橫梁和固定橫梁之間的平行； 張拉時鋼絞線被拉長，拉桿向外移動，待應力達到規(guī)定要求時擰 緊精軋螺母使其緊靠固定橫梁，此時張拉過程結束，千斤頂回油， 松開張拉頭，移開千斤頂； 張拉錨固后，要做好標記，以觀察是否出現滑絲，如發(fā)生，用單 索千斤頂補足損失應力。3) 放張

28、放張時采用千斤頂放張法?；炷翉姸炔恍∮谠O計強度的90%時且齡期不小于 5 天即可進行放張； 放張方法：采用三級放張工藝，即在千斤頂加油至 100%應力后松 開錨具，按照張拉控制力的 60%、20%、0 逐級放張，最后一級放張 應在 5 分鐘內勻速進行。 禁止突然放張， 以避免突然放張后可能出 現的板端砼局部崩裂和腹板與底板之間可能出現的剪切縫； 鋼絞線全部放張后方可切割，切斷采用砂輪機，從張拉端至固定 端順序進行。6、砼澆筑1) 板梁采用C50砼。水泥使用強度等級水泥(海螺牌)； 黃砂使用級配良好的中砂；石子使用質地堅硬，級配良好的碎石； 砼配合比中使用高效減水劑，其摻量根據試驗結果確定；2

29、) 水灰比控制在適當范圍內， 砂率控制在要求范圍內， 坍落度控 制在 5-7cm 之間；3) 砼采用拌和樓集中供料。 在砼拌和前要求黃砂過篩， 石子沖洗， 配合比采用電子計量。拌和時嚴格控制用水量，砂石中的含水量 測定后從用水量中扣除。砼在拌和中應保證拌和時間，以防止減 水劑分布不均勻而影響砼強度；4) 每片梁砼分兩層澆筑， 順序為： 澆筑底板砼安裝橡膠芯模并 充氣澆筑腹板及頂板砼。 澆筑底板砼時澆筑厚度比設計值低 1cm 左右，芯模就位且達到設計壓力后，澆筑腹板和頂板砼，利用振 動作用使砼滲到芯模下部，從而保證底板厚度達到要求；5) 每條生產線預制板梁 5 片，由于氣溫逐漸升高， 為避免砼產

30、生 施工縫，要求澆筑好梁底板砼后，立即進行芯模充氣至規(guī)定壓力， 再進行梁腹板和頂板砼的澆筑。6) 拌和樓拌和后砼的運輸利用翻斗車進行， 運至生產線倒入料斗 后利用行車將砼入模。砼澆筑過程中注意振搗質量，芯模兩邊對 稱入料，同時對稱振搗。振搗采用插入式振搗器，施工中要注意 使振動棒與側模之間保持 5-10cm 的距離，以免碰撞側模。振搗完 畢后應邊振動邊徐徐提起振動棒，避免和鋼絞線、芯模及其他預 埋件碰撞。每一處砼都必須振搗密實，其標志是：砼停止下沉， 無氣泡泛出，砼表面平坦、泛漿；7) 砼澆筑過程應保持連續(xù)， 如因突發(fā)事故間斷時， 間斷時間必須 小于已入模砼的初凝時間。初凝時間經試驗確定；8)

31、 砼澆筑一般安排在上午進行， 此時氣溫處于上升階段， 砼的初 凝時間較小，可以加快預制進度；9) 為使橋面鋪裝與空心板梁能夠緊密地結合為一整體， 在頂板砼 初凝前對板頂砼橫向拉毛；10) 在整個砼澆筑過程中， 現場工程師、 技術負責人、 技術員以及 其他相關人員都要求到現場值班，對澆筑過程按施工規(guī)范嚴格控 制，并做好相關記錄。7、砼養(yǎng)護 砼澆筑完成后， 梁頂用草包或麻袋遮蓋， 收漿后適量灑水， 保持 梁體濕潤，進行自然養(yǎng)護。 出場至存梁場的梁繼續(xù)灑水養(yǎng)護。當氣溫低于5C時，擬用帆布覆蓋且適量通入蒸汽使梁體溫度保 持在20C到30C。8、板梁出場板梁出場主要利用兩臺 30T 行車進行，吊裝至存梁

32、場并按規(guī)范要 求堆放。a） 板 梁堆放板梁采用四點支承堆放， 支承中心為理論支承線位置。 支承墊塊 采用20 x 20方木,板梁最多可疊放三層。7、板梁安裝（一）、安裝準備工作1、構筑物自檢 對預制板，墩臺帽構筑物的幾何尺寸進行量測檢查。2、放線預制梁：板梁表面 2米、梁端立面中心線和梁端支座線墨線彈放。墩臺帽頂面支座中心線，架梁端線，架梁邊線，架梁中線彈放， 支座中點標高測量。3、資料報驗將實測實量數據填寫資料報監(jiān)理會同復檢， 安裝前請質監(jiān)部門現 場檢驗。（二）、板梁安裝方案1、方案（先張梁）龍門吊起吊裝車-5輛運梁車運輸-一臺30噸汽吊吊梁至導梁40噸和30噸汽車吊各一輛抬吊安裝就位。澆筑

33、橋面砼時吊勾保留，以備板梁安裝時臨時固定之用。2、施工方法1）板梁裝車每輛運梁車裝一片梁，由二臺龍門吊抬吊裝車，板梁裝車后兩端用鋼絲繩，手拉葫蘆將梁和運梁車捆綁栓緊穩(wěn)固。2）安裝一臺40噸汽車吊停在橋墩邊，另一臺30噸汽車吊停放在橋臺后 背，板梁運到現場倒車至橋臺后背，40噸汽吊吊住板梁一頭擱在導 梁上，運梁車緩慢倒車將板梁一端送至橋墩處。 兩輛吊車各吊起板梁 一端下降到支座上就位，校正、安裝、驗收。（三八安裝安全1、設備安裝使用的起吊、運輸、安裝機械設備（含操作人員），須經主 管部門檢驗考核合格后方可投入使用。 使用前，檢查運轉，制動是否 有效，鋼絲繩磨損程度，滑輪轉動是否靈活，儀表儀器，操

34、縱裝置，液壓油等檢查合格后，方可使用起重機械均應設有高度限位，變幅指示幅度限位等安全防護裝 置，并應確保有效可靠。2、指揮信號統(tǒng)一操作指揮信號。 起重機械操作手與起重指揮人員必須密切配 合，嚴格按指揮人員發(fā)出的信號操作。 操作前鳴號示意。 如對指揮信 號不清或有疑問時， 可拒絕操作并采取預防措施。 操作中，如發(fā)現其 它人員發(fā)出危險信號， 操作人員應立即采取制動措施， 以免發(fā)生事故。3、起吊捆綁機械啟動前檢查各種儀表， 確認完好， 方可開始操作。 起吊時必 須統(tǒng)一指揮， 動作協(xié)調，同時落鉤擱穩(wěn)。 捆綁用的鋼絲繩， 手拉葫蘆， 必須完好。檢查確認捆綁結實穩(wěn)固后方可啟動行車。4、運輸預制梁頭尾掛設三

35、角紅旗標志。行駛速度控制在 20KM小、時，并 密切注意前方， 遇有情況提前減速。 禁止緊急制動， 禁止下坡空擋滑 行。5、安裝 負責人應組織分工明確，所有工作人員應集中思想，服從指揮， 協(xié)調配合，并有一人統(tǒng)一指揮。工作人員和進入施工現場的管理人員必須穿戴好勞動防護用品。嚴禁用起重機械吊運人員，在起吊或落吊時，臂桿及重物下方，嚴禁有人通過或停留。 鋼絲繩吊鉤必須垂直起吊。一般情況下，嚴禁進行斜吊操作。非工地或其它無關人員嚴禁進入施工現場。 嚴禁酒后上班，不得穿拖鞋，易滑鞋。做到五不吊：1、超負荷不吊運；2、吊物上面站人不吊運；3、吊運繩索不牢靠不吊運；4、遇大雨，六級以上大風不吊運；5、不斜吊

36、。（四）、安裝質量1、梁需待混凝土強度達到 100%才能起吊，為了避免預制梁有過大的 起拱度，預制梁須在混凝土齡期 60 天以內安裝就位，否則梁上需壓 重（二期恒載的重量 ） 。2、支座安裝前將墩、臺支座墊石面清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹 平，使頂面標高符合設計要求，標高誤差小于3mm。3、板梁安放時，必須平穩(wěn)，支點處必須接觸嚴密、穩(wěn)固。就位不準 或支座與梁底不密貼時， 必須吊起板梁， 在橡膠支座底支墊鋼板， 使 梁底與支座密貼，穩(wěn)固。4、平面控制板梁安放就位后， 及時拉線檢查梁邊線、 端頭中心線 （或支座中心線）與墩臺帽上的控制線偏移情況。如超出允許偏差值，吊起重新 就位，直至偏差值在允許范

37、圍內檢杳項目允許偏差mm檢查方法支座中心板10用尺量梁5垂直度1.2/100吊垂線順橋縱軸線方向10拉線、尺量板梁支點密貼鋼筋勾子&橋面施工澆筑橋面混凝土前先沿橋縱向根據滾筒長度放出橋面標高控制線，控制線上設置滾筒軌道，軌道采用？22的螺紋鋼與預制梁頂面的 鋼筋頭焊接鋪設，軌道頂面標高即為該位置處橋面砼的設計標高。橋面鋼筋采用？8鋼筋焊接網，鋼筋網鋪設時，網與網間需有不小于32cm的搭接長度，兩張網片拼接時在搭接區(qū)中心及兩端采用鐵 絲綁扎牢固。鋼筋網下間隔設置砼墊塊，以保證鋼筋網位置符合設計 要求。澆筑砼鋪裝層，砼采用商品砼，平板式振搗器振搗，滾桿精平, 兩次緊面后拉毛，砼初凝后灑水保

38、養(yǎng)。立模澆筑外緣石，予留立柱槽 口，立柱予制安裝，扶手底梁現澆，安裝人行道板。9、伸縮縫安裝伸縮縫應按圖紙規(guī)定設置，并向監(jiān)理工程師報送伸縮裝置出廠規(guī) 格性能證書間隙的大小與安裝時的橋梁平均溫度相適應， 接縫在日平均溫度為15-20 ° C范圍時進行安裝。伸縮縫施工時，嚴格按廠方提供的參數及要求進行。安裝后的橋面伸縮縫做到伸縮性能有效，縫面與橋面結合良好, 并保持平整。10、各工序工藝流程圖1、支座安裝工藝流程2、板梁安裝施工工藝流程圖橋梁安裝方案報工程師批準測量放樣采購支座吊車拼裝支座試驗并報工程師自檢報工程師預制梁（板）運至安裝現場3、橋上欄桿施工工藝流程圖鋼筋制作、安裝N鋼筋檢驗

39、模板安裝、安置其它"N模板檢驗1E澆筑護欄砼、制刖作砼試塊山報請監(jiān)理工程師檢驗報請監(jiān)理工程師檢驗砼養(yǎng)生、檢僉測砼強度'按批準的砼配合比拌制砼并分運至澆筑現場.米取補救措施N4、橋面鋪裝（水泥砼）施工工藝流程圖澆筑絞縫砼水泥、鋼材、砂石5、橋面伸縮逢施工工藝流程圖第三部分道路施工方案本標段道路施工概況本工程本次設計起點位于中興西路，樁號為KO+OO0向北跨越 錫溧運河，再轉向東接前埁路，實施終點位于老常錫公路，樁號為K0+957.947。道路全長 957.947 米。K0+000至 K0+596.065 段道路紅線寬度為20米，其斷面形式為：2.5M（人行道）+15M（行車道）

40、+2.5M（人行道）；K0+596.065至K0+957.947段道路紅線寬度為24米，其斷面形式為：2.5M （人行道）+19M（行車道）+2.5M（人行道）本道路為城市次干道， 由于橋梁通航凈空及各交叉口標高的要求， 并且考慮到道路防洪水位得要求，本次設計路段均為填方路基為主。路面結構：1 機動車道上面層：4cm細粒式瀝青混凝土（ AC-13F下面層：5cm中粒式瀝青混凝土（ AC-20C下封層： 1cm基層：18cm二灰碎石底基層：20cm12石灰土2人行道5cm25X 25彩色人行道板2cmM10砂 漿5cmC1（細石混凝土15cm10 石灰土二、路基處理般路段：當清除表土后填高w 1

41、.08米時：行車道部分原地面翻挖至路槽底面以下 60cm原底面翻松20cm摻6%石灰，進 行碾壓，壓實度90%，然后填筑三層共60cm6%石灰土，壓實度分 別93%,95%,95% ;當清除表土后填高1.08米時：行車 道部分原地面翻松20cm摻6%石灰，進行碾壓，壓實度90%，然 后填筑一層20cm6%石灰土，壓實度93%，最后分兩層填筑40cm6% 石灰土，壓實度 95%。2魚塘路段：清淤排水后,邊坡挖成不小于 1 米寬的臺階,并設 向外3%斜面，然后先回填50cm碎石土，再用5%石灰土回填至路床 底或原地面,再以一般路段處理。3錫溧運河橋南岸由于淤泥厚度較厚,平均厚度達 5.89 米,設

42、 計考慮采用拋石處理，先拋筑一層 50cm塊石，再填筑50cm碎石土， 進行碾壓,壓實度 90%,再按一般路基處理。4路基施工要求(1) 做好場地平整、清除雜物、樹根及沿河、塘路基的圍堰、排 水及清淤工作,回填前必須按設計要求挖臺階。(2) 路基施工中應保證施工期間路基排水邊溝的暢通,使其在施工全過程中發(fā)揮作用。同時路基頂面應形成3%的橫坡以利施工期間排水,嚴禁出現坑塘及凹面(3) 路基施工壓實,一定要滿足設計要求的壓實度。(4) 一定要分層填筑，每層壓實厚度不得大于 20cm填筑至路床 頂面的最小壓厚度應 8cm。(5) 嚴禁由于交叉口附近路基較寬而采用分幅填筑的方法。(6) 填方段落需超寬

43、碾壓，每側超寬值為 30cm。(7) 新老路基連接段必須按規(guī)范挖臺階處理。三、 6%、12%灰土施工a、基層攤鋪前，應按規(guī)范對路基的強度、平整度進行全面的檢 查，滿足規(guī)范要求后才能進行路面基層的施工。 對于不能滿足規(guī)范要 求的工點，應找出其周圍限界，進行局部處理，直到滿足要求。b、厚度為20cm時，采用一層鋪筑；厚度為30cm時，分兩層鋪 筑。c、材料1) 、石灰石灰采用皿級以上的生石灰或消石灰，注意存放時間不宜過長，儲存超過 3 個月或經過雨季的粉灰應先經過試驗， 若石灰的 Cao+Mgo 含量小于 30%，不宜采用。石灰應在消解后 7d 至 15d 內用完。2) 、土凡塑性指數在 4 以上

44、的砂性土、 粉性土，粘性土均可用于拌和石 灰土(塑性指數在 717 的土最易于粉碎均勻，碾壓成型) ，土的有 機物質含量須小于 8%，硫酸鹽含量小于 0.8%，土中不得含有樹根雜 草等物。3) 、水般飲用水或不含油質、雜質的干凈水均可使用d、施工程序1）、拌和6%、 12%灰土用灰事先充分消解，活性物質含量滿足規(guī)范要求， 根據壓實厚度和虛鋪系數計算土方用量。將運進土方虛鋪25cm左右基本整平，利用鏵犁拖拉機內外翻耕，不留空白。（1）干拌 在翻耕的土基上根據設計含灰量及厚度均勻布灰， 用拖拉機在混 合料上進行碎土拌和， 翻拌遍數視碎土和均勻程度而度， 一般不少于 四遍，檢查犁的深度，土的顆粒符合

45、要求，灰土拌和基本均勻，表面 較平整。（2）濕拌干拌完畢測定含水量， 視施工季節(jié)控制灑水量， 灑水量需嚴格掌 握，宜早灑、勤灑、細灑，灑水后將灰土上下翻耙，達到灰土拌和均 勻一致，表面細勻平整，基本符合路型。2）、檢查 拌和過程中或結束后檢查有無遺留無犁到之處。 外觀灰土是否拌 和均勻，色澤一致，灰土厚度、寬度是否符合設計要求，含水量簡易 鑒別，用手捏灰土成團較費勁，手掌無水印，灰土團自50cm處落地散成蒜形塊狀，100cm高落在堅實地面上即松散，此時石灰土已接近 最佳含水量。3) 、調平整型掌握虛厚，拉縱橫平線控制灰土虛厚 二施工層厚x( 1.4 )，用人 工摟平找細符合路拱要求。4) 、碾

46、壓養(yǎng)生( 1 )穩(wěn)壓穩(wěn)壓是壓實前的試壓階段。 灰土內部和外部缺陷可通過穩(wěn)壓予以 補救。用 8T 壓路機重輪在前自路邊向路中央均速碾壓，如發(fā)現平整 度差異較大， 應及時翻松找平， 局部有軟彈現象須翻開， 摻拌干灰土 整平，如發(fā)現有橫向均勻裂縫，是含水量不夠所致，須補灑水。( 2)碾壓灰土整理后及時穩(wěn)壓碾壓，當天碾壓成型。用1215T以上壓路 機，先從路一側邊緣開始，以 60m 左右 /min 的速度，每次輪重疊 1/2 1/3 ，逐漸壓至路中心， 仔細檢查平整度和標高， 及時修正從表 面下挖翻松8 10cm填補新混合料，整平后壓實4 6遍，再用18T 振動壓路機振動碾壓二遍，最后用20T壓路機碾

47、壓兩遍。達到要求壓 實度，每層攤鋪虛厚控制在25cm左右。(3) 灰土施工當天碾壓成形，碾壓完畢 57d 內，必須進行保 濕養(yǎng)護和交通管制，避免發(fā)生縮裂和松散現象，適當灑水保持濕潤， 灑水時須控制水量，不可太干燥，也不可過濕。以利于強度的形成。四、二灰碎石基層的施工二灰碎石基層采用WTO75型路基穩(wěn)定材料攤鋪機攤鋪?；鶎雍?度為15cm及20cm時，分一層鋪筑碾壓，20cm以上時分兩層鋪筑碾 壓，碾壓時嚴格按照路面基層施工規(guī)范規(guī)定的次序進行。a拌和及運輸(1) 拌和二灰碎石混合料的拌和在基地采用機械拌和。 為保證材料含水量 相對穩(wěn)定，石灰、粉煤灰、集料搭設大棚儲存。石灰、粉煤灰、集料 應符合質

48、量要求。二灰碎石集料最大粒徑應不大于30mm集料含量不低于 80%，集料壓碎值不大于 30%，其配合比控制在 5：15：80( 重 量比)左右(推薦配比)，級配碎石備料按粒徑1631.5mm,粒徑4.75 16mm粒徑4.75mm以下三種規(guī)格篩分加工出料。機拌放料時， 拌和機料倉內不能放空， 至少留三分之一， 避免粗細料產生離析。 且 通過調整電機轉速， 控制各種材料的進料速度， 達到要求配合比。 拌 和料出場含水量控制在最佳含水量的 +0.5%范圍內。為確保拌和質量， 拌和場應專人負責， 各項工作措施到位， 責任到人， 確保二灰碎石混 合料級配拌和均勻、 計量準確； 同時通過試驗室對二灰碎石

49、混合料篩 選試驗，及時檢驗和調整拌和配合比，并做好無側限抗壓強度試塊。 且其7天無側限抗壓強度應大于 0.8 M pa。(2) 運輸 考慮到大型汽車的制動性能與攤鋪機的行進不能很好的匹配，本次機械攤鋪二灰碎石采用 20 噸汽車運輸，根據拌和及攤鋪能力， 運輸汽車約 15 輛左右。b、攤鋪(1) 底基層檢驗 二灰碎石攤鋪前，必須清除底基層表面的浮土和雜物，進行施 工放樣，檢測底基層的高程、橫坡、寬度、密實度，確保達到要求。 如氣溫較高，底基層較干燥時，應灑水濕潤底基層表面。(2) 攤鋪 導向、定位鋼絲的設置鋼絲采用鋼釬固定，直線段及大半徑曲線段，每 10 米設 1 根， 其余曲線段每 5 米 1

50、 根，變坡點必須設置 1 根，鋼釬位于攤鋪機外側 50cm力求線形順暢，根據道路的縱坡調整橫桿的位置， 確保鋼絲的 縱坡與道路的縱坡一致，將鋼絲拉緊，控制最大垂度不超過 3mm。 攤鋪機刮平板高程調節(jié)及橫坡 根據二灰碎石基層的設計高程及虛鋪系數(根據施工經驗，攤鋪系數暫用 1.30 )。先將攤鋪機刮平板一端標高調至虛鋪標高，開動 調節(jié)油泵，設定與道路橫坡相一致的刮平板橫坡， 然后測量刮平板另 一端高程，檢查刮平板橫坡是否與道路橫坡相一致，并及時調整。 試攤在上述調試完成后，試攤 30 50m,碾壓成型，并對其咼程、 橫坡及平整度進行檢測，及時調整虛鋪系數。 攤鋪 在試攤調整達到要求后，進行正式

51、攤鋪，為保證攤鋪過程進行 順利，對雨水、污水、自來水等磚砌窨井，井內用土袋填滿，使井壁 形成指向井壁外的剪應力并提高承擔上部荷載的能力， 以免結構層施 工時上部傳來的正壓力和土的側向剪力破壞窨井。 攤鋪過程中派專人 負責，看好鋼絲及攤鋪機傳感器， 對局部粗料集中處， 用人工翻拌或 換料。C、碾壓(1) 含水量檢測 碾壓前先對混合料的含水量進行檢測，對于連續(xù)拌和、連續(xù)攤 鋪的混合料通過23次含水量的檢測來調整拌和時的含水量，以使 攤鋪后、碾壓前的含水量處于最佳含水量狀態(tài)。(2) 碾壓碾壓采用振動壓路機及 18 20T 壓路機，先采用振動壓路機靜 壓二遍， 再振動碾壓兩遍， 再靜壓一遍， 再用 1

52、8 20T 壓路機碾壓二 遍，碾壓時由路邊向路中碾壓， 直至混合料基層表面無明顯輪跡。 混 合料在 24小時內成型， 48 小時內封閉交通。碾壓后其 7天無側限抗 壓強度應大于等于 0.8Mpa。當工作間斷或分段施工時，銜接處應預留混合料不壓實段，人工攤鋪時，控制在2m機械攤鋪時，控制在10m分幅施工時，縱縫 垂直相接，不得斜接，碾壓時上一幅留邊 30c m不碾壓，待下一幅攤 鋪完成后現行碾壓，碾壓時，先在搭接處路幅 30cm左右靜壓縱縫， 再進行后攤路幅的碾壓。 施工時根據拌和及攤鋪能力， 計算好工作面 長度，盡量縮短縱縫外露時間，縱向控制在150200m左右。橫向接 縫時，先將預留混合料翻

53、松、灑水至最佳含水量后接縫攤鋪。d、養(yǎng)生壓實成型后的二灰碎石基層，保持潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生，養(yǎng)生期不 得少于 7 天。采用灑水車灑水， 應分次均勻灑布， 以在養(yǎng)生期內保持 混合料基層表面濕潤為宜。 養(yǎng)生期內封閉交通， 并派人值班。 在攤鋪 及碾壓成型前，各路口應絕對封閉?；鶎邮┕ね戤吅蠹醋鰹r青封層。 六、道路附屬設施施工a側平石施工側平石采用預制混凝土材料，側石規(guī)格為 32.5cmx 12.5cmx 80cm,平石規(guī)格為 35cmX 12.5cmX 75cm 根據施 工圖中道路中心線、 道路寬度及綠島位置， 放出側石內邊緣線， 打入 鐵樁，直線部分樁距10m彎道及喇叭樁應加密。在側石內緣上角掛 線來

54、控制側石的線型用高程。平石安砌時，先在側石頂下20cm方彈一道墨線，平石沿墨線安砌。側平石安砌時留 1cm縫，平石勾平縫， 側石勾凹縫， 勾縫用特制鐵質扁鏟， 做到棱角分明， 并及時清除側平 石上多余砂漿。側平石墊層1:3水泥砂漿，勾縫用強度10Mpa的水泥 砂漿。鋪砌時應控制好直順度、相鄰塊高差，縫寬。在收水井處，平 石下跌2cm保證路面向收水井泄水。b、收水井施工施工工藝1 ）、按道路設計邊線及支管位置， 定出雨水口中心線樁使雨水口 長邊必須重合道路邊線（彎道部分除外） 。2）、按雨水口中心線樁， 挖槽注意留有足夠肥槽， 如核對雨水口位置有誤差時， 以支管為準，平行于路邊修正位置， 并挖至

55、設計深度3) 、槽底要仔細夯實，如有水應排除并澆注10MPa砼基礎，槽底 為松軟土應夯筑 3:7 灰土基礎，然后砌筑井墻。4) 、砌井墻(1) 按井墻位置掛線，先砌筑井墻一層，檢查井墻內口對角線尺寸，核對方正。(2) 砌筑井墻，隨砌隨刮平縫，每砌高 30cm應將墻外肥槽及 時回填夯實。( 3)砌至雨水支管處應滿鋪砂漿，砌磚已包滿支管時應將管口 周圍用砂漿抹嚴抹平， 不能有縫隙， 管頂砌半圓磚券， 管口應與井墻 面齊平，支管與井墻必須斜交時，允許管口入墻2cm,另一側凸出2cm 超過此一側限時考慮調整雨水口位置。( 4)井口應與路面施工配合同時升高,當砼井圈安裝好,應備 木板或鐵板蓋,以備在道路面層施工時通過壓路機時不致壓壞(5)井底用10MPa豆石砼抹出向雨